CRTSⅢ型無(wú)砟軌道線(xiàn)外工藝試驗(yàn)段方案

新建南昌至贛州客專(zhuān)CGZQ-11標(biāo)（DK329+687.5～DK378+178）無(wú)砟軌道線(xiàn)外工藝試驗(yàn)段方案2021年12月20日目錄1.基本情況 31.1工程概況 31.2工期要求 32.工程位置確定 33.試驗(yàn)段施工計(jì)劃 44.評(píng)估計(jì)劃 45．線(xiàn)外工藝試驗(yàn)段施工 45.1作業(yè)準(zhǔn)備 45.1.1技術(shù)準(zhǔn)備 45.1.2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 55.1.3工裝、設(shè)備準(zhǔn)備 55.2技術(shù)要求 55.2.1基本要求 55.2.2配合比的確定 55.2.3施工主要目的 55.3施工工序 65.4施工方法 65.4.1底座施工 65.4.2中間隔離層及彈性墊層施工 105.4.3限位凹槽（凹槽）鋼筋安裝 105.4.4CRTSⅢ型軌道板鋪設(shè) 116工藝性試驗(yàn)評(píng)估 236.1工藝試驗(yàn)評(píng)估小組組成 236.1工藝試驗(yàn)流程 237人員組織機(jī)構(gòu)和制度建立 248設(shè)備機(jī)具配置 269質(zhì)量控制及檢驗(yàn) 269.1混凝土底座及限位凹槽施工技術(shù)保證措施 279.2中間隔離層及彈性墊層施工技術(shù)保證措施 279.3軌道板安裝技術(shù)措施 279.4自密實(shí)混凝土施工技術(shù)措施 2710安全、環(huán)保和文明施工要求 2810.1安全保證措施 2810.1.1安全目標(biāo) 2810.1.2施工安全保證組織機(jī)構(gòu)及運(yùn)轉(zhuǎn) 2810.1.3安全保證技術(shù)措施 2910.2環(huán)境保護(hù)措施 2910.3文明施工 29無(wú)砟軌道線(xiàn)外工藝試驗(yàn)段方案1.基本情況1.1工程概況新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)CGZQ-11標(biāo)正線(xiàn)全長(zhǎng)45.541Km，起止里程DK329＋687.5～DK378＋178。無(wú)砟軌道主要工程數(shù)量有：鋪設(shè)CRTSⅢ型軌道板無(wú)砟道床89.8鋪軌公里、鋪設(shè)正線(xiàn)CRTSⅠ雙塊式無(wú)碴道床0.66鋪軌公里；鋪設(shè)站線(xiàn)CRTSⅠ雙塊式無(wú)碴道床0.06鋪軌公里、鋪設(shè)18號(hào)單開(kāi)長(zhǎng)枕埋入式無(wú)碴道床0.55鋪軌公里、道岔精調(diào)8組、鋪軌測(cè)量與軌道精細(xì)調(diào)整0.06鋪軌公里、道床過(guò)渡段0.1鋪軌公里。地理位置圖詳見(jiàn)圖1。圖1CGZQ-11標(biāo)地理位置圖1.2工期要求根據(jù)總體工期要求，結(jié)合本標(biāo)段節(jié)點(diǎn)工期，計(jì)劃于2021年8月底完成線(xiàn)外工藝試驗(yàn)施工及評(píng)估。2.工程位置確定根據(jù)無(wú)砟軌道道床鋪設(shè)特點(diǎn)，按照（昌九工[2021]39號(hào)）《關(guān)于印發(fā)《無(wú)砟軌道和高速道岔首件工程評(píng)估實(shí)施細(xì)則》的通知》要求進(jìn)行線(xiàn)外工藝試驗(yàn)，本標(biāo)段線(xiàn)外工藝試驗(yàn)選擇在興國(guó)制梁場(chǎng)存梁3區(qū)外側(cè)進(jìn)行，見(jiàn)圖2。圖2線(xiàn)外工藝試驗(yàn)段位置3.試驗(yàn)段施工計(jì)劃線(xiàn)外工藝試驗(yàn)共澆筑試驗(yàn)用底座板6塊，曲線(xiàn)段4塊，直線(xiàn)段2塊，截面尺寸按照本標(biāo)段內(nèi)最大單塊結(jié)構(gòu)尺寸（6.73m）設(shè)置，分別模擬直線(xiàn)平坡、曲線(xiàn)平坡、直線(xiàn)縱坡各2塊。試驗(yàn)用軌道板由12標(biāo)贛州板場(chǎng)負(fù)責(zé)集中預(yù)制，底座板由中鐵二局昌贛客專(zhuān)11標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部第二分部完成，軌道板鋪設(shè)和自密實(shí)混凝土灌注施工由中鐵二局昌贛客專(zhuān)11標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部第六分部負(fù)責(zé)完成。線(xiàn)外試驗(yàn)計(jì)劃2021年8月1開(kāi)始，2021年8月31日完成。線(xiàn)外試驗(yàn)主要完成以下工作：（1）底座板施工橋梁底座板施工屬常規(guī)混凝土施工工藝，在揭板試驗(yàn)中主要針對(duì)頂面標(biāo)高、平整度、凹槽及沉降縫截面尺寸控制工藝進(jìn)行試驗(yàn)。重點(diǎn)通過(guò)試驗(yàn)改進(jìn)，滿(mǎn)足90mm的自密實(shí)混凝土厚度0-+10mm的厚度驗(yàn)收要求。（2）隔離層施工主要通過(guò)試驗(yàn)解決了凹槽內(nèi)彈性和泡沫墊板粘接工序的試驗(yàn)，確定了粘接劑類(lèi)型、噴涂方式和粘接時(shí)機(jī)選定等工藝要點(diǎn)，通過(guò)試驗(yàn)比對(duì)得出的工藝參數(shù)能夠滿(mǎn)足工序驗(yàn)收要求。（3）自密實(shí)混凝土自密實(shí)混凝土由興國(guó)制梁場(chǎng)供應(yīng)，主要從混凝土性能控制和灌注兩個(gè)大方面進(jìn)行了多次試驗(yàn)比對(duì)，對(duì)混凝土配合比、制拌工藝、運(yùn)輸方案、坍損控制措施等方面進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證；在灌注工藝和工裝試驗(yàn)中主要對(duì)封邊、壓緊、模板工裝、灌注方式、灌注工裝等全套工藝進(jìn)行試驗(yàn)比對(duì)，最終總結(jié)出滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工需求工藝工法參數(shù)。4.評(píng)估計(jì)劃線(xiàn)外工藝試驗(yàn)評(píng)估計(jì)劃于2021年8月1日開(kāi)始，2021年8月31日完成。5．線(xiàn)外工藝試驗(yàn)段施工5.1作業(yè)準(zhǔn)備5.1.1技術(shù)準(zhǔn)備開(kāi)工前組織相關(guān)技術(shù)人員，針對(duì)CRTSⅢ型無(wú)砟軌道施工工藝進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)參加施工人員進(jìn)行崗前教育培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。5.1.2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備（1）施工所需施工人員配置、材料準(zhǔn)備及工裝設(shè)備齊全，足以滿(mǎn)足工藝性試驗(yàn)要求；（2）混凝土用原材料、拌制、運(yùn)輸及鋼筋連接應(yīng)符合《鐵路混凝土施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2021]160號(hào)）要求；（3）施工場(chǎng)地清理，且做壓實(shí)處理，以便車(chē)輛和施工設(shè)備進(jìn)出。5.1.3工裝、設(shè)備準(zhǔn)備根據(jù)線(xiàn)外試驗(yàn)段的工作量準(zhǔn)備相應(yīng)的工裝設(shè)備，主要有特制定型鋼模板、精調(diào)架、壓緊裝置、測(cè)量設(shè)備、混凝土罐車(chē)、吊車(chē)、運(yùn)板車(chē)等。5.2技術(shù)要求5.2.1基本要求線(xiàn)外工藝試驗(yàn)共澆筑試驗(yàn)用底座板6塊，其中含曲線(xiàn)段4塊，直線(xiàn)段2塊，截面尺寸按照本標(biāo)段內(nèi)最大單塊結(jié)構(gòu)尺寸（6.73m）設(shè)置，曲線(xiàn)段按175mm超高設(shè)置，掌握超高段自密實(shí)混凝土灌注工藝。5.2.2配合比的確定施工前由試驗(yàn)室根據(jù)《高速鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（鐵總科技[2021]125號(hào)）及設(shè)計(jì)圖要求，進(jìn)行初步配合比確定，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)灌注工藝及揭板檢查不斷改進(jìn)，最終確定施工標(biāo)準(zhǔn)配合比。表1自密實(shí)混凝土初始配合比水泥粉煤灰礦粉膨脹劑粘度改性材料砂5-10mm碎石10-16mm碎石外加劑水2627810445318214104206.51705.2.3施工主要目的通過(guò)工藝性試驗(yàn)確定以下施工參數(shù)：（1）通過(guò)工藝性試驗(yàn)，確定軌道板粗鋪、精調(diào)、安裝、固定和限位控制方法，完善和掌握CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板的施工工藝流程，尤其是關(guān)鍵工序的施工工藝；（2）通過(guò)以試驗(yàn)確定原始配合比為基準(zhǔn)，采用選定的原材料和混凝土攪拌站拌制自密實(shí)混凝土，通過(guò)新拌自密實(shí)混凝土的技術(shù)指標(biāo)測(cè)量，并進(jìn)行配合比和拌制工藝參數(shù)調(diào)整，使基滿(mǎn)足規(guī)范要求。（3）通過(guò)硬化后自密實(shí)混凝土充填層灌注質(zhì)量的揭板檢查，現(xiàn)進(jìn)行配合比以及拌制工藝參數(shù)調(diào)整。（4）通過(guò)揭板試驗(yàn)檢查，檢驗(yàn)并確定軌道板濕潤(rùn)工藝、模腔封邊方法、自密實(shí)混凝土充填層灌注工藝方法及其參數(shù)等，掌握自密實(shí)混凝土的施工工藝；（5）形成一套適應(yīng)施工現(xiàn)場(chǎng)完整的施工工裝及機(jī)具設(shè)備；（6）解決無(wú)砟軌道正線(xiàn)鋪設(shè)時(shí)存在的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題；（7）考慮無(wú)砟軌道的維修方法；（8）組織相關(guān)人員培訓(xùn)。5.3施工工序無(wú)砟軌道工藝性試驗(yàn)段鋪設(shè)工序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→線(xiàn)下評(píng)估→CPⅢ測(cè)設(shè)及評(píng)估→底座施工→CPⅢ基樁控制網(wǎng)復(fù)測(cè)→軌道板的運(yùn)輸及臨時(shí)存放→土工布隔離層鋪設(shè)→自密實(shí)混凝土鋼筋焊網(wǎng)安裝→軌道板的粗鋪→軌道板的精調(diào)→自密實(shí)混凝土灌注→混凝土養(yǎng)護(hù)→質(zhì)量檢查→揭板試驗(yàn)→總結(jié)報(bào)告等。