航運公司財務(wù)管理

航運公司財務(wù)管理篇一：海運企業(yè)財務(wù)管理問題及對策

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海運企業(yè)財務(wù)管理問題及對策

江雅靜

：《財經(jīng)界·學(xué)術(shù)版》20XX年第08期

摘要：隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展，對外貿(mào)易的發(fā)展也逐年加快。在此背景下，海洋運輸企業(yè)逐漸發(fā)展壯大，并慢慢發(fā)展成為國民經(jīng)濟的支柱型企業(yè)。但是，在其快速發(fā)展的同時，卻也面臨著巨大的挑戰(zhàn)與競爭，這給其財務(wù)管理增加了不小的難度。本文從海洋運輸企業(yè)發(fā)展背景出發(fā)，對其財務(wù)管理的有效性進(jìn)行了分析，并提出了提高海運企業(yè)財務(wù)管理水平的相關(guān)對策。關(guān)鍵詞：海運企業(yè)財務(wù)管理競爭發(fā)展難度

一、引言

無論何種企業(yè)，財務(wù)管理都是其發(fā)展與運營的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。而且，作為企業(yè)內(nèi)部管理的核心，財務(wù)管理關(guān)系著企業(yè)經(jīng)營管理和未來發(fā)展的各個環(huán)節(jié)?？梢哉f，財務(wù)管理的實際狀況直接影響著企業(yè)運營的成功與否。在市場經(jīng)濟與全球一體化發(fā)展的新形勢下，加快財務(wù)管理的革新，是當(dāng)前我國企業(yè)的一項重點工作。

與發(fā)達(dá)國家相比，我國企業(yè)的財務(wù)管理發(fā)展較晚。再加之我國目前的市場經(jīng)濟環(huán)境尚不穩(wěn)定，全球經(jīng)濟新形勢不斷沖擊，容易受諸多因素的影響，形勢波動比較大。我國企業(yè)在此背景下，還需對其財務(wù)管理進(jìn)行不斷革新，通過不斷完善財務(wù)管理，來提高企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展的能力。

二、我國海運企業(yè)財務(wù)管理的發(fā)展背景

（一）國家宏觀政策的完善為海運企業(yè)財務(wù)管理的發(fā)展保駕護(hù)航

以1985年1月21日通過，1985年5月1日起正式實施的《中華人民共和國會計法》為初始標(biāo)識，我國財務(wù)法律法規(guī)至今已歷經(jīng)三十余年的改革與發(fā)展。在此過程中，我國政府又相繼頒布了諸多企業(yè)財經(jīng)法規(guī)。其中，最為代表的是1992年11月30日發(fā)布，1993年7月1日起實施的《企業(yè)會計準(zhǔn)則》。后來我國財政部對其進(jìn)行了修訂，并于20XX年2月對外頒布了新會計準(zhǔn)則，新準(zhǔn)則于20XX年1月1日起適用于上市公司。目前，我國已建立了全新的會計準(zhǔn)則體系，由1項基本準(zhǔn)則和38項具體準(zhǔn)則共同構(gòu)成。這些準(zhǔn)則為海運企業(yè)財務(wù)管理的發(fā)展鋪墊了道路，不僅維護(hù)了企業(yè)的健康發(fā)展，而且還保護(hù)了投資者的合法權(quán)益。

（二）海運企業(yè)財務(wù)管理發(fā)展迅速

這些年來，市場經(jīng)濟得到了長足發(fā)展，企業(yè)的自主權(quán)也愈發(fā)規(guī)范。在此背景下，我國企業(yè)的財務(wù)管理在不斷探索中，獲得了不斷的發(fā)展與完善。此外，自我國加入WTO之后，隨著經(jīng)

