濟(jì)南軌道交通設(shè)備項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

濟(jì)南軌道交通設(shè)備工程可行性爭論報(bào)告規(guī)劃設(shè)計(jì)/投資分析/產(chǎn)業(yè)運(yùn)營報(bào)告摘要說明軌道交通的目前主要分為四個層次：1〕干線鐵路〔高鐵〕；2〕城際〔城市圈〕，一個區(qū)域范圍內(nèi)的鐵路交通；3〕市郊鐵路〔通際圈〕，大中心圈，即中心-郊區(qū)鐵路交通；4〕城市軌道，以地鐵為主，還包括有軌電車、輕軌、磁懸浮等。目前體量較大的為干線鐵路即高鐵建設(shè)，而增長速度最快的為城市軌道，以地鐵建設(shè)為突出代表。城軌建設(shè)為“”軌道交通建設(shè)的壓軸戲，20235出臺《交通根底設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動打算》〔以下簡稱三年行動打算23851.662023438600該地鐵設(shè)備工程打算總投資17481.63萬元，其中：固定資產(chǎn)投資13603.08萬元，占工程總投資的77.81%；流淌資金3878.55萬元，占22.19%。本期工程達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入31492.00萬元，總本錢費(fèi)用25168.59萬元，稅金及附加317.86萬元，利潤總額6323.41萬元，利稅總額7513.464742.562770.90元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤率36.17%，投資利稅率42.98%，投資回報(bào)率27.135.19508PIS壘，不僅需要相關(guān)資質(zhì)，而且根本上都有相關(guān)閱歷的要求。2023802920238028持高位企穩(wěn)的狀態(tài)。開通里程明顯增長。依據(jù)國鐵集團(tuán)會議內(nèi)容，20238489547481.27%33.51%。2023/貨運(yùn)量分7.8%。濟(jì)南軌道交通設(shè)備工程可行性爭論報(bào)告名目第一章工程總論其次章工程市場分析第三章主要建設(shè)內(nèi)容與建設(shè)方案第五章土建工程第六章公用工程第七章原輔材料供給第八章工藝技術(shù)方案第九章工程平面布置第十章環(huán)境保護(hù)第十一章生產(chǎn)安全保護(hù)第十二章工程風(fēng)險狀況第十三章節(jié)能方案第十四章進(jìn)度打算第十五章工程投資狀況第十六章工程經(jīng)濟(jì)效益分析第十七章工程招投標(biāo)方案附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表3：節(jié)能分析一覽表8：總投資構(gòu)成估算表第一章工程總論一、工程建設(shè)背景依據(jù)2023年1月國鐵集團(tuán)年初工作會議上的披露，2023年全國鐵路固定投資完成802920238028持平，維持高位企穩(wěn)的狀態(tài)。開通里程明顯增長。依據(jù)國鐵集團(tuán)會議內(nèi)容，2023年，全國鐵路投產(chǎn)線8489公里，其中高鐵5474公里，分別同比增長了81.27%和33.51%。2023年客貨運(yùn)輸強(qiáng)勁增長。國家鐵路完成客/7.77.8%。20231.鐵路設(shè)備保持平穩(wěn)進(jìn)展：12023全國交通運(yùn)輸工作會議披露，今年交通運(yùn)輸將完成鐵路投資8000億元。202368000水平。估量2023年總投資照舊將完成年初投資打算，保持高位運(yùn)行。估量在2023年，作為打算的收官之年，通車?yán)锍逃型M(jìn)一步增長。2023年的投資有望向車輛選購做更多傾斜。中長期來看，國內(nèi)鐵路設(shè)備需求規(guī)律從密集建設(shè)推動轉(zhuǎn)向運(yùn)輸需求推動：鐵路貨運(yùn)受煤炭需求增加、公轉(zhuǎn)鐵等利好因素影響貨運(yùn)量持續(xù)增加，貨車與機(jī)車選購將維持良好需求；高鐵客流增長與普列客流改造成為動車組需求增長的重要驅(qū)動力。受冠肺炎疫情影響，2023年初鐵路客運(yùn)量同比明顯下滑，但貨運(yùn)量照舊維持了良好增長，我們推斷疫情主要是短期影響當(dāng)期客流，但不影響2023全年設(shè)備選購。2.城軌迎政策利好，景氣向上：依據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會的數(shù)據(jù)，2023年，國內(nèi)增城軌運(yùn)營線路長度共968.77公里，同比增長32.94%，再創(chuàng)歷史高。城軌工程規(guī)劃飽滿，依據(jù)中國城市軌道交通年鑒，截至2023年底，國家發(fā)改委共批復(fù)44個城市的建設(shè)規(guī)劃線路，規(guī)劃總投資達(dá)38911億元。近期，在確保疫情防控到位的前提下，國內(nèi)加大了政策調(diào)整力度，樂觀推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，擴(kuò)大有效投資。財(cái)政部提前下達(dá)2023年增地方政府債務(wù)限額；各地密集推出萬億投資打算?；ㄍ顿Y提速，由地方投資主導(dǎo)的城軌建設(shè)投資有望加快進(jìn)展。估量城軌交通裝備需求將呈快速增長。二、報(bào)告編制依據(jù)1、《產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)整指導(dǎo)名目》。2、《建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》〔第三版〕。3、《建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)評價細(xì)則》〔2023〕。4、國家現(xiàn)行和有關(guān)政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)等。5、工程承辦單位現(xiàn)場勘察及市場調(diào)查收集的有關(guān)資料。6、其他有關(guān)資料。三、工程名稱四、工程承辦單位xxx五、工程選址及用地綜述〔一〕工程選址方案工程選址位于xx高技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范基地,地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，建設(shè)條件良好。