打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)

百年大變局疊加世紀(jì)大疫情，深刻地改變了全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境。根據(jù)變化了的發(fā)展階段和環(huán)境條件，黨中央提出加快構(gòu)建新發(fā)展格局，這給我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。我國(guó)要把握好智能新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)從進(jìn)口替代戰(zhàn)略向開放發(fā)展戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，努力建設(shè)具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車產(chǎn)業(yè)，為構(gòu)建新發(fā)展格局作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。一、構(gòu)建新發(fā)展格局為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了新要求、指明了新方向面對(duì)百年未有之大變局，我國(guó)發(fā)展的國(guó)際環(huán)境正在發(fā)生深刻變化，機(jī)遇與挑戰(zhàn)都前所未有。一方面，我國(guó)仍然處在戰(zhàn)略機(jī)遇期，數(shù)字技術(shù)革命、綠色轉(zhuǎn)型都蘊(yùn)含著歷史性機(jī)遇；另一方面，挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)也在上升，尤其是大國(guó)博弈帶來外部環(huán)境新變化和新挑戰(zhàn)。中國(guó)發(fā)展進(jìn)入了新階段，我國(guó)已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了第一個(gè)百年奮斗目標(biāo)，開啟了邁向第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)的新征程。黨中央在充分考慮新的發(fā)展階段、外部環(huán)境條件變化的背景下，提出要立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，著力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展?！叭乱桓摺笔屈h中央面向現(xiàn)代化新征程作出的重大戰(zhàn)略決策，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。黨中央提出構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，根本目標(biāo)是要在新的歷史條件下統(tǒng)籌好發(fā)展和安全，既要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，又要保證安全。發(fā)展是安全的基礎(chǔ)，發(fā)展好了，就有更強(qiáng)的實(shí)力來保證安全。這個(gè)安全既包括傳統(tǒng)安全，比如國(guó)家領(lǐng)土安全，還有很多非傳統(tǒng)安全，如信息安全、公共衛(wèi)生安全等，內(nèi)容非常廣泛。同時(shí)，安全又是發(fā)展的條件，是發(fā)展的保障。如果安全不能保障，一個(gè)國(guó)家的發(fā)展進(jìn)程就會(huì)被打斷，現(xiàn)代化就不能順利推進(jìn)。所以，發(fā)展和安全是一體兩面，既相輔相成，又相互支撐。習(xí)近平總書記提出總體國(guó)家安全觀，要求我們?nèi)嫦到y(tǒng)地認(rèn)識(shí)和應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)，正確處理發(fā)展和安全的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)發(fā)展和安全的有機(jī)構(gòu)建新發(fā)展格局，實(shí)現(xiàn)循環(huán)暢通是基礎(chǔ)。沒有循環(huán)暢通，既談不上發(fā)展，也談不上安全。比如，新冠肺炎疫情出現(xiàn)以后，全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨芯片短缺的嚴(yán)重沖擊，直接影響到了汽車產(chǎn)業(yè)的循環(huán)暢通。從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來說，一個(gè)關(guān)鍵零部件的供應(yīng)緊張會(huì)影響到整個(gè)產(chǎn)業(yè)正常發(fā)展。一項(xiàng)數(shù)據(jù)表明，因?yàn)樾酒倘?，全球有近千萬輛汽車的生產(chǎn)受到了影響。汽車產(chǎn)業(yè)要發(fā)展好，首先要力保汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)外循環(huán)的暢通。構(gòu)建新發(fā)展格局，內(nèi)外聯(lián)動(dòng)是關(guān)鍵。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，“新發(fā)展格局決不是封閉的國(guó)內(nèi)循環(huán)，而是開放的國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)?！边@就要求我們要著力推進(jìn)國(guó)內(nèi)統(tǒng)一市場(chǎng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)大循環(huán)，避免地區(qū)小循環(huán)。用更加強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)循環(huán)體系和穩(wěn)固的基本盤，支撐更高水平的對(duì)外開放。