自然區(qū)劃對公路工程影響

/一級區(qū)劃的自然條件和公路設計的要求代號一級區(qū)名稱公路工程的自然條件特點路基路面的設計要求Ⅰ北部多年凍土區(qū)緯度高、氣溫低，為我國唯一的水平多年凍土區(qū)，多年凍土層夏季上部溶化為無法下滲的層上水，降低土基強度。秋季層上水由上至下凍結，形成凍結層之間的承壓水。冬季產(chǎn)生凍脹，夏季有熱融發(fā)生路面設計的重要原則是維持其凍穩(wěn)性，愛惜凍土上限不致下降，以防路基熱融沉陷，導致路面破壞。在路基設計中是寧填勿挖。原地面植被不應破壞，露地土質應為凍穩(wěn)性良好的土或砂礫，必需接受路塹時，應有保證邊坡和基層穩(wěn)定的措施。瀝青面層因導熱系數(shù)高，應相應抬高路基。結構組合中入設砂礫墊層，只能按蓄水不能按排水設計Ⅱ東部潮濕季凍區(qū)是我國主要的季節(jié)凍土區(qū)，凍結程度及其對路基的影響自北至南一般慢慢減小。除黑粘性土，軟土和粉土外，土基強度較好。主要沖突是冬季凍脹，春季翻漿，形成明顯的不利季節(jié)。夏季水毀和泥石流也有確定的影響。地形以平原和丘陵為主，局部低山公路修建條件不困難路基路面結構組合設計中，應使路基填土高度符合要求，結合當?shù)刈匀粭l件，應實行隔溫、排水、阻斷毛細水上升，以防止凍脹翻漿。利用水溫性凍穩(wěn)性好的材料做路面的基層，在水文土質不良的路段，可設置排水墊層，促進水排出，提高路基路面整體強度Ⅲ黃土高原干濕過渡區(qū)為東部溫潤季凍區(qū)向西北干旱區(qū)和西南潮暖區(qū)的過渡區(qū)，以集中分布黃土和黃土狀土為其主要特點，地下水位深，土基強度較好，邊坡能直立穩(wěn)定。公路面臨的主要問題是粉質大孔性黃土的沖蝕和和遇水濕陷。因為濕度較低，翻漿自東向西，自北向南顯著減輕，新構造活躍的西部地震較少，病害較多路面結構組合的特點，是必需選擇不透水的面層或上封閉層。以防止雨水下滲造成黃土濕陷。潮濕地段應留意排水以愛惜路基。對路肩橫坡的設計應使水快速排出。摻灰類結構物層是穩(wěn)定的路面基層結構。在石料基層下增設砂礫底基層，亦為本區(qū)常用Ⅳ東南濕熱區(qū)是我國最濕熱的地區(qū)，春、夏東南季風造成的梅雨和夏雨形成本區(qū)公路的明顯不利季節(jié)。東南沿海臺風暴雨多，由地表徑流排走影響相對較小。低溫較高，易引起瀝青路面泛油。加大水泥路面翹曲應力。地形以丘陵、平原為主，公路通過條件尚好為減輕瀝青路面在熱季泛油和雨季粘聚力降低，瀝青材料宜選用較高的標號，保證其墊層的穩(wěn)定性。渣油路面應提高抗滑性能并留意封閉表面，以提高公路的水溫性。在路基設計中，應加強公路的排水系統(tǒng)。水稻田、軟土和潮濕路段的路段應進行處理，或選用低塑砂礫料或泥灰結碎石做底基層或墊層Ⅴ西南潮暖區(qū)為東南濕熱區(qū)向青藏高寒區(qū)的過渡區(qū)。一些地區(qū)因同時受東南和西南季風的影響，雨期較長。加之地勢較高，蒸發(fā)較少，滲透較大，故土基較濕，濕質路基和部分干濕季節(jié)分明的地區(qū)，土基強度較高，本區(qū)為我國巖溶集中分布地區(qū)。