篇二：航運企業(yè)會計核算辦法【轉(zhuǎn)】

第一部分華電煤業(yè)集團(tuán)有限公司航運企業(yè)會計核算辦法....................3

第一章總則..................................................3

1.1目的和依據(jù)...............................................3

1.2適用范圍.................................................3

第二章主要業(yè)務(wù)會計處理........................................3

2.1存貨業(yè)務(wù)會計處理.........................................3

2.1.1存貨分類...........................................3

2.1.2存貨計價方法.......................................3

2.1.3船存燃油會計處理...................................4

2.1.4待轉(zhuǎn)燃油會計處理...................................4

2.2固定資產(chǎn)會計處理.........................................5

2.2.1固定資產(chǎn)分類.......................................5

2.2.2購建船舶...........................................5

2.2.3融資租賃租入固定資產(chǎn)...............................5

2.2.4折舊年限及殘值率...................................8

2.3期末未完航次收入與成本...................................9

2.3.1應(yīng)收預(yù)計未完航次收入...............................9

2.3.2應(yīng)付預(yù)計未完航次成本...............................9

2.3.3已完航次未達(dá)支出...................................9

2.4航運銷售會計處理........................................10

2.4.1航運企業(yè)收入種類..................................10

2.4.2航運企業(yè)收入確認(rèn)原則..............................10

2.4.3年末未完航次確認(rèn)..................................12

第三章成本費用會計處理.......................................12

3.1營運成本、費用的構(gòu)成....................................12

3.2航運業(yè)務(wù)成本的計算對象、計算單位與計算期................13

3.2.1成本計算對象......................................13

3.2.2成本計算單位......................................13

3.2.3成本計算期........................................14

3.3營業(yè)成本項目構(gòu)成........................................14

3.3.1船舶運行成本......................................14

3.3.2船舶固定費用......................................16

3.3.3船舶共同費用......................................18

3.3.4船舶租費、艙（箱）位租費..........................18

3.3.5集裝箱固定費用....................................19

3.4運輸業(yè)務(wù)成本的計算......................................20

3.4.1運輸業(yè)務(wù)成本計算的原則............................20

3.4.2分配性費用的計算方法..............................20

3.4.3運輸總成本和單位成本計算..........................23

第四章信息披露...............................................24

主要會計事項分錄...............................................25

第一部分華電煤業(yè)集團(tuán)有限公司航運企業(yè)會計核算辦法

第一章總則

1.1目的和依據(jù)

為統(tǒng)一規(guī)范華電煤業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡稱公司）所屬航運企業(yè)的會計核算，真實、完整地提供企業(yè)的會計信息，進(jìn)一步全面提升企業(yè)的財務(wù)管理和會計核算水平，依據(jù)《企業(yè)會計準(zhǔn)則20XX》及其應(yīng)用指南和補充規(guī)定、《華電煤業(yè)集團(tuán)有限公司會計核算辦法—基本核算辦法》的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公司航運企業(yè)具體特點，特制定本會計處理辦法。

1.2適用范圍

本辦法適用于華電煤業(yè)集團(tuán)有限公司所屬從事內(nèi)河、海洋貨物運輸?shù)葮I(yè)務(wù)的水上運輸企業(yè)。

第二章主要業(yè)務(wù)會計處理

2.1存貨業(yè)務(wù)會計處理

2.1.1存貨分類

存貨是指企業(yè)在營運過程中所持有的，或者在營運過程中將被消耗的材料、燃料等物資，包括庫存及船存燃油、待轉(zhuǎn)燃油、可轉(zhuǎn)售集裝箱、材料、潤料、包裝物、備品配件、低值易耗品等。

2.1.2存貨計價方法

（一）存貨取得和發(fā)出的計價方法

存貨在取得時按實際成本計價，存貨成本包括采購成本、加工成本和

其他成本。領(lǐng)用和發(fā)出時按移動加權(quán)平均法計價。

（二）低值易耗品和包裝物的攤銷方法

低值易耗品和包裝物于領(lǐng)用時按一次攤銷法攤銷。

2.1.3船存燃油會計處理

（一）本科目核算船舶輕油和重油的購買、消耗及結(jié)存。

（二）船存燃油的主要賬務(wù)處理如下：

1、加油時，根據(jù)發(fā)票和船舶簽收的憑證，借記本科目，貸記“應(yīng)付賬款”科目；耗油時，根據(jù)船舶輪機報告審核無誤后，借記“船舶運行成本”科目，貸記本科目。

2、本科目應(yīng)當(dāng)序時核算，當(dāng)加油賬單和耗油報告的傳遞時間與序時核算的要求不匹配時，應(yīng)通過“待轉(zhuǎn)燃油”進(jìn)行預(yù)估核算，直至滿足序時核算的要求時，再按第（1）點處理。

（三）本科目按船存燃油種類、數(shù)量和單船設(shè)置明細(xì)科目。

（四）本科目的期末借方余額，反映公司船存燃油的實際成本，其借方余額在資產(chǎn)負(fù)債表上的“存貨”里反映。

2.1.4待轉(zhuǎn)燃油會計處理

（一）本科目屬于“船存燃油”的輔助賬戶。

（二）待轉(zhuǎn)燃油的主要賬務(wù)處理如下：

1、預(yù)估加油款項，根據(jù)清單，借記本科目，貸記“應(yīng)付賬款”科目。在下一期期初，以紅字作同樣的分錄。

加油預(yù)估是指，月末船舶加油業(yè)務(wù)已經(jīng)完成，但加油發(fā)票尚未抵達(dá)而進(jìn)行的預(yù)估工作。

2、預(yù)估已完航次耗油成本，根據(jù)耗油報告或合理估計，借記“船舶運行成本”科目，貸記本科目。在下一期期初，以紅字作同樣的分錄。

已完航次耗油預(yù)估是指，月末，耗油報告已到但由于與序時核算的要求不匹配而進(jìn)行的預(yù)估工作，或者耗油報告未到而進(jìn)行的預(yù)估工作。

