航空市場需求逐步復(fù)蘇 短途運輸量超過2021年同期

Word航空市場需求逐步復(fù)蘇短途運輸量超過2021年同期2021年5月份全國民航安全生產(chǎn)運行情況顯示，旅客運輸量2583.1萬人次，同比下降52.6%，降幅較上月收窄15.9個百分點。國內(nèi)航線呈現(xiàn)出進一步的復(fù)蘇，但受疫情影響，北京進出港航班數(shù)量大幅下降。

航空市場需求逐步復(fù)蘇

6月16日，北京機場進出港航班取消量陡增，取消量約40%，較6月15日翻了約一倍。行業(yè)專家分析，照目前的恢復(fù)態(tài)勢，6月至7月國內(nèi)航空市場的恢復(fù)力度會很大。不過，想要保持住這種復(fù)蘇勁頭，也要嚴格控制國內(nèi)以及境外輸入的風險。

自疫情發(fā)生以來，中國航空業(yè)總體上經(jīng)歷了低迷停航期、緩慢復(fù)航期和當前的市場進一步回暖期。5月15日，民航單日飛行班次自2月21日以來首次回升破萬，國內(nèi)民航市場總量恢復(fù)至疫情前約60%。

民航市場的復(fù)蘇，離不開疫情的逐步穩(wěn)定與積極的政策引導。近期，大部分省份陸續(xù)由二級響應(yīng)降為三級響應(yīng)，進而有效帶動了國內(nèi)航線商務(wù)旅客的增長。不少企業(yè)也于近期開始允許員工外地差旅，因此，近期國內(nèi)商務(wù)旅客需求開始釋放。

此外，國內(nèi)航空煤油綜合采購成本下降、相關(guān)支持政策出臺，也為民航業(yè)復(fù)蘇創(chuàng)造了條件。根據(jù)《國家發(fā)展改革委關(guān)于推進航空煤油價格市場化改革有關(guān)問題的通知》，自2021年5月1日零時起，國產(chǎn)航空煤油出廠價格核定為每噸1680元。

2021年5月，中國內(nèi)地航線航班執(zhí)行量平穩(wěn)上升，平均執(zhí)行率超70%;5月國內(nèi)飛機平均利用率4.35小時/天，環(huán)比提升38.55%;5月中國內(nèi)地航線平均客座率約65.24%，環(huán)比提升3.17%。

另外，2021年的“五一”小長假，成為促進民航市場復(fù)蘇的另一大動能。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，小長假期間，全國共執(zhí)行航班4萬余架次，累計發(fā)送民航旅客約389萬，日均旅客量約64萬，相較4月初清明小長假日均旅客量增幅超過50%。有些航線旅客量甚至超過了去年同期。

疫情并不會顯著減少長期航空出行需求。作為遠距離出行的交通工具，航空仍然具有一定的不可替代性。不論是商務(wù)需求還是旅游需求，面對面的商務(wù)會談以及身臨其境的旅游體驗都并非線上交流或者虛擬感受所能替代。隨著疫情常態(tài)化管理、航空需求逐步復(fù)蘇，預(yù)計人們的航空出行也會趨于疫情前的水平。值得注意的是，受疫情影響，北京進出港航班數(shù)量大幅下降。數(shù)據(jù)顯示，6月16日，北京機場進出港航班取消量陡增，取消量約40%，較6月15日翻了約一倍。

短途運輸量超過2021年同期

在承擔抗“疫”社會責任的同時，相較于民航客運，短途運輸航線2月底、3月初就率先復(fù)航，青海、云南和內(nèi)蒙古等陸續(xù)恢復(fù)了省內(nèi)的短途運輸線路?；跀y程平臺的線路數(shù)量統(tǒng)計，短途運輸航線2月底的恢復(fù)度已達到50%以上，隨后逐月攀升。當前，加上新增的航線，市場整體線路已基本恢復(fù)至去年同期的水平。同時，未來一段時間內(nèi)仍有新線路在開拓。

在疫情影響形勢下，國內(nèi)短途運輸發(fā)展逆勢而上。自2021年5月起，市場大量新航線陸續(xù)開通，預(yù)計未來兩個月內(nèi)，還將有4―5家通航企業(yè)投入運營短途運輸航線。從規(guī)模上看，2021年上半年國內(nèi)短途運輸總量已超過去年同期。

在攜程平臺上，相關(guān)短途運輸航空產(chǎn)品的售賣，也與行業(yè)整體發(fā)展狀況相匹配。“眼下，國內(nèi)短途運輸開航勢頭比去年更好。”攜程通航項目相關(guān)負責人介紹，從體量及銷售數(shù)據(jù)看，5月短途運輸銷量已恢復(fù)至去年同期九成，“按此趨勢，6月就會持平，甚至超越去年同期。”

根據(jù)我們與通航企業(yè)的交流，目前旅客的目的多以游樂為主，在乘坐省內(nèi)交通工具的同時，體驗通航飛行、觀賞低空風景。通過現(xiàn)階段市場培育，在疫情逐漸穩(wěn)定及結(jié)束后，國內(nèi)短途運輸航空完全可以在原有“民生”屬性、縮短點對點出行時間的基礎(chǔ)上，拓展“通航+旅游”市場，促進市場更加完善、規(guī)模進一步擴大。

雖然2021年全國通航短途運輸業(yè)務(wù)快速增長，但由于短途通航的先