地理中圖版配套課件：第10講 自然條件對城市及交通線路的影響

第四章自然環(huán)境對人類活動的影響第10講自然條件對城市及交通線路的影響走進高考第一關(guān)：考點關(guān)考點回歸考點一自然條件對城市形成和發(fā)展的制約1．地形對城市的影響(1)________是城市建設(shè)的理想場所。(2)山區(qū)河谷：水運便利，________充足；受________限制，城市發(fā)展多成________狀。(3)熱帶地區(qū)：城市主要分布在________上。平原水源地形帶高原2．氣候?qū)Τ鞘械挠绊?1)世界上的大城市都主要分布在________、溫度適宜的_____________地區(qū)。(2)風(fēng)速和________對城市用地有很大影響，所以氣候?qū)Τ鞘械腳_______和________也有一定影響。降水適度中低緯度沿海風(fēng)向內(nèi)部結(jié)構(gòu)布局3．水對城市的影響(1)水對城市的意義表現(xiàn)在兩方面，一是可以作為重要的________，二是滿足城市________和________需要。(2)水運：城市主要分布在河口、________、水陸交通轉(zhuǎn)運點、________及湖岸地區(qū)。(3)城市形態(tài)：位于河流兩岸的城市往往呈________狀或被河流分割成________狀。交通通道生活用水生產(chǎn)用水河流匯合處水運起點帶組團4．礦產(chǎn)對城市的影響(1)世界上對礦產(chǎn)資源依賴性較大的城市：英國的________、美國的________、德國的埃森等。(2)中國對礦產(chǎn)資源依賴性較大的城市：鞍山、攀枝花等都是以________為基礎(chǔ)發(fā)展起來的；大同、鶴崗等是在________基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。(3)城市規(guī)模：取決于資源的蘊藏量和________，后期，要考慮城市________。伯明翰匹茲堡鐵礦煤礦開采水平轉(zhuǎn)型考點二自然條件對交通線路的影響(1)對交通運輸線路走向的影響：________線受地形的影響較為明顯。(2)對線網(wǎng)________和________的影響：交通線路往往選擇建在自然條件較為有利或便于修建的________和________上。(3)對交通運輸方式的影響：沿河、沿海的地區(qū)適于發(fā)展________運輸；陸地上適合發(fā)展

