ANBOUND-汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)-第390期

/Ａnｂouｎｄ&Ａnｂouｎｄ&Information第３９０期２0１2／02／2２－2０12／02/2８第３９０期２0１2／02／2２－2０12／02/2８安邦行業(yè)信息服務(wù)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)及分析汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)及分析CompeｔｉｔiveCompeｔｉｔiveInteｌｌigencｅ&Anaｌysis–Automobｉle行業(yè)事件分析行業(yè)事件分析競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手行業(yè)數(shù)據(jù)安邦集團(tuán)信息總部Ｔel：安邦集團(tuán)信息總部Ｔel：本期要目快速進(jìn)入點(diǎn)擊頁(yè)碼TＯＣ\o"1—3”行業(yè)事件分析?PAGEＲEF_Toc3１８2１2116\ｈ３【自主品牌“壟斷"2０１２年公務(wù)車(chē)目錄是良好開(kāi)局】 PAGＥREF_Toc3182121１7＼h3競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 PAGEREF＿Tｏc3182１2118\ｈ4市場(chǎng)環(huán)境?ＰAGEＲEF＿Ｔoc318212119\h4【中國(guó)車(chē)企憑借低價(jià)車(chē)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)難奏效】 PＡGEＲEF_Tｏc31821２120＼h4政策環(huán)境 PAGEREF＿Toc３1８2１2121\ｈ5【新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃將支持汽車(chē)行業(yè)相關(guān)材料】 PAGＥＲＥF_Toｃ318２1２12２\ｈ5【中國(guó)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始實(shí)施企業(yè)平均燃料消耗量管理制度】 ＰAGEREF_Toｃ318212１２3\h５【人大代表將提交新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策質(zhì)詢(xún)案】?PAGＥREF_Toc318２１2124\ｈ６分類(lèi)環(huán)境 ＰAGEREＦ_Tｏｃ3１8２12１25\h6【龐大集團(tuán)加大對(duì)中檔品牌的追逐】?PAＧEREＦ_Toc３18２１2１26\h6區(qū)域環(huán)境?PAGＥＲEF_Toc31８2121２７\h7【湖北將在“十二五”期間淘汰77.2萬(wàn)輛老舊機(jī)動(dòng)車(chē)】 PAGERＥF_Toｃ318212128\h7【巴西政府或調(diào)整高關(guān)稅政策】?ＰＡGEREF＿Tｏc318２1２１29\h7【廣西將按偏低水平征收乘用車(chē)車(chē)船稅】 PAGＥＲEF_Toｃ31８２12130\ｈ7競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 PAGEＲEF_Toｃ３1821２13１\h８國(guó)內(nèi)對(duì)手情報(bào) PAＧEＲＥF_Toc３182121３２\h8【吉利在埃及的首款組裝車(chē)型為帝豪ＥC7】 ２133\h８【比亞迪或?qū)⒃?０1２年推出超長(zhǎng)質(zhì)保政策】 PＡGEREF_Toc3182１２134\h8【東風(fēng)神龍或?qū)?biāo)致和雪鐵龍兩個(gè)品牌整合】?PAGEＲEF_Ｔoc3182１２135\h8【現(xiàn)代和起亞在華的產(chǎn)品序列環(huán)環(huán)相扣】?PAGEREF_Ｔoc3182121３6\h９【一汽豐田第三代普銳斯比第二代便宜３萬(wàn)元】 ＰAＧERＥF_Toc318212137\h１０【昌河從內(nèi)部產(chǎn)生6人組新高管團(tuán)隊(duì)】 ＰAＧEREＦ＿Toc３18２12１38\ｈ1０國(guó)外對(duì)手動(dòng)向 PAGEＲEＦ_Toc3182１２１39\h10【日本政府被迫重啟環(huán)保汽車(chē)消費(fèi)刺激計(jì)劃】?ＰAGEREF_Toc３1821214０\h10【國(guó)際動(dòng)力電池企業(yè)將面臨產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)】 PAGEＲＥＦ＿Toc３18212141\h11【日系車(chē)企希望從歐美進(jìn)口汽車(chē)至韓國(guó)】?PAＧEREF＿Toc３1８２121４2\ｈ１1行業(yè)數(shù)據(jù) ＰＡＧＥREF＿Toc31８212１43\ｈ12統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)?ＰAGEＲEF_Toc318212１44\h12【201２年０1月份分車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)比例構(gòu)成表】?PＡGEＲEＦ_Tｏc31８21214５\h12【2０12年０1月五大集團(tuán)乘用車(chē)生產(chǎn)情況表】?PAGEREF_Ｔｏc３18２１2１46\h1２【201２年01月五大集團(tuán)乘用車(chē)銷(xiāo)售情況表】?PAGERＥＦ_Ｔoc３182１2147\ｈ13【2012年01月五大集團(tuán)商用車(chē)生產(chǎn)情況表】?PAGEＲEF_Toｃ3182１２１48\h14【2０１2年０1月五大集團(tuán)商用車(chē)銷(xiāo)售情況表】?PAGEＲEＦ_Toc３1８212149\ｈ１5非統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) ＰAGEREF＿Toc３1821２1５0＼h１6【美國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)間隔延長(zhǎng)】 PＡGＥＲEF＿Toc3182121５1＼ｈ16行業(yè)事件分析-—關(guān)注熱點(diǎn),剖析事件【自主品牌“壟斷"2012年公務(wù)車(chē)目錄是良好開(kāi)局】２月2４日,《２０12年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄》（下稱(chēng)“目錄”)已公開(kāi)征求意見(jiàn)。