四沖程柴油機(jī)的工作原理

車輛修理試題一、四沖程柴油機(jī)的工作原理柴油機(jī)的工作是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個(gè)過(guò)程來(lái)完成的，這四個(gè)過(guò)程構(gòu)成了一個(gè)工作循環(huán)?；钊咚膫€(gè)過(guò)程才能完成一個(gè)工作循1.進(jìn)氣沖程第一沖程——進(jìn)氣，它的任務(wù)是使氣缸內(nèi)布滿穎空氣。當(dāng)進(jìn)氣沖程開頭時(shí)，活塞位于上止點(diǎn)，氣缸內(nèi)的燃燒室中還留有一些廢氣。2、壓縮沖程壓縮時(shí)活塞從下止點(diǎn)間上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，這個(gè)沖程的功用有二，一是提高空氣的溫度，為燃料自行發(fā)火作預(yù)備：二是為氣體膨脹作功制造條件。當(dāng)活塞上行，進(jìn)氣閥關(guān)閉以后，氣缸內(nèi)的空氣受到壓縮，隨著容積的不斷細(xì)小，空氣的壓力和溫度也就不斷上升，壓縮終點(diǎn)的壓力和濕度與空氣的壓縮程度有關(guān)，即與壓縮比有關(guān)，一般壓縮終點(diǎn)的壓力和溫度為：Pc＝4～8MPa,Tc＝750～950K。3、燃燒膨脹沖程。在這個(gè)沖程開頭時(shí)，大局部噴入燃燒室內(nèi)的燃料都燃燒了。燃燒時(shí)放出大量的熱量，因此氣體的壓力和溫度便急劇上升，活塞在高溫高壓氣體作用下向下運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連稈使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)外作功。所以這一沖程又叫作功或工作沖程。4、排氣沖程排氣沖程的功用是把膨脹后的廢氣排出去，以便充填穎空氣，為下一排氣沖程的功用是把膨脹后的廢氣排出去，以便充填穎空氣，為下一個(gè)循環(huán)的進(jìn)氣作預(yù)備。二、柴油機(jī)和汽油機(jī)工作過(guò)程的主要區(qū)分是什么汽油機(jī)和柴油機(jī)它們的區(qū)分主要在于壓縮比、點(diǎn)火方式、所用燃料及用油，燃油被高壓高溫的空氣點(diǎn)燃，膨脹，將活塞推向下至點(diǎn)，而傳統(tǒng)汽油機(jī)是吸入汽油與空氣的混合氣體，在活塞快要到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，用火花塞發(fā)火點(diǎn)燃混合氣。汽油機(jī)和柴油機(jī)它們的區(qū)分主要在于壓縮比、點(diǎn)火方式、所用燃料及用油，燃油被高壓高溫的空氣點(diǎn)燃，膨脹，將活塞推向下至點(diǎn)，而傳統(tǒng)汽油機(jī)是吸入汽油與空氣的混合氣體，在活塞快要到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，用火花塞發(fā)火點(diǎn)燃混合氣。如今的電噴汽油機(jī)在活塞快要到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，用電子把握的噴油泵將汽油噴入氣缸，但是燃燒還是靠火花塞點(diǎn)燃。三、什么叫壓縮比？壓縮比＝汽缸總?cè)莘e／燃燒室容積壓縮比是內(nèi)燃機(jī)的重要指標(biāo)，壓縮比15～18壓縮比越大，效率越高。但由于氣缸受材料強(qiáng)度的限制，而且氣缸內(nèi)工質(zhì)的溫度不能超過(guò)燃料的燃點(diǎn)，所以壓縮比不能太大。四、柴油機(jī)的根本構(gòu)造有哪些柴油機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、潤(rùn)滑系、起動(dòng)系五大根本構(gòu)造。