關(guān)于農(nóng)民工保險(xiǎn)研究報(bào)告開題報(bào)告書

.z表2本科畢業(yè)論文〔設(shè)計(jì)〕開題報(bào)告題目豐田“召回門〞事件給中國(guó)召回管理制度的啟示學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)院專業(yè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)生**×××學(xué)號(hào)0741022108 年級(jí)07級(jí)指導(dǎo)教師吳國(guó)平教務(wù)處制表二Ο一O年一月十五日選題意義當(dāng)今社會(huì)，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚慕煌üぞ咧?，無(wú)論是乘用車還是商用車，其對(duì)人們的影響都是不可估量。作為重要的交通工具之一，汽車的質(zhì)量和平安問題更是人們所關(guān)心的重中之重，因?yàn)槿绻褂玫钠囎陨泶嬖?種缺陷，其對(duì)使用者及其他相關(guān)人員的傷害將是難以想象的，不僅僅是對(duì)身體**的損害，同時(shí)也會(huì)對(duì)消費(fèi)者在心理造成一定的影響。日本豐田作為世界汽車行業(yè)的領(lǐng)頭人之一，卻在世界*圍內(nèi)進(jìn)展如此大規(guī)模的召回，這難免讓人們疑心起汽車質(zhì)量問題。所以，人們關(guān)心汽車質(zhì)量，希望汽車存在的任何有害消費(fèi)者的不平安因素都可以成功地被消除，即消費(fèi)者渴望缺陷汽車產(chǎn)品召回管理制度的實(shí)施，以減少汽車由于存在缺陷對(duì)自身造成的損失。正是消費(fèi)者的這種期盼，給予各國(guó)政府推出缺陷汽車產(chǎn)品召回管理制度的壓力。此次豐田“召回門〞事件讓我們中國(guó)消費(fèi)者在缺陷汽車召回上所受到的損失，這不難讓我們發(fā)問：豐田企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)召回缺陷汽車數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于其他汽車消費(fèi)大國(guó)，這是為什么呢.因此，本文就由豐田企業(yè)在不同市場(chǎng)的差異對(duì)待反思我國(guó)召回管理制度存在的缺陷與缺乏。因?yàn)槠囌倩毓芾碇贫仁菍?shí)行缺陷汽車產(chǎn)品召回制度是政府轉(zhuǎn)變職能的需要，是實(shí)行缺陷汽車產(chǎn)品召回制度是規(guī)*市場(chǎng)秩序的需要，同時(shí)又利于規(guī)*我國(guó)汽車質(zhì)量秩序，更好地保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，有利于促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的開展，并且實(shí)行缺陷汽車產(chǎn)品召回制度是提高企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的需要。綜上所述，基于缺陷汽車產(chǎn)品召回管理制度實(shí)施的眾多必要性，對(duì)于分析我國(guó)召回管理制度存在缺乏的原因是具有其現(xiàn)實(shí)意義的，完善召回管理制度不僅有助于規(guī)*我國(guó)市場(chǎng)秩序，幫助相關(guān)行業(yè)開展，更是在維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益和提高企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力方面發(fā)揮重要作用。國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀概述缺陷汽車產(chǎn)品的召回早已不是令人難以想象的事，幾乎所有品牌汽車都會(huì)面對(duì)缺陷汽車的召回問題，早期三菱汽車就是被陷召回事件而無(wú)法自拔，最終導(dǎo)致企業(yè)很難正常運(yùn)行而走下坡路，而且不僅是日系汽車在缺陷汽車召回面前吃虧，就連汽車大國(guó)德國(guó)和美國(guó)也存在同樣的難題，德國(guó)**和美國(guó)通用都曾因缺陷汽車召回問題大傷頭腦。長(zhǎng)期以來(lái)，對(duì)于缺陷汽車產(chǎn)品召回管理制度的研究主要是從屢次召回事件中分析中國(guó)消費(fèi)者之所以吃虧的原因在于我國(guó)的召回管理制度不夠成熟以及有關(guān)召回制度的研究。三○一研究所蔣家東〔2004年〕通過(guò)介紹我國(guó)?缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定?及其影響，扼要說(shuō)明競(jìng)爭(zhēng)、信息不對(duì)稱與缺陷汽車召回制度之間的關(guān)系，側(cè)重討論實(shí)施缺陷汽車召回制度的現(xiàn)實(shí)意義。