福建雙洞單線隧道雙塊式無砟軌道施工組織設(shè)計

CRTSI型雙塊式無砟軌道實施性施工組織設(shè)計編制：審核：審批：有二〇一一年十一月目錄TOC\o"1-3"\p""\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc317414500"一、工程概況………………-1-HYPERLINK\l"_Toc317414501"二、編制依據(jù)………………-1-HYPERLINK\l"_Toc317414502"三、總體施工組織安排……………………-2-HYPERLINK\l"_Toc317414503"3.1總體施工方案………-2-HYPERLINK\l"_Toc317414504"3.2物流組織…………-8-HYPERLINK\l"_Toc317414505"3.2.1施工材料組織…………………-8-HYPERLINK\l"_Toc317414506"3.2.2混凝土運輸組織…………………-8-HYPERLINK\l"_Toc317414507"四、施工作業(yè)流程…………-8-HYPERLINK\l"_Toc317414508"4.1施工準備…………-10-HYPERLINK\l"_Toc317414509"無碴軌道鋪設(shè)條件檢查、評估………………-10-HYPERLINK\l"_Toc317414510"動力線布置……………………-10-HYPERLINK\l"_Toc317414511"底板檢測與鑿毛清理…………-10-HYPERLINK\l"_Toc317414512"洞內(nèi)備枕………-11-HYPERLINK\l"_Toc317414513"洞內(nèi)備鋼筋……………………-12-HYPERLINK\l"_Toc317414514"施工人員準備…………………-12-HYPERLINK\l"_Toc317414515"無砟軌道施工主要機械設(shè)備…………………-14-HYPERLINK\l"_Toc317414516"無砟軌道施工混凝土原材料檢驗要求………-15-HYPERLINK\l"_Toc317414517"4.2控制測量及測量放樣……………-16-HYPERLINK\l"_Toc317414518"4.3隧底鑿毛…………-17-HYPERLINK\l"_Toc317414519"4.4下層鋼筋綁扎……………………-17-HYPERLINK\l"_Toc317414520"4.5過渡段錨固鋼筋的埋設(shè)…………-19-HYPERLINK\l"_Toc317414521"4.6軌枕鋪設(shè)及組裝…………………-20-HYPERLINK\l"_Toc317414522"雙塊式軌枕的驗收……………-20-HYPERLINK\l"_Toc317414523"鋪設(shè)軌枕………-20-HYPERLINK\l"_Toc317414524"4.6.3軌排組裝………-20-HYPERLINK\l"_Toc317414525"4.7軌排粗調(diào)…………-21-HYPERLINK\l"_Toc317414526"4.8上層鋼筋綁扎……………………-22-HYPERLINK\l"_Toc317414527"4.9模板安裝…………-24-HYPERLINK\l"_Toc317414528"4.10軌排精調(diào)………-25-HYPERLINK\l"_Toc317414529"4.11軌排固定…………-26-HYPERLINK\l"_Toc317414530"4.12鋼筋絕緣檢查……………………-26-HYPERLINK\l"_Toc317414531"4.13混凝土施工………-27-HYPERLINK\l"_Toc317414532"4.14混凝土養(yǎng)護及轉(zhuǎn)移混凝土輸送泵………………-28-HYPERLINK\l"_Toc317414533"混凝土養(yǎng)護……………………-28-HYPERLINK\l"_Toc317414534"轉(zhuǎn)移混凝土輸送泵…………-28-HYPERLINK\l"_Toc317414535"4.15拆除模板、螺桿調(diào)節(jié)器及軌排…………………-28-HYPERLINK\l"_Toc317414536"五、無砟軌道先導段施工…………………-29-HYPERLINK\l"_Toc317414537"六、安全保證措施………-30-HYPERLINK\l"_Toc317414538"6.1保證安全生產(chǎn)組織措施…………-30-HYPERLINK\l"_Toc317414539"6.2保證安全生產(chǎn)技術(shù)措施…………-32-HYPERLINK\l"_Toc317414540"七、質(zhì)量保證措施………-32-HYPERLINK\l"_Toc317414541"7.1質(zhì)量目標…………-32-HYPERLINK\l"_Toc317414542"7.2管理制度…………-33-HYPERLINK\l"_Toc317414543"7.3保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施…………………-33-HYPERLINK\l"_Toc317414544"7.4保證工程質(zhì)量措施………………-33-HYPERLINK\l"_Toc317414545"八、工期保證措施…………-35-HYPERLINK\l"_Toc317414546"九、環(huán)境保護措施…………-35-HYPERLINK\l"_Toc317414547"9.1降低環(huán)境污染的措施……………-35-HYPERLINK\l"_Toc317414548"9.2環(huán)境保護措施……………………-35-HYPERLINK\l"_Toc317414549"9.3防止水污染措施…………………-36-HYPERLINK\l"_Toc317414550"十、緊急預(yù)案……………-36-HYPERLINK\l"_Toc317414551"10.1洞內(nèi)通風…………-36-HYPERLINK\l"_Toc317414552"10.2混凝土拌合站的供應(yīng)…………-37-HYPERLINK\l"_Toc317414553"10.3混凝土澆筑施工…………………-37-HYPERLINK\l"_Toc317414554"十一、標準化工地建設(shè)……………………-38-HYPERLINK\l"_Toc317414555"11.1項目部建設(shè)……………………-38-HYPERLINK\l"_Toc317414556"11.2工地建設(shè)…………-40-HYPERLINK\l"_Toc317414557"11.2.1工地工區(qū)建設(shè)………………-40-HYPERLINK\l"_Toc317414558"拌和站及鋼筋場地建設(shè)………-40-HYPERLINK\l"_Toc317414559"施工現(xiàn)場管理…………………-40-HYPERLINK\l"_Toc317414560"11.3工程形象宣傳……………………-42-HYPERLINK\l"_Toc317414561"宣傳牌及宣傳條幅……………-42-HYPERLINK\l"_Toc317414562"移動標語牌及刀旗……………-42-一、工程概況XX隧道起于XX省XX縣XX鄉(xiāng)XX村，止于XX鎮(zhèn)XX村，XX道貫穿全縣，交通較為方便，該隧道為雙洞單線隧道，設(shè)計時速為200km/h，預(yù)留250km/h提速條件。XX隧道無砟軌道左線施工范圍為DXX1+253~DXX3+428，單線線路長22175m，部分線路位于半徑2000m的曲線上。隧道無砟軌道右線施工范圍為YDXX1+571~YDXX3+414，單線線路長21843m，部分線路位于半徑4500m和半徑7000m的曲線上。在隧道四個洞口處各取5米設(shè)為過渡段。隧道雙線大約需要澆注32000m3混凝土、鋪設(shè)2300噸鋼筋。全隧道設(shè)置4座斜井和1座通風豎井。