北部和西部新構造猛烈，不久地形高差大、地震病害亦多。路基路面結構組合，首要任務是保證其濕穩(wěn)性。個別干熱河谷中，也應留意其干穩(wěn)性，過濕地去為保證道路強度，斷面一般宜接受路堤，并使邊坡符合要求。本區(qū)土質多系碳酸鹽類巖石風化形成。結構穩(wěn)定，強度較好，山地多石料豐富，有利于在設計中就地取材。巖溶地區(qū)應在詳細地質勘測基礎上進行設計，以保證公路整體穩(wěn)定性。Ⅵ西北干旱區(qū)由于氣候干、旱，土基強度和道路水文狀況均佳，筑路砂石材料較多，中級路面搓板松散，揚塵為主要病害，高山區(qū)有風雪流危害。灌區(qū)和綠區(qū)有凍脹翻漿，山區(qū)公路通過垂直自然帶，選線和修筑均較困難路基路面的特別要求是保證其干穩(wěn)性。由于干旱，大部分白色路面搓板嚴峻，許多地區(qū)缺粘土和水。改建瀝青路面為主要解決方法。綠洲灌區(qū)地下水位高，凍融翻漿嚴峻，結構層應充分利用就近所產(chǎn)的砂礫、石料進行處理。道路設計中還應留意風蝕和沙埋的防治Ⅶ青藏高寒區(qū)全區(qū)為海拔高，氣溫低的高寒高原，給公路建設帶來特別的問題，分布有高原多年凍土、泥石流、沮洳地和現(xiàn)代冰川。東南部由于新構造運動活躍和地形裂開，地震猛烈，公路自然病害如滑坡，倒塌，泥石流等均極嚴峻。公路通過條件困難，尤其是4000m以上的高山地區(qū)更甚結構設計應針對自然條件和工程病害，實行措施保證路基的整體穩(wěn)定性，全區(qū)除高原凍土地帶應維持其凍穩(wěn)性外，大部分公路路基低，路面多由養(yǎng)護形成，一般用砂礫結構，材料和強度可滿足要求。交通量大時應敷設瀝青路面。由于晝夜溫差大，紫外線照射強，瀝青老化快，且施工季節(jié)短，故施工應實行措施。柴達木盆地氣候較干旱，氯化鹽可做筑路材料北部多年凍土區(qū)中各二級區(qū)自然條件對公路工程的影響二級區(qū)名（包括副區(qū)）主要自然病害自然條件對公路工程的影響Ⅰ1連續(xù)多年凍土區(qū)凍脹、雪害、冰錐、冰丘、涎流冰、翻漿等路面結構應接受保溫的措施，防止夏季凍土溶化，降低土基強度，以及防止秋季凍結水溢地面形成延流冰。另外，選線時應考慮冬季雪害影響Ⅰ2島狀多年凍土區(qū)凍脹、翻漿、雪害、冰錐、冰丘、涎流冰等除冰凍地區(qū)公路工程特點以外，在季節(jié)冰凍區(qū)還要考慮翻漿問題，公路選線、修建和養(yǎng)護條件比較困難東部溫潤季凍區(qū)中各二級區(qū)自然條件對公路工程的影響二級區(qū)名（包括副區(qū)）主要自然病害自然條件對公路工程的影響Ⅱ1東北東部山地潮濕凍區(qū)雪害、凍脹、翻漿、水毀冬季雪害、夏季水毀均為公路交通的威逼，火成巖分布廣泛，地質條件好，但基巖猛烈風化影響公路邊坡穩(wěn)定Ⅱ1a三江平原副區(qū)凍脹、翻漿、雪害軟土和沼澤分布廣泛，路基易沉，穩(wěn)定性差，凍脹翻漿嚴峻Ⅱ2東北中部山前平原重凍區(qū)凍脹、翻漿冬季降溫較快，水分易積聚，春季升溫較慢，化凍亦慢，水分不易下滲，故翻漿期長。黑粘土含水量大，強度低Ⅱ2a遼河平原凍融交替副區(qū)凍脹、翻漿、水毀冬季降溫較快，水分易積聚期長，春季升溫快，化凍時間短，凍融交替多，故翻漿最為嚴峻。