對(duì)超車設(shè)計(jì)綜合管理措施

-.z1對(duì)超車設(shè)計(jì)綜合管理方案<從道路交通四個(gè)因素選出方案〕道路交通系統(tǒng)是由四個(gè)因素：司機(jī)，車輛，道路和交通環(huán)境，以及交通意外可帶來的這四個(gè)因素的障礙。本研究開發(fā)一種方法來分析發(fā)生在一個(gè)“危險(xiǎn)〞基于灰色關(guān)聯(lián)的道路交通意外的成因。為了描述一個(gè)意外，選擇一些屬于四個(gè)因素的詳細(xì)工程，并與層次分析法對(duì)它們的權(quán)重是固定的。然后，實(shí)際道路交通事故的“危險(xiǎn)〞的道路，從收集到的數(shù)據(jù)被用來評(píng)估與加權(quán)方法，所有這些因素和工程的風(fēng)險(xiǎn)水平?；疑P(guān)聯(lián)的方法是應(yīng)用，以確定事故和四個(gè)因素之間的關(guān)系，并分析駕駛員的不平安行為的原因。分析結(jié)果可用于改善道路交通平安。發(fā)生道路交通事故：司機(jī)因素、車輛因素、管理因素、環(huán)境方面的因素。屬于司機(jī)因素方面造成的道路交通事故的原因有：⑴情緒不好⑵睡眠缺乏⑶駕駛時(shí)精神不集中⑷強(qiáng)行超車⑸開車閑談⑹開車飲食或吸煙⑺開賭氣車⑻開快車⑼開車辦私事<10〕酒后開車(11>駕駛技術(shù)不佳(12>非司機(jī)開車(13>疲勞駕駛(14>判斷錯(cuò)誤(15>誤操作。屬于車輛因素方面造成道路交通事故的原因有：⑴、燈光不好⑵制動(dòng)不靈⑶方向失控等等。屬于管理因素方面造成道路交通事故的原因有：⑴派車辦私事⑵派病車上路⑶派非司機(jī)開車⑷、規(guī)章制度不嚴(yán)⑸平安教育不落實(shí)⑹平安事項(xiàng)交代不清楚。屬于環(huán)境因素方面造成道路交通事故的原因有：⑴氣候不良⑵路面不好⑶山區(qū)險(xiǎn)道⑷鬧市區(qū)人多⑸行人違章⑹遇有違章車。在上述造成道路交通事故的四大因素中，司機(jī)因素是最主要的因素，也是起決定性作用的因素，其次是車輛因素，居第二位。司機(jī)和車輛這兩個(gè)因素是密切相關(guān)不可分割的。因?yàn)檐囀怯扇笋{駛的，如果司機(jī)的平安素質(zhì)高，就能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理車輛故障，車輛存在的不平安因素，是司機(jī)存在的不平安因素的具體反映。管理因素也是關(guān)鍵的因素，對(duì)平安行車起著重要的作用，組織管理部門重視車輛交通平安工作，則車輛平安就會(huì)改觀、情況良好。環(huán)境因素也是不可無視的因素，這個(gè)因素中的不平安問題也和司機(jī)有關(guān)，因?yàn)樾熊嚟h(huán)境存在的不平安問題，要靠司機(jī)發(fā)現(xiàn)和預(yù)防，如果司機(jī)的平安思想結(jié)實(shí)，駕駛技術(shù)熟練，即使遇有惡劣的自然環(huán)境，也能保證行車平安。預(yù)防對(duì)策司機(jī)因素情緒不好-管理人員應(yīng)及時(shí)掌握司機(jī)思想動(dòng)態(tài)，司機(jī)情緒不好不準(zhǔn)開車。睡眠缺乏-不準(zhǔn)開車，司機(jī)途中開車犯困，應(yīng)停車休息。精神不集中-司機(jī)開車時(shí)精神必須集中，思想不得溜號(hào)強(qiáng)行超車-超車要注意路面、環(huán)境和被超車的動(dòng)態(tài)，要按規(guī)矩超車，不許強(qiáng)超車。開車閑談-開車時(shí)司機(jī)嚴(yán)禁與乘車人聊天。-開車飲食吸煙-開車時(shí)不得吃東西，飲食或吸煙，如確實(shí)需要應(yīng)停車。