該《目錄》是由工信部、國(guó)務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、中共中央直屬機(jī)關(guān)事務(wù)管理局組織汽車(chē)行業(yè)第三方機(jī)構(gòu)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家組成《２０12年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄》評(píng)審專(zhuān)家組，通過(guò)對(duì)企業(yè)申報(bào)材料的審查和車(chē)型性?xún)r(jià)比指數(shù)計(jì)算而形成的。這則“目錄”共公布了四類(lèi)汽車(chē)，分別為汽柴油轎車(chē)、多功能乘用車(chē)、越野車(chē)和新能源轎車(chē)，總計(jì)400多款車(chē),全部為自主品牌產(chǎn)品。六大汽車(chē)集團(tuán)(除北汽)的自主品牌和奇瑞、比亞迪、吉利、長(zhǎng)城等主流自主品牌均在列。在最受關(guān)注的汽柴油轎車(chē)分類(lèi)中,全部為排量低于(等于）1。8L的車(chē)型，絕大部分為1。5L或１。6L小排量車(chē)型,僅有上汽、廣汽、華晨等企業(yè)旗下的少量1。8L車(chē)型。其中，轎車(chē)有2６5款車(chē)型;多功能車(chē)有64款車(chē)型;越野車(chē)有７8款車(chē)型；新能源有５款車(chē)型，所有車(chē)型均按照工信部去年出臺(tái)的《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄管理細(xì)則》中的標(biāo)準(zhǔn),即公務(wù)車(chē)采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)為“1．8升排量、18萬(wàn)元以?xún)?nèi)”.而這樣的標(biāo)準(zhǔn)也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是“明顯進(jìn)一步向自主品牌傾斜”。同時(shí),新政還規(guī)定申報(bào)汽車(chē)企業(yè)必須“近兩年企業(yè)研究開(kāi)發(fā)費(fèi)用支出占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例均不低于３％”，這個(gè)條件將合資企業(yè)擋在了征求意見(jiàn)稿外。該政策的出臺(tái),對(duì)于市場(chǎng)份額節(jié)節(jié)下滑的自主品牌車(chē)企來(lái)說(shuō)具有鼓勵(lì)作用。據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，２011年全年，自主品牌乘用車(chē)遭遇市場(chǎng)的嚴(yán)峻考驗(yàn)，共銷(xiāo)售６11。２２萬(wàn)輛，同比下降2．５6％,市場(chǎng)占有率較上年同期下降3。３7個(gè)百分點(diǎn)。而20１2年1月,自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售48。8萬(wàn)輛,同比降幅高達(dá)30.62%。其中,自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量占整個(gè)乘用車(chē)銷(xiāo)量的份額為４2。05%,比上年同期下降了3。９6個(gè)百分點(diǎn)。我們?cè)?jīng)指出，在２012年市場(chǎng)大環(huán)境趨于下行走勢(shì)下，自主品牌所面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。而該“目錄”的出臺(tái),對(duì)于自主品牌的市場(chǎng)信心或許能起到一個(gè)穩(wěn)固的作用。不過(guò)，入選“目錄”并非就萬(wàn)事大吉了。首先，按規(guī)定，“目錄”為年度目錄,原則上每年制訂、發(fā)布一次，這也意味著此次入圍“目錄"的自主品牌并非一勞永逸,未來(lái)也面對(duì)著新的車(chē)型補(bǔ)充和符合要求的外資品牌加入競(jìng)爭(zhēng)的局面。并且，此次入圍的企業(yè)很多，車(chē)型非常多,公務(wù)車(chē)采購(gòu)可選擇的范圍還是很大的,而這也意味著大家的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)很激烈，品質(zhì)的考驗(yàn)將在未來(lái)起到?jīng)Q定性的作用。另外，目錄出臺(tái)后,可以推動(dòng)外資車(chē)企把研發(fā)也轉(zhuǎn)移到中國(guó)來(lái)。同時(shí)也可以推動(dòng)合資企業(yè)做合資自主品牌，如果能夠達(dá)到中國(guó)公務(wù)車(chē)采購(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)，今后仍然可以進(jìn)入這個(gè)名單。其次，公務(wù)車(chē)市場(chǎng)到底有多大規(guī)模尚未明確。由于相關(guān)數(shù)據(jù)一直都不透明，因此尚不好判斷這塊市場(chǎng)的有多大。有數(shù)據(jù)顯示,截至2０09年11月，全國(guó)公務(wù)車(chē)上牌量為６15４２6輛。如果該數(shù)據(jù)屬實(shí)，那么公務(wù)車(chē)市場(chǎng)和中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)千萬(wàn)輛級(jí)別相比，所占據(jù)份額并不大。第三，政策的執(zhí)行力度還有待觀察。長(zhǎng)城汽車(chē)新聞發(fā)言人商玉貴表示，這次黨政機(jī)關(guān)采購(gòu)真的落實(shí)的話,將對(duì)自主品牌銷(xiāo)量和形象都有促進(jìn),但怎么監(jiān)督執(zhí)行也是個(gè)問(wèn)題.自主品牌在公車(chē)采購(gòu)中遭受的冷遇由來(lái)已久.早在2009年初出臺(tái)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中提出，從2009年開(kāi)始，各級(jí)政府和公共機(jī)構(gòu)配備更新公用車(chē)自主品牌汽車(chē)所占比例不得低于5０％。這一以政府規(guī)劃為杠桿的政策并沒(méi)有給自主品牌帶來(lái)福音。由于未能得到有效執(zhí)行,自主品牌始終沒(méi)能擺脫被采購(gòu)比例過(guò)低的現(xiàn)狀。有數(shù)據(jù)顯示，截至2009年11月,自主品牌車(chē)企獲得政府采購(gòu)的份額卻不到一成。2010年，自主品牌轎車(chē)的政府采購(gòu)量也不足總量的30%；20１1年1—６月，政府采購(gòu)中自主品牌比例僅為2０％。因此我們認(rèn)為,“目錄"的出臺(tái),考慮到公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的示范作用和市場(chǎng)規(guī)模,對(duì)自主品牌的品牌形象和銷(xiāo)量都有一定的促進(jìn)作用，但是該“目錄"并不意味著自主品牌可以一勞永逸。