門式墩鋼橫梁吊裝施工安全專項方案

/1.編制說明及編制依據(jù)1.1編制說明依據(jù)鐵三院石濟客專濟南樞紐段設計圖紙，通過對施工現(xiàn)場的調查探討，依據(jù)國家、鐵路總公司頒發(fā)的施工規(guī)范和工程質量驗收標準，本著切實可行的原則，依據(jù)我單位積累的成熟技術、科技成果、同類工程施工閱歷以及現(xiàn)場勘察調查獲得的資料編制方案，用于指導實際施工。1.2.編制依據(jù)1.2.1濟鐵建發(fā)【2014】91號文；1.2.2《濟南鐵路局營業(yè)線施工平安管理實施細則》（濟鐵總發(fā)[2013]66號）；1.2.3原鐵道部有關規(guī)定、驗標及施工技術指南；《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》（鐵建設[2010]241號）《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（鐵建設[2010]241號）《鐵路工程基本作業(yè)施工平安技術規(guī)程》（TB10301-2009）《鐵路橋涵工程施工平安技術規(guī)程》（TB10303-2009）《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB10212—2009）；1.2.4.《大型設備吊裝工程施工工藝標準》SHJ/T3515-2003;1.2.5現(xiàn)場踏勘調查所獲得的資料。2.編制范圍及原則2.1編制范圍本方案編制范圍為五里堂右線特大橋377#-382#門式墩上跨膠濟客專鋼橫梁吊裝施工。2.2編制原則1.加強施工現(xiàn)場平安、質量管理，以確保鋼橫梁吊裝施工平安、質量為目標。2.堅持先進性、經濟性、合理性和好用性相結合的原則。3.保持專項施工方案肅穆性和動態(tài)限制相結合。3.工程概況及工程特點3.1工程概況石濟客專濟南樞紐工程五里堂右線特大橋右DIK445+523.71-右DIK445+639.91里程范圍內377#-382#墩接受門式墩設計，在膠濟客專上、下行外側各設一個墩柱，中心間距22.5m。上跨既有膠濟客專上、下行（對應膠濟客專里程K362+600-K363+720）。上部結構接受7-16m連續(xù)梁，框架墩墩柱接受鋼筋混凝土結構，墩頂橫梁接受鋼結構。鋼橫梁接受單箱單室箱型截面，梁高2.5m，梁寬2.7m。該框架墩鋼橫梁和鋼筋混凝土柱接受部分插入式連接，鋼筋混凝土柱部分插入鋼橫梁中2.5m，屬鋼梁混凝土柱混合結構,形成框架墩結構,墩頂預留混凝土后澆段。鋼梁接受工廠制造、分段運輸、現(xiàn)場拼裝焊接，由生產廠家負責現(xiàn)場焊接并出具檢驗報告。要點封鎖膠濟客專上、下行線路整體吊裝的施工方法，需接觸網垂停協(xié)作。鋼橫梁構件參數(shù)表序號墩號鋼梁長度（m）鋼材（t）Q345qENH備注1377#25.2892.3包含鋼梁全部重量2378#25.2892.33379#25.2892.34380#25.2892.35381#25.2892.36382#25.2892.33.2門式墩和營業(yè)線平面位置關系圖3.3工程特點3.3.1鋼梁尺寸大377#～382#門式墩的鋼梁長度均為25.28m，高2.5m。由工廠分兩節(jié)段加工完成后運輸至施工現(xiàn)場進行拼裝焊接。考慮鋼梁吊裝機械的行走和站立位置，鋼梁存放位置狹窄。3.3.2營業(yè)線影響大377#～382#門式墩鋼橫梁均同時跨越膠濟客專上、下行繁忙干線，車輛行駛密度大，行車速度快，作業(yè)時間受限，影響施工進度。3.3.3吊裝機械停放位置地基承載力要求高鋼梁重量為92.3t，所以吊裝接受SCC4000型履帶吊進行吊裝。依據(jù)吊車資料顯示，吊車自重達755t，所以吊車吊裝及走行位置的地基承載力必需滿足要求。3.3.4施工組織難度大門式墩各個混凝土橋墩要按時完成，鋼梁的加工和拼裝要按時完成，吊機要按時進場，鐵路要點支配要精確，四個環(huán)節(jié)缺一不行，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，吊裝工作都無法順當完成。3.4、施工項目分類依據(jù)《濟南鐵路局營業(yè)線施工平安管理實施細則》（濟鐵總發(fā)[2013]66號）規(guī)定，施工項目類別具體劃分如下：序號施工類別施工內容備注1Ⅱ鋼梁吊裝2C鋼梁試吊3C鋼梁倒運4B墩頂后澆段混凝土澆筑5B鋼梁橫向連接3.5施工項目名稱及相關單位石濟客專濟南樞紐工程單位名稱負責人建設單位石濟客專濟南樞紐工程建設指揮部設計單位鐵道第三勘察設計院監(jiān)理單位山東濟鐵工程建設監(jiān)理有限責任公司石濟客專濟南樞紐工程監(jiān)理站施工單位中鐵十局石濟客專濟南樞紐工程I標施工指揮部監(jiān)控協(xié)作單位京滬高鐵監(jiān)控大隊、淄博車務段、淄博工務段、濟南維管段4.工期支配及工程進展狀況鋼梁吊裝為門式墩施工關鍵工序，制約后期連續(xù)梁頂推施工。工程進展狀況：目前正在進行樁基工程施工，支配于9月份完成樁基、承臺施工，10月份完成墩身施工、進行場地平整。支配于2014年11月10日-11月15日每日要點封鎖膠濟客專上、下行110分鐘，進行鋼梁吊裝作業(yè)，每次吊裝一孔鋼橫梁。5.