開賭氣車-要高姿態(tài)，你賭氣，我沉住氣，以禮待人，本人不應(yīng)先賭氣。開快車-按交通規(guī)則行車，做中速行車，平安禮讓，不得開快車。開車辦私事-有事用車要經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，以防心慌趕路而發(fā)生事故。酒后開車-飲酒后嚴(yán)禁開車。開車中途吃飯時(shí)，司機(jī)不準(zhǔn)喝酒。讓非司機(jī)開車-人離車鎖。不準(zhǔn)將車交給非司機(jī)駕駛。駕駛技術(shù)不佳-虛心學(xué)習(xí)，提高駕駛技術(shù)。做到操作熟練，反映靈敏，應(yīng)變能力強(qiáng)，處理情況果斷及時(shí)。疲勞駕駛-連續(xù)駕車不得超過４小時(shí)，中午要停車休息。長途運(yùn)輸要有兩名司機(jī)輪流駕駛。判斷錯(cuò)誤-行車中遇有情況危及平安時(shí)，應(yīng)下車查看，做到一慢、二看、三通過，不得強(qiáng)行和冒險(xiǎn)。誤操作-要熟悉車情，遇事沉著，駕駛他人車輛時(shí)要先熟悉車情，做到心中有數(shù)。管因素-燈光不好-每天出車前要檢查燈光，存在故障要及時(shí)修好，夜間行車必須燈光良好，無燈光制止行駛。-制動(dòng)不良-經(jīng)常檢查，保持制動(dòng)完好有效，每天出車前必須先試制動(dòng)。-方向失控-每天出車前要檢查一下方向，防止松動(dòng)失靈。。-派車辦私事-秉公辦事，周密思考，不派車?yán)交钷k私事。-派帶病車出車-嚴(yán)禁派帶病上路，車有問題必須修好后再開車。-派非司機(jī)開車-加強(qiáng)法制觀念，去掉幸運(yùn)心理，自覺做到遵章守紀(jì)，不派非司機(jī)開車。-規(guī)章制度不嚴(yán)-要建立健全各種交通平安規(guī)章制度，用制度辦事，用制度管人。-平安教育不夠-要經(jīng)常地對(duì)司機(jī)進(jìn)展平安教育，堅(jiān)持每周一的平安活動(dòng)會(huì)，嚴(yán)格學(xué)習(xí)紀(jì)律和考勤。-不了解司機(jī)思想動(dòng)態(tài)-要掌握每個(gè)司機(jī)的平安思想動(dòng)態(tài)，根據(jù)司機(jī)的具體實(shí)際思想、情緒和精神狀態(tài)派車。-平安事項(xiàng)交代不清-派車時(shí)必須向司機(jī)交代清楚出車任務(wù)和平安考前須知。-氣候不良-惡劣天氣不準(zhǔn)出車，行車途中遇到惡劣天氣應(yīng)停車避讓。-路面不好-下車檢查，低速慢行，不得強(qiáng)行通過。-鬧市區(qū)人多-環(huán)顧四周，低速慢行，必要時(shí)要有人下車照看。-行人違章-要注意來往行人動(dòng)向，有隨時(shí)停車的思想準(zhǔn)備。-遇有違章車-要注意觀察來往車輛的動(dòng)態(tài)，有隨時(shí)停車的思想準(zhǔn)備。1我國道路交通事故之所以呈現(xiàn)出以上特點(diǎn)，主要在于交通事故發(fā)生的原因是多元化和復(fù)雜化的。因而只有通過對(duì)交通事故原因的分析，才能發(fā)現(xiàn)形成這些交通事故特點(diǎn)的原因。道路交通事故的影響因素根本上可歸結(jié)為人的因素、車輛因素和道路及其他因素。下面就從幾個(gè)方面對(duì)發(fā)生道路交通事故的原因進(jìn)展分析，從而得出形成交通事故特點(diǎn)的原因。<一〕人的因素交通是人類生存的四大根本需求之一，在道路交通事故中人的因素起著決定性作用，許多交通事故都是由于人的原因造成的，抓好道路交通事故預(yù)防就必須抓住對(duì)人的教育和管理，所以說交通事故沒有人的參與就談不到交通事故。人是道路交通平安的主體，包括所有使用道路者，如機(jī)動(dòng)車駕駛員、乘車人、騎自行車人、行人等。