總體而言，此次自主品牌“壟斷”２012年公務(wù)車(chē)“目錄”是一個(gè)良好的開(kāi)局.（AＹY)HYPEＲLIＮK＼ｌ＂目錄"返回目錄競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境市場(chǎng)環(huán)境——市場(chǎng)起伏變化與汽車(chē)行業(yè)興衰息息相關(guān)【中國(guó)車(chē)企憑借低價(jià)車(chē)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)難奏效】近日，美國(guó)《福布斯》雜志指出，中國(guó)車(chē)企想憑借低價(jià)車(chē)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)是很困難的。首先,美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上低價(jià)車(chē)所占據(jù)的市場(chǎng)份額很小。數(shù)據(jù)顯示，２01１年，價(jià)格低于1.5萬(wàn)美元的汽車(chē)在美國(guó)只占2．5%的市場(chǎng)份額.與前幾年相比，美國(guó)低價(jià)車(chē)所占的市場(chǎng)份額在不斷下降。2008年,零售汽車(chē)銷(xiāo)量中,1.5萬(wàn)美元以下車(chē)輛所占比例為5。49%。當(dāng)時(shí)是美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退最嚴(yán)重的階段,消費(fèi)者會(huì)盡量選擇便宜的產(chǎn)品.隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，人們?cè)敢庠谫?gòu)車(chē)上花更多的錢(qián)。2０05年,美國(guó)新車(chē)的平均價(jià)格約２。8萬(wàn)美元，２01１年已經(jīng)升高至3萬(wàn)美元。而在二手車(chē)市場(chǎng)方面,低價(jià)車(chē)勝出的概率也不大。2011年,美國(guó)零售二手車(chē)的平均價(jià)格為1。7萬(wàn)美元.從此價(jià)格看，確實(shí)給低價(jià)車(chē)以空間,但是想要吸引二手車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)者卻不容易，需要提供非常豐富的車(chē)型。二手車(chē)的平均價(jià)格大概相當(dāng)于一輛新的緊湊型轎車(chē)。消費(fèi)者放棄購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，轉(zhuǎn)向二手車(chē)，是因?yàn)槟承┒周?chē)具有自己喜歡的風(fēng)格和特點(diǎn),并不是單純只為低價(jià)。關(guān)于利用低價(jià)車(chē)擴(kuò)張市場(chǎng)的策略，起亞汽車(chē)公司副董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李炯根以巴西市場(chǎng)為例，表示這一策略并非是完全有效的。很多汽車(chē)制造商都向巴西提供可以以任意比例添加乙醇和汽油的“靈活燃料汽車(chē)”，因?yàn)樵搰?guó)政府大力推廣使用乙醇。起亞也是靠這種新車(chē)型提升著市場(chǎng)份額。中國(guó)汽車(chē)的數(shù)量也在上升,但主要靠的是價(jià)格優(yōu)勢(shì),就像十年前的韓國(guó)汽車(chē)一樣。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在開(kāi)拓海外市場(chǎng)時(shí)，僅依靠低價(jià)策略是不能持續(xù)的，相反如果深入挖掘當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的政策、消費(fèi)需求,從而設(shè)計(jì)生產(chǎn)相應(yīng)的產(chǎn)品或許是一種更行之有效的辦法。(AYY）ＨYＰEＲＬINK\l”目錄"返回目錄政策環(huán)境-—把握國(guó)家、地方政策形勢(shì)變化【新材料產(chǎn)業(yè)“十二五"發(fā)展規(guī)劃將支持汽車(chē)行業(yè)相關(guān)材料】日前,工信部公布了《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)?！兑?guī)劃》專(zhuān)門(mén)提到，包括燒結(jié)釹鐵硼磁體、粘結(jié)釹鐵硼磁體、動(dòng)力電池用稀土儲(chǔ)氫合金、高儲(chǔ)氧高熱穩(wěn)定性稀土催化劑、超低排放汽車(chē)催化劑、噴涂鉬絲、超純鐵素體不銹鋼、高強(qiáng)汽車(chē)板、汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)用鋼材、汽車(chē)用冷軋板等數(shù)十項(xiàng)新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”重點(diǎn)產(chǎn)品將在汽車(chē)行業(yè)得到應(yīng)用.《規(guī)劃》中就戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)對(duì)部分新材料的需求進(jìn)行了預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2015年，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)50萬(wàn)輛,需要能量型動(dòng)力電池模塊150億瓦時(shí)/年、功率型30億瓦時(shí)/年、電池隔膜1億平方米/年、六氟磷酸鋰電解質(zhì)鹽1000噸/年、正極材料1萬(wàn)噸/年、碳基負(fù)極材料4000噸/年；乘用車(chē)需求超過(guò)120０萬(wàn)輛，需要鋁合金板材約１7萬(wàn)噸／年、鎂合金10萬(wàn)噸／年.據(jù)悉,“十二五"我國(guó)新材料產(chǎn)業(yè)預(yù)期發(fā)展目標(biāo)為總產(chǎn)值達(dá)到2萬(wàn)億元,年均增長(zhǎng)率超過(guò)25%;研發(fā)投入明顯增加,重點(diǎn)新材料企業(yè)研發(fā)投入占銷(xiāo)售收入比重達(dá)到5%。同時(shí)將打造10家創(chuàng)新能力強(qiáng)、具有核心競(jìng)爭(zhēng)力、新材料銷(xiāo)售收入超1５0億元的綜合性龍頭企業(yè)，培育20家新材料銷(xiāo)售收入超過(guò)50醫(yī)院的專(zhuān)業(yè)性骨干企業(yè)，建成若干主業(yè)突出、產(chǎn)業(yè)配套齊全、年產(chǎn)值超過(guò)3０0醫(yī)院的新材料產(chǎn)業(yè)基地和產(chǎn)業(yè)集群；新材料產(chǎn)品綜合保障能力提高到70％，關(guān)鍵新材料保障能力達(dá)到５０％，推廣3０個(gè)重點(diǎn)新材料品種,實(shí)施若干示范推廣應(yīng)用工程.