城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展論文

城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展論文城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展論文秋梅0當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，城市化的快速發(fā)展將城市規(guī)劃納入城市發(fā)展的戰(zhàn)略部署，并逐步引導(dǎo)城市建設(shè)和發(fā)展的方向。下文是學(xué)習(xí)啦我為大家整理的關(guān)于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展論文的范文，歡迎大家瀏覽參考!城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展論文篇1城市軌道交通與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展摘要：城市軌道交通是顯著提高城市交通運(yùn)力供應(yīng)的運(yùn)輸方式，可為緩解交通擁堵提供根本保障。因而，有必要對(duì)城市軌道交通與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系加以深化討論，并給出可行的城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)方案。在這種背景下，本文首先分析了城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，進(jìn)而討論了城市軌道交通在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用，最后給出了合理規(guī)劃城市軌道交通系統(tǒng)，提升城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率的關(guān)鍵點(diǎn)。關(guān)鍵詞：城市軌道交通;經(jīng)濟(jì)發(fā)展;作用;規(guī)劃;關(guān)鍵點(diǎn)一、城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀城市軌道交通出現(xiàn)于英國，扮演著協(xié)力和促進(jìn)城市與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要角色。第二次世界大戰(zhàn)以來，汽車技術(shù)大幅躍進(jìn)，加上公共汽車運(yùn)輸?shù)钠占?，?duì)城市交通體系提出了更高要求，常規(guī)的交通運(yùn)輸方式已經(jīng)越來越來成為約束城市發(fā)展的桎梏，在此情況下軌道交通運(yùn)輸?shù)闹匾灾鸩绞轿ⅰ１M管在十九世紀(jì)之初軌道交通理論研究已發(fā)展相當(dāng)成熟，但直到1863年1月10日倫敦地鐵的正式投入運(yùn)營，才標(biāo)志著城市軌道交通體系的誕生。城市軌道交通除了其列車的營運(yùn)速度需達(dá)一定標(biāo)準(zhǔn)，車輛、路軌或操作等等都需要整體配合提升并系統(tǒng)化。根據(jù)國際鐵路聯(lián)盟(UIC)的定義，城市軌道交通是擁有專有路權(quán)，全線無平交道且行車絕對(duì)安全的鐵路系統(tǒng)，不管是改進(jìn)既有軌道道路(直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化)，或是鋪設(shè)高速新軌道，多數(shù)均必須符合1435毫米軌距的國際標(biāo)準(zhǔn)軌。其組成包括車站、隧道、橋梁、路堤、路塹、維修基地等主要構(gòu)造設(shè)施及車輛、供電、電車線、標(biāo)志、通信、軌道等子系統(tǒng)。相較于公路經(jīng)常有尖峰擠塞的問題，城市軌道交通以其高速、高載客量、高可靠性、高安全性及高準(zhǔn)點(diǎn)率等優(yōu)點(diǎn)，成為近年世界開場廣泛關(guān)注的新運(yùn)輸方式。根據(jù)運(yùn)輸工具間的替代效果，在一定范圍的區(qū)域范圍內(nèi)，易受路況、濃霧等氣候因素影響的城市公路交通運(yùn)輸恐失去其競爭力。因循過去城市發(fā)展的脈絡(luò)，運(yùn)輸系統(tǒng)的規(guī)劃與城市的開發(fā)拓展關(guān)系嚴(yán)密，一日生活圈的構(gòu)成，對(duì)于人口以及產(chǎn)業(yè)的分布可能有重大改變，城市軌道交通的設(shè)站可大幅改善當(dāng)?shù)氐目杉靶?，此外城市軌道交通特定區(qū)周邊的各項(xiàng)開發(fā)計(jì)劃也對(duì)當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展有相當(dāng)大的直接影響。有鑒于此，很多城市均積極發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)，以提高運(yùn)輸效率和促進(jìn)城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。