5.4施工方法5.4.1底座施工底座施工前，需進(jìn)行CPⅢ基樁測(cè)設(shè)及評(píng)估確定符合設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行底座施工。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備CPⅢ測(cè)設(shè)及評(píng)估軌道板生產(chǎn)底座施工CPⅢ基樁控制網(wǎng)復(fù)測(cè)軌道板放樣軌道板初放軌道板精調(diào)土工布隔離層鋪設(shè)軌道板限位裝置安裝線(xiàn)下自密實(shí)混凝土模板安裝軌道板粗調(diào)自密實(shí)混凝土鋼筋布置混凝土養(yǎng)護(hù)軌道板存放及轉(zhuǎn)運(yùn)質(zhì)量檢查總結(jié)報(bào)告揭板試驗(yàn)自密實(shí)混凝土灌注自密實(shí)混凝土拌制自密實(shí)混凝土運(yùn)輸線(xiàn)下評(píng)估圖3工藝性試驗(yàn)施工工藝流程圖5.4.1.1底座基層處理底座板施工前對(duì)基層面進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)線(xiàn)外工藝試驗(yàn)段路基進(jìn)行壓實(shí)，并按C50混凝土15cm厚進(jìn)行硬化，埋設(shè)預(yù)埋件，并對(duì)表面拉毛處理，拉毛深度應(yīng)控制在2-3mm。5.4.1.2底座鋼筋焊網(wǎng)加工及鋪設(shè)底座板內(nèi)的鋼筋焊網(wǎng)加工成型后運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，焊網(wǎng)運(yùn)輸車(chē)輛的長(zhǎng)度與焊網(wǎng)長(zhǎng)度相匹配，焊網(wǎng)的吊裝時(shí)采用專(zhuān)用吊具進(jìn)行，確保吊裝過(guò)程中焊網(wǎng)不松動(dòng)、不變形。安放焊網(wǎng)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的平面位置及高程調(diào)平、調(diào)直。鋼筋焊接網(wǎng)外觀(guān)質(zhì)量檢查應(yīng)符合下列規(guī)定：1)鋼筋焊接網(wǎng)交叉點(diǎn)開(kāi)焊數(shù)量不應(yīng)超過(guò)整張網(wǎng)片交叉點(diǎn)總數(shù)的1％。并且任一根鋼筋上開(kāi)焊點(diǎn)數(shù)不得超過(guò)該根鋼筋上交叉點(diǎn)總數(shù)的50％。焊接網(wǎng)最外邊鋼筋上的交叉點(diǎn)不得開(kāi)焊。2)焊接網(wǎng)表面不得有影響使用的缺陷，可允許有毛刺、表面浮銹以及因取樣產(chǎn)生的鋼筋局部空缺，但空缺必須用相應(yīng)的鋼筋補(bǔ)上。焊接網(wǎng)幾何尺寸的允許偏差應(yīng)符合表2的規(guī)定，且在一張網(wǎng)片中縱、橫向鋼筋的數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。表2焊接網(wǎng)幾何尺寸允許偏差項(xiàng)目允許偏差網(wǎng)片的長(zhǎng)度、寬度（mm）±25網(wǎng)格的長(zhǎng)度、寬度（mm）±10對(duì)角線(xiàn)差（%）±1注：表中對(duì)角線(xiàn)差系指網(wǎng)片最外邊兩個(gè)對(duì)角焊點(diǎn)連線(xiàn)之差。焊網(wǎng)安裝允許偏差應(yīng)符合表3的規(guī)定。表3焊網(wǎng)安裝允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）1鋼筋焊網(wǎng)平面位置±152鋼筋焊網(wǎng)豎向位置±102鋼筋保護(hù)層厚度+10-5焊網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)吊裝見(jiàn)圖2。圖4現(xiàn)場(chǎng)吊裝焊網(wǎng)示意圖5.4.1.3底座模板安裝由于CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道對(duì)底座標(biāo)高和平整度要求高，所以采用高度可調(diào)鋼模板，以便更好的控制底座表面平整度。模板應(yīng)定位準(zhǔn)確，并應(yīng)采取固定措施，防止其偏位、上浮。底座模板安裝允許偏差應(yīng)符合表4規(guī)定。表4底座模板安裝允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1頂面高程±3水準(zhǔn)儀2寬度+50尺量3模板位置橫向10縱向5全站儀4垂直度1%尺量5伸縮縫位置±5尺量檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位每5m各檢查一處，伸縮縫全部檢查。5.4.1.4底座板限位凹槽模板安裝由于每塊軌道板對(duì)應(yīng)的底座板范圍內(nèi)設(shè)置兩個(gè)限位凹槽（凹槽），凹槽深度為10cm，凹槽上口長(zhǎng)寬尺寸為100cm×70cm，坡度為1:10。凹槽模板不僅要求強(qiáng)度、剛度滿(mǎn)足，且需要安裝牢固，偏差符合設(shè)計(jì)要求。底座模板安裝允許偏差應(yīng)符合表5規(guī)定。表5限位凹槽（凹槽）模板安裝允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1頂面高程±3水準(zhǔn)儀2長(zhǎng)度和寬度+50尺量3深度+50全站儀4擋臺(tái)中心與底座模板內(nèi)側(cè)距離±5尺量檢驗(yàn)數(shù)量：全部檢查檢驗(yàn)方法：施工單位、監(jiān)理單位觀(guān)察、尺量5.4.1.5底座混凝土澆筑模板安裝完成后，經(jīng)檢查其幾何尺寸及高程符合設(shè)計(jì)要求后，方可澆注底座混凝土?；炷敛捎貌迦胧秸駝?dòng)棒振搗，振動(dòng)梁整平，鋼絲刷拉毛。澆筑時(shí)注意限位凹槽處，不得出現(xiàn)漏振或過(guò)振等現(xiàn)象。5.4.1.6底座伸縮縫設(shè)置底座板伸縮縫有真縫和假縫兩種，在混凝土底座板上真縫每隔4-6塊軌道板設(shè)置一道，假縫出真縫以外板與板之間設(shè)置。寬度為20mm，深度為40mm，假縫可在澆筑底座混凝土之前，設(shè)計(jì)位置安裝伸縮縫模板，也可在底座混凝土澆筑完成且強(qiáng)度達(dá)到75%后，采用切割的方式切割一個(gè)槽型口。真縫必須先安裝伸縮縫模板，然后才能澆筑混凝土。伸縮縫設(shè)置要平順，允許偏差5mm.5.4.1.7底座混凝土驗(yàn)收當(dāng)?shù)鬃炷潦┕ね瓿珊缶唧w檢查內(nèi)容如下：底座板混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)密實(shí)、表面平整，顏色均勻，有無(wú)露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等外觀(guān)缺陷，外觀(guān)尺寸符合設(shè)計(jì)要求?；炷恋鬃庑纬叽缭试S偏差和檢查數(shù)量及方法見(jiàn)下表5，限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差和檢查數(shù)量及方法見(jiàn)下表6。表6底座外形尺寸允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差1頂面高程±5mm2寬度+1003平面位置10mm4平整度5mm/5伸縮縫位置10mm檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位每20m檢查一處。檢驗(yàn)方法：測(cè)量限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差和檢查數(shù)量及方法見(jiàn)下表7。表7限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1平面位置52長(zhǎng)度和寬度+503深度+50檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗(yàn)方法：尺量。5.4.2中間隔離層及彈性墊層施工在軌道板鋪設(shè)前，在底座板和凹槽應(yīng)用潔凈高壓水和高壓風(fēng)徹底對(duì)底座板進(jìn)行清潔和清理，保證鋪設(shè)范圍內(nèi)底座板潔凈且無(wú)砂石類(lèi)可能破壞中間隔離層的磨損性顆粒。按照測(cè)量人員精確放出的軌道板鋪設(shè)寬度線(xiàn)，鋪設(shè)土工布。隔離層應(yīng)鋪貼平整，無(wú)破損，搭接處及邊沿?zé)o翹起、空鼓、褶皺、脫層或封口不嚴(yán)，搭接量滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。彈性墊層設(shè)置在限位凹槽四周，在設(shè)置范圍內(nèi)將泡沫塑料板與混凝土面密貼，用長(zhǎng)度為30mm鋼釘將彈性墊條釘在限位凹槽側(cè)面。彈性墊層需平整、無(wú)翹起、無(wú)氣鼓和無(wú)褶皺現(xiàn)象。5.4.3限位凹槽（凹槽）鋼筋安裝凹槽內(nèi)鋼筋采用鋼筋場(chǎng)加工、現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。凹槽鋼筋、自密實(shí)混凝土內(nèi)焊網(wǎng)安裝前必須按要求綁扎好保護(hù)層墊塊。鋼筋原材料、加工、連接、安裝檢驗(yàn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。自密實(shí)混凝土內(nèi)焊網(wǎng)由具備資質(zhì)的廠(chǎng)家加工成型，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)吊裝上橋，自密實(shí)混凝土內(nèi)焊網(wǎng)和擋臺(tái)鋼筋可在安放軌道板前，提前綁扎在軌道板預(yù)埋的“門(mén)”型筋上，焊網(wǎng)、限位凹槽內(nèi)鋼筋與軌道板“門(mén)”型鋼筋需要設(shè)置絕緣卡,絕緣電阻不小于2MΩ。5.4.4CRTSⅢ型軌道板鋪設(shè)5.4.4.1軌道板粗鋪5.4.4.1.1軌道板粗鋪?zhàn)鳂I(yè)流程圖中間隔離層及彈性墊層驗(yàn)中間隔離層及彈性墊層驗(yàn)收軌道板現(xiàn)場(chǎng)存放點(diǎn)檢查軌道板有無(wú)重大損傷和嚴(yán)重變形軌道板吊、運(yùn)至鋪板點(diǎn)綁扎鋼筋焊接網(wǎng)片粗鋪軌道板臨時(shí)存放點(diǎn)待處理圖5軌道板粗鋪?zhàn)鳂I(yè)流程圖5.4.4.1.2中間隔離層和彈性墊層施工質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收。