小區(qū)消防車道設計要點-重命名-2022-4-10-8-43-20

/小區(qū)消防車道、登高面設計要點1.消防車道的寬度不應小于4m。消防車道距高層建筑外墻宜大于5m，消防車道上空4m以下范圍內不應有障礙物。

2.終點式消防車道應設有回車道或回車場，回車場不宜小于15m×15m。大型消防車的回車場不宜小于18m×18m。

消防車道下的管道和暗溝等，應能承受消防車輛的壓力。

3穿過高層建筑的消防車道，其凈寬和凈空高度均不應小于4m。

4消防車道和高層建筑之間，不應設置阻礙登高消防車操作的樹木、架空管線等。用于生態(tài)消防通道基層設計要求：

（１）．地基土應分層夯實，密實度應達到85％以上：屬于類同淤泥層的，應先拋填塊石或換填連沙石并碾壓至密實，密實度應滿足一般混凝土消防車道基礎的承重要求（注：參照當?shù)叵儡囃ㄐ性O計標準）。

（２）．設150mm厚砂石層。具體作法為：中粗砂20％、20—35mm直徑碎石70％，泥土10％混合拌勻，攤平碾壓至密實（或當?shù)剡B砂石也可以）。消防車道的碎石層、石粉穩(wěn)定層做法應參照當?shù)叵儡嚨涝O計標準。

（３）．設置80mm厚穩(wěn)定層（兼作養(yǎng)植層）做法為：60％的小碎石、10％粗河砂、30％泥土并加入適量的有機肥，翻拌勻整，攤鋪在經碾壓密實的承重層上，碾壓密實、即可作為植草板的基層。

（４）．假如在基層上撒上少許有機肥，人工鋪裝植草板，外形尺寸可依據(jù)消防通道選擇適應的產品類。

（５）．完成植草板鋪裝后應在草格的凹槽內鋪填略高于草格6mm消防車道設計要求高層（指十層及十層以上的住宅。）建筑消防車道設計要求：低層、多層、中高層住宅的居住區(qū)內宜設有消防車道，其轉彎半徑不應小于6m。高層住宅的四周應設有環(huán)形車道，其轉彎半徑不應小于12m。

居住區(qū)消防車道的隱形美化處理【隱形消防車道怎么做？】規(guī)范里面很清楚的寫到：

消防車道距離建筑物外墻不宜小于5m，不應大于15m，消防車道的凈寬度和凈空高度均應滿足消防車的通行須要，且均不應小于4m。

在這個寸土寸金的環(huán)境下，設計師要怎么合理考慮消防車道呢？很多設計師覺得消防車道是對景觀設計的制約，那么今日我們就消防車道在景觀設計中合理隱藏美化進行一些分析，終歸在我們現(xiàn)在一平米幾萬元的房價下，社區(qū)里那生硬的混凝土消防車道并不美。

【有耐性的人看完下面的文字，跳過也可以……反正遲早要知道……】

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消防車道在居住區(qū)非設不行

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生硬的消防車道有悖于人性化景觀

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第一代消防道：標準道路消防車道

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其次代消防道：美化改造消防車道

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第三代消防道：綠化弱化消防車道

住宅區(qū)的消防車道設計，始終以來，是住宅小區(qū)景觀設計中的一個頗具困惑，又關注甚少的難題。

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消防車道在居住區(qū)非設不行

《民用建筑設計防火規(guī)范》要求，高層住宅社區(qū)的消防車通道寬度不小于4米，距高層建筑外墻大于5米，上空4米以下范圍內不應設有障礙物。

因此，寬度不小于4米的消防車道，已然成為住宅區(qū)不得不修建的基本設置之一，也是住宅區(qū)內不得不面對的社區(qū)景觀。

大多的消防車道是這樣混凝土的……■

生硬的消防車道有悖于人性化景觀

就是這么一條環(huán)繞高層建筑而建的消防車道，給小區(qū)的景觀設計出了個不大不小的難題。很多景觀設計師就象面對建筑物一樣看待消防車道，以為不得越雷池一步。

不行否認的是，過于生硬的消防車道，和人性化的園林景觀不盡相符。

過寬、過硬的消防車道，使得住宅區(qū)的道路顯得生硬、單調。

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第一代消防道：標準道路消防車道

最早的社區(qū)消防車道，依據(jù)道路建設規(guī)范標準修建，有水泥路面消防車道、瀝青路面消防車道，和城市交通道路無異。比如“景蜜村”、“鼎太風華”外圍的消防車道。

