淺談汽車駕駛員如何做好行車安全模板

淺談汽車駕駛員如何做好行車安全【內(nèi)容大綱】交通安所有是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件，但交通事故的大量增加也會影響社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。影響交通安全的要素是多方面的,本文主要經(jīng)過就安全行車應(yīng)具備的優(yōu)異精神狀態(tài)、心理素質(zhì)以及如何提高駕駛技術(shù)，適應(yīng)各種復(fù)雜環(huán)境，保證安全行車,最大限度地減少和防范交通事故，談些個人的淺易領(lǐng)悟，以求和同行共勉?！疽c詞】:汽車駕駛；安全;行車隨著社會的發(fā)展，道路交通安病越來越顯現(xiàn)出其特有的重要性，特別是當(dāng)前汽車日益增加的情況下，安全行車成為擺在駕駛員眼前的重要問題。交通系統(tǒng)是一個人、車、路和環(huán)境構(gòu)成的復(fù)雜巨系統(tǒng),要保證安全行車，減少交通事故的發(fā)生,必定協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)中的各個要素,提高交通系統(tǒng)的整體友善性。交通事故從根本上說是由人、車、路、環(huán)境要素失去平衡所造成的。交通事故成因有主觀和客觀兩個方面。主觀方面是人的原因，主若是駕駛員、行人等交通參加者行為的要素;客觀原因是車輛技術(shù)情況、道路情況及環(huán)境要素的影響等等.各種要素造成交通事故的比率中人的要素是最主要的，約占總事故的95。30%,其中因靈便車駕駛員的過失造成的交通事故的占87.5％，非靈便車駕駛員占4。7%，行人、乘客占5。19%，其他人員占2.63％.可見交通參加者的安全意識和安全行為是提高交通安全的決定性要素.若是駕駛員具備優(yōu)異的素質(zhì)，即可能最大限度地減少事故的發(fā)生，反之若是駕駛員交通安全意識不強(qiáng)，駕駛技術(shù)差，事故的發(fā)生概率就會大幅上升，進(jìn)而危害人身安全和財產(chǎn)安全.一、安全行車中的心理要素安全行車是一種集體力、腦力、技術(shù)、責(zé)任于一體的綜合勞動，駕駛汽車不但是一項技術(shù)操作過程，更是一種復(fù)雜的心理活動過程,這里面包括接受道路信息、正確判斷決定、及時反應(yīng)等環(huán)節(jié)，而任何一個環(huán)節(jié)都可能出現(xiàn)問題，其中最主要的要素是駕駛員的精神狀態(tài)和心理素質(zhì)差.在道路交通諸要素中，駕駛員的作用特別重要。由于除了行人和自行車交通以外，道路客、貨運(yùn)輸主要由駕駛員平完成。駕駛員既要保證將旅客和貨物迅速、順利、準(zhǔn)時送到目的地，又要保證旅客安全、酣暢及貨物的圓滿。由于受行人和自行車交通影響，絕大1多數(shù)交通事故直接、間接地與駕駛員有關(guān).因此，充分認(rèn)識和掌握駕駛員的交通特點對于保證交通運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行，人民生命財產(chǎn)的安所有是十分重要的。駕駛員腦筋的清醒程度直接影響到可否及時正確地收集行駛信息，正確地解析判斷、辦理行車情況。駕駛員的意識水平碰到多方面的要素影響，如身體情況、道路環(huán)境、車輛情況等。行家車中要向來保持優(yōu)異的精神狀態(tài)和心理素質(zhì),這對安全行車，防范交通事故的發(fā)生十分重要。每個人都有自己的喜、怒、哀、樂，這些都會影響駕駛員的精神狀態(tài)。