根據(jù)節(jié)點工期要求，我項目部計劃無砟軌道施工時間：右線2012年3月20日至2012年6月30日，左線2012年7月8日至2012年10月9日。根據(jù)線下工程施工情況，為方便物流，將隧道劃分為九個工作面，其中左線五個先期施工，左線完成后工裝轉(zhuǎn)場右線，右線安排四個工作面。二、編制依據(jù)《新建鐵路XX鐵路XX至XX段施工圖XX隧道雙塊式無砟軌道設(shè)計圖》（2008年12月）《新建鐵路XX線XX至XX段站施工圖XX隧道設(shè)計圖》（2008年12月）《客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》(TB10754-2000)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（TB10424-2010）《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)【2010】241號）；《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10754-2010）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10424-2010）《CRTSI型雙塊式無砟軌道時速200～250公里客運專線鐵路（兼顧貨運）隧道地段》(通線[2008]2251-I號)《CRTSI型雙塊式無砟軌道時速200～250公里客運專線鐵路（兼顧貨運）》(通線[2008]2201號)《高速鐵路工程測量規(guī)范》TB10601—2009/J962—2009《客運專業(yè)軌道幾何狀態(tài)測量儀暫行技術(shù)條件》科技基[2008]86號XX隧道施工現(xiàn)場情況及調(diào)查資料三、總體施工組織安排3.1總體施工方案施工方案的比選：方案一：在3#斜井設(shè)置拌和站供應(yīng)全部無砟軌道施工所需混凝土。左右線各設(shè)置兩個工作面，分別為左線進口至3#斜井、右線進口至3#斜井、左線出口至3#斜井、右線進口至3#斜井。此方案的優(yōu)點是左右線同時施工，只需要4套工裝，人員安排、設(shè)備布置周轉(zhuǎn)合理，節(jié)約施工成本；缺點是需等1#斜井、2#斜井完成施工任務(wù)后開始，且每個工作面施工長度過長（11公里左右），不能滿足業(yè)主左線先通的工期要求。方案二：在3##斜井設(shè)置置拌和站供供應(yīng)全部無無砟軌道施施工所需混混凝土。先先期左線設(shè)設(shè)置四個工工作面，右右線設(shè)置兩兩個工作面面。分別為為左線進口口至1#斜井、2#斜井至1#斜井，右右線進口至至1#斜井、左左線出口至至3#斜井、2#斜井至3#斜井、右右線出口至至3#斜井，待待左線進口口至1#斜井、2#斜井至1#斜井兩個個工作面施施工完成后后再施工1#斜井右線線至3#斜井。此此方案的優(yōu)優(yōu)點是加快快了左線施施工進度；；缺點是增增加了設(shè)備備投入，人人員驟增驟驟減。方案三：在3##斜井及進進口右線各各設(shè)置一處處拌和站，左左線設(shè)五個個工作面，右線設(shè)四個工作面，具體劃分如下。此方案的優(yōu)點是最大程度上保證了左線先通的工期要求；缺點是增加了設(shè)備投入及轉(zhuǎn)場次數(shù)，存在人員驟增驟減的不合理安排。隧道內(nèi)雙塊式無無砟軌道主主要采用軌軌排法人工工施工。在隧道具備施工工條件時，全全線無砟軌軌道施工分分為九個作業(yè)面面，其中第第一、二、六作業(yè)面的混凝土由進口處拌合站提供。在確保左線施工的前提下，左右線（或二個作業(yè)面）同時交叉施工（見各作業(yè)面工序安排表）。第一作業(yè)面為左左線進口段段至1#斜井，從從1#斜井往進口方向施施工。澆筑筑砼時罐車車從左線進進口前行至至作業(yè)面。第二作業(yè)面為左左線1#斜井至2#斜井，從從2#斜井往1#斜井方向向施工。澆澆筑砼時罐罐車從右線進進口前行到到1#斜井井底底橫通道口口，再至作作業(yè)面，后后繼罐車可可以停留到到1#斜井井底底橫通道口口并錯車。第三作業(yè)面為左左線2#斜井至3#斜井，從2#斜井往3#斜井方向向施工。第四作業(yè)面為左左線3#斜井至4#斜井，從4#斜井往3#斜井方向向施工。澆澆筑砼時罐罐車前行到3#斜井井底底橫通道口口，再至作作業(yè)面，后后繼罐車可可以停留到到3#斜井井底底橫通道口口并錯車。第五作業(yè)面為左線44#斜井至出口口，從出口往4#斜井方向向施工。澆澆筑砼時罐罐車前行到3#斜井，由右右線行至4#橫通道道口，由4#橫通道運運輸至作業(yè)業(yè)面，后繼繼罐車可以以停留到44#橫通道道口，空車車開出時在在4#斜井處掉頭開出。第六作業(yè)面為右線進進口段至1#斜井，從從1#斜井往進口方向施施工。澆筑筑砼時罐車車通過右線線進口運輸至至作業(yè)面。第七作業(yè)面為1#斜斜井至2#斜井，從1#斜井往2#斜井方向施施工。澆筑筑砼時罐車車通過右線線運輸至作作業(yè)面。第八作業(yè)面為2#至至3#斜井，從從2#斜井往3#斜井方向施施工。澆筑筑砼時罐車車通過3#斜井右線運運輸至作業(yè)業(yè)面。第九作業(yè)面為右線33#斜井至出出口，待第第五工作面面施工完成成后再施工工，從出口口往3#斜井方向向施工。澆澆筑砼時罐罐車通過3#斜井運輸輸至作業(yè)面面，后繼罐罐車可以停停留到3#斜井井底底口并錯車車。在施工4#斜井至出出口時，罐罐車也可停停留在4#斜井橫通通道處，空空車開出時時在4#橫通道處處掉頭，以以減少倒車車路程。根據(jù)施工完成情情況，先施施工完成的的段落，其其人員機具具轉(zhuǎn)場至第第七、八作作業(yè)面及左左線救援通通道處繼續(xù)續(xù)施工。具體詳見施工總總體布置圖圖。各作業(yè)面工序安安排表左線右線安裝模板、鋼筋筋-布枕-精調(diào)澆筑混凝土安裝模板、鋼筋筋-布枕-精調(diào)安裝模板、鋼筋筋-布枕-精調(diào)澆筑混凝土澆筑混凝土安裝模板、鋼筋筋-布枕-精調(diào)…………注：此表中工序序以一個施施工段為單單位進行安安排。左右線(或二工工作面)交叉作業(yè)業(yè)工序安排排表混凝土采用灌車車運輸進洞洞，混凝土土輸送泵灌灌注。每個作業(yè)面每天天平均施工工82m左右，左左線工期為為4個月，總總工期為77個月，詳細細見施工進進度計劃表表。線路工作面施工里程長度(米）平均日進度m//d開工時間完工時間工期（天）備注剩余段沉降觀測測2011.111.142012.2..1290CPⅡCPⅢ測量、評估及復(fù)復(fù)測2012.2..192012.6..15可分段進行軌枕運輸2012.2..12012.6..30可分段進行基底檢測與準備備工作2012.3..12012.6..30可分段進行左線一DXX1+2533～DXX6+44705217752012.4..12012.6..2384左線二DXX6+4700～DXX2+33105840782012.4..12012.6..2990左線安全通道DXX2+3100～DXX3+0060750902012.6..212012.6..3010轉(zhuǎn)場10天左線三DXX3+0600～DXX5+88372777752012.4..272012.6..1045左線四DXX5+8377～DXX1+33905553752012.4..12012.6..2889左線五DXX1+3900～DXX3+4423及左線出口5mm2038752012.3..202012.5..333+10先導段預(yù)留2～～10天作為評評估，先施施工先導段段再備軌枕枕右線六YDXX1+5577～YDXX6+44704893752012.7..82012.9..2479轉(zhuǎn)場15天右線七YDXX6+4470～YDXX3+00606590902012.7..142012.100.988轉(zhuǎn)場15天右線八YDXX3+0060～YDXX5+88372777752012.77.162012.8..1945轉(zhuǎn)場15天右線九YDXX5+8837～YDXX3+4409及右線出口5mm7577752012.5..152012.100.14122施工進度計劃表表備注：施工以左左線為主，每每個月按照照有效天數(shù)數(shù)25天計算，先先導段施工工從3月20號開始始施工，完完成后該作作業(yè)面開始始運輸軌枕枕再進行施施工。