西南交大隧道工程在線離線作業(yè)

/西南交大網(wǎng)絡教化《隧道工程》在線作業(yè)本次作業(yè)是本門課程本學期的第1次作業(yè)，注釋如下：一、單項選擇題(只有一個選項正確，共7道小題)1.隨著隧道的設計和計算理論的發(fā)展，隧道支護系統(tǒng)承載實力及平安度評定的方法也隨著發(fā)展而不斷完善，現(xiàn)行的方法有（

）①閱歷設計和工程類比方法②概率極限狀態(tài)牢靠度設計③允許應力法④破損階段法

(A)

①②③④

(B)

②③④

(C)

①②

(D)

①③④你選擇的答案：

[前面作業(yè)中已經(jīng)做正確]

[正確]正確答案：B解答參考：

2.地下結構圍巖（巖體+土體）的哪項工程性質(zhì)對圍巖的穩(wěn)定性影響最大（

）

(A)

物理性質(zhì)

(B)

水理性質(zhì)

(C)

力學性質(zhì)

(D)

化學性質(zhì)你選擇的答案：

[前面作業(yè)中已經(jīng)做正確]

[正確]正確答案：C解答參考：

3.下列關于自重應力場變更規(guī)律的敘述，錯誤的是（）

(A)

自重應力隨深度線性增加

(B)

由自重應力引起的水平應力可能大于自重應力

(C)

地質(zhì)構造形態(tài)會變更了自重應力場的狀態(tài)

(D)

深度對初始應力狀態(tài)有影響你選擇的答案：

[前面作業(yè)中已經(jīng)做正確]

[正確]正確答案：B解答參考：

4.在如圖所示的地質(zhì)構造中修建隧道，位置選擇最好的是（

）

(A)

a和c位置

(B)

b位置

(C)

a位置

(D)

c位置你選擇的答案：

C

[正確]正確答案：C解答參考：

5.隧道因考慮排水的須要，應限制最小坡度，《鐵路隧道設計規(guī)范》規(guī)定，隧道內(nèi)線路不得設置平坡，最小的允許坡度不宜小于（

）

(A)

3%

(B)

2‰

(C)

2%

(D)

3‰你選擇的答案：

[前面作業(yè)中已經(jīng)做正確]

[正確]正確答案：D解答參考：

6.關于鐵路隧道單洞雙線和雙洞單線的比較，下列說法正確的是（

）

(A)

單洞雙線的投資較高。

(B)

雙洞單線的空氣動力學和環(huán)境影響較小。

(C)

單洞雙線可以利用活塞風，而雙洞單線難以利用活塞風。

(D)

單洞雙線的單洞斷面面積較大，軟弱圍巖中易塌方，簡潔變形，風險大。你選擇的答案：

[前面作業(yè)中已經(jīng)做正確]

[正確]正確答案：D解答參考：

7.端墻式洞門適用于下列哪種狀況（

）

(A)

洞當洞口石質(zhì)堅硬穩(wěn)定，且地形陡峻無排水要求時。

(B)

洞口地質(zhì)較差（Ⅳ級及以上），山體縱向推力較大時。

(C)

適用于地形開闊，石質(zhì)較穩(wěn)定的地區(qū)。

(D)

適用于地形較陡，地質(zhì)條件較差，仰坡有下滑的可能性，又受地形或地質(zhì)條件限制，不能設置翼墻時。你選擇的答案：

[前面作業(yè)中已經(jīng)做正確]

[正確]正確答案：C解答參考：

（留意：若有主觀題目，請依據(jù)題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學習中心，記錄成果。在線只需提交客觀題答案。)二、主觀題(共19道小題)8.

隧道按所處的位置來分，可以分為、、。按用途來劃分，可以分為、、、。參考答案：山嶺隧道

水底隧道

城市隧道

交通隧道

水工隧道

市政隧道

礦山隧道9.

簡述目前在用的隧道支護系統(tǒng)的設計計算模型？參考答案：1)、以工程類比為依據(jù)的閱歷法

2）、以測試為依據(jù)的好用法如收斂—約束法

3）、作用—反作用模型（即荷載—結構模型）

4）、連續(xù)介質(zhì)模型10.