二、城市軌道交通在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用(一)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展運(yùn)輸建設(shè)在地方發(fā)展中扮演著重要的角色，城市軌道交通系統(tǒng)對(duì)地方帶來的影響可分為直接與間接影響;影響層面可分為交通、人口、產(chǎn)業(yè)三部分討論。將來城市軌道交通系統(tǒng)參加既有的運(yùn)輸系統(tǒng)之后，地方之間相對(duì)交通可及性將會(huì)發(fā)生改變，城市軌道交通有設(shè)站的地區(qū)由于城市軌道交通帶來的可及性提升而直接影響當(dāng)?shù)氐慕煌ú块T，可及性增加后，當(dāng)?shù)氐娜丝凇a(chǎn)業(yè)與土地使用部門也會(huì)受城市軌道交通的間接影響。此外，城市軌道交通特定區(qū)的各項(xiàng)開發(fā)計(jì)劃也會(huì)直接或間接地影響當(dāng)?shù)氐娜丝?、產(chǎn)業(yè)與土地使用部門。城市軌道交通線路因其方便快速、定時(shí)定向的特點(diǎn)通常會(huì)成為居民出行的首選，其強(qiáng)大的人口內(nèi)聚和擴(kuò)散效應(yīng)為地下商業(yè)帶來宏大客流和商機(jī)。例如車站商鋪和廣告燈箱經(jīng)營、區(qū)間通信網(wǎng)絡(luò)使用權(quán)租賃、移動(dòng)視頻招商等，能為城市服務(wù)業(yè)發(fā)展提供新天地;此外，若地下商業(yè)資源與地面著名商場、商業(yè)區(qū)實(shí)現(xiàn)無縫連接，那更將使前者的交通優(yōu)勢與后者的品牌優(yōu)勢有機(jī)結(jié)合，構(gòu)成一個(gè)立體、輻射面廣的城市商業(yè)圈。城市軌道交通建設(shè)還將引導(dǎo)城市經(jīng)濟(jì)向集約化發(fā)展形式轉(zhuǎn)變。城市軌道交通建設(shè)對(duì)城市現(xiàn)有土地價(jià)格刺激明顯，能帶動(dòng)沿線房地產(chǎn)開發(fā)，增加政府土地稅收;利用地鐵車輛段上蓋物業(yè)，在其上興建開發(fā)保障性住房和商業(yè)樓盤，不但可緩解城市低收入人群住房難問題，也為城市在保持總體規(guī)模不變的前提下，提供了更大開發(fā)空間，有助于避免城市規(guī)模的無序盲目擴(kuò)張;此外，還能夠引導(dǎo)人口、產(chǎn)業(yè)園區(qū)沿城市軌道交通線路所經(jīng)過區(qū)域合理分布，構(gòu)成不同類型組團(tuán)，將城市中心地區(qū)過剩的資源疏導(dǎo)至城市新興地區(qū)。前瞻網(wǎng)以為，城市軌道的發(fā)展和建立將帶動(dòng)城市空間格局的變化，構(gòu)成中心城市，并以此輻射周邊城市，帶動(dòng)城軌周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長。(二)環(huán)境效益根據(jù)相關(guān)研究報(bào)告可得知：若城市軌道交通系統(tǒng)的每次能源消耗為1小時(shí)，公共汽車是城市軌道交通的3.26倍，私人小汽車為城市軌道交通的5.61倍。城市軌道交通系統(tǒng)的能源消耗與二氧化碳排放量均較公共汽車及私人小汽車低，因此為了發(fā)展較好的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，節(jié)約能源與提高能源使用效率成為世界各國交通建設(shè)的重要課題。城市軌道交通設(shè)計(jì)中的特殊剎車系統(tǒng)可在剎車時(shí)回收再生電力，可節(jié)省更多的能源，且其在專用道路上行駛，可運(yùn)用外來電力牽引，無須將動(dòng)力設(shè)備置于車上，加上因城市軌道交通的鋼軌鋼輪間的滾動(dòng)阻力較公路運(yùn)輸輪胎與路面的阻力為低，所以具有較佳的燃油效率。因而，能源效率高也是城市軌道交通的優(yōu)勢。三、合理規(guī)劃城市軌道交通系統(tǒng)，提升城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率從歷史的脈絡(luò)不難發(fā)現(xiàn)，從前居民的生活及城市發(fā)展核心均延著交通系統(tǒng)擴(kuò)展，車站幾乎是每一個(gè)城市或市鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)重心。近年來，城市軌道交通技術(shù)發(fā)展快速躍進(jìn)，安全、可靠、班次和票價(jià)都明顯優(yōu)于公共汽車，故眾多城市陸續(xù)以城市軌道交通做為國內(nèi)重要城市的聯(lián)絡(luò)方式。然而，群眾運(yùn)輸導(dǎo)向的城市規(guī)劃理念，讓很多規(guī)劃者等待以群眾運(yùn)輸系統(tǒng)開發(fā)新市鎮(zhèn)或縮小城鄉(xiāng)差距，使各區(qū)平衡發(fā)展，車站的數(shù)量及站位選擇成為重要的關(guān)鍵決策，太多的車站數(shù)量將使系統(tǒng)的邊際效益遞減，選擇太偏遠(yuǎn)的站位若無搭配較好的輔助系統(tǒng)和配套措施，將淪為浪費(fèi)或?qū)е氯丝谕庖片F(xiàn)象。城市發(fā)展與群眾運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃息息相關(guān)，若無審慎的考慮，恐導(dǎo)致無法挽回的遺憾。