預(yù)制小箱梁吊裝施工方案

預(yù)制小箱梁吊裝施工方案目錄HYPERLINK\l"_Toc168041692"小箱梁吊裝方案設(shè)計和安裝錯誤！未定義書簽。HYPERLINK\l"_Toc168041693"一、工程概況3HYPERLINK\l"_Toc168041694"二、氣象、水文及地質(zhì)概況3HYPERLINK\l"_Toc168041695"三、組織機構(gòu)4HYPERLINK\l"_Toc168041696"四、箱梁吊裝運輸方案4HYPERLINK\l"_Toc168041697"預(yù)箱梁安裝崗位劃分及職責(zé)10HYPERLINK\l"_Toc168041698"一、崗位劃分：10HYPERLINK\l"_Toc168041699"二、崗位職責(zé)：11HYPERLINK\l"_Toc168041700"預(yù)制小箱梁安裝操作規(guī)程16HYPERLINK\l"_Toc168041701"一、基本要求16HYPERLINK\l"_Toc168041702"二、安全措施17HYPERLINK\l"_Toc168041703"三、雙導(dǎo)梁安裝組合箱梁的總體要求18HYPERLINK\l"_Toc168041704"四、運梁20HYPERLINK\l"_Toc168041705"五、架梁工法21HYPERLINK\l"_Toc168041706"預(yù)制小箱梁安裝安全操作規(guī)程、措施25HYPERLINK\l"_Toc168041707"龍門吊安全操作規(guī)程28一、工程概況本工程為津汕高速公路天津段中的某特大橋，該橋系津汕高速公路主線跨某而設(shè)置的，主要被跨物有某北大堤，某河道及某南小堤。橋梁修筑起點樁號AK11+949.521,某特大橋在橋梁修筑終點河北段某特大橋相接。橋梁修筑終點樁號AK13+563。本合同段上部結(jié)構(gòu)采用先簡支后連續(xù)小箱梁。橋面寬度為2×（0.5m+凈-15.75+0.5m防撞護(hù)欄）橋梁寬度34.5米，兩半邊橋凈距1米，橋跨布置為35×46，，共46跨，5跨一聯(lián)有6聯(lián)，4跨一聯(lián)有4聯(lián)，主要工程數(shù)量見下表：表1小箱梁主要工程數(shù)量表項目名稱單位數(shù)量上部結(jié)構(gòu)35m簡支轉(zhuǎn)連連續(xù)小箱梁梁邊梁（梁梁高1.88m）片18435m簡支轉(zhuǎn)連連續(xù)小箱梁梁中梁（梁梁高1.88m）片276二、氣象、水文及地質(zhì)概況天津位于北半球暖溫帶，中緯度歐亞大陸東岸，四季分明，介于大陸性與海洋性氣候的過渡帶上，屬于暖溫半濕潤季風(fēng)氣候。春季干旱多風(fēng)，冷暖多變；夏季溫高濕重，雨熱共濟；秋季天高云淡，風(fēng)和日麗；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年平均氣溫11-12℃，七月平均氣溫25.9℃，一月份平均氣溫-5℃，極端最低氣溫-21℃，極端最高氣溫40.3℃。年平均降雨652.5mm，日最大暴雨量304.4mm，最大積雪深度29mm。春秋兩季降水量分別占全年的10%和13%；夏季6月中旬－9月中旬為雨季（汛期），平均雨日34天左右，占全年總降水量的73%以上；冬雨雪量占全年的1-3%。天津地區(qū)海河流域下游，海河流域某水系有滹沱河、滏陽河兩大支流，流域面積16500Km2,滹、滏兩河在獻(xiàn)縣附近混合后稱子牙河。該水系成扇形，上游來水量大，下游出路小，為解決洪水出路問題，1966－1977年新開辟獻(xiàn)縣－興濟－北大港洪水入海通道，稱某，全長143.35Km。橋位處地層有亞粘土、亞沙土、粉砂、細(xì)沙組成。最大凍土深度0.6m。三、組織機構(gòu)為保證施工的質(zhì)量、進(jìn)度項目部成立了墩柱施工小組。小組下設(shè)4個施工隊分別由專人負(fù)責(zé)。施工負(fù)責(zé)人：技術(shù)負(fù)責(zé)人:質(zhì)量負(fù)責(zé)人：試驗負(fù)責(zé)人：測量負(fù)責(zé)人：安全文明負(fù)責(zé)人：附圖1：施工組織機構(gòu)圖四、箱梁吊裝運輸方案某特大橋?qū)儆谥本€橋類型，由于臨時征地問題存在較大困難，因此預(yù)應(yīng)力組合箱梁在線內(nèi)預(yù)制。本文較詳細(xì)地闡述了吊裝方案的確定、設(shè)計，以及箱梁的安裝步驟和注意事項等。某特大橋位于津冀交界跨某河道處，是連接津冀高速公路的組成部分。其上部結(jié)構(gòu)形式為35m預(yù)應(yīng)力組合小箱梁，全橋共預(yù)制35m梁460片。吊裝方案的確定由于該橋地理位置的特殊性，給征地帶來了極大困難，如果采用在線外進(jìn)行預(yù)制，必然使得安裝成本增加，綜合以上考慮我部決定采用在線內(nèi)預(yù)制小箱梁的施工方式。預(yù)制場布設(shè)在40－46＃孔之間。