施工組織和部署5.1施工組織機構為加強施工現(xiàn)場的管理，本段施工特地成立了由項目部及架子隊組成的管理機構，具體組織機構及管理人員如下所示：5.2管理人員分工項目部主要管理人員分工表主要管理人員分工表序號具體人員職務職責平安責任1項目經理施工負責人全面負責施工現(xiàn)場的組織，協(xié)調及平安工作2總工程師全面負責施工技術工作負責施工現(xiàn)場的組織，對施工現(xiàn)場的施工質量、技術工作3副經理現(xiàn)場施工負責人具體負責施工現(xiàn)場施工工作4物資部長負責物資供應負責后勤保障，應急措施組織支配5安質部長現(xiàn)場平安、質量管理負責現(xiàn)場平安、質量管理工作6技術部長現(xiàn)場施工技術工作負責現(xiàn)場技術工作7駐站聯(lián)絡員駐站聯(lián)絡員駕馭施工現(xiàn)場和列車運行狀況，發(fā)覺異樣狀況剛好通知車站值班員、現(xiàn)場防護員和施工負責人8防護員施工現(xiàn)場防護施工現(xiàn)場防護，做好接車記錄5.3人員及機械設備5.3.1主要工種人員支配表序號工種單位數(shù)量1平安員人12測量員人43試驗員人34質檢員人15電焊工人46電工人37起重工人88架子工人109機修工人410普工人1011防護員人512駐站聯(lián)絡員人113吊車司機人614吊車指揮人35.3.2施工機械設備主要施工機械設備表設備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注電焊機臺4履帶式起重機SCC4000臺1輪胎汽車吊車QY200臺１輪胎汽車吊車QY150臺１6.主要施工方案及方法6.1總體施工方案框架墩結構為鋼梁混凝土柱混合結構，施工時首先施工鋼柱以下混凝土柱，同時精確安裝臨時支座、鋼板和臨時固定螺栓。鋼橫梁在工廠內加工，接受汽車由工廠分段運輸至施工現(xiàn)場，運至現(xiàn)場后臨時存放，在現(xiàn)場進行焊接拼裝。要點封鎖膠濟客專上、下行線，運用400t履帶式起重機架設，在封鎖時間內接受400t履帶吊一次將鋼梁吊裝到位，將鋼柱底部鋼板和預埋鋼板對齊，和混凝土柱通過臨時支座進行固結定位。待7-16m連續(xù)梁頂推就位后澆筑墩頂后澆段及橫梁結合段內微膨脹混凝土。在跨鐵路吊裝要點時間的前2-3天，履帶吊機進行施工作業(yè)半徑范圍內試吊且待命，并做好一切準備工作。封鎖時間到，立刻進行鋼橫梁吊裝施工。依據(jù)現(xiàn)場地形條件依據(jù)從382#墩依次向377#墩的依次吊裝鋼橫梁。（1）施工地點：膠濟客專章丘-濟南東間上、下行線K362+500-K362+900。（2）接觸網停電影響范圍：1）郭店變電所章丘客下行供電臂停電，執(zhí)行行車限制卡5027單元行車限制要求。2）郭店變電所章丘客上行供電臂停電，執(zhí)行行車限制卡5028單元行車限制要求。濟南維管段停電協(xié)作。（3）施工時間：2014年11月10日-11月15日每日要點封鎖膠濟客專上、下行110分鐘。（具體吊裝日期剛好間以路局施工支配為準）（4）施工內容：封鎖施工，吊裝鋼橫梁施工。（5）行車方式變更：無。6.2主要工程項目施工方法6.2.1吊機的選用及參數(shù)依據(jù)鋼橫梁的規(guī)格、重量、安裝位置及地基狀況等，接受三一SCC4000型400噸履帶吊進行吊裝施工，吊機必需經過國家質量監(jiān)督檢測部門供應的檢測合格證書，性能良好，且未經過改裝的設備。單根鋼橫梁自重92.3t，幫助吊具、吊鉤總重量15t，起吊總重量G=G2+G3=92.3t+15t=107.3t。依據(jù)施工現(xiàn)場最不利工況，吊裝最大半徑28m，主臂傾角58.8°，吊裝時吊機主臂最大伸長54m。接受主臂+超起桅桿+超起配重HDB工況，SCC4000型履帶吊吊裝性能參數(shù)表查詢該工況時最大吊裝噸位為171t。可知額定起吊實力Q=171t平安系數(shù)171/107.3=1.59故SCC4000履帶式起重機能滿足平安吊裝要求。吊機組拼時，利用200t吊車協(xié)作安裝，同時利用200t汽車吊轉移超起裝置配重及其他配套設備。吊機外形尺寸及起重性能見下圖：SCC4000型履帶吊外形圖6.2.2吊點設置依據(jù)設計施工圖紙每片鋼橫梁頂部設置4個吊耳，對應端橫隔板位置設置，兩側需對稱設置。每個吊耳最大起吊重量按30t設計，吊耳接受Q345qeE鋼板。吊耳加工和焊接和鋼梁同時在工廠內完成。每個吊點設置2根鋼絲繩，雙頭掛。6.2.3吊索選用吊索計算簡圖25280吊點受力分析：G=92.3每個吊點有兩根鋼絲繩，雙頭掛，則每股受力P=G/sin60°/4/2=13.3t。25280鋼絲繩6*37S+FC參數(shù)表SCC4000履帶吊用6*37S+FC鋼絲繩，6為鋼絲繩的股數(shù)，37為起重鋼絲繩每股的鋼絲數(shù)，直徑為56mm。鋼絲繩抗拉強度為1770Mpa，選用直徑56mm，查下表可知鋼絲繩破斷拉力為1830KN。鋼絲繩平安系數(shù)為:1830KN/133KN=13.7倍，滿足平安系數(shù)不小于10的要求。鋼絲繩直徑=56mm，共8根20m長注：新鋼絲繩以出廠合格證和質量證明書為準，舊鋼絲繩要進行探傷檢測6.2.4卸扣選用接受巨力BX型配套卸扣，為中國巨力索具股份公司的產品，型號為S-BX35-31/2,銷子直徑為60mm，參數(shù)性能見下表。卸扣結構圖及說明卸扣性能參數(shù)表另外在鋼橫梁的外邊緣焊4個鋼筋拉環(huán)，準備在吊裝過程中的人工牽引。6.2.5吊裝場地地基處理鋼橫梁接受大噸位吊車吊裝，故履帶吊就位吊裝處地基標準應相應提高，履帶吊施工區(qū)域地基處理后其坡度應小于0.5°，處理后地基承載力應不小于200KPa，接受級配碎石進行換填，厚度50cm。履帶吊地基承載力計算如下：履帶吊車接地部位的結構尺寸為：履帶中心間距7600mm，履帶長10590mm，寬度1250mm，每條履帶鋪5塊路基板，路基板垂直履帶鋪設。路基板尺寸：6000×2000×250mm。吊裝工況自重（含配重等）:G1=755t鋼梁自重G2=92.3t，其它幫助吊裝工具G3=15噸，則：地基最大受力G=G1+G2+G3=882.3t吊裝作業(yè)時，履帶下墊路基板(6m長*寬2m)?？