道路總體工程一標(biāo)d1-s1105施工圖設(shè)計說明

目 概 工程概 設(shè)計依 設(shè)計范圍及設(shè)計內(nèi) 采用的規(guī)范和標(biāo) 設(shè)計規(guī) 采用的標(biāo) 初步設(shè)計評審意見及執(zhí)行情 標(biāo)段劃 圖紙分 道路現(xiàn)狀及建設(shè)條 排水現(xiàn) 管線情 自然地理條 區(qū)域地 場區(qū)工程地質(zhì)條 巖土工程評 道路現(xiàn)狀分 路面現(xiàn)狀分 道路現(xiàn)狀橫坡、設(shè) 3、總體設(shè) 總體方 平面設(shè) 平面設(shè) 平面線形標(biāo) 縱斷面設(shè) 縱斷面設(shè) 縱斷面線形標(biāo) 橫斷面設(shè) 4、道路工 路基工 路基設(shè)計原 路基高

路基填筑及壓實 路基填 路基加 軟基處 工后沉降控 淺層處 處 路基防護(hù)設(shè) 邊坡防 過魚塘防 路面工 新建水泥路面結(jié) 新建瀝青路面結(jié) 路面加鋪結(jié) 施工便道路面結(jié) 瀝青面層施工技術(shù)要 瀝青路面結(jié)構(gòu)基層技術(shù)要 路面結(jié)構(gòu)銜 人行道與非機(jī)動車 路基路面排 路基排 路面排 無設(shè) 站臺設(shè) 現(xiàn)狀 站設(shè) 5、施工技術(shù)要 6、安全生產(chǎn)技術(shù)要 7、附

1

廣州市建設(shè)科技關(guān)于廣深公路-開創(chuàng)大道立交工程初步設(shè)計評審工作的報告》穗建科辦[2012]210其他相關(guān)的國家法律、本項目在蘿崗區(qū)南部邊緣與黃埔區(qū)交界處其中廣深公路為一級公路呈東西開創(chuàng)大道為城市主干路，呈南北。660km/h。、廣深公路是廣州市中心城區(qū)與新塘東莞連接的重要交通要道道路等級為一級公60m，660km/h。、1

1座，立交按城市道路立交設(shè)計，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)參照《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》CJJ152-2010。廣深公路為一級公路，雙向6車道，設(shè)計車速為60km/h，本工程涉及改造范圍總長約565.591m660km/h，開創(chuàng)大道主線上跨廣990.722m35km/h（9.5含土路肩m10.2m(8m)7.5m凈6.5m)。

圖1-1

（一）2012（GB50647-2011（CJJ152-2010《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》CJJ193-（CJJ129-《廣深公路-開創(chuàng)大道立交工程項目廣州市規(guī)劃局關(guān)于廣深公路-開創(chuàng)大道立交工程設(shè)計方案意見的復(fù)

（JTGB01－2003（JTGD20－2006《無設(shè)計規(guī)范（GB50763-2012（二）（JTGD30－2004《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JGJ79-（三）2012（JTJ034-（JTGD50－2006.（JTGD40-（JTJ073.1-（四）2012（JTGE20-（五）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-（JTGF10-2006（GBJ97-（六）（JTGB04-2010《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》CJJ11-《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60-《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》中民建設(shè)部2004年3采用的標(biāo)設(shè)計車速：35km/h標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-

汽車荷載：城-A5、高度671-1項目項目BZZ--米、、米米米米線米米米6米米米%22最大橫坡%8米米米米米城-A城-A米米設(shè)米米米米米米85米米%2%64米米米1-3

項目BZZ--項目BZZ--米城-A60、50、米米設(shè)米米米米米米5米米米%2%4米米米（一）（二）14執(zhí)行情況：已優(yōu)化右轉(zhuǎn)匝道設(shè)計，因用地及其他條件限制，右轉(zhuǎn)匝道適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn) BZZ-- BZZ--5、調(diào)整站臺的位置，減小車站對立交出的影響。6執(zhí)行情況：受地鐵13行設(shè)計。8執(zhí)行情況：在不影響立交規(guī)模情況下盡量平衡平縱設(shè)計9執(zhí)行情況：標(biāo)注中的側(cè)向?qū)挾戎幸寻踩珟?的浪費及減少工程投資，在立交范圍內(nèi)僅考慮設(shè)置一條非機(jī)動車道。 執(zhí)行情況：已核實完善13 過魚塘段漿砌片石護(hù)坡高度可參照魚塘塘梗高度確定，無需砌到坡頂至坡頂。 廣深公路-