并且分析了消費(fèi)者、企業(yè)和政府在圍繞缺陷汽車召回制度的制定和實(shí)施中面臨的問題和對(duì)策，對(duì)缺陷汽車召回制度在我國(guó)推行的前景進(jìn)展了初步探討；葉清萍〔2003年〕和王贇松〔2005年〕等主要是運(yùn)用世界主要汽車國(guó)家間召回管理制度的比擬法分析我國(guó)缺陷汽車產(chǎn)品召回管理制度存在的缺乏；**省標(biāo)準(zhǔn)化研究院李娟和蘇冠群〔2009年〕從制度層面、標(biāo)準(zhǔn)層面以及技術(shù)層面研究我國(guó)缺陷汽車召回管理制度的不完善之處；林子揚(yáng)〔2001年〕從市場(chǎng)角度分析汽車召回制度實(shí)施的必要性；enterprisevitality*昱洋、李紅軍〔2006年〕就如何完善我國(guó)汽車召回管理制度作出了自己的理論研究。本文突破以往僅僅從法律制度角度分析汽車召回制度的局限，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)思維并從跨國(guó)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理研究召回制度對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和企業(yè)開展的重要性。但將制度與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合并不是首創(chuàng)，早在19世紀(jì)末20世紀(jì)初，在美國(guó)以T·凡勃倫〔T.Weblen〕、J·R·康芒斯(J.R.mons)、W·C·米切爾(W.C.Mitchell)等為代表，形成了制度經(jīng)濟(jì)學(xué)派別，制度經(jīng)濟(jì)學(xué)家們注重從非市場(chǎng)因素，如制度因素、法律因素、歷史因素和社會(huì)因素等分析經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，其中尤以制度因素為甚；科斯〔R·H·Coase〕在制度分析中引入邊際分析方法，建立起交易本錢概念，使得各種具體制度的起源、性質(zhì)、演化和功能等的研究，可以建立在以個(gè)人為根底的比擬準(zhǔn)確的實(shí)證分析上，創(chuàng)立了可以經(jīng)歷實(shí)證的制度分析方法，為制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的開展開辟了新領(lǐng)域；以D·諾思(D.North)和T·W·舒爾茨(T.W.Schults)為代表的制度變遷論，是制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的最新開展，諾斯在強(qiáng)調(diào)制度分析方法和歷史分析方法的同時(shí)，并運(yùn)用“本錢-收益〞分析方法，諾斯認(rèn)為從“本錢-收益〞分析來(lái)看，一項(xiàng)新的制度安排只有在創(chuàng)新的預(yù)期凈收益大于預(yù)期的本錢時(shí)，才會(huì)發(fā)生。主要研究?jī)?nèi)容導(dǎo)言〔一〕選題背景與意義1、選題背景2、選題意義〔二〕文獻(xiàn)綜述〔三〕主要內(nèi)容與文章構(gòu)造一、豐田“召回門〞事件〔一〕日本豐田汽車開展?fàn)顩r〔二〕豐田企業(yè)在不同市場(chǎng)召回的差異對(duì)待〔三〕豐田汽車不公平對(duì)待中國(guó)消費(fèi)者的原因二、缺陷汽車產(chǎn)品召回管理制度與豐田“召回門〞發(fā)生的原因分析〔一〕缺陷產(chǎn)品召回管理制度1、缺陷產(chǎn)品概述2、召回管理及召回制度〔二〕缺陷汽車產(chǎn)品召回管理制度實(shí)行的必要性1、實(shí)行缺陷汽車產(chǎn)品召回制度是政府轉(zhuǎn)變職能的需要2、實(shí)行缺陷汽車產(chǎn)品召回制度是規(guī)*市場(chǎng)秩序的需要3、利于規(guī)*我國(guó)汽車質(zhì)量秩序，更好地保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益4、有利于促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的開展5、實(shí)行缺陷汽車產(chǎn)品召回制度是提高企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的需要〔三〕豐田“召回門〞發(fā)生原因的理論分析1、豐田企業(yè)的本錢—收益分析2、政府的本錢收益分析3、消費(fèi)者的本錢—收益分析4、企業(yè)、政府與消費(fèi)者之間的博弈三、豐田“召回門〞事件給中國(guó)汽車召回管理制度的啟示〔一〕我國(guó)汽車制造業(yè)的開展現(xiàn)狀〔二〕我國(guó)召回制度實(shí)施所面臨的難題1、我國(guó)缺陷汽車產(chǎn)品召回的開展現(xiàn)狀2、我國(guó)汽車召回管理制度存在缺乏的原因〔三〕、完善我國(guó)汽車召回管理制度的對(duì)策結(jié)論參考資料擬采用

