煤炭物流現(xiàn)狀分析及發(fā)展建議

煤炭物流現(xiàn)狀分析及發(fā)展建議［摘要］當(dāng)前，我國(guó)煤炭物流行業(yè)存在的問(wèn)題，主要體現(xiàn)在信息化程度低，缺乏配套的物流數(shù)據(jù)支持；自營(yíng)物流現(xiàn)象普遍，第三方物流發(fā)展緩慢；煤炭物流市場(chǎng)混亂，造成了過(guò)高的交易成本；缺乏專業(yè)的煤炭物流人才以及企業(yè)內(nèi)部缺乏專業(yè)指導(dǎo)等方面。政府應(yīng)建立物流信息交流平臺(tái)，發(fā)展綠色物流，大力發(fā)展第三方物流，促進(jìn)煤炭物流業(yè)向產(chǎn)業(yè)化、集約化發(fā)展；企業(yè)應(yīng)提高煤炭物流管理的觀念，提高對(duì)煤炭物流管理的重視，建立完善的煤炭物流評(píng)價(jià)體系，要注重對(duì)煤炭物流人才的培養(yǎng)。［關(guān)鍵詞］煤炭物流；現(xiàn)狀分析；問(wèn)題；建議煤炭是我國(guó)最重要的基礎(chǔ)能源，相比其它資源，儲(chǔ)量比較豐富，但質(zhì)量參差不齊，分布不均勻。從整體上看，山西和陜西等中西部地區(qū)的煤炭資源相對(duì)比較集中，但東部沿海的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)卻是煤炭需求集中地。即使在產(chǎn)煤區(qū)當(dāng)?shù)?，開(kāi)采現(xiàn)狀也各自呈現(xiàn)出較大的差異。新疆儲(chǔ)量第一但開(kāi)采難度較大，內(nèi)蒙古產(chǎn)量第一但地理位置比較偏遠(yuǎn)，云南小煤礦多且開(kāi)采水平落后，除東北地區(qū)的煤炭能夠自給自足外，其他產(chǎn)區(qū)的煤炭都要進(jìn)行輸出外銷。煤炭運(yùn)輸主要依靠鐵路、公路以及沿海和內(nèi)河水運(yùn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)鐵路和水路年貨運(yùn)總量中，有40%是煤炭運(yùn)輸，由此可見(jiàn)煤炭物流在我國(guó)流通領(lǐng)域一直占據(jù)重要位置。煤炭物流系統(tǒng)由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流以及整個(gè)過(guò)程的信息流所構(gòu)成，存在于煤炭產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)準(zhǔn)備、生產(chǎn)過(guò)程和銷售活動(dòng)的全過(guò)程之中。其重點(diǎn)是煤炭產(chǎn)品在煤炭企業(yè)和用戶之間的實(shí)體流動(dòng)，即煤炭銷售物流。銷售物流由煤炭的外部運(yùn)輸和煤炭利用兩個(gè)重要的部分組成。一、我國(guó)煤炭物流現(xiàn)狀分析分析我國(guó)煤炭物流現(xiàn)狀，主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：（1）我國(guó)煤炭行業(yè)上游生產(chǎn)企業(yè)與下游的電力、冶金等工業(yè)企業(yè)分布較為分散，流通距離長(zhǎng)，環(huán)節(jié)眾多。因此要實(shí)現(xiàn)物料的移動(dòng)，往往要經(jīng)過(guò)多種運(yùn)輸方式、多種運(yùn)輸工具才能實(shí)現(xiàn)。（2）由于煤炭物流自身具備的大宗散貨運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，這決定了規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的產(chǎn)生。也就是說(shuō)，運(yùn)輸?shù)囊?guī)模大、長(zhǎng)距離等特點(diǎn)可以帶來(lái)單位運(yùn)量的經(jīng)濟(jì)性。（3）鐵路是煤炭運(yùn)輸主要方式，但目前鐵路運(yùn)力不足、分配不平衡制約了煤炭供應(yīng)的發(fā)展。再者，公路、水運(yùn)的運(yùn)輸能力的發(fā)展速度也難以滿足煤炭物流的需求。（4）煤炭運(yùn)銷公司或部門是煤炭物流的主力軍。煤炭物流多是由傳統(tǒng)的煤炭運(yùn)銷業(yè)務(wù)發(fā)展轉(zhuǎn)變而來(lái)，因此在各產(chǎn)煤大省或大型企業(yè)，煤炭運(yùn)銷公司或部門充當(dāng)煤炭物流的主力軍。（5）煤炭物流市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)在一定程度上制約了其順利發(fā)展。