因此我們每個駕駛員必然要行家車前和行車中保持清醒的腦筋和優(yōu)異的精神狀態(tài)，這樣才能正常發(fā)揮操作技術(shù)和應(yīng)變能力，保證行車安全。人是交通安全中最重要的要素。交通安全的要點在于人，人是交通安全的中心.國內(nèi)外的交通事故統(tǒng)計表示，有80%-85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、麻痹馬虎和違章行駛等；還包括行人和騎自行車人不遵守交通法規(guī)等，但從整體來看，要點還是在于駕駛員，由于相對于騎自行車人和行人來說，靈便車駕駛員是交通強(qiáng)者，騎自行車和行人是交通弱者.因此,在交通安全中，人的要素主若是駕駛員的行為。依照道路交通事故的統(tǒng)計與資料解析,因駕駛員失誤而發(fā)生的交通事故占交通事故總數(shù)的約70%，因此人（駕駛員）是道路交通中最重要的環(huán)節(jié),是安全行車的至關(guān)重要要素.要想保證安全行車駕駛員勿必要注意以下五個方面：（一）切勿疲勞駕駛。駕駛員行家駛的過程中，由于道路、車輛、行人、環(huán)境等原因,會給駕駛員經(jīng)常造成緊張的氣氛，進(jìn)而會惹起心理或生理機(jī)能的失調(diào)及全身機(jī)能下降的現(xiàn)象。自然，它也是一種正常的生理、心理現(xiàn)象。人在疲倦的情況下，駕駛車輛會感覺精力不足、頭暈眼花、判斷力下降，力所不及，對周圍環(huán)境的變化反應(yīng)愚癡、采用措施緩慢或不當(dāng)，極易造成交通事故。（二）切忌酒后駕車.酒精主若是麻醉人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，控制大腦的高級神經(jīng)活動功能,會令人的感知、特別是視力、運(yùn)動能力、判斷能力下降。據(jù)有關(guān)資料表示：酒后開車所造成的交通事故據(jù)有很大的比率,約占交通事故的6～10%。當(dāng)駕駛?cè)藛T血液中酒精濃度達(dá)到0.3％時，駕駛員的駕駛能力就開始下降,而達(dá)到1。5％時,駕駛能力會下降30％。研究表示:血液中酒精含量達(dá)0。6％的駕駛員發(fā)惹禍故的概率為未飲酒駕駛員的兩倍,而血液中酒精含量為1％的駕駛員發(fā)惹禍故的概率為未飲酒駕駛員的6~8倍。（三）切忌帶著不良情緒駕駛.感情對駕駛來說影響很大，在積極的方面能夠調(diào)動身心的所有潛力，活力蓬勃，心情快樂,敢于戰(zhàn)勝困難,能夠提高駕駛效2率;而消極的心情會使駕駛員垂頭喪氣,缺乏戰(zhàn)勝困難的勇氣和毅力,而且不良的心情，會使自制力下降，經(jīng)常不能夠拘束自己的行為.因此，潛藏不安全要素，簡單帶上思想包袱，不能夠調(diào)理心理狀態(tài)，簡單開冒險車、斗氣車、英雄車,進(jìn)而簡單引舉事故?？磥韺σ晃获{駛員來說，應(yīng)積極保持樂觀向上的心態(tài)，做好自身的心理開導(dǎo)，培養(yǎng)多種健康的愛好和興趣，正確辦理家庭和社會人際關(guān)系,努力提高自己駕駛水平，養(yǎng)成沉穩(wěn)沉穩(wěn)、靈便應(yīng)變的習(xí)慣，積極平衡自己的心理狀態(tài),努力提高自己思想修養(yǎng)，學(xué)會寬容、理解和禮讓，才能更好地除掉駕駛過程中情緒帶來的負(fù)面的影響。(四）切勿帶病駕駛。駕駛員的駕駛工作是一項腦力、體力兼有的綜合性工作，對駕駛員的要求自己要有充分的體力，旺盛的精力及迅速的判斷和反應(yīng)能力,而若是駕駛員帶病工作，不但精力不足、手腳反應(yīng)慢、大腦思想判斷力差，反應(yīng)愚癡,簡單造成交通安全隱患。