3.2物流組組織3.2.1施施工材料組組織各作業(yè)面線路的左左側(cè)電纜槽槽溝蓋板上上備軌枕、鋼鋼筋，線路路右側(cè)人工工配合膠輪輪架子車倒倒運模板、機機具等材料料。3.2.2混混凝土運輸輸組織根據(jù)線下施工所所提供的條條件，為方方便物流，保保證混凝土土供應(yīng)，使使用兩個混混凝土拌合合站，分別別安置在隧道道右線進口口和3#斜井口位位置，利用用原線下工工程拌合站站。無砟軌軌道砼量遠遠比線下工工程量小，拌拌合站為550～75型站，理理論上每臺臺拌合系統(tǒng)統(tǒng)每小時可可提供混凝凝土50～75m3，每天施施工所需量量為300mm3左右，所所以拌合能能力完全達達到要求，另另外兩個拌拌合站都是是雙拌合系系統(tǒng)，能解解決一臺拌拌合系統(tǒng)出出故障時另另一臺也可可以拌合砼砼，保證砼砼拌合的連連續(xù)性。在在多個工作作面澆筑砼砼時，優(yōu)先先供應(yīng)左線線的砼。在在拌合站建建立試驗室室，負責原原材料的準準備、試驗驗及混凝土土的拌合輸輸送?；炷潦┕げ捎糜玫乇脻沧⒆?，每次澆澆注2000m至300m（采用90#柴油地泵泵，輸送混混凝土可達達350m），每次次鋪設(shè)輸送送管道330m，留30m存放兩輛輛空罐車。每每三輛罐車為為一組，每每次同時進進入三輛罐車，第第一、二輛輛灌車澆注注完后存放放在預(yù)留的的30m灌車存放放處，待第第三輛灌車澆澆注完后三三輛車一起起開出。同同時等待在在斜井底口口第二組的第一輛輛灌車馬上上進洞澆注注。斜井底口距作業(yè)業(yè)平臺最遠遠為第四作業(yè)面7km，重車開開進去40km//h需要11分鐘，空空車開出20km//h需22分鐘，在40分鐘內(nèi)內(nèi)不會導致致混凝土堵堵管。在澆澆注左線混混凝土時，右右線開始移移泵立模、綁綁扎鋼筋等等工作，在在澆右線混混凝土時，其其他工序換換到左線施施工，如此此交叉作業(yè)業(yè)，至施工工完畢。四、施工作業(yè)流流程施工作業(yè)流程圖圖4.1施工準備備4.1.1無碴碴軌道鋪設(shè)設(shè)條件檢查查、評估1）、觀測點布置置及觀測頻頻率：隧道道主體工程程完工后，即即對隧道基基底設(shè)施進進行沉降觀觀測，觀測測期不少于于三個月，觀觀測數(shù)據(jù)不不足或工后后沉降評估估不能滿足足設(shè)計要求求時，適當當延長觀測測期。Ⅲ級圍巖每400m、Ⅳ級圍巖每300m、Ⅴ級圍巖每200m布設(shè)一個個觀測斷面面,隧道洞口口至分界里里程范圍內(nèi)內(nèi)應(yīng)至少布布設(shè)一個觀觀測斷面。沉沉降觀測點點設(shè)在與觀觀測斷面相相對應(yīng)的兩兩側(cè)邊墻上上。觀測頻頻率為隧底底工程完成成后，觀測測期限3個月，觀觀測周期每每周1次；無碴碴軌道鋪設(shè)設(shè)后，觀測測期限3個月，觀觀測周期0～1月每周1次，1～3月每周1次，沉降降穩(wěn)定后不不再進行觀觀測。2）、無砟軌道施施工前，由由建設(shè)單位位組織勘察察設(shè)計、施施工、監(jiān)理理和咨詢等等單位，對對隧道進行行全面檢查查評估，繪繪制沉降預(yù)預(yù)測變形曲曲線，對工工后沉降情情況進行綜綜合評估，確確認滿足設(shè)設(shè)計沉降標標準后，做做為無砟軌軌道施工的的依據(jù)。3）、評估方法及及判定標準準:隧道基礎(chǔ)礎(chǔ)沉降預(yù)測測采用曲線線回歸法，設(shè)設(shè)計預(yù)測總總沉降量與與通過實測測資料預(yù)測測的總沉降降量之差值值不宜大于于10mm，預(yù)測的的工后沉降降值不應(yīng)大大于15mm。4.1.2動力力線布置進出口各安裝11250KKVA變壓器一一臺，主要要提供洞內(nèi)內(nèi)照明。洞洞內(nèi)每間隔隔3Km增設(shè)一臺臺變壓器，全全線布置照照明線，間間隔30m接一盞節(jié)節(jié)能燈，間間隔500m設(shè)置一處處開關(guān)，以以便施工照照明使用。4.1.3底板板檢測與鑿鑿毛清理在進行無砟軌道道道床板施施工前，按按照鐵路質(zhì)質(zhì)量檢查及及驗收標準準規(guī)定的項項目，全面面進行檢查查驗收底板板，確保滿滿足鋪設(shè)無無砟軌道的的要求。檢檢查確認項項目是：用用全自動的的全站儀全全面量測檢檢查底板表表面高程，平平面位置，靠靠尺檢測底底板表面平平整度。如如高程及平平面位置存存在任何偏偏差需要調(diào)調(diào)整，施工工前必須制制定專項方方案，并報報設(shè)計、監(jiān)監(jiān)理和業(yè)主主批準。每個施工作業(yè)面面，安排2人進行鑿鑿毛機鑿毛毛或拉毛，2人持高壓壓水槍，2人使用清清掃工具配配合清洗底底板，保證證底板頂面面無雜物，整整潔干凈，無無積水。4.1.4洞內(nèi)內(nèi)備枕雙塊式軌枕采用用普通平板板車運輸，洞內(nèi)采用龍門吊卸車。雙塊式軌枕在工廠預(yù)制加工，進場前嚴格按制成品接收和檢驗程序辦理，合格后方可使用。安排專人檢查驗收和保管收貨，參照下列質(zhì)量控制指標，檢查軌枕，填寫檢查記錄，及時清理更換不合格品。1）軌枕混凝土上上表面要求求光滑平整整，承軌部部位表面不不允許有氣氣孔、粘皮皮、蜂窩麻麻面等缺陷陷，其他部部位不允許許有長度大大于10mm、深度大大于2mm的氣孔、粘粘皮、蜂窩窩麻面等缺缺陷。軌枕枕四周棱角角不允許掉掉角或破損損。2）軌枕外型尺寸：：①橫向中心心距15144±2㎜；②單塊中心心偏差±1㎜；③軌底坡1/35～1/45㎜；④承軌槽平平整度1㎜；⑤兩承軌臺臺之間的相相對扭曲<0.7㎜。3）預(yù)埋套管：①套套管中心距距382++1.5㎜，-0.5㎜；②孔道不垂垂直度<0.5㎜；③套管內(nèi)徑30㎜；④套管與砼砼表面高差差<1㎜；⑤套管內(nèi)不不允許堵塞塞。4）鋼筋桁架：①上上下層鋼筋筋間距100±±3㎜；②上層鋼筋筋距軌枕頂頂面距離105±±3㎜.5)外觀質(zhì)量：檢查是否存在外外觀質(zhì)量缺缺陷(棱角缺損損等)，對不合合格的軌枕枕確認后單單獨堆放標標識、退貨貨處理。軌枕外觀質(zhì)量檢檢查表序號檢查項目檢驗標準及允許許偏差1預(yù)埋套管內(nèi)不允許堵塞2承軌臺表面不允許有長度﹥﹥10mmm、深度﹥2mm的氣孔、粘粘皮、麻面面等缺陷3擋肩寬度范圍內(nèi)內(nèi)的表面不允許有長度﹥﹥10mmm、深度﹥2mm缺陷4其他部位表面不允許有長度﹥﹥50mm、深度﹥5mm的氣孔、粘粘皮、麻面面等缺陷5表面裂紋不得有肉眼可見見裂紋該隧道為雙線單單洞，盡量量在每個工工作面施工工前一次性性備足軌枕枕，如果在在工作面未未施工前未未備夠軌枕枕的情況下下，盡量與與砼澆筑施施工錯開再再進行軌枕枕運輸。在在每一作業(yè)業(yè)面線路的的左側(cè)電纜纜溝槽蓋板板上存放軌枕，軌枕枕為縱向滿滿鋪，每垛只放放一層軌枕枕，以防遮遮擋CPIIII通視，二次次周轉(zhuǎn)的軌軌枕采用隨隨車吊運輸輸進洞。直接進洞洞的軌枕采用龍龍門吊卸車車。線路右右側(cè)電纜溝溝槽蓋板作作為人工配配合膠輪架架子車倒運運模板機具具等材料的的通道。4.1.5洞內(nèi)內(nèi)備鋼筋道床板橫向鋼筋筋在鋼筋加加工場加工工，在洞內(nèi)內(nèi)工作面綁綁扎組裝；；縱向鋼筋筋直接運輸輸至工作面面綁扎組裝裝。進場鋼鋼筋存放在在斜井口鋼鋼筋棚內(nèi)檢檢驗，經(jīng)現(xiàn)現(xiàn)場試驗合合格后進行行加工；鋼鋼筋運至工工作面鋼筋筋按設(shè)計要要求在洞外外下料，采采用隨車吊吊運輸，計計算好單位位使用數(shù)量量，備在線線路左側(cè)電電纜溝槽蓋蓋板上的軌軌枕垛上邊。