我部擬采用的吊裝方案是：使用龍門吊移梁出坑，將箱梁直接吊裝38＃－40?？?，每相鄰兩箱梁吊裝完成后，及時焊接以增加其整體穩(wěn)定性，，然后用雙導(dǎo)梁架橋機逐孔安裝。該方案各龍門和導(dǎo)梁分工明確，工人易操作。通過研究，采取此吊裝方案，既可以大大減少投入的設(shè)備、材料，且減少了不安全的環(huán)節(jié)。因此安裝方案確定為，用出坑大龍門直接安裝2孔，然后按一定順序用雙導(dǎo)梁架橋機逐孔安裝就位。吊裝方案的設(shè)計2.1出坑龍門的設(shè)計2.1.1龍門結(jié)構(gòu)35m預(yù)應(yīng)力組合梁最大出坑起吊重量約為120t，高度為1.8m，底寬1.0m，頂寬最大為2.85m，橋面距地面高9m，龍門架必須能把箱梁從底座上吊起略大于箱梁的高度后，龍門吊凈空超過17m，可以滿足起吊高度的要求。龍門架的主橫梁，采用裝配式公路鋼橋加強的雙排單層，主橫梁的跨徑根據(jù)需要定為37m。起吊系統(tǒng)每一個吊點安裝一臺10T單筒慢速卷揚機配8輪滑車組一對；行車系統(tǒng)每邊由4對火車車輪組成。若把其中一對車輪改裝為驅(qū)動裝置，就可成為自行式行走系統(tǒng)。龍門架的內(nèi)力驗算本橋所使用出坑龍門架，其吊點基本固定，故只需驗算龍門架跨中的最大彎矩和支點反力即可。龍門架主橫梁的計算跨徑為37m，35m組合箱梁起吊吊點之間的距離按33m計算。主橫梁最大彎矩為(由外載荷產(chǎn)生的彎矩)：M=60×33/4=495tm支點反力：R=60t(由外載荷所產(chǎn)生的支點反力)裝配式公路鋼橋由外載荷產(chǎn)生的橋梁最大彎矩及剪力值不應(yīng)超過下列數(shù)值：對于加強的雙排單層結(jié)構(gòu)，其容許彎矩為625.5tfm，容許剪力為81.5tf(最有利的抗剪位置)，故龍門架設(shè)計是可行的(容許內(nèi)力已將結(jié)構(gòu)自重所產(chǎn)生的內(nèi)力扣除)。2.2雙導(dǎo)梁的設(shè)計雙導(dǎo)梁方案是采用貝雷片、加強桿、搖滾、平車、軌道、卷揚機、滑車組、鋼絲繩等組拼而成。雙導(dǎo)梁的主體結(jié)構(gòu)采用裝配式公路鋼橋加強的四排單層結(jié)構(gòu)型式，其容許彎矩可達(dá)735tfm，雙導(dǎo)梁跨中最大彎矩，略去雙導(dǎo)梁兩端懸臂的影響(是偏安全的)，梁重的二之一為60t，一個行車的最大重量為10t，總計荷載為74t，導(dǎo)梁計算跨徑最大為33m，則雙導(dǎo)梁跨中最大彎矩M=PL/4=74×32/4=610.5tfm。實際產(chǎn)生的彎矩小于容許彎矩，故雙導(dǎo)梁是安全的。另外，實際發(fā)生的支點剪力為74t，而容許剪力為108t，故實際剪力也在容許剪力以內(nèi)。從結(jié)構(gòu)力學(xué)分析，雙導(dǎo)梁屬于結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定體系。與跨橋龍門一樣，雙導(dǎo)梁同樣存在側(cè)向穩(wěn)定差的問題，在結(jié)構(gòu)上仍應(yīng)采取加強措施。箱梁安裝首先用出坑龍門安裝2孔，2孔安裝完畢后拼裝雙導(dǎo)梁架橋機，然后進(jìn)入導(dǎo)梁安裝程序。雙導(dǎo)梁架橋機安裝組合箱梁的步驟如下：(1)首先在已安裝好的35m橋跨箱梁上面鋪設(shè)軌道，架設(shè)雙導(dǎo)梁，安裝縱移系統(tǒng)、橫移系統(tǒng)、起吊系統(tǒng)以及行車等設(shè)備，縱移導(dǎo)梁到安裝橋孔就位，雙導(dǎo)梁在縱移就位時一定要注意驗算抗傾覆穩(wěn)定體系。按照鋼結(jié)構(gòu)梁在施工架設(shè)時期應(yīng)保證有足夠的縱、橫向抗傾覆穩(wěn)定性，穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于1.3。本橋為確保安全，做到萬無一失，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)要求達(dá)到1.5。橋面上的輪胎式運梁平車應(yīng)與雙導(dǎo)梁中心線一致，這樣箱梁方可進(jìn)入雙導(dǎo)梁內(nèi)。(2)由預(yù)制場出坑龍門吊梁橫移至運梁平車，要求運梁平車在已安裝箱梁腹板上行駛，保證其承載力要求。(3)由卷揚機牽引平車，將箱梁縱向運輸至雙導(dǎo)梁尾部，待吊箱梁前吊點到達(dá)前行車吊點時，卷揚機暫停，由前行車起吊系統(tǒng)吊起箱梁前吊點后再繼續(xù)縱移箱梁。待箱梁后吊點到達(dá)后行車吊點時，同樣由后行車起吊系統(tǒng)吊起箱梁繼續(xù)往前移動箱梁；待箱梁到達(dá)橋孔位置時，首先落梁，使梁底略高于臨時支座，接著橫移箱梁就位落梁；應(yīng)反復(fù)調(diào)整，使箱梁就位準(zhǔn)確，精度應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求，并安裝好臨時支座和永久性支座。