線形條件好。沿海軟土地區(qū)除翻漿外，雨季路基強度低，造成泥濘Ⅱ3東北西部潤干區(qū)翻漿，鹽堿、風砂、泥石流因水分來源較缺，凍融問題不如同緯度地區(qū)突出。粟粘性土地區(qū)公路修建條件較好，但西部分布有風成沙丘，造成工程困難。西部局部地區(qū)路基易沉陷Ⅱ4海灤中凍區(qū)凍脹、翻漿、水毀、地震秋雨期內路基中水分增加，春季升溫快，翻漿時間短。平原地區(qū)沿海和內陸軟土分布廣，路基強度低，筑路石料缺乏，山前地區(qū)夏季水毀病害多Ⅱ4a冀北山地副區(qū)地震、泥石流、水毀、潛流、凍脹、延流冰路基強度高，筑路材料豐，但有山洪泥石流，燕山一帶為強震區(qū)，病害較重，加之地形較坎坷，路途通過受限制Ⅱ4b旅大丘陵副區(qū)水毀凍深較淺，排水條件好，故凍融翻漿較輕，土基強度高。選線簡潔，但有較輕水毀Ⅱ5魯豫清凍區(qū)泥濘、水毀，魯西南有地震局部路段有略微翻漿，公路修建條件有利，但通過河漫灘和凹地常遭沉沒；暴雨時期影響公路暢通Ⅱ5a山地丘陵副區(qū)水毀、泥石流、個別地區(qū)有地震路基強度較高，筑路材料豐富，地勢雖困難，但路途由寬廣河谷通過山洪對公路有確定的影響黃土高原干濕過渡區(qū)中各二級區(qū)自然條件對公路工程的影響二級區(qū)名（包括副區(qū)）主要自然病害自然條件對公路工程的影響Ⅲ1山西山地、盆地中凍區(qū)翻漿、沖溝、泥石流河谷盆地有次生黃土分布，邊坡穩(wěn)定不如典型黃土。春季公路翻漿，山區(qū)有山洪、泥石流等病害Ⅲ1a雁北張宣副區(qū)翻漿、泥石流、水毀公路冬季有凍脹，春季翻漿相當嚴峻，是公路主要病害。石灰?guī)r分布廣，筑路材料較多Ⅲ2陜北典型黃土高原中凍區(qū)沖溝、濕陷、黃土溶洞有典型原、梁、峁地貌。除塬、梁外，路途坡陡，彎道半徑小，但黃土具有直立不墜的特性。一般路基強度較高，但雨水易造成路基沖蝕和濕陷Ⅲ2a楡林副區(qū)沖溝、濕陷、風砂、翻漿除具有典型黃土區(qū)的公路工程特點外，風或沙侵襲對公路修建營運有影響，春季翻漿易較嚴峻。但沙黃土分布區(qū)，邊坡不能直立Ⅲ3甘東黃土山地區(qū)沖溝、濕陷、滑坡、泥石流、地震黃土砂性較重，且處于強震區(qū)，滑坡倒塌、泥石流等影響較大，邊坡穩(wěn)定性較差Ⅲ4黃渭間山地、盆地輕凍區(qū)沖溝、濕陷、局部地區(qū)有泥石流次生黃土分布廣，有黃土梁分布其間，盆地地下水位較高。路基強度較低。有沖溝，濕陷等病害東南濕熱區(qū)中各二級區(qū)自然條件對公路工程的影響二級區(qū)名（包括副區(qū)）主要自然病害自然條件對公路工程的影響Ⅳ1長江下游平原潤濕區(qū)泥濘、濕地和軟土病害軟土和稻田分布廣泛，路基水文條件差，不利季節(jié)時連續(xù)陰雨更是嚴峻，河網(wǎng)化地區(qū)過水結構物多。建筑砂石料亦缺乏Ⅳ1a鹽城副區(qū)泥濘、濕地和軟土病害軟土和稻田分布廣泛，路基水文條件差，不利季節(jié)時連續(xù)陰雨更是嚴峻，河網(wǎng)化地區(qū)過水結構物多。建筑砂石料亦缺乏Ⅳ2江淮丘陵、山地潤濕區(qū)水毀、滑坡路基條件好。