我國現(xiàn)行《公路隧道設計規(guī)范》中規(guī)定，確定圍巖基本質(zhì)量指標修正值時考慮的修正因素是

。參考答案：地下水的影響、軟弱結構面產(chǎn)狀的影響、初始應力狀態(tài)的影響11.

我國現(xiàn)行《鐵路隧道設計規(guī)范》中規(guī)定，圍巖基本分級由

和兩個因素確定，兩者接受

和

兩種方法確定。參考答案：巖石堅硬程度

巖體完整程度

定性劃分

定量指標12.

埡口參考答案：分水嶺的山脊線上高程較低處稱為埡口。13.

隧道凈空：參考答案：隧道凈空是指隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間稱為隧道凈空。14.

基本建筑限界：參考答案：為保證機車車輛的平安運行，在確定的寬度和高度的空間內(nèi)，各種建筑物和設備不得侵入的輪廓線稱為基本建筑限界。15.

隧道洞口位置選擇應遵循哪些原則？參考答案：

1）、洞口不宜設在溝谷的中心或溝底低洼處。

2）、洞口應避開不良地質(zhì)地段。

3）、隧道通過巖壁陡立，基巖袒露處時，最好不刷動或少刷動原生地表，以保持山體的自然平衡。

4）、削減洞口路塹段長度，延長隧道，提前進洞。

5）、洞口線路宜和等高線正交。

6）、線路位于有可能被水沉沒的河灘或水庫回水影響范圍以內(nèi)時，隧道洞口標高應高出洪水位

加波浪高度，以防洪水灌入隧道。

7）、為保證洞口的穩(wěn)定和平安，洞口邊坡及仰坡均不宜開挖過高。

8）、洞口旁邊遇有水溝或水渠橫跨線路時，可設置拉槽開溝的橋梁或涵洞，以排泄水流。

9）、洞口地勢開闊，有利于施工場地布置時，可利用棄碴有支配、有目的地改造洞口場地，以便布置和生產(chǎn)相關的設施。16.

鐵路隧道考慮坡度折減和加寬的緣由分別是什么？參考答案：考慮坡度折減的緣由：

1)、列車車輪和鋼軌踏面間的黏著系數(shù)降低。

2)、洞內(nèi)空氣阻力增大，使列車的牽引力減弱。

隧道加寬的緣由：

1）、車輛通過曲線時，轉(zhuǎn)向架中心點沿線路運行，而車輛本身不能隨線路彎曲，仍保持其矩形形態(tài)，故其兩端向線外側(cè)偏移，中間向線內(nèi)側(cè)偏移。

2）、由于曲線外軌道超高，車輛向曲線內(nèi)側(cè)傾斜，使車輛限界上的限制點在水平方向上向內(nèi)移動了一個距離。17.

路隧道限制最大坡長和最小坡長的緣由？參考答案：1）、坡段過長，列車爬坡會用完全部的潛力，會越爬越慢，以至有停車的可能和車輪打滑的狀況，下坡時，列車制動過長，會降低制動效果，易發(fā)生溜車事故。

2）、坡段太短，變坡點就會多而密集，列車行駛就不平穩(wěn)，車輛會發(fā)生相互間的沖撞，車鉤產(chǎn)生附加的應力，列車同時跨越兩個變坡點時，車體和車鉤都會受到不利的影響，有時會因此發(fā)生事故18.

荷載—結構法：參考答案：是指將支護結構和圍巖分開來考慮，支護結構是承載主體，地層對結構的作用只是產(chǎn)生作用在地下結構上的荷載，以計算襯砌在荷載作用下產(chǎn)生的內(nèi)力和變形的方法。19.

巖體力學模型：參考答案：是指將支護結構和圍巖視為一個整體，作為共同承載的地下結構體系的模型，也稱復合整體模型。20.

圍巖壓力：參考答案：是指引起地下開挖空間四周巖體和支護變形或破壞的作用力。21.

新奧法的概念參考答案：新奧法即奧地利隧道施工新方法，是以噴射混凝土錨桿作為主要支護手段，通過監(jiān)測限制圍巖的變形，充分發(fā)揮圍巖自承實力的施工方法。22.

隧道施工的洞口地段參考答案：隧道施工的洞口地段，是指隧道進口（或出口）旁邊對隧道施工有影響的地段，該地段通常因地質(zhì)地形困難須要做特殊處理。23.