紤]加大平安系數(shù)，兩條履帶下路基板接地面積S=6*2*5*2=120m2，考慮到履帶的不勻整受力和兩側上翹，取折減系數(shù)K=0.2，吊裝時受力面積為S1=S*80%=120m2*80%=96m2則吊機作業(yè)位置地基承載力應為：σ=G/S=8823KN/96m2=91.9KPa，即為基底最大受力。該處地質狀況：0-14m為新黃土層（σ0=150KPa），14-27m為粗圓礫和卵石層（σ0=650KPa）。為確保平安，接受換填50cm厚級配碎石進行地基處理，要求換填地基承載力應不小于200KPa。地基處理如下圖所示：地基處理斷面示意6.2.6墩身幫助操作平臺搭設鋼橫梁吊裝過程中，作業(yè)人員需在墩頂位置調整鋼橫梁就位，需搭設墩身幫助操作平臺，377-382#墩靠近營業(yè)線側接受單排架，其他三個面接受雙排架，搭設腳手架前，對承臺以外搭設腳手架處地基進行平整夯實，鋪墊20cm厚碎石墊層，立桿下墊20cm×5cm腳手板。腳手架接受直徑φ48mm，壁厚δ=3.25mm碗扣式鋼管支架，立桿縱向間距120cm，排距90cm，橫桿步距120cm，腳手架高出墩頂1.2m，頂部用木板鋪設操作平臺，腳手架依據(jù)搭設高度設置剪刀撐。腳手架搭設完成后沿腳手架四周設置密目網防護，防止雜物掉落。人員上下通道搭設在雙排架之間，通道上鋪設60cm寬，5cm厚木板，木板上訂防滑條，兩側用鋼管搭設扶手，扶手內側掛密目網?？拷鼱I業(yè)線路的一側搭設時嚴防機具設備侵限，為防止腳手架倒向線路一側，影響營業(yè)線行車平安，在腳手架四周設設地錨，用鋼絲繩拴住整個支架。6.2.7夜間施工照明由于膠濟客專垂直天窗在夜間，為保證施工順當進行，施工現(xiàn)場照明設施至關重要。現(xiàn)場接受400w的金鹵燈進行照明，在線路北側每個門式墩旁埋設臨時混凝土電桿，在頂部設置2個金鹵燈，為鋼橫梁吊裝供應照明。在每個門式墩鋼橫梁吊裝腳手架施工平臺頂部設置一個金鹵燈，為吊裝時精確定位進行照明。（照明設施布置見夜間施工照明布置圖）6.2.8鋼梁吊裝過程6.2.8.1吊裝作業(yè)流程由于鋼橫梁吊裝屬跨營業(yè)線施工，在吊裝過程中，必需嚴格遵守國家、原鐵道部及濟南鐵路局對跨營業(yè)線施工的各項法規(guī)、規(guī)章制度，保證跨線施工平安和營業(yè)線運營平安。吊裝鋼梁跨越營業(yè)線時，按規(guī)定辦理。幫助幫助吊裝機械設備檢查及試運轉吊裝道路及停車位置地基檢查吊機進場并停放施工技術準備SCC4000型履帶吊拼裝就位吊裝人員到位運輸車定位試吊檢查正常吊裝、定位檢查驗收、移位拆除拼裝退場要點手續(xù)。依據(jù)相關規(guī)定和要求，提前1個月上報施工月支配，并做好現(xiàn)場吊裝的防護措施。依據(jù)原鐵道部、濟南鐵路局對行車平安的要求，結合本合同段要點施工的內容和特點，確定如下施工方案，分為四個階段。第一階段：申報要點支配要點施工日支配提前3天報濟南鐵路局主管業(yè)務處。要點支配經鐵路局批準后，即進行線路封鎖要點施工前的準備工作。營業(yè)線施工級別為II級。其次階段：點前準備要點施工前，施工負責人對施工人員明確分工，細化每個作業(yè)人員的工作，按施工方案進行試吊。并請運營部門提前介入，協(xié)調吊裝門式墩鋼梁作業(yè)的協(xié)作及解決現(xiàn)場存在的問題，接受路局各部門平安監(jiān)督指導檢查。在正式進行吊裝前2-3天，現(xiàn)場組織試吊一次，在天氣晴朗、風力小于5級的狀況下進行試吊。試吊的目的主要是對吊裝作業(yè)指揮系統(tǒng)、地基承載力、吊機性能、索具等進行測試。試吊前技術負責人向全部參加試吊人員交底，并明確分工，各負其責。試吊前應對吊機的以下項目進行檢查：a．檢查各處滑輪是否轉動靈敏，有無卡滯現(xiàn)象。b．檢查各處銷軸是否安裝到位，鎖銷和開口銷是否安裝齊全完好。c．檢查各處限位是否安裝齊全完好，能否正常運行。d．檢查卷揚的制動器運行是否正常牢靠。確保以上檢查部位運轉正常、平安牢靠后方可進行試吊作業(yè)。試吊過程為將鋼橫梁從臨時存梁臺吊起，吊起后吊車大臂伸至正式吊裝時的最大長度，然后大臂緩慢平穩(wěn)下爬至正式吊裝時的58.8度角度。懸停5分鐘確認平安后下落，鋼橫梁重新固定在存梁臺上，整個試吊過程遠離營業(yè)線作業(yè)?，F(xiàn)場統(tǒng)一指揮，嚴格依據(jù)上述試吊步驟進行，并作好試吊記錄。試吊過程中，若出現(xiàn)異樣現(xiàn)象，應立刻停止試吊，待查明緣由，并進行修復后，方可接著試吊。整個試吊過程要求運營部門及相關單位連同建指、監(jiān)理一同參和，論證吊裝的平安性，確認平安后方能進行正式吊裝。第三階段：要點封鎖下達施工封鎖叮囑后，施工負責人下達施工叮囑，防護人員全部到位并按要求設置防護，封鎖線路，接觸網停電，施工作業(yè)人員按批準的施工方案進行施工。并請鐵路電務、工務、車務及供電等濟南鐵路局有關單位派人員密切協(xié)作，盯崗協(xié)調。本工程要點施工項目為：跨既有膠濟客特地式墩鋼橫梁吊裝施工，支配要點6次，每次110分鐘。鋼橫梁吊裝接受400t履帶吊整體吊裝就位，接受人工協(xié)作吊車的施工方法。要點作業(yè)內容：要點前準備工作,要點前吊車就位，安裝卸扣于吊耳上，吊裝鋼橫梁各種連接掛鉤掛牢靠，檢查到位。吊車處于起吊狀態(tài)。施工人員帶好施工用具由預先架設好的爬梯登上線路兩側的墩旁平臺并系好平安帶，吊車將已經穿好鋼絲繩的鋼梁吊起放置墩頂，起吊過程中，鋼梁端頭用兩根長麻繩系緊，便于地面人員限制橫梁方向，鋼梁就位并和墩柱臨時固結完成后，吊車臂桿及人員撤離至平安地帶。