道路交通事故的發(fā)生，其中有的是因機(jī)動(dòng)車駕駛員的疏忽大意、違章行駛、操作失誤；有的是因行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛員不遵守交通規(guī)則所致。隨著社會(huì)的開展，交通活動(dòng)的頻繁，人與車、車與車之間的交通沖突時(shí)機(jī)增加，另外，由于人們受生活環(huán)境、作業(yè)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境以及人的心理素質(zhì)、生理?xiàng)l件的制約，人的自由度很大，可靠性與機(jī)械相比是很差的，交通事故發(fā)生基率自然增加。同時(shí)，人們的傳統(tǒng)交通觀念、出行習(xí)慣的沉積雖有所改變，但在短期內(nèi)難以有較大的轉(zhuǎn)變，人們?nèi)后w文化素質(zhì)不高及其提高速度與快速開展的交通事業(yè)之間不協(xié)調(diào)，交通意識(shí)轉(zhuǎn)變速度與道路交通的開展、機(jī)動(dòng)化水平的提高以及交通管理的要求不協(xié)調(diào)，與交通管理的新技術(shù)、新手段不協(xié)調(diào)，這些也成為困擾交通平安的主要因素。最為突出的就是機(jī)動(dòng)車駕駛員引發(fā)的事故，直接影響到我國的道路交通平安。<1〕從駕駛員方面分析。由于機(jī)動(dòng)車駕駛員數(shù)量以及增長速度過高，群體文化素質(zhì)不高，平安駕駛技術(shù)水平不高，局部駕駛員缺乏職業(yè)道德，交通**行為嚴(yán)重，是發(fā)生交通事故的重要原因。駕駛員在行車過程中注意力分散、疲勞過度、休息不充分、睡眠缺乏、酒后駕車、身體安康狀況欠佳等潛在的心理、生理性原因，造成反響緩慢而釀成交通事故。引發(fā)交通事故及造成損失的駕駛員主要違規(guī)行為包括疏忽大意、超速行駛、措施不當(dāng)、違規(guī)超車、不按規(guī)定讓行這5個(gè)因素。其中疏忽大意、措施不當(dāng)與駕駛員的駕駛技能、觀察外界事物能力及心理素質(zhì)等有關(guān)，而超速行駛、**超車、不按規(guī)定讓行則主要是駕駛員主觀上不遵守交通法規(guī)或過失造成的，駕駛員駕駛技術(shù)生疏，情緒不穩(wěn)定，也會(huì)引發(fā)交通事故。同時(shí)，駕齡在2-3、4-5年的駕駛員發(fā)生交通事故次數(shù)多，死亡人數(shù)多，而駕齡為1年的駕駛員人數(shù)在駕駛員總數(shù)中并不占優(yōu)勢(shì)，但造成損失的比例卻是最大的。<2〕從騎自行車人分析。不走非機(jī)動(dòng)車道，搶占機(jī)動(dòng)車道；路口、路段搶行猛拐；對(duì)來往車輛觀察不夠；自行車制動(dòng)系統(tǒng)失靈或根本就沒有；騎車技術(shù)不熟練，青少年騎車追逐嬉戲等均可造成交通事故的發(fā)生。<3〕從行人分析。不走人行橫道、地下通道、天橋；翻越護(hù)欄、橫穿和斜穿路口；任意橫穿機(jī)動(dòng)車道，翻越中間隔離帶；青少年或兒童突然跑到道路上，對(duì)突然行進(jìn)的車輛反響緩慢、不知所措；不遵守道路交通信號(hào)及各種標(biāo)志等，從而導(dǎo)致交通事故。<二〕車輛因素車輛是現(xiàn)代道路交通中的主要元素，影響汽車平安行駛的主要因素是轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、行駛和電氣四個(gè)局部。我國機(jī)動(dòng)車種類多，動(dòng)力性能差異大，平安性能低，管理難度大。