(4)箱梁準(zhǔn)確就位時，即松去起吊裝置，橫移雙導(dǎo)梁，使雙導(dǎo)梁中心對準(zhǔn)軌道中心，等待安裝下一片箱梁。安裝順序基本與龍門安裝相同。(5)一孔箱梁安裝結(jié)束，將兩只行車移至雙導(dǎo)梁尾端，作為平衡重，增加穩(wěn)定性；接著將雙導(dǎo)梁用千斤頂頂起，拆去橫移系統(tǒng)，裝上雙導(dǎo)梁縱移系統(tǒng)；將雙導(dǎo)梁向前推進(jìn)至下一橋孔就位，并將導(dǎo)梁縱移設(shè)備拆除改成導(dǎo)梁橫移設(shè)備，與此同時將橋面上的運梁軌道接長至導(dǎo)梁尾部(即導(dǎo)梁平衡部位)。這里特別需注意兩點：一是導(dǎo)梁向前推進(jìn)過程中，一定要統(tǒng)一指揮，指揮人員必須由安裝經(jīng)驗豐富、熟悉架橋技術(shù)的人員擔(dān)任。指揮人員必須站在適當(dāng)位置，既能看到對岸橋墩上的滾軸，又能觀察導(dǎo)梁推進(jìn)的一切情況；所有工作人員必須服從指揮人員的命令，動作一致，精力集中，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即報告指揮人員，停止推進(jìn)，待查明原因并解決問題后再繼續(xù)推進(jìn)。二是必須特別注意兩根外邊梁的安裝問題，橫移必須經(jīng)應(yīng)力及撓度驗算，具有足夠的安全系數(shù)，橫移箱梁速度必須緩慢，梁底距墩帽頂面的高度越小越好。預(yù)箱梁安裝崗位劃分及職責(zé)本工程為津汕高速公路天津段中的某特大橋，該橋系津汕高速公路主線跨某而設(shè)置的，主要被跨物有某北大堤，某河道及某南小堤。橋梁修筑起點樁號AK11+949.521,某特大橋在橋梁修筑終點河北段某特大橋相接。橋梁修筑終點樁號AK13+563。本合同段上部結(jié)結(jié)構(gòu)采用先先簡支后連連續(xù)小箱梁梁。橋面寬寬度為2×（0.5mm+凈-15..75+00.5m防防撞護(hù)欄）橋橋梁寬度334.5米，兩半邊邊橋凈距11米，橋跨布布置為35×446，，共46跨，5跨一聯(lián)有6聯(lián)，4跨一聯(lián)有4聯(lián)，主要要工程數(shù)量量見下表：：表1小箱梁主要工程程數(shù)量表項目名稱單位數(shù)量上部結(jié)構(gòu)35m簡支轉(zhuǎn)連連續(xù)小箱梁梁邊梁（梁梁高1.88m）片18435m簡支轉(zhuǎn)連連續(xù)小箱梁梁中梁（梁梁高1.88m）片276為保證我標(biāo)段預(yù)預(yù)制箱梁安安裝安全、有有序、保質(zhì)質(zhì)、按期完完成，特此此按照我標(biāo)標(biāo)段施工方方案以及架架梁設(shè)備的的形式劃分分崗位并制制定相關(guān)職職責(zé)，如下下：一、崗位劃分：：按照施工工作面面劃分為施施工負(fù)責(zé)人人、后臺、前前臺。具體體為：施工工負(fù)責(zé)人1人；后臺10人，包括括后臺起重重指揮2人、龍門門吊操作手手4人、捆梁梁掛鉤4人；前臺14人。包括括運量平車車操作手2人、運梁梁人員2人、前臺臺架梁起重重指揮1人、架橋橋機操作手手2人（1正1副）、大大梁前端就就位指揮2人、輔助2人、大梁梁尾端就位位指揮1人、就位位輔助2人。共計25人。二、崗位職責(zé)：：1、施工負(fù)責(zé)人：某某。負(fù)責(zé)本本標(biāo)段大梁梁安裝的計計劃實施、施施工組織協(xié)協(xié)調(diào)、技術(shù)術(shù)負(fù)責(zé)、安安全負(fù)責(zé)。在在大梁安裝裝準(zhǔn)備階段段接受各崗崗位負(fù)責(zé)人人對各自負(fù)負(fù)責(zé)的機械械、場地、支支座墊石高高程復(fù)核以以及人員到到位情況匯匯報（以“架梁準(zhǔn)備備工作檢查查記錄表”形式匯報報），并做做出開始架架梁或整改改的決定。在在大梁安裝裝過程中對對各崗位人人員匯報的的情況進(jìn)行行處理、決決定，不能能立時決定定的，應(yīng)立立即采取安安全的措施施，使工作作暫停并報報告項目經(jīng)經(jīng)理部。每每跨架梁完完成將內(nèi)業(yè)業(yè)資料及時時整理上報報工程部。架架橋機穿孔孔過程中，在在穿孔準(zhǔn)備備階段，組組織各崗位位人員進(jìn)行行準(zhǔn)備工作作，在接到到各崗位上上報的“架橋機穿穿孔準(zhǔn)備工工作檢查記記錄表”后，根據(jù)據(jù)情況做出出開始穿孔孔或整改的的決定。在在架橋機穿穿孔過程中中對各崗位位人員匯報報的情況進(jìn)進(jìn)行處理、決決定，不能能立時決定定的，應(yīng)立立即采取安安全的措施施，使工作作暫停并報報告項目經(jīng)經(jīng)理部。2、后臺起重負(fù)責(zé)責(zé)人：XXX。持持國家認(rèn)可可的起重上上崗證。聽聽從施工負(fù)負(fù)責(zé)人的指指揮。