道（不含鋼箱梁段、天橋一座。其中開創(chuàng)大道主線橋長度為366.502m；B匝道長92m；C匝第二標(biāo)段（含東側(cè)主跨A匝道、C（鋼箱梁段其中開創(chuàng)大道主線橋長度為377.791mA匝道長46mC匝道長148.793m。第三標(biāo)段：立交交通工程，主要包括交通設(shè)施的新建和完善本標(biāo)段為第一標(biāo)段（廣深公路拆除及新建防撞墻為第一標(biāo)段內(nèi)容。在立交范圍內(nèi)，南崗河呈南北，距離開創(chuàng)大道西側(cè)約有25~50m，河寬約為45m，經(jīng)了圖2-1南崗河河 圖2-2渠箱水沿廣深公路南側(cè)路邊埋設(shè)有排水渠箱，渠箱尺寸約為2.5mX2m，在廣深公路K0+150處匯本工程范圍內(nèi)現(xiàn)狀道路大部分已鋪設(shè)雨、污水管線。其中廣深公路以北開創(chuàng)大道兩側(cè)布0.3~0.4m（K0+220~K0+7901m2009（K0+22~K0+7900.8m開創(chuàng)大道K0+250~K0+720）0.8m~1.2m跨南崗河舊橋兩側(cè)分別建有管線橋及管徑1.2m給水管，其中南崗河舊橋南側(cè)管線橋為110kv

圖2-3南崗河舊橋北側(cè)管線橋及給水 圖2-4南崗河舊橋南側(cè)管線（一）地形地，場區(qū)地貌為珠角洲沖積平原，珠江支流一級階地，地勢低平，地面標(biāo)高一般為8.10~9.34m。場區(qū)主要分布城市道路、建筑物和草地，交通便利。場區(qū)車流密集管線復(fù)，（二）氣，量大根據(jù)廣州市區(qū)1951~1993年的氣候資料勘察區(qū)年平均氣溫21.9oC最高氣溫38.7oC，最低氣溫0.0oC；年平均降水量1696.5mm，最大降水量2864.7mm，最大月平均288.7mm284.9mm1.9m/s。，（一）（Q4ml（Q4mc（Qel（二）區(qū)域性瘦狗嶺斷裂呈近EW在場區(qū)通過。此斷裂為一區(qū)域活動大斷裂，是白云山—羅PZ1斷隆廣（z斷陷獅子（及東角洲斷凹的共同邊界斷裂西起西—沙河瘦狗嶺—雞籠崗—橫沙—廟頭—南崗以東越出區(qū)外斷裂呈近東西傾向南，50°～60硅化巖構(gòu)造巖糜棱巖等構(gòu)造破碎帶寬達(dá)8-30m根據(jù)第四系沉積資料和觀測資料斷裂升降活動目前仍在繼續(xù)中。南崗—太平斷裂呈近NW在場區(qū)通過。此斷裂北起南崗北西附近，經(jīng)麻涌越出區(qū)外（一）（Q4ml新統(tǒng)河流相沖積層（Q3al）及殘積層(Qel)，基巖為下古生界（Pz1）混合巖、燕山晚期第一階（ηr53-1）花崗巖和斷裂帶（F）碎裂巖，根據(jù)巖土層的成因類型及巖性由上而下劃分為1﹑第四系全新統(tǒng)人工填土層：主要由碎石、砂土、粘性土及建筑組成，硬質(zhì)物含量約占25～80％，塊徑8-20cm不等。0.50～6.50m2.39m。：①2素填土：于整個場區(qū)，呈層狀連續(xù)分布。褐灰色、黃褐色、雜色，稍濕，松散，0.00～4.20m0.90～6.00m2、全新統(tǒng)海陸交互相沉積層1.80～12.60m0.50～1.70m0.76m。②2細(xì)砂、淤泥質(zhì)粉細(xì)砂：于場區(qū)部分地段，呈層狀或似層狀分布。灰色、灰黑色，3.20～11.00m1.00~7.70m3.17m。②3中、粗砂：于大部分場區(qū)，呈層狀或似層狀分布?；疑?、灰黃色，飽和，松散，2.20～13.90m0.80～7.90m4.44m