________運輸和公路運輸。鐵路密度分布格局地形單元地形部位水運鐵路解讀高考第二關(guān)：熱點關(guān)熱點精析熱點一影響城市形成與發(fā)展的自然區(qū)位因素分析熱點二自然條件對交通線路選擇的區(qū)位影響分析典例精解例,1讀圖，回答(1)～(2)題。(1)填表分析燕京城址選擇的有利自然條件。(2)說明燕京在區(qū)際聯(lián)系中地理位置的重要性。解析：本題主要考查自然條件對城市形成和發(fā)展的影響，解答時應(yīng)注意以下幾點：①地形上燕京位于山前平原；②圖中顯示有河流流經(jīng)燕京；③燕京西、北部是山區(qū)，東南面敞開，面向平原、海洋；④圖中顯示燕京位于古代交通要道交叉點。答案：(1)(2)位于幾條古大道的交叉點，對外聯(lián)系方便；東北可通東北平原；北可接內(nèi)蒙古高原；西可聯(lián)系黃土高原并進而聯(lián)系大西北；南經(jīng)華北平原可通東部平原地區(qū)，且東南離海較近。例,2杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。(1)分析造成大橋施工困難的自然原因。①海域?qū)掗?；②臺風(fēng)多；③潮差大；④流速急；⑤水深，風(fēng)浪大；⑥海水腐蝕作用嚴(yán)重；⑦橋墩地基。(2)從寧波到上海，經(jīng)該橋?qū)⒈茸咴泄仿烦潭?。?jù)圖估算縮短的里程約為() A．50km B．100km C．150km D．200kmB(3)試評價大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟與環(huán)境效益。降低交通成本；加強區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系(增進區(qū)域經(jīng)濟整合)；實現(xiàn)節(jié)能減排(減少運輸油耗及尾氣排放，減輕環(huán)境污染)。解析：大橋跨杭州灣修建，要克服跨度大、潮差大、臺風(fēng)多、水流急、水深浪大、海水腐蝕等因素，施工困難。該題比例尺是1cm代表實地距離32km。在圖上嘉興、杭州、慈溪基本構(gòu)成等邊三角形，邊長大約為3cm，據(jù)此可估算縮短的里程約100km。大橋建成后，縮短了長三角城市間的距離和通達時間，不僅降低運輸成本，提高效率，還實現(xiàn)節(jié)能減排，有利于環(huán)保。笑對高考第三關(guān)：技巧關(guān)技巧精講城市內(nèi)部結(jié)構(gòu)和布局與風(fēng)向的關(guān)系考向精測考例山區(qū)某中學(xué)組織學(xué)生調(diào)查公路選線原則，下圖是他們從有關(guān)部門得到的設(shè)計方案圖，對此他們提出了如下問題，請你幫他們解答。(1)該地區(qū)計劃修建從b鎮(zhèn)到a鎮(zhèn)的公路，①與②兩個線路方案中，________較合理，理由是________________________________________________________________________。(2)修建從b鎮(zhèn)到d城市的公路沒有走直線，繞道經(jīng)過c鎮(zhèn)的原因是__________________________________________________。②受地形的影響，山谷中修建公路要避開陡坡，盡量沿等高線修建考慮經(jīng)濟因素，盡可能多地經(jīng)過城鎮(zhèn)，加大運輸量，提高經(jīng)濟效益(3)a—b與b—d是兩條同等級公路，影響其修建的主要經(jīng)濟因素是() A．占用土地B．工程造價 C．民工數(shù)量 D．技術(shù)水平B(4)為了達到線路的技術(shù)要求，在山岳地區(qū)修建公路往往需要________。a—b和c—d的直線距離相等，但a—b線路的彎曲程度和總長度要________(大于或小于)c—d線路。迂回前進大于解析：由題干可獲取以下信息：①該區(qū)域地形、河流等自然要素的分布狀況；②主要經(jīng)濟點(市鎮(zhèn))的分布。解答本題的關(guān)鍵是對比分析不同線路的地形狀況與經(jīng)濟作用。山岳地區(qū)修公路應(yīng)避開陡坡，沿等高線修建，這樣就要求線路迂回曲折，因此，其彎曲度和總長度都要大于同直線距離的平原地區(qū)和公路。b鎮(zhèn)到d城市的公路繞道c鎮(zhèn)的主要原因是盡可能多地連接居民點，加大運輸量，提高經(jīng)濟效益。課內(nèi)基礎(chǔ)達標(biāo)一、單項選擇題讀“蘭州市略圖”，回答1～2題。1．蘭州是一座沿黃河河谷而建的城市，整個城市呈東西向帶狀分布，造成這種城市布局特點最主要的影響因素是()

A．礦產(chǎn)資源 B．政治經(jīng)濟的發(fā)展

C．交通運輸?shù)男枰?D．地形和河流的分布

D2．從河流與城市的關(guān)系看，蘭州位于()

A．兩條大河的交匯處 B．水陸交通的轉(zhuǎn)運點

C．河流水運的起點 D．內(nèi)河航線的終點

B解析：由圖中可看出，蘭州市沿河谷分布，蘭州所在位置是公路，鐵路與黃河交匯處，歷史上是陸上交通線過河點的位置。

如圖為我國南方某地等高線圖。讀圖，回答3～4題。3．高速公路選擇在圖中地形部位通過，主要原因是()

A．該部位為山脊，地勢較高

B．該部位為山谷，工程量較小

C．該部位為鞍部，地勢較低

D．該部位巖層較軟，易于開挖

C4．為了防止斷面處山體滑坡，下列適合的措施是()

①植樹造林②修筑梯田③控制車流量④整修、加固裸露巖體

A．①④B．①③

C．②③D．③④

A解析：高速公路選線，應(yīng)選擇地勢起伏小的地形單元。由等高線分布可以看出，其穿過的地形為鞍部。植樹造林和整修加固裸露巖體，利于防止山體滑坡。

5．臺灣省修建的鐵路是環(huán)狀的環(huán)島鐵路，沒有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路。據(jù)圖思考，這樣選擇線路主要是考慮了哪種因素對鐵路建設(shè)的影響()

A．地形因素

B．河流因素

C．氣候因素

D．礦產(chǎn)因素

答案：A解析：臺灣島中部分布有臺灣山脈，受地形阻擋，島上鐵路呈環(huán)狀分布。

讀右圖，a、b、c分別表示影響城市區(qū)位的氣候、地形、河流因素，箭頭方向表示條件越來越好?；卮?～7題。6．下列各點中，與亞馬孫平原地區(qū)城市興起的自然條件最吻合的是()

A．AB．B

C．C D．D

C7．與D點城市相對應(yīng)的是()