目前，我國(guó)煤炭企業(yè)主要的物流方式有以下幾種：第一，個(gè)體運(yùn)輸戶。因?yàn)槲覈?guó)煤炭生產(chǎn)存在，散、小、舌L”狀況，小型煤炭企業(yè)中從事煤炭鐵路、公路發(fā)運(yùn)的個(gè)體運(yùn)輸戶數(shù)量龐大。以山西省為例，2008年在山西鐵路部門立戶從事煤炭鐵路發(fā)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)業(yè)戶就有幾千家，從事公路煤炭銷售的個(gè)體運(yùn)輸戶有50多家，他們正逐漸成為山西煤炭銷售的主力軍。這些小企業(yè)將煤炭貿(mào)易作為業(yè)務(wù)的中心，因此主要的贏利點(diǎn)來(lái)自煤炭貿(mào)易價(jià)差。管理粗放、技術(shù)落后，導(dǎo)致整個(gè)流通環(huán)節(jié)信息滯后、效率低下，存在嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，同時(shí)也給環(huán)境帶來(lái)了嚴(yán)重的污染。第二，自建物流公司。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，加上政府政策支持，近年來(lái)，煤炭產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化進(jìn)程加快，眾多小企業(yè)被合并，形成大型煤炭集團(tuán)。大企業(yè)傾向建立自己的附屬煤炭物流企業(yè)，如下屬銷售公司。除此之外，也有用煤大戶如大型發(fā)電廠、煤化工企業(yè)等自己組建物流公司，在進(jìn)行煤炭貿(mào)易的同時(shí)，提供煤炭運(yùn)輸服務(wù)和配煤等加工服務(wù)，但主要盈利點(diǎn)仍然是煤炭貿(mào)易，專業(yè)服務(wù)水平較低。第三，第三方物流。企業(yè)將自己的物流運(yùn)輸外包給專門的物流公司，或者與大型煤炭企業(yè)成立的向外拓展業(yè)務(wù)的物流公司建立物流業(yè)務(wù)聯(lián)系。與上述兩種方式相比，第三方物流的效率較高，但目前這種方式運(yùn)用的較少。核心業(yè)務(wù)從煤炭貿(mào)易轉(zhuǎn)型為煤炭流通，在從事流通貿(mào)易的同時(shí)提供專業(yè)化的煤炭加工和數(shù)字化配煤等服務(wù)，這種準(zhǔn)確、高效、全過(guò)程的煤炭供應(yīng)鏈服務(wù)將作為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的主要基點(diǎn)。二、煤炭物流存在的主要問(wèn)題（一） 信息化程度低，缺乏配套的物流數(shù)據(jù)支持目前計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在煤炭企業(yè)的應(yīng)用面仍然十分狹窄，煤炭物流行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。這導(dǎo)致了行業(yè)中的信息壁壘大量存在，信息共享也因?yàn)閭鬏斝实牡拖露鵁o(wú)法進(jìn)行，“信息孤島”隨處可見(jiàn)。雖然ERP系統(tǒng)在大部分企業(yè)中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，但由于系統(tǒng)內(nèi)部的信息交流傳播的范圍比較有限，實(shí)現(xiàn)高效物流所需要的信息交流平臺(tái)并未有所體現(xiàn)。這就導(dǎo)致了現(xiàn)有的管理系統(tǒng)只能夠被動(dòng)地管理現(xiàn)有物資，而無(wú)法為物流體系的構(gòu)建提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息支持。（二） 自營(yíng)物流現(xiàn)象普遍，第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢由于歷史和體制的原因，我國(guó)的煤炭物流效率和世界一流水平相比仍然存在較大的差距，這主要是由于煤炭物流的專業(yè)化程度不夠所造成的。物流在煤炭企業(yè)中一直扮演著輔助角色，長(zhǎng)久以來(lái)并沒(méi)有被納入企業(yè)利潤(rùn)增加的主要渠道。造成這一現(xiàn)象的主要原因是大多數(shù)企業(yè)一直關(guān)注的是如何降低開(kāi)采成本、物資消耗成本以及如何提高礦區(qū)的開(kāi)采效率，忽略了非生產(chǎn)領(lǐng)域的“第三利潤(rùn)源”。