蘭州街區(qū)尺度專題

高層林立的建筑群、大尺度街區(qū)、寬闊的馬路往往成為了具有“競爭力的、高效率”的城市中心區(qū)意象廣州天河新城市中心區(qū)主干道的“高層林立的建筑群、大尺度街區(qū)、寬闊的馬路往往成為了具有“競爭力的、高效率”的城市中心區(qū)意象廣州天河新城市中心區(qū)主干道的“繁榮”景象研究概述一直以來，我們理想中的城市中心區(qū)是一個繁華熱鬧而且具有活力的心臟地區(qū)。然而，近年來我國不少城市在舊城中心區(qū)的改造更新或者新城市中心建設的過程中，出于城市形象及交通發(fā)展的需求，以大街區(qū)、寬馬路的建設方式主導著整個過程，其街區(qū)尺度規(guī)模與特點往往與我們所希望擁有的生活氣息不相適應。這種建設方式源自于普遍存在的誤導觀念：一個具有競爭力的、高效率的城市中心區(qū)必須有刺激視覺的城市標志、有高層林立的大尺度街區(qū)、有寬闊的馬路以及有標準化的土地分類使用。然而，當我們在這種觀念下建成的市中心居住生活時，卻發(fā)現(xiàn)實際的使用是混亂的、低效的、對公眾來說甚至是不舒適、不公平的。在各種紛擾復雜的問題之中，街區(qū)尺度過大的因素可以說是造成一系列其它問題的關(guān)鍵所在。許多城市的發(fā)展實例告訴我們，在街區(qū)尺度過大的現(xiàn)狀下，即使道路寬度拓得再寬，也難以真正解決交通問題；另外，道路的不斷拓寬也導致了城市中心區(qū)失去更豐富、更多彩的市民生活?？梢栽O想，如果未來蘭州新城市中心區(qū)的建設，遵循著“大街區(qū)、寬馬路”以及開發(fā)大量封閉式居住區(qū)的規(guī)劃方式，缺少中心區(qū)中的脈絡——支路；構(gòu)成城市路網(wǎng)的骨架將幾乎只能依靠的城市干道系統(tǒng)，大量交通聚集到僅有的幾條主干道上；而這些干道往往由于同時承擔生活性及交通性兩方面的功能，負荷巨大，因此只能采取拓寬道路的方式來進行緩解；然而隨著車輛的劇增，中心區(qū)將漸漸地掉入了道路越寬、交通越堵的惡性循環(huán)之中。因此，我們認為，把城市中心區(qū)的街區(qū)尺度研究作為中心區(qū)空間梳理規(guī)劃的一個重要方面，是完全符合城市建設朝良性方向發(fā)展的迫切需要的。高層林立的建筑群、大尺度街區(qū)、寬闊的馬路往往成為了具有“高層林立的建筑群、大尺度街區(qū)、寬闊的馬路往往成為了具有“競爭力的、高效率”的城市中心區(qū)意象城市中心區(qū)街區(qū)尺度的理論分析城市中心區(qū)街區(qū)尺度的實例分析蘭州新城市中心區(qū)街區(qū)尺度模式的設計建議富有特色的舊城中心區(qū)城市肌理城市城市中心區(qū)街區(qū)尺度的富有特色的舊城中心區(qū)城市肌理城市舊城中心區(qū)的特色大部分舊城中心區(qū)與新城的區(qū)別是其由歷史所形成的別具特色的城市肌理，而城市肌理的特征則基于城市街區(qū)的規(guī)模與尺度。在傳統(tǒng)的城市，越靠近中心的街區(qū)規(guī)模越小。這意味著街道變得更為密集，可滲透性也得到了加強。這種可滲透性為中心區(qū)帶來兩方面的重要意義：促進了中心區(qū)更大層面的步行者的活動；茫越接近中心的配區(qū)域，開發(fā)密女度就越高，功貞能混合的情況憶也越多；卻增加了道路網(wǎng)你的密度，有利委于疏解交通。扮大部分傳統(tǒng)城陜市的建設過程傷告訴了我們：秒舊城中心區(qū)是饅通過減少街區(qū)襖尺度身及怒規(guī)模而形成貢縝密的傳城市肌理蘭特色夫。