駕駛員安全教育心得體會-駕駛員安全培訓(xùn)心得

駕駛員安全教育心得體會_駕駛員安全培訓(xùn)心得隨著社會的不斷開展,汽車行車平安已成為了深刻的社會問題。該如何學(xué)習(xí)駕駛員平安教育呢？下面是我為大家整理的駕駛員平安教育心得體會范文，供你參考!

駕駛員平安教育心得體會篇1

通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí),使我受益非淺,不僅駕馭了更多的交通平安學(xué)問,更加深化地了解交通平安的重要性,增加了對學(xué)習(xí)交通平安法律法規(guī)必要性的相識,這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義。

隨著我國改革開放的深化和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數(shù)量在不斷增長,但隨著汽車數(shù)量的增多,以及一些駕駛員、行人交通平安意識的淡薄,每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增?！败嚨溍陀诨ⅰ?迄今為止,死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發(fā)生,受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的苦痛和巨大的財產(chǎn)損失.這方面的例子實在太多了。有時,僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通平安法規(guī),酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲憊駕駛、闖紅燈,導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生,使一個個原本華蜜美滿的家庭毀于一旦?？梢?遵守交通平安法規(guī),堅固樹立平安意識,嚴防交通事故的發(fā)生,對于一名駕駛員來講,即是擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任,也是應(yīng)盡的義務(wù).要有效地防范車禍的發(fā)生,削減因車禍導(dǎo)致的人身損害和財產(chǎn)損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通平安意識,做到遵章守紀,文明、平安駕駛.關(guān)于這一點,通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我體會尤深。

因此,我保證自己必須要時時樹立“生命重于泰山”的責(zé)隨意識,嚴格遵守《中華人民共和國道路交通平安法》、《中華人民共和國道路交通平安法實施條例》,謹慎遵守中種交通規(guī)那么,做到文明、平安禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和幸免道路交通平安事故的發(fā)生。同時,對于發(fā)生在自己四周的違反交通平安的行為要進展勸阻和制止,對違法者進展教育指責(zé),并踴躍地協(xié)作有關(guān)部門進展管理.我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時,也必須會有效地防止交通事故的發(fā)生,為和諧社會的建立做出自己的努力。

駕駛員平安教育心得體會篇2

我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛起先，總覺得不能明白的說明學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)歷并不能通過600公里這個平臺高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，此時此刻覺得找到了一些方法，有一些心得體會了?，F(xiàn)寫出了盼望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補充、指責(zé)、和指正。

(一)組織語言很重要。

比方講轉(zhuǎn)彎，假設(shè)在轉(zhuǎn)彎時你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。假設(shè)能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要留意三個問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎視察3轉(zhuǎn)彎路途及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時要視察哪幾個方向，有狀況時該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路途是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。

{二}先靜后動。在學(xué)員初次上車時，在靜止的狀況下，先要學(xué)員對主要的駕駛操作裝置進展一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。

(三)合理支配教學(xué)依次。

交通局給我們提出了許多管用的訓(xùn)練工程。教練要依據(jù)學(xué)員狀況，合理編排依次教學(xué)。這樣學(xué)員才能承受。比方，某個學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的狀況下，你給他講如何變道就不合理，所以必需依據(jù)學(xué)員不同程度，合理支配，按部就班。

(四)看人下菜碟

全部的工程訓(xùn)練要因人而異，不行一模一樣。假設(shè)對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已嫻熟駕馭了的常識，只會是費勁不討好了。

{五}多鼓舞，多表揚，少挖苦挖苦。

絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能駕馭駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練必須要耐性多一點。

(六)變更自己，適應(yīng)學(xué)員

此時此刻的“工學(xué)”沖突太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作支配，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬歲吧。

駕駛員平安教育心得體會篇3

20__年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)歷，必須會將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論學(xué)問，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大局部教練員的水平，先天已經(jīng)缺乏，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。

在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)問，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿足?？墒窃?0xx年4月去山東參與了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。

一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象

“老師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們敬重，汽車駕駛教練員作為一名技

型老師，也可以說是：車輪下亡靈的挽救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的愛護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的敬重。但缺憾的是，大局部的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素許多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型老師對待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人挖苦人是習(xí)以為常，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最終成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不開心，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用指責(zé)，指責(zé)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做習(xí)以為常，不分場合，不分地點，隨意指責(zé)，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實際狀況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽視了適可而止的原那么：“超限效應(yīng)”一次，兩次，屢次地對學(xué)員同樣的指責(zé)，學(xué)員會由內(nèi)心擔(dān)心到不耐煩，最終到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。

二.教練員的“訓(xùn)”與“練”

作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。

訓(xùn)，主要的含義是“訓(xùn)誨，開導(dǎo)和典式，法那么的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通斗爭，是構(gòu)筑道路交通平安第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，干脆關(guān)系到從車輪下挽救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練根本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，無視學(xué)員“車德”和平安意識的造就，實際駕車技術(shù)甚少。

三.沖突心態(tài)

1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。

2，工作是身累心更累，想對學(xué)員看法好點卻好不起來。

3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運氣好”

4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。

5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。

四.否認自我，誕生新我。

否認：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念

否認：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”

否認：沖突心態(tài)，不良環(huán)境中同流合污

誕生新我，塑造師者