請簡述隧道施工中常用的幫助穩(wěn)定措施。

參考答案：

隧道施工中常用的幫助穩(wěn)定措施包括穩(wěn)定工作面，超前錨桿，管棚超前支護前方圍巖，水平旋噴超前預支護，預切槽超前預支護，注漿加固圍巖和堵水。24.

請簡要概述水平旋噴預支護的原理和方法。參考答案：原理：運用旋噴注漿機，沿著隧道掌子面周邊的設計位置旋噴注漿形成旋噴柱體，通過固結體的相互咬合形成預支護拱棚。

方法：首先通過水平鉆機成孔，鉆到設計位置后，隨著鉆桿的退出，用水泥漿或水泥-水玻璃雙液漿旋噴注入鉆成的孔腔，通過高壓射流切割腔壁土體，被切割下的土體和漿液攪拌混合、固結形成干脆600mm左右的固結體。25.

請簡述柱狀藥包爆破特點。參考答案：當炮眼裝藥長度遠大于橫截面的直徑時，形成圓柱狀延長藥包，簡稱柱狀藥包。它是工程爆破中應用最為廣泛的藥包。當炮孔方向垂直于臨空面，即最小抗拒線和炮孔裝藥軸線重合時，柱狀藥包爆炸作用力的方向是平行于臨空面而指向巖體內(nèi)部，即爆破作用受到巖體的挾制作用，但一般仍能形成倒圓錐漏斗，易殘留炮窩26.

請簡述隧道爆破的參數(shù)設計的主要內(nèi)容參考答案：(1)炮眼直徑。炮眼直徑對鑿巖生產(chǎn)率、炮眼數(shù)目、單位耗藥量和洞壁的平整程度均有影響。一般隧道的炮眼直徑在32~50mm之間，藥卷和眼壁之間的間隙一般為炮眼直徑的10%~15%。

（2）炮眼數(shù)量。炮眼數(shù)量主要和開挖斷面、炮眼直徑、巖石性質(zhì)和炸藥性能有關。

（3）炮眼深度。炮眼深度是指炮眼底至開挖面的垂直距離。一、單項選擇題(只有一個選項正確，共7道小題)1.下列關于襯砌的說法中，錯誤的是（

）

(A)

整體式襯砌結構設計接受工程類比法。

(B)

二次襯砌施作應在初期支護-圍巖體系變形穩(wěn)定之前，以限制圍巖的變形。

(C)

噴錨式襯砌適用于地下水不發(fā)育的I、II級圍巖的短隧道。

(D)

復合式襯砌初期支護要求剛度小、易變形，以充分發(fā)揮圍巖自承實力。你選擇的答案：

B

[正確]正確答案：B解答參考：

2.連續(xù)介質(zhì)理論認為，作用在結構上的壓力是（

）

(A)

形變壓力

(B)

松動壓力

(C)

沖擊壓力

(D)

膨脹壓力你選擇的答案：

A

[正確]正確答案：A解答參考：

3.荷載—結構模型對彈性抗力的處理方法有多種，下列說法錯誤的是（）

(A)

主動荷載模型適用于圍巖和支護結構“剛度比”較小，或飽和含水等狀況。

(B)

假定彈性反力模型能適用于全部圍巖類型，只是抗力的大小和范圍不同而已。

(C)

彈性地基梁法求解彈性反力接受的是整體變形假設。

(D)

彈性支承法可以通過設置切向支承來考慮襯砌和圍巖之間的剪力。你選擇的答案：

C

[正確]正確答案：C解答參考：

4.我國《鐵路隧道設計規(guī)范》舉薦的確定圍巖松動壓力的方法是（）。

(A)

統(tǒng)計法

(B)

普氏理論

(C)

太沙基理論

(D)

上覆土自重你選擇的答案：

A

[正確]正確答案：A解答參考：

5.按開挖隧道的橫斷面分部狀況來分，開挖方法可分為（

），臺階開挖法，分部開挖法。

(A)

CD法

(B)

全斷面開挖法

(C)

CRD法

(D)

全斷面法你選擇的答案：

B

[正確]正確答案：B解答參考：

6.下列哪一項不符合新奧法施工的基本原則。（

）

(A)

少擾動

(B)

晚支護

(C)

勤量測

(D)

緊封閉你選擇的答案：

B

[正確]正確答案：B解答參考：

7.炸藥的敏感度簡稱感度，是指炸藥在外界起爆能作用下發(fā)生爆炸反應的難易程度，也就是炸藥爆炸對外能的須要程度。依據(jù)外能形式的不同，炸藥感度主要有（

）

(A)

熱敏感度，火焰感度

(B)

熱敏感度，火焰感度，機械感度

(C)

機械感度，爆轟感度

(D)

熱敏感度，火焰感度，機械感度，爆轟感度你選擇的答案：

D

[正確]正確答案：D解答參考：

（留意：若有主觀題目，請依據(jù)題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學習中心，記錄成果。在線只需提交客觀題答案。)二、主觀題(共19道小題)8.