4.1.6施工工人員準備備管理人員分工序號工序描述負責人職務(wù)任務(wù)內(nèi)容1施工總指揮項目經(jīng)理負責全面施工任任務(wù)保質(zhì)保保量保安全全按時順利利完成2施工技術(shù)指導項目總工負責施工安全、質(zhì)質(zhì)量、技術(shù)術(shù)準確無誤誤完成3測量管理測量隊長負責CPIIII復(fù)測，軌軌排的平面面位置、標標高準確無無誤并按時時完成4機械管理物設(shè)科長保證施工機械準準時安裝、檢檢校完成，在在規(guī)定時間間內(nèi)形成施施工能力，施施工期間設(shè)設(shè)備能夠正正常工作5安全質(zhì)量管理安全科長負責施工時質(zhì)量量及安全按規(guī)規(guī)定要求完完成施工作業(yè)隊人員員分工序號工序描述職務(wù)任務(wù)內(nèi)容1現(xiàn)場施工指揮施工隊長負責隊內(nèi)的全面面施工任務(wù)務(wù)，保證施施工保質(zhì)保保量順利完完成2軌枕及工具軌調(diào)整施工員現(xiàn)場指導施工隊隊伍按測量量的精確位位置將軌枕枕調(diào)整到位位，并按要要求加固穩(wěn)穩(wěn)定3混凝土澆注質(zhì)檢組長指導混凝土澆注注的施工，施施工時檢查查質(zhì)量是否否符合要求求并記錄4混凝土養(yǎng)護質(zhì)檢員隨時跟蹤混凝土土的養(yǎng)護溫溫度、濕度度及養(yǎng)護時時間，確保保混凝土的的質(zhì)量達到到要求5安全安全員負責施工所有安安全工作，保保證施工生生產(chǎn)安全順順利進行勞動力分工序號工序描述工作人數(shù)工序時間（小時時）占用循環(huán)時間（小小時）備注1鑿毛66可提前2測量放樣46可提前3安裝模板2073施工人員流水作作業(yè)，可參參與多個工工序4綁扎鋼筋25325軌枕鋪設(shè)6646鋼軌固定12327軌道初調(diào)8328固定軌排6329軌道精調(diào)68610鋼筋焊接43211檢測220.512混凝土施工25161313混凝土養(yǎng)護48614拆模、鋼軌倒運運207215看守4小時合計8144.5人數(shù)合計152一個隊雙班3004人三個施工隊共計計912人根據(jù)無砟軌道施施工工序，以以每天每個個作業(yè)面施施工82m左右雙班雙雙作業(yè)面配配置，保證證24小時施工工不間斷。無砟砟軌道施工工主要機械械設(shè)備1）軌排法施工三個個作業(yè)面的的主要機具具見下表：：序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1混凝土攪拌站座1混凝土供應(yīng)2混凝土罐車輛16混凝土運輸3混凝土輸送泵臺6輸送混凝土4自行式龍門吊臺6布枕、吊工具軌軌5汽車吊輛225T6隨車吊輛57射流風機臺88雙頭內(nèi)燃扳手臺89軌距拉桿套36010軌排支撐桿個180011軌排支撐架個36012軌排定位銷個8000埋入混凝土135Kw發(fā)電機臺151415Kw發(fā)電機機臺615插入式振動器套18混凝土施工16電焊機臺617鋼筋加工設(shè)備套118沖擊鉆套1819φ300水鉆臺1220扭力扳手把1221鑿毛機臺422高壓水槍臺623木(鐵)抹子把60抹面、壓光用24數(shù)顯軌距尺把625起道機個3626撬棍根3027手提吹風機把1228對講機部3029軌道方尺個630中巴車輛6接送工人2）主要檢測儀器器序號名稱單位數(shù)量備注(規(guī)格、型號)1精密水準儀臺4萊卡數(shù)字水準儀儀2全站儀臺4萊卡一秒級或天天寶一秒級級3軌檢小車臺4德國GEDO或瑞士士安博格4含氣量測定儀臺35混凝土試模個606坍落度筒個37兆歐表個38軌溫表個8無砟砟軌道施工工混凝土原原材料檢驗驗要求混凝土原材料檢檢驗明細表表序號名稱規(guī)格產(chǎn)地檢測項目檢驗結(jié)論1水泥P.O42.55XX金牛水泥有有限公司燒失量、三氧化化硫、堿含含量、氧化化鎂、游離離氧化鈣含含量】氯離離子含量、比比表面積、凝凝結(jié)時間、安安定性、強強度必須符合標準要要求2細骨料中砂瀨下砂場顆粒級配、細度度模數(shù)、含含泥量、泥泥塊含量、吸吸水率、有有機含量、堅堅固性、輕輕物資含量量、云母含含量、硫化化物及硫酸酸鹽含量、氯氯離子含量量、堿活性性。必須符合標準要要求3碎石5-10mm三(或二)號斜井碎石場顆粒級配、含泥泥量、泥塊塊含量、吸吸水率、表表觀密度、堆堆積密度、緊緊密密度、緊緊密空隙率率、壓碎指指標、針片片狀顆粒總總含量、有有機含量、堅堅固性、硫硫化物及硫硫酸鹽含量量、氯離子子含量、堿堿活性。必須符合標準要要求4粉煤灰Ⅱ級漳州市益材粉煤煤灰開發(fā)有有限公司燒失量、三氧化化硫、堿含含量、游離離氧化鈣含含量、氯離離子含量、細細度、需水水量比、含含水量、安安定性。必須符合標準要要求5外加劑泵送減水劑深圳市邁地砼砼外加劑有有限公司

均質(zhì)性指標、坍坍落度增加加值、常壓壓泌水率比比、壓力泌泌水率比、含含氣量、坍坍落度保留留值、抗壓壓強度比、收收縮率比、對對鋼筋的銹銹蝕作用。必須符合標準要要求4.2控制測測量及測量量放樣CPIII等控控制測量由由四院進行測測量，我部部按同精度度進行抽測測，在CPIIII成果無誤誤時，再進進行測量放放樣。在施工過程中，我我部對各CPIIII進行統(tǒng)一一的編號并并進行標示示，在堆放放軌枕時，盡盡量避開其其位置，在在人工架子子車倒運時時，CPIIII點前放置置一保護物物，使其人人工架子車車離CPIIII點有一定定的安全距距離，另外CPIIII預(yù)埋件為為一套筒，外外部與砼面面平齊，基基本不容易易被外部破破壞。測量人員通過測測量軟件進進行內(nèi)業(yè)計計算，提交交放樣成果果，通過CPIIII控制網(wǎng)、使使用全站儀儀進行自由由設(shè)站，后視2×4個CPIIII控制點，采采用專用放放樣棱鏡進進行測量放樣，放出出線路中線線位置，用用紅色油漆漆進行標記記，并根據(jù)據(jù)幾何關(guān)系系用墨線彈彈出模板邊邊線。放樣中線偏差不不超過2mm，模板內(nèi)內(nèi)邊線偏差差±2mm。4.3隧底鑿毛毛道床板施工前，將將隧道底面面鑿毛，見見新面不應(yīng)應(yīng)小于50%。采用高高壓水槍和和鋼絲刷將將混凝土碎碎片、浮砟砟、塵土等等沖洗干凈凈，保濕2小時以上上且無多余余的積水。在在鑿毛時保保護好測量量放樣所做做的標記。4.4下層鋼筋筋綁扎混凝土道床板下下層配筋包包括縱向鋼鋼筋(?200mm，在每個個橫截面內(nèi)內(nèi)有7根，隧道洞洞口200m為11根)和橫向鋼鋼筋(??16mmm/6500mm，洞口200m為?16mm/3325mmm)，鋼筋級級別為2級(HRB3335)。詳詳細見鋼筋筋布置圖。道床板鋼筋在洞洞外鋼筋加加工棚內(nèi)加加工，在洞洞內(nèi)鋪設(shè)綁綁扎。綁扎扎時在縱、橫橫向鋼筋搭搭接處采用用絕緣卡隔隔離，確保?？v、橫向向鋼筋節(jié)點點絕緣?？v縱向鋼筋進進行搭接，相相鄰鋼筋的的搭接接頭頭應(yīng)相互錯錯開，搭接接長度不小小于700mmm，相鄰搭搭接接頭中中心錯開距距離不小于于10000mm。同一截截面上的鋼鋼筋搭接率率不大于50%。在鋼筋網(wǎng)下下放置混凝土土墊塊，按按照2個/㎡成梅花花形布置，保保證混凝土土保護層底底部最小厚厚度符合要要求（設(shè)計計鋼筋最小小保護層厚厚度35mmm)。在縱橫向鋼筋交交叉處及縱縱向鋼筋搭搭接處設(shè)置置絕緣卡并并用塑料帶帶綁扎牢固固，綁扎后后剪去多余余的塑料帶帶?？v橫向鋼筋均勻勻散布，鋼鋼筋綁扎安安裝允許偏偏差符合下下表規(guī)定。鋼筋的綁綁扎安裝允允許偏差序號項目允許偏差（mmm）檢查方法1鋼筋間距±20尺量2鋼筋保護層厚度度＋10，-5尺量隧道洞口2000米道床板下層層鋼筋布置置圖隧道洞身道床板板下層鋼筋筋布置圖4.5過渡段錨錨固鋼筋的的埋設(shè)在隧道過渡段，洞洞口附近隧隧道回填層層與道床板板之間，每每隔兩根軌軌枕設(shè)置1排4

?

25

mmm錨固螺螺栓，共20排。無砟砟軌道結(jié)束束區(qū)域內(nèi)混混凝土道床床板的鋼筋筋鋪設(shè)好以以后，測量量放線定位位錨固螺栓栓的位置，鉆鉆孔直徑為為?

400

mm，鉆鉆取的深度度為200

mmm，通過氣氣槍清除鉆鉆孔內(nèi)雜物物。在軌排排鋪設(shè)完成成后。預(yù)先先濕潤鉆孔孔，再將4400

mmm長、?