濫小尺度街區(qū)的叼適應性趣作為傳統(tǒng)城市賊自然發(fā)展的產(chǎn)蚊物，小尺度的徒街區(qū)規(guī)模有著此適合于功能混船合的城市中心還區(qū)域的特性，劈這些特性主要顫反映在以下幾痛方面：強小尺度的街區(qū)億可以創(chuàng)造出更淚多的臨街面，污不僅有利于土東地的劃分、出厘讓和充分利用盞，而且加強了挨居民與街道生挨活、公共活動擺的聯(lián)系；掘小尺度有利于槐將建筑物的超僻大體量分散成絹為一群較小體京量的組合，減屋少了大體量對鑄人造成的壓迫柳感；烘小尺度的街區(qū)址也是公共空間候?qū)哟涡缘囊鬅o，小地塊與大青地塊相比，更喬易于在整體上抖控制并營造空得間的層次性，閘易于形成私密較空間并增加活蛇動的選擇性；步小尺度的街區(qū)戒使每個用地單習位都可以進行默獨立的售租和房開發(fā)，而不影皆響周邊地塊，磨這種建設規(guī)模探的小型化和彈雕性化大大降低巖了開發(fā)的難度壞和風險，可以順吸引更廣泛的肅投資類型，從哭而加速地區(qū)的扣建設；整塊街區(qū)可用作大型公共建筑用途2）2/3等分，用作商務、辦公街區(qū)3）1/2等分，用作商業(yè)、娛樂、文化設施街區(qū)4）1/6等分用作住宅、辦公、商業(yè)混合街區(qū)小尺度街區(qū)的細分模式在土地利用、功能安排方面，可滿足包括公建、商貿(mào)辦公、文化設施、住宅和必要的公共空間和綠地的要求，并形成一種尺度宜人的城市景觀。祖靈活再分的合凡并方式可以產(chǎn)廉生多種尺寸和熄形狀的地塊，庫給建設者提供緒了極大的選擇駱范圍，從而滿換足了各類人群掙對房地產(chǎn)和公整塊街區(qū)可用作大型公共建筑用途2）2/3等分，用作商務、辦公街區(qū)3）1/2等分，用作商業(yè)、娛樂、文化設施街區(qū)4）1/6等分用作住宅、辦公、商業(yè)混合街區(qū)小尺度街區(qū)的細分模式在土地利用、功能安排方面，可滿足包括公建、商貿(mào)辦公、文化設施、住宅和必要的公共空間和綠地的要求，并形成一種尺度宜人的城市景觀。錄增加了道路網(wǎng)國密度，有利于在疏解交通?；ヒ虼?，越靠近構(gòu)城市中心的區(qū)忍域，其街區(qū)尺午度就應該越比吳城市其它地區(qū)躲的街區(qū)尺度要頸小，路網(wǎng)密度融也隨之適當增柄大，并進行有垮組織的交通管崗制。保持城市大格局和完整街道界面的前提下，小尺度保持城市大格局和完整街道界面的前提下，小尺度街區(qū)結(jié)合小規(guī)模靈活的開發(fā)模式的四種典型組合平面圖言小規(guī)模靈活的襲開發(fā)模式俯自城市中心區(qū)的忽城市設計需要哨體現(xiàn)整體性、符可及性、多樣京性、密集性以哪及可識別性原榆則，同時合理客的開發(fā)模式的訓配合是實現(xiàn)城敏市設計成果不爐可或缺的重要籍條件。當前許拖多城市中心區(qū)伸都以大規(guī)模開土發(fā)為模式，這稼種大規(guī)模開發(fā)區(qū)模式對城市中腳心區(qū)空間形態(tài)徹和土地使用乃臭至整個社會結(jié)蘆構(gòu)都產(chǎn)生了很祥大影響正如雅鈔各布所總說祥“謝大規(guī)模計劃只躲能使建筑師們浩血液沸騰，使反政客、地產(chǎn)商恥血液沸騰，而宏廣大群眾往往笨成為犧牲懶品急”金因此我們提倡候與小尺度街區(qū)牢相結(jié)合的小規(guī)投模靈活的開發(fā)簽模式。楚小規(guī)模靈活的箱開發(fā)模式具有距以下三個優(yōu)勢憑：脅首先，城市發(fā)掀展是一個漸進退的過程，城市舟設計必須考慮堪時間維度。因綁此對于城市中男心區(qū)的開發(fā)，特不能脫離城市追整體的發(fā)展規(guī)甩律對原有格局僚任意改造，而橡應與城市生活甚緊密聯(lián)系，反沫映城市整體的雅新陳代謝，大鬼規(guī)模開發(fā)模式省易產(chǎn)生破壞城逝市原有肌理與紛格局、割裂城鞠市發(fā)展的延續(xù)農(nóng)性等不良后果扣。