第四階段：點后剛好開通線路開通線路前，必需由專人對線路進行檢查，并做好記錄，確認達到開通條件后，施工負責人向駐站聯(lián)絡員發(fā)出銷點叮囑，由駐站聯(lián)絡員匯報運營調度部門，接到線路開通叮囑后，由施工負責人通知現(xiàn)場防護人員撤除封鎖防護。6.2.8.2吊裝作業(yè)主要以最不利吊裝工況377#墩為例進行吊裝分析。整個吊裝過程必需在天氣晴朗、風力小于5級的天氣狀況下進行吊裝，如遇大風等不良天氣應停止吊裝作業(yè)，待天氣良好時再吊裝。吊裝前應對吊機的以下項目進行檢查：a．檢查各處滑輪是否轉動靈敏，有無卡滯現(xiàn)象。b．檢查各處銷軸是否安裝到位，鎖銷和開口銷是否安裝齊全完好。c．檢查各處限位是否安裝齊全完好，能否正常運行。d．檢查卷揚的制動器運行是否正常牢靠。確保以上檢查部位運轉正常、平安牢靠后方可進行吊裝作業(yè)。（1）履帶吊就位履帶吊移動至指定站位處，確認吊機和鋼梁的位置是否滿足吊裝要求，并安裝好超起配重。（2）吊裝377#墩鋼橫梁吊裝吊機和營業(yè)線位置、鋼橫梁和吊機位置如下圖所示：正式吊裝作業(yè)在封鎖點內進行，待線路封鎖、接觸網停電后，吊機旋轉吊機主臂，同時利用鋼橫梁兩端的繩牽引鋼橫梁使其平轉，至框架墩混凝土結構上方，約30分鐘（含接觸網停電10分鐘）；緩慢落下，至距離墩頂10cm，約10分鐘。為保證鋼橫梁精確定位在鋼橫梁梁底設置槽鋼限位裝置，落梁過程中運用槽鋼限位裝置和墩頂進行定位。落梁過程中要留意和墩柱位置關系，鋼梁吊裝過程中緩慢下落，將鋼橫梁精確對位。落梁，精確定位，鋼橫梁固定連接。保證鋼橫梁位置誤差在設計允許范圍內，。測量確認位置精確后，對鋼橫梁臨時支座高強度螺栓穿入預留螺栓孔內，方可緩慢收鉤，完成吊裝，時間約40分鐘。預留螺栓孔運用灌漿料進行灌注。鋼梁定位完成后，履帶吊回鉤，拆除吊裝鋼絲繩扣和卡環(huán)等其它工器具，履帶臂桿轉到平行于營業(yè)線側，清理施工現(xiàn)場，時間約10分鐘。拆除SCC4000履帶吊鋼絲繩，清理施工現(xiàn)場，時間約10分鐘。接觸網送電，現(xiàn)場開通確認，吊裝結束，時間約10分鐘。377#門式墩吊裝完成，其余378#-382#門式墩吊裝方法同377#門式墩。378#-382#墩吊裝平面圖如下所示：6.2.9鋼橫梁縱向連接限位依據(jù)7-16m連續(xù)梁頂推施工須要，須要對每片鋼橫梁間進行縱向限位，以抵消頂推過程中產生的水平力。因此利用封鎖點內同步進行鋼橫梁間縱向限位連接。鋼梁間的限位接受直徑36mm的精扎螺紋鋼連接，兩端配套螺母及墊板。7、平安風險分析和平安保證措施7.1平安風險源分析依據(jù)總施工流程依次，針對施工對營業(yè)線的影響，須要實行平安防護措施。主要風險源有：鄰近營業(yè)線接觸網、電力線、夜間施工、大型設備施工平安、高空作業(yè)。施工平安風險源列表危險源可能導致的事故/事務解決方案吊車傾覆損壞營業(yè)線設備，危及行車平安吊車作業(yè)區(qū)域滿足承載力要求。選大噸位吊車，按主吊點位置定點吊裝，吊車臂長、作業(yè)半徑符合要求。對吊裝實力進行檢算，確保平安系數(shù)。吊裝鋼絲斷裂損壞營業(yè)線設備，危及行車平安按方案選擇吊裝索具，對吊裝鋼絲繩進行檢查，不允許有斷絲，銹蝕嚴峻，磨損超標，有死彎，繩心擠出等狀況時必需更換。同時還須對鋼絲繩進行探傷檢測。吊點和物體重心不一樣易使吊車失穩(wěn)，損壞營業(yè)線設備，危及行車平安合理精確選擇吊點位置先，通過試吊找出重心，作好標記，再正式起吊。吊鉤折斷損壞營業(yè)線設備，危及行車及人身平安作業(yè)前對吊鉤進行檢查，出現(xiàn)裂紋、緊急斷面（磨損斷面達原尺寸的1/10）、開口（比原尺寸大15%）、扭轉（超過10%）、頸部塑性變形和補焊過的吊鉤嚴禁運用。吊鉤上的防脫鉤裝置必需齊全有效。吊車行走擠傷、撞傷人員、人員摔落行駛時吊鉤用繩扣和車體連接固定，防止搖擺、晃動傷人。行駛時嚴禁違規(guī)載人、站人。起重機油污要剛好清除，防止滑倒。倒車時有專人指揮監(jiān)護。吊車操作不規(guī)范造成人身及設備事故嚴格遵守“十不吊”規(guī)定。設置警戒區(qū)，吊臂作業(yè)旋轉范圍及吊臂、吊物下方嚴禁有人。正式吊裝前必需試吊。吊裝時按要求在吊物上設置溜繩，防止吊物晃動。操作人員不得乘坐吊鉤上下。吊裝到位后，待工件放置穩(wěn)定找正，焊接堅實后方可拆卸吊裝索具。高壓線下作業(yè)，必需保持平安距離。嚴禁夜間進行大型吊裝。信號指揮不標準危及行車及設備平安，影響線路開通信號指揮人員持證上崗，旗哨齊全，指令要清楚明確。指揮人員和司駕人員作業(yè)前進行信號溝通。遠距離信號傳遞配置步話機。作業(yè)前要了解作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境及吊車機械性能的完好狀況。嚴格依據(jù)方案施工、作業(yè)前進行交底，作業(yè)時不得隨意變更施工方案。吊耳撕裂危及行車及設備平安，箱梁墜毀依據(jù)吊重選擇符合強度要求的（板孔式和管軸式）吊耳。運用前對吊耳焊縫進行著色檢查。吊耳必需滿足負荷要求。施工防護緊急源分析、防護人員職責序號工作活動緊急源可能的事故后果主要限制措施1施工防護施工人員在營業(yè)線路中心和軌枕上行走機車撞人，人員傷亡，影響行車平安平安教化，現(xiàn)場檢查，施工地點設置專職平安防護員，車站設駐站聯(lián)絡員2施工時，聯(lián)絡人員和施工人員通訊不暢通機車撞人，人員傷亡，影響行車平安平安教化，現(xiàn)場檢查，施工地點設置專職平安防護員，車站設駐站聯(lián)絡員3到點機械過道時未鋪設絕緣材料紅光帶平安教化，現(xiàn)場檢查，現(xiàn)場設專職防護員4機具、材料堆放侵入限界影響行車平安平安教化，現(xiàn)場檢查，施工地點設置專職平安防護員，車站設駐站聯(lián)絡員5營業(yè)性封鎖施工機械傷人教化培訓，現(xiàn)場監(jiān)督6機械發(fā)生故障影響行車平安平安教化，提前進行設備檢查，施工地點設置專職平安防護員，車站設駐站聯(lián)絡員7營業(yè)線封鎖施工晚點封鎖前細化施工組織，明確責任人，機具材料準備充分，加強作業(yè)人員教化7.2吊裝平安保證措施7.2.1墩身腳手架防護在每個墩身四周搭設腳手架，水平間距0.9m，豎直間距1.2m，和下部已澆筑好的墩身頂緊，支架設剪刀撐，并設置爬梯及架頂操作平臺，平臺四周設1.2m高護欄并掛防護網。