機(jī)動(dòng)車在長期使用過程中處于各種各樣的環(huán)境，承受著各種應(yīng)力，如外部的環(huán)境應(yīng)力、內(nèi)部功能應(yīng)力和運(yùn)動(dòng)應(yīng)力，以及汽車、總成、部件等由于構(gòu)造和使用條件，如道路氣候、使用強(qiáng)度、行駛工況等的不同，汽車技術(shù)狀況參數(shù)將以不同規(guī)律和不同強(qiáng)度發(fā)生變化，或性能參數(shù)劣化，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車的性能不佳、機(jī)件失靈或零部件損壞，最終成為造成道路交通事故的直接因素。在我國機(jī)動(dòng)車<各種汽車、農(nóng)運(yùn)三輪、裝載車與摩托車〕擁有量增長迅速，數(shù)量激增的機(jī)動(dòng)車已成為現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展和提高人民的生活質(zhì)量的標(biāo)志之一，機(jī)動(dòng)車擁有量增加速度已大大超過了道路的增長速度，使得本來不寬裕的路面更是雪上加霜，使交通事故絕對(duì)數(shù)和交通事故傷亡人數(shù)急劇上升，加之我國高速公路建立步伐比擬快，而車輛性能更新速度還未能跟上高速公路的建立步伐，車輛高速行駛可靠性差、平安性差，導(dǎo)致我國高速公路交通事故處于快速增長的趨勢(shì)。車輛猛增的勢(shì)頭劇增不減，特別是一些人圖廉價(jià)購置一些大城市淘汰的、已近報(bào)廢的車輛，使得交通平安形勢(shì)變得復(fù)雜。有些本地的不符合標(biāo)準(zhǔn)，平安技術(shù)檢測(cè)狀況差以及報(bào)廢的車輛仍在行駛，有些個(gè)體戶的出租車晝夜兼程，多拉快跑，只用不修，導(dǎo)致車輛技術(shù)性能差，故障多，機(jī)件很容易失靈，引發(fā)交通事故。<三〕道路因素道路是交通運(yùn)輸?shù)母自O(shè)施，是影響道路交通平安的重要因素之一。道路建立逐步加大，公路里程增加，高等級(jí)公路增加幅度明顯，交通客貨用量增加，道路構(gòu)造和交通條件日益改善，為道路交通平安改善打下了根底。但是，在我國尤其是城市道路交通構(gòu)成不合理，交通流中車型復(fù)雜，人車混行、機(jī)非混行問題嚴(yán)重；局部地方公共交通不興旺，效勞水平低，平安性差；自行車交通比率大，騎車者水平不一，個(gè)性不同，非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車和行人爭道搶行；無效交通如空駛出租車較多、私人車輛增加，這些無疑惡化著我國城市的交通平安狀況。許多城市道路構(gòu)造不合理，直線路段過長，道路景觀過于單調(diào)，容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞，注意力分散，致使反響緩慢而肇事。汽車的轉(zhuǎn)彎半徑過小，易發(fā)生側(cè)滑。駕駛員的行車視距過小，視野盲區(qū)過大；線形的驟變、“斷背〞曲線等線形的不良組合，易使駕駛員產(chǎn)生錯(cuò)覺，操作不當(dāng)，釀成事故。另外，路面狀況對(duì)交通平安影響也較大。道路等級(jí)搭配不科學(xué)，路網(wǎng)密度缺乏，交通流不均衡，個(gè)別道路交通負(fù)荷度過大，交通平安性差；道路建立方面缺乏有效的交通影響分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停車設(shè)施等，容易形成交通平安隱患。