負(fù)責(zé)責(zé)從預(yù)制場場把箱梁吊吊運到橋上上運梁平車車處的過程程指揮；負(fù)負(fù)責(zé)在吊梁梁前將機械械、場地、人人員等準(zhǔn)備備情況進(jìn)行行檢查并以以書面形式式（后臺吊吊梁準(zhǔn)備情情況檢查表表）報告施施工負(fù)責(zé)人人，聽取施施工負(fù)責(zé)人人的命令；；負(fù)責(zé)指揮揮龍門吊進(jìn)進(jìn)行大梁吊吊運；在大大梁吊運到到橋上平車車處的過程程中負(fù)責(zé)人人員、機械械等的安全全。使用規(guī)規(guī)范的旗語語或哨音、手手勢進(jìn)行起起重指揮。負(fù)負(fù)責(zé)組織人人員進(jìn)行龍龍門吊及其其運行軌道道的日常檢檢查。3、龍門吊操作手手：XX。持國國家認(rèn)可的的起重上崗崗證。操作作指定的龍龍門吊。負(fù)負(fù)責(zé)龍門吊吊的檢查與與保養(yǎng)。使使用龍門吊吊前必須對對其狀況進(jìn)進(jìn)行檢查，合合格后報告告后臺起重重負(fù)責(zé)人進(jìn)進(jìn)行檢查。遵遵守龍門吊吊安全操作作規(guī)程。在在大梁吊運運過程中服服從后臺起起重負(fù)責(zé)人人指揮。4、后臺捆梁掛鉤鉤人員：XXX。聽從從后臺起重重負(fù)責(zé)人的的指揮，按按要求進(jìn)行行大梁捆扎扎、掛鉤。大大梁起吊后后檢查梁底底，并向后后臺起重負(fù)負(fù)責(zé)人口頭頭匯報。在在大梁吊運運至橋上運運梁平車的的過程中查查看龍門吊吊的電線、軌軌道情況，并并觀察周圍圍的人、物物，有緊急急情況，任任一人可發(fā)發(fā)令停止龍龍門吊的運運行。5、運梁平車操作作手：XXX。大梁由由龍門吊吊吊到平車上上，大梁固固定固定好好并接到開開動平車的的信號后，按按照操作規(guī)規(guī)程開動運運梁平車。在在運梁期間間注意觀察察發(fā)電機與與平車的機機械狀況以以及大梁在在平車上的的穩(wěn)定情況況。接到任任何施工人人員的緊急急停車信號號后，立即即停車檢查查。日常負(fù)負(fù)責(zé)發(fā)電機機及平車的的保養(yǎng)。6、平車運輸人員員：XX。龍門門吊將大梁梁運至平車車后，負(fù)責(zé)責(zé)大梁的穩(wěn)穩(wěn)固，之后后摘除龍門門吊吊鉤及及鋼絲繩并并向后臺起起重負(fù)責(zé)人人發(fā)出龍門門吊撤離的的信號。按按要求固定定好大梁后后，向運梁梁平車負(fù)責(zé)責(zé)人發(fā)出行行車信號。在在運梁過程程中觀察大大梁的穩(wěn)定定情況以及及平車行駛駛的暢通、穩(wěn)穩(wěn)定情況，有有問題立即即向運梁平平車負(fù)責(zé)人人發(fā)出停車車信號。大大梁運至架架橋機下指指定位置后后，負(fù)責(zé)穿穿鋼絲繩并并掛在架橋橋機吊鉤上上，之后解解除大梁與與運梁平車車的穩(wěn)固，待待架橋機吊吊起大梁脫脫離平車后后，整理好好運梁平車車并退回橋橋端。7、前臺起重負(fù)責(zé)責(zé)人：XXXX。持國家家認(rèn)可的起起重上崗證證。聽從施施工負(fù)責(zé)人人的指揮，負(fù)負(fù)責(zé)前臺架架梁的組織織工作和安安全工作。在在架梁前組組織前臺各各崗位人員員對各自負(fù)負(fù)責(zé)的機械械部件進(jìn)行行檢查，合合格后填寫寫“架梁準(zhǔn)備備工作檢查查記錄表”并上報施施工負(fù)責(zé)人人，接到施施工負(fù)責(zé)人人的批準(zhǔn)后后，開始架架梁。在架架梁過程中中接受梁前前端就位指指揮和梁尾尾端就位指指揮的信號號并使用規(guī)規(guī)范的“旗語”向架橋機機操作手發(fā)發(fā)指令，隨隨時觀察周周圍的情況況。在架橋橋機準(zhǔn)備穿穿孔時接受受各崗位人人員準(zhǔn)備情情況匯報并并檢查，填填報“架橋機穿穿孔準(zhǔn)備工工作檢查記記錄表”給施工負(fù)負(fù)責(zé)人，接接到批準(zhǔn)后后，指揮架架橋機穿孔孔。8、前端就位指揮揮：XXXX。架梁前前負(fù)責(zé)架橋橋機前支腿腿總承和橫橫軌檢查，以以及前橫梁梁、天車、雙雙導(dǎo)梁的檢檢查，合格格后填報“架梁準(zhǔn)備備工作檢查查記錄表”給前臺起起重指揮。架架梁時負(fù)責(zé)責(zé)梁前端線線位控制并并指揮就位位輔助人員員進(jìn)行大梁梁就位工作作，發(fā)信號號給前臺起起重指揮進(jìn)進(jìn)行大梁位位置調(diào)整。架架橋機穿孔孔前負(fù)責(zé)前前支腿總承承的準(zhǔn)備工工作，準(zhǔn)備備完成后填填寫“架橋機穿穿孔準(zhǔn)備工工作檢查記記錄表”報前臺起起重負(fù)責(zé)人人。架橋機機穿孔時負(fù)負(fù)責(zé)前橫軌軌的鋪設(shè)以以及前支腿腿總承的安安裝、固定定、檢查工工作。9、前端就位輔助助人員：XXX。服從前前端就位指指揮的工作作安排，進(jìn)進(jìn)行架橋機機前橫軌、前前支腿總撐撐以及前橫橫梁、天車車、雙導(dǎo)梁梁的檢查；；大梁就位位時按照前前端就位指指揮的要求求工作；架架橋機穿孔孔時按前端端就位指揮揮的要求進(jìn)進(jìn)行準(zhǔn)備工工作和穿孔孔后的前橫橫軌的鋪設(shè)設(shè)以及前支支腿總承的的安裝、固固定、檢查查工作。