該《規(guī)劃》預(yù)期的市場(chǎng)需求建立在２０15年中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)將超過(guò)5０萬(wàn)輛上，從目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，尚難以判斷未來(lái)市場(chǎng)的走勢(shì),因此該《規(guī)劃》所設(shè)計(jì)的新材料產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能有過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。(AYY）HYPＥRLＩNK\l”目錄＂返回目錄【中國(guó)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始實(shí)施企業(yè)平均燃料消耗量管理制度】2月17日，工信部在其網(wǎng)站上發(fā)布《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng):《核算辦法》)并征求意見(jiàn),并計(jì)劃于2０12年7月１日起正式實(shí)施。這一備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的《核算辦法》,對(duì)汽車(chē)業(yè)最大的影響在于，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始實(shí)施企業(yè)平均燃料消耗量管理制度，而且首次將進(jìn)口車(chē)油耗管理納入進(jìn)來(lái)，與國(guó)產(chǎn)車(chē)分開(kāi)管理。值得注意的是,《核算辦法》第三十八條提及，《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《管理辦法》)將另行制定?！豆芾磙k法》與《核算辦法》最重要的不同在于，前者將規(guī)定處罰制度，而后者只要求企業(yè)進(jìn)行報(bào)告并進(jìn)行排名。早在2０11年，《管理辦法》已經(jīng)開(kāi)始在業(yè)內(nèi)征求意見(jiàn)，當(dāng)時(shí)政策的想法是一刀切，規(guī)定一個(gè)平均值，比如到20１5年平均燃油消耗達(dá)到7升/１０0公里，所有企業(yè)都要達(dá)到。有業(yè)內(nèi)人士指出，目前來(lái)看，因?yàn)檫@次工信部出臺(tái)的僅僅是一個(gè)核算辦法，目的是讓企業(yè)自己申報(bào)，沒(méi)有涉及具體懲罰措施,而且是根據(jù)不同車(chē)重對(duì)應(yīng)不同的油耗目標(biāo)值來(lái)制定的，并沒(méi)有一棍子打死。(LYＹ）HYPERLINK＼l＂目錄＂返回目錄【人大代表將提交新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策質(zhì)詢(xún)案】全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)前夕,全國(guó)人大代表、湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司董事長(zhǎng)鐘發(fā)平撰寫(xiě)了一份質(zhì)詢(xún)案,就國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策質(zhì)詢(xún)國(guó)家有關(guān)部委，準(zhǔn)備通過(guò)合法程序提交到大會(huì).如獲通過(guò),這或?qū)⑹牵?12年全國(guó)人大首件質(zhì)詢(xún)案。鐘發(fā)平這份質(zhì)詢(xún)案認(rèn)為，國(guó)家有關(guān)部委在制定新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策時(shí),對(duì)技術(shù)層面更加看重，而對(duì)產(chǎn)業(yè)和商業(yè)因素有所忽略，如忽略了與現(xiàn)有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系的結(jié)合與融合、現(xiàn)有汽車(chē)消費(fèi)體系的接受度等等，使整個(gè)行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)偏差.他坦言，這份質(zhì)詢(xún)案的目的就是要給政策“糾偏”，讓國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策回到理性和現(xiàn)實(shí)的軌道上來(lái).他表示,近年來(lái),跨國(guó)公司以缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、雙離合器、新變速器技術(shù)組合，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上取得突破性的成果，而我們的自主品牌既無(wú)法在新能源汽車(chē)方面短時(shí)間內(nèi)突破,又在傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)喪失大片“國(guó)土”。忽視對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的改造,將會(huì)使我國(guó)在發(fā)展新能源汽車(chē)上陷入戰(zhàn)略被動(dòng)。新能源汽車(chē)的技術(shù)路徑大致有混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)兩種，當(dāng)前國(guó)家有關(guān)部委提出優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，國(guó)家先后出臺(tái)了一系列政策支持新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展,造成電動(dòng)汽車(chē)熱的局面，各地、各個(gè)企業(yè)都在搞電動(dòng)汽車(chē)，都在不斷地上新項(xiàng)目。鐘發(fā)平認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車(chē)，混合動(dòng)力更切實(shí)可行?