柴油機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、潤(rùn)滑系、起動(dòng)系五大根本構(gòu)造。五、柴油機(jī)怎樣對(duì)配氣和油泵齒輪11、,將一缸活塞搖至上止點(diǎn),凸輪軸一缸倆凸輪朝下,即倒八字,裝入.22,將柴油泵里加注柴油并排解空氣,轉(zhuǎn)動(dòng)油泵軸,排解高壓油路里的空氣.輕轉(zhuǎn)至一缸油管接頭剛剛出油停頓,固定此位置,將過(guò)橋齒輪裝入即可.重?fù)u曲軸,再次確認(rèn)氣門的位置和噴油時(shí)刻,無(wú)誤,即可試車.(主要是為了排解活塞頂氣門)3、起動(dòng)后,依據(jù)煙色和聲音適當(dāng)調(diào)整供油角度.六、柴油機(jī)機(jī)油里進(jìn)來(lái)水，是什么緣由造成的？有缸套的是阻水圈沒(méi)有缸套的是氺堵或者是缸墊竄壞或散熱的水由于密封不嚴(yán)進(jìn)去的。有缸套的是阻水圈沒(méi)有缸套的是氺堵或者是缸墊竄壞或散熱的水由于密封不嚴(yán)進(jìn)去的。七、活塞環(huán)的膨脹系數(shù)與開口間隙有什么意義，由于開口間隙太小，活塞環(huán)高溫后，而脹死在缸套里；二是，開口太大，活塞環(huán)高溫后，開口間隙還是太大，降低密封性能，燒機(jī)油。由于開口間隙太小，活塞環(huán)高溫后，而脹死在缸套里；二是，開口太大，活塞環(huán)高溫后，開口間隙還是太大，降低密封性能，燒機(jī)油。七、如何區(qū)分柴油機(jī)活塞環(huán)上下面活塞環(huán)開口處平面上有字母帶字母面朝向活塞頂部。如是扭曲環(huán)沒(méi)字活塞環(huán)開口處平面上有字母帶字母面朝向活塞頂部。如是扭曲環(huán)沒(méi)字母的內(nèi)缺角朝向活塞頂部外缺角朝向活塞群部。八、活塞環(huán)有哪幾個(gè)間隙幾個(gè)間隙的概念是什么？端隙是活塞環(huán)裝入汽缸后，其開口處的間隙。側(cè)隙是活塞環(huán)與環(huán)槽平面間形成的間隙。背隙是活塞和活塞環(huán)裝入汽缸后，活塞環(huán)背部與環(huán)槽底部之間的間隙。背隙是活塞和活塞環(huán)裝入汽缸后，活塞環(huán)背部與環(huán)槽底部之間的間隙。九、活塞環(huán)的間隙是多少？活塞環(huán)的間隙有三個(gè)方面：活塞環(huán)的間隙有三個(gè)方面：1、開口間隙：活塞環(huán)工作時(shí)開口間隙為直徑的0.5%左右，主要考慮活塞環(huán)的熱膨脹，工作時(shí)不至于頂死口；2、側(cè)隙〔軸向方向〕：是活塞環(huán)與活塞軸向之間的間隙，一般為0.03-0.05mm左右；3、背隙〔徑向方向〕：是活塞環(huán)與活塞徑向之間的間隙，一般平環(huán)為1mm1.5mm左右。十、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)四配套中活塞環(huán)的作用是什么？活塞環(huán)作用是：密封，導(dǎo)熱，把潤(rùn)滑油均勻散布缸壁上，并且把多余油刮回到曲軸箱活塞環(huán)作用是：密封，導(dǎo)熱，把潤(rùn)滑油均勻散布缸壁上，并且把多余油刮回到曲軸箱十一、柴油機(jī)活塞環(huán)的密封作用是如何實(shí)現(xiàn)的?；钊h(huán)的工作原理要從活塞環(huán)用途說(shuō)起。活塞環(huán)的主要作用就是密封燃料爆發(fā)后的氣體、導(dǎo)熱。。密封是靠活塞環(huán)的切向彈力實(shí)現(xiàn)的的。活塞環(huán)在自由狀態(tài)下是橢圓形工作狀態(tài)是正圓。這樣就產(chǎn)生了彈力。油環(huán)有很多種，組合油環(huán)是刮片與襯環(huán)組合后由襯環(huán)支撐刮片襯環(huán)就是彈簧的作用。?；钊h(huán)的工作原理要從活塞環(huán)用途說(shuō)起?；钊h(huán)的主要作用就是密封燃料爆發(fā)后的氣體、導(dǎo)熱。。