如汽車駕駛員患流感時期駕駛，反應(yīng)能力比平時下降76%，駕駛員經(jīng)常不能夠集中注意力，更不能夠動向地去鎖定環(huán)境中的目標(biāo)，很易造成交通安全事故。再者有些駕駛員病中服用含有抗組織胺類藥物的成份，而使駕駛員感覺嗜睡，視力模糊、精力分別，更易造成安全隱患而引起事故.（五)要注意掌握和控制自己生命節(jié)律的影響。人的體力、情緒和智力會向來隨著時間作周期性變化是人體生理現(xiàn)象，我們稱之為人體生命節(jié)律。一般來說，人的體力周期為23天，情緒周期為28天、智力周期為33天，而且三種變化以正弦曲線變化,有高潮期和低潮期.在高潮期人的精力充分、情緒高漲、思想敏捷,記憶力強(qiáng),反應(yīng)能力好、采用措施也迅速；而在低潮期經(jīng)常表現(xiàn)為情緒低落,反應(yīng)愚癡、記憶減退、工作效率不好，還易疲倦，且心理平衡能力差。其他，高潮期和低潮期的過渡階段有臨界期.由于這時人的生理,心理變化激烈、協(xié)能功能下降、注意力不集中，判斷力差，這時不合適駕駛也許說應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛。二、安全行車應(yīng)向來保持車況優(yōu)異車輛技術(shù)情況不良和道路情況不良能夠說是惹起交通事故的重要原因。據(jù)國內(nèi)外交通統(tǒng)計資料妄明，由于車輛自己要素所造成的交通事故,在工業(yè)發(fā)達(dá)國家占5％左右,在發(fā)展中國家占10%左右。在交通事故中；由于車輛造成的事故,主若是由車輛的機(jī)械故障造成的，包括制動失靈或不合格，轉(zhuǎn)向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光破壞、燈光眩目、連接無效等.當(dāng)前由于都實行了單車承包，歇人不歇車的現(xiàn)象層見迭出,近來幾年來因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是預(yù)防預(yù)控交通事故發(fā)生的主要對象.汽車的制動、燈光和輪胎狀3況不良是以致惡性交通事故的重要誘因之一。道路狹窄也許破壞、交通擁擠以及人車混行也經(jīng)常簡單以致交通事故。我國高級公路占總通車?yán)锍痰谋戎匾脖容^小，85%以上的公路都是三級及三級以下的低等級公路。從道路設(shè)計來看,道路的線形、視距、車道寬度、轉(zhuǎn)彎半徑、超高、加寬等都不吻合規(guī)定，而且存在路基柔嫩、坡度過大，視野不良等情況。這寫都從客觀上增加了道路交通傷亡事故的發(fā)生率。據(jù)統(tǒng)計,由于道路不良引起的交通事故中間,路面圓滑所占比重最大,占道路要素的48。58%，其次,非法占用挖掘道路為10。28%，視距不夠占8。39%,路拱不符占1。08％,其他29。78％。車輛是執(zhí)行駕駛員意識的工具，若是不認(rèn)真珍愛保養(yǎng)它，車輛存在故障，它就不聽你的使喚，甚至與你唱反調(diào)闖大禍。因此，車況的利害也是造成交通事故的一個重要要素.因此，我們應(yīng)該做到無論時間多緊，任務(wù)多重，都要堅持車輛的保養(yǎng)制度、年檢制度，出車前、行車中、收車后都要勤檢查，勤保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)故障及時消除，哪怕是一個螺絲的松動，都要及時辦理，自覺養(yǎng)成或做到心中無數(shù)不出車，故障不消除不出車的優(yōu)異習(xí)慣.三、安全行車要具備優(yōu)異的綜合應(yīng)變能力道路交通環(huán)境是影響交通安全的重要要素。