機(jī)械原理自測題庫-判斷題

經(jīng)典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除，謝謝！1271.車輪在地面上純滾動并以常速v前進(jìn)，則輪緣上K點(diǎn)的絕對加速度α=αK=V/KP。()nnkK題1圖2.高副兩元素之間相對運(yùn)動有滾動和滑動時(shí)，其瞬心就在兩元素的接觸點(diǎn)。()3.在圖示機(jī)構(gòu)中，已知ω及機(jī)構(gòu)尺寸，為求解C點(diǎn)的加速度，只要列出一12個(gè)矢量方程a=a+a+a就可以用圖解法將a求出。()ntC2B2C2B2C2B2C2題3圖題4圖234.在用相對運(yùn)動圖解法討論桿和桿上的瞬時(shí)重合點(diǎn)的速度和加速度關(guān)系時(shí)，可以選擇任意點(diǎn)作為瞬時(shí)重合點(diǎn)。()5.給定圖示機(jī)構(gòu)的位置圖和速度多邊形，則圖示的a的方向是對的。kB2B3k23()23題5圖題6圖6.圖示機(jī)構(gòu)中，因?yàn)関=v，a=a，所以a=a=2ωv。()kB1B2B1B2B3B2B3B11B3B17.平面連桿機(jī)構(gòu)的活動件數(shù)為n，則可構(gòu)成的機(jī)構(gòu)瞬心數(shù)是n(n+1)/2。(()8.在同一構(gòu)件上，任意兩點(diǎn)的絕對加速度間的關(guān)系式中不包含哥氏加速度。)9.()10.(()11.任何一種曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，當(dāng)曲柄為原動件時(shí)，它的行程速比系數(shù)K=1。)12.在擺動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)中，若取曲柄為原動件時(shí)，機(jī)構(gòu)無死點(diǎn)位置；而取導(dǎo)桿為原動件時(shí)，則機(jī)構(gòu)有兩個(gè)死點(diǎn)位置。(13.在曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中，只要原動件是滑塊，就必然有死點(diǎn)存在。(14.在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，凡是雙曲柄機(jī)構(gòu)，其桿長關(guān)系必須滿足：最短桿與最長桿桿長之和大于其它兩桿桿長之和。(15.鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)是由平面低副組成的四桿機(jī)構(gòu)。())))16.(17.平面四桿機(jī)構(gòu)有無急回特性取決于極位夾角是否大于零。())18.平面四桿機(jī)構(gòu)的傳動角在機(jī)構(gòu)運(yùn)動過程中是時(shí)刻變化的，為保證機(jī)構(gòu)的動力性能，應(yīng)限制其最小值γ不小于某一許用值［γ(19.γ可能出現(xiàn)在)min曲柄與機(jī)架兩個(gè)共線位置之一處。()20.在偏置曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中，若以曲柄為原動件時(shí)，最小傳動角γ可能出min現(xiàn)在曲柄與機(jī)架(即滑塊的導(dǎo)路)相平行的位置。(21.擺動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)不存在急回特性。(22.增大構(gòu)件的慣性，是機(jī)構(gòu)通過死點(diǎn)位置的唯一辦法。()))23.平面連桿機(jī)構(gòu)中，從動件同連桿兩次共線的位置，出現(xiàn)最小傳動角。)((24.雙搖桿機(jī)構(gòu)不會出現(xiàn)死點(diǎn)位置。()25.凡曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，極位夾角θ必不等于0，故它總具有急回特征。)26.圖示鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)ABCDa獲得曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。()題26圖27.曲柄搖桿機(jī)構(gòu)只能將回轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為往復(fù)擺動。(28.在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，若存在曲柄，則曲柄一定為最短桿。())29.()30.