盡管這一概念早在上世紀(jì)80年代就被引入我國(guó)，但源于行業(yè)的特點(diǎn)和傳統(tǒng)觀念的制約，“第三利潤(rùn)源”在煤炭行業(yè)中并沒(méi)有得到全面落實(shí)。在資源數(shù)量一定和生產(chǎn)技術(shù)水平相當(dāng)?shù)臈l件下，企業(yè)的物流水平成為了限制企業(yè)的發(fā)展瓶頸。除此之外，“大而全，小而全”的企業(yè)發(fā)展觀念在煤炭企業(yè)中仍然有著重要的影響，許多企業(yè)之所以將更專業(yè)更高效的第三方物流拒之門外，就是擔(dān)心采購(gòu)、銷售權(quán)的外包，會(huì)導(dǎo)致額外利潤(rùn)的流失。然而，由于缺乏配套的管理體系，往往不但沒(méi)有賺取超額利潤(rùn)，反而為此投入了不必要的人力、物力，影響到了企業(yè)整體的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。（三）煤炭物流市場(chǎng)混亂，造成了過(guò)高的交易成本由于我國(guó)煤炭資源在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展過(guò)程中的支撐作用在未來(lái)的時(shí)間內(nèi)仍然是長(zhǎng)期而穩(wěn)固的，如何科學(xué)的向市場(chǎng)高效地供應(yīng)煤炭成為物流產(chǎn)業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。然而，我國(guó)煤炭資源地區(qū)儲(chǔ)備和消費(fèi)的分布不平衡，為煤炭物流帶來(lái)了管理不足、流通環(huán)節(jié)過(guò)多等方面的問(wèn)題，抬高了物流的成本，對(duì)市場(chǎng)煤炭?jī)r(jià)格也產(chǎn)生了一定的影響。目前煤炭物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)規(guī)劃同一性較差，這造成了地區(qū)、行業(yè)、部門之間條塊分割現(xiàn)象嚴(yán)重。尤其是相對(duì)大型的煤炭企業(yè)，紛紛建立自己的附屬物流公司，造成了社會(huì)資源的浪費(fèi)。與此同時(shí)，由于政府部門尚未制定系統(tǒng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)企業(yè)的行為進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，造成了部門監(jiān)管的缺失，阻礙了煤炭物流行業(yè)的進(jìn)程發(fā)展。（四）缺乏專業(yè)的煤炭物流人才以及企業(yè)內(nèi)部缺乏專業(yè)指導(dǎo)目前煤炭企業(yè)吸收的高層次人才主要集中在生產(chǎn)領(lǐng)域的技術(shù)型人才，而從事企業(yè)管理尤其是物流領(lǐng)域的人才卻嚴(yán)重缺乏。目前煤炭企業(yè)的高層管理人員主要通過(guò)技術(shù)層面提拔，并不具備專業(yè)的管理知識(shí)，要找到既熟悉煤炭行業(yè)背景知識(shí)又具備企業(yè)管理、物流管理和信息技術(shù)的復(fù)合型人才并不容易。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因主要有兩個(gè)方面，一是礦區(qū)的工作條件限制，往往集中在比較偏遠(yuǎn)的地區(qū)，遠(yuǎn)離城市，即使收入可以保證，仍然不是相關(guān)專業(yè)人才的職業(yè)首選。另一方面，由于煤炭企業(yè)內(nèi)部的自身限制，傳統(tǒng)的管理和控制方式與從事物流研究的人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)并不能很好地相匹配，這在一定程度上限制了管理人才在煤炭企業(yè)的發(fā)展空間。三、關(guān)于煤炭物流發(fā)展模式的幾點(diǎn)建議（一） 企業(yè)要提高煤炭物流管理的觀念，提高對(duì)煤炭物流管理的重視由于煤炭物流在提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，降低運(yùn)行成本中的重要作用，被人們稱為是繼降低原材料成本和勞動(dòng)力消耗之后的“第三利潤(rùn)源”[5]，從而逐步受到各級(jí)政府及企業(yè)的重視。