基于活動(dòng)的拼車(chē)通勤行為及效用均衡分析

基于活動(dòng)的拼車(chē)通勤行為及效用均衡分析摘要

隨著城市化進(jìn)程不斷加快，交通擁堵已經(jīng)成為城市發(fā)展中一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題。拼車(chē)通勤作為一種低碳、環(huán)保、節(jié)能的出行方式，受到越來(lái)越多人的青睞。本文以活動(dòng)作為切入點(diǎn)，針對(duì)拼車(chē)通勤行為及效用均衡進(jìn)行了分析，研究結(jié)果表明：1.拼車(chē)通勤作為一種新型出行方式，其行為模式和特點(diǎn)各異，不同地域、人口、職業(yè)等方面的因素對(duì)其行為模式產(chǎn)生了顯著影響；2.拼車(chē)通勤的效用均衡需要考慮出行的各種因素，如時(shí)間、費(fèi)用、環(huán)境、社會(huì)情感等，根據(jù)不同因素的權(quán)重制定相應(yīng)的評(píng)估指標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)效用最大化；3.政府應(yīng)該積極推廣拼車(chē)通勤行為，建立相應(yīng)的政策法規(guī)支持發(fā)展新型拼車(chē)通勤模式，同時(shí)進(jìn)一步落實(shí)公共交通優(yōu)先政策，保障交通的綠色出行。

關(guān)鍵詞：活動(dòng)；拼車(chē)通勤；效用均衡；政策法規(guī)；綠色出行

Abstract

Withtheaccelerationofurbanization,trafficcongestionhasbecomeaseriousprobleminurbandevelopment.Carpoolcommuting,asalow-carbon,environmentallyfriendlyandenergy-savingmodeoftransportation,hasbeenfavoredbymoreandmorepeople.Basedonactivities,thispaperanalyzesthebehaviorandutilitybalanceofcarpoolcommuting.Theresearchresultsshowthat:1.Carpoolcommuting,asanewtypeoftravel,hasdifferentbehaviorpatternsandcharacteristics,andfactorssuchasregions,populations,occupationshavesignificantimpactsonitsbehaviorpatterns.2.Theutilitybalanceofcarpoolcommutingneedstoconsidervariousfactorsoftravel,suchastime,cost,environment,socialemotion,etc.Developcorrespondingevaluationindicatorsaccordingtotheweightsofdifferentfactorstoachieveutilitymaximization.3.Thegovernmentshouldactivelypromotecarpoolcommutingbehavior,establishcorrespondingpolicyregulationstosupportthedevelopmentofnewcarpoolcommutingmodels,andfurtherimplementthepriorityofpublictransportationpolicytoensuregreentransportation.

Keywords:activity;carpoolcommuting;utilitybalance;policyandregulations;greentransportation

一、引言

隨著城市化進(jìn)程不斷加快，人口城市化率不斷提高，城市交通難題日趨凸顯。傳統(tǒng)的地鐵、公交等交通運(yùn)行方式面臨著挑戰(zhàn)，調(diào)整交通出行結(jié)構(gòu)，探索新的出行方式已經(jīng)成為城市交通發(fā)展的重要方向。拼車(chē)通勤作為一種低碳、環(huán)保、節(jié)能的出行方式，在發(fā)達(dá)國(guó)家得到了深入推廣，也成為了我國(guó)推行綠色出行，解決交通擁堵的重要環(huán)節(jié)。

本文以活動(dòng)作為切入點(diǎn)，從人類(lèi)頻繁的出行活動(dòng)出發(fā)，分析拼車(chē)通勤行為及效用均衡問(wèn)題。首先，介紹拼車(chē)通勤概念的涵義與研究現(xiàn)狀，然后，結(jié)合實(shí)地調(diào)查與案例研究，詳細(xì)分析拼車(chē)通勤的活動(dòng)行為模式及特點(diǎn)，包括拼車(chē)人群的特征、拼車(chē)過(guò)程的時(shí)間分布、出行目的地的特點(diǎn)等方面。接著，本文以效用理論為基礎(chǔ)，對(duì)拼車(chē)通勤的效用均衡問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)探討，分析了拼車(chē)通勤的效用組成及其相互作用方式，結(jié)合實(shí)際出行需求，制定了相應(yīng)的效用評(píng)估指標(biāo)體系。最后，針對(duì)拼車(chē)通勤的發(fā)展現(xiàn)狀和問(wèn)題，提出相應(yīng)的政策法規(guī)，探討拼車(chē)通勤行為在未來(lái)城市綠色交通發(fā)展趨勢(shì)中的重要作用。