A．大慶 B．重慶

C．鄭州 D．烏魯木齊

B解析：地形平坦、氣候優(yōu)越、水源充足的地區(qū)，是城市的良好選址。亞馬孫平原地形與河流條件較好，而氣候濕熱，是不利因素。D點河流條件最好，氣候較好，但地形條件差，符合條件的只有重慶。

二、綜合題

8．塔里木盆地是我國最大的內(nèi)陸盆地，氣候特別干旱。盆地中部有著名的塔克拉瑪干沙漠。塔里木盆地的綠洲呈串珠狀分布在盆地的邊緣，從地貌部位來看，大多數(shù)位于山前沖積扇的中下部。(1)在塔里木盆地中，城鎮(zhèn)的空間分布與地形地貌和交通線路有什么關(guān)系？答案：城鎮(zhèn)多位于綠洲上，綠洲大多數(shù)位于山前沖積扇的中下部，城鎮(zhèn)大多位于交通線上。(2)除地形之外，影響聚落分布的因素還有哪些？答案：河流、氣候、自然資源、交通、政治、軍事、宗教等。解析：塔里木盆地自然條件惡劣，主要與當(dāng)?shù)厣罹觾?nèi)陸，降水少有關(guān)。人類在此逐水而居，綠洲大多位于山前沖積扇平原的下部，這里自然條件較好，城市分布在此，也導(dǎo)致交通線路選擇時，也經(jīng)過綠洲。課外能力檢測(十三)自然條件對城市及交通線路的影響一、單項選擇題

1．讀圖，該地區(qū)鐵路線分布的共同特點是基本上()

A．沿山谷延伸B．沿山脊延伸

C．沿等高線延伸 D．沿經(jīng)緯線延伸

解析：此題考查鐵路線的分布特點。由于圖中沒有標(biāo)明等高線，故無法判斷“沿等高線延伸”。從河流流水的方向推斷，該地區(qū)鐵路線的分布是沿山谷延伸。

答案：A

讀“我國A城市示意圖”，回答2～4題2．圖中A城市的布局形態(tài)為()

A．條帶狀B．放射狀

C．組團狀D．集中式

C解析：由圖中信息可知該市為重慶市，位于兩河流交匯處，布局形態(tài)為組團式。3．與圖中A市形成的主導(dǎo)區(qū)位相同的城市是()

A．鹿特丹 B．巴黎

C．上海 D．喀土穆

D解析：鹿特丹和上海為河口城市，巴黎發(fā)育在河心島上，喀土穆位于青尼羅河與白尼羅河的交匯處，符合題意。4．該市欲建一水泥廠，合理的布局是()

A．西南部郊區(qū) B．東南部郊區(qū)

C．東北部郊區(qū) D．南部郊區(qū)

C解析：重慶位于四川盆地，季風(fēng)氣候區(qū)，既能受東南季風(fēng)影響，也能受西南季風(fēng)影響。冬季有秦嶺等山地阻擋偏北風(fēng)，因此具有大氣污染的企業(yè)——水泥廠布局在東北部郊區(qū)較合理。

河流是城市布局的重要區(qū)位因素，讀下圖，回答5～6題。5．與圖中g(shù)點城市形成區(qū)位因素相同的是()

A．武漢 B．贛州

C．大同 D．上海

D6．下列哪些地區(qū)的城市多布局于河流沿岸及河口三角洲地區(qū)()

①澳大利亞②東南亞③印度西南部④埃及

A．①② B．③④

C．②④ D．②③

C解析：本題主要考查河流對城市形成的影響，g點位于河口處，上海屬于此種類型。在氣候干旱和水運發(fā)達的地區(qū)，常常沿河設(shè)城，東南亞水運發(fā)達，埃及則氣候干旱。

下圖為“某島嶼圖”，讀圖回答7～8題。

7．最適宜建港口的是()

A．① B．②

C．③ D．④

A8．⑤處建飛機場的有利條件是()

A．離海港近，便于客貨的中轉(zhuǎn)

B．該島風(fēng)景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟效益好

C．地勢較高，云霧少、降水少

D．地形平坦，視野開闊，利于飛機的起飛降落

D解析：根據(jù)經(jīng)緯度可推斷出圖示島嶼位于北太平洋，且常年受東北信風(fēng)的影響，①處位于背風(fēng)坡，位置適宜建港；由河流分布狀況可看出⑤處地形平坦，且臨海，視野開闊，利于飛機起飛、降落。

9．圖中鐵路PQ在建設(shè)過程中遇到的主要自然障礙是()