1）中間隔離層應(yīng)鋪貼平整，無(wú)破損，邊沿?zé)o翹起、空鼓、皺褶、封口不嚴(yán)等缺陷。2）彈性墊層與限位凹槽側(cè)面應(yīng)粘貼牢固，頂面與底座表面平齊，周邊無(wú)翹起、空鼓、封口不嚴(yán)等缺陷。5.4.4.1.3自密實(shí)混凝土焊接鋼筋網(wǎng)片安裝1)鋼筋焊接網(wǎng)片由鋼筋加工廠(chǎng)集中焊接制作，用運(yùn)輸臺(tái)車(chē)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。2)將鋼筋焊接網(wǎng)片現(xiàn)場(chǎng)焊制成鋼筋籠后按要求擺放在設(shè)計(jì)位置，采用廠(chǎng)制標(biāo)準(zhǔn)混凝土保護(hù)層墊塊保證底座保護(hù)層厚度。5.4.4.1.4軌道板檢驗(yàn)軌道板在粗鋪前應(yīng)對(duì)軌道板進(jìn)行檢查，觀(guān)察軌道板是否有掉角、破損、預(yù)埋件等情況。5.4.4.1.5軌道板粗鋪放線(xiàn)用全站儀準(zhǔn)確放出軌道板四角位置，然后用墨線(xiàn)彈出軌道板四條邊線(xiàn)，方便軌道板準(zhǔn)確定位。5.4.4.1.6現(xiàn)場(chǎng)吊裝與運(yùn)輸軌道板粗鋪前，依據(jù)路基、橋梁、隧道等不同結(jié)構(gòu)形式查看所需軌道板型號(hào)是否匹配。路基軌道板鋪板時(shí)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，可直接由現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)存板點(diǎn)用運(yùn)板車(chē)運(yùn)至施工地段，或?qū)④壍腊暹\(yùn)至路基下相對(duì)固定位置，吊車(chē)吊至施工地段。橋梁軌道板在不能用運(yùn)板車(chē)直接運(yùn)至梁面時(shí)可采用梁下運(yùn)板或梁面運(yùn)板的方式進(jìn)行鋪板。梁下運(yùn)板先有吊車(chē)對(duì)運(yùn)板車(chē)裝板，再運(yùn)至鋪板地點(diǎn)后由梁面懸臂龍門(mén)吊或梁下吊車(chē)吊起鋪板。梁面運(yùn)板由吊車(chē)對(duì)運(yùn)板車(chē)裝板（直接由梁下吊至梁面運(yùn)板車(chē)），隨后運(yùn)至鋪板點(diǎn)由龍門(mén)吊吊起鋪板。隧道鋪板時(shí)直接由運(yùn)板車(chē)將軌道板運(yùn)至鋪板點(diǎn)進(jìn)行鋪板。5.4.4.1.7軌道板粗放1）鋼筋焊網(wǎng)安裝完成后嚴(yán)禁踩踏，在鋪設(shè)前采用絕緣卡將縱向鋼筋固定在軌道板門(mén)型筋內(nèi)側(cè)；預(yù)先在底座表面放置支撐墊木，墊木位置應(yīng)放在軌道板兩側(cè)端頭位置，高度小于自密實(shí)混凝土層厚度；軌道板應(yīng)采用門(mén)吊或吊車(chē)依次鋪設(shè)，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)注意軌道板放置方向，軌道板接地端子應(yīng)位于線(xiàn)路外側(cè)。軌道板和底座為一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，軌道板不得覆蓋底座伸縮縫。2）軌道板鋪設(shè)采用專(zhuān)用鋪板龍門(mén)吊或汽車(chē)吊進(jìn)行，鋪設(shè)時(shí)通過(guò)軌道板兩側(cè)預(yù)埋起吊套管及配套起吊螺栓進(jìn)行起吊；起吊時(shí)要平穩(wěn)，吊裝完成后，上緊加固螺栓及加固裝置，防止軌道板在鋪板機(jī)運(yùn)輸過(guò)程中位移。軌道板運(yùn)輸?shù)轿缓?，通過(guò)人工輔助就位。保證軌道板中心線(xiàn)與板縫中心線(xiàn)的交點(diǎn)定位在軌道板中心線(xiàn)上。軌道板粗鋪精度應(yīng)盡可能的高，以減少后期精調(diào)工作量。3）軌道板粗鋪定位前要人工綁扎門(mén)型鋼筋的縱向連接鋼筋，綁扎作業(yè)時(shí)，要設(shè)置臨時(shí)承重支墩，避免吊具、鋼絲繩故障發(fā)生危險(xiǎn)，造成人員傷害。圖5軌道板粗鋪?zhàn)鳂I(yè)圖（4）軌道板粗放采用定專(zhuān)用木條控制縱向偏差以及采用三角靠尺檢測(cè)橫向偏差；軌道板粗鋪后用塑料布全覆蓋，避免灰塵污染，以及雨水進(jìn)入板腔。5.4.4.2軌道板精調(diào)5.4.4.2.1儀器設(shè)備全站儀應(yīng)具有自動(dòng)目標(biāo)搜索、自動(dòng)照準(zhǔn)、自動(dòng)觀(guān)測(cè)、自動(dòng)記錄功能，其標(biāo)稱(chēng)精度應(yīng)滿(mǎn)足：方向測(cè)量中誤差不大于±1″，測(cè)距中誤差不大于±1mm+2ppm；全站儀需架設(shè)在帶有可調(diào)螺旋的強(qiáng)制對(duì)中三角架上，該三角架需出廠(chǎng)前精密標(biāo)定其高度；溫度計(jì)讀數(shù)精確至0.5℃5.4.4.2.2軌道板精調(diào)原理根據(jù)CRTSⅢ軌道板的結(jié)構(gòu)尺寸和軌道板按從設(shè)計(jì)原點(diǎn)向下控制的原則，設(shè)計(jì)、制造鋼軌位置模擬裝置，該裝置上安放精密棱鏡，由全站儀測(cè)定棱鏡三維坐標(biāo)，計(jì)算軌道板上6個(gè)棱鏡位置與設(shè)計(jì)位置的橫向、豎向和縱向偏差量，根據(jù)偏差量調(diào)整軌道板的姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道板亞毫米級(jí)的三維精確定位。圖6軌道板精調(diào)作業(yè)圖軌道板精調(diào)包括測(cè)量和調(diào)整兩個(gè)內(nèi)容，測(cè)量采用專(zhuān)門(mén)的軌道板精調(diào)系統(tǒng)對(duì)軌道板實(shí)際的空間位置進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量并計(jì)算和輸出實(shí)際空間位置與理論空間位置的偏差值，之后再使用精調(diào)門(mén)架、精調(diào)爪、扳手等工具按照偏差值將軌道板調(diào)整到允許限差范圍之內(nèi)。軌道板精調(diào)系統(tǒng)分為硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩部分，硬件系統(tǒng)包括帶自動(dòng)照準(zhǔn)功能的高精度智能測(cè)量機(jī)器人、工控計(jì)算機(jī)及顯示屏、反光棱鏡和帶反光棱鏡的測(cè)量標(biāo)架，硬件系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)數(shù)據(jù)的采集，而軟件系統(tǒng)則主要用于理論數(shù)據(jù)與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的處理。操作時(shí)，全站儀及后視反光棱鏡對(duì)CPⅢ測(cè)量控制網(wǎng)進(jìn)行多點(diǎn)后視完成自由設(shè)站，之后全站儀對(duì)安裝在軌道板承軌槽上的測(cè)量標(biāo)架進(jìn)行測(cè)量，而對(duì)測(cè)量標(biāo)架所測(cè)量的位置即是鋪軌后鋼軌頂面以上20mm與鋼軌中線(xiàn)的交點(diǎn)位置，即通過(guò)這個(gè)過(guò)程得出軌道板鋪軌后的實(shí)際位置。由此，經(jīng)過(guò)軟件系統(tǒng)的處理即可得出軌道板實(shí)際位置與理論位置的偏差，也就是需要調(diào)整工作所需要完成的調(diào)整量。由于軌道板沿線(xiàn)路中心線(xiàn)縱向方向的細(xì)微偏差不會(huì)影響軌道板的軌道線(xiàn)性，因此軌道板調(diào)整主要進(jìn)行橫向和高程兩個(gè)方向的調(diào)整。而用于軌道板調(diào)整的精調(diào)門(mén)架和多向精調(diào)爪，均滿(mǎn)足要求。通過(guò)反復(fù)幾次的測(cè)量和調(diào)整，即可將軌道板調(diào)整到允許限差范圍內(nèi)。5.4.4.2.3精度指標(biāo)精調(diào)作業(yè)各項(xiàng)精度指標(biāo)需滿(mǎn)足下表要求表8軌道板精調(diào)精度指標(biāo)序號(hào)調(diào)整項(xiàng)目允許偏差（mm）1高程±0.52中線(xiàn)0.53相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面相對(duì)高差0.34相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面平面位置0.35.4.4.2.4軌道板精調(diào)（1）標(biāo)架檢校：精調(diào)系統(tǒng)在上線(xiàn)使用前一定要進(jìn)行標(biāo)架檢校。硬件常數(shù)(強(qiáng)制對(duì)中三角架高度，棱鏡高等)、標(biāo)架四腳平整度要進(jìn)行檢核和調(diào)整，再將相關(guān)常數(shù)錄入到程序中。在使用過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)不符需重復(fù)檢校。（2）架設(shè)全站儀和定向棱鏡每塊軌道板上使用測(cè)量系統(tǒng)的作業(yè)步驟如下：設(shè)站和定向的已知坐標(biāo)需要事先輸入備用。全站儀的定向在利用軌道基準(zhǔn)點(diǎn)作為定向點(diǎn)觀(guān)測(cè)后，還必須參考前一塊已鋪設(shè)好的軌道板上的最后一個(gè)支點(diǎn)，以消除搭接誤差。如果基準(zhǔn)網(wǎng)有超常誤差，比如因承軌臺(tái)的變形引起高度上的變化，必須將誤差改正后測(cè)量，使得軌道板之間的連接，有很高的相對(duì)精度。（3）標(biāo)架安放——放置在軌道板2#、7#承軌臺(tái)上。需精調(diào)的軌道板需精調(diào)的軌道板已精調(diào)的軌道板采用CPⅣ強(qiáng)制對(duì)中設(shè)站定向圖7標(biāo)架放置示意圖（4）軌道板精調(diào)系統(tǒng)設(shè)站定向軌道板精調(diào)系統(tǒng)每次設(shè)站可調(diào)4～5塊軌道板。建站時(shí)，全站儀設(shè)在精調(diào)作業(yè)前方距最近的待精調(diào)軌道板5～10m的軌道中線(xiàn)位置，全站儀設(shè)置高度應(yīng)盡量靠近標(biāo)架棱鏡的高度；全站儀自由設(shè)站后，一般4對(duì)CPⅢ點(diǎn)，困難地段可后視3對(duì)CPⅢ點(diǎn)。相鄰的兩次設(shè)站，后視CPⅢ點(diǎn)應(yīng)搭接。