濟(jì)南，別稱泉城，是山東省省會、副省級市、濟(jì)南都市圈核心城市，國務(wù)院批復(fù)確定的環(huán)渤海地區(qū)南翼的中心城市。截至2023年，全市下轄10個區(qū)、2個縣，總面積10244平方千米，建成區(qū)面積760.6平方千米，常住634.3871.21%。濟(jì)南地處中國華東地區(qū)、山東省中西部、華北平原東部邊緣，是中國人民北部戰(zhàn)區(qū)陸軍機(jī)關(guān)駐地，山東半島城市群核心城市，北連首都經(jīng)濟(jì)圈、南接長三角經(jīng)濟(jì)圈，東西連山東半島，是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和京滬經(jīng)濟(jì)軸上的重要交匯點(diǎn)，環(huán)渤海地區(qū)和黃河中下游地區(qū)中心城市之一。濟(jì)南因境內(nèi)泉水眾多，擁有七十二名泉，被稱為泉城，素有四周荷花三面柳，一城山色半城湖的美譽(yù)，濟(jì)南八景著名于世，是擁有山、泉、湖、河、城獨(dú)特風(fēng)貌的旅游城市，是國家歷史文化名城、首批中國優(yōu)秀旅游城市，史前文化——龍山文化的發(fā)祥地之一。濟(jì)南已成功舉辦亞洲杯、全運(yùn)會、中國國際園林花202322歷史科學(xué)大會；2023412202319辦第五屆世界攝影大會；2023年1月，國務(wù)院正式批復(fù)《山東舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)總體方案》，支持濟(jì)南建設(shè)國家舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)；202315020239443.4〔二〕工程用地規(guī)模工程總用地面積53299.97平方米〔折合約79.91畝〕，土地綜合利用率100.00%；工程建設(shè)遵循“合理和集約用地”的原則，依據(jù)地鐵設(shè)備行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)展科學(xué)設(shè)計(jì)、合理布局，符合規(guī)劃建設(shè)要求。六、土建工程建設(shè)指標(biāo)工程凈用地面積53299.97平方米，建筑物基底占地面積35892.20平方米，總建筑面積80482.95平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程49737.116399.97七、產(chǎn)品規(guī)劃方案依據(jù)工程建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：地鐵設(shè)備xxx單位/年。綜合考xxx科技進(jìn)展公司企業(yè)進(jìn)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品市場定位、資金籌措力量、產(chǎn)能進(jìn)展需要、技術(shù)條件、銷售渠道和策略、治理閱歷以及相應(yīng)配套設(shè)備、人員素養(yǎng)以及工程所在地建設(shè)條件與運(yùn)輸條件、xxx科技進(jìn)展公司的投資力量和原輔材料的供給保障力量等諸多因素，工程依據(jù)規(guī)模化、流水線生產(chǎn)方式布局，本著“循序漸進(jìn)、量入而出”原則提出產(chǎn)能進(jìn)展目標(biāo)。八、投資估算及經(jīng)濟(jì)效益分析〔一〕工程總投資及資金構(gòu)成工程估量總投資17481.63萬元，其中：固定資產(chǎn)投資13603.08萬元，占工程總投資的77.81%；流淌資金3878.55萬元，占工程總投22.19%?！捕迟Y金籌措該工程現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌?！踩彻こ填A(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)工程預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入31492.00萬元，總本錢費(fèi)用25168.59萬元，稅金及附加317.86萬元，利潤總額6323.41萬元，利稅總額7513.464742.562770.90元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤率36.17%，投資利稅率42.98%，投資回報(bào)率27.135.19508九、工程建設(shè)單位根本狀況〔一〕公司概況公司自成立以來，堅(jiān)持“品牌化、規(guī)?；?、專業(yè)化”的進(jìn)展道路。以人為本，強(qiáng)調(diào)效勞，始終秉承“追求客戶最大滿足度”的原則。多年來公司堅(jiān)持不懈推動戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和治理變革，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、安康、快速進(jìn)展。將來我司將連續(xù)以“客戶第一，質(zhì)量第一，信譽(yù)第一”為原則，在產(chǎn)品質(zhì)量上精益求精，追求完善，對客戶以誠相待，互動雙贏。我們將不斷超越自我，連續(xù)為寬闊客戶供給功能齊全，質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品和效勞，打造一個讓客戶滿足，對員工關(guān)愛，對社會負(fù)責(zé)的創(chuàng)型企業(yè)形象！公司自建成投產(chǎn)以來，每年均快速提升生產(chǎn)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)效益，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)展速度較快、綜合治理效益較高的企業(yè)之一；工程承辦單位技術(shù)力氣相當(dāng)雄厚，擁有一批學(xué)問豐富、經(jīng)營治理閱歷精湛的專業(yè)化員工隊(duì)伍，為研制、開發(fā)、生產(chǎn)工程產(chǎn)品奠定了良好的根底。