7.2.2制度保證措施⑴成立以項目經理為組長的平安管理領導小組，堅持管生產必需管平安的原則，建立崗位責任制，做到規(guī)范施工、平安操作，保證鐵路行車平安。⑵強化平安限制機構，設專職平安員負責日常平安管理工作，平安員堅持持證上崗，各崗位負責人員在施工期間不得以任何理由離開施工現(xiàn)場，保證整個施工過程在有序的限制狀態(tài)下。如發(fā)覺有平安隱患，剛好停止施工，直至消退平安隱患后方可接著施工。⑶深化平安教化。施工前對全體施工人員作好平安教化，使參加施工人員明白在鐵路范圍施工平安的必要性和重要性，強化和提高全體職工平安意識。⑷參加起重吊裝的作業(yè)人員必需經過專業(yè)培訓，特種作業(yè)人員必需考核合格，持證上崗。起重指揮由平安技術培訓合格的專職人員擔當。⑹施工必需對平安技術操作規(guī)程及平安制度進行施工管理。起重機械運用前必需經過檢查確認符合要求及進行試吊后，方可運用。⑺吊裝作業(yè)嚴格遵守“十不吊”的規(guī)定。即①超過額定負荷不吊；②指揮信號不明、重量不明、光線暗淡不吊；③、行車吊掛重物干脆進行加工時不吊；④歪拉斜掛不吊；⑤工件上站人或工件上浮放有活動物件的不吊；⑥氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等器具有爆炸性物品不吊；⑦帶棱角快口物件尚未墊好（防止鋼絲繩磨損或割斷）不吊；⑧埋在地下的物體未實行措施不撥吊；⑨違章指揮不吊；⑩吊索和附件捆縛不牢，不符合平安要求不吊。7.2.3技術保證措施（1）鋼梁于現(xiàn)場依據(jù)指定位置組拼成整體，鋼梁上設置的檢修平臺在鋼梁拼裝平臺上焊接完畢和鋼梁整體吊裝，鋼梁拼裝完成后，確保焊縫檢驗合格。（2）履帶吊移動至指定站位處，安裝超起配重，并做好起吊準備，鋼梁上掛好攬風繩，繃緊鋼絲繩，將鋼梁提高10cm，然后對吊機和吊裝器具再次進行全面檢查，變幅、鉤子等試剎車兩次，查看地基狀況，若無異樣，則準備就緒。（3）封鎖、停電叮囑確認后，剛好起吊鋼橫梁。鋼橫梁在越過鐵路上方時，為防止纜風繩掛到接觸網，在起吊時先將鐵路對面的纜風繩固定在鋼柱下方位置，待鋼梁越過鐵路轉向到墩頂上方時，人工將纜繩解開，拋向下方。然后實行攬風繩的牽引調整鋼梁粗定位到墩頂預埋鋼筋內側緩緩下落至就位位置，鋼梁進行臨時焊接固定。（4）每榀鋼梁均接受4個吊點，吊點吊耳等級、制作、焊接及吊點局部加強等符合國標要求。施焊由廠家依據(jù)吊裝要求統(tǒng)一制作，加工完成后要進行探傷檢測。（5）鋼橫梁正式起吊前，必需試吊一次，以確保吊點精確堅實，吊具平安，吊機各方面性能穩(wěn)定。（6）墩身施工中預埋外包鋼板，鋼梁吊裝過程中緩慢下落至門式墩墩頂。確認位置精確后，對鋼橫梁臨時支座運用高強度螺栓和墩頂進行連接。（7）吊車松鉤后，松開卸扣，吊臂轉至平安位置后，通知車站值班員消點，復原列車運營。（8）吊裝時必需統(tǒng)一指揮，不準違章指揮、違章操作。由指揮員確定吊機擺設的位置。每機必需配一臺聯(lián)絡員傳達指揮員的指令。指揮時不準帶手套，手勢要清楚。信號要明確，不得遠離指揮吊物。（9）現(xiàn)場應劃出警戒區(qū)，檢查各點受力狀況及吊環(huán)的焊接質量，并經試吊，確認平安牢靠。吊裝作業(yè)中，當重物吊起、轉向、走行、接近人員、重物下落時，必需鳴笛示警。吊裝物上嚴禁站人。吊物下嚴禁車輛及行人逗留，發(fā)覺狀況立刻停止作業(yè)。（10）吊裝作業(yè)前，對起重機械的制動器、吊鉤、鋼絲繩和平安裝置進行檢查，發(fā)覺性能不正常時，應在操作前解除。吊運物上的零星件必需清楚，防止吊運中墜落傷人。（11）必需依據(jù)技術參數(shù)的規(guī)定限制伸臂長度和增大作業(yè)半徑，以免出現(xiàn)折臂造成事故。留意檢查卷揚機鋼絲繩長度是否足夠。其和滑輪組的倍率必需滿足該項吊裝作業(yè)的運用要求。（12）嚴格遵守有關規(guī)定、吊機操作變更動作緩慢、吊鉤上下時油門限制緩和、專人視察各部位動轉狀況。吊物起升速度不準超過每分鐘1.25m。（13）吊裝時應限制施工等活荷載，嚴禁超過構件的承載實力。在吊裝施工時，接觸網必需停電。（14）遇五級及以上強風（風速9m/s以上）時必需停止吊裝作業(yè)。（15）吊裝摘鉤后，吊機緩慢收繩，以防吊繩滑落砸碰鐵路接觸網。7.3營業(yè)線封鎖施工平安防護措施⑴區(qū)間封鎖施工平安防護線路封鎖停電時，應依據(jù)《鐵路技術管理規(guī)程》的要求，在兩端設置防護人員的布置防護設施。⑵行車、運輸要嚴格執(zhí)行封閉要點制度：施工時要嚴格遵守要點、登記制度。必需依據(jù)調度叮囑及車站值班員簽認的要點紀錄執(zhí)行，按時完成施工任務后，必需檢查、試驗，確認設備完好后，施工負責人方可消點。⑶行車運輸要確保通訊聯(lián)系暢通，對全部施工人員進行技術交底，組織學習平安技術措施及施工方案，使每個施工人員明確施工任務和要求，明確平安留意事項，明確職責分工，做到人人有責，物有其主。⑷施工地點處及車站選派經過培訓合格的防護人員，在施工地點按規(guī)定設置齊全的防護標記。⑸防護信號牌的內容及形式要正確，位置要精確，未設好防護不準施工。線路狀態(tài)未達到放行列車條件，禁止撤除防護，開通線路。