除此之外，運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)涉及龐大的資金流動(dòng)、復(fù)雜的范疇領(lǐng)域及帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的責(zé)任，城市軌道交通做為現(xiàn)今炙手可熱的運(yùn)輸工具，可望帶動(dòng)城市其他相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，而這就需要充分考慮各地不同的情形，來選擇適宜的建設(shè)方案。這能夠從其他國家或地區(qū)的建設(shè)經(jīng)歷中取經(jīng)。例如，臺(tái)灣與韓國約于同一時(shí)期決定興建城市軌道交通，但其兩者采取不同的方式達(dá)成目的：臺(tái)灣的政府部門初次在國內(nèi)推動(dòng)BOT的興建及營運(yùn)方式，雖經(jīng)過曲折、輿論不斷，但不失為一個(gè)拋磚引玉的嘗試，不僅廣泛引起民眾和研究單位對(duì)于不同型態(tài)的公私合作方式的重視，也為其日后其他公私部門合作提供借鑒;韓國政府則花費(fèi)大筆資金向法國TGV購入技術(shù)移轉(zhuǎn)及人員培訓(xùn)，多年之后，不僅能夠獨(dú)立研發(fā)新的技術(shù)成果，更能向世界其他國家進(jìn)行技術(shù)推銷。不同的決策也導(dǎo)致臺(tái)灣城市軌道交通和韓國城市軌道交通有著顯著的區(qū)別，但兩者的城市軌道交通系統(tǒng)也各有優(yōu)勢之處，符合當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。因而，我國城市軌道交通系統(tǒng)的設(shè)立也必須嚴(yán)密結(jié)合當(dāng)?shù)靥厣?，提升系統(tǒng)在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位。參考文獻(xiàn)：[1]沈曉陽.淺淡軌道交通建設(shè)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用[J].地鐵與輕軌，2003年第1期.[2]袁振洲，毛保華，于星鶴.發(fā)展城市快速軌道交通系統(tǒng)應(yīng)注意加強(qiáng)市郊鐵路運(yùn)輸[J].科技導(dǎo)報(bào)，1996年第10期.[3]徐鵬.北京市軌道交通也莊線國產(chǎn)CBTC示范工程信號(hào)系統(tǒng)采購合同簽約[J].都市快軌交通，2020年第4期.[4]朱國宏，__青，楊小勇.上海城市軌道交通建設(shè)的間接經(jīng)濟(jì)效益[J].城市軌道交通研究，2004年第3期.[5]劉江濤，馮雅薇.城市軌道交通建設(shè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2005年第8期.城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展論文篇2城市規(guī)劃與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究摘要：當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，城市化的快速發(fā)展將城市規(guī)劃納入城市發(fā)展的戰(zhàn)略部署，并逐步引導(dǎo)城市建設(shè)和發(fā)展的方向。本文主要闡述了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀，并力求闡述城市規(guī)劃與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的密切關(guān)系。并提出了一些好的建議以供參考。關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃;城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展;作用;城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃;引言：目前，城市規(guī)劃為城市經(jīng)濟(jì)和建設(shè)事業(yè)的發(fā)展提供了理論基礎(chǔ)，在一定時(shí)期是城市發(fā)展的指向標(biāo)。社--義市場經(jīng)濟(jì)和城市化的發(fā)展使得城市規(guī)劃的作用日益凸顯，并越來越遭到政府的重視。一、城市規(guī)劃對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有直接性影響城市經(jīng)濟(jì)有著相對(duì)的獨(dú)立性，它在資源占有、地域位置、人口素質(zhì)、基礎(chǔ)設(shè)施、周邊環(huán)境等各因素上都存在著顯著的區(qū)別，所以，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展是一個(gè)個(gè)獨(dú)立的個(gè)體，我們要尊重其主體性，尊重其特有的城市發(fā)展規(guī)劃以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。