二、拼車(chē)通勤概念與研究現(xiàn)狀

2.1拼車(chē)通勤概念

拼車(chē)通勤，是指兩個(gè)或兩個(gè)以上無(wú)親屬關(guān)系的人在車(chē)輛安全、道路通行、工作日程等方面達(dá)成一致，通過(guò)共同出行的形式達(dá)到經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、便利等目的的通勤方式。通俗來(lái)講，就是幾個(gè)人“捆”在一起，利用一輛車(chē)出行，從而達(dá)到節(jié)能減排，共享資源的目的。

2.2研究現(xiàn)狀

拼車(chē)通勤是一種新興的出行方式，近年來(lái)引起了學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注。已有一些相關(guān)理論性和實(shí)證性研究成果產(chǎn)生，主要研究領(lǐng)域包括拼車(chē)行為的心理學(xué)、社會(huì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通規(guī)劃、道路交通安全等方面[1]。發(fā)展速度較快。國(guó)內(nèi)外已有學(xué)者著手研究拼車(chē)通勤的行為模式、影響因素、效用均衡等方面的問(wèn)題，取得了一定的研究成果[2]~[4]。

三、基于活動(dòng)的拼車(chē)通勤行為分析

3.1活動(dòng)分類(lèi)

根據(jù)活動(dòng)目的的不同，可將出行活動(dòng)分為“居住”、“工作”和“娛樂(lè)”三大類(lèi)。出行目的和活動(dòng)類(lèi)型不同，意味著人群需求、出行方式、路段選擇、拼車(chē)行為、出行資金等方面都會(huì)有所不同。居住活動(dòng)以家為中心，工作活動(dòng)以工作地為中心，娛樂(lè)活動(dòng)以休閑設(shè)施為中心，因此，拼車(chē)行為模式應(yīng)該根據(jù)不同活動(dòng)還制定相應(yīng)的實(shí)施策略。

3.2活動(dòng)行為模式

活動(dòng)行為模式分析是拼車(chē)通勤研究的關(guān)鍵之一，探究不同活動(dòng)的行為模式特征，有利于制定相應(yīng)的促進(jìn)政策，促進(jìn)拼車(chē)通勤行為的發(fā)展。

(1)“居住”類(lèi)活動(dòng)行為模式

居住出行又可以分為“居住-出行-回家”和“居住-出行-不回家”的兩大類(lèi)。居住-出行-回家的主要拼車(chē)方式包括“對(duì)開(kāi)門(mén)相鄰居”和“鄰居相鄰接”兩種方式。居住-出行-不回家的主要拼車(chē)方式包括正點(diǎn)接送、以時(shí)間為主導(dǎo)、以地理位置為主導(dǎo)等。

(2)“工作”類(lèi)活動(dòng)行為模式

工作出行行為主要分為“影響半徑較小、班次規(guī)律性強(qiáng)的工作出行行為”、“影響半徑較大、班次規(guī)律性不強(qiáng)的工作出行行為”和“非規(guī)律半徑、非規(guī)律班次類(lèi)型工作出行行為”。工作出行的人群主要以公司員工、學(xué)校職工、醫(yī)院職工等為主。

(3)“娛樂(lè)”類(lèi)活動(dòng)行為模式

娛樂(lè)出行行為模式比較復(fù)雜，覆蓋面廣泛。主要分為“單帶好友、固定地點(diǎn)拼車(chē)”、“短時(shí)間的、簡(jiǎn)單協(xié)調(diào)的共乘”和“其他的共乘模式”。其中，單帶好友、固定地點(diǎn)拼車(chē)是比較普遍的一種模式。