我國道路根底設(shè)施建立速度低于交通需求的開展速度，有的道路的設(shè)計(jì)要求與實(shí)際運(yùn)行狀況不協(xié)調(diào)；各地區(qū)道路線形、道路構(gòu)造、道路設(shè)施不一，客觀上給過境車輛的駕駛員適應(yīng)交通環(huán)境帶來難度；道路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不科學(xué)、數(shù)量缺乏、設(shè)置不連續(xù)；道路周邊的環(huán)境建立和配套設(shè)施建立沒有與交通平安混為一體，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際不協(xié)調(diào)，所有這些必然會(huì)導(dǎo)致交通事故層出不窮。<四〕經(jīng)濟(jì)因素我國屬于開展中國家，面積大、人口多，國家經(jīng)濟(jì)水平并不興旺，東西部經(jīng)濟(jì)開展極其不平衡，經(jīng)濟(jì)的增長給交通平安帶來了許多負(fù)面的影響。由于經(jīng)濟(jì)的快速開展，刺激交通需求的增長，交通需求與供應(yīng)矛盾加劇，給我國的交通設(shè)施帶來巨大壓力，快速的經(jīng)濟(jì)增長也影響了局部地區(qū)的交通平安，我國東部省份與沿海經(jīng)濟(jì)興旺省份<像**、**、**、**等〕的交通事故就比擬多，這主要是因?yàn)楫?dāng)?shù)氐慕煌ㄐ枨笸?，交通活潑造成的，這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)條件相當(dāng)興旺，處于國家經(jīng)濟(jì)的最前沿，交通設(shè)施較齊全，交通流量大，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。相反，我國大局部地區(qū)屬于內(nèi)陸，在這些地方經(jīng)濟(jì)開展緩慢，交通需求量相對(duì)較小，交通設(shè)施還未完善，交通流量小，交通事故相對(duì)較少。另外，隨著經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，農(nóng)村的生產(chǎn)力水平亦不斷提高，能夠田間作業(yè)，也能代步和運(yùn)輸?shù)摹叭龡曅徒煌üぞ呒眲≡鲩L，特別是農(nóng)用運(yùn)輸車開展迅速，以成為農(nóng)民上山下田、走親訪友，進(jìn)城趕集的主要交通工具，致使通往農(nóng)村的公路上畜力車不斷減少，機(jī)動(dòng)車急劇增多。但由于農(nóng)村各種社會(huì)管理機(jī)構(gòu)、管理人員、管理機(jī)制滯后并奇缺，僅有的個(gè)別的管理部門也是人少力薄，加上農(nóng)民本來文化及法律意識(shí)就缺乏，多種有意無意的拒管、抗稅、逃費(fèi)等，在農(nóng)村形成了相當(dāng)?shù)墓芾怼罢婵炸晠^(qū)，致使通往農(nóng)村的道路上，輪子飛轉(zhuǎn)，各種車輛肆意橫行，“三無〞車輛隨處可見，農(nóng)村幾近是“黑車王國〞，隨著這些“黑車〞的橫行，導(dǎo)致道路交通事故頻頻發(fā)生。<五〕管理因素由于交通管理缺乏而造成交通事故的主要表現(xiàn)為：<1〕警力嚴(yán)重缺乏，整體執(zhí)法水平不高。<2〕道路交通設(shè)施欠缺。<3〕交通科學(xué)技術(shù)管理落后，科技含量不高。<4〕群防群治，綜合治理，社會(huì)化管理交通的各種措施沒有落實(shí)。<5〕各有關(guān)部門在管理立法規(guī)劃等方面，缺少嚴(yán)密和長期的合作。<6〕管理決策者的思想觀念不適應(yīng)。隨著社會(huì)的開展、科技的進(jìn)步，從而給交通管理帶來了新局面。交通平安管理涉及的部門較多，工作責(zé)任分散，道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建立、維護(hù)、施工和管理等方面分屬不同的部門，各部門之間缺乏統(tǒng)一的交通平安指導(dǎo)目標(biāo)，各環(huán)節(jié)之間的不協(xié)調(diào)增加了道路潛在的平安隱患。