；旌蟿?dòng)力產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好,技術(shù)成熟,推廣難度小,是當(dāng)前節(jié)能減排最現(xiàn)實(shí)最有效的途徑,也最容易實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，是向純電動(dòng)新能源汽車(chē)過(guò)渡的最佳選擇。同時(shí)，鐘發(fā)平認(rèn)為，現(xiàn)有政策除了對(duì)混合動(dòng)力車(chē)有明顯偏見(jiàn)外，補(bǔ)貼政策還忽視了對(duì)電池企業(yè)的補(bǔ)貼。現(xiàn)在國(guó)家對(duì)電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼，都給了汽車(chē)整車(chē)廠，而沒(méi)有給電池廠。如果該質(zhì)詢(xún)案獲得通過(guò)，那么對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路所起到的影響是直接的。（ＡYＹ)HYＰERLＩNＫ＼l"目錄”返回目錄分類(lèi)環(huán)境—-商用車(chē)、乘用車(chē)、零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)環(huán)境【龐大集團(tuán)加大對(duì)中檔品牌的追逐】龐大集團(tuán)近日拿下了１７家一汽大眾一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的授權(quán)，另外還新增兩家進(jìn)口大眾品牌的授權(quán)。龐大集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)任人透露,這１7家一汽大眾4S店近期剛拿到批文，已進(jìn)入籌建階段。目前，一汽大眾全國(guó)在建、已建成的4Ｓ店中，龐大的份額已占到5％。這1７家4S店主要分布在河北和廣東,其中河北7家，廣東6家.該負(fù)責(zé)人表示，河北是一汽大眾上牌量最多的省份，也是龐大集團(tuán)的重要陣地,在河北擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)將保證并提高優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)的銷(xiāo)量.而在廣東的布局，是為了配合一汽－大眾佛山新工廠的投產(chǎn)，將網(wǎng)絡(luò)布局深入華南市場(chǎng)。還有兩家4S店落戶(hù)一汽大眾的第二大市場(chǎng)——山東，另外兩家4S店分別落戶(hù)昆明和哈爾濱。龐大汽貿(mào)集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理龐慶華表示，除了不做寶馬，現(xiàn)在龐大集團(tuán)旗下高端品牌業(yè)務(wù)幾乎涵蓋所有國(guó)內(nèi)一線品牌。（LＹＹ)HYPEＲLINK\l”目錄＂返回目錄區(qū)域環(huán)境——關(guān)注各地車(chē)市動(dòng)態(tài)、區(qū)域性政策及重大事件【湖北將在“十二五”期間淘汰77.2萬(wàn)輛老舊機(jī)動(dòng)車(chē)】目前,湖北省“十二五”污染減排目標(biāo)任務(wù)公布.其中首次將機(jī)動(dòng)車(chē)納入污染物減排管理范疇?！笆濉逼陂g，湖北省將推進(jìn)77。2萬(wàn)輛老舊機(jī)動(dòng)車(chē)淘汰，建立機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保標(biāo)志管理、尾氣強(qiáng)制檢測(cè)等制度.“一主兩副”城市要率先出臺(tái)高污染的黃標(biāo)車(chē)限行規(guī)定。其中“一主兩副”城市指的是武漢、襄陽(yáng)、宜昌。（LYＹ）HYＰERLＩNK\l”目錄"返回目錄【巴西政府或調(diào)整高關(guān)稅政策】2月1６日，巴西工業(yè)發(fā)展署署長(zhǎng)莫羅·博格斯·莫萊斯對(duì)媒體表示,巴西政府計(jì)劃２０１2年3月放松針對(duì)進(jìn)口汽車(chē)的高關(guān)稅政策，這對(duì)向巴西出口汽車(chē)的企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。2011年9月,巴西宣布工業(yè)產(chǎn)品稅IPI稅率將提高30%,２012年1月開(kāi)始該稅率正式實(shí)施。頒發(fā)此法令主要是為阻止進(jìn)口車(chē)在巴西市場(chǎng)快速擴(kuò)張。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2０08年底巴西降低進(jìn)口車(chē)關(guān)稅以來(lái)，巴西市場(chǎng)上汽車(chē)進(jìn)口量增長(zhǎng)迅猛，本土企業(yè)已經(jīng)在進(jìn)口車(chē)面前喪失了35%的市場(chǎng)份額,其中尤其是以中國(guó)車(chē)企來(lái)勢(shì)最為兇猛。但是巴西的新稅收政策受到了多家汽車(chē)制造商的反對(duì),目前巴西政府也考慮不要正面沖突，而采取其他措施。巴西政府取消高關(guān)稅對(duì)中國(guó)企業(yè)非常有利，據(jù)了解，２０１1年中國(guó)車(chē)企在巴西市場(chǎng)取得明顯進(jìn)展，主要由江淮、奇瑞和哈飛領(lǐng)銜.江淮銷(xiāo)量２374７輛，占市場(chǎng)份額為0。69％；奇瑞銷(xiāo)量2168２輛,占0.6３％;哈飛銷(xiāo)量16７2５輛,占0．49%;三者分列巴西市場(chǎng)2０11年銷(xiāo)量前２0車(chē)企中的第14—16位，總計(jì)占據(jù)超過(guò)1．８1％的市場(chǎng)份額。（LＹY）HＹPＥRLINK＼ｌ"目錄”返回目錄【廣西將按偏低水平征收乘用車(chē)車(chē)船稅】日前,《廣西壯族自治區(qū)人民政府關(guān)于車(chē)船稅征收的公告》發(fā)布，在國(guó)家車(chē)船稅法劃定的乘用車(chē)稅額幅度內(nèi)，廣西總體上按偏低水平征收。由過(guò)去的接載客量為主計(jì)征，變?yōu)楝F(xiàn)在的按排氣量為主計(jì)征。根據(jù)廣西車(chē)船稅稅目稅額表,在核定載客人數(shù)為9人以下的乘用車(chē)７個(gè)檔次中，排氣量為1。0升以下的，國(guó)家《車(chē)船稅法》劃定的稅額幅度為60-360元,廣西則定為60元；排氣量為１．0升以上至1。6升的，《車(chē)船稅法》劃定稅額幅度為300-５4０元，廣西則定為３６0元；排氣量為1。6升以上至2.0升的，《車(chē)船稅法》劃定稅額幅度為360至660元，廣西則定為420元.從1．０升以下的60元，到4.0升以上的４5０0元，差距達(dá)75倍.而這也體現(xiàn)了新的《車(chē)船稅法》節(jié)能、環(huán)保、惠及小排量車(chē)的特點(diǎn)。