當(dāng)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)把往復(fù)擺動運(yùn)動轉(zhuǎn)變成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動時(shí)，曲柄與連桿共線的位置，就是曲柄的“死點(diǎn)”位置。()31.桿長不等的雙曲柄機(jī)構(gòu)無死點(diǎn)位置。()32.在轉(zhuǎn)動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)中，不論取曲柄或?qū)U為原動件，機(jī)構(gòu)均無死點(diǎn)位置。()33.偏置直動尖頂從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)中，其推程運(yùn)動角等于凸輪對應(yīng)推程廓線所對中心角；其回程運(yùn)動角等于凸輪對應(yīng)回程廓線所對中心角。(34.在直動從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)中進(jìn)行合理的偏置，是為了同時(shí)減小推程壓力角和回程壓力角。())35.當(dāng)凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角的最大值超過許用值時(shí)，就必然出現(xiàn)自瑣現(xiàn)象。)(36.凸輪機(jī)構(gòu)中，滾子從動件使用最多，因?yàn)樗侨N從動件中的最基本形式。(37.直動平底從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)工作中，其壓力角始終不變。(38.滾子從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)中，基圓半徑和壓力角應(yīng)在凸輪的實(shí)際廓線上))來度量。()39.滾子從動件盤形凸輪的實(shí)際輪廓曲線是理論輪廓曲線的法向等距曲線。應(yīng)點(diǎn)的向徑。()40.兩構(gòu)件組成一般情況的高副即非純滾動高副時(shí)，其瞬心就在高副接觸點(diǎn)處。()41.從動件按等加速等減速運(yùn)動規(guī)律運(yùn)動時(shí)，推程的始點(diǎn)、中點(diǎn)及終點(diǎn)存在柔性沖擊。因此，這種運(yùn)動規(guī)律只適用于中速重載的凸輪機(jī)構(gòu)中。(42.從動件按等加速等減速運(yùn)動規(guī)律運(yùn)動是指從動件在推程中按等加速運(yùn)動，而在回程中則按等減速運(yùn)動，且它們的絕對值相等。(43.從動件按等速運(yùn)動規(guī)律運(yùn)動時(shí)，推程起始點(diǎn)存在剛性沖擊，因此常用于低速輕載的凸輪機(jī)構(gòu)中。(44.在對心直動尖頂從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)中，當(dāng)從動件按等速運(yùn)動規(guī)律運(yùn)動時(shí)，對應(yīng)的凸輪廓線是一條阿米德螺旋線。(45.在直動從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)中，當(dāng)從動件按簡諧運(yùn)動規(guī)律運(yùn)動時(shí)，必然不存在剛性沖擊和柔性沖擊。(46.在直動從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)中，無論選取何種運(yùn)動規(guī)律，從動件回程加)))))速度均為負(fù)值。()47.凸輪的理論廓線與實(shí)際廓線幾何尺寸不同，但其形狀總是相似的。()48.為實(shí)現(xiàn)從動件的某種運(yùn)動規(guī)律而設(shè)計(jì)一對心直動尖頂從動件凸輪機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)原來的運(yùn)動規(guī)律。()49.偏置直動滾子從動件位移變化與相應(yīng)理論廓線極徑增量變化相等。()50.設(shè)計(jì)對心直動平底從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)時(shí)，若要求平底與導(dǎo)路中心線垂直，則平底左右兩側(cè)的寬度必須分別大于導(dǎo)路中心線到左右兩側(cè)最遠(yuǎn)切點(diǎn)的距離，以保證在所有位置平底都能與凸輪廓線相切。(51.在凸輪理論廓線一定的條件下，從動件上的滾子半徑越大，則凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角越小。