要進(jìn)一步提高對(duì)外開放水平，整合國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，塑造我國(guó)參與國(guó)際合作和競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，以國(guó)際循環(huán)提升國(guó)內(nèi)大循環(huán)效率和水平，改善我國(guó)生產(chǎn)要素質(zhì)量和配置水平，推動(dòng)我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。因此，我國(guó)發(fā)展汽車工業(yè)，一定要把國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源對(duì)接好、整合好，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)循環(huán)的良性互動(dòng)。構(gòu)建新發(fā)展格局，“以我為主”是核心?！耙晕覟橹鳌敝饕窃鰪?qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的掌控力。在雙循環(huán)格局下，國(guó)際分工深化，必然會(huì)產(chǎn)生國(guó)內(nèi)國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)的相互依存。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是全球汽車產(chǎn)業(yè)的一部分，長(zhǎng)期都會(huì)在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中運(yùn)行。但同時(shí)要看到，不同國(guó)家、不同企業(yè)在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的地位是不一樣的，掌控力也是不一樣的，整車企業(yè)、關(guān)鍵零部件企業(yè)的掌控力更強(qiáng)。這就要求我國(guó)汽車企業(yè)在科技上要自立自強(qiáng)，能夠在一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)和高附加值的環(huán)節(jié)上形成中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力?？傊?，構(gòu)建新發(fā)展格局給我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展指明了方向，要求我們?cè)跁惩ㄑh(huán)、內(nèi)外聯(lián)動(dòng)和“以我為主”上取得明顯進(jìn)展。二、我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨數(shù)字化和綠色化轉(zhuǎn)型帶來的新賽道汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有百年歷史，技術(shù)在進(jìn)步，汽車本身也一直在不斷演化，技術(shù)水平越來越高。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)面臨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型和綠色轉(zhuǎn)型帶來的重大機(jī)遇，正處于革命性變革的歷史節(jié)點(diǎn)上。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是21世紀(jì)人類社會(huì)的兩大趨勢(shì)性變化之一。人類社會(huì)在2500年前經(jīng)歷了農(nóng)業(yè)革命，250年前又經(jīng)歷了工業(yè)革命，當(dāng)今人類正在進(jìn)入信息技術(shù)革命的新階段。工業(yè)革命在深刻地改變了人類的生產(chǎn)方式和生活方式的同時(shí)，也改變了世界的格局。汽車就是工業(yè)革命的產(chǎn)物，汽車改變了人類的交通方式、城市的布局和人們的生活方式。就像工業(yè)革命一樣，信息技術(shù)革命同樣會(huì)深刻改變?nèi)祟愂澜纭v經(jīng)幾十年的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，我們已經(jīng)體會(huì)到人類生活方式的深刻改變，人類生產(chǎn)方式也已經(jīng)而且還將發(fā)生更加深刻的變化。數(shù)字技術(shù)革命催生了數(shù)字經(jīng)濟(jì)，這是當(dāng)前最為活躍的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。數(shù)字技術(shù)賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，也正在深刻改變著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品和生產(chǎn)方式。汽車正在邁向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，汽車制造也在邁向“工業(yè)4.0”。未來的汽車，不僅是重要的交通工具，還可能是一個(gè)移動(dòng)的家庭娛樂系統(tǒng)和辦公系統(tǒng)。綠色轉(zhuǎn)型是本世紀(jì)另一個(gè)重大趨勢(shì)性變化。在工業(yè)化過程中，不少國(guó)家都走了一條先污染、后治理的道路，人們逐漸認(rèn)識(shí)到人與環(huán)境和諧共生的必然性?？沙掷m(xù)發(fā)展理念漸入人心，綠色也已經(jīng)成為新發(fā)展理念的重要內(nèi)容。前些年我國(guó)開展污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，取得了明顯效果。