(ＬYY）HＹPERLIＮＫ＼l”目錄"返回目錄競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——知己知彼,百戰(zhàn)不殆國(guó)內(nèi)對(duì)手情報(bào)【吉利在埃及的首款組裝車(chē)型為帝豪EC7】2月22日,吉利控股集團(tuán)發(fā)言人楊學(xué)良向媒體表示,吉利汽車(chē)已經(jīng)與埃及GBAuto公司簽署協(xié)議，吉利集團(tuán)將在埃及組裝汽車(chē),其首款車(chē)型為帝豪EC7，初步預(yù)計(jì)2012年7月下線。此次協(xié)議包括，授權(quán)GＢAutｏ公司為吉利汽車(chē)在埃及的總代理；雙方在埃及組裝吉利汽車(chē)產(chǎn)品。GBＡｕto是埃及和非洲北部最大的汽車(chē)銷(xiāo)售集團(tuán)，埃及國(guó)內(nèi)上市公司，主要涉及乘用車(chē)、商用車(chē)、摩托車(chē)及零部件的生產(chǎn)和銷(xiāo)售.2０10年，GBAｕto在埃及乘用車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到2７.7％，連續(xù)7年位居埃及國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)占有率第一名。據(jù)悉，此前GBAuｔo公司已經(jīng)在埃及代理吉利汽車(chē)的熊貓以及帝豪系列產(chǎn)品，新的組裝工廠將主要生產(chǎn)帝豪EC7車(chē)型,初期設(shè)計(jì)產(chǎn)能為30000臺(tái)／年.據(jù)了解，20１1年吉利汽車(chē)海外出口達(dá)3.８萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76%.（LYY)HYＰＥＲLINＫ＼ｌ"目錄”返回目錄【比亞迪或?qū)⒃?０１2年推出超長(zhǎng)質(zhì)保政策】近日有消息稱(chēng),2012年比亞迪計(jì)劃推出超長(zhǎng)質(zhì)保的政策。目前多數(shù)廠家向消費(fèi)者承諾提供3年或１0萬(wàn)公里(以先到為準(zhǔn)）的整車(chē)質(zhì)保，比亞迪有望將此標(biāo)準(zhǔn)提升到6年。顯然這并不是廠家自己說(shuō)了算的.當(dāng)然，該政策的推出需要和經(jīng)銷(xiāo)商之間的協(xié)調(diào)。除了提高售后服務(wù)外,比亞迪或?qū)⒃?0１2年推出一款新車(chē)。有消息稱(chēng),這款中級(jí)車(chē)的配置將比現(xiàn)款G6還要高，這也就意味著這款中級(jí)車(chē)的定位可能將會(huì)在Ｇ6之上。據(jù)稱(chēng)這款中級(jí)車(chē)不僅擁有一鍵啟動(dòng)、四氣囊、藍(lán)牙等配置，還有方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)、定速巡航、換擋撥片、車(chē)載冰箱等配置.另外，比亞迪最新發(fā)布的i系統(tǒng)、遙控駕駛和夜視系統(tǒng)都將會(huì)出現(xiàn)在這款新車(chē)上，另外還將會(huì)配備1．５ＴＤCT的動(dòng)力組合。有業(yè)內(nèi)人士指出,過(guò)去幾年比亞迪在中高級(jí)車(chē)上的表現(xiàn)并不是很好,從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可以看到，近幾年來(lái)F6的銷(xiāo)量一路下滑,2010年F６共售出了51651輛，在中大型車(chē)級(jí)別中的排名第11名，２0１１年銷(xiāo)量為12８９4輛，排名跌落到第２２名。Ｆ6之后，２0１１年比亞迪再次向中高級(jí)市場(chǎng)發(fā)起沖鋒,推出另一款高端車(chē)型——Ｇ6,不過(guò)這款車(chē)在市場(chǎng)的表現(xiàn)仍舊欠佳,在中高端市場(chǎng)上，比亞迪仍未找到破境之門(mén)。(LYY）HYPERＬIＮＫ\l＂目錄"返回目錄【東風(fēng)神龍或?qū)?biāo)致和雪鐵龍兩個(gè)品牌整合】近日有傳聞稱(chēng)，神龍公司醞釀將標(biāo)致和雪鐵龍兩個(gè)品牌的大一統(tǒng)。據(jù)悉，這場(chǎng)大一統(tǒng)行動(dòng)的主導(dǎo)方是東風(fēng),這跟該集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃密切相關(guān)。在合資板塊中，東風(fēng)需要再打造一個(gè)媲美東風(fēng)日產(chǎn)的盈利板塊。按照規(guī)劃，東風(fēng)集團(tuán)2０１2年把“神龍東本”打包成一個(gè)組合，定位為合資板塊的第二個(gè)利潤(rùn)源.目前，這場(chǎng)變革還沒(méi)到浮出水面的時(shí)刻,兩家合資公司為達(dá)成神龍總體8萬(wàn)輛增量的計(jì)劃，仍按部就班地制定了各自2012年度的戰(zhàn)略。這也許可以理解為,兩個(gè)合資公司的大框架目前并不會(huì)有太大變化。經(jīng)銷(xiāo)商透露，神龍為兩家合資品牌設(shè)定的201２年度銷(xiāo)售目標(biāo)分別是,東風(fēng)標(biāo)致在2011年17．4萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)4０%達(dá)到24萬(wàn)輛，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谠?３萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上略微上調(diào)至2４萬(wàn)輛。另?yè)?jù)透露，東標(biāo)明后兩年將分別導(dǎo)入兩款和三款全新車(chē)型,但具體車(chē)型細(xì)節(jié)并沒(méi)有過(guò)多透露。據(jù)了解，為了實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售目標(biāo),東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)做了詳細(xì)的目標(biāo)分解.東風(fēng)標(biāo)致為308制定了6．4萬(wàn)輛的目標(biāo)，而５08將肩負(fù)4.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量任務(wù)。除產(chǎn)品以外，東風(fēng)標(biāo)致也將重點(diǎn)突破一些區(qū)域，如浙江、湖北、河北、山東等地市場(chǎng)占有率相對(duì)較低,是今年的重點(diǎn).此外,東風(fēng)標(biāo)致還將在現(xiàn)有2８6家經(jīng)銷(xiāo)商的基礎(chǔ)上新增60-70家.