())52.在對心直動平底從動件凸輪機(jī)構(gòu)中，如平底與從動件導(dǎo)路中心線垂直，右兩側(cè)最遠(yuǎn)的切點(diǎn)分別對應(yīng)于升程和回程出現(xiàn)max的位置處。()v53.在盤形凸輪機(jī)構(gòu)中，其對心直動尖頂從動件的位移變化與相應(yīng)實(shí)際廓線極徑增量的變化相等。(54.在盤形凸輪機(jī)構(gòu)中，對心直動滾子從動件的位移變化與相應(yīng)理論廓線極徑增量變化相等。(55.56.一對漸開線直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是p=p。()))b1b257.一對能正確嚙合傳動的漸開線直齒圓柱齒輪，其嚙合角一定為20。()58.一對直齒圓柱齒輪嚙合傳動，模數(shù)越大，重合度也越大。(59.一對相互嚙合的直齒圓柱齒輪的安裝中心距加大時(shí)，其分度圓壓力角也隨之加大。()60.標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動的實(shí)際中心距恒等于標(biāo)準(zhǔn)中心距。(61.漸開線標(biāo)準(zhǔn)齒輪的齒根圓恒大于基圓。(62.漸開線直齒圓柱齒輪同一基圓的兩同向漸開線為等距線。(63.一個(gè)漸開線圓柱外齒輪，當(dāng)基圓大于齒根圓時(shí)，基圓以內(nèi)部分的齒廓曲線，都不是漸開線。(64.對于單個(gè)齒輪來說，分度圓半徑就等于節(jié)圓半徑。(65.根據(jù)漸開線性質(zhì)，基圓之內(nèi)沒有漸開線，所以漸開線齒輪的齒根圓必須設(shè)計(jì)比基圓大些。(66.所謂直齒圓柱標(biāo)準(zhǔn)齒輪就是分度圓上的壓力角和模數(shù)均為標(biāo)準(zhǔn)值的齒)))))))輪。()67.共軛齒廓就是一對能滿足齒廓嚙合基本定律的齒廓。(68.齒廓嚙合基本定律就是使齒廓能保持連續(xù)傳動的定律。(69.漸開線齒廓上各點(diǎn)的曲率半徑處處不等，基圓處的曲率半徑為rb。))()70.漸開線齒廓上某點(diǎn)的曲率半徑就是該點(diǎn)的回轉(zhuǎn)半徑。(71.在漸開線齒輪傳動中，齒輪與齒條傳動的嚙合角始終與分度圓上的壓力角相等。(72.用范成法切制漸開線直齒圓柱齒輪發(fā)生根切的原因是齒輪太小了，大的齒輪就不會根切。()))73.用成形銑刀加工α=20h=1z=13的漸開線直齒圓柱齒輪時(shí)，一定會*a發(fā)生根切現(xiàn)象。()74.范成法切削漸開線齒輪時(shí)，模數(shù)為m、壓力角為α的刀具可以切削相同模數(shù)和壓力角的任何齒數(shù)的齒輪。(75.齒數(shù)z＞17x＜0，也一定不會發(fā)生根切。(76.變位系數(shù)x0的漸開線直齒圓柱齒輪一定是標(biāo)準(zhǔn)齒輪。()))77.一對正傳動的漸開線直齒圓柱齒輪傳動中，也可以有負(fù)變位齒輪。)(78.r加大了。(b79.S增大了。())80.漸開線直齒圓柱外齒輪，不管是標(biāo)準(zhǔn)的，還是變位的，其齒頂壓力角總比漸開線在齒根部分的壓力角大。(81.只有相互嚙合的漸開線齒輪的變位系數(shù)x，x都是正值時(shí)，這對齒輪傳)12動才叫正傳動。()82.漸開線正變位外齒輪與標(biāo)準(zhǔn)齒輪相比較，其齒根高h(yuǎn)(f)83.一對漸開線直齒圓柱齒輪在無側(cè)隙傳動且中心距a=m(z+z)/2時(shí)，則必12定是一對標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動。()84.影響漸開線齒廓形狀的參數(shù)有z，a等，但同模數(shù)無關(guān)。(85.(86.滿足正確嚙合條件的大小兩直齒圓柱齒輪齒形相同。(87.漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪A，分別同時(shí)與齒輪B、C嚙合傳動，則齒輪A上的分度圓只有一個(gè)，但節(jié)圓可以有兩個(gè)。(88.m，α，h，c都是標(biāo)準(zhǔn)值的漸開線直齒圓柱齒輪，一定是標(biāo)準(zhǔn)直齒圓))))**a柱齒輪。(89.標(biāo)準(zhǔn)齒輪就是模數(shù)、壓力角及齒頂高系數(shù)均為標(biāo)準(zhǔn)值的齒輪。(90.對于漸開線直齒圓柱齒輪來說，其齒根圓上的齒厚一定要以用s=sr/r))KK－2r(invα－α)進(jìn)行計(jì)算，但式中s，r，α必須分別用s，r，α代替。KKKKKfff()91.