公司是依據(jù)現(xiàn)代企業(yè)制度建立的有限責(zé)任公司，公司最高機(jī)構(gòu)為股東大會，日常經(jīng)營治理為總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，企業(yè)設(shè)有技術(shù)、質(zhì)量、選購、銷售、客戶效勞、生產(chǎn)、綜合治理、后勤及財(cái)務(wù)等部門，公司致力于為市場供給品質(zhì)優(yōu)良的工程產(chǎn)品，憑借強(qiáng)大的技術(shù)支持和全效勞理念，不斷為顧客供給系統(tǒng)的解決方案、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和貼心的效勞。貫徹落實(shí)創(chuàng)驅(qū)動進(jìn)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，面對將來進(jìn)展，服務(wù)公司戰(zhàn)略，制定科技創(chuàng)規(guī)劃及年度實(shí)施打算，進(jìn)展核心工藝和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，建立了包括工程立項(xiàng)審批、實(shí)施監(jiān)視、效果評價、成果嘉獎等方面的技術(shù)創(chuàng)治理機(jī)制。貫徹落實(shí)創(chuàng)驅(qū)動進(jìn)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，面對將來進(jìn)展，效勞公司戰(zhàn)略，制定科技創(chuàng)規(guī)劃及年度實(shí)施打算，進(jìn)展核心工藝和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，建立了包括工程立項(xiàng)審批、實(shí)施監(jiān)視、效果評價、成果嘉獎等方面的技術(shù)創(chuàng)治理機(jī)制。〔二〕公司經(jīng)濟(jì)效益分析上一年度，xxx有限責(zé)任公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入25927.80萬元，同比增長17.10%〔3786.03萬元〕。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)地鐵設(shè)備生產(chǎn)及銷21854.6084.29%。依據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測算，公司實(shí)現(xiàn)利潤總額4816.92萬元，較去年同期相比增長1086.39萬元，增長率29.12%；實(shí)現(xiàn)凈利潤3612.69萬元，766.7726.94%。十、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號工程單位指標(biāo)備注1占地面積平方米53299.9779.911.1容積率1.511.2建筑系數(shù)67.34%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝170.231.4基底面積平方米35892.201.5總建筑面積平方米80482.951.6綠化面積平方米6399.97綠化率7.95%2總投資萬元17481.632.1固定資產(chǎn)投資萬元13603.082.1.1土建工程投資萬元5848.312.1.1.1土建工程投資占比萬元33.45%2.1.2設(shè)備投資萬元4197.502.1.2.1設(shè)備投資占比24.01%2.1.3其它投資萬元3557.272.1.3.1其它投資占比20.35%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比77.81%2.2流淌資金萬元3878.552.2.1流淌資金占比22.19%3收入萬元31492.004總本錢萬元25168.595利潤總額萬元6323.416凈利潤萬元4742.567所得稅萬元1.518增值稅萬元872.199稅金及附加萬元317.8610納稅總額萬元2770.9011利稅總額萬元7513.4612投資利潤率36.17%13投資利稅率42.98%14投資回報(bào)率27.13%15回收期年5.1916設(shè)備數(shù)量臺〔套〕15317年用電量千瓦時1257511.5318年用水量立方米18941.4119總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤156.1720節(jié)能率23.99%21節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤39.0422員工數(shù)量人508其次章工程市場分析一、地鐵設(shè)備行業(yè)進(jìn)展概況地鐵裝備主要包括車輛、通信與信號系統(tǒng)、車載PIS系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)以及其他機(jī)電裝備等，其制造具有很強(qiáng)的技術(shù)壁壘和肯定的資金壁壘，不僅需要相關(guān)資質(zhì)，而且根本上都有相關(guān)閱歷的要求。例如，車輛投標(biāo)企業(yè)必需具有整車產(chǎn)品技術(shù)和相應(yīng)的開發(fā)力量〔所開發(fā)的產(chǎn)品通過型式認(rèn)證〕，具有列車網(wǎng)絡(luò)掌握技術(shù)和相應(yīng)的匹配試驗(yàn)裝置；牽引系統(tǒng)投標(biāo)企業(yè)需具有產(chǎn)品爭論開發(fā)、工程化設(shè)計(jì)力量和技術(shù)，并擁有通過型式試驗(yàn)認(rèn)證的產(chǎn)品；信號系統(tǒng)投標(biāo)企業(yè)需具備一個完整信號系統(tǒng)的供貨力量和集成驗(yàn)證力量等。近年來，受益于地鐵建設(shè)熱潮，地鐵裝備市場整體進(jìn)展態(tài)勢良好。首先在地鐵車輛方面，隨著中國城軌交通建成地鐵線路數(shù)量與長度的增加，地鐵配置車輛數(shù)量也在逐年增長。2023年，中國城市建成地鐵配置車輛數(shù)量首次突破10000輛，同比增長22.9%；到2023年底，建成地鐵配置車輛數(shù)21628202321.4%。與此同時，我國在基建補(bǔ)短板趨勢下，全國范圍內(nèi)照舊掀起了一輪地鐵建設(shè)熱潮，每年在建地鐵配置車輛數(shù)量還在不斷增加。2023年，全國在建地鐵配置車輛數(shù)量超過7萬輛，到達(dá)71079輛，同比大209.9%。通信與信號系統(tǒng)方面，國內(nèi)有關(guān)信號廠商對城市軌道交通信號系統(tǒng)的爭論、開發(fā)起步較晚，市場投入有限，信號技術(shù)與國際先進(jìn)的信號公司具有較大的差距。