的研究

思路

〔方法、

技術(shù)路

線、可

行性論

證等〕本文主要是結(jié)合前人對(duì)汽車召回管理制度和新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)，運(yùn)用本錢—收益分析法〔Cost-BenefitAnalysis〕、博弈論(GameTheory)、微笑曲線〔SmileCurve〕等分析豐田“召回門〞事件以及其對(duì)我國(guó)完善汽車召回管理制度的啟示。本文總體分為導(dǎo)言、主體和結(jié)論三個(gè)局部，其中主題又分為四個(gè)章節(jié)。

導(dǎo)言主要介紹本篇論文的選題背景、選題意義以及有關(guān)汽車召回管理制度的研究文獻(xiàn)及其主要觀點(diǎn)與內(nèi)容。

主題章節(jié)的第一局部主要是介紹豐田“召回門〞事件，包括豐田企業(yè)的開展?fàn)顩r、豐田汽車召回在不同市場(chǎng)的區(qū)別對(duì)待以及其原因簡(jiǎn)介；第二局部是寫缺陷汽車產(chǎn)品召回管理制度與豐田“召回門〞事件發(fā)生原因的具體分析，其中包含有關(guān)缺陷汽車產(chǎn)品召回管理制度的有關(guān)概念和豐田“召回門〞事件發(fā)生原因的理論分析，主要運(yùn)用的分析方法有本錢—收益分析法〔Cost-BenefitAnalysis〕、博弈論(GameTheory)等；第三局部主要介紹我國(guó)汽車制造業(yè)的開展現(xiàn)狀及召回制度實(shí)施所面臨的難題，并且使用數(shù)據(jù)分析以及微笑曲線〔SmileCurve〕討論了我國(guó)汽車制造業(yè)的開展現(xiàn)狀；第四局部就如何完善我國(guó)汽車召回管理制度提出了個(gè)人意見與建議。

結(jié)論局部則是對(duì)全文的簡(jiǎn)單總結(jié)。研究工

作安排

和進(jìn)度————————————2011.5.20：論文檢測(cè)及畢業(yè)論文辯論準(zhǔn)備；

2011.5．23：畢業(yè)論文辯論。參考文

獻(xiàn)目錄[1]王洪濤，新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)〔第二版〕.復(fù)旦大學(xué)；

[2]?缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定?全文〔上〕〔下〕；

[3]李永鈞，?缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定?解析.汽車工業(yè)研究.AutoIndustryResearch,2004年09期；

[4]胡樹華;歐光軍,從系統(tǒng)的角度看我國(guó)汽車召回路.汽車工業(yè)研究.AutoIndustryResearch,2002年07期；

[5]*昱洋;李紅軍,產(chǎn)品召回制度及企業(yè)應(yīng)對(duì)措施研究.企業(yè)活力.EnterpriseVitality,2006年01期；

[6]汪秀婷;胡樹華,對(duì)我國(guó)“汽車召回〞問題的探討.汽車.BeijingAutomotiveEngineering,2002年06期；

[7]*麗珍,對(duì)我國(guó)缺陷汽車產(chǎn)品召回的認(rèn)識(shí).群眾標(biāo)準(zhǔn)化.PopularStandardization,2003年02期；

[8]李永鈞,中國(guó)汽車的召回之路.**工業(yè).ShanghaiIndustry,2004年10期；

[9]吳勇,對(duì)我國(guó)實(shí)施汽車產(chǎn)品召回制度的思考.**汽車.ShanghaiAuto,2004年02期；

[10]王博武,汽車召回規(guī)定實(shí)施將面臨的難題.汽車工業(yè)研究.AutoIndustryResearch,2004年09期；

[11]葉清萍,世界汽車產(chǎn)品召回制度掃描.汽車工業(yè)研究.AutoIndustryResearch,2003年09期；

[12]李榮花;王贇松,世界主要國(guó)家缺陷汽車產(chǎn)品召回管理制度分析.汽車運(yùn)用.AutoApplication,2005年04期；

[13]李娟;蘇冠群,我國(guó)缺陷汽車產(chǎn)品召回開展現(xiàn)狀與思考.汽車與配件.Automobile&Parts,2009年50期；

[14]文澤耀,解讀?缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定?.重型汽車.HeavyDutyTruck,2004年02期；

[15]卜曉銳;胡樹華,我國(guó)實(shí)施汽車召回制度的根底和必要性分析.汽車工業(yè)研究.AutoIndustryResearch,2002年08期；

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[17]吳勇,完善我國(guó)汽車產(chǎn)品召回制度的探討.汽車維修.AutomobileMaintenance,2006年08期；

[18]卜曉銳;胡樹華,我國(guó)實(shí)施汽車召回制度的根底和必要性分析.汽車工業(yè)研究.AutoIndustryResearch,2002年08期；

[19]林子揚(yáng),市場(chǎng)呼喚“汽車召回制度〞.中國(guó)機(jī)電工業(yè).ChinaMachinery&ElectronicsIndustry,2001年01期；

[20][德]WilhelmPfahler,HaraldWiese,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的企業(yè)策略：博弈分析論[M].羅敏譯.海社會(huì)科學(xué)院；

[21]RuppNicholasG,TheAttribute