密封是靠活塞環(huán)的切向彈力實(shí)現(xiàn)的的。活塞環(huán)在自由狀態(tài)下是橢圓形工作狀態(tài)是正圓。這樣就產(chǎn)生了彈力。油環(huán)有很多種，組合油環(huán)是刮片與襯環(huán)組合后由襯環(huán)支撐刮片襯環(huán)就是彈簧的作用?；钊h(huán)的密封原理是節(jié)流和堵塞兩方面。環(huán)的外徑與氣缸壁是靠堵塞，活塞環(huán)的密封原理是節(jié)流和堵塞兩方面。環(huán)的外徑與氣缸壁是靠堵塞，環(huán)的端面與環(huán)槽之間靠氣體的節(jié)流作用，共同起到密封作用。十二、ZL50變速箱裝配時(shí)留意的問(wèn)題1〕裝摩擦片時(shí)，被動(dòng)片與活塞接觸；倒檔處，全部的主動(dòng)摩擦片在倒檔行星架檔圈的外側(cè)，一檔處，只有一片主動(dòng)摩擦片在一檔內(nèi)齒圈檔圈的1〕裝摩擦片時(shí)，被動(dòng)片與活塞接觸；倒檔處，全部的主動(dòng)摩擦片在倒檔行星架檔圈的外側(cè)，一檔處，只有一片主動(dòng)摩擦片在一檔內(nèi)齒圈檔圈的外側(cè)裝配超越離合器。對(duì)準(zhǔn)定位孔，使34~5mm；去毛刺，防止不轉(zhuǎn)動(dòng)“卡死”；應(yīng)同時(shí)更換滾珠；隔離套的圓弧孔應(yīng)指向總成內(nèi)部；檢查裝配的正確性。0.2~0.8mm。0.51mm511110.3~0.7mm。0.9~2.8mm1.8~4.6mm。0.1mm。十三、如何調(diào)整變速箱壓力？通過(guò)調(diào)整調(diào)壓閥內(nèi)固定套的長(zhǎng)度，轉(zhuǎn)變壓力，固定套每增長(zhǎng)1mm，壓力0.16Mpa1mm0.16Mpa。0.025~0.030mm十四、如何953變速箱供油系統(tǒng)的。1〕供油系統(tǒng)使用的液力傳動(dòng)油必需清潔，并要求定期清洗過(guò)濾裝置，準(zhǔn)時(shí)更換工作油液〔500〕。否則，簡(jiǎn)潔引起閥芯卡死或動(dòng)作不靈敏。更換油液時(shí)，應(yīng)趁熱時(shí)進(jìn)展，這樣可以使油液中所含雜質(zhì)在尚未沉淀時(shí)隨油液一起放出。假設(shè)放出的液力傳動(dòng)油中，含有的金屬雜質(zhì)過(guò)多(特別是鋁粉過(guò)多)，應(yīng)認(rèn)真分析，查明緣由。在吸油管路連接處，特別是在變速泵入口連接處，應(yīng)留意密封牢靠，防止空氣從縫隙中被吸入，產(chǎn)生大量氣泡，影響系統(tǒng)正常工作。留意保持液力傳動(dòng)油油面，使其到達(dá)規(guī)定要求。LG9535翻開變速箱上的油位檢查開關(guān)，有油液從中溢出，但不形成壓力為油位適中〕。油位過(guò)低，簡(jiǎn)潔使變速泵吸空而損壞，并且會(huì)使供油系統(tǒng)油壓下降或造成不穩(wěn)，油溫上升；油位過(guò)高則會(huì)影響傳動(dòng)效率，導(dǎo)致工作油液溫升過(guò)快。供油系統(tǒng)中的壓力應(yīng)保持正常，假設(shè)壓力過(guò)高或過(guò)低，應(yīng)查明緣由。假設(shè)確需調(diào)整，應(yīng)由有閱歷的人員進(jìn)展，嚴(yán)禁任憑調(diào)整系統(tǒng)壓力，以免造成事故。保持供油系統(tǒng)在正常溫度下工作。十五、發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙是什么緣由？十六、發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙是什么緣由？答：噴油霧化不好，壓力過(guò)低，個(gè)別缸不燃燒或有水十七、953裝載機(jī)輪邊油封是多大？答、150×180×16答、①傳動(dòng)皮帶松打滑②調(diào)整器壞有故障③硅整流發(fā)電機(jī)有故障④導(dǎo)線接觸不良或斷電。