⑹辦理申請要點、消點有關手續(xù)，剛好精確地向施工負責人傳達封鎖施工起訖時間和叮囑號碼，剛好通報列車運行狀況。⑺工地防護員必需按規(guī)定帶齊防護信號備品，按規(guī)定設置防護，保持和駐站聯(lián)絡員通訊聯(lián)系，駕馭列車運行時分，監(jiān)督施工人員剛好下道，未經施工負責人同意不得撤除防護。⑻工地防護員接到駐站防護員發(fā)出的預報、確報、變更通知后，均應立刻用規(guī)定信號向施工領導人重復鳴示，直至對方用相同信號回答為止。同時加強警戒，留意了望，監(jiān)視來車和工地狀況，無論開工、收工或施工地點轉移，均剛好通知駐站防護員。⑼細致執(zhí)行標準化作業(yè)，獎懲分明。肅穆施工紀律及勞動紀律，杜絕違章指揮及違章操作，保證施工現(xiàn)場平安防護設施的齊全，并確保其性能良好，使平安生產建立在科學的管理、先進的技術、牢靠的防護設施上。⑽要點施工時嚴禁超前施工，施工后必需嚴格依據(jù)放行條例辦理，如達不到放行列車條件時，應提前通知車站值班員，請求延長施工時間，嚴禁不具備列車放行條件狀況下放行列車。⑾施工地段放行列車必需符合《鐵路工務平安規(guī)則》的有關規(guī)定，各類營業(yè)線上施工，開通前必需經鐵路局設備管理單位平安監(jiān)督員確認施工單位開通前的設備檢查記錄并簽字后方可進行。7.4營業(yè)線接觸網、電力線旁邊施工平安防護措施(1)施工前對沿線環(huán)境進行調查，在阻礙列車運行、危及人身或既有設備平安的地段、處所施工時，制定相應的平安技術措施。(2)施工中，任何作業(yè)均不得影響接觸網支柱、地錨等設施的穩(wěn)定。不得向電氣化鐵路接觸網拋擲物品；不觸碰電氣化鐵路接觸網。7.5夜間施工平安保障措施⑴夜間施工人員依據(jù)工作支配嚴格遵守作息時間，有事需提前請假調休。⑵各級領導輪番在工地進行夜間現(xiàn)場值班，只要工地開工，保證就有領導在場。⑶保證夜間施工照明設施的完備，確保照明電路的良好運行。對夜間施工人員經常進行教化，提高夜間施工的平安意識，避開產生麻痹大意的思想。⑷機械作業(yè)時至少有1名人員協(xié)作司機進行現(xiàn)場指揮，防止出現(xiàn)車輛翻車及機械傷人等平安事故的發(fā)生。7.6大型設備平安管理措施7.6.1、鋼橫梁吊裝，大噸位吊車平安防護措施⑴吊車傾覆施工時吊車作業(yè)區(qū)域場地處理，滿足承載力要求。合理布置吊車位置，滿足吊車作業(yè)半徑和臂長要求。對吊裝實力進行檢算，確保平安系數(shù)。⑵吊裝鋼絲斷裂按方案選擇吊裝索具，對吊裝鋼絲繩進行檢查，不允許有斷絲，銹蝕嚴峻，磨損超標，有死彎，繩心擠出等狀況時必需更換。同時還須對鋼絲繩進行探傷檢測。⑶吊點和物體重心不一樣，使吊車失穩(wěn)合理精確選擇吊點位置，先吊起50cm，派專人檢查蓋梁的穩(wěn)定性，在確保重心為一點時，接著吊起。⑷吊裝移動超速運用閱歷豐富并有操作證的施工人員，并在施工前先進行平安安培訓和技術交底工作。⑸吊鉤折斷，鋼箱砸壞營業(yè)線設備，吊車失穩(wěn)作業(yè)前對吊鉤進行檢查，出現(xiàn)下列狀況之一時，嚴禁運用：①裂紋；②緊急斷面（磨損斷面達原尺寸的1/10）；③開口度比原尺寸大15%；④扭轉變形超過10；⑤緊急斷面或吊鉤頸部產生塑性變形；⑥補焊過的吊鉤；吊鉤上的防脫鉤裝置必需齊全有效。7.6.2、其他大型機械的常規(guī)平安防護措施(1)挖掘機、吊車、砼汽車泵等機械設備進場作業(yè)時，必需實行“一機一人”盯崗作業(yè)。特別工種必需持證上崗。(2)施工之前檢查吊車各部技術狀況處于完好狀態(tài)，重點檢查操縱裝置,液壓裝置,平安裝置和鋼絲繩等,符合平安達到標準,方準運用。嚴禁吊車帶病作業(yè)。吊車起步前應視察車輛四周狀況,確認平安后鳴笛起步。司機在操縱作業(yè)中必需和指揮人員密切協(xié)作,聽從指揮人員的信號指揮。工作中,司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號必需立刻停車。(3)作業(yè)現(xiàn)場的大小、地質的松軟程度應不影響吊車作業(yè)平安。不準在5%以上的坡道上橫向起吊作業(yè),如必需作業(yè)時,須將車身墊平。(4)吊車在進行滿負荷和接近滿負荷起吊時,禁止同時進行兩個或兩個以上操作動作,起重臂的左右旋轉角度不準超過45°。(5)吊車作業(yè)時必需嚴格執(zhí)行起重性能技術規(guī)定。不得在有載荷的狀況下調整起升,變幅機構的制動器。吊裝易滑脫物件時,吊鉤、吊索應實行防滑措施。(6)吊車司機遇有下列狀況之一時,有權拒絕吊運:①吊車所用鋼絲繩不符合平安技術規(guī)定；②所吊工作物件捆綁不堅實；③工作物上有人時或手扶吊鉤時；

④吊物超過額定重量或物體重量不明時；⑤吊物埋在地里時；

⑥指揮信號不明確或多人指揮時；⑦易爆物品不吊,如氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等；