10、尾端就位指揮揮：XXXX。架梁前前負(fù)責(zé)架橋橋機中、后后支腿總承承和橫軌檢檢查、以及及后橫梁、天天車、雙導(dǎo)導(dǎo)梁的檢查查，合格后后填報“架梁準(zhǔn)備備工作檢查查記錄表”給前臺起起重指揮。架架梁時負(fù)責(zé)責(zé)梁尾端線線位控制并并指揮就位位輔助人員員進(jìn)行大梁梁就位工作作，發(fā)信號號給前臺起起重指揮進(jìn)進(jìn)行大梁位位置調(diào)整。架架橋機穿孔孔前負(fù)責(zé)中中、后支腿腿總承的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)準(zhǔn)備完成后后填寫“架橋機穿穿孔準(zhǔn)備工工作檢查記記錄表”報前臺起起重負(fù)責(zé)人人。架橋機機穿孔時負(fù)負(fù)責(zé)中、后后橫軌的鋪鋪設(shè)以及中中、后支腿腿總承的安安裝、固定定、檢查工工作。11、尾端就位輔助助人員：XXXX。服服從尾端就就位指揮的的工作安排排，進(jìn)行架架橋機中、后后橫軌、中中、后支腿腿總承以及及后橫梁、天天車、雙導(dǎo)導(dǎo)梁的檢查查；大梁就就位時按照照尾端就位位指揮的要要求工作；；架橋機穿穿孔時按尾尾端就位指指揮的要求求進(jìn)行準(zhǔn)備備工作以及及穿孔后的的中、后橫橫軌的鋪設(shè)設(shè)以及中、后后支腿總承承的安裝、固固定、檢查查工作。12、架橋機操作手手：XXXX。持國家家認(rèn)可的起起重上崗證證。遵守架架橋機安全全操作規(guī)程程。負(fù)責(zé)架架橋機電路路系統(tǒng)、控控制臺的檢檢查，參與與架橋機機機械、液壓壓系統(tǒng)的檢檢查。負(fù)責(zé)責(zé)架橋機的的保養(yǎng)。使使用架橋機機前必須對對其狀況進(jìn)進(jìn)行檢查，合合格后對負(fù)負(fù)責(zé)項目填填寫“架梁準(zhǔn)備備工作檢查查記錄表”給前臺起起重指揮。架架橋機穿孔孔時負(fù)責(zé)對對上述項目目的檢查并并填寫“架橋機穿穿孔準(zhǔn)備工工作檢查記記錄表”報前臺起起重負(fù)責(zé)人人。在大梁梁安裝過程程中接受前前臺起重負(fù)負(fù)責(zé)人的信信號指揮。接接受施工人人員的緊急急停止信號號。各崗位人員必須須遵守工作作紀(jì)律，團(tuán)團(tuán)結(jié)合作。項項目經(jīng)理部部或施工負(fù)負(fù)責(zé)人有權(quán)權(quán)進(jìn)行人員員崗位調(diào)整整，調(diào)整后后須遵守相相應(yīng)的崗位位職責(zé)。各各崗位職責(zé)責(zé)內(nèi)容如有有與相關(guān)“規(guī)范”、“規(guī)則”不統(tǒng)一之之處，以相相關(guān)“規(guī)范”、“規(guī)則”為準(zhǔn)。預(yù)制小箱梁安裝裝操作規(guī)程程該工程每一片梁梁的安裝就就位，都需需要多臺大大型設(shè)備的的嚴(yán)密配合合才能完成成，任何一一點疏漏都都將會導(dǎo)致致嚴(yán)重事故故發(fā)生。因因此安全技技術(shù)方案的的制定必須須合理有效效，具有極極強的可操操作性。一、基本要求1.該工程各大型設(shè)設(shè)備不同于于其他一般般設(shè)備，具具有特殊性性，因此在在操作工人人的培訓(xùn)中中，除一般般機械操作作知識的講講解外，還還請制造廠廠家講解該該設(shè)備的特特殊性，同同時請工程程技術(shù)人員員講解整個個安裝工藝藝流程，使使機械工了了解各設(shè)備備之間的相相互關(guān)系，以以便在工作作中配合默默契。經(jīng)各各方面考核核合格后發(fā)發(fā)給操作證證，方可上上崗操作。2.預(yù)制場預(yù)制平臺臺上脫模劑劑要涂刷均均勻飽滿，以以免在起吊吊構(gòu)件時發(fā)發(fā)生粘連現(xiàn)現(xiàn)象。3.大龍門吊的跨度度為37mm，分別由由兩個電機機驅(qū)動行走走裝置，兩兩側(cè)的行走走必須同步步，否則天天梁會產(chǎn)生生扭曲，造造成嚴(yán)重后后果；另外外，龍門吊吊在橋上的的作業(yè)區(qū)間間只有兩跨跨距離，龍龍門吊的行行走前端就就是已安裝裝的橋板，一百多噸的預(yù)制梁在空中運行中要求非常平穩(wěn)，龍門吊在行走中萬一塔身與橋板碰撞巨大的慣性將會使起重鋼絲繩有斷裂可能，后果不堪設(shè)想。因此，在每天上下午班前必須對同步控制系統(tǒng)和行走限位定期檢查，保持絕對靈敏可靠。4.橋面上的運梁車車通過平交交道裝置提提前移動到到接梁位置置，等候龍龍門吊將梁梁運來放下下，嚴(yán)禁所所有人員在在起重物下下操作停留留；待操作作人員將預(yù)預(yù)制梁在運運梁車上固固定牢固后后，方可摘摘鉤。5.