圍巖初始應力場按其成因可以分為和兩大類。參考答案：自重應力場

構造應力場9.

越嶺隧道的位置主要以

和

兩大因素確定。參考答案：選擇埡口

確定隧道高程10.

隧道坡道形式一般可接受或。參考答案：單面坡

人字坡11.

明洞的結構類型接受最多的為和

兩種。參考答案：拱式明洞

棚式明洞12.

錨噴式襯砌：參考答案：錨噴式襯砌是指錨噴結構既作為隧道臨時支護，又作為隧道永久結構的形式。13.

裝配式襯砌：參考答案：是將襯砌分成若干塊構件，這些構件在現(xiàn)場或工廠預制，然后運到坑道內(nèi)用機械將它們拼裝成一環(huán)接著一環(huán)的襯砌。14.

新奧法的概念參考答案：新奧法即奧地利隧道施工新方法，是以噴射混凝土錨桿作為主要支護手段，通過監(jiān)測限制圍巖的變形，充分發(fā)揮圍巖自承實力的施工方法。15.

隧道施工的洞口地段參考答案：隧道施工的洞口地段，是指隧道進口（或出口）旁邊對隧道施工有影響的地段，該地段通常因地質(zhì)地形困難須要做特殊處理。16.

管棚參考答案：管棚是利用鋼拱架沿開挖輪廓線以較小的外插角、向開挖面前方打入鋼管構成的棚架來形成對開挖面前方圍巖的預支護。長度小于10m的叫短管棚，10～45m之間且較粗的鋼管叫長管棚。17.

帷幕注漿參考答案：注漿后即可形成較大范圍的筒狀封閉加固區(qū)，稱為帷幕注漿。18.

爆破漏斗參考答案：在有臨空面存在的狀況下，足夠的炸藥爆炸能量就會在靠近臨空面一側(cè)實現(xiàn)爆破拋擲，其結果是形成一個圓錐形的爆破凹坑，此坑就叫爆破漏斗。19.

電雷管參考答案：在火雷管中加設發(fā)電裝置而成的，是用導電線傳輸電流使裝在雷管中的電阻發(fā)熱而引起雷管爆炸的；可分即發(fā)電雷管和遲發(fā)電雷管。20.

掘進機切削裂開巖石的機理是什么？

參考答案：掘進時盤形刀沿巖石開挖面滾動，通過大刀盤勻整地在每個盤形刀上對巖面施加壓力，形成滾動擠壓切消而實現(xiàn)破巖。

21.

運用護盾掘進機時，一般接受圓形全周管片襯砌，其優(yōu)缺點分部是什么？

參考答案：優(yōu)點：適合軟弱圍巖，頂推已安裝的管片從而獲得推動反力；雙護盾掘進機可以使掘進和換步同時進行，提高循環(huán)速度；管片安裝機安裝管片速度快，支護效果好，平安性強。

缺點：造價高；為了防水，管片之間要安裝止水條，并須要在管片和洞壁之間注漿；須要在工地設置混凝土預制品工廠。22.

施工現(xiàn)場平面圖設計有什么原則？參考答案：

1）平面布置要力求緊湊，盡可能削減施工用地，不占或少占農(nóng)地；

2）合理布置施工現(xiàn)場的運輸?shù)缆罚案鞣N材料堆放、加工廠、倉庫位置、各種機具的位置，盡量使各種材料的運輸距離最短，避開場內(nèi)二次運輸；

3）盡量削減臨時設施的工程量；

4）便利工人的生產(chǎn)和生活；

5）符合勞動愛惜、環(huán)境愛惜、技術平安和防火要求。23.

