熱點問題分析81期2013watch航空事故四大航線時代到來

航空事故四大航航線爆發(fā)時代到 ：本文對于航線發(fā)展現(xiàn)狀進行了分析，對于航線飽和現(xiàn)況及第三國/地區(qū)中：航線、旅客中轉、樞紐機 廣州落地免簽政策啟動前景幾 ：72異同點。機場、航空公司、旅游局及省相關單位對政策的配合相當完備。該政策的實施，將：廣州機場72南航投資歐洲航企意欲何 ：2013年7月，據(jù)外媒，中國南航有意收購歐洲航企亞德里亞航空及其基地盧布爾雅那機場。對南航收購此航企及其的可能性分析是本文的：首先次從業(yè)務的市場潛力入手分析南航收購此家公司的前景。此外，本文還對南航：南航亞德里亞航空歐洲航企收購可能性多屏互動時代到來機場商業(yè)應用模式淺 航空事故四大航航線爆發(fā)時代到航空OZ214航（韓國仁川飛往舊金山號為HL7742,機共有3名乘客，均為中國籍人、16名機組人員（4名，12名乘務員宏觀形勢：目前，中國和分別是世界第二大和第一大經濟體，人的位置。近年來，關系在摩擦中發(fā)展，經貿文化往來日益密切。中國和互為對方的第二大市場貿易是全球第二大貿易往

旅游市場也日見火爆。駐華大使館數(shù)據(jù)顯示，2012年美年增長逾20%。據(jù)國家旅游局預計，今年赴的中國游客170萬人次。28.4%。2009年受經濟影響，航空市場規(guī)模略有下滑；可供座位數(shù)和旅客量分別下滑3.1%、1.4%。2010年起進入高速增長時代2012年可供座位數(shù)和旅客量分別達到452萬座和3892009年增長60.9%和85.2%。 量下，前往仁川、成田、機場中轉到達。201127%1.5個百分點外，航線客座率呈逐步上升態(tài)勢。2012年客座率達85.8%的較高水平，高于全平均客座率4.5個百分點。開銳咨詢認為，當航線平均客座率高于85%時，意味著市場已出現(xiàn)飽和，很可能，我國利用中國赴美人數(shù)、赴中人數(shù)扣除航線旅客量，估算出通過仁川成田和等機場中轉的市場規(guī)模如圖52008年以來航線中轉市場規(guī)模變化不大每年通過中轉的航線旅客基本穩(wěn)定在62-68萬人。同時，而赴第三國/地區(qū)中轉率（中轉分流旅客比例）200837%2012年的26%。說明旅客直接選擇國內機場直飛的比例提升。，0 來源：中計年鑒、航線上雙方平分秋色航空公司占據(jù)51.6%的市場份額。其中，美聯(lián)航在、分別執(zhí)飛4條航線，占33.3%市場份額；國航在執(zhí)飛4條航線，占16.3%份額；而南航在僅執(zhí)飛廣州-A380314.7%。；；航點：、、廣州、、臺北、、大連、、從航權來看目前美方在廣的航權已經用完而中方三大航尚 ，，對于美方來說廣外的二級城市不強，且缺少B787這市場短期內還將持續(xù)供不應求的基的交付和磨合，將有可能開通二線城市直飛的航線。，，樞紐情況：航線、樞紐份額不相上下，且各具優(yōu)勢，有 圖7：2013年1月三大樞 從近年來三大樞紐航線的發(fā)展趨勢來看，盡管廣州增速較快，但幾年內仍無法撼動的領先地位與并駕齊驅，將為爭奪航線主導地位而持續(xù)01、引導國航增開航線，利用剩余航班，招攬流失至仁川機場的幫助其利用國內公司的網(wǎng)絡加完善中轉銜接，提高客座率。3B787的契機，吸引其開通首都-的直飛航線。2013年7月23日，省在廣州召開，正式宣經批準，自2013年8月1日起，對45個國家持有第三國和機票的外國人在廣州口岸實行72小時過境免簽政策。廣州成為、上72政策解讀--廣州與、兩地政策的異同省市市4572（白云機場首都機場（虹橋機場或浦東國際機場搭載其入的航空公司向邊檢機關進行申歐洲其他國家共7個：俄羅斯、英國、愛爾蘭、塞浦路斯、保加利亞、羅馬尼亞、（3）美洲國家共6個：、、巴西、墨西哥、阿根廷、智利。免簽政策比較之前、的政策來說更為寬松。