黃棕色粘性土及下蜀粘土強度均高，但開挖邊坡往往形成滑坡。路途由山地通過時較困難，標準不宜過高Ⅳ3長江中游平原中濕區(qū)泥濘、沖涮、路基強度較低河湖港汊較多。在河湖沖積平原，軟土分布廣，不利季節(jié)路基強度低，路面泥濘。圍湖區(qū)委近期形成的粉砂軟土，強度最低Ⅳ4浙閩沿海山地中濕區(qū)臺風、水毀局部有泥石流和軟土個別條件公路修建條件不利，標準不宜過高。除沿海局部地區(qū)外，路基強度較高。臺風雨影響大，山區(qū)公路水毀嚴峻。公路排水系統(tǒng)的設計在本區(qū)尤為重要Ⅳ5江南丘陵過濕區(qū)水毀為主，其次倒塌、土流連續(xù)陰雨多，公路的不利季節(jié)為4~6月，公路由寬廣的丘陵間河谷階地通過條件不太困難。砂巖風化后的砂屑，粘結力較低，影響路基強度。夏季地溫高。瀝青路面強度反而低。公路應加強排水系統(tǒng)設計。Ⅳ6武夷南嶺山地過濕區(qū)滑坡、倒塌、溶洞、水毀不利季節(jié)水分足夠，氣溫較低。紅粘性土和紅砂巖分布地區(qū)路基強度低、山地易形成滑坡，并有水毀，西部巖溶嚴峻，南部有土洞，對公路路基穩(wěn)定和選線有影響Ⅳ6a武夷副區(qū)倒塌、滑坡花崗巖分布廣，路基穩(wěn)定，筑路材料豐富。但猛烈風化地區(qū)倒塌嚴峻，越嶺線石方工程量大，標準受限制Ⅳ7華南沿海臺風區(qū)臺風、水毀、塌方在磚紅粘性土，花崗巖分布地區(qū)，路基強度高，但化學風化猛烈。夏季臺風雨造成水毀。三角洲地區(qū)軟土分布廣泛，河系發(fā)育，路基強度低，公路應加強排水Ⅳ7a臺灣山地副區(qū)臺風、水毀、泥石流、地震山地南北縱列，東西向交通受阻，且為強震區(qū)，影響路基穩(wěn)定性，夏季臺風造成水毀Ⅳ7b海南島西部潤干副區(qū)中級路面松散揚塵雨影區(qū)地帶潮濕系數(shù)在0.75以下，為南方罕見的干燥地區(qū)，中級路面易松散，揚塵。地溫高，瀝青路面易軟化Ⅳ7c南海諸島副區(qū)臺風海水進退西南潮暖區(qū)中各二級區(qū)自然條件對公路工程的影響二級區(qū)名（包括副區(qū)）主要自然病害自然條件對公路工程的影響Ⅴ1秦巴山地潤濕區(qū)倒塌、滑坡、泥石流、地震地勢高差大，路途多沿河谷蜿蜒通過，展線困難。越嶺線更為困難，土石方工程量亦大，路途標準不宜過高。路基強度高，路面材料豐富，除地震外，各種病害經(jīng)常發(fā)生Ⅴ2四川盆地中濕區(qū)泥濘、滑坡、泥流一般紫粘性土地區(qū)，路基強度中等。成都粘土地區(qū)，因土質粉粒含量高，缺乏粘合劑，路塹邊坡往往造成開裂滑坍，雖日降水量小，但持續(xù)期長，滲透量大，路基強度低，河谷線和越嶺線通過條件均較易。但公路用地也和農業(yè)有沖突，雨中中級路面泥濘Ⅴ2a雅安、樂山過濕副區(qū)泥濘、滑坡、倒塌全年多雨，秋雨更是連綿起伏，嚴峻影響路基強度，粘性土地區(qū)，雨季泥濘，路面材料不缺乏，路途標準不宜過高Ⅴ3三西、貴州山地過濕區(qū)巖溶、山洪、泥石流、滑塌石灰?guī)r分布廣泛。巖溶土洞不僅影響路基穩(wěn)定，對其他結構物潛在危害更大，降水持續(xù)期亦長，滲透大，造成路基過濕。