道路交通平安工作出現(xiàn)“三多三少〞的現(xiàn)象，即面上管理多，源頭管理少；上路執(zhí)勤多，深入到單位宣傳少；經(jīng)濟(jì)處分多，實(shí)際教育少。管理滯后于存在，雖然說是道路交通管理的一般規(guī)律，但嚴(yán)重滯后于道路交通存在，必然導(dǎo)致交通事故的重化趨勢(shì)。機(jī)動(dòng)車管理與駕駛員管理不嚴(yán)格，增加了交通事故的源頭。局部地方車輛檢驗(yàn)、牌照管理、年度審核和車輛報(bào)廢制度執(zhí)行不嚴(yán)；機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)及其再教育、管理和監(jiān)視方面不完善以及執(zhí)法不嚴(yán)；機(jī)動(dòng)車和駕駛員異地管理難度較大，監(jiān)管不利，不能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛和駕駛員跟蹤管理，這些問題間接增加了交通事故的源頭。此外，我國交通管理人員素質(zhì)、文化水平和管理水平參差不齊，交通平安管理水平低，缺乏與交通管理需求以及所應(yīng)用新技術(shù)、新手段相適應(yīng)的知識(shí)型、綜合型的管理人員。交通秩序不良惡化了道路交通平安狀況，許多城市道路擁堵日益嚴(yán)重，尤其是東部沿海地區(qū)，交通秩序混亂，缺乏有效的交通組織、控制、交通渠化等手段，交通秩序難以改觀，加之無效交通所占比例增加，交通量的增加和不良的交通秩序降低了微觀道路系統(tǒng)的平安性。我國交通管理對(duì)交通平安管理重視不夠，改善道路交通平安投入人力和財(cái)力較少甚至不投入；有的地方只有在發(fā)生重特大交通事故后才引起對(duì)交通平安的重視；有的地方缺乏有效交通平安工作機(jī)制，對(duì)現(xiàn)有危險(xiǎn)路段鑒別和改造重視不夠或者對(duì)危險(xiǎn)路段的改造等問題沒有引起足夠的重視；交通事故的防治措施缺乏科學(xué)性、有效性和長期性。<六〕交通法規(guī)因素道路交通管理法規(guī)是秩序化交通，遏制道路交通事故的前提。道路交通規(guī)則的意義就在于秩序化交通，減少因無序交通而產(chǎn)生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞現(xiàn)象給人的生命和財(cái)產(chǎn)造成的不必要的損失，維護(hù)廣闊交通參與者的共同利益，讓每一個(gè)交通者都能平安、順利地實(shí)現(xiàn)交通目的。然而目前，由于我國剛公布實(shí)施的?道路交通平安法?還沒有被廣闊老百姓完全的了解，有的地方老百姓甚至都不知道?道路交通平安法?，在這樣的情況下，致使各種交通隱患得以上路，從而造成交通事故的發(fā)生，而路上盡管有一定的秩序規(guī)*，但它不僅缺少對(duì)隱患的制約能力，而且對(duì)路面秩序控制能力也明顯缺乏。2道路交通環(huán)境原則及四個(gè)模型理論3平安化的系統(tǒng)包括那些系統(tǒng)及個(gè)系統(tǒng)作用ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)防止后輪抱死容易發(fā)生甩尾提高和改善汽車制動(dòng)性能EDS電子差速鎖防止驅(qū)動(dòng)輪打滑ESP電控行車穩(wěn)定系統(tǒng)牽引力控制系統(tǒng)，即控制驅(qū)動(dòng)輪又控制從動(dòng)輪，校正循跡方向即行駛方向EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能TCS牽引力控制系統(tǒng)又叫循跡控制系統(tǒng)防止光滑路面制動(dòng)時(shí)車輪打滑方向失控SRS(AirBag>平安氣囊平安文化的系統(tǒng)化構(gòu)建隨著科學(xué)的進(jìn)步、工業(yè)技術(shù)水平的不斷提高和企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，企業(yè)對(duì)自身生產(chǎn)平安的重視程度也越來越高，平安管理已成為企業(yè)管理的重要組成局部，尤其對(duì)于煤炭企業(yè)這樣的高危行業(yè)，平安管理更是重中之重。