十九、制動(dòng)液從家里泵的透氣孔流出時(shí)什么緣由？答、①制動(dòng)總泵活塞密封圈腐蝕老化或翻邊②加力器的推桿調(diào)整不二十、車輛修理保養(yǎng)前需實(shí)行什么措施？答、先把鏟斗放平至地面，各操縱手柄置于中位，關(guān)閉電源拆下電瓶連接線，輪胎用三角木固定好，懸掛警示標(biāo)牌，需升起動(dòng)臂時(shí)要用專用工具固定好動(dòng)臂。保養(yǎng)修理電瓶時(shí)應(yīng)留意什么？答、電瓶上不行放置金屬物品，以免短路。不要用螺絲刀或?qū)Ь€直接在電瓶上連接極樁，來(lái)檢查電瓶是否有電。以免瞬間電流過(guò)大損壞電瓶。二十一、、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高的緣由有幾種？①風(fēng)扇皮帶松或損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器堵塞或水泵損壞。二十二、、節(jié)溫器的作用是什么？答、使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度快速上升，到達(dá)要求的熱狀態(tài)，避開低溫磨損。如何更換機(jī)油濾芯？答、清洗濾清器座四周贓物，拆下旋轉(zhuǎn)式機(jī)油濾清器，清楚濾清器座及“O”型圈的密封外表，裝機(jī)油濾清器前應(yīng)先用清潔干凈機(jī)油注入內(nèi)腔，并在密封圈上涂上機(jī)油。二十四、車輛修理需動(dòng)用電氣焊時(shí)應(yīng)留意什么？工程車高速換低速時(shí)，有時(shí)不走什么緣由？一軸松動(dòng)，分別軸承響或損壞，前后油封漏油。凹凸檔反響慢，雙H閥漏氣，換檔氣缸漏氣，輸出軸松曠，凹凸檔同步器壞，掛擋機(jī)構(gòu)卡死脫不下檔，熱車時(shí)變速箱嘩啦響等。必需將油泥清理干凈，并刷車，安排好專人做好防火、滅火預(yù)備，氧氣、工程車高速換低速時(shí)，有時(shí)不走什么緣由？一軸松動(dòng)，分別軸承響或損壞，前后油封漏油。凹凸檔反響慢，雙H閥漏氣，換檔氣缸漏氣，輸出軸松曠，凹凸檔同步器壞，掛擋機(jī)構(gòu)卡死脫不下檔，熱車時(shí)變速箱嘩啦響等。法士特主脫檔或跳檔什么緣由？有以下幾種緣由：1.撥叉磨損2.3.4.5.滑套曹磨損6.選.換擋受障礙7.選.換檔連桿調(diào)整不當(dāng)8.不平穩(wěn)9.發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器不對(duì)中同步器損環(huán)什么緣由有以下幾種緣由：1.調(diào)壓閥有缺陷2.撥叉裝反 3.同步器彈簧損環(huán)4.潤(rùn)滑油質(zhì)量低劣5.不同油料混用 6.操作使用方法不當(dāng)工程車變速箱過(guò)熱什么緣由？1.2.軸承損環(huán)3.副箱副軸前軸承內(nèi)圈脫落4.油面太低5.油面太高6.潤(rùn)滑油質(zhì)量低劣7.變速器工作傾斜角度太大 8.換油不準(zhǔn)時(shí)9.不同油料混用工程車凹凸檔位段換擋緩慢或不能換擋什么緣由1.2.氣管或接頭松動(dòng)3.氣管被夾扁4.雙H氣閥柱塞卡滯5.汽缸O形圈損壞6.活塞螺母松動(dòng)7.汽缸活塞裂開8.同步器彈簧損壞9.同步器損壞10.汽缸O型圈潤(rùn)滑劑過(guò)多或無(wú)水箱或冷卻器消滅機(jī)油且滲油量多的緣由是什么？鏟車主傳動(dòng)螺旋傘齒輪的間隙是多少答、0.25—0.35mm。柴油機(jī)不能啟動(dòng)的緣由有幾種？答、①柴油管路有空氣②油泵不供油或斷續(xù)供油③蓄電池電力缺乏④點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)⑤起動(dòng)機(jī)壞。裝載機(jī)的總體構(gòu)造工作裝置、工作液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)等組成。