因預(yù)制梁較長，由由左右兩根根鋼絲繩同同時牽引，所所以平交道道裝置平移移過程中，要要時刻觀察察兩側(cè)是否否同步，即即預(yù)制梁要要始終保持持與橋軸線線平行狀態(tài)態(tài)移動，不不得歪斜。6.運梁車在行走過過程中處于于震動狀態(tài)態(tài)，所以要要注意預(yù)制制梁的鎖緊緊裝置是事事有松動現(xiàn)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)松動，及及時停車鎖鎖緊。7.架橋機要在運梁梁車到來之之前橫移到到鋼軌中心心線。在橫橫移時，先先將卷揚機機鋼絲繩進(jìn)進(jìn)行預(yù)緊，待待網(wǎng)絲繩開開始受力時時，略做停停頓，再啟啟動電機，開開始移動。避避免鋼絲繩繩瞬間受力力過大。待待運梁車進(jìn)進(jìn)入適當(dāng)位位置后，用用支撐桿將將架橋機兩兩桁架后部部頂牢，吊吊梁小車吊吊起預(yù)制梁梁前移到前前一跨；撤撤掉支撐桿桿，運梁車車原路退回回。架橋機機開始橫移移，到一定定位置后吊吊梁小車將將梁落下就就位并采取取固定措施施。8.架橋機將一跨架架完便要前前移為架下下一跨做準(zhǔn)準(zhǔn)備，前移移操作步驟驟嚴(yán)格按說說明書要求求進(jìn)行。二、安全措施1.預(yù)制梁從梁臺上上起吊時，切切忌硬拉猛猛起，要逐逐步加力，確確認(rèn)無粘連連后再起吊吊。2.從起模到就位每每一道工序序都設(shè)專人人指揮，相相互分工明明確又配合合流暢，如如預(yù)制梁的的起模由預(yù)預(yù)制場信號號工指揮，最最終起吊高高度和行走走位置要由由橋面上的的信號工指指揮。3.所有機械設(shè)備都都要嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行班前檢檢查制度和和定期維修修保養(yǎng)制度度，并做好好記錄。4.每跨的第一片梁梁安裝就位位后一定要要采取可靠靠的臨時固固定措施，如如用鋼筋成成八字形焊焊接，其后后每片梁可可與第一片片梁臨時拉拉接。5.架橋機的前移是是一項多方方配合不得得有絲毫馬馬虎的工序序，特別在在橋面下坡坡方向。因因為此時架架橋機有自自動向前滑滑動趨勢，若若控制不好好，容易發(fā)發(fā)生事故。施施工中采用用兩臺卷揚揚機，后面面輕放，前前面輕拉，循循序漸進(jìn)，逐逐步到位。6.該工程占地面積積較大，不不可全封閉閉，要在周周圍農(nóng)村做做廣泛宣傳傳工作，使使廣大村民民自覺遵守守安全規(guī)定定，配合施施工。三、雙導(dǎo)梁安裝組合合箱梁的總總體要求(1)首先在已已安裝好的的35m橋跨箱箱梁上面鋪鋪設(shè)軌道，架架設(shè)雙導(dǎo)梁梁，安裝縱縱移系統(tǒng)、橫橫移系統(tǒng)、起吊系統(tǒng)統(tǒng)以及行車車等設(shè)備，縱縱移導(dǎo)梁到到安裝橋孔孔就位，雙雙導(dǎo)梁在縱縱移就位時時一定要注注意驗算抗抗傾覆穩(wěn)定定體系。按按照鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)梁在施工工架設(shè)時期期應(yīng)保證有有足夠的縱縱、橫向抗抗傾覆穩(wěn)定定性，穩(wěn)定定系數(shù)應(yīng)不不小于1.3。本橋為為確保安全全，做到萬萬無一失，抗抗傾覆穩(wěn)定定系數(shù)要求求達(dá)到1.5。橋面上上的軌道中中心線應(yīng)與與雙導(dǎo)梁中中心線一致致，這樣箱箱梁方可進(jìn)進(jìn)入雙導(dǎo)梁梁內(nèi)。(2)由預(yù)制場場出坑龍門門吊梁橫移移至臨時墩墩位置，并并吊上臨時時墩上的橡橡膠胎平車車。(3)將要安裝裝的梁移出出臨時墩，從從安裝好的的橋面橫移移至橋上的的軌道位置置，并裝上上橡膠胎平車車。(4)由卷揚機機牽引平車車，將箱梁梁縱向運輸輸至雙導(dǎo)梁梁尾部，待待吊箱梁前前吊點到達(dá)達(dá)前行車吊吊點時，卷揚機機暫停，由由前行車起起吊系統(tǒng)吊吊起箱梁前前吊點后再再繼續(xù)縱移移箱梁。待待箱梁后吊吊點到達(dá)后后行車吊點點時，同樣樣由后行車車起吊系統(tǒng)統(tǒng)吊起箱梁梁繼續(xù)往前前移動箱梁梁；待箱梁梁到達(dá)橋孔孔位置時，首首先落梁，使使梁底略高高于支座墊墊石，接著著橫移箱梁梁就位落梁梁；應(yīng)反復(fù)復(fù)調(diào)整，使使箱梁就位位準(zhǔn)確，精度應(yīng)應(yīng)符合技術(shù)術(shù)規(guī)范的要要求，并安安裝好臨時時支座和永永久性支座座。(5)箱梁準(zhǔn)確確就位時，即即松去起吊吊裝置，橫橫移雙導(dǎo)梁梁，使雙導(dǎo)導(dǎo)梁中心對對準(zhǔn)軌道中中心，等待待安裝下一一片箱梁。安安裝順序基基本與龍門門安裝相同同。