城市發(fā)展規(guī)劃要充分尊重本身的地域特色，將城市規(guī)劃作為地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的指導(dǎo)性文件，使城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市規(guī)劃相適應(yīng)。城市在制定和施行發(fā)展規(guī)劃時(shí)，應(yīng)整合各類資源，加強(qiáng)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究力度，提高城市規(guī)劃的實(shí)效，保證規(guī)劃的可操作性。二、城市規(guī)劃對(duì)城市發(fā)展的主導(dǎo)作用城市發(fā)展依靠于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又離不開科學(xué)的城市規(guī)劃進(jìn)行有力支撐，城市經(jīng)濟(jì)要實(shí)現(xiàn)持續(xù)、快速、健康發(fā)展必須依靠城市規(guī)劃的有效調(diào)控。總而言之，科學(xué)、合理且具有前瞻性的城市發(fā)展規(guī)劃能促進(jìn)城市社會(huì)、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展，能實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。2.1城市規(guī)劃為城市發(fā)展帶來了經(jīng)濟(jì)效益改革開放以來，我國的城市建設(shè)獲得了驕人的宏大成就，城市化進(jìn)程獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，城市相貌日新月異，在不斷探索和總結(jié)經(jīng)歷中，中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)發(fā)展到市場經(jīng)濟(jì)，走出了屬于我們本人的發(fā)展道路。在此經(jīng)過中，城市規(guī)劃起到了極大促進(jìn)作用，很有效率的引導(dǎo)了城市的發(fā)展。詳細(xì)可從下面幾個(gè)角度來分析:(1)土地經(jīng)濟(jì)學(xué)角度，城市規(guī)劃提高了土地利用率，提供了土地開發(fā)市場所需確實(shí)定性，推動(dòng)了綠地與人行道的合理劃分;(2)市場經(jīng)濟(jì)角度，城市規(guī)劃有效克制了土地開發(fā)中的市場失效問題，提高了市場經(jīng)濟(jì)效益;(3)發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)角度，城市規(guī)劃能夠有效地組織低效率的圈地發(fā)展，平衡工農(nóng)業(yè)，能夠很大程度上的促進(jìn)農(nóng)村向城市轉(zhuǎn)換以及城市更好更快的發(fā)展。以山東省濟(jì)南市奧體中心項(xiàng)目為例，濟(jì)南市為承辦第十一屆全國運(yùn)動(dòng)而規(guī)劃建設(shè)，該項(xiàng)目規(guī)劃選址于當(dāng)時(shí)髦未大面積開發(fā)的濟(jì)南城市東部區(qū)域，它的建設(shè)，提高了城市檔次，帶動(dòng)了周邊住宅和商業(yè)價(jià)值的提升，而且?guī)?dòng)整個(gè)東部城區(qū)的發(fā)展，成為了當(dāng)時(shí)濟(jì)南的地標(biāo)性建筑，全運(yùn)會(huì)之后，它成了民眾體育、活動(dòng)、休閑娛樂的好去處。再以濟(jì)南西客站項(xiàng)目和濟(jì)南文化藝術(shù)中心項(xiàng)目為例，這兩個(gè)相繼規(guī)劃和建設(shè)的項(xiàng)目，選址于當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后的濟(jì)南城市西部區(qū)域，它們的建設(shè)，拆遷了大量棚戶區(qū)，改善當(dāng)?shù)鼐用竦纳瞽h(huán)境，加上之后配套基礎(chǔ)設(shè)施和路網(wǎng)的完善，帶動(dòng)了整個(gè)西部片區(qū)快速發(fā)展，成為了濟(jì)南新的地標(biāo)，成為濟(jì)南最近投資熱度最高、人氣最旺的區(qū)域。2.2城市規(guī)劃有利于城市環(huán)保、低碳生態(tài)型發(fā)展城市發(fā)展建設(shè)是具有長期性的，城市作為人民生活的環(huán)境，不僅要能知足人們生存的功能性需求，還要能夠反映人文需求，所以我們應(yīng)努力建立生態(tài)型城市，無論是文化傳承，還是城市形象建設(shè)，都應(yīng)該圍繞城市的可持續(xù)發(fā)展展開。反之亦然，個(gè)別城市的城市規(guī)劃制定或管理者，他們只注重眼前利益而忽視長遠(yuǎn)利益，在獲取經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)效益的時(shí)候是不惜一切代價(jià)的，對(duì)社會(huì)環(huán)境帶來了污染和毀壞，廢氣廢水超標(biāo)排放，濫砍濫伐使城市綠地覆蓋面積大幅度削減等成了獲取這一系列利益的代價(jià)，這樣的愚笨行為到最后帶來的將會(huì)是慘痛的教訓(xùn)?？