同時(shí),對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商的管理方式也有新變化，如對(duì)于銷(xiāo)量前50的經(jīng)銷(xiāo)商致力于提升它們的盈利能力,而對(duì)于銷(xiāo)售業(yè)績(jī)落后的商家則重點(diǎn)支持它們賣(mài)車(chē),針對(duì)新開(kāi)的網(wǎng)點(diǎn)將通過(guò)更多的培訓(xùn)助其提升整體服務(wù)水平.另一家合資公司東風(fēng)雪鐵龍今年的新品主要是改款世嘉，因此承擔(dān)的銷(xiāo)售增量并不大。據(jù)了解，該公司近期調(diào)整了內(nèi)部機(jī)構(gòu)以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，即在市場(chǎng)部原有框架里新增了品牌推廣部和數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)部。（LＹＹ)ＨYPERLＩNＫ\l”目錄"返回目錄【現(xiàn)代和起亞在華的產(chǎn)品序列環(huán)環(huán)相扣】繼北京現(xiàn)代公布了在2０12年年中將投產(chǎn)Avanｔe后,東風(fēng)悅達(dá)起亞也將K3提上了國(guó)產(chǎn)計(jì)劃。而東風(fēng)悅達(dá)起亞在推出Ｋ5、K２三廂后，Ｋ3的加快上市也意味著其與北京現(xiàn)代的產(chǎn)品序列差異日益縮小.據(jù)悉，Aｖanｔe將采用1。6L和1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速自動(dòng)變速箱,隨著１.6ＴGDＩ發(fā)動(dòng)機(jī)落戶(hù)北京現(xiàn)代第三工廠,該車(chē)還有望搭載全新的動(dòng)力系統(tǒng)。按照計(jì)劃，Ａvante作為全新?lián)Q代的伊蘭特,北京現(xiàn)代在國(guó)產(chǎn)后將會(huì)賦予其一個(gè)全新的中文名，并作為首款A(yù)級(jí)轎車(chē),與現(xiàn)款?lèi)倓?dòng)和伊蘭特并行銷(xiāo)售.而作為新一代的福瑞迪,K3與賽拉圖一脈相承。按照規(guī)劃，Ｋ３的定位比現(xiàn)在銷(xiāo)售的福瑞迪要高，配置也更加先進(jìn)、豐富。與此同時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞也決定不會(huì)讓福瑞迪退市,而是采取新老同臺(tái)銷(xiāo)售的策略，與北京現(xiàn)代在Ａ級(jí)車(chē)市場(chǎng)形成兄弟平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)。值得關(guān)注的是，2０１1年的廣州車(chē)展上，北京現(xiàn)代正式發(fā)布了其自主品牌“首望”以來(lái)，就有業(yè)內(nèi)人士預(yù)言，東風(fēng)悅達(dá)起亞的自主品牌也即將亮相。如今，這種預(yù)測(cè)有望變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。有消息人士近日透露，東風(fēng)悅達(dá)起亞將推出自主品牌，并命名為“典悅"。據(jù)了解,北京現(xiàn)代首款自主品牌“首望”將是一款基于伊蘭特的電動(dòng)車(chē)型，而東風(fēng)悅達(dá)起亞“典悅"則是一款基于賽拉圖的電動(dòng)車(chē)。兩者的定位和目標(biāo)群體保持高度一致，并共享動(dòng)力系統(tǒng)，僅在標(biāo)識(shí)上略有不同。對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)而言，現(xiàn)代品牌和起亞品牌仍處于轉(zhuǎn)變階段,但定位的區(qū)分并不明顯?，F(xiàn)代汽車(chē)的核心價(jià)值與品牌定位體現(xiàn)的是“優(yōu)雅與自信”,具體表現(xiàn)則為“新潮、振奮人心、創(chuàng)見(jiàn)與隨和、自信”；而起亞品牌的核心價(jià)值與品牌定位體現(xiàn)的是“激情與創(chuàng)新”，具體表現(xiàn)則為“樂(lè)趣、創(chuàng)業(yè)精神”.業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，伴隨著北京現(xiàn)代與東風(fēng)悅達(dá)起亞接連在國(guó)內(nèi)發(fā)力,產(chǎn)品的互通性將會(huì)逐漸加強(qiáng)，但定位與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方向已經(jīng)有了明確的不同,伴隨著現(xiàn)代和起亞產(chǎn)品造型的區(qū)分日趨分化,未來(lái)產(chǎn)品在差異化方面也會(huì)逐漸清晰。(LＹＹ)ＨYPERLIＮK\ｌ”目錄”返回目錄【一汽豐田第三代普銳斯比第二代便宜3萬(wàn)元】近日,一汽豐田向中國(guó)市場(chǎng)正式投放第三代普銳斯。新普銳斯售價(jià)比第二代低3萬(wàn)元，22。9８萬(wàn)-2６。98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間與豐田旗下另一豪華品牌雷克薩斯新推出的混合動(dòng)力車(chē)型CT200h,形成階梯價(jià)格。3月1日,豐田將在中國(guó)宣布其以節(jié)能環(huán)保為核心的全新戰(zhàn)略，而這將意味著，豐田正式吹響了中國(guó)新能源汽車(chē)鏖戰(zhàn)的號(hào)角。2005年底,第二代豐田普銳斯在四川一汽豐田長(zhǎng)春豐越工廠下線,除了輪胎和玻璃，其他所有核心和非核心零部件均依賴(lài)日本進(jìn)口.由于成本過(guò)高，定價(jià)偏離市場(chǎng)需求,直至2010年的停產(chǎn)，普銳斯在華銷(xiāo)量尚不足４000輛.目前第三代普銳斯在華標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能只能達(dá)到３０00輛/年，且國(guó)產(chǎn)化率并不高,因此在初期排產(chǎn)階段，大規(guī)模的成本降低還無(wú)法實(shí)現(xiàn)，未來(lái)或許還有降價(jià)空間。