目前國內(nèi)尚不具備供給整套ATCATC為了滿足軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)要求，絕大多數(shù)軌道交通線路的信號系統(tǒng)，尤其是承受基于無線通信的移動閉塞信號系統(tǒng)，其核心子系統(tǒng)均承受進(jìn)口設(shè)備，其核心技術(shù)由外國公司掌控，其他子系統(tǒng)和關(guān)心設(shè)備承受國產(chǎn)設(shè)備。自動售檢票系統(tǒng)方面，全國建的軌道交通自動售檢票系統(tǒng)都選用了非接觸式IC卡技術(shù)，具有很高的信息處理力量和更高的安全性，系統(tǒng)設(shè)備更為簡化，卡票現(xiàn)象大為削減，機(jī)械修理和調(diào)整修理的工作量也相應(yīng)削減；同時，也為乘客帶來更大的便利，乘客不需從提包中取出車票也能便利地檢票通過。其他機(jī)電裝備方面，供電工程約占城市軌道交通設(shè)備總本錢的2%左右，但關(guān)系到整個工程的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量，因而工程投資方一般會選擇運(yùn)行閱歷豐富、過往業(yè)績良好的企業(yè)的產(chǎn)品。在牽引變壓器市場中，具有豐富供貨業(yè)績的龍頭企業(yè)具有先發(fā)優(yōu)勢。目前我國地鐵裝備市場國產(chǎn)化率低，設(shè)備綜合國產(chǎn)率只有70%左右。以深圳地鐵1號線為例，深圳地鐵1號線信號系統(tǒng)國產(chǎn)化率為53.91%，54.654.4%，防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)〔FAS〕6672.9%。這些設(shè)備系統(tǒng)國產(chǎn)化率偏低，對地鐵行業(yè)進(jìn)一步進(jìn)展帶來影響，很大程度上增加了國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)的投入本錢，雖然已經(jīng)實(shí)施裝備國產(chǎn)化打算多年，但是由于裝備平均國產(chǎn)化率仍舊偏低，所以城軌裝備本錢始終降不下來。所以，加快關(guān)鍵裝備國產(chǎn)化是城軌交通裝備市場主要進(jìn)展趨勢。除提高國產(chǎn)化率外，提升智能化水平也將成為地鐵裝備市場的發(fā)展趨勢。隨著國內(nèi)城市地鐵建設(shè)規(guī)模的不斷增大，城市地鐵智能化系統(tǒng)市場容量正越來越大，2023年估量在116億元，將來有望連續(xù)增長勢頭。二、地鐵設(shè)備市場分析推測軌道交通的目前主要分為四個層次：1〕干線鐵路〔高鐵〕；2〕城際鐵路〔城市圈〕，一個區(qū)域范圍內(nèi)的鐵路交通；3〕市郊鐵路〔通際圈〕，大中心圈，即中心-郊區(qū)鐵路交通；4〕城市軌道，以地鐵為主，還包括有軌電車、輕軌、磁懸浮等。目前體量較大的為干線鐵路即高鐵建設(shè)，而增長速度最快的為城市軌道，以地鐵建設(shè)為突出代表。2023-202320235800202382389%。2023初制定的鐵路投資打算是8000億元，實(shí)際投資8238億元，由此“十二五”期間鐵路投資累計(jì)將到達(dá)3.58萬億元，遠(yuǎn)高于“”規(guī)劃2.82023年6月29日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)召開國務(wù)院常務(wù)會議原則通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃〔2023-2030〕》，中國高鐵網(wǎng)正式由“四縱四橫”升級為“八縱八橫”，并提出到20253.8萬公里?！鞍丝v八橫”的總目標(biāo)為：鐵路網(wǎng)掩蓋20萬人口以上城市，快速鐵路網(wǎng)連接全部50萬以上人口城市，高速鐵路網(wǎng)連接全部100萬以上城市；城際高鐵連接城市群內(nèi)部城市。到2023年中國高鐵營業(yè)里31.180%以上的大城市；2023-2025年規(guī)劃鐵路總里程增2.5萬公里，高鐵增0.817%和27%，2025-2030年同比持平；可以預(yù)見，期間國家鐵路建設(shè)將迎來一輪高潮。隨著“大動脈”的貫穿，加強(qiáng)以城際鐵路為主的“毛細(xì)血管”建設(shè)成為各地“”規(guī)劃中的重點(diǎn)。具有快速、便捷和高密度等特點(diǎn)的城際鐵路是中國鐵路進(jìn)展的一個重要標(biāo)識，它不僅極大地緩解了城市交通的壓力，更為相鄰城市間的進(jìn)展注入了活力。城際鐵路建設(shè)是型城鎮(zhèn)化的需求，支撐城市群的進(jìn)展。城際鐵路效勞城市群，有助于打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈。我國現(xiàn)在處于城市群進(jìn)展的初級階段，目前除了珠三角、長三角的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)系相比照較嚴(yán)密，其他區(qū)域聯(lián)系相對較弱，為了拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的合作與進(jìn)展，城際鐵路建設(shè)勢在必行。“”規(guī)劃提及720238000公里。借助城際鐵路這一特別的交通紐帶，在加速推動地方經(jīng)濟(jì)和文化的互動溝通方面，將會起到至關(guān)重要的橋梁作用。市郊鐵路的都市圈成熟度更高，但僅有局部一線城市響應(yīng)。市郊鐵路效勞都市圈，有助于打造通勤圈。都市圈的中心及衛(wèi)星城市的通勤需求比城市群的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)系更強(qiáng)。目前開頭建設(shè)的市郊鐵路主要是北京，但建設(shè)格外不合理，以地鐵往外延長的思路在建設(shè)市郊鐵路，并不能滿足衛(wèi)星城市快速通勤到中心城市的需求。依據(jù)國際閱歷，大城市地鐵里程約為500公里，市郊鐵路〔都市圈〕里程約為2500公里。我國市轄區(qū)400-500萬人以上的城市約為15-20個，保守估量每個都市圈建設(shè)里程為1000-2023公里，則將來需求可能達(dá)1.54里，我國的市郊鐵路將來的潛力很大。