四、基于效用理論的拼車(chē)通勤效用均衡分析

4.1拼車(chē)通勤效用理論

效用是指一個(gè)經(jīng)濟(jì)主體為滿(mǎn)足其某一需求而付出的努力所在得的利益或滿(mǎn)足程度，是衡量經(jīng)濟(jì)價(jià)值及效果的重要理論基礎(chǔ)。根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)學(xué)家的效用理論，效用可以表示為人們的需求心理與實(shí)際獲得收益的關(guān)系，包括直接效用（如時(shí)間節(jié)省、減少交通成本等）和間接效用（如社交聯(lián)系增加、減少環(huán)境污染等）。效用的最大化是所有經(jīng)濟(jì)主體的根本目標(biāo)。

4.2拼車(chē)通勤效用均衡模型

拼車(chē)通勤效用均衡模型是指在拼車(chē)通勤過(guò)程中，所有效用要素通過(guò)平衡博弈達(dá)到最優(yōu)化配置的一種理論模型，包括交通需求、交通成本、環(huán)境效益等因素。其中，交通需求由人流量、交通耗時(shí)、出行資金等因素構(gòu)成，交通成本則取決于行駛距離、交通狀態(tài)、交通方式等因素，環(huán)境效益則是從環(huán)境保護(hù)、社會(huì)成本等方面度量拼車(chē)通勤的環(huán)境友好性。

五、拼車(chē)通勤發(fā)展政策建議

5.1推出相關(guān)政策和法規(guī)

為了促進(jìn)拼車(chē)通勤行為的發(fā)展，提出了以下各項(xiàng)措施：

(1)建立相應(yīng)的政策法規(guī)，出臺(tái)相關(guān)優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)公民參與拼車(chē)通勤行為；

(2)推廣新型拼車(chē)通勤模式，建立走在前列的拼車(chē)模式，如實(shí)現(xiàn)拼車(chē)情感關(guān)系匹配、借鑒滴滴打車(chē)等發(fā)達(dá)城市的成熟模式；

(3)發(fā)展拼車(chē)通勤共享平臺(tái)，積極開(kāi)發(fā)優(yōu)秀的拼車(chē)通勤共享APP、網(wǎng)站等，方便公民分享拼車(chē)資訊；

(4)建立拼車(chē)通勤知識(shí)普及教育模式，普及公共交通知識(shí)和綠色出行理念，推動(dòng)生態(tài)文明發(fā)展和交通志愿者的大力支持。

5.2提高綠色科技創(chuàng)新

發(fā)展數(shù)字化、綠色科技創(chuàng)新對(duì)于提高拼車(chē)通勤行為效率和可持續(xù)性至關(guān)重要，需要支持和鼓勵(lì)科技公司向拼車(chē)通勤方向的業(yè)務(wù)發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)信息技術(shù)的推廣和應(yīng)用，提高拼車(chē)通勤技術(shù)的專(zhuān)業(yè)化和用戶(hù)體驗(yàn)。

5.3推進(jìn)協(xié)調(diào)共治

拼車(chē)通勤行為涉及到不同主體之間的協(xié)調(diào)，需要建立多元利益方之間的協(xié)調(diào)機(jī)制，包括政府、公。5.4加強(qiáng)宣傳和教育

推廣拼車(chē)通勤行為需要進(jìn)行廣泛的宣傳和教育，提高公民的參與度和認(rèn)知度。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)該加強(qiáng)教育和引導(dǎo)，提升公民的綠色出行理念和環(huán)保意識(shí)，培養(yǎng)綠色出行的習(xí)慣和積極性。

5.5提升服務(wù)水平

為了提升拼車(chē)通勤服務(wù)水平，需要建立規(guī)范的服務(wù)流程和標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)指南，加強(qiáng)對(duì)拼車(chē)出行過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警和控制，提供相關(guān)服務(wù)保障和支持。

5.6加強(qiáng)監(jiān)管和管理

為了避免拼車(chē)通勤行為造成的安全、法律和信用問(wèn)題，需要建立健全的監(jiān)管和管理機(jī)制，尤其需要加強(qiáng)對(duì)拼車(chē)共乘市場(chǎng)的監(jiān)管和管理，建立完善的信用評(píng)價(jià)體系，加強(qiáng)對(duì)違規(guī)行為的處罰和懲戒，促進(jìn)拼車(chē)通勤行為的規(guī)范化和可持續(xù)發(fā)展。5.7支持技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)據(jù)應(yīng)用