3、預(yù)估未完航次耗油成本，應(yīng)按照預(yù)估未完航次完整航次的耗油成

本與完工百分比的乘積，確認(rèn)為未完航次耗油成本，借記“船舶運行成本”科目，貸記本科目。在下一期期初，以紅字作同樣的分錄。

未完航次耗油預(yù)估是指，每季度末公司按照完工百分比法確認(rèn)為未完航次耗油成本的預(yù)估工作。

（三）本科目余額反映船存燃油的

實際成本，在資產(chǎn)負(fù)債表上并同“存貨”反映。

2.2固定資產(chǎn)會計處理

2.2.1固定資產(chǎn)分類

固定資產(chǎn)，是指同時具備為營運、出租或經(jīng)營管理而持有的，使用壽命超過一個會計年度的有形資產(chǎn)，包括使用期限超過一個會計年度的船舶、車輛、集裝箱、通訊設(shè)備、房屋與建筑物以及其他與營運生產(chǎn)有關(guān)的設(shè)備、器具、工具等。

2.2.2購建船舶

（一）公司向外訂造的船舶，入賬價值包括船舶建造合同價格加上竣工驗收前的試運轉(zhuǎn)費用、監(jiān)造費用以及應(yīng)繳納的稅費。

（二）對于購入的二手船，入賬價值包括船舶購買合同價格加上應(yīng)繳納的稅費，以及船舶投入使用前的整修費、改造費以及接船費用。

（三）公司方便旗船改掛國旗發(fā)生的稅費，如果金額較大的，也應(yīng)計入固定資產(chǎn)價值。

2.2.3融資租賃

（1）租賃的分類

本公司在租賃開始日將租賃分為融資租賃和經(jīng)營租賃。

（2）交通運輸部關(guān)于規(guī)范國內(nèi)船舶融資租賃管理的通知

篇三：航運企業(yè)財務(wù)風(fēng)險管理研究

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航運企業(yè)財務(wù)風(fēng)險管理研究

馮明瑞

：《財經(jīng)界·學(xué)術(shù)版》20XX年第13期

摘要:進(jìn)入新世紀(jì)，我國航運企業(yè)財務(wù)風(fēng)險管理改革工作獲得長足發(fā)展，取得令世人矚目的重大成績。但是，日益變化的新形勢對航運企業(yè)財務(wù)風(fēng)險管理提出了更嚴(yán)要求，使其面臨一些不足，如信用風(fēng)險、籌資風(fēng)險、投資風(fēng)險日漸加大等。因此，必須加快建立航運企業(yè)信用風(fēng)險管理體系，建立健全航運企業(yè)籌資風(fēng)險管理機制，改革創(chuàng)新航運企業(yè)投資風(fēng)險管理制度，促進(jìn)航運企業(yè)財務(wù)風(fēng)險管理工作邁上新臺階。

關(guān)鍵詞:航運企業(yè)信用風(fēng)險管理籌資風(fēng)險管理投資風(fēng)險管理

改革開放36年來，我國航運企業(yè)蓬勃發(fā)展，取得前所未有的輝煌成就，航運企業(yè)數(shù)量和質(zhì)量大幅提升，航運企業(yè)綜合競爭力顯著增強，航運企業(yè)服務(wù)能力明顯提升。伴隨著航運企業(yè)發(fā)展的日漸深入，航運企業(yè)財務(wù)風(fēng)險進(jìn)一步擴大，給航運業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來了負(fù)面影響。因此，強化航運企業(yè)財務(wù)風(fēng)險管理工作，扎扎實實提升航運企業(yè)財務(wù)風(fēng)險管理能力，是一項極為重要而又現(xiàn)實的任務(wù)。

一、航運企業(yè)財務(wù)風(fēng)險管理存在的主要問題

信用風(fēng)險

眾所周知，以買方市場為主的賒銷經(jīng)營方式是航運企業(yè)運行的獨有特點，這決定了航運企業(yè)的管理方式和管理內(nèi)容。雖說賒欠資金屬于企業(yè)，但是債務(wù)方卻掌握著主動權(quán)。在這樣的情況下，企業(yè)的應(yīng)收賬款逐日累計，居高不下，在財務(wù)上形成了高風(fēng)險的壞賬“黑洞”。所以，現(xiàn)在多數(shù)航運公司已經(jīng)認(rèn)識到了這種潛在的巨大的信用風(fēng)險，以采取付款發(fā)運的經(jīng)營方式規(guī)避風(fēng)險。但是為了繼續(xù)維護(hù)那些資質(zhì)較好的客戶關(guān)系，航運企業(yè)必須要給予對方一定程度的信用優(yōu)惠。然而在給予的信用優(yōu)惠中，有些逾期款項卻不能按時收回，便產(chǎn)生了大量