伴隨著科技的進(jìn)步和企業(yè)的開展，企業(yè)對(duì)技術(shù)和設(shè)備，即“物〞的不平安因素的控制程度越來越高。因此，企業(yè)在著力解決平安工作中物的不平安狀態(tài)的同時(shí)，開場更加關(guān)注人的因素，平安文化的概念便應(yīng)運(yùn)而生，成為企業(yè)解決平安管理中“人因〞的重要策略。但作為一個(gè)新的管理策略，我國企業(yè)現(xiàn)有的平安文化還不能真正成為保障企業(yè)平安的有效手段，在現(xiàn)實(shí)的建立和應(yīng)用上還處于萌芽狀態(tài)，主要問題表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：平安文化建立的單一化和片面化1、對(duì)平安文化內(nèi)涵的誤解，將平安管理的措施當(dāng)成平安文化。從文化的形態(tài)來說，平安文化的*疇包含平安精神文化、平安行為文化、平安制度文化和平安物質(zhì)文化。平安物質(zhì)文化是指可見之于形、聞之于聲的文化現(xiàn)象。平安行為文化和平安制度文化，是指企業(yè)員工的行為方式和平安管理體制。平安精神文化，是指沉淀于企業(yè)及其職工心靈中的平安意識(shí)形態(tài)。但目前我國大多數(shù)企業(yè)在平安文化的認(rèn)識(shí)上仍沉浸于傳統(tǒng)企業(yè)平安文化中，即對(duì)“物〞和“事〞的局限，把平安總是只局限于生產(chǎn)之中，文化建立僅涉及到行為文化和制度文化，沒有對(duì)其進(jìn)展深層次的提煉，使企業(yè)平安文化上升為一種全體員工共同自覺遵守和認(rèn)同的價(jià)值理念、行為準(zhǔn)則、道德觀念。2、對(duì)平安文化內(nèi)涵的片面理解，將標(biāo)語、口號(hào)當(dāng)作平安文化的核心。同將平安文化建立局限于“物〞和“事〞一樣，將標(biāo)語、口號(hào)等同于平安精神文化的全部，或?qū)⑽唇?jīng)整體考量和思考的標(biāo)語、口號(hào)當(dāng)作平安文化的核心理念，也是企業(yè)在平安文化建立上的誤區(qū)。企業(yè)平安核心理念是企業(yè)整體的平安觀，是企業(yè)全體員工集體意志的反映，標(biāo)語、口號(hào)的宣傳只是平安文化精神文化的具體表現(xiàn)方式，企業(yè)大量而紛繁的標(biāo)語口號(hào)只是對(duì)企業(yè)平安核心思想不同角度的闡釋，單純的標(biāo)語、口號(hào)同樣也無法承載平安文化對(duì)企業(yè)平安的促進(jìn)和保障作用。3、對(duì)平安文化實(shí)施方式的片面理解，采取灌輸和強(qiáng)制手段實(shí)施平安文化的落地。采取灌輸和強(qiáng)制手段來實(shí)施平安文化的落地，是企業(yè)將平安文化內(nèi)容局限于“物〞和“事〞的片面認(rèn)識(shí)的延續(xù)，將平安管理手段作為平安文化建立的全部，忽略了文化“以人為本〞的本質(zhì)核心，則在實(shí)施上也背離了文化認(rèn)同的心理因素和自覺性，使企業(yè)平安文化空有其名，成為平安管理的又一代名詞，而無法表達(dá)其真正的價(jià)值和作用。