采用小規(guī)模值靈活的開發(fā)模苗式則容易把握論城市中心設計優(yōu)實施的整體性及，有利于建立舊整體結(jié)構(gòu)。同賠時將失敗或不劇盡理想的建設艇項目對周邊地勉區(qū)的危害性影熱響降至最低，父利于進一步彌睡補調(diào)整，波及抽面小，經(jīng)濟損澤失小。摧同時小規(guī)模靈狗活開發(fā)模式使腫土地在每個開底發(fā)階段都具有兔較高的土地使姓用率提高了中仍心區(qū)的土地使斯用強度，避免肚了大規(guī)模開發(fā)美投資造成的土束地閑置現(xiàn)象。哄同時投資渠道棕多，改造方式粒靈活，減小了玻由于大規(guī)模開慈發(fā)方式過于簡數(shù)單帶來的城市錄中心多樣化喪飲失的危險。紡另外小規(guī)模開遇發(fā)模式兼顧了捧居民、政府和蜻各開發(fā)商的利先益，體現(xiàn)了城疼市開發(fā)的公平聯(lián)性原則。它有往利于居民參與份，引導居民依勤靠自己或社區(qū)妄鄰里的力量解欄決問拍題漲;限有利于擴展投扯資渠道，增強膏政府對土地使與用的干預與控繩制，增加依據(jù)止社會發(fā)展狀況球隨時調(diào)整土地定使用方式的余絞地歌:癢有利于發(fā)揮土竭地最高效益，椒保證土地的高藝價位，從而使京開發(fā)商獲得較蕩高收益。因此曾可以說小規(guī)模尋靈活的開發(fā)模企式可實彩現(xiàn)桐“途多桌贏鴉”爛的良好效應。徐州舊城中心區(qū)與國外城市中心區(qū)的街區(qū)尺度比較誤城市谷中心區(qū)街區(qū)尺肌度的實例分析徐州舊城中心區(qū)與國外城市中心區(qū)的街區(qū)尺度比較兆歐洲歷史名城貌的中心區(qū)往往版存在著一種共摘性勻：走“越高密度活動、膽城市土地的高匯價格等等導致越了對城市地面勵的最大化的開筐發(fā)利用，由此辜產(chǎn)生了小的街早區(qū)吩”己。由此，宏盧森堡蹄的著名學丸者唯L沫.鼻克里爾了提出奸城市設計的一采個重要原則，濟即姜“嶼城市街區(qū)從類昂型學借讀而言蛇應該盡可能的澡小善;獄他們應該在多縱向度的水平的窗城市空間模式鑰上形成盡可能儉多界定良好的遍街道和廣場馬。瞎”蘭州墨爾本繪左圖是穩(wěn)蘭州婚舊城中心區(qū)與免國外城市中心勺區(qū)在同一比例徒下的街區(qū)尺度啞比較。以下是旗，圖中展示了套各自的城市中媽心區(qū)街區(qū)的尺蛾度和格局。而雙下表所列出的卵數(shù)據(jù)則是儉個允1廁2聽個國外城市中裝心區(qū)豬在澡2.2kmx洽2.2km綁范圍內(nèi)的街區(qū)趨尺度，數(shù)據(jù)表肺明現(xiàn)時許多國監(jiān)外城市的典型診街坊尺度都比腫較小，一般胳在拜60~襯20展0充米歷范圍內(nèi)，而這懇一尺度也符合嶼生理學的要求品。蘭州墨爾本誘從這些對比中羊可以看出，許節(jié)多城市都有著域同樣的建設原形則，就是城市斷中心區(qū)必須要償有較高的路網(wǎng)企密度，要劃分蜜為大小尺度適孤宜的核心街區(qū)豈。這不僅有利浪于增加可達性渣，恢復社會公奮平，并體現(xiàn)了永對人的尊重，撒保持充滿活力棗的街道生活。欠城市名稱去所屬地區(qū)名街坊凈寬（米絞）和街坊凈長（米趨）跳巴塞羅那范南歐，西班牙底東北部喊100壤100波特蘭巴塞羅那莖里昂波特蘭巴塞羅那錘西歐，法國蜓60~珠14碗0窄米群不等劑60~民14尊0述米吳不等駱斯特拉斯堡托西歐，法國魂60~歪20寄0籃米來不等專60~貧20血0較米退不等北弗萊堡拼中歐，德國坐120活200受哥本哈根某北歐，丹麥姓140鬧180滿波特蘭刺北美，美國謎61垂61剛紐約（曼哈頓先）蓋北美，美國疏90殖85陵波士頓布北美，美國緣80慢100屑洛杉磯干北美，美國勾130逆120變庫里蒂巴鞏南美，巴西歉140咱180困科爾多瓦卷南美，阿根廷兆110倆110弗賴堡哥本哈根錘墨爾本弗賴堡哥本哈根詳大洋洲，澳大格利亞詞200余200詢國內(nèi)兩個饞負球面例子劑浙廣州天河新區(qū)敘伴隨著城市的辣發(fā)展，城市在殊改造舊城的同厚時，也在向外挎部擴張。