5.00～19.10m0.50～3.80m1.79m。②5淤泥：于大部分場區(qū)，呈層狀連續(xù)分布?；液谏?、深灰色，飽和，流塑，含少量7.60～13.30m0.60～1.40m3﹑第四系上更新統(tǒng)河流相沖積層9.20～21.30m0.80～8.00m3.04m。12.80～23.40m0.70～5.70m2.10m。③3淤泥：僅于鉆孔Czk12。灰黑色、深灰色，飽和，流塑.層頂埋深20.90m，層1.00m4﹑殘積層1.00～3.20m2.10m。④2硬塑砂質(zhì)粘性土：于場區(qū)局部地段。褐黃色、褐灰色，硬塑。層頂埋深22.90m0.40～7.50m3.19m5、下古生界（Pz1）混合場區(qū)發(fā)育下古生界（Pz1）混合巖，主要分布在廣深公路以南區(qū)域。根據(jù)其風(fēng)化程度劃1.20～6.90m深19.30～30.40m，帶厚1.00～3.90m，平均2.84m。2~8cm碎塊狀及扁柱狀，巖塊大多手折可斷，部分巖塊呈強(qiáng)偏中~中風(fēng)化狀，手折不斷，強(qiáng)度稍高。帶頂埋深19.50～29.70m，帶厚0.80～7.50m，平均3.94m。⑤3中風(fēng)化帶：于場區(qū)部分地段，褐黃色、青灰色，巖石裂隙發(fā)育，巖芯多呈頂埋深24.00～37.20m，帶厚0.70～10.50m，平均3.18m⑤4微風(fēng)化帶于場區(qū)局部地段青灰色粗粒花崗變晶結(jié)構(gòu)塊狀構(gòu)造巖石裂隙8~25m29.70～47.70m帶厚3.10～7.40m，平均5.93m。6、燕山晚期第一階段（ηr53-1）花崗捏易散，遇水易軟化崩解。帶頂埋深19.80～20.00m，帶厚3.00～4.8m，平均3.90m。⑥2強(qiáng)風(fēng)化帶：于場區(qū)局部地段，褐黃色、青灰色，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，巖芯多呈半巖半0.80m⑥3中風(fēng)化帶：于場區(qū)部分地段，青灰色、灰白色，巖石裂隙發(fā)育，巖芯多呈3~8cm碎塊狀及5-10扁柱狀，巖質(zhì)較新鮮，錘擊聲脆。帶頂埋深23.80～40.50m，帶厚3.20～11.30m6.50m。：狀，局部扁柱狀或塊狀，巖質(zhì)新鮮，堅硬，錘擊聲脆。帶頂埋深27.00m，帶厚5.89m。：7、斷裂帶（F）解。帶頂埋深17.80～28.00m，帶厚1.30～9.50m，平均3.82m。⑦2a土狀強(qiáng)風(fēng)化帶：褐黃色、青灰色、灰白色，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，巖芯多呈半巖半土狀，手2~4cm20.20～30.70m，0.80～6.00m3.10m。⑦2b1~8cm碎塊狀及扁柱狀，巖塊大多手折可斷，部分巖塊呈強(qiáng)偏中~中風(fēng)化狀，手折不斷，強(qiáng)度稍高。帶頂埋深44.00m，帶厚0.90～8.60m，平均4.45m