（5）軌道板精調(diào)系統(tǒng)測(cè)量全站儀設(shè)站完成后，開(kāi)始對(duì)安裝于軌道板承軌槽上的精調(diào)標(biāo)架和適配器進(jìn)行照準(zhǔn)測(cè)量。用已設(shè)程序控制的全站儀測(cè)量放置在適配器或標(biāo)架上的4個(gè)棱鏡，連接工控機(jī)選板，獲取溫度傳感器溫度值，確定板型，獲取4個(gè)工位的調(diào)整量，根據(jù)調(diào)整量對(duì)軌道板實(shí)施調(diào)整。需要注意的是，測(cè)量標(biāo)架應(yīng)放置于軌道板承軌槽的固定位置上，標(biāo)架觸頭與擋肩密貼，并保持密貼指示燈亮。（6）軌道板精調(diào)每次精調(diào)換站，應(yīng)對(duì)前一次精調(diào)的最后一塊軌道板搭接測(cè)量以消除錯(cuò)臺(tái)誤差，將搭接測(cè)量的軌道板位置偏差超過(guò)限差時(shí)，應(yīng)對(duì)前一站精調(diào)的軌道板重新精調(diào)。根據(jù)軌道板精調(diào)系統(tǒng)測(cè)量得出的軌道板偏差，使用精調(diào)門(mén)架將軌道板精調(diào)到偏差值5mm以?xún)?nèi)。之后，再安裝精調(diào)爪，并拆除精調(diào)門(mén)架，通過(guò)軌道板精調(diào)系統(tǒng)的測(cè)量，并配合精調(diào)爪、扳手將軌道板精調(diào)到合格狀態(tài)。合格狀態(tài)的要求為：板內(nèi)4承軌點(diǎn)平面及高程誤差≤0.4mm，板與板間相鄰承軌點(diǎn)平面及高程誤差≤2mm。（7）軌道板固定軌道板精調(diào)完成后，安裝壓緊及防側(cè)滑裝置將軌道板固定于底座上，避免自密實(shí)混凝土灌注時(shí)可能引起的上浮和側(cè)移。（8）數(shù)據(jù)記錄軌道板精調(diào)時(shí)，記錄文件的內(nèi)容包括：板類(lèi)型和板號(hào)；觀(guān)測(cè)員；各精調(diào)時(shí)間的溫度；精調(diào)日期（含時(shí)間）；天氣說(shuō)明；調(diào)控點(diǎn)的鋪置差（理論-實(shí)際值）；軌道基準(zhǔn)網(wǎng)和定向點(diǎn)上的最終誤差。（9）注意事項(xiàng)a嚴(yán)格保證底座放樣和調(diào)板數(shù)據(jù)采用數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性，否則后果非常嚴(yán)重（軌道板覆蓋底座板縫）。b軌道板精調(diào)完成后應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)灌注自密實(shí)混凝土，否則重新精調(diào)；在曲線(xiàn)地段，扣押裝置安裝后，自密實(shí)混凝土澆筑前，應(yīng)對(duì)軌道進(jìn)行復(fù)測(cè)，偏差大的重新調(diào)整。c每天對(duì)精調(diào)系統(tǒng)的記錄文件進(jìn)行復(fù)核，確保在誤差允許范圍。d交接班時(shí)對(duì)精調(diào)的配置文件進(jìn)行復(fù)核，確保無(wú)誤。e每次測(cè)量時(shí)對(duì)棱鏡與標(biāo)架的編號(hào)進(jìn)行復(fù)核，避免誤用。f精調(diào)過(guò)程要避免有人踩踏板，同孔梁避免其它施工造成振動(dòng)與撓動(dòng)。5.4.4.3自密實(shí)混凝土模板安裝CRTSⅢ型無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土封邊模板采用與軌道板尺寸一致的定型鋼模板，端模采用與軌道板相同弧形角結(jié)構(gòu)，模板高度14cm，與軌道板重疊高度5cm，模板內(nèi)側(cè)粘貼一層透氣模板布。模板安裝后應(yīng)與軌道板密貼并具有排氣功能，排氣孔設(shè)置在模板轉(zhuǎn)角處，側(cè)面采用壓緊裝置頂緊加固，端模采用X型加固件及木楔固定，安裝時(shí)應(yīng)保證各支架受力均勻。模板四周及底部縫隙采用砂漿、膠布或泡沫塊進(jìn)行封堵，以防止漏漿及漏漿對(duì)自密實(shí)混凝土的流動(dòng)性及密實(shí)度的影響。圖8模板安裝圖5.4.4.4軌道板壓緊及防側(cè)滑裝置安裝（1）壓緊裝置安裝壓緊裝置由錨桿、門(mén)型鋼架及花籃螺栓組成。每塊板安裝5道壓緊裝置，分別對(duì)軌道板和封邊模板進(jìn)行壓緊。軌道板壓緊采用兩端花籃螺栓與底座板上錨固棒連接，旋緊花籃螺栓達(dá)到壓緊目的。緊固封邊模板利用橫向緊固螺栓壓緊模板，壓緊位置與模板法蘭接縫位置統(tǒng)一。安裝先在底座板中間及精調(diào)千斤頂附近位置鉆孔，注意要與精調(diào)千斤頂位置有一定距離（40cm左右），以防影響精調(diào)作業(yè)。接著預(yù)埋錨桿，錨桿錨固深度應(yīng)為100～150mm，采用膨脹螺栓或植筋膠（環(huán)氧樹(shù)脂基為基礎(chǔ)的）錨固，錨固完成的錨桿應(yīng)確保處于垂直狀態(tài)。軌道板精調(diào)完成后安裝門(mén)型鋼架，先將花籃螺栓用手?jǐn)Q緊，但不得引起軌道板的變形。可以在壓緊時(shí)，在附近安裝百分表進(jìn)行觀(guān)察。自密實(shí)混凝土膨脹已經(jīng)完成后，方可拆除壓緊裝置、切除錨固螺桿。圖9壓緊裝置安裝圖（2）防側(cè)滑裝置安裝曲線(xiàn)段自密實(shí)混凝土灌注時(shí)由于超高影響存在自然高差，灌注施工時(shí)受混凝土流動(dòng)影響，軌道板易發(fā)生順超高內(nèi)側(cè)方向的側(cè)向移動(dòng)，需在內(nèi)側(cè)安裝防止側(cè)滑的裝置，每塊板設(shè)置3道。5.4.4.5自密實(shí)混凝土灌注CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板采用模筑法逐塊灌注自密實(shí)混凝土。主要工序包括混凝土拌制、混凝土灌注、拆模及養(yǎng)護(hù)。5.4.4.5.1自密實(shí)混凝土施工流程混凝土灌注混凝土灌注混凝土養(yǎng)護(hù)是軌道板的檢查攪拌機(jī)清洗、加料軌道板底清理攪拌方量確定軌道板壓緊混凝土攪拌、性能檢測(cè)軌道板預(yù)濕封邊施工是否合格否原材料貯存管理計(jì)量系統(tǒng)標(biāo)定、檢查配合比工藝參數(shù)輸入否圖10自密實(shí)混凝土施工流程圖5.4.4.5.2自密實(shí)混凝土質(zhì)量要求CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土應(yīng)結(jié)合無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)體系及工藝設(shè)計(jì)特點(diǎn)，確定CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土施工技術(shù)條件：結(jié)構(gòu)特性符合C40高性能混凝土的相關(guān)要求，具有微膨脹性能且滿(mǎn)足低收縮、無(wú)收縮混凝土的相關(guān)規(guī)定；施工特性應(yīng)保證混凝土坍落擴(kuò)展度小于等于680mm，具有足夠的粘聚性能，施工過(guò)程不出現(xiàn)離析、泌水等現(xiàn)象，其流動(dòng)性滿(mǎn)足施工工藝的要求，其他性能符合鐵路工程高性能混凝土的相關(guān)要求。5.4.4.5.3自密實(shí)混凝土制備自密實(shí)混凝土應(yīng)采用臥軸式強(qiáng)制攪拌機(jī)攪拌，原材料采用電子計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量。原材料稱(chēng)量的最大允許偏差應(yīng)符合（按重量計(jì)）：膠凝材料（水泥、礦物摻合料等）±1%，外加劑±1%，骨料±2%，拌合水±1%。攪拌自密實(shí)混凝土前，應(yīng)嚴(yán)格測(cè)定粗、細(xì)骨料的含水率，準(zhǔn)確測(cè)定應(yīng)存儲(chǔ)、天氣變化等因素造成的粗細(xì)骨料含水率變化，并根據(jù)含水率變化及時(shí)調(diào)整自密實(shí)混凝土的施工配合比。一般情況下，每班抽測(cè)2次骨料含水率，并按測(cè)定結(jié)果及時(shí)調(diào)整施工配合比。自密實(shí)混凝土攪拌時(shí)，宜先向攪拌機(jī)中投入粗骨料、細(xì)骨料、水泥、礦物摻合料等，攪拌均勻后，再加入拌合水和外加劑，并繼續(xù)攪拌至均勻?yàn)橹埂Ｉ鲜雒總€(gè)階段攪拌時(shí)間不宜少于30s,總攪拌時(shí)間不宜少于3min。冬季施工時(shí)，應(yīng)先經(jīng)過(guò)熱工計(jì)算，并經(jīng)試拌確定拌合水和骨料需要的最高溫度，以保證自密實(shí)混凝土的入模溫度不低于5℃。5.4.4.5.4自密實(shí)混凝土灌注施工（1）攪拌自密實(shí)混凝土在施工過(guò)程中應(yīng)根據(jù)運(yùn)距、道路暢通狀況、灌注能力等綜合考慮每車(chē)混凝土的攪拌數(shù)量，為了確保工作狀態(tài)的良好度，每車(chē)混凝土數(shù)量最大不超過(guò)4塊軌道板所需數(shù)量。攪拌時(shí)，宜先向攪拌機(jī)投入粗骨料、細(xì)骨料、水泥和礦物摻和料和其他材料，干粉攪拌1分鐘，再加入所需用水量和外加劑，并繼續(xù)攪拌2分鐘。總攪拌時(shí)間不宜少于2min，也不宜超過(guò)3min。冬期施工時(shí)，直接與水泥接觸水的加熱溫度不宜高于80℃，自密實(shí)混凝土攪拌時(shí)間宜較常溫施工延長(zhǎng)50%左右。夏（熱）期施工時(shí)，水泥進(jìn)入攪拌機(jī)的溫度不宜大于50正式生產(chǎn)前必須對(duì)自密實(shí)混凝土拌合物進(jìn)行開(kāi)盤(pán)鑒定，檢測(cè)其工作性能。（2）運(yùn)輸應(yīng)選用能確保澆筑工作連續(xù)進(jìn)行、運(yùn)輸能力與混凝土攪拌機(jī)的攪拌能力相匹配的混凝土專(zhuān)用運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸自密實(shí)混凝土。自密實(shí)混凝土運(yùn)輸便道應(yīng)平坦暢通，以確?；炷猎谶\(yùn)輸過(guò)程中的均勻性，在運(yùn)到澆筑地點(diǎn)時(shí)不發(fā)生分層、離析和泌漿等現(xiàn)象，并具有相應(yīng)的自密實(shí)性和含氣量等工作性能。當(dāng)罐車(chē)到達(dá)澆筑現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)使罐車(chē)高速旋轉(zhuǎn)20-30s方可卸料。在灌注現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)確保一臺(tái)罐車(chē)等待灌注。不得采用機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)、手推車(chē)等工具長(zhǎng)距離運(yùn)輸混凝土。