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mmm的錨固固螺栓安裝裝在鉆孔里里。注入植植筋膠進行行固定，植植筋膠性能能指標見下下表。錨固固螺栓有大大約2000

mm出出露，與混混凝土道床床板錨固。最最后對所有有錨固件進進行一次檢檢查，是否否都在軌枕枕間距內(nèi)進進行布置，保保證不影響響施工。植筋膠性能指標標項目性能要求膠體性能劈裂抗拉強度（MPa）≥13抗彎強度（MPPa）≥90抗壓強度（MPPa）≥95粘結(jié)能力鋼-鋼拉伸抗剪強度度標準值（MPa）≥20約束拉拔條件下下帶肋鋼筋筋與混凝土土的粘結(jié)強強度C30?225≥12C60?225≥18組裝疲勞試驗鐵道部相關(guān)文件件絕緣性能試驗鐵道部相關(guān)文件件長期性能試驗依照ASTME15122&IICCAAC58使用壽命≥500年質(zhì)量保證依照供應(yīng)商質(zhì)量量標準生產(chǎn)廠家質(zhì)保書書4.6軌枕鋪設(shè)設(shè)及組裝4.6.1雙塊塊式軌枕的的驗收軌枕進場場時要對其其進行驗收收，支承塊塊的表面質(zhì)質(zhì)量及埋件件尺寸、裝裝配質(zhì)量抽抽樣或逐塊塊檢查，做做好質(zhì)量狀狀態(tài)標識。允許偏差：軌枕枕長度±5mmm，枕底至至承軌槽面面高度+5～-3mmm，承軌槽槽寬度±2mmm，周邊棱棱角破損長長度≤50mm，軌頂坡1/35～1/455mm,承軌槽表表面不平度度1mm，兩承軌軌臺之間的的相對扭曲曲0.7mmm。檢查中若發(fā)現(xiàn)有有問題的軌軌枕要立即即處理或更更換，否則則不能使用用。4.6.2鋪設(shè)設(shè)軌枕無砟軌道施工采采用自行式式龍門吊散散枕，龍門門吊跨度為為3.5m，自身承承重為5t，走行速速度為2～20m//min。人工配合將軌枕枕抬至作業(yè)業(yè)地點，將將軌枕放置置在鋼管或或墊木上。雙塊式軌軌枕在組裝裝前，對其其承軌槽、螺螺栓孔清理理干凈，主主要檢查桁桁架鋼筋是是否彎曲、扭扭曲變形，正線采用雙塊式軌枕SK-2型（圖號《通線[2008]2251-I》），配套采用WJ-8A彈性扣件。雙塊式軌枕間距為650mm，可根據(jù)施工情況進行微小調(diào)整。對于道床板在隧隧道變形縫縫處斷開后后，軌枕間間距可根據(jù)據(jù)現(xiàn)場情況況進行調(diào)整整，調(diào)整范范圍600～650mmm,最外側(cè)軌軌枕中心至至道床板邊邊緣距離不不小于290mmm。4.6.3軌軌排組裝軌排安裝前應(yīng)按按照要求對對軌枕進行行復(fù)檢，軌軌枕卡槽位位置清理干干凈后在安安裝扣件系系統(tǒng)。在每每根軌枕承承軌槽位置置安放好扣扣件墊板，然然后利用龍龍門吊將P60工具鋼軌軌安放在承承軌槽上，再再用扣件將將工具軌固固定，擰緊緊螺栓，利利用8臺起道機機將鋼軌支支撐起。工工具鋼軌采采用12.55m定尺長、60kgg/m、標準魚尾尾板連接，配配套使用WJ-88A扣件。每隔2～3根軌枕之之間的鋼軌軌下放置一一對軌排支支撐架。軌排支撐撐架安裝位置要要正確，螺螺桿必須始始終豎直位位于軌道外外側(cè)，通過過豎向螺桿桿調(diào)整軌排排高低，通通過水平調(diào)調(diào)整螺栓對對軌排方向向進行調(diào)整整。軌排組組裝完成達達到精度要要求后，安安裝軌排支支撐架，支支撐架每2.0m安裝一榀榀。支撐架架安裝完畢畢后，通過過豎向調(diào)節(jié)節(jié)絲杠將軌軌排撐起。軌排組裝時鐵墊墊板應(yīng)居中中，扣件扭扭矩應(yīng)符合合設(shè)計要求求。軌排組裝鋪設(shè)允允許偏差序號檢查項目允許偏差1軌距±1mm，變化化率不得大大于1‰2水平1mm3軌向2mm/10mm弦4高低2mm/10mm弦軌面高程、軌道道中線、線線間距允許許偏差序號項目允許偏差（mmm）檢驗方法1軌面高程-2～0專用測量儀器2軌道中線23線間距+5，04.7軌排粗調(diào)調(diào)將螺桿調(diào)節(jié)器擰擰緊使之受受力后拆除除起道機，使使用全站儀儀、螺桿調(diào)調(diào)節(jié)器、起起道機、道道尺、方尺尺、垂球和和3m小鋼尺對對軌排進行行初步調(diào)整整，實現(xiàn)軌軌排方向和和標高處于于正確位置置。粗調(diào)定位允許偏偏差序號項目允許偏差（mmm）1鋼軌橫向位置±32鋼軌頂面高程0，-34.8上層鋼筋筋綁扎混凝土道床板上上層配筋包包括縱向鋼鋼筋(?220mmm，在每個個橫截面內(nèi)內(nèi)有7根，隧道道洞口200m為9根)和橫向鋼鋼筋(?116mmm/6500mm，洞口200m為?166mm//(4100mm++240))mm)，鋼筋級級別為2級(HRRB3355)。詳細見見下圖：洞口200m道床板板上層鋼筋筋布置圖洞身道床層上層層鋼筋布置置圖按設(shè)計要求綁扎扎道床板上上層鋼筋網(wǎng)網(wǎng)。在鋼筋筋交叉點處處加絕緣卡卡，絕緣綁綁扎線綁扎扎。無砟軌道道將不超過過100m的道床設(shè)設(shè)為一個接接地單元，上上層縱向鋼鋼筋的中間間一根和最最外側(cè)兩根根作為縱向向接地鋼筋筋，每接地地單元內(nèi)取取一根橫向向鋼筋作為為接地鋼筋筋，與縱向向接地鋼筋筋進行“L”焊接，如如下圖所示示。“L”型連接鋼鋼筋為?16HHRB3335鋼筋。1000m內(nèi)單元內(nèi)內(nèi)縱、橫向向接地鋼筋筋采用焊接接。焊接長長度單面焊焊不小于100mmm，雙面焊焊不小于55mm，焊接厚厚度不小于于4mm。接地端子子材料為GB000Cr177Ni144Mo2，同一接地地單元內(nèi)縱縱、橫接地地鋼筋交叉叉點處應(yīng)焊焊接，接地地單元之間間鋼筋進行行絕緣搭接接，接地鋼鋼筋與其他他鋼筋交叉叉點也要絕絕緣搭接。接地電纜為不銹鋼鋼纜，截面不小于200mm2。接地單元間作絕緣不焊接處理?？v、橫向鋼筋間間L型鋼筋連連接焊接示示意圖混凝土保護層兩兩側(cè)和頂部部最小厚度度符合要求求（設(shè)計鋼鋼筋最小保保護層厚度度35mmm),允許偏差±5mm。非接地鋼筋中，任任意兩根鋼鋼筋的電阻阻值不小于于2MΩ；并保證證與側(cè)向模模板與沉降降縫分隔板板無任何連連接。在隧道變形縫處處斷開后，道道床板長度度可能小于于100米，在道道床板端部部設(shè)置接地地端子，當當幾塊道床床板組成一一個不大于于100米的接地地單元時，同同一接地單單元內(nèi)的相相鄰道床板板的接地端端子應(yīng)進行行C型連接，最最后每一接接地單元再再與隧道預(yù)預(yù)留的接地地端子進行行一次連接接。對于洞洞身地段變變形縫，板板縫兩側(cè)的的道床與隧隧道底板設(shè)設(shè)置6排直徑25的鋼筋加加強連接。連連接筋以植植筋的方式式錨固在隧隧道底板上上，間距可可根據(jù)軌枕枕間距情況況調(diào)整，使使連接鋼筋筋位于兩相相鄰軌枕之之間。4.9模板安裝裝側(cè)向模板采用廠廠制專用模模板，每塊塊模板長度度為2m，模板板高度為300mmm，對于超超高地段超超高一側(cè)，疊疊加高度為為150mmm的鋼模板板。根據(jù)測量放出的的中心線及及邊線，將將模板擺放立直直，在模板板外側(cè)鉆孔孔，安裝模模板調(diào)節(jié)三三腳架，通通過支撐架架調(diào)整模型型的位置，調(diào)調(diào)整到限差差范圍內(nèi)定定位。模板安裝應(yīng)穩(wěn)固固牢靠，接接縫不得漏漏漿，混凝凝土模板內(nèi)內(nèi)側(cè)面平整整，模板間間接縫嚴密密，模板與與砼的接觸觸面必須清清理干凈，并并涂刷隔離離劑。道床床模板安裝裝允許偏差差應(yīng)符合規(guī)規(guī)定。道床板模板安裝裝允許偏差差序號項目允許偏差（mmm）備注1頂面高程±5均為模板內(nèi)側(cè)面面的允許偏偏差2寬度±53中線位置24.10軌排排精調(diào)線路精確調(diào)整為為關(guān)鍵的一一道工序，它它是軌道能能否達到設(shè)設(shè)計要求起起著決定性性作用。