⑧吊物需歪拉斜拽時。7.7高空作業(yè)平安防護措施⑴凡參加高處作業(yè)人員，應在開工前進行平安教化，并經考試合格。⑵參加高處作業(yè)人員應按規(guī)定要求戴好平安帽、扎好平安帶，衣著符合高處作業(yè)要求，穿軟底鞋，不穿帶釘易滑鞋，并要細致做到“十不準”：一不準違章作業(yè)；二不準工作前和工作時間內喝酒；三不準在擔憂全的位置上休息；四不準隨意往下面扔東西；五嚴峻睡眠不足不準進行高處作業(yè)；六不準打賭斗氣；七不準亂動機械、消防及緊急用品用具；八不準違反規(guī)定要求運用平安用品、用具；九不準在高處作業(yè)區(qū)域追逐打鬧；十不準隨意拆卸、損壞平安用品、用具及設施。⑶高處作業(yè)人員隨身攜帶的工具應裝袋細心保管，較大的工具應放好、放牢，施架子隊域的物料要放在平安不影響通行的地方，必要時要捆好。⑷吊裝施工緊急區(qū)域，應設圍欄和警告標記，禁止行人通過和在起吊物件下逗留。⑸夜間高處作業(yè)必需配備足夠的照明。⑹盡量避開立體交叉作業(yè)，立體交叉作業(yè)要有相應的平安防護隔離措施，無措施嚴禁同時進行施工。⑺高處作業(yè)前應進行平安技術交底，作業(yè)中發(fā)覺平安設施有缺陷和隱患必需剛好解決，危及人身平安時必需停止作業(yè)。⑻在高處吊裝施工時，密切留意、駕馭季節(jié)氣候變更，遇有暴雨，6級及以上大風，大霧等惡劣氣候，應停止露天作業(yè)，并做好吊裝構件、機械等穩(wěn)固工作。⑼實現(xiàn)現(xiàn)場交接班制度，前班工作人員要向后班工作人員交待清楚有關事項，防止盲目作業(yè)發(fā)生事故。8.應急預案為了保證本工程的順當施工，確保在施工人身平安及行車事務發(fā)生時，應急救援工作能快速有效對事故進行處理，人員進行搶救，最大限度地保障人身及行車平安，把事故限制在最低限度，為此制定此應急預案。8.1組織機構發(fā)生險情，由我部負責剛好匯報險情，由上一級單位統(tǒng)一組織指揮施工，我部建立以下組織機構協(xié)作上一級單位。（1）領導小組成員組長：副組長：、組員：小組辦公室設在綜合辦公室，聯(lián)系電話2）以第一作業(yè)隊為主，成立一支應急搶險突擊隊，屬項目部應急領導小組領導。應急車輛：捷達轎車、福田皮卡（3）人員職責組長職責：統(tǒng)一領導和組織搶修工作，督促各部門各負其責，實施防衛(wèi)預案。安質部：負責平安施工監(jiān)督檢查管理的日常工作。應急搶險隊：在副組長的帶領下，進行搶修、搶救工作。聯(lián)絡員（負責人：張功偉）：在獲得現(xiàn)場事故叮囑后，立刻向組長報告，啟動應急預案。8.2應急準備及響應(1)項目部重點防范區(qū)域：施工平臺填筑、鉆孔樁基礎作業(yè)范圍。(2)日常管理：堅持“平安第一、預防為主”的原則，安質部每日對各重點防范區(qū)域進行檢查。(3)日常培訓：對應急成員定期進行培訓，要求隊員人人做到知報警電話、知重點防范區(qū)域、知應急措施內容。(4)急救物資及應急設施、器材：和當?shù)丶本日?、醫(yī)院、救援隊等醫(yī)療機構取得溝通，簽定救援協(xié)議，以便發(fā)生人員傷亡時，能得到剛好、有效的救治。(5)應急預案程序①現(xiàn)場的施工中，如一旦出現(xiàn)人身及行車事故，應立刻向項目部調度報告。②項目部給應急搶險組成員配備移動電話及交通工具，確保構成事故時，做出搶險反應和準備。③接到項目部調度通知，搶險隊伍趕赴施工地點。④事故發(fā)生后在主動進行自救的同時，依據(jù)預案的分工由險情報告人快速和就近車站、單位取得聯(lián)系，以便其對來往列車作出明確的指示；有人員傷亡時還要撥打旁邊醫(yī)院、救援中心的急救電話，告知其精確事故發(fā)生地，以便醫(yī)務人員剛好趕到事故現(xiàn)場進行救治。（6）應急搶險救援工作需地方部門協(xié)作時，應急指揮機構應在項目部應急領導小組的統(tǒng)一領導下，和“110”應急聯(lián)動中心、公安、衛(wèi)生、消防、民政等政府有關部門剛好聯(lián)系，密切合作，共同開展應急搶險救援工作。（7）宣揚報道在項目部應急領導小組的領導下，辦公室具體負責事故的信息和新聞發(fā)布，確保信息精確、剛好傳遞，并依據(jù)國家有關法律法規(guī)的規(guī)定向社會公布。（8）現(xiàn)場愛惜現(xiàn)場總指揮在組織自救的同時，應派人愛惜現(xiàn)場，為今后的事故調查處理供應真實依據(jù)。8.3善后處置依據(jù)上級主管部門的要求，盡快對事故現(xiàn)場進行清理，實行切實可行的防范措施，避開類似的事故再次發(fā)生，并主動做好傷亡人員的善后處理工作，盡快復原生產，削減因事故造成的損失。8.4應急保障（1）宣揚教化項目部應急領導小組有支配、有目的、有針對性地開展事故預防學問和應急措施的宣揚，增加事故的防范意識，提高防范和應急反應實力。（2）通信和信息保障項目部應急領導小組依托現(xiàn)有的有線、無線通信系統(tǒng)和互聯(lián)網系統(tǒng)，形成應急通訊保障系統(tǒng)，確保應急期間相關信息剛好、精確、牢靠地傳輸和有效實施指揮。（3）應急搶險隊伍保障以事故作業(yè)隊全體參建人員為主，項目部管理人員為輔，必要時，現(xiàn)場指揮部調動其他單位搶險隊伍幫助搶險救援。擔負事故現(xiàn)場的工程設施搶險和平安保障工作。（4）應急管理力氣由各級應急指揮部有關工作人員組成。擔負接收當?shù)厝嗣裾蜕霞壷鞴懿块T的應急指令，組織各有關單位進行應急處置，并和有關部門進行協(xié)調及信息溝通。（5）物資設備保障本施工項目為鄰近營業(yè)線施工，施工前配備足夠的救援器材和設備，建立設備器材清單，不能滿足可能的應急救援須要的，就近聯(lián)系地方或其他單位，建立起資源信息庫，確保應急時可以快速調用。8.5應急結束(1)項目部應急領導小組依據(jù)事故搶險救援工作進展和結束狀況，剛好向上級報告。(2)應急狀態(tài)結束后，項目部應急領導小組組織各有關部門、單位，剛好作出書面報告。書面報告的基本內容是：事故發(fā)生及搶險救援經過；事故緣由；事故造成的后果，包括傷亡人員狀況及經濟損失等；應急預案效果及評估狀況；應吸取的閱歷教訓等。8.6事故調查處理(1)依據(jù)原鐵道部《鐵路交通事故調查處理規(guī)定》規(guī)定，接受原鐵道部、鐵路局兩級事故調查組調查，并照實向調查組供應資料和物證。