為什么要平安用電？常用的技術措施有什么？

參考答案：

平安用電是保證人身平安和高速度、高質(zhì)量完成施工任務的重要措施之一，主要依靠健全的規(guī)章制度和完善的技術措施。

常用的技術措施有：接受絕緣，屏護遮攔、保證平安距離；接受愛惜接零；接受平安電壓等。24.

隧道施工通風的目的是什么？

參考答案：隧道施工通風的目的：向洞內(nèi)送進簇新空氣，排出有害氣體，降低粉塵濃度和洞內(nèi)溫度，保障洞內(nèi)施工人員的健康，改善勞動條件，從而保證施工平安和提高勞動生產(chǎn)率。25.

修理管理有什么要點？

參考答案：預防為主：預防修理管理是最好的修理管理方法。也就是說在劣化發(fā)覺之前進行詳細的檢查，并實行不讓劣化發(fā)生的必要對策是最經(jīng)濟的修理管理方法。

早期發(fā)覺：隧道變異的發(fā)生一般都是有前兆的，早期發(fā)覺這些前兆，并做出正確的判定，剛好處理可能發(fā)生的變異是當前各國進行隧道修理管理的基本前提。

剛好維護：拖延處理發(fā)生的變異，只會使變異接著發(fā)展，最終可能導致隧道各種事故的發(fā)生。

對癥下藥：隧道的變異是各種各樣的，整治的方法也是各種各樣的。因此，必需了解變異和各種整治對策的相互對應關系，以期獲得最好的治理效果。26.

防災救援設計有什么基本原則？

參考答案：（1）貫徹“以防為主，以消為輔，防消結合，立足自救”的消防工作方針

（2）實行經(jīng)濟、牢靠的防火措施和消防手段

（3）遵循“先將列車拉出洞外再進行列車解體及火災事故處理”的基本原則

（4）隧道內(nèi)應設置貫穿的救援通道和必要的緊急出口

（5）長大隧道優(yōu)先接受“定點”模式

（6）應設置必要的監(jiān)控系統(tǒng)、防災報警系統(tǒng)、消防滅火系統(tǒng)、防煙排煙系統(tǒng)等本次作業(yè)是本門課程本學期的第3次作業(yè)，注釋如下：一、單項選擇題(只有一個選項正確，共7道小題)1.隧道開挖面的布眼，包括哪幾種布置方式？（

）

(A)

直線形布眼，多邊形布眼，弧形布眼

(B)

直線形布眼，弧形布眼

(C)

直線形布眼，多邊形布眼，曲線形布眼

(D)

直線形布眼，多邊形布眼你選擇的答案：

A

[正確]正確答案：A解答參考：

2.隧道爆破施工中，首要要求是開挖輪廓和尺寸精確，對圍巖擾動少。所以，(

)爆破效果反映了整個隧道爆破的成洞質(zhì)量。

(A)

掏槽眼

(B)

幫助眼

(C)

周邊眼你選擇的答案：

C

[正確]正確答案：C解答參考：

3.隧道用的裝渣機又稱裝巖機，要求外形尺寸小，堅實耐用，操作便利和生產(chǎn)效率高。裝渣機械的類型很多，下列哪一項不屬于扒渣機構形式。（

）

(A)

鏟斗式

(B)

蟹爪式

(C)

平爪式

(D)

挖掘式你選擇的答案：

C

[正確]正確答案：C解答參考：

4.錨噴支護較傳統(tǒng)的構件支撐，無論在施工工藝和作用機理上都有一些特點，詳細包括（

），（

），密貼性，深化性，（

），（

）。

（

）

(A)

靈敏性、剛好性、柔性、封閉性

(B)

靈敏性、剛好性、剛性、封閉性

(C)

靈敏性、剛好性、剛性、開放性你選擇的答案：

A

[正確]正確答案：A解答參考：

5.我國《鐵路隧道噴錨構筑法技術規(guī)范》規(guī)定，圍巖條件較好的Ⅰ~Ⅱ級圍巖，可接受噴錨襯砌，錨桿長度（）；圍巖條件中等和較差的Ⅲ~Ⅳ級巖層，作為復合襯砌的初期支護的錨桿，單線隧道長度（），雙線隧道錨桿長度（）。

（

）

(A)

1.5~3.0m；2~3m；2.0~3.5m

(B)

1.0~2.5m；1.5~2.5m；1.5~3.0m

(C)