二、地鐵設(shè)備行業(yè)進(jìn)展趨勢分析城軌建設(shè)為“”軌道交通建設(shè)的壓軸戲，2023為“”的開官之年，國家大力進(jìn)展城市軌道交通建設(shè)，5月份發(fā)改委聯(lián)合交通運(yùn)輸部出臺《交通根底設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動打算》〔以下簡稱三年行動打算〕，重點(diǎn)推動103個工程，建城市軌道交通2385公里，投資金額1.66萬億。截止2023年第三季度，發(fā)改委已批復(fù)全國43城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃，規(guī)劃總里程約8600公里。“”期間，鐵路全行業(yè)固定資產(chǎn)投資將向車輛端有所傾斜，一是來源于既有線路車輛加密和后期維護(hù)的驅(qū)動因素，二是來源于國家將進(jìn)一步推動動車組核心部件的國產(chǎn)化和進(jìn)口替代。城市軌道交通6000PPPPPP率大事，相關(guān)設(shè)備端的訂單頂峰將于2023年到來。鐵路投資主要包括征地拆遷、路基工程、橋涵工程、軌道工程、電氣化工程、信息化工程、車輛購置等幾個方面，其中車輛購置占總投資的15%左右。2023年開頭高鐵竣工下降，動車2023年未招標(biāo)，逐步進(jìn)入后市場時代。“”是高鐵峻工通車和投資建設(shè)的雙頂峰，20231.91.43.5847.3%，2.55000我國和諧號動車組20231764820234408輛相比，年復(fù)合增長率達(dá)32%，依據(jù)目前國家規(guī)劃，考慮增里程和車輛密度增加等因素，估量2023-2023年我國和諧號動車組的保有量分別為21200、24500、28150、32023和36000輛，年復(fù)合增長率為11.2%，增速明顯低于“”時期。由于設(shè)備端需求一般晚于基建啟動兩至三年，2023、2023年是動車交付頂峰。2023年高鐵增運(yùn)營里程2544公里，同比下降51%，估量高鐵進(jìn)展速度高位放緩，增設(shè)備需求削減，檢測修理需求增加，逐步進(jìn)入后市場時代。目前，我國城市軌道交通主要包括地鐵、輕軌、有軌電車、單軌、磁懸浮、市域快軌和APM七大類，其中地鐵占比最高，達(dá)73%。城市軌道交通施工周期一般為四年，包括施工預(yù)備、路基工程、橋涵工程、軌道工程、電氣工程、信息系統(tǒng)建設(shè)、車輛選購和運(yùn)營維1.5對于城軌車輛，依據(jù)2023年末數(shù)據(jù)，我國累計(jì)26個城市建成投運(yùn)城市軌道交通線路116條，3618公里。其中地鐵2588公里，占線路總73.42296.585路總長的2.4%；現(xiàn)代有軌電車169公里，占線路總長的4.8%；磁浮交通49公里，占線路總長的1.4%；市域快軌402公里，占線路總長的11.4%。一般來說，地鐵車輛平均每編組6-8輛車，輕軌2-4輛車，市域快軌4-8600軌交工程從最初的規(guī)劃設(shè)計(jì)到最終的通車運(yùn)營包括六大環(huán)節(jié)：規(guī)劃設(shè)計(jì)、征地拆遷、站前土建施工、站后機(jī)電工程、車輛購置以及通車運(yùn)營，在軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈中，建設(shè)期相關(guān)工程機(jī)械、軌道扣件和彈性元件等需求較大，接近通車站后設(shè)備和車輛設(shè)備在投資中占主要局部。截至2023年末，全國城軌通車?yán)锍坛^3000公里，依據(jù)中長期規(guī)劃，到2023年總里程將達(dá)6700公里；路網(wǎng)成型后車輛進(jìn)入加密期，年均城軌車輛需求將突破5000輛。估量2023-2023年我國城軌車輛購置方面年均投資規(guī)模超過300億元。第三章主要建設(shè)內(nèi)容與建設(shè)方案一、主要建設(shè)內(nèi)容與規(guī)?！惨弧持饕ㄔO(shè)內(nèi)容153299.97〔79.91〕，其中：凈用地面積53299.97平方米〔紅線范圍折合約79.91畝〕。工程規(guī)劃總建筑面積80482.95平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程49737.11平方米，計(jì)容建筑面積80482.95平方米；估量建筑工程投資5848.31萬元。2、配套建設(shè)相應(yīng)的公用關(guān)心工程設(shè)施。3、購置主要生產(chǎn)工藝設(shè)備，組建相關(guān)的生產(chǎn)車間及生產(chǎn)經(jīng)營治理部門。4、對生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢氣、廢水、噪聲、固廢等進(jìn)展有效治理?！捕彻こ掏两üこ谭桨?、該工程主要土建工程包括：生產(chǎn)工程、關(guān)心生產(chǎn)工程、公用工程、總圖工程、效勞性工程〔辦公及生活〕和其他工程六局部組成。主要建設(shè)內(nèi)容包括：生產(chǎn)車間、關(guān)心車間、倉儲設(shè)施〔原料倉庫和成品倉庫〕等配套工程和辦公室、職工宿舍、圍墻、廠區(qū)道路及綠化等。2、本期工程工程估量總建筑面積80482.95平方米，其中：計(jì)容建筑面積80482.95平方米，打算建筑工程投資5848.31萬元，占工程33.45%。3、本期工程工程建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù)67.34%，建筑容積率1.51，7.95170.23/畝?！踩吃O(shè)備購置方案1、該工程需購進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備、檢測設(shè)備、環(huán)保設(shè)備、安全設(shè)施及相關(guān)配套設(shè)備，設(shè)備選型遵循“性能先進(jìn)、質(zhì)量牢靠、價格合理”的原則，需要購置生產(chǎn)專用設(shè)備和檢測設(shè)備等先進(jìn)的工藝裝備，確保工程的生產(chǎn)及產(chǎn)品檢驗(yàn)的需要。2、工程擬選購國內(nèi)先進(jìn)的關(guān)鍵工藝設(shè)備和國內(nèi)外先進(jìn)的檢測設(shè)備，153〔套〕，4197.50二、產(chǎn)品規(guī)劃方案〔一〕產(chǎn)品放方案1、該工程主要從事地鐵設(shè)備的生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)，依據(jù)國家有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和國內(nèi)外市場對地鐵設(shè)備需求推測分析，綜合考慮產(chǎn)品市場定位、產(chǎn)能進(jìn)展需要、資金狀況、技術(shù)條件、銷售渠道、銷售策略、治理閱歷以及相應(yīng)配套設(shè)備、人員素養(yǎng)以及工程所在地建設(shè)條件與運(yùn)輸條件、公司的投資力量和原輔材料的供給保障力量等諸多因素，工程依據(jù)規(guī)?