(6)一孔箱梁梁安裝結(jié)束束，將兩只只行車移至至雙導(dǎo)梁尾尾端，作為為平衡重，增增加穩(wěn)定性性；接著將將雙導(dǎo)梁用千千斤頂頂起起，拆去橫橫移系統(tǒng)，裝裝上雙導(dǎo)梁梁縱移系統(tǒng)統(tǒng)；將雙導(dǎo)導(dǎo)梁向前推推進(jìn)至下一一橋孔就位，并將將導(dǎo)梁縱移移設(shè)備拆除除改成導(dǎo)梁梁橫移設(shè)備備，與此同同時將橋面面上的運梁梁軌道接長長至導(dǎo)梁尾尾部(即導(dǎo)梁平平衡部位)。這里特別需注意意兩點：一一是導(dǎo)梁向向前推進(jìn)過過程中，一一定要統(tǒng)一一指揮，指指揮人員必必須由安裝裝經(jīng)驗豐富富、熟悉架架橋技術(shù)的的人員擔(dān)任任。指揮人人員必須站站在適當(dāng)位位置，既能能看到對岸橋橋墩上的滾滾軸，又能能觀察導(dǎo)梁梁推進(jìn)的一一切情況；；所有工作作人員必須須服從指揮揮人員的命命令，動作作一致，精精力集中，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)應(yīng)立即報告告指揮人員員，停止推推進(jìn)，待查查明原因并并解決問題題后再繼續(xù)續(xù)推進(jìn)。二二是必須特特別注意兩兩根外邊梁梁的安裝問問題，橫移移必須經(jīng)應(yīng)應(yīng)力及撓度度驗算，具具有足夠的的安全系數(shù)數(shù)，橫移箱箱梁速度必必須緩慢，梁梁底距墩帽帽頂面的高高度越小越越好。四、運梁1．準(zhǔn)備工作每天晚上吊裝隊隊?wèi)?yīng)開碰頭頭會確定第第二日出梁梁順序，如如果第二天天人員不能能全部到位位應(yīng)有調(diào)整整增加措施施。2．箱梁出坑。吊梁采用直徑44.2cmm鋼絲繩，插插成9m長折成成雙根從吊吊梁孔穿出出伸入龍門門吊購。梁梁底板與腹腹板處用特特制夾具防防止棱角破破壞和保護(hù)護(hù)鋼絲繩。箱箱梁穿繩每每端兩人共共四人。起起重指揮檢檢查吊點是是否垂直鋼鋼絲繩是否否牢靠。檢檢查完畢通通知龍門操操作員開始始起梁。起起梁到相應(yīng)應(yīng)高度橫移移至路線天天津方向右右側(cè)龍門邊邊。3．箱梁移梁龍門縱向移梁前前應(yīng)保證梁梁底距地面面高度小于于4m，龍門門吊兩側(cè)檢查查軌道是否否異常的人人員應(yīng)立刻刻到位。每每端一人共共兩人。起起重指揮通通知龍門操操作員開始始從向移梁梁，箱梁縱縱移時如果果軌道檢查查員發(fā)現(xiàn)軌軌道有異常常情況應(yīng)立立即通知起起重指揮停停止移梁檢檢查軌道。待待檢查排除除故障后方方可繼續(xù)移移動。箱梁梁縱向移至至39號墩至至40號墩之間間停止縱向向移梁，起起重指揮檢檢查龍門及及兩個吊鉤鉤的位置，如如果符合條條件通知龍龍門操作員員垂直起梁梁。垂直起起梁時兩個個龍門操作應(yīng)同同步須保持持箱梁水平平。起梁至至梁底高過過運梁平車車30cmm停止垂直直起梁，起起重指揮通通知龍門操操作員開始始橫向移梁梁至平車上上方。4．箱梁在平車上上就位根據(jù)箱梁長度適適當(dāng)放置兩兩個平車的的位置，并并在平車橡橡膠胎放置置專用工具具以防溜車車。起重指指揮檢查完完畢后通知知龍門操作作員落梁到到平車上。運運梁人員用用手拉葫蘆蘆和原木把把梁固定到到平車上，啟啟動平車運運梁到吊裝裝位置，運運梁過程中中前后平車車應(yīng)各有一一人隨時檢檢查梁的穩(wěn)穩(wěn)定性，平車運行行情況，平平車運行過過程中要求求輪胎在已已就位的箱箱梁腹板上上行駛，以以確保已吊吊裝小箱梁梁和平車的的安全。五、架梁工法1、架梁前準(zhǔn)備工工作1．1設(shè)備準(zhǔn)備。1．1．1檢查架橋機各運運動部位安安全裝置是是否安全可可靠，靈敏敏，如有問問題應(yīng)及時時調(diào)整更換換、修理。1）檢查架橋機各運運動部件部部位潤滑情情況，按要要求加注潤潤滑油（脂脂）。2）檢查液壓系統(tǒng)各各動作部件件動作可靠靠性及密封封處漏油與與否。3）檢查各電器、電電機等部件件動作可靠靠性。4）檢查機械結(jié)構(gòu)部部件可靠性性。5）架橋機必須經(jīng)過過空載調(diào)試試、靜動態(tài)態(tài)試驗，確確認(rèn)設(shè)備達(dá)達(dá)到設(shè)計指指標(biāo)后方可可投入使用用。1．1．2人員準(zhǔn)備1）架橋隊人員應(yīng)遵遵守《安全全操作規(guī)程程》。2）架橋隊人員必須須定崗定員員安排各就就其位，不不準(zhǔn)隨意更更換崗、人人。3）架橋隊人員必須須服從施工工負(fù)責(zé)人、班班長指揮，實實行下級對對上級負(fù)責(zé)責(zé)、匯報制制，不準(zhǔn)越越級指揮。4）架橋隊實行班前前點名，安安排當(dāng)天任任務(wù)制，同同時班后小小結(jié)制，以以利溝通。1．2運架梁1．2．1運梁1）制梁場龍門吊使使用鋼性吊吊具或柔性性繩具抬吊吊，將梁體體放于運梁梁平車上。用用鋼絲繩、倒倒鏈或斜撐撐撐牢。2）運梁平車行駛路路線范圍內(nèi)內(nèi)，不準(zhǔn)有有障礙物。3）墩柱中心線的的現(xiàn)澆部分分填塞方木木并鋪設(shè)鋼鋼板，保證證行駛面的的平順。4）重載運梁必須選選用低速檔檔，空載時時使用高速速檔。