平安文化建立各自為政、不成體系1、平安文化的建立缺乏整體性思考，內(nèi)容上凌亂蕪雜，缺乏橫向和縱向的統(tǒng)一。企業(yè)在平安文化的建立過程中缺乏整體性思考，往往想到哪做到哪，因而，內(nèi)容上缺乏銜接，雜亂無章，經(jīng)常造成不同時(shí)間的文化建立思想內(nèi)容，企業(yè)各單位間文化思想內(nèi)容的不一致，不協(xié)調(diào)，甚至相沖突。而這種不統(tǒng)一和不協(xié)調(diào)的文化所造成的企業(yè)員工思想和行為上的混亂和無所適從，不僅無法推動(dòng)企業(yè)的平安工作的進(jìn)程，甚至?xí)?duì)企業(yè)的平安造成傷害和破壞。2、平安文化的落地和實(shí)施缺乏整體性管理，造成員工對(duì)平安文化的認(rèn)識(shí)和理解上的混亂、模糊。與平安文化建立缺乏整體性思考一樣，許多企業(yè)在平安文化的實(shí)施落地過程中，也缺乏整體性的考慮，對(duì)平安文化的傳播和應(yīng)用沒有統(tǒng)一的管理和制度化的約束，因而就成了員工對(duì)企業(yè)平安文化的認(rèn)識(shí)、理解不透，甚至曲解和誤解，造成思想和行為上的混亂，而這種錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)所形成的思想認(rèn)識(shí)和行為上的誤區(qū)，一旦形成文化氣氛，它將是難以改變且危害巨大的?；趯?duì)自身平安文化建立的現(xiàn)實(shí)狀況的認(rèn)識(shí)，大屯煤電集團(tuán)借助外部力量，與北繪整合傳播機(jī)構(gòu)聯(lián)手，借助其多年的企業(yè)文化建立、cis系統(tǒng)設(shè)計(jì)的經(jīng)歷，結(jié)合平安文化的自身特性和企業(yè)特點(diǎn)，構(gòu)建了一套適應(yīng)煤炭企業(yè)的系統(tǒng)且具實(shí)效的企業(yè)平安文化體系。借鑒企業(yè)文化的構(gòu)建方法，完整表達(dá)平安文化的各個(gè)層面，實(shí)現(xiàn)文化對(duì)人的全面影響通過對(duì)企業(yè)自身平安文化現(xiàn)象的整理，大屯煤電集團(tuán)對(duì)平安文化建立進(jìn)展了整體性思考，以cis系統(tǒng)為根底框架，通過理念系統(tǒng)、行為系統(tǒng)、視覺系統(tǒng)的構(gòu)建實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)平安文化的不同層面的全面表現(xiàn)。其中，理念系統(tǒng)的構(gòu)建是企業(yè)平安精神文化的凝練，行為系統(tǒng)是平安制度文化和平安行為文化系統(tǒng)化整理和原則規(guī)*，視覺系統(tǒng)則是平安物質(zhì)文化的直觀化展示，通過這一系統(tǒng)化構(gòu)建，使企業(yè)平安文化建立形成了完整的體系。把握平安文化的特性，形成平安文化獨(dú)特而具實(shí)效性的體系1、cis系統(tǒng)的作用主要為對(duì)外的識(shí)別性功能，企業(yè)文化亦具有對(duì)外傳播的功能，但企業(yè)平安文化的傳播的核心對(duì)象是企業(yè)員工及外延的員工親友，因此，我們?cè)谄桨参幕慕⒅?，著重?qiáng)調(diào)它內(nèi)部傳播的特性，以通俗簡潔的形式使其充分表達(dá)和適應(yīng)企業(yè)員工的特點(diǎn)和承受習(xí)慣。同時(shí)，其獨(dú)特性也成為企業(yè)文化中最具個(gè)性的局部，有助于企業(yè)形象的樹立。2、平安文化建立的目的是解決平安工作中“人〞的因素，因而在文化建立中大屯煤電集團(tuán)圍繞“人本〞的思想核心展開，以精神文化建立為核心，真正解決平安工作中“人〞的因素。在企業(yè)平安文化建立中，大