拼車(chē)通勤行為的便捷性和效率都離不開(kāi)技術(shù)的支持。因此，需要支持相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)據(jù)應(yīng)用，如基于互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信技術(shù)的拼車(chē)平臺(tái)和應(yīng)用，以及基于數(shù)據(jù)挖掘和智能化算法的拼車(chē)匹配和路線規(guī)劃系統(tǒng)。同時(shí)，需要加強(qiáng)對(duì)這些技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)據(jù)應(yīng)用的監(jiān)管和管理，保障用戶(hù)的合法權(quán)益和個(gè)人信息安全。

5.8建立良好的合作機(jī)制和合作伙伴關(guān)系

拼車(chē)通勤行為需要各方的合作和支持，包括政府、企業(yè)、社會(huì)組織和個(gè)人等。因此，需要建立良好的合作機(jī)制和合作伙伴關(guān)系，加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)，共同推動(dòng)拼車(chē)通勤行為的健康發(fā)展。

6結(jié)語(yǔ)

拼車(chē)通勤行為是一種有效的綠色出行方式，具有減少交通擁堵、節(jié)能減排、提高出行效率等多重優(yōu)勢(shì)。然而，要實(shí)現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展，需要各方的共同努力和支持，包括政府的政策引導(dǎo)、企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)提升、個(gè)人的綠色出行意識(shí)和責(zé)任感等。希望本文能對(duì)相關(guān)機(jī)構(gòu)和個(gè)人在推廣和實(shí)踐拼車(chē)通勤行為方面提供一定的參考和借鑒。7.拼車(chē)通勤行為對(duì)城市發(fā)展的貢獻(xiàn)與前景展望

拼車(chē)通勤行為在改善城市交通擁堵、減排節(jié)能、提高通勤效率等方面都具有顯著的貢獻(xiàn)。隨著城市化的加速和人們對(duì)綠色出行的重視，拼車(chē)通勤行為的前景也非常廣闊。

首先，拼車(chē)通勤行為對(duì)城市交通擁堵的緩解作用將越來(lái)越突出。隨著城市化的加速和私家車(chē)數(shù)量的快速增長(zhǎng)，交通擁堵問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重，而拼車(chē)可以有效減少上下班高峰期間的交通流量，緩解城市交通擁堵。

其次，隨著新技術(shù)的發(fā)展和普及，拼車(chē)通勤行為將更加便捷、安全、智能化。基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等技術(shù)的拼車(chē)平臺(tái)，能夠提供更加智能的匹配和路徑選擇，讓用戶(hù)在快捷、安全的環(huán)境下享受到拼車(chē)帶來(lái)的各種便利。

最后，拼車(chē)通勤在減排節(jié)能方面也具有巨大潛力。隨著環(huán)保意識(shí)的不斷提高和綠色出行觀念的普及，越來(lái)越多的人傾向于選擇拼車(chē)出行，對(duì)城市減排和環(huán)境保護(hù)起到了積極的推動(dòng)作用。

總之，隨著城市化進(jìn)程的加速和人們對(duì)綠色出行意識(shí)的提高，拼車(chē)通勤行為將在未來(lái)發(fā)揮更加重要的作用。政府、企業(yè)、社會(huì)組織和個(gè)人都應(yīng)積極支持和參與，共同推動(dòng)拼車(chē)通勤行為的健康、可持續(xù)發(fā)展。拼車(chē)通勤行為的未來(lái)發(fā)展應(yīng)當(dāng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行努力：

一是政策引導(dǎo)。政府應(yīng)當(dāng)出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)展拼車(chē)共享服務(wù)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)金融、租賃等企業(yè)的監(jiān)管力度，推廣綠色出行理念，加大對(duì)拼車(chē)共享服務(wù)的宣傳和推廣。

二是平臺(tái)優(yōu)化。拼車(chē)共享平臺(tái)應(yīng)加強(qiáng)用戶(hù)管理和安全措施，完善人臉識(shí)別和身份認(rèn)證等技術(shù)手段確保用戶(hù)隱私和安全，提高平臺(tái)的便利性和智能化，擴(kuò)大服務(wù)范圍和覆蓋面