液壓泵的分類：液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是與(機(jī)械傳動(dòng))相比，免去了齒輪、凸輪和桿件等簡(jiǎn)潔的系統(tǒng)，體積小、重量輕。起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)是什么緣由，如何排解？1、導(dǎo)線連接處松脫、接觸不良。2、蓄電池電量低。3、電磁開關(guān)線圈和保持線圈有斷路或短路，磁場(chǎng)繞組或電樞繞組短路、斷路。4、電刷磨損或在電刷架內(nèi)卡主、彈簧折斷。5、啟動(dòng)繼電器的觸點(diǎn)氧化、燒蝕，不能閉合。消滅此故障應(yīng)作如下處理：1放電過(guò)多，充電即可。2內(nèi)部。假設(shè)起動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，可推斷故障在電磁開關(guān)、啟動(dòng)繼電器。3開關(guān)有故障。假設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)檢查啟動(dòng)繼電器。4有故障觸點(diǎn)有可能氧化，用砂紙打磨或更換。裝載機(jī)轉(zhuǎn)斗無(wú)力，簡(jiǎn)潔掉斗或鏟斗上飄是什么緣由如何處理？假設(shè)只是鏟斗掉斗或上飄而動(dòng)臂提升正常，則故障不在齒輪油泵，是再安排閥中的轉(zhuǎn)斗缸操縱閥桿及轉(zhuǎn)斗缸，大多數(shù)是由于轉(zhuǎn)斗缸活塞上的單向閥位能關(guān)死。轉(zhuǎn)斗缸上下腔相通，或油缸活塞上油封破損造成。假設(shè)0.035MM此故障。排解方法：檢查轉(zhuǎn)向油缸的單向閥，使其能關(guān)死或更換活塞上的油封。嚴(yán)峻的更換安排閥。動(dòng)臂提升無(wú)力或提升速度緩慢什么緣由如何處理1損。2損壞。排解方法：1、更換液壓缸活塞油封，檢查動(dòng)臂閥桿與閥體的協(xié)作間隙是否超過(guò)0.035MM2調(diào)壓閥是否損壞，必要時(shí)更換損壞的零件。953裝載機(jī)變速箱某一個(gè)檔位壓力低是什么緣由如何排解故障緣由：該檔活塞矩形圈損壞，改油路密封環(huán)損壞，油路漏油或堵塞。排解方法：更換活塞矩形圈，更換密封環(huán)，檢查排解。柴油機(jī)動(dòng)力缺乏的緣由和排解方法。1、供油缺乏、不均勻。 檢查調(diào)整，必要時(shí)更換柱塞。2、噴油壓力過(guò)低，霧化不良。檢查調(diào)整，必要時(shí)更換噴油器油嘴。3、噴油時(shí)間不對(duì)。調(diào)整噴油點(diǎn)火時(shí)間。456、活塞環(huán)磨損彈力下降。更換7柴油機(jī)不能啟動(dòng)有哪些緣由如何處理12、燃油管堵塞。檢查管路是否暢通。3、濾清器堵塞。清洗或更換濾清器。4不供油，應(yīng)檢查輸油泵。56、氣缸壓力太低。檢查氣門間隙、氣門密封面、缸壁間隙，檢查活塞環(huán)是否損壞，檢查汽缸墊是否漏氣。7、啟動(dòng)轉(zhuǎn)速太低。檢查啟動(dòng)系統(tǒng)，電量是否充分，接線是否正確和牢靠，啟動(dòng)是否有故障。8、溫度太低。預(yù)熱柴油機(jī)。一般液壓系統(tǒng)包括哪幾項(xiàng)裝置一般的舉升液壓系統(tǒng)都包括有：液壓油箱、齒輪泵、液壓閥〔油路換向閥、液壓油缸〔液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件、取力器以及液壓閥和取力器的把握裝制動(dòng)力兩輪差不合格的檢修方法差，調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的范圍內(nèi)置。如何檢測(cè)制動(dòng)性能制動(dòng)性能檢測(cè)一般可