道路交通環(huán)境主要包括道路交通標(biāo)志、安全設(shè)施、噪音污染、天氣天氣以及交通管理。好多沒有設(shè)置完滿交通標(biāo)志及安全設(shè)施的路段簡單造成駕駛員對道路安全警戒意識的廢弛,進(jìn)而使得實質(zhì)道路安全保證低,事故更為嚴(yán)重。噪聲和天氣天氣也對交通安全有重要影響,比方在雨雪天、霧天等惡劣天氣條件下，行車安全系數(shù)會隨之下降。為此，駕駛員要時辰具備優(yōu)異的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的綜合應(yīng)變能力。(一）駕駛員要具備優(yōu)異的洞察能力。依照心理學(xué)的原理來講解，觀察是意識知覺的高級形式。觀察不是一種被動的、消極的知覺過程。在觀察中，每個人都會依照自己的工作特點和知識經(jīng)驗來指導(dǎo)自己的觀察活動.觀察不不過是觀看，還包括觀看后的判斷。1、駕駛員要學(xué)會正確的觀察方法。作為汽車駕駛員在駕車行駛中的觀察行為是有目的性和指向性的。他主若是觀察道路上的人車動向,而不是觀察道路上行人、騎車人的穿著。觀察行人、騎車人的目的是為了判斷這個行人、騎車人可否會橫穿馬路，可否影響行車的安全.自然，駕駛員在觀察差距上的人與車動向時，總是經(jīng)過由近而遠(yuǎn)的方法。由于，當(dāng)?shù)缆飞掀渌囕v和行人離你的車越近，就越簡單發(fā)生危險，距離越近經(jīng)常會措手不及。因此駕駛員行家車中的觀察必定由近而遠(yuǎn)。其次，駕駛員觀察的對象還應(yīng)該包括動向目標(biāo)和非動向目標(biāo).4動向目標(biāo)是指道路上汽車、拖拉機(jī)、行人、畜力車、黃包車。非動向目標(biāo)是指道路上的標(biāo)志、標(biāo)線、信號燈、橋、坡道、彎道等。2、駕駛員要學(xué)會借助后視鏡全方向觀察.駕駛員坐在車?yán)镆曇坝邢?，單憑肉眼平時只漂亮清前面的情況，對于左、右和后方的情況只能借助車內(nèi)后視鏡和2個車外后視鏡了。而一些駕駛動作，如轉(zhuǎn)向、倒車、并線和超車等，必定借助后視鏡方能安全完成。因此,要學(xué)會通過后視鏡觀察路況，進(jìn)而實現(xiàn)“眼觀六路".特別是對于一些駕駛貨車的駕駛員，學(xué)會用后視鏡觀察路況特別重要。在實質(zhì)駕車過程中，新手經(jīng)常是緊盯著前面，而忽略了左、右、后、上和下5個方向，那么如何才能做到“眼觀六路”呢？在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復(fù)雜的情況下,強(qiáng)迫自己將緊盯著前面的目光移出一些，用眼睛的余光分別觀察3個后視鏡、路面及車輛前上方,保持你的中心視野能審察到廣闊的路面情況——前、后、左、右、上和下.前面觀察要盡可能遠(yuǎn)；后方觀察靠中、左和右3個后視鏡，看到后方所有車道上跟車的距離和速度；左、右觀察從路的最左到最右,包括對面來車，左、右路邊的停車、行人和路口里欲轉(zhuǎn)出的車輛；往上看要看到路牌和信號燈；往下看要看到路面標(biāo)志線和路面阻擋。在擴(kuò)大視野的過程中車速不宜過快，而且在保證安全的情況下漸漸擴(kuò)大觀察的范圍.路上開車長時間凝視一個物體很危險.因此要鍛煉自己的目光搬動，不要太專注于某輛車（如前車)或其他事物，要學(xué)會走馬看花。其他在并線或超車前,要經(jīng)常探視反光鏡，防范盲區(qū)的影響,隨時掌握汽車后邊的情況。(二)駕駛員要具備適應(yīng)環(huán)境的能力。天氣的要素對行車安全影響也是不容忽視的。