(2)調查取證組進行初步調查取證，并參加政府或上級組織的事故聯(lián)合調查組，在調查取證工作結束后，要盡快寫出事故調查報告，照實、完整、剛好送交事故調查領導小組。(3)事故調查領導小組依據(jù)事故調查報告，本著“四不放過”的原則，查清事故緣由，落實事故責任，監(jiān)督制定和落實訂正預防措施，對責任單位、責任人進行處分、懲處，編寫事故調查分析報告，并按規(guī)定上報上級單位和地方政府。8.7鄰近營業(yè)線施工影響行車平安的應急措施（1）同有關的部門建立聯(lián)系機制。（2）影響行車平安后置主要依靠事發(fā)地鐵路運輸企業(yè)應急處置力氣。事故發(fā)生后，當?shù)罔F路單位和列車工作人員應立刻組織開展自救、互救，并依據(jù)《鐵路行車事故處理規(guī)則》快速上報。（3）鐵路相關站段應急指揮小組依據(jù)現(xiàn)場請求，負責緊急調集鐵路內部救援力氣、專用設備和物資，參和應急處置。8.8機械傾覆事故應急預案隨著施工機械化程度的提高，特別是大型、重心高的機械增多，機械傾覆事故也成了施工作業(yè)中的慣性事故，為了在發(fā)生事故時，最大限度的削減人員傷亡和財產損失，制定本預案。(1)應急目的：防止人員傷亡、機械損壞和其它財產損失。(2)應急范圍：本預案適用于五里堂右線特大橋鋼橫梁吊裝運用的機械設備，主要是吊裝設備。(3)應急處置方案：當機械傾覆事故的評估預料達到起動應急救援預案條件時，由應急管理領導小組組長依據(jù)總體應急預案，啟動應急反應預案令。①發(fā)生輕傷事故時，現(xiàn)場負責人應立刻將傷者送往旁邊醫(yī)院進行檢查處理，同時向單位主管領導報告。②發(fā)生重傷事故時，現(xiàn)場負責人要立刻組織有閱歷的人員將傷者抬上擔架或其它平穩(wěn)設施后,將受傷人員送往旁邊醫(yī)院進行檢查診斷，需住院治療時，按醫(yī)院要求辦理入院手續(xù)，如傷勢較重又無交通工具，應隨即撥打“120急救中心”。同時報告項目應急機構或單位主管，項目應急機構或單位主管領導接到報告后，應立刻向有關部門報告。③發(fā)生死亡和重大傷亡事故時，事故現(xiàn)場有關人員應立刻撥打“120急救中心”急救，同時立刻報告項目應急機構或單位主管領導，在報告的同時，立刻組織搶救傷者，愛惜事故現(xiàn)場，快速查清事故基本狀況，逐級上報項目經理部、監(jiān)理站、建設指揮部、當?shù)仄桨采a監(jiān)督管理部門。④對危及其它設備單位時，要剛好和設備單位取得聯(lián)系，在設備單位的指導下進行搶救。⑤對事故現(xiàn)場經過應急救援預案實施后，引起事故的緊急源得到有效限制、消退；不存在其它影響應急救援預案終止的因素；應急小組認為事故的發(fā)展狀態(tài)已經終止的。同時下達應急救援終止令。⑥應急救援預案實施終止后，應實行有效措施防止事故擴大，愛惜事故現(xiàn)場和物證，經有關部門認可后可復原施工生產。⑦依據(jù)總體應急預案分工，在規(guī)定的時限內處理好事故的善后事宜。(4)應急評價及改進對應急救援預案實施的全過程，細致科學地作出總結，完善應急救援預案中的不足和缺陷，為今后的預案建立、制訂、修改供應閱歷和完善的依據(jù)。具體步驟：①發(fā)覺異樣狀況剛好報告。②應急管理領導小組組長立刻召集應急小組，進入應急狀態(tài)。③判明事故性質，實行相應的救助措施和防止事態(tài)擴大的措施。④假如須要將患者（亡者）送醫(yī)院救治或鑒定，提前和醫(yī)院取得聯(lián)系。⑤運用適宜的運輸設備（含醫(yī)院救援車）盡快將患者（亡者）送至醫(yī)院。⑥對現(xiàn)場進行必要的、可行的愛惜。進行調查處理和善后事宜。⑦對涉及其它設備單位產生損失的，先要雙方協(xié)商解決，假如雙方存在異議，請有關政府部門協(xié)調或法律機構仲裁。(5)機械傾覆事故隱患①機械作業(yè)場地不平整、不密實、窄小。②機械本身支護不穩(wěn)固。③機械移動線路坡陡彎急或有障礙物。④機械臨邊作業(yè)距邊線平安距離不足。⑤機械作業(yè)時未依據(jù)平安操作規(guī)程執(zhí)行。⑥機械不是本質平安型或帶病作業(yè)，超負荷動轉，如吊車配重不夠或超載吊裝等。⑦操作人員未持證上崗或其它擔憂全行為。⑧監(jiān)控措施、人員不落實等。⑨作業(yè)環(huán)境變更后未檢查就運行。如六級以上大風、雨雪天氣后運行。(6)預防措施①操作人員上崗前必需經過平安教化和培訓并通過考試合格后持證上崗，嚴格執(zhí)行平安操作規(guī)程，并對本機械作業(yè)范圍內的平安負責。②每次作業(yè)前，全部人員必需進行“三工”教化。③施工場地應平整，無障礙物，松軟地方必需置換回填并夯打密實。④機械作業(yè)前應支撐穩(wěn)固，并細致檢查。⑤大型機械或特種設備作業(yè)必需實行“一機一人”防護制。大型機械移動時還要有專人指揮和監(jiān)控。⑥加強設備的檢查、修理和保養(yǎng)，確保運行狀態(tài)良好。嚴禁機械帶病作業(yè)和超負荷動轉。⑦機械臨邊作業(yè)時，要留有確定的平安距離。⑧惡烈環(huán)境條件下，如六級以上大風、雨雪天氣必需停止作業(yè)。⑨平安技術交底要交到作業(yè)層，使每個操作人員明白本工種存在的緊急因素、預防措施，必要時講解同類事故案例等。9、附件附件1：施工方案平面示意圖附件2：施工防護示意圖附件3：停電范圍示意圖附件4：夜間施工照明布置圖附件5：施工流程圖附件6：平安卡控表目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1.編制說明及編制依據(jù) -1-1.1編制說明 -1-1.2.編制依據(jù) -1-2.編制范圍及原則 -1-2.1編制范圍 -1-2.2編制原則 -1-3.工程概況及工程特點 PAGEREF