但是基于對(duì)煤炭物流的現(xiàn)狀分析，發(fā)現(xiàn)各煤炭企業(yè)對(duì)物流的重視程度不足，并沒(méi)有將物流真正視為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”。各個(gè)企業(yè)要從企業(yè)的基層人員到高級(jí)管理人員要充分認(rèn)識(shí)到煤炭物流管理的重要性，企業(yè)要把一部分在生產(chǎn)領(lǐng)域的注意力轉(zhuǎn)移到煤炭物流上。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，企業(yè)的生產(chǎn)效率得到提高的可能性較小，而且效果不明顯。但是基于煤炭物流現(xiàn)狀的分析，煤炭物流存在很多問(wèn)題，有很大的改善空間，企業(yè)要從根本意識(shí)上注重煤炭物流的管理，因?yàn)槊禾课锪鞯墓芾聿粌H可以在很大程度上降低成本，還可以提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。（二） 注重煤炭物流人才的培養(yǎng)的。企業(yè)可以根據(jù)本企業(yè)的實(shí)際情況培養(yǎng)適合自己的物流技術(shù)性人才，也可以通過(guò)直接聘用高級(jí)物流人才，直接實(shí)施企業(yè)物流方式的改變和提高。還有一個(gè)更長(zhǎng)遠(yuǎn)合適的方法一企業(yè)和學(xué)校建立合作關(guān)系，企業(yè)為學(xué)校提供資金和實(shí)習(xí)場(chǎng)地，學(xué)校為學(xué)生提供技術(shù)和知識(shí)，培養(yǎng)出擁有專業(yè)的物流技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的物流人才。（三） 企業(yè)內(nèi)部建立完善的煤炭物流評(píng)價(jià)體系為促進(jìn)煤炭物流的發(fā)展，企業(yè)可以建立物流評(píng)價(jià)體系，來(lái)提高物流效率，降低物流成本。該體系應(yīng)涉及到煤炭物流的成本、效率和社會(huì)責(zé)任（比如：資源的浪費(fèi)和環(huán)境的污染程度）等方面的評(píng)價(jià)，而且這些評(píng)價(jià)盡量使用量化指標(biāo)，以便于企業(yè)內(nèi)部和不同企業(yè)之間的比較。降低煤炭產(chǎn)業(yè)物流成本、提高效率同保護(hù)環(huán)境有機(jī)結(jié)合，構(gòu)建符合企業(yè)實(shí)際情況的物流評(píng)價(jià)體系將是企業(yè)煤炭物流快速發(fā)展的捷徑。（四） 發(fā)展綠色物流我們?cè)谶^(guò)分追求煤炭物流成本和效率的同時(shí)，不能忽略煤炭物流帶來(lái)的環(huán)境成本。煤炭物流過(guò)程中都有可能引起一系列的環(huán)境問(wèn)題，從煤炭開(kāi)采、流通加工、銷售到廢棄物，這一系列的程均包含著大量非綠色因素。而這些因素的存在不僅影響著煤炭企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，更重要的是對(duì)資源、環(huán)境產(chǎn)生的不可估量的影響。所以企業(yè)要注重發(fā)展綠色物流。（五） 大力發(fā)展第三方物流，促進(jìn)煤炭物流業(yè)向產(chǎn)業(yè)化、集約化發(fā)展對(duì)于中小型煤炭企業(yè)，由于專業(yè)化物流服務(wù)和經(jīng)營(yíng)管理水平有限，利用第三方物流可以把更多的注意力轉(zhuǎn)移到企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力上，以便企業(yè)不斷擴(kuò)大規(guī)模。而且第三方物流有專業(yè)的物流服務(wù)，可以提高企業(yè)的物流效率和降低成本，同時(shí)專業(yè)的物流服務(wù)還可以給企業(yè)贏得更多的客戶。（六）建立物流信息交流平臺(tái)物流信息交流平臺(tái)可以延伸到國(guó)內(nèi)各主要產(chǎn)煤區(qū)、礦業(yè)集團(tuán)的平臺(tái)辦事處，構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)，也可加強(qiáng)國(guó)際合作，做到資源共享、信息共享。平臺(tái)通過(guò)建設(shè)信息期刊及平臺(tái)信息網(wǎng)站，及時(shí)發(fā)布供銷采購(gòu)信息。平臺(tái)要不斷創(chuàng)新，不斷尋找低成本、高效率、低污染的物流模式。該平臺(tái)