第一、在時間的限定上，舉個的例子，旅客乘機在8月1日00時01分辦好免簽手續(xù)，他/最晚離境時間為8月4日23時59分。因此從理論角度上看，旅客從廣州過境，最長可以停留96小時（比、多24小時）。第二、在地域范疇的限定上，從廣州過境旅客可以在整個省內自由活動（比僅限的、在地域上要大得多）。所以，對于促使粵東西北地區(qū)與珠三角均衡發(fā)展的省來說，是可以大做文章的， ，換點提供專屬產品服務。（3091，落地免簽政策的執(zhí)行及過程中的宣傳工作，有利于廣州城市國際廣州是一個商業(yè)之都，市對廣州市的定位是“千年商都”。強大的生產制造和商貿實力，是其最大優(yōu)勢。政策針對的45國包括、歐盟、東盟、日韓、澳新等均是主要貿易伙伴和投資來源地、技術供應方，是對外經貿合作的重點國家。實施72小時免簽，來廣州進行商務活動的企業(yè)類型客戶經停入境，經過兩三天的參觀與商談，免去了等一系列手續(xù)?？梢钥闯?，這個政策對于會展業(yè)的利好是非常直接的，有利外商商務活動的發(fā)展。如果未來省再適度結合自由貿易、免稅等試點政策出臺，以的條件和政策拉動國際性大企業(yè)在2，延長過境免簽時限將對城市的旅游產業(yè)的發(fā)展起到積極的推動作尚不具備國際，并不是一個十分具有旅游的旅游目的地。不過多年來，作為旅游發(fā)展較早的地區(qū),的旅游服務水平在遙遙領先。2012年共接待入境旅游3331萬人次，創(chuàng)造國際旅游外匯收入139億，增長率分別為5.2%和12.3%。比第2名的多2663萬人次和82億，比第4名的多2811萬人次和85億。能否借落地免簽政策作為“跳板”,宣傳好、做好旅游的配套發(fā)展成為重要的。因此，廣州除了開展多種多樣的商務活動 府、粵劇粵曲、功夫、客家圍屋、潮汕美食、傳統(tǒng)舞獅等精品3，依托落地免簽政策，簡化通關手續(xù)流程，有利于增加國際中轉旅線上取得一個重要的地位，爭取更強大的。我們認為通過72小時轉時間的縮短方便旅客在中轉城市更為便捷地安程實現(xiàn)旅客滿意會吸引的航空公司開通廣州往返世界各地的國際航線這將有利于強1、化、科技、教育和旅游等多個領域的中心。同時，又承辦過亞運“大城市”的特征。除了看以上這些“硬件”外，還應當多看看素養(yǎng)、誠信水，這些“軟指標”，距紐約、倫敦、東京等“世2簽政策。、之間的交通非常發(fā)達便利，兩地高鐵交通時間12小對商務辦公的過境旅客完全有時間完成京滬兩地的中轉在現(xiàn)今中國逐步開放各大城市的落地免簽政策的下提前研究京滬兩地及未來多南航投資歐洲航企意欲何為2013年7月，據(jù)Ex-YuAviation，中國南方航空有意收購亞德航空（AdriaAirways）及其盧布爾雅那機場。 文尼亞希望通過亞德航空及其盧布爾雅那15 文尼亞基礎設施建設部長SamoOmerzel表示，目前南航的據(jù)，南航有意先推出至盧布爾雅那的包機服務，并最終將其亞德航空及其現(xiàn)亞德航空公司是文尼亞的國家航空公司，總部位于盧布爾雅那機場是文尼亞的盧布爾雅那的國際機場，機場是由有亞德航空公司擁有，是文利亞最繁忙的機場之一。司，還有亞德航空公司，俄羅際航空公司，奧地利航空公司，敦豪航空公司，航空公司。值得關注。中國航企并購不乏先例：2012年10月，海航以4000A33020136功收購歐洲航企,海航借此獲得了巴黎至的航線飛行權。不同，國內航企要想獲得新的航線時刻資源，還要過、空管等部門的層層關卡；目前國內航權時刻的標準，又是先飛公司優(yōu)先，優(yōu)先，樞紐優(yōu)先。而收購歐洲航企可以有助于南航獲得的航線資源。同比海航收購藍鷹航空之后順利獲對較大的國家或旅游勝地；文尼亞地處歐洲中南部，地理面南航收購亞德里航空及其機場，是否能實現(xiàn)預期收益，關鍵還是看前往文尼亞的市場潛力較大。中斯關系：1992年中國與文尼亞正式建交，之后21海濱和北部阿爾卑斯山區(qū)，主要旅游點有拉夫山自然風景區(qū)、湖和波斯那溶洞，具有本土特色，對國內旅客具有一定的。