茖W(xué)的發(fā)展理念告訴我們，合理的城市規(guī)劃能夠非常好的將環(huán)境與發(fā)展進(jìn)行有效的結(jié)合，有利于城市生態(tài)文明建設(shè)。三、不合理的城市規(guī)劃對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消極作用不合理的城市規(guī)劃對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可產(chǎn)生消極作用，主要表如今下面幾個(gè)方面：3.1政府的干涉存在一定的弱點(diǎn)和缺陷。市場經(jīng)濟(jì)有著本人的固有弱點(diǎn)和缺陷，城市規(guī)劃在進(jìn)行自己調(diào)節(jié)時(shí)無法準(zhǔn)確、及時(shí)的反映經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。專門的城市規(guī)劃工作人員在進(jìn)行城市規(guī)劃時(shí)經(jīng)濟(jì)利益動(dòng)機(jī)相對(duì)薄弱，它也無法最終決定工程項(xiàng)目的建設(shè)與否。所以，政府在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)干涉或城市規(guī)劃時(shí)效率較低下。3.2利益集團(tuán)和政治集團(tuán)的雙重影響。政府工作人員對(duì)城市發(fā)展實(shí)行政治干涉，而城市規(guī)劃人員只負(fù)責(zé)規(guī)劃城市的將來發(fā)展方向和目的，規(guī)劃人員的權(quán)利范圍有限，無法最終主導(dǎo)政府工作人員的工作行為和最終決策。所以，政府的干涉行為對(duì)規(guī)劃管理上的傾向性無法起到本質(zhì)性的效果。在實(shí)際的城市發(fā)展中，某些政治集團(tuán)或者企業(yè)團(tuán)體為了追求本人的經(jīng)濟(jì)利益，進(jìn)行不合理的城市建設(shè)。3.3多種不確定因素的影響。目前經(jīng)濟(jì)全球化趨勢加強(qiáng)，世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)、政治、文化溝通增加了各種不穩(wěn)定因素。城市在進(jìn)行發(fā)展規(guī)劃時(shí)一般采取人為干涉的方式，但是由于各利益集團(tuán)的互相沖突，人為干涉也許無法發(fā)揮預(yù)期效果，影響到城市建設(shè)和發(fā)展。四、尋求城市發(fā)展的有效管理措施，確保規(guī)劃的行之有效城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展日新月異，社會(huì)狀況不斷涌現(xiàn)，在進(jìn)行城市規(guī)劃時(shí)也要不斷調(diào)整策略，及時(shí)修改規(guī)劃中的不成熟部分，真正推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。城市經(jīng)濟(jì)在發(fā)展經(jīng)過中既要嚴(yán)格執(zhí)行政府的引導(dǎo)，充分利用政府的宏觀調(diào)控，同時(shí)又要避免各種不利因素的干擾，迎接困難，面對(duì)挑戰(zhàn)，積極發(fā)揮主動(dòng)能動(dòng)性，適時(shí)對(duì)城市發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整、補(bǔ)充，使規(guī)劃科學(xué)合理，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，我們必須做到下面幾個(gè)方面的內(nèi)容。4.1注重生態(tài)環(huán)境建設(shè)。如在規(guī)劃時(shí)不能為解決城市停車難等問題，擅自將本來的城市綠地、城市公園等用地改變?yōu)橥＼噲鲇玫亍?.2合理規(guī)劃寓居區(qū)。堅(jiān)持以人為本，注重人居環(huán)境的改善和出行的便捷。4.3將工業(yè)化發(fā)展目的與城市發(fā)展的詳細(xì)情況相結(jié)合。在進(jìn)行新型工業(yè)化部署時(shí)，要綜合考慮地域狀況和城鎮(zhèn)化特點(diǎn)，堅(jiān)持一切從實(shí)際出發(fā)。4.4貫徹落實(shí)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。在規(guī)劃城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略部署時(shí)要堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，不能以犧牲環(huán)境為代價(jià)，片面追求經(jīng)濟(jì)利益的實(shí)現(xiàn)。必須貫徹科學(xué)發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收。4.5合理布局城市空間構(gòu)造和工業(yè)布局。城市在進(jìn)行工業(yè)規(guī)劃時(shí)要充分考慮廠址的選地，實(shí)現(xiàn)工業(yè)布局與空間布局