進出口實務33614-國際貿(mào)易公約案例hanbaoguize

第一部分總第一條定義１．"承運人"是指其本人或以其名義與托運人定立海上貨物合同的任何人。２．"實際承運人"是指受承運人委托執(zhí)行貨物或部分貨物的任何人，包括受委托執(zhí)行這項的其他任何人。３．"托運人"是指其本人或以其名義或代其與承運人訂立海上貨物合同的任何人或指其本人或以其名義或代其將貨物實際交付給海上貨物合同有關的承運人的任何人。５．"貨物"包括活動物，凡貨物拼裝在集裝箱、貨盤或類似的器具內(nèi)，或者貨物是包裝的，而這種器具或包裝是由托運人提供的，則"貨物"包括它們在內(nèi)。６．"海上合同"是指承運人收取運費，據(jù)以承擔由海上將貨物從一港運至另一港的任何合同；但是，一個既包括海上，又包括某些其他方式運輸?shù)暮贤瑒t僅其有關海上的范圍才視為本公約所指的海上合同。７．"提單"是指一種用以證明海上合同和貨物由承運人接管或裝船，指示交付，或交付提單持有人的規(guī)定，即構成了這一保證。８．""除其他方式外，包括電報和電傳第二條適用范１本公約的各項規(guī)定適用于兩個不同國家間的所有海上合同如果（ａ）海 合同所規(guī)定的裝貨港位于一個締約國內(nèi)，（ｂ）海上合同所規(guī)定的卸貨港位于一個締約國內(nèi)，一個締約國內(nèi)，或公約的任何國家的，應約束該合同?；蛉魏纹渌嘘P人的國籍無關。項規(guī)定適用于該提單。定適用于每批。但是，如果是按照租船合同進行的，則適用本條第３款的規(guī)定。第三條對本公約的解要。第二部分承運人的責第四條責在卸貨港，貨物在承運人掌管的全部期間。（ａ）（ｉ）三方；（ｂ）（ｉ）特定的貿(mào)易慣例，將貨物置于收貨人支配之下；或他第。外，還分別指承運人或收貨人的受雇人或人。第五條責任基同第四條所述，是在承運人掌管期間發(fā)生的。實際情況對一個勤勉的承運人所能合理要求的時間內(nèi)在海上合同所規(guī)定的卸貨港交貨，即為延遲交付。條的要求交付，有權對貨物的滅失提出索賠的人可以視為貨物已經(jīng)滅失。４．（ａ）由承運人、其受雇人或人的過失或疏忽引起的；的撲滅火災和避免或減輕其的一切措施中的過失或疏忽所造成的貨物的滅失、損壞或延遲交付。運慣例，對火災的起因和情況，并根據(jù)要求向承運人和索賠人提供一份人的報告。滅失、損傷或延遲交付的全部或部分是由承運人、其受雇人或人的過失或的合理措施而造成的滅失、損壞或延遲交付不負賠償責任?；蚴韬鏊斐傻臏缡?、損壞或延遲交付的數(shù)額。第六條責任限毛重每公斤２．５記賬單位的數(shù)額為限，兩者中以較高的數(shù)額為準。付貨物應支付運費的２．５倍的數(shù)額時為限，但不得超過海上貨物合同規(guī)定的應付運費總額。不得超過根據(jù)本款（ａ）項對貨物全部滅失引起的賠償責任所規(guī)定的限額。（ａ）當使用集裝箱、貨盤或類似器具拼裝貨物時，如果簽發(fā)了提單，在提單中列明的，或在證明海上合同的任何其他單證中列明的，裝在這種器具內(nèi)的件數(shù)或其他貨運單位數(shù)，即視為件數(shù)或貨運單位數(shù)。除上述情況外，這種運輸器具內(nèi)的貨物視為一個貨運單位?；蛱峁匆暈橐粋€單獨的貨運單位。第七條對非合同索賠的適的滅失或損壞，以及延遲交付對承運人提起的任何，不論這種是根據(jù)合同、行為或其他。引的抗辯和責任限額。償金額的總數(shù)，不得超過本公約所規(guī)定的責任限額。