運(yùn)輸自密實(shí)混凝土過(guò)程中，應(yīng)對(duì)運(yùn)輸設(shè)備采取保溫隔熱措施，防止局部混凝土溫度升高（夏季）或受凍（冬季）。（3）軌道板預(yù)濕由于軌道板是混凝土構(gòu)成，極易吸水。灌注時(shí)，混凝土將會(huì)把自密實(shí)混凝土中的自由水吸附到混凝土空隙中并置換出空氣，使自密實(shí)混凝土內(nèi)部產(chǎn)生較大的氣泡。軌道板預(yù)濕采用旋轉(zhuǎn)噴嘴或手槍式噴槍施工，在灌板前1小時(shí)分別從各個(gè)灌漿孔伸入軌道板進(jìn)行霧狀噴射，足夠濕潤(rùn)的標(biāo)志是表面稍微潮濕。預(yù)濕時(shí)應(yīng)注意不得在隔離層表面形成明水、積水。灌注混凝土前10min再檢查一次軌道板下方的混凝土底座表面狀況，查看其表面是否有積水和霧化不徹底等現(xiàn)象。預(yù)濕有積水或者不預(yù)濕都會(huì)嚴(yán)重影響灌注質(zhì)量。（4）灌注1)混凝土灌注前，確認(rèn)軌道板位置滿(mǎn)足要求，檢查軌道板四周模板、排氣孔，確保模板和邊緣密封不漏漿、模板支撐牢固可靠。灌注前對(duì)軌道板底面及隔離層進(jìn)行濕潤(rùn)，并確定隔離層上不得有明顯積水。同時(shí)在軌道板的橫向、垂向位置設(shè)置百分表。2)自密實(shí)混凝土入模前，應(yīng)檢測(cè)混凝土拌合物的溫度、坍落擴(kuò)展度、T500和含氣量。3)自密實(shí)混凝土采用混凝土罐車(chē)運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況可選用泵車(chē)、吊車(chē)、龍門(mén)吊等設(shè)備進(jìn)行灌注。CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板自密實(shí)混凝土灌注采用中轉(zhuǎn)料倉(cāng)和灌注料倉(cāng)進(jìn)行。灌注前應(yīng)使罐車(chē)高速旋轉(zhuǎn)20～30s再卸料至中轉(zhuǎn)料倉(cāng)中，中轉(zhuǎn)料倉(cāng)由汽車(chē)吊提升至灌注料倉(cāng)上方卸料。灌注時(shí)采用三角灌注料斗以自重力方式灌注，自由傾落高度不宜大于1.0m。三角灌注料斗由高度約2m的料斗和3個(gè)帶閥門(mén)的灌注導(dǎo)管組成，通過(guò)閥門(mén)可控制混凝土灌注的速度。在灌注過(guò)程中要安排專(zhuān)人觀(guān)測(cè)軌道板狀態(tài)，不得出現(xiàn)拱起、上浮現(xiàn)象，嚴(yán)禁踩踏軌道板。自密實(shí)混凝土從軌道板中心孔灌注。灌注時(shí)直線(xiàn)段軌道板上設(shè)置的下料管露出軌道板上表面的高度不宜小于0.7m,曲線(xiàn)地段軌道板上設(shè)置的下料管露出軌道板上表面的高度不宜小于1.0m。自密實(shí)混凝土灌注速度不宜過(guò)快，宜采取慢-快-慢方式灌注，應(yīng)保證下料的連續(xù)性和混凝土拌合物在軌道板下的滿(mǎn)空間連續(xù)流動(dòng)。當(dāng)混凝土灌注至2/3厚度時(shí)，應(yīng)降低灌注速度，以便空氣排出，直至完全充滿(mǎn)軌道板下空隙，待四角排氣孔內(nèi)自密實(shí)混凝土漿面全部超出軌道板時(shí)，關(guān)閉灌料斗閥門(mén)，停止灌注。灌注過(guò)程中，通過(guò)軌道板2個(gè)觀(guān)察孔及模板四角排氣孔觀(guān)察自密實(shí)混凝土在板下的流動(dòng)情況，待四角排氣孔內(nèi)自密實(shí)混凝土漿面全部超出軌道板底面時(shí)，停止灌注，單塊板灌注時(shí)間控制在6至12分鐘。灌注過(guò)程中全程監(jiān)控百分表，及時(shí)掌握軌道板的位移情況。每塊板的灌注過(guò)程一次完成，不得二次灌注。4)泵車(chē)操控人員注意控制混凝土出料速度，料倉(cāng)有專(zhuān)人觀(guān)察混凝土面高度，發(fā)現(xiàn)泵車(chē)送料速度過(guò)快或過(guò)慢時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知泵車(chē)操控人員調(diào)整泵送速度。應(yīng)有專(zhuān)人控制蝶閥流速，防止局部混凝土溢出。5)通過(guò)下料管口模板內(nèi)混凝土下降情況和在灌注口另外一側(cè)用木棒觸探混凝土流動(dòng)到的部位，隨時(shí)檢查混凝土在軌道板下的流動(dòng)情況，當(dāng)流動(dòng)情況不良時(shí)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整混凝土下料速度。灌注完畢后，灌注槽模板內(nèi)多余混凝土應(yīng)及時(shí)清除。軌道板灌漿孔、檢查孔的自密實(shí)混凝土灌注后的頂面應(yīng)高出軌道板底50mm以上，在自密實(shí)混凝土凝固前，插入一個(gè)S型的鋼筋。軌道板灌漿口采用補(bǔ)償收縮性C60混凝土，應(yīng)在當(dāng)天氣溫最低時(shí)澆筑，且環(huán)境溫度不應(yīng)大于25℃。6)一塊軌道板灌注結(jié)束后，推移料倉(cāng)進(jìn)行下一塊軌道板灌注。當(dāng)澆注時(shí)間間隔大于2小時(shí)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清洗料倉(cāng)及送料管道。7)自密實(shí)混凝土的入模溫度宜控制在5～30℃。在炎熱夏季，入模前模板溫度不得高于40℃。自密實(shí)混凝土自攪拌到灌注結(jié)束的持續(xù)時(shí)間不宜超過(guò)120min。（5）養(yǎng)護(hù)1)自密實(shí)混凝土灌注完成后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14天。2養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15℃3)做好養(yǎng)護(hù)記錄。同時(shí)，對(duì)同條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試件進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，使試件強(qiáng)度與自密實(shí)混凝土強(qiáng)度同步增長(zhǎng)。4)當(dāng)板體混凝土達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，軌道板方可承受全部設(shè)計(jì)荷載，停止對(duì)自密實(shí)混凝土調(diào)整層的養(yǎng)護(hù)。5)冬季施工，應(yīng)對(duì)混凝土做好保溫養(yǎng)護(hù)措施。（6）拆模1)軌道板兩側(cè)模板的拆除應(yīng)在自密實(shí)混凝土強(qiáng)度達(dá)到10MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損。2)拆模時(shí)間除需考慮拆模時(shí)的混凝土強(qiáng)度外，還應(yīng)考慮到拆模時(shí)的混凝土溫度（由水化熱引起）不能過(guò)高，以免混凝土開(kāi)裂?；炷羶?nèi)部開(kāi)始降溫以前以及混凝土內(nèi)部溫度最高時(shí)不得拆模。3)拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷軌道板四周混凝土，并減少模板破損。當(dāng)模板與自密實(shí)混凝土脫離后，方可拆卸、吊運(yùn)模板。拆模后，若天氣產(chǎn)生驟然變化時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋馗魺岽胧?，防止混凝土開(kāi)裂。5.4.4.5.5施工操作注意事項(xiàng)（1）穩(wěn)定合格的砂、石及外加劑料源，進(jìn)行混凝土試配，試配合格后，對(duì)材料進(jìn)行一定量的儲(chǔ)備，以免因材料更換造成混凝土性能變化，特別是砂子和外加劑，石子必須經(jīng)過(guò)水洗。（2）砂石料的儲(chǔ)藏必須在料棚內(nèi)，以防污染及保溫，保證含水量穩(wěn)定。（3）拌合混凝土的性能指標(biāo)確認(rèn)：在試驗(yàn)室用小機(jī)試配成功取得初步數(shù)據(jù)后，不能直接用于施工，要及時(shí)上拌合站進(jìn)行大機(jī)試配，進(jìn)行性能指標(biāo)試驗(yàn)，得到拌合站試配的配合比，才是指導(dǎo)施工的配合比。（4）混凝土的穩(wěn)定性試驗(yàn)。在大機(jī)試驗(yàn)成功后，裝入混凝土運(yùn)輸車(chē)中，分別在運(yùn)行0.5h、1.0h、1.5h、2.0h、2.5h、3.0h時(shí)做混凝土性能試驗(yàn)，一般擴(kuò)展度應(yīng)在2.0h內(nèi)變化不大，確定配合比。（5）施工配合比的及時(shí)調(diào)整：每天對(duì)砂石料進(jìn)行兩次含水率測(cè)量，及時(shí)調(diào)整用水量。使拌合站電流量達(dá)到一個(gè)穩(wěn)定值，氣溫高時(shí)，應(yīng)稍增加外加劑用量，使擴(kuò)展度稍大，達(dá)到700mm，保證到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)不小于650mm，反之亦然。（6）混凝土水平運(yùn)輸采用罐車(chē)運(yùn)輸，均要穿上保溫或降溫衣，所運(yùn)行的道路要有專(zhuān)門(mén)的保通小組人員負(fù)責(zé)道路暢通，縮短運(yùn)輸時(shí)間，垂直運(yùn)輸采用吊車(chē)吊斗方案。（7）灌注時(shí)的閘門(mén)開(kāi)口大小要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)總結(jié)，靈活掌握確定，保證灌注小料斗中不能排空，至少保證半斗為易，自開(kāi)始灌筑到各出漿口全部出漿總時(shí)間應(yīng)控制在6-12min以?xún)?nèi)。對(duì)擴(kuò)展度稍小的混凝土在灌筑時(shí)，適當(dāng)加大料斗閘口，加大流速，反之亦然。（8）每車(chē)混凝土在灌注前要在現(xiàn)場(chǎng)做擴(kuò)展度試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的混凝土，不得進(jìn)行混凝土灌注。（9）將插板下部進(jìn)行打磨成刃，易進(jìn)行打插，模板安裝好后要用插板試插，插拔不順利時(shí)要調(diào)整模板。嚴(yán)密現(xiàn)場(chǎng)盯控，加強(qiáng)培訓(xùn)。（10）灌注現(xiàn)場(chǎng)要派技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)及培訓(xùn)，出漿中含均勻碎石時(shí)判定封口時(shí)間,在自密實(shí)混凝土灌注前，用小型吸水機(jī)和吸塵吸水器將剪力槽中土工布中的余水徹底吸凈。