地形為裂開高原和山地，高差起伏大，路途通過條件較困難，工程標準不宜過高，如要求線型順直，不僅土石方工程量大，在穿越深溝高谷時，橋涵工程量亦將增大許多Ⅴ3a滇、南桂西潤濕副區(qū)巖溶、土洞、地震磚紅粘性土強度高，但石灰?guī)r分布區(qū)有巖溶、土洞等工程病害，山地路途通過須要展線，路途標準不宜過高，但路面材料豐富，取材較易Ⅴ4川、滇、黔高原干濕交替區(qū)滑坡、水毀、泥石流、地震干濕季節(jié)分明，濕季能保證路基強度，干季中級路面易出現(xiàn)松散、揚塵病害，特別是一些背風壩子，公路得過干現(xiàn)象嚴峻。北部為我國暴雨泥石流主要分布地區(qū)之一，影響公路的修建和運用。但路面材料不缺乏，路途標準不宜過高Ⅴ5滇西橫斷山地區(qū)倒塌、滑坡、泥石流、地震地勢高差懸殊，山系南北縱列，東西路途通過困難，暴雨多，地震病害大，滑塌泥石流相當嚴峻，本區(qū)又是全國降雨最連續(xù)地區(qū)，暴雨有時影響車輛正常通過。路面材料不缺乏，山嶺和谷地干濕懸殊Ⅴ5a大理副區(qū)倒塌、滑坡、泥石流、地震和主區(qū)類似，但降雨連續(xù)性較差，高差較小。南部河谷較寬敞，但熱帶密林多，影響路途勘測工作西北干旱區(qū)中各二級區(qū)自然條件對公路工程的影響二級區(qū)名（包括副區(qū)）主要自然病害自然條件對公路工程的影響Ⅵ1內蒙草原中干區(qū)東北部積雪阻車，大青山南翻漿，西部風砂、鹽堿公路路基穩(wěn)定。大青山以北以東地區(qū)，雪害影響大，呼和浩特市、包頭、集寧一帶凍脹翻漿較重。鄂爾多斯地區(qū)多流砂和半固定砂丘，路基穩(wěn)定性差。除大青山旁邊外，其他地區(qū)筑路材料較缺乏。路途通過不困難、用地問題不大，標準可以提高Ⅵ1a河套副區(qū)翻漿、泥濘地下水位高，浸濕路基，造成不利，澆灌渠系發(fā)達，秋灌時對路基強度影響大，造成春季翻漿路基設計應留意填高要求和填土的濕度影響Ⅵ2綠洲—荒漠區(qū)風砂、鹽堿、翻漿、揚塵為我國風成砂主要分布區(qū)，危害甚大。河西走廊和準噶爾潮濕系數(shù)在0.25以下，塔里木和甘西地區(qū)在0.05以下，路基干燥，流砂地面易造成車轍下陷。公路通過綠洲時，地下水位高，易造成路基松軟和翻漿。路途通過較易，用地問題不大，標準可適當提高Ⅵ3阿爾泰山地凍土區(qū)雪害、凍脹分布有島狀和連續(xù)的多年凍土和季節(jié)凍土，需實行相應的工程措施。冬季雪害，影響車輛通行Ⅵ4天山—界山山地區(qū)現(xiàn)代冰川、風害、雪害、泥石流地勢高峻，氣候具有垂直差異性，隘口峽谷較多，公路由隘口通過，但隘口多為風口，影響行車。高山有現(xiàn)代冰川，冬季風吹雪堵塞公路Ⅵ4a塔城副區(qū)翻漿、雪害河谷灌區(qū)凍脹翻漿較重，冬季雪害較嚴峻Ⅵ4b伊犁河谷副區(qū)翻漿、揚塵灌區(qū)地下水位高，路基穩(wěn)定性差。春季易翻漿。草原地區(qū)路途通過條件良好青藏高寒區(qū)中各二級區(qū)自然條件對公路工程的影響二級區(qū)名（包括副區(qū)）主要自然病害自然條件對公路工程的影響Ⅶ1祁連——昆侖山地區(qū)現(xiàn)代冰川、泥石流、地