無砟軌道精調(diào)時時，施工段段的電纜溝溝上的軌枕枕都已安裝裝到位，二二側(cè)已經(jīng)沒沒有其它雜雜物，只施施工前進方方向二側(cè)有有部分軌枕枕及物流，采采用徠卡一一秒級或天天寶一秒級級全站儀后后視CPIIII、德國GEDO或瑞士安安博格軌檢檢小車、軌軌距尺進行行調(diào)整。精調(diào)時，每次測測設(shè)上次施施工段十根根軌枕進行行搭接，小小車靜置于于被調(diào)整軌軌道上，通通過全站儀儀對小車棱棱鏡點的跟跟蹤測量，實實時顯示對對應(yīng)點處的的軌道位置置、設(shè)計位位置及其位位置偏差的的大小、調(diào)調(diào)軌方向，直直接指導現(xiàn)現(xiàn)場的調(diào)軌軌作業(yè)。軌排精調(diào)允許偏偏差序號項目允許偏差（mmm）1中線位置22軌面高程±23線間距+5，0軌道精調(diào)和混凝凝土澆筑之之間的時間間控制在6h內(nèi)，軌排排測量測點點應(yīng)設(shè)在軌軌排支撐架架位置，保保證鋼軌及及其接頭的的平順，在在測設(shè)曲線線時，邊測測量邊進行行加固，防防止鋼軌剛剛性繞度引引起的軌排排變型。在在每次測量量時，都結(jié)結(jié)軌檢小車車進行校核核，使其參參數(shù)在規(guī)范范允許范圍圍內(nèi)。接頭聯(lián)測順接控控制：在前前次已澆筑筑混凝土地地段，預(yù)先先上緊一根根軌排扣件件，采用調(diào)調(diào)效好的精精調(diào)小車對對澆筑地段段至少8根軌枕進進行復(fù)測，在在允許偏差差范圍內(nèi)，采采用補償功功能進行調(diào)調(diào)整。未澆澆筑地段，由由于設(shè)站（全全站儀搬站站）誤差導導致前后兩兩段連接精精度存在偏偏差，偏差差≤2mm，采用手手動或自動動補償功能能對偏差予予以調(diào)整。各各作業(yè)面接接頭必須聯(lián)聯(lián)測，先澆澆筑混凝土土地段，由由現(xiàn)場精調(diào)調(diào)人員采用用標定尺、軌軌檢儀及精精調(diào)小車準準確測定軌軌道偏差后后，交由后后續(xù)聯(lián)測段段精調(diào)人員員。當后續(xù)續(xù)段混凝土土施工距先先施工地段段距離100mm時，要求求接頭處雙雙方必須對對已澆筑段段進行聯(lián)測測，采用精精調(diào)小車復(fù)復(fù)核已澆筑筑段至少8根軌枕（提提前上緊扣扣件），在在允許偏差差范圍內(nèi)，采采用手動或或自動補償償功能進行行調(diào)整。所有精調(diào)作業(yè)完完成后，現(xiàn)現(xiàn)場任何人人員和設(shè)備備不得碰撞撞軌道。調(diào)調(diào)整結(jié)果經(jīng)經(jīng)相關(guān)質(zhì)檢檢和監(jiān)理人人員共同確確認，并做做好詳細記記錄。4.11軌排排固定軌道調(diào)整定位合合格后，為為保證軌道道穩(wěn)定，要要對軌道進進行加固處處理，以防防止混凝土土澆注時軌軌排橫向移移動及上浮浮。每隔3m設(shè)置一處處軌排固定定銷釘，并并與軌枕衍衍架焊接。安安裝銷釘時時，在隧道道底座上鉆鉆孔，孔徑徑為30mm，植入φ25鋼筋，并并注入膨脹脹粘結(jié)劑使使銷釘固定定。4.12鋼筋絕絕緣檢查利用搖表對縱、橫橫向鋼筋的的絕緣情況況與及接地地鋼筋之間間的導電進進行檢查，滿足ZPW2000軌道電路系統(tǒng)要求，合格后方可進行后續(xù)施工。4.13混凝土土施工在混凝土澆筑前前，必須用用水濕潤，并并仔細檢查查模板、支支架、鋼筋筋、預(yù)埋件件的緊固程程度和鋼筋筋保護層墊墊塊的位置置、數(shù)量等等?；炷镣翝仓r，使使用防護罩罩保護鋼軌軌及軌枕不不被混凝土土污染?；旎炷恋綀鰣龊笙扔稍囋囼炇易龊煤孟嚓P(guān)的試試驗檢測，包包括坍落度度、含氣量量及泌水率率等?；炷凉捃囍敝苯訉⒒炷吝\送至至施工點，通通過混凝土土輸送泵將將混凝土輸輸送到模板板內(nèi)；利用用承軌槽標標高來控制制混凝土澆澆注高度。使用振搗棒振動動，保證軌軌枕下方混混凝土的密密實。振動動棒要快插插慢拔，控控制振搗點點之間的間間距，使混混凝土不致致漏振。掌掌握振搗的的時間，以以粗骨料不不再下沉、水水泥砂漿泛泛到表面、被被振的部位位大致成水水平狀、拌拌和物中的的氣泡不再再冒出來為為準。振搗搗時注意要要使振動棒棒避免直接接振動鋼筋筋、模板和和預(yù)埋件，以以免鋼筋受受振位移，模模板變形，鐵鐵件移位。混凝土振搗密實實后，人工工先用木抹抹子對混凝凝土表面進進行初次抹抹面，混凝凝土初凝前前人工再用用鐵抹子進進行二次抹抹面，最后后用細抹子子壓光，并并保證混凝凝土表面平平整度。澆注混凝土時應(yīng)應(yīng)注意軌排排幾何狀態(tài)態(tài)的變化，保保證軌排、模模板、支撐撐架的穩(wěn)定定牢固，并并隨時監(jiān)測測。如有變變位，立即即停止?jié)仓驼駬v，并并在混凝土土初凝前完完成修整工工作。隧道內(nèi)雙塊式無無砟軌道道道床板為現(xiàn)現(xiàn)場連續(xù)澆澆筑，對于于兩次循環(huán)之之間出現(xiàn)不不可避免的的施工縫時時，在橫向向模板安裝裝時，應(yīng)在在鋼筋位置置處鉆孔，鋼鋼筋從鉆孔孔位置穿過過，鋼筋搭搭接長度不不得小于700mmm?；炷潦┕すたp的界面面應(yīng)與線路路中心線垂垂直，在下下次澆注混混凝土前，要要對施工縫縫處的混凝凝土接觸面面進行鑿毛毛處理，剔剔除浮動石石子，并用用水沖洗干干凈保持濕濕潤，再澆澆筑混凝土土時要細致致振實，使使新舊砼緊緊密結(jié)合。對于隧道變形縫縫處道床板板斷開，板板縫與變形形縫中心對對齊，板縫縫寬20mmm,采用硬硬質(zhì)泡沫板板填塞后用用氨酯密封封抹面。混凝土道床板外外形尺寸允允許偏差序號檢查項目允許偏差（mmm）1頂面寬度±102中線位置23道床板頂面與承承軌臺面相相對高程±54伸縮縫位置±55平整度2（1m尺量）4.14混凝凝土養(yǎng)護及及轉(zhuǎn)移混凝凝土輸送泵泵混混凝土養(yǎng)護護混凝土初凝前，采采用噴霧器器撒水和塑塑料薄膜覆覆蓋保濕養(yǎng)養(yǎng)護措施；；終凝后覆覆蓋土工布布，使用噴噴霧器撒水水進行養(yǎng)護護，以防止止混凝土表表面水分蒸蒸發(fā)過快。一一般道床板板灑水覆蓋蓋養(yǎng)護時間間不得小于于14d。道床混凝土未達達到設(shè)計強強度75％之前，嚴嚴禁在道床床上行車和和碰撞軌道道部件。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移混凝土土輸送泵混凝土輸送泵每每300m施工段固固定一次，輸輸送管道澆澆注完一段段撤離一段段，每施工工完一個段段落混凝土土輸送泵按按施工方向向向前移動動330m。4.15拆除模模板、螺桿桿調(diào)節(jié)器及及軌排混凝土為防止鋼鋼軌因溫差差產(chǎn)生變形形時應(yīng)力傳傳遞至下方方軌枕上對對軌枕產(chǎn)生生影響，在在混凝土初初凝前及時時松動螺桿桿調(diào)節(jié)器及及鋼軌扣件件，釋放鋼鋼軌應(yīng)力。及時松動螺桿調(diào)節(jié)器及鋼軌扣件；混凝土強度達到5Mpa后，方可拆除全部模板、鋼軌及螺桿調(diào)節(jié)器。將螺桿調(diào)節(jié)器螺桿拔出后，及時采用低收縮性的砂漿封孔。拆下來的螺桿調(diào)調(diào)節(jié)器、模模板及工具具軌逐一清清洗、涂油油保養(yǎng)，工工具軌和扣扣件要集中中清理、集集中儲存，由運輸車運送到前面的施工位置進行再次組裝。五、無砟軌道先先導段施工工為保證施工的高高質(zhì)量高效效率的進行行，在無砟砟軌道正式式施工前，在在隧道出口口左線DXX2+623～DXX3+423開設(shè)設(shè)一段先導導段，共長長800m。先導段施工采用用軌排法人人工施工，先先導段施工工對軌排法法人工施工工各項工藝藝指標進行行試驗檢測測，試驗合合格后經(jīng)批批準方進行行后期的正正式施工。