第八條責任限額權利的喪延遲交付而仍不顧作出的行為或不行為產(chǎn)生的則承運人無權享受第六條所規(guī)定的責任限額的利益。雇人或人有意造成這種滅失、損壞或延遲交付作出的行為或不行為，或由該受雇人或人明知可能會產(chǎn)生這種滅失損壞或延遲交付而仍不顧作出的行為或不行為產(chǎn)生的則承運人的受雇人或人無權享受第六條所規(guī)定的責任限額的利益。第九條艙面規(guī)章的要求，才有權在艙面上載運貨物。在提單或證明海上合同的其他單證上載列相應說明。如無此項說明，承運抗包括收貨人在內(nèi)的，相信并持有提單的第賠償責任的限額，視情況分別按照本公約第六條或第八條的規(guī)定確定。．４將貨物裝載在艙內(nèi)的明文協(xié)議而將貨物裝載在艙面，應視為第八條含義內(nèi)的承運人的一種行為或不行為。．第十條承運人和實際承運人的賠償責同是否有權這樣做，承運人仍須按照本公約的規(guī)定對全部負責。關于實際承運人所履行的承運人應對實際承運人及其受雇人和人在他們的受雇范圍內(nèi)行事的行為或不行為負責。２．本公約對承運人責任的所有規(guī)定也適用于實際承運人對其所履行的的責任如果對實際承運人的受雇人或人提訟應適用第七條第２款、第３款和第八條第２款的規(guī)定。何特別協(xié)議，只有在實際承運人明確表示同意時，才能對他發(fā)生影響。不責任。５．從承運人、實際承運人和他們的受雇人和人取得的賠償金額總數(shù)，不得超過本公約所規(guī)定的責任限額。第十一條聯(lián)１．盡管有第十條第１款的規(guī)定，如海上合同明確規(guī)定，該合同包括的某一特定部分的 承運人對這一部分期間貨物在實際承運人掌管之下因發(fā)生事故而造成的２款規(guī)定在有管轄權的對實際承運人提起法律則任何限制或豁免這遲交付是由上述這種事故造成的。故而造成的滅失、損壞或延遲交付負責。第三部分托運人的責第十二條一般托運人對承運人或實際承運人所的損失或船舶所的損壞不負賠償責任，除非這種損失或損壞是由托運人、其受雇人或人的過失或疏忽所造成。托運人的任何受雇人或人對這種損失或損壞也不負責任，除非這種損失或損壞是由他自己的過失或疏忽所造成。第十三條關于貨物的特殊規(guī)則１．托運人必須以適當?shù)姆绞皆谪浳锷霞由系臉酥净虻男?，必要時并告知應采取的預防措施。如果托運人沒有這樣做，而且該承運人或實際承運人又未從其他方面得知貨物的特性，則：償責任。并且條或財產(chǎn)造成實際時，可視情況需要，將貨物卸下、銷毀或使之無害，而不第四部分單第十四條提單的簽人簽發(fā)提單。為代表承運人簽字。發(fā)地所在國國家的法律，用任何其他機械的或電子的方法。第十五條提單的內(nèi)容（ａ）貨物的品類，辨認貨物必需的主要標志，如屬品，對貨物的特性所作的明確說明，包數(shù)或件數(shù)及貨物的重量或以其他方式表示的數(shù)量等，所有這些項目均由托運人提供；（ｂ）（ｃ）（ｄ）（ｅ）（ｆ）海上合同規(guī)定的裝貨港及承運人在裝貨港接管貨物的日期（ｇ）海上合同規(guī)定的卸貨港（ｈ）如提單超過一份，列明提單的份數(shù)（ｉ）（ｊ）（ｋ）（ｌ）第二十三條第３款所提到的（ｍ）如屬艙面貨，貨物應該或可以裝在艙面 （ｎ）"提單。除本條第１款所規(guī)定的項目外，該提單還必須說明貨物已裝上一艘或過關于該批貨物的的提單或其他物權單證，經(jīng)承運人要求，托運人必單所需載有的全部項目。