(LYY)HＹPERＬINKＨＹPEＲＬINＫ\l”目錄＂返回目錄【２012年0１月五大集團(tuán)乘用車(chē)生產(chǎn)情況表】單位：輛企業(yè)名稱(chēng)乘用車(chē)生產(chǎn)累計(jì)完成其中基本型乘用車(chē)多功能乘用車(chē)兩驅(qū)運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)交叉型乘用車(chē)一汽集團(tuán)合計(jì)14７７４3１200394８９91963149８0５86２一汽—大眾汽車(chē)有限公司6７6７66１8710058０50*一汽豐田銷(xiāo)售公司33397２4２22009１750中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司8862０3０0０００５８６２天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司171１9１71190０00一汽轎車(chē)股份有限公司１３４74134740０0０一汽海馬汽車(chē)有限公司72１5335３１899１9630０東風(fēng)集團(tuán)合計(jì)1７４９４0114８８９1１598178３37775２2845東風(fēng)汽車(chē)公司35004０111９84９2４６92２845東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)部47２９８37580４0０72４320750東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司3５7３5２81８8074588９0神龍汽車(chē)有限公司331９0３３1900000東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司１883312７73０186０４2000東風(fēng)集團(tuán)股份乘用車(chē)公司３158315８0０00東風(fēng)裕隆汽車(chē)有限公司172200780９420上汽集團(tuán)合計(jì)3２5２66２057175８4511966７75２93９86上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司10824２142560009398６上海大眾汽車(chē)有限公司１18759９８306２8７5１111764６10上海通用汽車(chē)有限公司4５5694５569000０上海通用東岳汽車(chē)有限公司22476２24760０00上海通用（沈陽(yáng))北盛汽車(chē)有限公司２2735１87５82９7０77423３０上海汽車(chē)股份有限公司4666３５３3０75１０58０南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司28192８190000長(zhǎng)安集團(tuán)合計(jì)1０４2４4５9５97１951０158７4３３50重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司3708312６08000２4４75長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車(chē)有限公司2５0３1２４841１90000重慶長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)有限公司15６13156１30000江鈴控股有限公司1107０５1015８70南京長(zhǎng)安汽車(chē)有限公司1100０00０0１1０00哈爾濱哈飛汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司344616８000３278江西昌河汽車(chē)有限責(zé)任公司10964６36７０0０4597北汽集團(tuán)合計(jì)57109461003657０9523５21197北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司5２61343876０70011736０北汽福田汽車(chē)股份有限公司383０3６５1800北京奔馳汽車(chē)有限公司2５1８２２2４002940北京汽車(chē)制造廠有限公司445０076３2247北京汽車(chē)股份有限公司１15000001１５０數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)HＹPERLIＮＫHYPＥＲＬＩＮK\l”目錄”HＹＰERLINＫ\ｌ”目錄"返回目錄【20１2年0１月五大集團(tuán)商用車(chē)生產(chǎn)情況表】單位：輛企業(yè)名稱(chēng)商用車(chē)生產(chǎn)累計(jì)完成其中客車(chē)貨車(chē)半掛牽引車(chē)客車(chē)非完整車(chē)輛貨車(chē)非完整車(chē)輛一汽集團(tuán)合計(jì)1６3９129840375648906318＊一汽豐田銷(xiāo)售公司24524５0000中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司1６146534037564890６318東風(fēng)集團(tuán)合計(jì)4７２085９５27343３971１71213５８7東風(fēng)汽車(chē)公司41032595２1１6７3９7１171213587山東凱馬汽車(chē)制造有限公司６1７６061７6００0上汽集團(tuán)合計(jì)17336279１１31311８0４75759上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司87４80869９00４９南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司７１342227443204750上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司890０0１８007１0上海汽車(chē)商用車(chē)有限公司4２７427０0０0上海申沃客車(chē)有限公司1371370000長(zhǎng)安集團(tuán)合計(jì)２19５54３081743０00217江鈴控股有限公司１0１０04085５79８00217重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司898９089890０0江西昌河汽車(chē)有限責(zé)任公司11８30118３000保定長(zhǎng)安客車(chē)制造有限公司239２231600０太原長(zhǎng)安重型汽車(chē)有限公司000000哈爾濱哈飛汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司14440144４000北汽集團(tuán)合計(jì)37096１5８2３14０２12３4０２878北汽福田汽車(chē)股份有限公司36１３４1５8２30440１23402８78北京汽車(chē)制造廠有限公司9620９6200０數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)ＨYＰＥRLINK\l"目錄＂HYPERLINK＼l"目錄”HＹPERＬＩＮK\l”目錄＂返回目錄【2０12年01月五大集團(tuán)商用車(chē)銷(xiāo)售情況表】單位：輛企業(yè)名稱(chēng)商用車(chē)銷(xiāo)售累計(jì)完成其中客車(chē)貨車(chē)半掛牽引車(chē)客車(chē)非完整車(chē)輛貨車(chē)非完整車(chē)輛一汽集團(tuán)合計(jì)128４７272３４1７5２1458３88６＊一汽豐田銷(xiāo)售公司２1721700０0中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司126３05534１７5２145８3886東風(fēng)