；⒘魉€生產(chǎn)方式布局，本著“循序漸進(jìn)、量入而出”的原則提出產(chǎn)能進(jìn)展規(guī)劃。2、工程產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)進(jìn)展政策、市場需求狀況、資源供給狀況、企業(yè)資金籌措力量、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、工程經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。該工程主要產(chǎn)品為地鐵設(shè)備，具體品種將依據(jù)市場需求狀況進(jìn)展必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是依據(jù)人員及裝備生產(chǎn)力量水平，并參考市場需求推測狀況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為全都，本報(bào)告將依據(jù)初步產(chǎn)品方案進(jìn)展測算，依據(jù)確定的產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模及推測的地鐵設(shè)備產(chǎn)品價格依據(jù)市場xxx31492.00〔二〕營銷策略工程產(chǎn)品的市場需求是投資工程存在和進(jìn)展的根底，市場需要量是依據(jù)分析工程產(chǎn)品市場容量、產(chǎn)品產(chǎn)量及其技術(shù)進(jìn)展來進(jìn)展推測；目前，我國各行業(yè)及各個領(lǐng)域?qū)こ坍a(chǎn)品需求量很大，由于此類產(chǎn)品具有市場需求多樣化、升級換代快的特點(diǎn)，所以工程產(chǎn)品的生產(chǎn)量滿足不了市場要求，每年還需大量從外埠調(diào)入或國外進(jìn)口，商品市場需求高于產(chǎn)品制造進(jìn)展速度，因此，工程產(chǎn)品具有寬闊的潛在市場。項(xiàng)目產(chǎn)品的市場需求是投資工程存在和進(jìn)展的根底，市場需要量是依據(jù)分析工程產(chǎn)品市場容量、產(chǎn)品產(chǎn)量及其技術(shù)進(jìn)展來進(jìn)展推測；目前，我國各行業(yè)及各個領(lǐng)域?qū)こ坍a(chǎn)品需求量很大，由于此類產(chǎn)品具有市場需求多樣化、升級換代快的特點(diǎn)，所以工程產(chǎn)品的生產(chǎn)量滿足不了市場要求，每年還需大量從外埠調(diào)入或國外進(jìn)口，商品市場需求高于產(chǎn)品制造進(jìn)展速度，因此，工程產(chǎn)品具有寬闊的潛在市場。在今后的生產(chǎn)經(jīng)營過程中，依據(jù)國內(nèi)外市場的供求形勢，樂觀拓寬產(chǎn)品營銷范圍，隨著銷售市場的不斷擴(kuò)大，相應(yīng)擴(kuò)大其生產(chǎn)力量，同時，適時研制開發(fā)符合市場需求的產(chǎn)品，滿足國內(nèi)外不同市場應(yīng)用領(lǐng)域的需要。序號產(chǎn)品名稱單位產(chǎn)品方案一覽表年產(chǎn)量年產(chǎn)值1地鐵設(shè)備A單位xx14171.402地鐵設(shè)備B單位xx7873.003地鐵設(shè)備C單位xx4723.804地鐵設(shè)備D單位xx2519.365地鐵設(shè)備E單位xx1574.606地鐵設(shè)備F單位xx629.84合計(jì)單位xxx31492.00第四章工程選址科學(xué)性分析為了認(rèn)真貫徹落實(shí)國家“格外珍惜，合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”的根本國策，促進(jìn)建設(shè)用地的集約利用優(yōu)化配置，提高工業(yè)工程建設(shè)用地的治理水平，中華人民共和國國土資源部制定了《工業(yè)工程建設(shè)用地掌握指標(biāo)》。掌握指標(biāo)是對一個工業(yè)工程〔或單項(xiàng)工程〕及其配套工程在土地利用上進(jìn)展掌握的標(biāo)準(zhǔn)，是國土資源治理部門在建設(shè)用地預(yù)審和審批階段核定工程用地規(guī)模的重要標(biāo)準(zhǔn)，是工程承辦單位和設(shè)計(jì)部門編制工程可研報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件的重要依據(jù)。一、選址要求1、工程選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃和工業(yè)工程占地使用規(guī)劃的要求，同時具備便捷的陸路交通和便利的施工場址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護(hù)相全都。2、所選廠址應(yīng)避開自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其它特別需要保護(hù)的環(huán)境敏感性目標(biāo)。3、節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地。應(yīng)充分利用自然地形，選擇土地利用率高征地費(fèi)用少的場址。4、廠址選擇應(yīng)供給足夠的場地以滿足工藝及關(guān)心生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)需要。廠址應(yīng)具備良好的生產(chǎn)根底條件，水源、電力、運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)要素供給充裕，能源供給有牢靠的保障。5、廠址應(yīng)靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸。通訊便捷有利于準(zhǔn)時反響市場信息。6、對四周環(huán)境不應(yīng)產(chǎn)生污染或?qū)λ闹墉h(huán)境污染不超過國家有關(guān)法律和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)允許范圍，不會引起當(dāng)?shù)鼐用竦牟粷M，不會造成不良的社會影響。