5）運梁過程中，兩兩臺運梁平平車必須有有專人監(jiān)護(hù)護(hù)，隨車行行走。1．2．2架梁1）運梁平車載梁至至架橋機尾尾部。（后后支架后方方附近）2）1#天車垂直起吊梁梁體，使梁梁體脫離臺臺車面，臨臨時支撐后后支腿，同同時檢查卷卷筒排繩、制制動。3）1#開車和后主動運運梁平車同同時起動，載載梁前移。4）當(dāng)1#開車載梁前移至至前、后支支架1/2跨中時，應(yīng)應(yīng)密切注意意導(dǎo)梁變形形。（定期期測量該處處下?lián)现岛秃退脚詮潖澲担?）當(dāng)2#開車夠吊點時，停停車制動。用2#天車起吊梁體。6）兩臺天車同時載載梁前移至至架梁段，徐徐徐落下；；對于中梁梁，可按指指定位置就就位；對于于邊梁，先先放于次邊邊梁位置上上，并臨時時支護(hù)好。7）全幅或半幅梁體體，采用整整機橫移落落梁方法。8）對于邊梁可以支支護(hù)的蓋梁梁，可先將將邊梁置于于次邊梁位位置并臨時時支護(hù)好，然然后整機橫橫移回來，使使主導(dǎo)梁中中心和梁體體中心重合合，利用主主橫梁縱移移臺車上的的落邊梁油油缸吊具，重重新捆吊梁梁體，使梁梁體離開蓋蓋梁20—30cmm，然后整整機橫移至至邊梁位置置落下，臨臨時支護(hù)。然然后用架橋橋機落進(jìn)相相鄰次邊梁梁，馬上橫橫向聯(lián)接，形形成穩(wěn)定體體系。2、過孔在已經(jīng)架好的橋橋面上，全全面檢查架架橋各部，同同時做好過過孔的準(zhǔn)備備工作。（如如鋼絲繩、墊墊木、葫蘆蘆）1）運梁平車運梁至至架橋機尾尾部；2）開動縱導(dǎo)梁上兩兩套天車至至導(dǎo)梁尾部部作配重；；3）鋪設(shè)架橋機縱移移軌道；4）松開后臺車鎖緊緊螺母，頂頂起中、后后支腿油缸缸，使中、后后臺車脫離離橫移軌道道，旋轉(zhuǎn)中中、后臺車車90°，收起中中、后支腿腿油缸，中中、后臺車車落于縱移移軌道上。5）拆除橫移軌道，收收起前支架架，用鋼絲絲繩將梁體體前端與運運梁平車部部捆牢，用用2＃起重行車車吊起。6）主梁懸臂縱移。7）過孔到位。8）落下前支腿，支支平主梁，銷銷固銷軸；；9）松開尾部導(dǎo)梁與與梁體及運運梁平車鋼鋼絲繩，將將梁體放在在運梁平車車上；10）頂起中、后支支腿油缸，松松開中、后后臺車鎖緊緊螺母，旋旋轉(zhuǎn)其臺車車90°，收起中中、后支腿腿油缸，臺臺車落于橫橫移軌道上上。11）鋪設(shè)橋面運梁車車軌道，準(zhǔn)準(zhǔn)備下一步步運梁、架架梁。預(yù)制小箱梁安裝裝安全操作作規(guī)程、措措施1、橋機操作人員由由經(jīng)過一定定培訓(xùn)，了了解架橋機機的機械構(gòu)構(gòu)造、性能能和熟悉架架梁工法和和過孔工法法的人員操操作，在工工作時，精精力要集中中。必須有有足夠的睡睡眠，工作作中不準(zhǔn)打打瞌睡，酒酒后禁止吊吊運工作，高高空作業(yè)必必須系好安安全帶。2、吊梁前檢查軌道道是否平整整可靠，運運梁平車重重載時只能能采用低速速檔啟動和和運行；運運梁平車運運梁時，前前后必須有有人相隨，隨隨時注意運運行、預(yù)制小箱箱梁的平穩(wěn)穩(wěn)性，以防防預(yù)制小箱箱梁傾倒。運運梁平車載載上預(yù)制小小箱梁后，如如不能立即即啟動并運運行則必須須用卡子卡卡死平車。3、喂梁前必須仔細(xì)細(xì)檢查導(dǎo)梁梁及前支架架各部位銷銷子是否鎖鎖定，并插插上防退銷銷，切忌前前支架撐起起油缸到位位后不鎖銷銷子而加載載；檢查塞塞墊、枕木木、軌道及及連接板的的安裝是否否符合要求求。4、吊裝前，檢查操操作機電系系統(tǒng)是否可可靠，各電電機、制動動器是否靈靈活可靠，空空載情況下下應(yīng)校驗各各限位開關(guān)關(guān)和行程開開關(guān)。5、吊裝前，應(yīng)統(tǒng)一一指揮信號號；吊裝時時，指揮人人員發(fā)出的的信號與操操作人員意意見不一致致時操作人人員應(yīng)發(fā)詢詢問信號，在在確認(rèn)指揮揮信號與指指揮意圖一一致時，才才能開車。（參參見推薦旗旗語、手勢勢）6、操作架橋機時，應(yīng)應(yīng)合理掌握握控制按鈕鈕，除兩手手外，不允允許身體其其他部位接接觸控制面面板；吊裝裝過程使用用控制按鈕鈕操作，不不可利用安安全裝置來來停車。另另外，操作作人員不能能離開控制制柜，以防防突然情況況發(fā)生，不不能采取緊緊急措施。7、要有專人指揮，多多人掛鉤時時，操作人人員只服從從吊運前確確定的指揮揮人員的指指揮，但對對任何人發(fā)發(fā)出的危險險信號，操操作人員應(yīng)應(yīng)立即采取取相應(yīng)措施施。8、架橋機在吊運預(yù)預(yù)制小箱梁梁過程中，如如遇到起升升機構(gòu)制動動突然失靈靈時，操作作人員應(yīng)立立即發(fā)出信信號，通知知附近人員員離開，并并迅速按動動控制按鈕鈕反復(fù)起落落預(yù)制小箱箱梁，并開開動小車選選擇安全地地點，把預(yù)預(yù)制小箱梁梁放下，不不應(yīng)任其自自由下落，隨隨后再進(jìn)行行檢修，決決不可在吊吊運過程中中進(jìn)行檢修