對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家而言，環(huán)境問題重心已從原來的環(huán)境污染、生態(tài)修復(fù)變成了應(yīng)對(duì)氣候變化，我國(guó)則進(jìn)入了環(huán)境治理和低碳轉(zhuǎn)型同步推進(jìn)的新階段。2020年9月，習(xí)近平總書記宣布了中國(guó)的“雙碳”目標(biāo)，力爭(zhēng)在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。這個(gè)目標(biāo)很有雄心，因?yàn)槲覈?guó)還處于工業(yè)化進(jìn)程之中，人均GDP只有美國(guó)的六分之一，發(fā)展的任務(wù)依然艱巨。我國(guó)從碳達(dá)峰到碳中和只有30年的時(shí)間，發(fā)達(dá)國(guó)家一般都有50—60年，長(zhǎng)的甚至有80年時(shí)間來逐漸實(shí)現(xiàn)碳中和。“雙碳”目標(biāo)對(duì)于我國(guó)來說任務(wù)很艱巨，我們要同時(shí)兼顧現(xiàn)代化建設(shè)目標(biāo)和碳減排目標(biāo)，絕非易事。在看到綠色轉(zhuǎn)型的艱巨任務(wù)和巨大壓力時(shí)，還要看到綠色轉(zhuǎn)型蘊(yùn)含著巨大的發(fā)展機(jī)遇，綠色技術(shù)、綠色產(chǎn)品、綠色設(shè)備、綠色服務(wù)等，會(huì)給經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。數(shù)字化和綠色化兩大轉(zhuǎn)型交織、融合到一起，一個(gè)很重要的體現(xiàn)就是智能新能源汽車。新能源汽車因綠色轉(zhuǎn)型而生，如果沒有減碳和環(huán)境保護(hù)的要求，從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)為新能源汽車不會(huì)有這么強(qiáng)烈的需求，至少不會(huì)這么迫切。同時(shí)，新能源汽車又不僅僅是能源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型，現(xiàn)在投放市場(chǎng)的很多新能源汽車?yán)锩嬗写罅繑?shù)字技術(shù)的應(yīng)用，而且會(huì)越來越多。由于數(shù)字技術(shù)的大量應(yīng)用，新能源汽車呈現(xiàn)出智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的新特點(diǎn)，因此，可以將其稱為智能新能源汽車。智能新能源汽車體現(xiàn)了數(shù)字化轉(zhuǎn)型和綠色轉(zhuǎn)型的疊加效應(yīng)。兩大轉(zhuǎn)型推動(dòng)出現(xiàn)了智能新能源汽車這種新產(chǎn)品，雖然名字還叫汽車，但是和傳統(tǒng)汽車相比，已發(fā)生了很大改變，除了具有傳統(tǒng)汽車交通工具的基本功能外，還將疊加娛樂、辦公、儲(chǔ)能等多項(xiàng)新的功能，是一個(gè)全新的產(chǎn)品。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年全球新能源汽車銷量達(dá)到650萬輛，增長(zhǎng)率高達(dá)109%。這和汽車整體上出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)形成了鮮明對(duì)比，凸顯了新能源汽車的成長(zhǎng)性。2021年我國(guó)新能源汽車銷售增長(zhǎng)了160%，銷量占到全球新能源汽車的一半。兩大轉(zhuǎn)型為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)提供了新賽道。多年來，中國(guó)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，一直是一個(gè)追趕者，目前雖然我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)居世界首位，但在很多方面與前沿車企還有差距。汽車的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和綠色轉(zhuǎn)型給中國(guó)汽車帶來了新賽道，為中國(guó)汽車“換道超車”提供了新機(jī)遇。在兩大轉(zhuǎn)型過程中，中國(guó)智能新能源汽車搶到了先機(jī)，在電池技術(shù)等方面走在了前列，新能源汽車國(guó)際貿(mào)易也是順差，說明已經(jīng)形成了一定的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。需要強(qiáng)調(diào)的是，當(dāng)前的新能源汽車發(fā)展是兩大轉(zhuǎn)型下的汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)賽。在預(yù)賽中，中國(guó)走在前列，這為未來我國(guó)新能源汽車參與全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)奠定了前所未有的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。但也要清醒地看到，正賽剛剛拉開序幕?？鐕?guó)傳統(tǒng)汽車企業(yè)過去認(rèn)為新能源汽車市場(chǎng)啟動(dòng)不會(huì)這么快，并沒有全力以赴投向新能源汽車，但還是儲(chǔ)備了不少技術(shù)。加之其在電控、電子技術(shù)方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，未來幾年傳統(tǒng)汽車制造商會(huì)把業(yè)務(wù)的重點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)向新能源汽車，新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)將大大加劇。因此，我國(guó)汽車企業(yè)在正賽里想持續(xù)跑在前面，需要繼續(xù)努力。