先導段按照每200為一個施工段，分四次進行施工，混凝土由3號斜井或4號斜井橫通道斜井進入，采用地泵澆筑混凝土。先導段施工主要要檢驗項目目：1)、檢驗該施組中中的施工工工藝是否能能達到施工工標準，并并對安裝模模板時對模模板支撐架架的定位，進進行方案優(yōu)優(yōu)選；2)、檢驗軌排組裝裝時采用龍龍門吊散枕枕是否合理理，并對龍龍門吊的性性能進行檢檢驗，對組組裝軌排方方案進一步步優(yōu)化；3)、軌道精調(diào)的精精度是否能能達到規(guī)范范要求；4)、在混凝土澆筑過過程中，對對混凝土罐罐車在隧道道中的行駛駛速度是否否達到30kmm/h的勻速要要求，以及及采用地泵泵澆筑混凝凝土的澆筑筑效率等，進進行現(xiàn)場實實驗，并進進行優(yōu)化改改進以達到到正式施工工時的要求求。5)、在混凝土施工完完成后，檢檢測工具軌軌及螺桿調(diào)調(diào)節(jié)器絲桿桿拆除的合合理時間；；6）、混凝土成型型后對床板板尺寸外形形及混凝土土強度進行行試驗，是是否達到規(guī)規(guī)范要求，并并通過混凝凝土強度對對施工配合合比進行優(yōu)優(yōu)化。六、安全保證措施施建立健全安全生生產(chǎn)保證體體系，制定定安全目標標，嚴格貫貫徹執(zhí)行國國家、行業(yè)業(yè)、地方有有關(guān)的法律律法規(guī)和標標準規(guī)范，制制定并采取取措施，以以消除或避避免人的不不安全行為為和物的不不安全狀態(tài)態(tài)，使施工工生產(chǎn)在安安全、有序序、受控的的狀態(tài)下進進行，以實實現(xiàn)安全目目標。安全生產(chǎn)管理組組織機構(gòu)框框圖項目經(jīng)理：XX項目經(jīng)理：XX安全副經(jīng)理：總工程師：綜合辦公室：施工技術(shù)科：物資設(shè)備科：試驗室作業(yè)隊安檢工程師兼職安全員安全質(zhì)量科項目書記：6.1保證安全生產(chǎn)組組織措施成立安全領(lǐng)導小小組，認真真貫徹落實實“安全第一一，預(yù)防為為主”的方針和“以嚴治本本，基礎(chǔ)取取勝”的指導思思想，嚴格格按照國家家及鐵道部部頒布的安安全技術(shù)操操作規(guī)程和和安全規(guī)則則組織施工工。思想重重視到位，精精力投入到到位，狠抓抓落實到位位。加強安全生產(chǎn)管管理工作，提提高預(yù)測預(yù)預(yù)防能力，消消除事故隱隱患，使安安全生產(chǎn)始始終在受控控狀態(tài)之中中。每施工完一段由由安全領(lǐng)導導組組織全全體人員，認認真學習有有關(guān)施工安安全規(guī)則和和安全技術(shù)術(shù)操作規(guī)程程，提高全全員安全生生產(chǎn)意識。每每月定期組組織安全生生產(chǎn)會議，同同時針對安安全生產(chǎn)情情況開展多多種形式的的安全教育育活動，進進行深入細細致的安全全教育工作作。施工人人員上崗前前進行崗前前培訓，特特殊工種經(jīng)經(jīng)考試合格格，持證上上崗。工班每日由班長長或安全員員進行班前前安全講話話，提出當當天的安全全生產(chǎn)具體體要求和注注意事項，做做到“預(yù)防為主主，防治結(jié)結(jié)合”。實行安全生產(chǎn)檢檢查制度。項項目部每月月由安全生生產(chǎn)領(lǐng)導組組組織安全全生產(chǎn)大檢檢查。專職職安檢工程程師和安全全員負責日日常安全檢檢查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題及時時處埋，堵堵塞漏洞，消消除隱患。實行各項安全生生產(chǎn)崗位責責任制。明明確責任，把把安全生產(chǎn)產(chǎn)工作落實實到每個人人。施工機械設(shè)備使使用前進行行強制性的的安全檢查查，加強保保養(yǎng)，使其其保持良好好的工作狀狀態(tài)及具備備完好的安安全裝置。隨隨同安全生生產(chǎn)大檢查查，進行機機械設(shè)備的安全狀狀況檢查，保保證機械設(shè)設(shè)備不帶病病作業(yè)。所所有機械設(shè)設(shè)備的操作作人員經(jīng)過過嚴格的訓訓練，持證證上崗，并并嚴格遵守守操作規(guī)程程，嚴禁違違章作業(yè)。機機械設(shè)備按按照規(guī)定周周期進行檢檢修和例行行保養(yǎng)。在施工現(xiàn)場和外外界通行道道路邊界設(shè)設(shè)置醒目的的交通行車車標志、安安全警示標標志。運輸輸車輛橫過過行車繁忙忙公路時，設(shè)設(shè)防護員并并佩戴標志志，進行車車輛指揮和和疏導。運運輸便道，及及時維修，保保證運輸安安全。施工現(xiàn)場做到布布局合埋，場場地平整，機機械設(shè)備安安置穩(wěn)固，材材料堆放整整齊。施工工現(xiàn)場設(shè)置置醒目的照照明、安全全標語和安安全警示標標志，提醒醒所有施工工人員注意意安全。嚴嚴格按照施施工現(xiàn)場安安全用電規(guī)規(guī)程的要求求，進行施施工現(xiàn)場電電力設(shè)施的的布置和使使用。非專專業(yè)人員不不使用和操操縱專業(yè)電電力機械和和供電設(shè)施施。用電施施工機械設(shè)設(shè)施安裝觸觸電保護器器。施工用模板、支支架等承重重結(jié)構(gòu)，經(jīng)經(jīng)設(shè)計計算算，具備足足夠強度、剛剛度和穩(wěn)定定性，滿足足安全要求求，嚴格執(zhí)執(zhí)行施工設(shè)設(shè)計的安全全設(shè)計制。根據(jù)國家勞動保保護的相關(guān)關(guān)法規(guī)，按按照工種定定期、按時時發(fā)放勞保保用品，保保證勞保用用品實物發(fā)發(fā)放到勞動動者手中。由由安全檢查查人員督促促施工人員員在施工時時使用勞保保用品。所有作業(yè)人員不不飲酒上崗崗。6.2保證安全生產(chǎn)技技術(shù)措施每個施工作業(yè)面面設(shè)專職安安全防護人人員，進洞洞作業(yè)人員員穿反光防防護服，佩佩戴安全帽帽。施工現(xiàn)現(xiàn)場做到布布局合理，機機械設(shè)備安安置穩(wěn)固，材材料堆放整整齊，用電電設(shè)施安裝裝觸電保護護器，場地地平整、整整潔，為安安全生產(chǎn)創(chuàng)創(chuàng)造良好環(huán)環(huán)境。施工工現(xiàn)場設(shè)醒醒目的安全全標語和安安全警示標標志，提醒醒工人注意意安全，施施工便道邊邊坡穩(wěn)定，并并做好必要要防護。所有起重設(shè)備、電電器設(shè)備、運運輸設(shè)備等等，加強保保養(yǎng)，使其其保持良好好的工作狀狀態(tài)并具有有完備的安安全裝置，特種設(shè)備的操作人員均經(jīng)嚴格訓練，持證上崗，并嚴格遵守操作規(guī)程。夜間施工，現(xiàn)場場設(shè)置足夠夠的照明設(shè)設(shè)施，并有有備用數(shù)量量;夜間施工工項目在白白天交接班班時，檢查查安全情況況，進行記記錄。交叉施工的工程程項目，在在施工前了了解交叉施施工工作內(nèi)內(nèi)容、施工工時間，安安全注意事事項等，必必要時派專專人進行協(xié)協(xié)調(diào)、防護護，確保安安全。七、質(zhì)量保證措施施7.1質(zhì)量目標標嚴格按高速鐵路路有關(guān)暫行行標準及國國家和鐵道道部現(xiàn)行的的工程質(zhì)量量驗收標準準，實現(xiàn)所所有工程均均達到設(shè)計計及規(guī)定要要求，全部部無砟軌道道施工驗收收合格率達達到100％，優(yōu)良良率達到90％以上，確確保在施工工中不發(fā)生生任何質(zhì)量事事故。