一年四時，春、夏、秋、冬，天氣、環(huán)境都在發(fā)生相應(yīng)的變化。駕駛員應(yīng)依照環(huán)境、天氣的變化來適應(yīng)各種不相同情況下的駕駛。比方夏每日氣酷熱，開車極易疲倦，此時我們應(yīng)合理安排好出車時間，保證有足夠的睡眠，行車中一旦感覺疲倦或不適，應(yīng)馬上找個安全合適的地點合適休息，待疲倦除掉后再行車。若是在冬天，天氣寒冷，人的手、腳易麻僵,反應(yīng)也較愚癡。此時我們應(yīng)注意御寒保暖，堅持中速行駛。如碰到冰雪道路，路面較滑,附著力下降時，應(yīng)當(dāng)減速慢行，與前面車輛保持必然的安全距離。若是碰到雨、霧天氣,視野不清時，更應(yīng)注意行人、騎自行車者的動向，主動躲讓，寧停三分,不搶一秒，不開賭氣車。要依照不相同的情況進(jìn)行不相同的辦理，保證行車安全.5隨著秋季的到來，大霧天氣會頻頻蒞臨,發(fā)霧會使行車能見度降低,增加駕駛員疲倦，并嚴(yán)重影響了行車安全。駕駛員要給自已的車輛裝備合格的防霧燈，它能為其他車輛“點燃一盞燈”,能夠有效地讓后方車輛看到你。要充分利用各種車燈提高能見度。霧天行車前，應(yīng)將擋風(fēng)玻璃、車頭燈和尾燈擦拭干凈，并檢查燈光裝置可否圓滿，決不能在霧中行車時車輛燈光裝置殘缺不全。行家駛中應(yīng)打開霧燈、尾燈、示寬燈和前照燈（近光)。不能夠使用遠(yuǎn)光燈，因遠(yuǎn)光光軸偏上，射出的光輝被霧氣漫反射，在車前形成白茫茫一片，仿佛隔著磨砂玻璃相同，反而什么都看不見了.霧天行車能夠靠路面的白色車道標(biāo)線以及前車的紅色尾燈來引導(dǎo)視野.當(dāng)能見度小于500米大于200米時,必定開啟近光燈、示寬燈和尾燈；時速不得高出80公里；與同一車道行駛的前車必定保特150米以上的行車間距。當(dāng)能見度小于200米大于100米時，必定開啟霧燈和近光燈、示寬燈、尾燈;時速不得高出60公里；與同一車道行駛的前車必定保特100米以上的行車間距.能見度小于100米大于50米時，必定開啟霧燈和近光燈、示寬燈、尾燈，時速不得高出40公里；與同一車道行駛的前車必定保特50米以上的行車間距。進(jìn)入高速公路的靈便車，駕駛員必定按規(guī)定開啟霧燈和近光燈、示寬燈、尾燈，在保證安全的原則下,駛離霧區(qū)或就近駛?cè)敕?wù)區(qū)休息，或就近駛?cè)刖o急停車帶、路肩，盡量靠邊停車，并按規(guī)定開啟危險報警光燈，并在后方150米以外設(shè)置故障車警告標(biāo)志牌，等待霧散后再行車。四、安全行車要合適控制車速，不斷提高和掌握過硬的駕駛技術(shù)駕駛技術(shù)是無止境的，過硬的駕駛技術(shù)也可更好地防范事故的發(fā)生。熟練的技術(shù)和過硬的本領(lǐng)來自于平時的認(rèn)真學(xué)習(xí)和經(jīng)驗總結(jié)，來自于實踐中的不斷研究和知識的更新。俗話說“開車簡單,開好車難”。比方，超車，它是駕駛工作中比較復(fù)雜和技術(shù)性很強(qiáng)的一套動作.第一，要掌握機(jī)會，估計被超車速度，依照自己車的速度，判斷對面車輛速度以及安全距離、道路情況、行人及其動態(tài)等。若是盲目超車，就會惹起交通事故。其他，過硬的技術(shù)還來自于過去駕駛經(jīng)驗的總結(jié)提高,善于吸取他人交通事故的教訓(xùn)，自覺遵守交通規(guī)則.這樣才能盡量防范和減少交通事故的發(fā)生。與此同時，在駕駛過程中，要合適掌握好車速.俗話說，“十次事故，九次快”，這是駕駛員從數(shù)萬計次血的教訓(xùn)中總結(jié)出的名言，也是造成交通事故的重要原因之一。當(dāng)前交通基礎(chǔ)設(shè)