三、用全球視野來謀劃我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新戰(zhàn)略我國(guó)在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一直采取進(jìn)口替代戰(zhàn)略?；仡欀袊?guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，不難看出，我國(guó)一直把汽車作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，高度重視；同時(shí)，由于起步晚、技術(shù)差距大，汽車產(chǎn)業(yè)過去一直采取進(jìn)口替代戰(zhàn)略，以滿足國(guó)內(nèi)的汽車需求為基本目標(biāo)，為了加速技術(shù)進(jìn)步，采取了引進(jìn)技術(shù)和“以市場(chǎng)換技術(shù)”等多種手段，并長(zhǎng)期實(shí)行高關(guān)稅，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)行保護(hù)。進(jìn)口替代戰(zhàn)略在產(chǎn)業(yè)追趕中取得了顯著成效。過去幾十年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由小到大，今天已經(jīng)變成了世界上最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和銷售國(guó)。但也要看到，進(jìn)口替代戰(zhàn)略下發(fā)展起來的汽車工業(yè)，大而不強(qiáng)，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不足。在高端汽車、核心零件(如汽車芯片)和關(guān)鍵部件(如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器)等領(lǐng)域，我國(guó)與國(guó)際先進(jìn)水平仍存在差距。不僅在先進(jìn)技術(shù)上有差距，即使按照產(chǎn)品的性價(jià)比來衡量，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力也相對(duì)不足。今天，我國(guó)智能新能源汽車走在世界前列，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也到了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)。我國(guó)汽車工業(yè)需要有一個(gè)更加宏偉的目標(biāo)，就是要打造一個(gè)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的汽車產(chǎn)業(yè)，不僅僅以滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為目的，還要兼顧國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)。智能新能源汽車是實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)的突破口。要實(shí)現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)，我們需要從全球視野來謀劃我國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展新戰(zhàn)略，充分利用國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，以提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力為核心，把汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略從傳統(tǒng)汽車的進(jìn)口替代戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)向智能新能源汽車的開放發(fā)展戰(zhàn)略，并相應(yīng)地調(diào)整產(chǎn)業(yè)政策。在進(jìn)口替代戰(zhàn)略下，主要的政策手段是高關(guān)稅保護(hù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、準(zhǔn)入限制等。在開放發(fā)展戰(zhàn)略下，要打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車產(chǎn)業(yè)，要用開放競(jìng)爭(zhēng)的理念來指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整與制定。智能新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策體系是一個(gè)系統(tǒng)工程，要統(tǒng)籌謀劃、系統(tǒng)設(shè)計(jì)。主要體現(xiàn)在以下幾方面：(一)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)智能新能源汽車尚處在技術(shù)創(chuàng)新十分活躍的階段，很多技術(shù)尚未定型，持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新并保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位，是打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。我國(guó)在動(dòng)力電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等一些領(lǐng)域走在了前面，但這些技術(shù)還處于持續(xù)創(chuàng)新過程中，而且在智能新能源汽車的很多技術(shù)領(lǐng)域，我國(guó)技術(shù)基礎(chǔ)仍然比較薄弱。比如，芯片、電控、電機(jī)等硬件方面還有差距，數(shù)字系統(tǒng)的底層軟件技術(shù)方面還需要努力。