7.2管理制度度成立質(zhì)量領(lǐng)導小小組，為確確保實現(xiàn)質(zhì)質(zhì)量目標，加加強工程質(zhì)質(zhì)量工作的的管理，項項目部將針針對本無砟砟軌道工程程特點，借借鑒成功的的管理經(jīng)驗驗，結(jié)合局局指揮部《施施工技術(shù)管管理辦法》，為為使各項技技術(shù)工作規(guī)規(guī)范化，加加強對關(guān)鍵鍵工序的技技術(shù)攻關(guān)與與技術(shù)指導導，加強施施工全過程程的質(zhì)量控控制，要嚴嚴格執(zhí)行以以下十四項項制度：開工報告申批制制；技術(shù)交交底制度；；工程測量量復(fù)核制；；工序“三檢”制度；即即自檢、互互檢、交接接檢。工序序交接制度度；無自檢檢記錄不交交接，未經(jīng)經(jīng)專業(yè)人員員驗收合格格不交接，施施工記錄不不全不交接接。隱蔽工工程檢查簽簽證制度；；技術(shù)資料料復(fù)核、管管理制度；；施工過程程質(zhì)量試驗驗檢測制度度；原材料料、成品、半半成品現(xiàn)場場驗收制度度；檢測設(shè)設(shè)備定期檢檢驗和標定定制度；施施工資料管管理制度；；質(zhì)量保證證獎懲制度度；質(zhì)量事事故申報制制度；質(zhì)量量責任制。7.3保證工程質(zhì)量的的主要技術(shù)術(shù)措施為保證質(zhì)量目標標的實現(xiàn)，滿滿足全線無無砟軌道施施工質(zhì)量，施施工中應(yīng)嚴嚴格按ISO99002質(zhì)量體系系標準組織織，實行質(zhì)質(zhì)量目標管管理。成立立工程QC攻關(guān)小組組；按照全全面質(zhì)量管管理體系標標準，以全全新的觀念念、全新的的管理模式式實施本試試驗段內(nèi)工工程的質(zhì)量量體系管理理工作；依依靠科學管管理和科技技進步，不不斷推進新新技術(shù)、新新工藝、新新材料、新新設(shè)備的應(yīng)應(yīng)用，不斷斷提高施工工工藝水平平，進而提提高和保證證工程質(zhì)量量，確保質(zhì)質(zhì)量目標的的實現(xiàn)。7.4保證工程質(zhì)量措措施強化質(zhì)量意識，認認真貫徹落落實“百年大計計、質(zhì)量第第一”的方針，把把創(chuàng)優(yōu)工作作貫穿到施施工生產(chǎn)的的全過程。在在施工隊伍伍選配、機機具購置、機機構(gòu)設(shè)置、施施工方案、管管理制度等等方面緊緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)優(yōu)目標，以以保證和提提高工程質(zhì)質(zhì)量為主線線，全面組組織優(yōu)質(zhì)生生產(chǎn)。強化以管理者的的質(zhì)量意識識,對參加施施工的全體體人員進行行培訓和技技術(shù)考核，堅堅持持證上上崗制度。同同時做到各各級領(lǐng)導、業(yè)業(yè)務(wù)科室、現(xiàn)現(xiàn)場指揮、作作業(yè)班組質(zhì)質(zhì)量責任明明確，考核核獎罰及時時。施工中加強與建建設(shè)單位、監(jiān)監(jiān)理單位及及設(shè)計單位位的密切配配合，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題及時時處理，形形成良好的的質(zhì)量工作作格局。健全并完善內(nèi)部部檢查制度度,立足自檢檢自控，確確保質(zhì)量目目標的實現(xiàn)現(xiàn)。將現(xiàn)場場質(zhì)檢工程程師“一次檢查查合格率”作為考核核指標，提提高工程檢檢查的嚴肅肅性、權(quán)威威性。完善激勵機制和和約束手段段，采取定定期評比，獎獎優(yōu)罰劣，實實行質(zhì)量否否決制度，運運用經(jīng)濟杠杠桿作用，確確保工程質(zhì)質(zhì)量。加強工序質(zhì)量控控制，嚴格格按ISO99002質(zhì)量保證證模式組織織生產(chǎn)，依依據(jù)施工技技術(shù)規(guī)范、質(zhì)質(zhì)量檢驗評評定標準及及招標文件件與施工合合同條款的的質(zhì)量要求求，制定各各工序、各各環(huán)節(jié)的操操作標準、工工藝標準和和檢驗標準準。對工序序標準的執(zhí)執(zhí)行情況做做出記錄，使使各工序銜銜接有序有有控。施工前編制切實實可行的實實施性施工工組織設(shè)計計、施工方方案，按節(jié)節(jié)點工期要要求，分階階段控制，實實現(xiàn)均衡生生產(chǎn)，為保保證工程質(zhì)質(zhì)量創(chuàng)造條條件。項目部設(shè)專職質(zhì)質(zhì)檢員、試驗員員，對鋼筋筋、半成品品和混凝土土質(zhì)量嚴格格檢驗控制制，確保材材料質(zhì)量合合格、資料料齊全、試試驗數(shù)據(jù)準準確；采取取有效的試試驗檢測手手段，控制制工程質(zhì)量量。加強施工技術(shù)管管理，堅持持技術(shù)復(fù)核核制，采取取有效的技技術(shù)管理手手段提高工工程質(zhì)量。工工程技術(shù)人人員必須做做到施工圖圖紙、技術(shù)術(shù)交底、施施工測量及及時、準確確、無誤，實實行技術(shù)工工作復(fù)核簽簽字制度，各各項資料保保存完好，以以備核查。對對收到的設(shè)設(shè)計文件，開開工前由總總工程師組組織有關(guān)技技術(shù)人員進進行會審和和簽認，對對存在的疑疑問及時與與設(shè)計部門門聯(lián)系解決決。八、工期保證措施施開工熟悉設(shè)計文文件，搞好好復(fù)測，編編制好實施施性施工組組織設(shè)計，搞搞好技術(shù)交交底；物流流準備；抓抓緊施工力力量及時組組織施工隊隊伍到位。建立合理的機械械保修、維維修體系，保保證施工機機械的完好好率，全方方位保障施施工生產(chǎn)。施工過程中，加加強指揮與與協(xié)調(diào)，定定期召開工工程分析會會，根據(jù)存存在的問題題及時調(diào)劑劑力量、設(shè)設(shè)備和器材材，保證施施工順利進進行。抓施施工正規(guī)作作業(yè)、標準準化施工。九、環(huán)境保護措措施9.1降低環(huán)境境污染的措措施施工期間必須遵遵守國家和和地方所有有關(guān)于控制制環(huán)境污染染的法律和和法規(guī)，采采取有效的的措施防止止施工中的的燃料、油油、瀝青、化化學物質(zhì)、污污水、廢料料、垃圾等等有害物質(zhì)質(zhì)的污染，防防止便道揚揚塵、機械械噪音和汽汽油等物質(zhì)質(zhì)對大氣的的污染。9.2環(huán)境保護護措施制定本工程環(huán)境境保護計劃劃，嚴格組組織施工管管理，創(chuàng)標標準化施工工現(xiàn)場。施施工前做到到全員教育育，全面規(guī)規(guī)劃，合理理布局，為為當?shù)鼐用衩駝?chuàng)造和保保持一個清清潔適宜的的生活和生生產(chǎn)環(huán)境。項目經(jīng)理部由安安質(zhì)科設(shè)專專人負責環(huán)環(huán)境保護工工作，針對對工程特點點，對下屬屬施工隊提提出施工過過程中環(huán)保保要求，定定期進行檢檢查。施工工道路經(jīng)常常灑水，避避免粉塵污污染。施工中有毒和危危險的物品品，實行專專人專項保保管，嚴防防泄露各種種施工廢液液集中儲存存處理，嚴嚴禁亂流亂亂淌。9.3防止水污污染措施凡需進行砼、砂砂漿等攪拌拌作業(yè)的現(xiàn)現(xiàn)場，必須須設(shè)置沉淀淀池，使清清洗機械和和運輸車的的廢水經(jīng)過過沉淀后，方方可排入污污水管線，亦亦可回收用用于灑水降降塵。凡進行施工作業(yè)業(yè)產(chǎn)生的污污水，必須須控制污水水流向，防防止蔓延，并并在合理的的位置設(shè)置置沉淀池，經(jīng)經(jīng)沉淀后方方可排入污污水管線?，F(xiàn)場存放油料的的庫房，必必須進行防防滲處理，儲儲存和使用用都要采取取措施，防防止跑、冒冒、滴、漏漏，污染水水源。施工現(xiàn)場臨時食食堂，用餐餐人數(shù)超過過100人時，設(shè)設(shè)置簡易有有效的隔油油池，定期期淘油，防防止污染。施工過程中嚴禁禁將含有污污染的物質(zhì)質(zhì)或可見懸懸浮物的水水排出。所所有機械廢廢油回收利利用或妥善善處理，嚴嚴禁隨意潑潑倒。十、緊