7、工程建設(shè)方案力求在滿足生產(chǎn)工藝、防火安全、環(huán)保衛(wèi)生等要求的前提下，盡量合并建筑充分利用自然空間，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行“格外珍惜和合理利用土地”的根本國策，因地制宜合理布置。對各種設(shè)施用地進(jìn)展統(tǒng)籌安排，提高土地綜合利用效率，同時，承受先進(jìn)的工藝技術(shù)和設(shè)備，到達(dá)“節(jié)約能源、節(jié)約土地資源”的目的。二、工程選址及用地方案濟(jì)南，別稱泉城，是山東省省會、副省級市、濟(jì)南都市圈核心城市，202310個區(qū)、2個縣，總面積10244平方千米，建成區(qū)面積760.6平方千米，常住634.3871.21%。濟(jì)南地處中國華東地區(qū)、山東省中西部、華北平原東部邊緣，是中國人民北部戰(zhàn)區(qū)陸軍機(jī)關(guān)駐地，山東半島城市群核心城市，北連首都經(jīng)濟(jì)圈、南接長三角經(jīng)濟(jì)圈，東西連山東半島，是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和京滬經(jīng)濟(jì)軸上的重要交匯點(diǎn)，環(huán)渤海地區(qū)和黃河中下游地區(qū)中心城市之一。濟(jì)南因境內(nèi)泉水眾多，擁有七十二名泉，被稱為泉城，素有四周荷花三面柳，一城山色半城湖的美譽(yù)，濟(jì)南八景著名于世，是擁有山、泉、湖、河、城獨(dú)特風(fēng)貌的旅游城市，是國家歷史文化名城、首批中國優(yōu)秀旅游城市，史前文化——龍山文化的發(fā)祥地之一。濟(jì)南已成功舉辦亞洲杯、全運(yùn)會、中國國際園林花202322歷史科學(xué)大會；2023412202319辦第五屆世界攝影大會；2023年1月，國務(wù)院正式批復(fù)《山東舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)總體方案》，支持濟(jì)南建設(shè)國家舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)；202315020239443.4通過對可供選擇的建設(shè)地區(qū)進(jìn)展比選后，綜合考慮交通條件、土地取得本錢及職工交通便利條件，選擇xx高技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范基地為建廠地址。園區(qū)不斷健全創(chuàng)創(chuàng)業(yè)效勞平臺。以滿足園區(qū)內(nèi)企業(yè)共性需求為導(dǎo)向，以提升公共效勞力量為目標(biāo)，以關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)應(yīng)用及公共設(shè)施共享為重點(diǎn)，鼓舞園區(qū)建設(shè)研發(fā)設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)檢測、技術(shù)轉(zhuǎn)移、學(xué)問產(chǎn)權(quán)、科技金融等創(chuàng)創(chuàng)業(yè)效勞機(jī)構(gòu)和公共平臺，建立健全園區(qū)公共效勞支撐體系，促進(jìn)功能平臺體系化、專業(yè)化、公共化。區(qū)內(nèi)地勢平坦，交通便利，建區(qū)幾年來，區(qū)內(nèi)根底設(shè)施完善、配套，形成了高標(biāo)準(zhǔn)的街路網(wǎng)，中心根底設(shè)施已完成“七通一平”〔上水、下水、電、氣、熱、通訊、路通、地勢平〕，是業(yè)主投資辦廠的抱負(fù)場所。園區(qū)不斷保持適應(yīng)常態(tài)的戰(zhàn)略定力，以戰(zhàn)略提升為導(dǎo)向謀劃實(shí)現(xiàn)高水平的科學(xué)進(jìn)展。隨著國家全面深化改革，統(tǒng)一開放、競爭有序的市場體系正漸漸形成。局部優(yōu)待政策弱化或終結(jié)，環(huán)境承載力量已經(jīng)到達(dá)或接近上限，生產(chǎn)要素本錢持續(xù)增加，投資和出口增速明顯放緩，主要依靠資源要素投入、規(guī)模擴(kuò)張的粗放進(jìn)展模式已經(jīng)難以為繼。國家高區(qū)必需要保持進(jìn)展定力，理性對待資源環(huán)境約束帶來的進(jìn)展壓力，更加留意用好智力和科技成果以及形成的無形資產(chǎn)的產(chǎn)出，堅(jiān)決不移推動創(chuàng)業(yè)進(jìn)展，把培育中小企業(yè)、提高經(jīng)濟(jì)質(zhì)量、增加內(nèi)生增長動力放到與經(jīng)濟(jì)進(jìn)展同樣重要的位置上，持續(xù)深入探究產(chǎn)業(yè)組織創(chuàng)，持續(xù)優(yōu)化治理體制，堅(jiān)決不移推動集約集聚進(jìn)展，真正實(shí)現(xiàn)創(chuàng)驅(qū)動、戰(zhàn)略提升。所選區(qū)域土地資源充裕，而且地理位置優(yōu)越，地形平坦、土地平坦、交通條件便利、配套設(shè)施條件具備，符合工程選址要求。工程建設(shè)遵循“合理和集約用地”的原則，依據(jù)行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和要求，進(jìn)展科學(xué)設(shè)計(jì)、合理布局，符合地鐵設(shè)備生產(chǎn)經(jīng)營的需要。三、工程節(jié)約用地措施依據(jù)節(jié)約用地的根本國策，該工程設(shè)計(jì)中實(shí)行了以下幾個方面的措施：1、工程選址在xx高技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范基地，符合城市總體規(guī)劃和土地使用掌握要求。依托當(dāng)?shù)厣钤O(shè)施、公共設(shè)施、交通運(yùn)輸設(shè)施，工程建設(shè)區(qū)域少建非生產(chǎn)性設(shè)施，以利節(jié)約用地。2、認(rèn)真貫徹執(zhí)行專業(yè)化生產(chǎn)原則，除了主要生產(chǎn)過程和關(guān)鍵工序由該工程實(shí)施外，其他附屬部件實(shí)行外協(xié)〔外購〕方式，從而削減了重復(fù)建設(shè)，節(jié)約了資金、能源和土地。