我國(guó)必須加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，做好鍛長(zhǎng)板、補(bǔ)短板工作。過去替代戰(zhàn)略下的技術(shù)進(jìn)步之路，主要是通過合資把國(guó)外車型拿到中國(guó)生產(chǎn)和滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，未來智能新能源汽車則主要依靠科技創(chuàng)新來形成產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。(二)開放發(fā)展智能新能源汽車要面向兩個(gè)市場(chǎng)，要依靠較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力占據(jù)市場(chǎng)而不是靠保護(hù)來維護(hù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額。這就需要更好地整合全球資源，既要“引進(jìn)來”，也要“走出去”。在開放發(fā)展戰(zhàn)略下引進(jìn)來的跨國(guó)投資者，應(yīng)該像特斯拉這樣兼顧國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)的投資者，而不再是傳統(tǒng)汽車以進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)為主的投資者。我國(guó)汽車企業(yè)也要主動(dòng)“走出去”，整合全球資源、技術(shù)、人才、市場(chǎng)，加速提升技術(shù)創(chuàng)新能力、國(guó)際化經(jīng)營(yíng)管理能力，加強(qiáng)品牌建設(shè)，提升服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。(三)深化改革智能新能源汽車發(fā)展需要全新的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則和監(jiān)管環(huán)境，系統(tǒng)性、前瞻性進(jìn)行體制改革與制度設(shè)計(jì)，是智能新能源汽車發(fā)展不可或缺的制度保障。要堅(jiān)持讓市場(chǎng)在資源配置中發(fā)揮決定性作用，更好發(fā)揮政府作用。要深化改革，進(jìn)一步建立國(guó)內(nèi)統(tǒng)一市場(chǎng)，打破區(qū)域小市場(chǎng)。要形成公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，進(jìn)一步加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，鼓勵(lì)創(chuàng)新。同時(shí)，我國(guó)還要為新技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)造一個(gè)更好的市場(chǎng)環(huán)境，統(tǒng)一充電站等新型基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加快推進(jìn)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。針對(duì)自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)、共享等新的運(yùn)營(yíng)方式，系統(tǒng)設(shè)計(jì)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)政府不同管理部門，形成推動(dòng)智能新能源汽車發(fā)展的合力。要進(jìn)一步深化國(guó)有汽車企業(yè)改革，把國(guó)有企業(yè)真正打造成創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、市場(chǎng)導(dǎo)向、有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)主體。(四)綠色轉(zhuǎn)型智能新能源汽車本身就是綠色轉(zhuǎn)型帶來的成果，現(xiàn)在主要是在行駛環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了綠色。下一步我們要堅(jiān)持全產(chǎn)業(yè)鏈綠色化理念，讓智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)更加綠色化。要鼓勵(lì)綠色電池技術(shù)、儲(chǔ)能技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，開展舊電池清潔處理。要進(jìn)一步提高智能新能源汽車的能耗和碳排放標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)綠色交通技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用和監(jiān)管。此外，還要從把智能新能源汽車打造成新型儲(chǔ)能系統(tǒng)的角度，系統(tǒng)設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，建立完善配套制度。(五)安全可控作為交通工具，安全是汽車的基本要求。隨著智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用，傳統(tǒng)意義上的行駛安全性將大大提高，但需要應(yīng)對(duì)新的安全問題。比如要加強(qiáng)電池安全、防范自燃等。智能新能源汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的過程中，信息安全成為新的課題，要保護(hù)消費(fèi)者個(gè)人隱私，車輛的隨時(shí)隨地?cái)z錄功能還將對(duì)社會(huì)信息安全帶來挑戰(zhàn)。另外，還要增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