2009豐田雷克薩斯gs450h原廠中文維修手冊

車身采用高強度鋼板以實現(xiàn)出色的車身剛性和車身輕質(zhì)車廂隔板、上后壁板和地 號橫梁集成一起，不僅減輕了重量，而且有效提高了其扭轉(zhuǎn)剛性2 22在發(fā)生正面、側(cè)面或后面碰撞時，新車型的碰撞能量吸收結(jié)構(gòu)能有效吸收沖擊能量。這一結(jié)構(gòu)同時通過加強件和梁降低車廂的變形度，從而更有效地保護乘員。前杠加強件、縱梁、車廂周圍的加強件和針對正面碰撞采用了高效碰撞吸收結(jié)構(gòu)并做了優(yōu)化。同時，車身底部和車廂的框架也能夠有效吸收和分散碰撞能量，在正面碰撞中降低車廂的變形度。采用了較大的前杠加強件以有效地將沖擊能量分散至右前和左前縱梁車門檻板前端伸向車輛前方。受到來自前輪正面斜向碰撞的沖擊力時，車門檻板前端即可吸收能量以降低車廂周圍的變形度。 前縱 車門檻板外部延 杠加強 前翼子 前門外前AA

前門內(nèi)

正面碰撞時，發(fā)動機和變速器的碰撞負載作用在發(fā)動機后支撐梁時，發(fā)動機后支撐梁與地板分開。這可以防止儀表板侵入車廂，從而減小對乘客胸部的。AA發(fā)動機后支撐 優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu)及高強度鋼板的應(yīng)用使碰撞能量能夠有效傳遞至中柱、車門檻板和地板橫梁。此外，為了降低側(cè)面碰撞時車身的變形度，碰撞能量通過偏心桿座傳遞至地板通道。中柱采用包強度鋼板和另一個內(nèi)部加強件的雙重結(jié)構(gòu)采用強度鋼板制成的車頂縱梁加強件，并且從前柱的中心擴展至車頂梁的后端，以減小車頂縱梁侵入車廂。

加強 橫隔A-A橫截 B-B橫截

BBB車門檻板加強 側(cè)面碰撞能

角角 側(cè)碰防撞C-C橫截

在中柱上采用大號車頂加強件和連接支架，有助于將碰撞能量傳遞和分散至碰撞方向?qū)γ嬉詼p小車身變形度。塊采用頭部沖擊保護結(jié)構(gòu)。如果在碰撞過程中乘員的頭部撞到車頂縱梁或立柱，則此結(jié)構(gòu)可使車頂縱梁和立柱的內(nèi)板變形以減弱沖擊力。通過大量使用防腐蝕鋼板以及防腐蝕處理，包括在易腐蝕部位如發(fā)動機蓋、車門和車門檻板上涂抹防銹石蠟、密封膠和防裂油漆以提高防銹性能。防腐蝕鋼板的使用如下圖所示。石蠟和密封膠用于發(fā)動機蓋、門板、車門檻板和行李箱門的卷邊部位，以提高防銹性能。車身下側(cè)、輪罩內(nèi)側(cè)和其他易受石礫損壞的部位均涂有PVC（聚氯乙烯）涂層，從而提高了這些部位的防車門檻板部位采用車門檻板防護條，前后輪殼底罩采用輪口防護條，確保了車門檻能 AB前翼子板內(nèi) 前門圍前翼子板輪口防護 車門檻板防護 圍板輪口防護A-A橫截 B-B橫截 C-C橫截

減振和降噪材料的有效使用降低了發(fā)動機噪音和路面噪音。璃墊璃墊22號密封條外有一海2AA AABB-B橫截 在車廂外側(cè)地板通道采用，以確保安靜墊墊AA墊毯

通過采用以下結(jié)構(gòu)減小采用了發(fā)動機蓋-采用了密封條，提供了從前翼子板到后門外板的平面。此外，翼子板采用翼子板密封來填補前翼子板與車身間的空隙。2B

F EFC

天窗 門玻AA