（11）自密實(shí)混凝土對(duì)設(shè)備、工藝以及外部環(huán)境較為敏感，施工時(shí)除了做好設(shè)備、材料等準(zhǔn)備外，還要根據(jù)天氣條件合理調(diào)整施工時(shí)段，如遇高溫、大風(fēng)、大雨等惡劣天氣時(shí)應(yīng)避免施工，此外，自密實(shí)混凝土灌注應(yīng)盡量避免冬季施工。5.4.4.5.6質(zhì)量控制措施(1)自密實(shí)混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)包括原材料檢驗(yàn)、拌合物性能檢驗(yàn)和硬化混凝土性能檢驗(yàn)。(2)施工前應(yīng)對(duì)自密實(shí)混凝土用原材料的產(chǎn)品合格證及出廠(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)核查，并按規(guī)定進(jìn)行復(fù)檢。按設(shè)計(jì)及施工要求復(fù)檢施工配合比混凝土的拌合物工作性能，核查配合比試拌過(guò)程以及相關(guān)混凝土力學(xué)性能、抗裂性能和耐久性能等試驗(yàn)結(jié)果。(3)施工過(guò)程應(yīng)對(duì)自密實(shí)混凝土用主要原材料的品質(zhì)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行日常檢驗(yàn)，應(yīng)對(duì)自密實(shí)混凝土拌合物性能進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)滿(mǎn)足相關(guān)要求。(4)施工過(guò)程中，如更換水泥、外加劑、礦物摻和料等主要原材料的品種及規(guī)格，應(yīng)重新進(jìn)行混凝土配合比選定試驗(yàn)，并對(duì)試驗(yàn)配合比混凝土的拌合物性能、力學(xué)性能、收縮性能與耐久性能進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)分別滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)定。(5)對(duì)用于施工過(guò)程控制或質(zhì)量檢驗(yàn)的混凝土強(qiáng)度和耐久性取樣試件，應(yīng)從同一盤(pán)混凝土或同一車(chē)運(yùn)送的混凝土中取出。(6)自密實(shí)混凝土應(yīng)在配有自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)和強(qiáng)制式攪拌機(jī)的攪拌站內(nèi)攪拌，混凝土原材料稱(chēng)量最大允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定（按重量計(jì)）：膠凝材料（水泥、礦物摻和料等）±1%；外加劑±1%；骨料±2%；拌合用水±1%。(7)攪拌混凝土前，應(yīng)嚴(yán)格測(cè)定粗細(xì)骨料的含水率，準(zhǔn)確測(cè)定因天氣變化而引起的粗細(xì)骨料含水率變化，以便及時(shí)調(diào)整施工配合比。一般情況下，含水率每班抽測(cè)2次，雨天應(yīng)隨時(shí)抽測(cè)，并按測(cè)定結(jié)果及時(shí)調(diào)整混凝土施工配合比。(8)在炎熱季節(jié)灌注自密實(shí)混凝土?xí)r，應(yīng)避免模板和混凝土直接受陽(yáng)光照射，保證混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫均不超過(guò)50℃(9)在低溫條件下（當(dāng)晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于-3(10)在相對(duì)濕度較小、風(fēng)速較大的環(huán)境下灌注自密實(shí)混凝土?xí)r，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)膿躏L(fēng)措施，防止混凝土失水過(guò)快。(11)在自密實(shí)混凝土灌注過(guò)程中，應(yīng)按要求取樣制作混凝土強(qiáng)度、彈模和耐久性試件，試件制作數(shù)量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。6工藝性試驗(yàn)評(píng)估根據(jù)關(guān)于印發(fā)《CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土工藝性試驗(yàn)管理實(shí)施細(xì)則》的通知（昌九工〔2021〕27號(hào)）相關(guān)文件進(jìn)行工藝性試驗(yàn)評(píng)估工作。6.1工藝試驗(yàn)評(píng)估小組組成工藝性評(píng)估由昌九公司和現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)指揮部?jī)杉?jí)組織實(shí)施。分別負(fù)責(zé)組負(fù)責(zé)指導(dǎo)首段自密實(shí)混凝土工藝性試驗(yàn)施工技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)管理及評(píng)估驗(yàn)收工作。6.1工藝試驗(yàn)流程（1）工藝性試驗(yàn)評(píng)估申請(qǐng)?jiān)诒O(jiān)理見(jiàn)證下，施工單位至少每個(gè)工況連續(xù)3次工藝試驗(yàn)合格后，向業(yè)主提出工藝性試驗(yàn)驗(yàn)收評(píng)估申請(qǐng)。（2）工藝性試驗(yàn)評(píng)估業(yè)主評(píng)估小組收到申請(qǐng)后3個(gè)工作日內(nèi)組織評(píng)估工作。評(píng)估采用現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)評(píng)估和內(nèi)業(yè)資料檢查評(píng)估相結(jié)合的方式，最后形成評(píng)估結(jié)論。（3）工藝性試驗(yàn)總結(jié)通過(guò)工藝性試驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，將由工藝性試驗(yàn)得出的軌道板粗鋪、精調(diào)、安裝與固定和限位控制方法、自密實(shí)混凝土基本配合比、自密實(shí)混凝土充填層灌注工藝及其參數(shù)等技術(shù)成果固化為施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，作為指導(dǎo)自密實(shí)混凝土充填層灌注施工的技術(shù)文件。圖11揭板現(xiàn)場(chǎng)圖7人員組織機(jī)構(gòu)和制度建立工藝性試驗(yàn)段施工建立由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)的組織機(jī)構(gòu)，管理工作按功能建立各部室，作業(yè)層以明確的工作內(nèi)容劃分工班。項(xiàng)目部應(yīng)當(dāng)建立技術(shù)管理制度、試驗(yàn)檢測(cè)制度、質(zhì)量管理制度、安全管理制度等相關(guān)管理制度并嚴(yán)格實(shí)施。見(jiàn)圖12試驗(yàn)組織機(jī)構(gòu)圖。項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理模板工班技術(shù)負(fù)責(zé)人總體組織工程部財(cái)務(wù)部安質(zhì)部精測(cè)隊(duì)設(shè)備物資部中心試驗(yàn)室混凝土工班隊(duì)拌合站鋼筋工班圖12試驗(yàn)組織機(jī)構(gòu)圖表9試驗(yàn)段人員配備表序號(hào)工種數(shù)量主要職責(zé)與權(quán)限1分部經(jīng)理1全面負(fù)責(zé)無(wú)砟軌道施工組織協(xié)調(diào)，施工人員設(shè)備調(diào)配2分部副經(jīng)理1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工組織協(xié)調(diào)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員設(shè)備調(diào)配3分部總工1全面負(fù)責(zé)無(wú)砟軌道工程技術(shù)管理工作4技術(shù)員3負(fù)責(zé)施工技術(shù)管理工作5試驗(yàn)員3常規(guī)試驗(yàn)、取樣與質(zhì)量控制6測(cè)量員3常規(guī)施工放線(xiàn)、測(cè)量校模7質(zhì)檢員1負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查及驗(yàn)收8安全員2負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理9材料員2負(fù)責(zé)施工材料采購(gòu)及供應(yīng)10電工2工地用電施工管理11鋼筋工10鋼筋加工與安裝12模板工10模板安裝13混凝土工5混凝土澆筑施工8設(shè)備機(jī)具配置CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道鋪設(shè)施工主要設(shè)備：軌道板運(yùn)輸車(chē)、懸臂鋪板門(mén)吊、混凝土罐車(chē)、發(fā)電機(jī)組等，主要鋪板設(shè)備及試驗(yàn)儀器見(jiàn)表10、11。表10鋪板設(shè)備配置表類(lèi)別序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注鋪板設(shè)備1懸臂鋪板龍門(mén)吊10t臺(tái)12汽車(chē)吊25t臺(tái)13混凝土罐車(chē)8m臺(tái)24發(fā)電機(jī)組35kw臺(tái)15軌道板精調(diào)設(shè)備套1表11主要試驗(yàn)儀器配備表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)單位規(guī)格型號(hào)數(shù)量主要參數(shù)1自密實(shí)混凝土擴(kuò)展流動(dòng)度儀臺(tái)/2硬質(zhì)不吸水的光滑正方形平板，邊長(zhǎng)為900mm，最大撓度不超過(guò)3mm，平板表面有坍落度筒的中心位置和直徑分別為200mm、300mm、500mm、600mm、700mm、800mm的同心圓2自密實(shí)混凝土L型箱個(gè)ZMS-L2高60cm，長(zhǎng)70cm，L型測(cè)量?jī)x3J環(huán)個(gè)ZMS-J2為圓形并分布直徑為18mm高為14cm鋼筋16個(gè)鋼筋14cm4鋼板尺個(gè)100cm/50cm2/2/5直讀式混凝土含氣量檢測(cè)儀個(gè)CA-31容積7L，感量0.1%6百分表個(gè)0～10mm10最小刻度0.017溫度計(jì)支TSE-13102-50～150℃數(shù)字式，分辨率0.1℃8秒表個(gè)5042機(jī)械、精度0.1秒9質(zhì)量控制及檢驗(yàn)1）加強(qiáng)施工組織，配置優(yōu)秀的施工管理隊(duì)伍和技術(shù)人才，配置先進(jìn)的設(shè)備，圍繞精品工程開(kāi)展底座板施工精度控制、自密實(shí)混凝土配合比研究、施工設(shè)備、施工工藝等項(xiàng)目攻關(guān)。