旅游業(yè)：歐洲地區(qū)旅游資源豐富，有文化古跡、歐洲、自次，比較便利。高頻情況最好，與坦布、、維也納及布魯塞爾的然而，從廣州發(fā)展第六航權而言，新增通航點文尼亞所目前從東南亞/澳洲至文尼亞尚無航線，這可能說明本國需求并不旺盛這既是一種，也是一種機遇。因此，中文尼亞境內交通便利，與歐洲其他地區(qū)來往方便，因此可以作為東南亞/澳洲旅客在歐洲的中轉地。南航如果開辟歐洲新航線，考慮到減少競爭和“廣州”目大主要，但是者中南航國際航線市場份額較小；且首都機場與東方航空、法國航空等多家國內公司有合作關南航“廣州廣州：南航“廣州”目標為廣州為支點，以姆丹、巴黎、倫敦、莫斯科和坦布爾等5個通航點，多的國際客源在廣州中轉，從而推進南航“廣州”目標為最大。南航如收購亞德航空及其，必將是一筆不小的的影響。此外，同以上分析，南航收購此公司后在拓展國際業(yè)務上存在一定的限制，這對南航的回籠及存在一定的政治風險：由于國家等方面的不同，考慮到國家安全、主權等因素，擔任角色的中國可能會在法律、政策等方亞德航空公司官1、隨著科技發(fā)展的深入，技術正在直接地影響我們的生活，使用智據(jù)ABIRescarch研究機構數(shù)據(jù)，2008年全球智能手2013年，中國，成為世界第一的智能大國。而CNNIC75%互兼容操作，用無線網(wǎng)絡連接的方式，實現(xiàn)不同設備的集優(yōu)，促進資源最大化利用。是通過多屏互動實現(xiàn)多種操控模式，即用/PAD做、務的體驗，從而大大的加深業(yè)務的黏性。比如將、PAD、PC上的 ，通過無線網(wǎng)絡實現(xiàn)、音樂、

從向大屏電視的投射腦、平板電腦、，再到戶外大屏也逐漸被納入。間相互依賴，沒有獨立存在的，正朝著混合式方向發(fā)展。便捷的休閑體驗和服務，提高旅客出行滿意度。目前多屏互動主要應用于家庭生活，但已有部分機場逐漸關注通過移動互聯(lián)網(wǎng)等高科技實現(xiàn)服務的個性化，豐富旅客2011年12月，寶安機場觸摸查詢系統(tǒng)安裝完成并投入使用。的到港航班信息終端采用觸摸屏結構通過接口平臺實時接入獲浦東機場：推出一系列電子產2013年初，浦東機場在免稅區(qū)處設立了兩個電視墻，兩個3.6x2.155及一個70英寸的觸摸屏，形成了的玻璃結構，從而以嶄新的形式有效吸引了機場內旅客的視線，以100%的離境乘客覆蓋率，帶動2電視墻還結合貴賓室導向系統(tǒng)和由機場負責管理的交互式。而后幾周，浦東機場又在2號航站樓中心位置的國內候機廳設置一個巨幅懸掛式LED顯示屏，突顯現(xiàn)代設計且充分運用技術的電子以美蘭機場從多終端到IPAD平板電腦終端智慧空機場候機樓內全面啟用觸屏信息亭，65部多IC卡終端機遍布美蘭機場一二樓到達大廳及候機大廳這種帶液晶觸摸幕的多電話系統(tǒng)可以為旅客提供免費省內候機樓公話設備再次“。三年后，美蘭機場又率先在機場引進平板電腦終端。201371142IPADBestAirportIPAD多熱門游戲、、音樂、小說等常規(guī)應用外，還為旅客量身定制了免費上網(wǎng)瀏覽資訊、查看各種酒店、租車、景點旅游信息?！吧缃粯洹?，它的主體是位于中間的由64個42英寸電視所組成的觀以及市中心地區(qū)旅客可以通過一個安全的登陸系統(tǒng)上傳他們的和他們的社交頁面發(fā)布他們在展示系統(tǒng)所拍攝的和。來越多人們已經一個多屏的智能時代多屏幕將會推動各個行業(yè)的思考。對于機場業(yè)而言，從服務到，針對客戶的不為應該怎樣細致地運用各個屏幕的特點整合內容，多元輸出，在多屏時拓出更為廣袤的市場發(fā)展空間，闊的多屏生活想象空間，由此也將衍生出與服務品牌相關的機場業(yè)的是服務通過屏幕之間的無縫切換利用不同屏幕的特性更夠與客戶進行樣化的互動溝通推動品牌不僅僅是顯示屏與觸摸屏運用直接有效的多屏技術務，減少機場服務壓力，