A．地勢低洼、沼澤眾多

B．高寒缺氧、多年凍土

C．氣候干燥、沙塵飛揚

D．地表起伏、地質(zhì)復(fù)雜

解析：由經(jīng)緯網(wǎng)和海陸輪廓可知該地位于非洲東南部，此鐵路為橫跨東非大裂谷的坦贊鐵路，建設(shè)過程中主要自然障礙是地表起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜。

答案：D

新疆?dāng)M建5條鐵路，并到2020年形成新疆鐵路網(wǎng)。如圖是新疆?dāng)M建的5條鐵路示意圖。讀圖，回答10～12題。10．對新疆重視鐵路建設(shè)的地理背景的描述，錯誤的是()

A．新疆地處我國西北邊陲，具有沿邊優(yōu)勢

B．新疆自然資源豐富，對交通運輸?shù)臐撛谛枨蟠?/p>

C．新疆地域遼闊，適宜發(fā)展鐵路運輸

D．新疆地形單一，發(fā)展鐵路工程量小

D11．圖中新疆鐵路建設(shè)面臨的主要障礙是()

A．高寒缺氧和沙漠戈壁廣布

B．凍土和高寒缺氧

C．山河相間，地形破碎

D．資金匱乏，技術(shù)落后

A12．?dāng)M建的5條鐵路中，沿線海拔高度變化最大的是()

A．奎屯→北屯 B．庫爾勒→格爾木

C．哈密→臨河 D．烏西→精河

B解析：第10題，新疆的地形特點是三山夾兩盆，地形種類較多，修建鐵路工程量大。第11題，新疆境內(nèi)的鐵路遇到的主要障礙是沙漠戈壁廣布，從新疆到青海的鐵路遇到的主要障礙是高寒缺氧。第12題，庫爾勒→格爾木是從第二級階梯到第一級階梯，且穿過阿爾金山等山脈，沿線海拔高度變化最大。

讀下圖，完成13～15題。13．圖示區(qū)域中南昆線是指()

A．① B．②

C．③ D．④

B解析：由圖知，①為貴昆線，②為南昆線，③為昆河段，④為成昆線。14．與成都平原相比，圖示區(qū)域鐵路交通線路布局特點及形態(tài)是()

A．線路較少，稀疏

B．線路稠密，呈網(wǎng)狀分布

C．因地形起伏較小，交通線路路程短，工程造價低

D．線路少，交織成網(wǎng)

A解析：圖示區(qū)域位于西南地區(qū)，高原、山地地形，是典型的喀斯特地貌區(qū)，地形起伏較大，交通線路較少，經(jīng)濟發(fā)展水平低。15．影響南昆鐵路選線和修建的不利因素有()

①橋涵工程多，工程造價高②地下溶洞、暗河多，工程安全隱患多③地震多發(fā)，工程安全技術(shù)要求高④人口多，拆遷投入大

A．①②③ B．②③④

C．①②④ D．①③④

A解析：南昆鐵路工程施工難度大、造價高，安全性要求高。

二、綜合題

16．青藏鐵路是目前世界上海拔最高、線路最長、穿越多年凍土路段最長的高原鐵路。如圖所示為當(dāng)初設(shè)想的進藏鐵路的四種方案：①青藏方案；②甘藏方案；③川藏方案；④滇藏方案。結(jié)合所學(xué)知識回答問題。(1)結(jié)合自然條件分析，你認(rèn)為哪種方案最佳，為什么？

答案：①方案最佳。四種方案相比，青藏方案線路最短，具有里程短、地形平坦、橋梁隧道少等優(yōu)勢，在四個方案中投資最少；青藏方案的工期最短；建成后基本能夠常年通車。(2)結(jié)合自然條件分析，你認(rèn)為哪種方案最差，為什么？④方案最差。線路較長，地形起伏大，要經(jīng)過陡峭的橫斷山區(qū)和許多大江大河；沿線為地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)，技術(shù)難度大；鐵路建成后，養(yǎng)護困難。(3)修建青藏鐵路前青藏地區(qū)最主要的運輸方式是________。

公路(4)修建青藏鐵路前，青藏高原已有公路與外省區(qū)聯(lián)系，也有航空聯(lián)系全國各地，為什么還要克服種種不利因素，投巨資修建鐵路？

與航空、公路運輸方式相比，鐵路運輸量大，運費低，連續(xù)性好，對沿線經(jīng)濟的帶動作用大，修建鐵路有利于青藏高原資源的開發(fā)利用及相應(yīng)工業(yè)的發(fā)展，有利于促進西藏與其他地區(qū)的經(jīng)濟文化交流，增強民族團結(jié)，鞏固國防。(5)建設(shè)青藏鐵路時克服的主要困難有哪些？青