2）全面落實(shí)安全、質(zhì)量、技術(shù)責(zé)任制，工程質(zhì)量與員工績(jī)效工資考核掛鉤。3）作好開(kāi)工準(zhǔn)備，包括技術(shù)準(zhǔn)備和現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備，均滿(mǎn)足施工要求。4）對(duì)混凝土底座、中間隔離層及彈性墊層、軌道板的鋪設(shè)、自密實(shí)混凝土等關(guān)鍵施工工藝，采取先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備、高精密的測(cè)量?jī)x器進(jìn)行質(zhì)量控制，確保結(jié)構(gòu)物滿(mǎn)足各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。5）嚴(yán)格按照中心試驗(yàn)室、設(shè)備物資部門(mén)選用的原材料進(jìn)行施工，杜絕使用未經(jīng)檢驗(yàn)或不合格的材料。6）密切注意周邊施工環(huán)境的變化，對(duì)影響質(zhì)量的關(guān)鍵工序制訂相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，確?；炷恋鬃⒆悦軐?shí)混凝土等施工質(zhì)量。9.1混凝土底座及限位凹槽施工技術(shù)保證措施1）混凝土底座施工前應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行處理，保證梁面無(wú)浮碴、碎片、油漬積水等。梁面預(yù)埋套筒、連接鋼筋材質(zhì)及連接滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。2）底座板模板采用可調(diào)式鋼模板，模板定位準(zhǔn)確、安裝牢固，防止在混凝土澆筑過(guò)程中模板偏位，確保施工質(zhì)量。9.2中間隔離層及彈性墊層施工技術(shù)保證措施1）中間隔離層鋪設(shè)之前混凝土底座及限位凹槽表面必須清理干凈，隔離層應(yīng)鋪貼平整，無(wú)破損。搭接處及邊緣無(wú)翹起、空鼓、褶皺、脫層或封口不嚴(yán)，搭接量滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。2）彈性墊層與土工布接茬處用膠帶連接，彈性墊層需平整、無(wú)氣鼓、無(wú)褶皺。9.3軌道板安裝技術(shù)措施1、軌道板的調(diào)整，以測(cè)設(shè)CPⅢ網(wǎng)為準(zhǔn)，采用專(zhuān)用調(diào)整器，調(diào)整軌道板的高低、方向、水平。2、鋪設(shè)前應(yīng)在混凝土底座上用墨汁標(biāo)出軌道板中心線(xiàn)及軌道中心線(xiàn)。3、測(cè)量基準(zhǔn)軌面和底座面之間的高差，核對(duì)軌道板標(biāo)高，必要時(shí)予以修正，避免由于不同工區(qū)聯(lián)絡(luò)和測(cè)量不一致時(shí)，銜接部位出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。4、為避免軌道板調(diào)整范圍超出精調(diào)標(biāo)架行程，汽車(chē)吊安放軌道板橫向位置偏差應(yīng)在±10mm以?xún)?nèi)。5、以CPⅢ網(wǎng)為準(zhǔn)，把軌道板調(diào)整到所規(guī)定的正確位置上，使軌道中心線(xiàn)與軌道板中心線(xiàn)一致，把軌道板頂面調(diào)整到規(guī)定的標(biāo)高上，使前后兩側(cè)的擋臺(tái)中心線(xiàn)與軌道板中心線(xiàn)一致，以及在曲線(xiàn)區(qū)間調(diào)整至所規(guī)定的超高。6、軌道板上下、左右方向的調(diào)整，是依靠操縱軌道板側(cè)面調(diào)整器使其定位，嚴(yán)禁用撬棍直接擠壓。9.4自密實(shí)混凝土施工技術(shù)措施1)自密實(shí)混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)包括原材料檢驗(yàn)、拌合物性能檢驗(yàn)和硬化混凝土性能檢驗(yàn)。2)自密實(shí)混凝土應(yīng)在配有自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)和強(qiáng)制式攪拌機(jī)的攪拌站內(nèi)攪拌，混凝土原材料稱(chēng)量最大允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定（按重量計(jì)）：膠凝材料(水泥、礦物摻和料等)：±1%骨料：±2%外加劑：±0.5%拌合用水：±13)應(yīng)選用能確保澆筑工作連續(xù)進(jìn)行、運(yùn)輸能力與混凝土攪拌機(jī)的攪拌能力相匹配的混凝土專(zhuān)用運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸自密實(shí)混凝土，應(yīng)盡量減少自密實(shí)混凝土的轉(zhuǎn)載次數(shù)和運(yùn)輸時(shí)間。4)自密實(shí)混凝土入模前，應(yīng)檢測(cè)混凝土拌合物的溫度、坍落擴(kuò)展度、T50和含氣量5）在炎熱季節(jié)灌注自密實(shí)混凝土?xí)r，應(yīng)避免模板和混凝土直接受陽(yáng)光照射，保證混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫均不超過(guò)50℃在低溫條件下（當(dāng)晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)）灌注自密實(shí)混凝土?xí)r，入模溫度不得低于在相對(duì)濕度較小、風(fēng)速較大的環(huán)境下灌注自密實(shí)混凝土?xí)r，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)膿躏L(fēng)措施，防止混凝土失水過(guò)快。6）自密實(shí)混凝土灌注完成后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14天。拆除模板時(shí)應(yīng)在自密實(shí)混凝土強(qiáng)度達(dá)到5.0MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損。拆模后，若天氣產(chǎn)生驟然變化時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋馗魺岽胧?，防止混凝土開(kāi)裂。10安全、環(huán)保和文明施工要求10.1安全保證措施10.1.1安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，無(wú)一般事故及一般以上事故的發(fā)生，防止輕傷事故的發(fā)生，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。10.1.2施工安全保證組織機(jī)構(gòu)及運(yùn)轉(zhuǎn)項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目部經(jīng)理為組長(zhǎng)，安質(zhì)部長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，各部門(mén)負(fù)責(zé)人為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組。同時(shí)在每個(gè)部門(mén)中設(shè)立一個(gè)專(zhuān)職安全員。1）全體施工技術(shù)人員上崗前都必須進(jìn)行《國(guó)家安全生產(chǎn)法》及安全生產(chǎn)意識(shí)的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)。2）由主管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理來(lái)具體督辦落實(shí)安全工作。3）工程部門(mén)負(fù)責(zé)制定出一套完整的《安全管理制度》，用以指導(dǎo)安全生產(chǎn)。4）專(zhuān)職安全員和各施工班組負(fù)責(zé)人上崗前必須簽訂《安全生產(chǎn)》責(zé)任書(shū)，明確各自的安全職責(zé)。5）執(zhí)行“安全責(zé)任追究制”，堅(jiān)持“三不放過(guò)”原則，即：安全事故原因不查明不放過(guò)，安全隱患不排除不放過(guò)，安全事故責(zé)任人不處理不放過(guò)。6）執(zhí)行每周一安全例會(huì)制度的班前安全活動(dòng)，對(duì)全體參與施工管理及操作人員進(jìn)行安全教育，學(xué)習(xí)安全技術(shù)知識(shí)，操作規(guī)程、設(shè)備性能、安全制度和嚴(yán)禁事項(xiàng)，貫徹有關(guān)安全文明精神，落實(shí)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制及現(xiàn)場(chǎng)安全規(guī)章制度，并定期對(duì)管理人員進(jìn)行安全技術(shù)考核。7）建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)的各項(xiàng)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)安全規(guī)章制度，確保安全生產(chǎn)。10.1.3安全保證技術(shù)措施1）施工現(xiàn)場(chǎng)要安排專(zhuān)人值班看守。2）便道入口處應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志，嚴(yán)禁非施工車(chē)輛和人員進(jìn)入。3）施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，穿防滑鞋。4）多工種交叉施工時(shí)，注意防止干擾，并設(shè)立安全標(biāo)志牌。5）各操作人員，應(yīng)遵守安全操作規(guī)程。6）非機(jī)電作業(yè)人員不準(zhǔn)動(dòng)用機(jī)電設(shè)備。機(jī)電操作人員穿絕緣鞋、戴絕緣手套。7）機(jī)械作業(yè)時(shí)，操作人員思想要集中，不得擅自離崗或?qū)C(jī)械交給非本機(jī)操作人員操作。嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)。8）施工現(xiàn)場(chǎng)所有用電設(shè)備，除作保護(hù)接零外，必須在設(shè)備負(fù)荷線(xiàn)的首端處加設(shè)兩極漏電保護(hù)裝置。遇到跳閘時(shí)，應(yīng)查明原因，排除故障后再行合閘。10.2環(huán)境保護(hù)措施1)建立完善有效的施工環(huán)境保護(hù)自控體系，加強(qiáng)人員環(huán)境保護(hù)意識(shí)教育。2）各種固體廢棄物必須按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理或統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)街付壴鼒?chǎng)，避免灑落污染周邊環(huán)境。3）施工用水必須規(guī)范，且經(jīng)過(guò)沉淀處理。特別養(yǎng)護(hù)混凝土的過(guò)程中，避免施工用水對(duì)周邊環(huán)境的污染。4）無(wú)砟軌道施工機(jī)械在施工或修理過(guò)程中必須加強(qiáng)油料管理，避免灑落。5）混凝土等材料運(yùn)輸過(guò)程中注意便道要灑水，避免塵土飛揚(yáng)。10.3文明施工為體現(xiàn)現(xiàn)代化管理水平，在施工中將著重抓好施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)容、管理資料整理、料具管理和環(huán)境衛(wèi)生防疫等四個(gè)方面的工作。做到“八化”，即標(biāo)志標(biāo)牌規(guī)范化，掛牌上崗制度化,材料堆放規(guī)格化，場(chǎng)地布置標(biāo)準(zhǔn)化、職工宿舍整潔化、運(yùn)輸?shù)缆酚矊?shí)化、質(zhì)量目標(biāo)具體化、宣傳氛圍經(jīng)?；?。以創(chuàng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境和作業(yè)條件，保護(hù)員工的健康，確保施工活動(dòng)正常進(jìn)行。1）各班組明確各自的文明施工職責(zé)和崗位分工范圍。2）施工現(xiàn)場(chǎng)豎立明顯的標(biāo)牌，標(biāo)明工程項(xiàng)目名稱(chēng)、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、項(xiàng)目經(jīng)理和施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及開(kāi)、竣工日期。3）施工前制定安全生產(chǎn)、文明施工措施和辦法，做到圖紙、措施、設(shè)備、材料、機(jī)具、勞動(dòng)力等落實(shí)。4）作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、作業(yè)間、庫(kù)房等場(chǎng)所內(nèi)部保持整潔。5）司機(jī)必須持證上崗，不得酒后駕車(chē)，疲勞駕駛。駕駛室或操作室要保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品。定期對(duì)駕駛員進(jìn)行施工安全知識(shí)、交通法規(guī)等的教育，不斷強(qiáng)化安全意識(shí)。6)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽。施工現(xiàn)場(chǎng)廢料、生活垃圾集中處理，不得隨手亂丟。工地上需設(shè)男女廁所，嚴(yán)謹(jǐn)隨地大小便。7）軌道板吊裝時(shí)采用10T鋼絲繩，鋼絲繩在使用時(shí)每月至少潤(rùn)滑兩次。每個(gè)工作日對(duì)鋼絲繩所有可見(jiàn)部位、鋼絲繩與設(shè)備連接的部位、從固定端引出的鋼絲繩及繩端固定裝置進(jìn)行檢查。9）輪胎懸臂折疊門(mén)式起重機(jī)每周最少檢查一次，并認(rèn)真保養(yǎng)。各種機(jī)械設(shè)備操作人員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證不相符的機(jī)械設(shè)備，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本機(jī)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械設(shè)備操作人員要建立檔案，專(zhuān)人管理。10）嚴(yán)格按規(guī)范施工，全面推行現(xiàn)場(chǎng)施工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。施工便道，要經(jīng)常灑水，防止塵土飛揚(yáng)；各工點(diǎn)嚴(yán)格執(zhí)行工完場(chǎng)清制度?，F(xiàn)場(chǎng)內(nèi)機(jī)械設(shè)備統(tǒng)一規(guī)劃停放，施工臨設(shè)應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定設(shè)置，不得改變使用性質(zhì)。在工程竣工后一個(gè)月內(nèi)，應(yīng)將施工臨設(shè)全部拆除。11）施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)設(shè)置施工標(biāo)志牌、現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖和安全生產(chǎn)、消防保衛(wèi)、環(huán)境保護(hù)、文明施工制度板，施工標(biāo)志牌應(yīng)當(dāng)標(biāo)明工程項(xiàng)目名稱(chēng)、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位名稱(chēng)、項(xiàng)目經(jīng)理姓名、聯(lián)系、開(kāi)工和計(jì)劃竣工日期等；施工便道與現(xiàn)有公路的交匯處設(shè)置明顯規(guī)范的交通引導(dǎo)標(biāo)志。

咖啡店創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)第一部分：背景在中國(guó)，人們?cè)絹?lái)越愛(ài)喝咖啡。隨之而來(lái)的咖啡文化充滿(mǎn)生活的每個(gè)時(shí)刻。無(wú)論在家里、還是在辦公室或各種社交場(chǎng)合，人們都在品著咖啡。咖啡逐漸與時(shí)尚、現(xiàn)代生活聯(lián)系在一齊。遍布各地的咖啡屋成為人們交談、聽(tīng)音樂(lè)、休息的好地方，咖啡豐富著我們的生活，也縮短了你我之間的距離，咖啡逐漸發(fā)展為一種文化。隨著咖啡這一有著悠久歷史飲品的廣為人知，咖啡正在被越來(lái)越多的中國(guó)人所理解。第二部分：項(xiàng)目介紹第三部分：創(chuàng)業(yè)優(yōu)勢(shì)目前大學(xué)校園的這片市場(chǎng)還是空白，競(jìng)爭(zhēng)壓力小。而且前期投資也不是很高，此刻國(guó)家鼓勵(lì)大學(xué)生畢業(yè)后自主創(chuàng)業(yè)，有一系列的優(yōu)惠政策以及貸款支持。再者大學(xué)生往往對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)期望，他們有著年輕的血液、蓬勃的朝氣，以及初生牛犢不怕虎的精神，而這些都是一個(gè)創(chuàng)業(yè)者就應(yīng)具備的素質(zhì)。大學(xué)生在學(xué)校里學(xué)到了很多理論性的東西，有著較高層次的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)代大學(xué)生有創(chuàng)新精神，有對(duì)傳統(tǒng)觀(guān)念和傳統(tǒng)行業(yè)挑戰(zhàn)的信心和欲望，而這種創(chuàng)新精神也往往造就了大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的動(dòng)力源泉，成為成功創(chuàng)業(yè)的精神基礎(chǔ)。大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的最大好處在于能提高自己的潛力、增長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)，以及學(xué)以致用;最大的誘人之處是透過(guò)成功創(chuàng)業(yè)，能夠?qū)崿F(xiàn)自己的理想，證明自己的價(jià)值。第四部分：預(yù)算1、咖啡店店面費(fèi)用咖啡店店面是租賃建筑物。與建筑物業(yè)主經(jīng)過(guò)協(xié)商，以合同形式達(dá)成房屋租賃協(xié)議。協(xié)議資料包括房屋地址、面積、結(jié)構(gòu)、使用年限、租賃費(fèi)用、支付費(fèi)用方法等。租賃的優(yōu)點(diǎn)是投資少、回收期限短。預(yù)算10-15平米店面，啟動(dòng)費(fèi)用大約在9-12萬(wàn)元。2、裝修設(shè)計(jì)費(fèi)用咖啡店的滿(mǎn)座率、桌面的周轉(zhuǎn)率以及氣候、節(jié)日等因素對(duì)收益影響較大?？Х瑞^的消費(fèi)卻相對(duì)較高，主要針對(duì)的也是學(xué)生人群，咖啡店布局、格調(diào)及采用何種材料和咖啡店效果圖、平面圖、施工圖的設(shè)計(jì)費(fèi)用，大約6000元左右3、裝修、裝飾費(fèi)用具體費(fèi)用包括以下幾種。(1)外墻裝飾費(fèi)用。包括招牌、墻面、裝飾費(fèi)用。(2)店內(nèi)裝修費(fèi)用。包括天花板、油漆、裝飾費(fèi)用，木工、等費(fèi)用。(3)其他裝修材料的費(fèi)用。玻璃、地板、燈具、人工費(fèi)用也應(yīng)計(jì)算在內(nèi)。整體預(yù)算按標(biāo)準(zhǔn)裝修費(fèi)用為360元/平米，裝修費(fèi)用共360*15=5400元。4、設(shè)備設(shè)施購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用具體設(shè)備主要有以下種類(lèi)。(1)沙發(fā)、桌、椅、貨架。共計(jì)2250元(2)音響系統(tǒng)。共計(jì)450(3)吧臺(tái)所用的烹飪?cè)O(shè)備、儲(chǔ)存設(shè)備、洗滌設(shè)備、加工保溫設(shè)備。共計(jì)600(4)產(chǎn)品制造使用所需的吧臺(tái)、咖啡杯、沖茶器、各種小碟等。共計(jì)300凈水機(jī)，采用美的品牌，這種凈水器每一天能生產(chǎn)12l純凈水，每一天銷(xiāo)售咖啡及其他飲料100至200杯，價(jià)格大約在人民幣1200元上