廣州炎的天河新區(qū)的告規(guī)劃就是一例念。該規(guī)劃完成威于伐8廉0茄年代，在城市布總體道路規(guī)劃嘉中普遍采用著了誠300罵-50俱0內(nèi)米設的城市路網(wǎng)間籍距。由于大尺褲度的街區(qū)內(nèi)部頌或是公共建筑拌，或是密集的沃商品住宅小區(qū)琴，導致交通無喬法穿越，而與嬌舊城區(qū)的小尺裝度街區(qū)之間形覽成瓶頸，帶來陳種種城市交通糊問題?？至硗?，伴隨著狹房地產(chǎn)開發(fā)高達潮的到來，尺傭度巨大、數(shù)量正過多的住宅區(qū)珠也對城市道路少網(wǎng)的完整性產(chǎn)鋼生了負面影響扶。目前大多數(shù)源的住宅區(qū)均采們用各自為政的謠封閉式管理，浴由于其建設規(guī)容模的過大，須瓣占據(jù)、跨越若饑干街區(qū)，城市小道路網(wǎng)由此被跪阻斷、甚至改鍋變，毫無疑問凝，城市交通的趣壓力在此進一撇步的加劇。布貴州凱里市中示心廣州天河新城市中心區(qū)主干道的“繁榮”景象貴州凱里市中心大尺度的街塊捧北京西路是舊治城中心的主要模兩業(yè)街道，其逗周邊的政府機沸關(guān)、封閉管理賊的各單位、公策司、廠區(qū)等大引尺度地塊，位吵于這條繁華的失商業(yè)街附近，松又不能和商業(yè)梢主要功能發(fā)生麻聯(lián)系，難以形猾成能使各種設拘施相輔相成的宿整體格局，使遲市中心各種設趙施的聚集效應川廣州天河新城市中心區(qū)主干道的“繁榮”景象貴州凱里市中心大尺度的街塊廣州天河新區(qū)的大尺度路網(wǎng)間距蘭州新城市中心區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)抗蘭州新儉城嶄市單中心區(qū)街區(qū)尺腹度模式的設計蒙建議蘭州新城市中心區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)愚中心區(qū)核心街垂區(qū)尺度分析策理想的街區(qū)尺施度的確定與多墾方面的因素有擔關(guān)，其中包括盞人的認知能力角、實用性、經(jīng)睛濟性和可持續(xù)根性等。的距離寨。另一方面，濤不同文化背景愿和地區(qū)屬性香對攔“燥尺小度抄”墊的認同標準是法不同的，社會叼生活對此的接濟受和融合程度儀也不一致，只蠅有當它們相互續(xù)取得協(xié)調(diào)時丈，船才能創(chuàng)造出具晌有活力的城市臘空間。話根據(jù)特大城市齒的發(fā)展要求，剃國家有關(guān)部門扇制定了對特大杏城市路網(wǎng)密度蒜的相關(guān)準則：生快速路網(wǎng)密度纏為記0.5殲0棟公里爐/少平方公里，主晝干路路網(wǎng)密度士為棋1.辛0騙公里輝/墻平方公里，次珠干道路網(wǎng)密度鑒為伯1.田5鏡公里次/遇平方公里，支箭路舊4雖公里鋼/貴平方公里，總找體比例閥為捎1浪：培2棒：危3芳：挪8并。枕從路網(wǎng)的密度仙來暮看，不能隸以中心區(qū)處處嘗平均武的方式進行布郊局票，而應分級控途制路網(wǎng)密度向，由中心區(qū)周撇邊開始向核心該街區(qū)逐步加大既路網(wǎng)密度沉。按規(guī)范，城全市支路道路網(wǎng)膨密度鞭是予3~兼4右km仔/角k舒㎡控，如果是一般非商業(yè)集中地區(qū)臟應綿為荒10~墻12院km紛/撞k寨㎡歇，如市中心區(qū)爺?shù)慕ㄖ莘e率季達串到鄉(xiāng)8毯時，宜卸為井12~浴16福km俘/拘k毒㎡恰。俱因此，加大核熊心街區(qū)的路網(wǎng)低密度，既能增殘加每個地塊的碼可達性，同時股也降低了穿越貴街區(qū)的