質(zhì)，但該單證必須符合第一條第７款規(guī)定的要求。第十六條提單：保留和效提單上作出保留，注明不符之處、懷疑根據(jù)、或無適當?shù)暮藢Ψ椒āt應視為他已在提單上注明貨物的外表狀況良好。３．除按本條第１款規(guī)定就有關項目和其范圍作出在保留以外的初步；人在內(nèi)的第，則承運人提出與此相反的不予接受。單是收貨人不支付運費或滯期費的初步如果提單已轉讓給相信提單上無任何此種說明而照此行事的包括收貨人在內(nèi)的第反的不予 受第十七條托運人的保標志、件數(shù)、重量和數(shù)量等項目正確無誤。托運人必須賠償承運人因為這些項目的不正確而導致的損失。托運人即使已將提單轉讓，仍須負賠償責任。承運人取得的這種賠償權利絕不減輕他按照海上合同對托運人以外的任何人所負的賠償責任。托運人提供列入提單的項目或貨物的外表狀況批注保留而簽發(fā)提單所引起的損失，對包括收貨人在內(nèi)的受讓提單的任何第，均屬無效。第，在后面這種情況下，如未批注的保留與由托運人提供列入提單的項目有關，承運人就無權按照本條第１款規(guī)定，要求托運人給予賠償。的第三方所的損失負賠償責任。第十八條提單以外的單上合同和承運人接管該單證中所述貨物的初步。第五部分索賠第十九條滅失、損壞或延遲交付的通知送交承運人，敘明滅失或損壞的一般性質(zhì)，否則此種移交應作為承運人交付單證上所述貨物的初步無損地交付貨物的初步交通知，則本條第１款的規(guī)定相應地適用。需就檢查或檢驗中所查明的滅失或損壞送交通知。和清點貨物相互提供一切合理的便利。延遲交付造成的損失不予賠償。同等效力。２款在貨物交付后連續(xù)九十天之內(nèi)，以較后發(fā)生日期為準，將滅失或損壞的書面通知送交托運人，敘明此種滅失或損壞的一般性質(zhì)，否則，未提交這種通知即為承運人或實際承運人沒有因為托運人或其受雇人或人的過失或疏忽而滅失或損壞的初步。承運人、實際承運人或托運人。第二十條時裁程序，即失去時效。貨物應該交付的最后一日開始。明，延長時效期限。該期限還可以用另一次或多次 ５．如果是在地所有國國家法律的時間內(nèi)提起，負有賠償責任的人即使在以上各款規(guī)定的時效期限屆滿后，仍可以提起追賠的。但是，所的時間不得小于從提起索賠訟訴的人已解決了對他的賠償或從他本人提起的傳票送達之日起九十天。第二十一條，１．按本公約規(guī)定在有關貨物的司法程序中可以選擇在這樣的法院提訟，按照該所在國法律該有權管轄，并且下列地點之一位于該管轄范圍：，（ａ）的主要營業(yè)所，或如無主要營業(yè)所時，其通常住所；理機構訂立的；或（ｃ）（ｄ）海上合同中為此目的指定的任何其他地點，，規(guī)則和國際則被，就可在該港口或該地點的提訟。但是，在這種情況下，一經(jīng)請求必須將轉移到由選擇的本條第１款所指的管轄之一，以對索賠作出。但在轉移之前必須提供足夠的保證金，以確保支付在中可能最后判給的金額。，，（ｂ）一切有關保證金是否足夠的問題應由港口或地點的裁定。４．（ａ）如已在按本條第１或第２款規(guī)定有管轄權的提訟，或已由這樣的作出，相同當事方之間不得基于相同理由，提起新的，除非受理第一次的的在提起新地的國家不能執(zhí)行；（ｂ）就本條而言，為執(zhí)行而采取措施，不應視為提起新的 轉移到同一個國家的—，或轉移到另一個國家的，不應視為提起新的達成的指定索賠人可以提訟的地點的協(xié)議應屬有效。