兩對標(biāo)準(zhǔn)安裝的漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，各輪齒數(shù)和壓力角均對應(yīng)相等，第一對齒輪的模數(shù)m=4mm，第二對齒輪的模數(shù)m=5mm，則第二對齒輪傳動的重合度必定大于第一對齒輪的重合度。(92.因?yàn)闈u開線齒輪傳動具有輪心可分性，所以實(shí)際中心距稍大于兩輪分度圓半徑之和，仍可滿足一對標(biāo)準(zhǔn)齒輪的無側(cè)隙嚙合傳動。())93.一對漸開線直齒圓柱齒輪在節(jié)點(diǎn)處嚙合時(shí)的相對滑動速度大于在其他點(diǎn)嚙合時(shí)的相對滑動速度。()94.重合度ε=1。35表示在轉(zhuǎn)過一個(gè)基圓周節(jié)p的時(shí)間T內(nèi)，35%的時(shí)間為b一對齒嚙合，其余65%的時(shí)間為兩對齒嚙合。()95.在所有漸開線直齒圓柱外齒輪中，在齒頂圓與齒根圓間的齒廓上任一點(diǎn)K均滿足關(guān)系式r=r/cosα。()KbK96.α=20，h=1的一對漸開線標(biāo)準(zhǔn)圓柱直齒輪傳動，不可能有三對齒同*a時(shí)嚙合。()97.用齒輪滾刀加工一個(gè)漸開線直齒圓柱標(biāo)準(zhǔn)齒輪，如不發(fā)生根切則改用齒輪插刀加工該標(biāo)準(zhǔn)齒輪時(shí)，也必定不會發(fā)生根切。(98.兩個(gè)漸開線直齒圓柱齒輪的齒數(shù)不同，但基圓直徑相同，則它們一定可以用同一把齒輪銑刀加工。(99.變位齒輪傳動的中心距a’=(z+z)m/2+(x+x)m。()))1212100.壓力角分別相等，它們能夠正確嚙合，而且它們的頂隙也是標(biāo)準(zhǔn)的。(101.一個(gè)漸開線直齒圓柱齒輪同一個(gè)漸開線斜齒圓柱齒輪是無法配對嚙合)的。()102.柱齒輪傳動，后者的重合度比前者要大。()103.定軸輪系的傳動比等于各對齒輪傳動比的連乘積。(104.周轉(zhuǎn)輪系的傳動比等于各對齒輪傳動比的連乘積。())105.心輪為原動件時(shí)也一定可驅(qū)動系桿。(106.若剛性轉(zhuǎn)子滿足動平衡條件，這時(shí)我們可以說該轉(zhuǎn)子也滿足靜平衡條)件。()107.中仍需安排平衡校正工序。(108.經(jīng)過動平衡校正的剛性轉(zhuǎn)子，任一回轉(zhuǎn)面內(nèi)仍可能存在偏心質(zhì)量。(109.桿和桿上各))ABCD自加上平衡質(zhì)量和m來達(dá)到。平衡質(zhì)量的位置和大小應(yīng)通過計(jì)算求得。m()題109圖110.通常提到連桿機(jī)構(gòu)慣性力平衡是指使連桿機(jī)構(gòu)與機(jī)架相聯(lián)接的各個(gè)運(yùn)動副內(nèi)動反力全為零，從而減小或消除機(jī)架的振動。(111.作往復(fù)運(yùn)動或平面復(fù)合運(yùn)動的構(gòu)件可以采用附加平衡質(zhì)量的方法使它的慣性力在構(gòu)件內(nèi)部得到平衡。(112.分布仍不可能消除運(yùn)動副中的動壓力。(113.達(dá)到慣性力系平衡的目的。(題114圖))))114.為了完全平衡四桿鉸鏈機(jī)構(gòu)ABCD的總慣性力，可以采用在原機(jī)構(gòu)上附加另一四桿鉸鏈機(jī)構(gòu)AB’C’D來達(dá)到。條件是l=ll=l’l=lBCABABBCCDCD件質(zhì)量分布和大小相同。()115.機(jī)器中安裝飛輪后，可使機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的速度波動完全消除。(116.為了減輕飛輪的重量，最好將飛輪安裝在轉(zhuǎn)速較高的軸上。(117.機(jī)器穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的含義是指原動件(機(jī)器主軸)作等速轉(zhuǎn)動。(118.機(jī)器作穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，必須在每一瞬時(shí)驅(qū)動功率等于阻抗功率。())))119.機(jī)器等效動力學(xué)模型中的等效質(zhì)量(轉(zhuǎn)動慣量)是一個(gè)假想質(zhì)量(轉(zhuǎn)動慣量)，它的大小等于原機(jī)器中各運(yùn)動構(gòu)件的質(zhì)量(轉(zhuǎn)動慣量)之和。()120.機(jī)器等效動力學(xué)模型中的等效質(zhì)量(轉(zhuǎn)動慣量)是一個(gè)假想質(zhì)量(轉(zhuǎn)動慣量)，它不是原機(jī)器中各運(yùn)動構(gòu)件的質(zhì)量(轉(zhuǎn)動慣量)之和，而是根據(jù)動能相等的原則轉(zhuǎn)化后計(jì)算得出的。(121.機(jī)器等效動力學(xué)模型中的等效力(矩)是一個(gè)假想力