2.0~3.5m；2.5~3.5m；2.5~4.0m你選擇的答案：

A

[正確]正確答案：A解答參考：

6.我國《鐵路隧道噴錨構筑法技術規(guī)范》規(guī)定，錨桿的間距不宜大于錨桿長度的（），以有利于相鄰錨桿共同作用。

(A)

1/5

(B)

1/4

(C)

1/3

(D)

1/2你選擇的答案：

D

[正確]正確答案：D解答參考：

7.膨脹巖的基本特征有（

）。

(A)

質(zhì)硬，強度高；自由膨脹率高；孔隙率大；易風化，崩解性強；膨脹壓力大

(B)

質(zhì)軟，強度低；自由膨脹率高；孔隙率大；易風化，崩解性強；膨脹壓力大

(C)

質(zhì)硬，強度高；自由膨脹率高；孔隙率小；易風化，崩解性強；膨脹壓力大

(D)

質(zhì)軟，強度低；自由膨脹率高；孔隙率??；易風化，崩解性強；膨脹壓力大你選擇的答案：

B

[正確]正確答案：B解答參考：

（留意：若有主觀題目，請依據(jù)題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學習中心，記錄成果。在線只需提交客觀題答案。)二、主觀題(共19道小題)8.

圍巖的初始應力場：參考答案：由于巖體的自重和地質(zhì)構造作用，在開挖隧道前巖體中就已存在的地應力場，稱之為圍巖的初始應力場。9.

巖體：參考答案：巖體是在漫長的地質(zhì)歷史中，經(jīng)過巖石建立、構造形變和次生蛻變而形成的地質(zhì)體稱為巖體。10.

圍巖：參考答案：圍巖是指隧道開挖后其四周產(chǎn)生應力重分布范圍內(nèi)的巖體，或指隧道開挖后對其穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的那部分巖體（這里所指的巖體是土體和巖體的總稱）。11.

錨桿對圍巖的支護效果有、、。參考答案：懸吊效果

組合梁效果

補強效果12.

襯砌的類型主要有：、、、，其中是目前公路、鐵路隧道的主要結構形式。參考答案：整體式混凝土襯砌

拼裝式混凝土襯砌

噴射混凝土襯砌

復合式襯砌

復合式襯砌13.

隧道設計計算理論的發(fā)展階段有。其中在時期認為作用在結構上的壓力是松動壓力，在認為作用在結構上的壓力是變形壓力。參考答案：剛性結構階段、彈性結構階段、連續(xù)介質(zhì)階段

彈性結構階段

連續(xù)介質(zhì)階段時期14.

依據(jù)形成圍巖壓力的成因不同，將圍巖壓力分為四類，即

、、和。參考答案：形變壓力

松動壓力

沖擊壓力

膨脹壓力15.

超前錨桿參考答案：超前錨桿是指沿開挖輪廓線，以確定外插角，向開挖面前方鉆孔及安裝錨桿，形成對前方圍巖的預錨固，在提前形成的圍巖錨固圈的愛惜下進行開挖等作業(yè)。16.

超前注漿小導管參考答案：超前注漿小導管是在開挖前，沿坑道周邊，向前方圍巖鉆孔并安裝帶孔小導管，或干脆打入帶孔小導管，并通過小導管向圍巖壓注起膠結作用的漿液，待漿液硬化后，坑道四周巖體就形成了確定厚度的加固圈。17.

初期支護參考答案：為限制圍巖應力適量釋放和變形，增加結構平安度和便利施工，隧道開挖后立刻施作剛度較小并作為永久承載結構部分的結構層，稱為初期支護。一般由錨桿、噴射混凝土、鋼架、鋼筋網(wǎng)等及其它們的組合組成。18.

噴射混凝土參考答案：噴射混凝土是運用混凝土噴射機，按確定的混合程序，將摻有速凝劑的細石混凝土，噴射到巖壁表面上，并快速固結成一層支護結構的施工工藝。19.

聯(lián)合支護參考答案：在隧道工程中，為適應地質(zhì)條件和結構條件的變更，常將各種單一支護方法進行恰當組合，共同構成較為合理的、有效的和經(jīng)濟的支護結構體系。但不論何種組合形式，將其通稱為聯(lián)合支護。20.

請簡述錨桿的支護效應。參考答案：（1）支承圍巖。

（2