3、承受大跨度連跨廠房，便利生產(chǎn)設(shè)備的布置，提高廠房的面積利用率，有利于節(jié)約土地資源。4、倉庫承受簡易貨架，提高了庫房的面積和空間利用率節(jié)約了土地。四、工程選址評價1、擬建工程用地位置四周5km以內(nèi)沒有地下礦藏、文物和歷史文化遺址，工程建設(shè)不影響四周軍事設(shè)施的建設(shè)和使用，也不影響河道的防洪和排澇。工程建設(shè)選址四周無粉塵、有害氣體、放射性物質(zhì)和其他集中性污染源，而且建設(shè)區(qū)域地形平坦、土地平坦、交通便捷、配套設(shè)施條件齊備，符合工程選址的根本要求。2、工程選址所處位置交通便利、地理位置優(yōu)越，有利于工程生產(chǎn)所需原料、關(guān)心材料和成品的運(yùn)輸。通訊便捷、水資源豐富、能源供給充裕，適合于地鐵設(shè)備生產(chǎn)經(jīng)營活動，為此，該區(qū)域是進(jìn)展化工行業(yè)的抱負(fù)場所。3、廠址四周沒有自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水水源地等環(huán)境敏感目標(biāo)，自然環(huán)境條件良好。擬建工程地勢開闊，有利于大氣污染物的集中，區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量良好。4、擬建廠址具備良好的原料供給、供水、供電條件，生產(chǎn)、生活xx5、綜上所述，工程選址位于xx高技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范基地工業(yè)工程占地規(guī)劃區(qū)，該區(qū)域地勢平坦開闊，四周無污染源、自然景觀及保護(hù)文物，供電、供水牢靠，給、排水便利，而且，交通便利、通訊便捷、遠(yuǎn)離居民區(qū)，所以，從廠址四周環(huán)境概況、資源和能源的利用狀況以及對四周環(huán)境的影響分析，擬建工程的廠址選擇是科學(xué)合理的。第五章土建工程一、標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)1、《建筑構(gòu)造牢靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》2、《建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》3、《建筑構(gòu)造荷載標(biāo)準(zhǔn)》4、《建筑抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》5、《混凝土構(gòu)造設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》6、《高層建筑混凝土構(gòu)造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》7、《建筑地基根底設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》8、《建筑樁基技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》9、《鋼筋混凝土構(gòu)造設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》10、《鋼構(gòu)造設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》11、《民用建筑設(shè)計(jì)通則》二、土建工程設(shè)計(jì)要求1、本工程中全部建、構(gòu)筑物均按永久性建構(gòu)筑物設(shè)計(jì)。建筑物設(shè)502、砌體構(gòu)造應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置地圈梁及構(gòu)造柱，建筑物耐火等級均為二級。3、建筑建設(shè)地抗震設(shè)防烈度為90.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。本工程建筑物構(gòu)造設(shè)計(jì)應(yīng)符合9度抗震設(shè)防的要求，抗震設(shè)防類別為乙類，實(shí)行相應(yīng)抗震構(gòu)造措施。三、建筑構(gòu)造設(shè)計(jì)1、擬建廠區(qū)場地地勢較平坦，無不良工程地質(zhì)現(xiàn)象，適宜建廠。2、根底工程：依據(jù)工程地質(zhì)條件，荷載較小的建〔構(gòu)〕筑物承受自然地基，荷載較大的建〔構(gòu)〕筑物承受自然地基或人工挖孔灌注樁。3、車間廠房：承受鋼屋架構(gòu)造，屋面承受彩鋼板，墻體承受彩鋼夾芯板，根底承受鋼筋混凝土根底。4、辦公樓：承受現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架構(gòu)造，多孔磚非承重墻體，屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架構(gòu)造，根底為鋼筋混凝土根底。5、其他用房：承受磚混構(gòu)造，承重型墻體，根底承受墻下條形基礎(chǔ)。四、主要材料選用標(biāo)準(zhǔn)要求1、建筑鋼筋選用標(biāo)準(zhǔn)要求：根底受力主筋均承受HRB400，箍筋及HPB300。2、焊條選用標(biāo)準(zhǔn)要求：對于HPB300級鋼筋選用E43系列焊條，HRB400E503、鋼材及螺栓：一般鋼構(gòu)件承受Q235B。地腳螺栓一般承受Q235鋼。4、水泥選用標(biāo)準(zhǔn)：水泥品種一般承受一般硅酸鹽水泥，并依據(jù)建、構(gòu)筑物的特點(diǎn)和所處的環(huán)境條件合理選用添加劑，5、混凝土：依據(jù)《混凝土構(gòu)造耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50476之規(guī)定確定構(gòu)筑物構(gòu)造構(gòu)件最低混凝土強(qiáng)度等級，根底混凝土構(gòu)造的環(huán)境類別為一類，含設(shè)備根底混凝土強(qiáng)度等級承受C30，根底混凝土墊層為C15。6、混凝土保護(hù)層：構(gòu)造構(gòu)件受力鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度依據(jù)《混凝土構(gòu)造耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50476規(guī)定執(zhí)行。五