“景蜜村”的水泥路面消防車道。

“鼎太風華”外圍的瀝青路面消防車道。

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其次代消防道：美化改造消防車道

深圳的住宅區(qū)消防車道，通過園林景觀設計，最先接受硬鋪裝（廣場磚、鋪地磚、鋪路石、碎石片、石米路面）來美化消防通道，使之成為貌似小區(qū)步行系統(tǒng)的社區(qū)道路。比如“自然居”、“聚豪苑”、“萬科城市花園”、“世紀村”一期、“鼎太風華”二期的消防車道。

但這些經過美化的消防車道，大大改善了生硬的消防車道，使之成為小區(qū)景觀組成部分。

改善消防車道生硬的美化設計，大致可有三種設計手法：

（1）消防車道會結合功能性景觀空間，比如把消防車道結合在廣場里面，讓其成為整體景觀設計的一部分，緩解了過于生硬筆直的消防車道。

（2）在不影響消防車道通行的功能前提下,將消防車道設計成一條漂亮的帶弧線的景觀欣賞線，盡可能地軟化了消防車道這類硬質道路景觀，依據(jù)中國園林景觀“以曲為美”的設計原則，將人性化融于消防車道的設計之中。

（3）有時為了改善消防車道過于直硬的形象，在其中可以設置便于移動的盆栽或雕塑小品。如“萬科城市花園”的消防車道。由于是可以移動的裝飾物品和植物，不致于影響到將來消防車的通行（必要時可以搬走移開這些景觀擺設）。

石米路面消防車道。

碎石片路面消防車道。

“天健花園”的鋪地磚路面消防車道。

“聚豪苑”的廣場磚路面消防車道。

“星河傳聞”的鋪路石路面消防車道。

“世紀村”一期的鋪路石路面消防車道。

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第三代消防道：綠化弱化消防車道

在深圳的園林景觀設計中，不少樓盤已經把功能性的消防車道加以軟化，使之較為賞心悅目。

接受綠化“軟化”處理的消防車道，植物在修飾和軟化消防車道這類硬景方面起了很大作用，成了最志向的改造消防車道的方向。

消防車道用草皮覆蓋或植物美化軟化處理，大致有四種手法：

（1）窄道化：四米寬的消防車道，明顯的是大型車用道路。用草皮收窄道路成人行道路的尺度，是軟化消防車道的最簡潔做到的設計。

（2）曲線化：通過設計成曲折的步行小徑，小徑之外種植草皮?！岸μL華”一期在處理消防通道過寬和綠化的難題時，接受了在消防通道上部，通過兩邊種植草磚的方法，草皮覆蓋縮窄了路面寬度，并且設計成曲徑，“軟化”、美化、綠化了消防通道。但由于草皮植土較淺，后期須要花費較多的養(yǎng)護費用。

3）邊緣不規(guī)則化：“碧海云天”一期在處理消防車道是接受不對稱地在道路兩旁種植草磚，使道路充溢自然形態(tài)，弱化了消防車道?！叭f科城市花園”則對稱地在道路兩旁種植草磚，使道路變更較有規(guī)則，同樣可以弱化消防車道。

“碧海云天”一期的不對稱邊緣草磚弱化消防車道。

“萬科城市花園”的對稱邊緣草磚軟化消防車道。

（4）中心軟化：在消防車道中心軸線，種低矮植植物或草皮，既不會影響消防車輪的行駛，又美化軟化了消防車道。“世紀村”三期在處理消防通道時，接受在道路中心種植小型花卉灌木等矮地被植物的方法。這類灌木長不高，且常年開花。關鍵是其不會影響消防車的通行?！岸μL華”一期在部分消防車道中心種植草皮，也美花軟化了生硬的消防車道。

“世紀村”三期的中心灌木化消防車道。

中心草皮化消防車道。

如上深圳住宅區(qū)在美化、軟化消防車道的種種嘗試，既保證了以正常運用消防車道，又改善了平日視覺上的景觀效果，對住宅區(qū)消防車道景觀設計及消防車道景觀化，頗具借鑒意義。

消防車道。

消防車道。

消防車道。

消防車道。

消防車道。

消防車道。

消防車道。

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