第二十二條仲可能發(fā)生的有關貨物的任何爭端應提交仲裁。信提單的提單持有人援引該條款。３．可以選擇在下列地點之一，提起仲裁程序（ａ）一國的某一地點，該國內(nèi)應有（ｉ）的主要營業(yè)所，或無主要營業(yè)所時，其通常住所；代理機構訂立的；或（ｉｉｉ）或協(xié)議中與此兩款不符的任何規(guī)定，均屬無效。關仲裁協(xié)議的效力。第六部分補充第二十三條合同條１．海上合同、提單或證明海上合同的任何其他單證中的任何條款，在其直接或間接違背本公約規(guī)定的范圍內(nèi)，均屬無效。這種條款的無效不影響作為的條款，或任義務。聲明，說明該項遵守本公約的各項規(guī)定，任何背離本公約而有害于托運人或收貨人的條款，均屬無效。４關貨物的索賠人由于本條款使某項合同條款成為無效或由于漏載本條第３款所指的而損失時，為了給予索賠人賠償，承運人必須按照本公約規(guī)定對貨物的任何滅失或損壞以及延遲交付支付所要求的限額內(nèi)的賠償金。此外，承運人必須賠償索賠人為行使其權利而產(chǎn)生的費用，但在援引上述規(guī)定的中所發(fā)生的費用，應按照地國家法律確定。第二十四條共同海規(guī)定的適用。定，也決定收貨人是否可以共同海損分攤和承運人對收貨人已交付的任何此種分攤額或已支付的任何救助費的賠償責任。第二十五條其他公定的承運人、實際承運人和他們的受雇人和人的權利或義務。是，本款不影響本公約第二十二條第４款的適用。人根據(jù)下列規(guī)定對該損害負賠償責任：（ａ）根據(jù)經(jīng)一九十九日關于在核能領域中第賠償責任黎公約或者根據(jù)一九六三年五月二十一日關于核損害的民事賠償責任的維也納公約，或黎公約或維也納公約那樣有利于可能損害的人。償責任。他國際公約而該公約是強制性地適用于主要方式不是海上的貨物運輸合同。本規(guī)定也適用于此種國際公約以后的任何修訂或修改。第二十六條記賬單１．本公約第六條所指的記賬單位是國際金組織所規(guī)定的特別提款權。第六條所述的數(shù)額應按在日或當事各方議定之日該國貨幣的價值換算為該國貨幣。凡屬國際金組織成員的本公約締約國，以特別提款權表示的本國貨幣價值應按國際貨物基金組織中上述日期進行營業(yè)和中應用的定值辦法計算。非國際金組織成員的本公約締約國，以特別提款權表示的本國貨幣價值，應按該國決定的辦法計算。款規(guī)定的國家，可以在簽字時，或在批準、接受、認可時，或在其后的任何時候，本公約規(guī)定的責任限額在該國內(nèi)適用時，應確定為：貨幣單位。金。將第２款所指的數(shù)額換算成國家貨幣時，應按該國法律規(guī)定辦理。即盡可能使以締約國貨幣表示的數(shù)額與在第六條內(nèi)以記賬單位表示的數(shù)額的實際價值相同。締約國在簽字時或在交存其批準書、接受書、認可書和加入書時，或在利用本條第２款所規(guī)定的選擇時，以及在計算方法或換算結果有改變時，必須視情況，將依照本條第１款決定計算的方法或本條第３款所述的換算結果，通知公約保管人。第七部分最后條第二十七條茲指定長為本公約保管人第二十八條簽字、批準、接受、認可、加入１．本公約于一九七九年四月三十日以前在紐約總部對所有國家開放，以供簽字。便加入。４．批準書、接受書、認可書和加入書應由長保管第二十九條保第三十條生后的次月第一日生效。一日生效。后簽訂的海上合同。第三十一條退出其他公作為一九二四年公約保管人的比利時退出該公約并該退出自本公約對該國生效之日起生效。