帶頂埋深20.00～46.00m，帶厚0.30～8.90m，平均2.07m或塊狀，巖質(zhì)新鮮，堅硬，錘擊聲脆。帶頂埋深22.70～54.50m，帶厚0.80～10.10m，平6.40m。（二）1、水類場地水類型主要有上層滯水、孔隙潛水、承壓水及基巖孔隙裂隙承壓水2、中、粗砂（②3）以及上更新統(tǒng)沖積層之稍密狀中、粗砂（③2）層。場區(qū)砂層分布范圍水主要接受大氣降水的滲入補(bǔ)給和上游水的側(cè)向補(bǔ)給。承壓水。水主要接受上覆孔隙水的越流補(bǔ)給和上游水逕流的側(cè)向補(bǔ)給。根據(jù)鉆孔終孔24小時后觀測，場區(qū)的水混合穩(wěn)定水位埋深為1.00~6.50m（一）場地穩(wěn)定性評2、從活動時空分布來看，廣州地區(qū)屬于東南沿海帶中部，具“外帶強(qiáng)內(nèi)帶弱”的特征，有史以來記載的最震級為4.75~5.00級，多屬中小型有感，無大于6級的災(zāi)（二）效2010震加速度值為0.10g，設(shè)計分組為第一組。厚度一般大于15m，小于80m，據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTGC20-2011，場地為III類建筑場地，特征周期為0.45s；場區(qū)Czk10以北地段場地土層等效剪切波速一般為250≥Vse>150m/s，覆蓋層厚度大于3.00m，小于50.00m，據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTGC20-2011II0.35s。4、場區(qū)設(shè)防烈度為7度，據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTGC20-2011，場區(qū)上更新統(tǒng)河流相沖積層（Q3al）粗、礫砂層可判為不液化土層；但需對第四系全新統(tǒng)海陸交互相K0+075優(yōu)

2-1K1+020優(yōu)差K0+250優(yōu)中區(qū)②2粉砂、淤泥質(zhì)粉砂層及②3中、粗砂層為液化土層，場區(qū)地基土屬中等~（三）地基土評12、全新統(tǒng)海陸交互相沉積層之②1粉質(zhì)粘土層呈軟塑狀，具有一定承載力，工程性質(zhì)一層呈飽和、松散狀，承載力低，工程性質(zhì)差；②4粉質(zhì)粘土層呈軟塑~可塑狀，具有一定承載

（二）路面彎沉檢測

點數(shù)點數(shù)算術(shù)平均值均方差至—至—至—3

4、殘積層之④1呈可塑狀、④2、⑦2（一）現(xiàn)狀路面破損狀況分段評價結(jié)

（三）創(chuàng)大道K1+020至K1+235，水泥砼路面雙向六車道外加兩側(cè)慢車道,板塊尺寸為5000mm×3500mm；富南路K0+250至K0+405，水泥砼路面雙向四車道，板塊尺寸為5000mm×3500mm；黃埔東路與廣深公路交接處K0+075至K1+790，瀝青路面雙向六車道外加兩側(cè)慢車道，車道寬176~280mm，fr=2.25~5.04要以斷裂板和裂縫、角隅斷裂為主，路面狀況總體良好。PCI=95.61%，優(yōu)；DBL=25%，差。208~279mm，fr=2.66~5.18縫、裂縫張開為主，路面狀況總體良好。PCI=98.25%，優(yōu)；DBL=6.7%，82mm-197mmPCI=92.9，DR=0.16；道路現(xiàn)狀橫坡、設(shè)開創(chuàng)大道、廣深公路各段橫坡設(shè)置現(xiàn)狀見下表2-4開創(chuàng)大道、廣深公路橫坡現(xiàn)--

3、總體設(shè)

平面設(shè)60km/h、、3-1

廣深公路以南的富南路現(xiàn)狀道路為村道，寬度僅約16米，立交的使用要3-1、不設(shè)最小半米米米米3-260、50、不設(shè)最小半米米設(shè)最小半米米米3-3不設(shè)的最小半mmmm本工程開創(chuàng)大道主線跨廣深公路及C匝道跨廣深公路開創(chuàng)大道均不小于4.5m3.5m主線跨線橋最大縱坡為4.5%，立交匝道最大縱坡為5%（A匝道處，道路最小縱坡0.3%?？v斷面線形標(biāo)

K0+4303-2K0+430K1+0003-4 米米米6米米3-560、50、米米米5米米3-6廣深公路-

3-3K1+000米米米85米米

4、道路工

0.3～0.0.5～0.80.4～.7米。4-1

度度基8541503床85

4-14-2路基壓實度要求（重型

工后沉降控

4-3壓實度壓實度基150及綠化帶破除新建部分）均采用換填處理，具置詳見“不良地基處理平面圖新建改建道層填土3~4m均為雜填土或素填土滿足不了承載力要求因此采用換2m2m2m。處K0+360~K0+44（左幅，南向南掉頭車道SSK0+070~SSK0+130段采用水泥攪拌樁處理。1、水泥攪拌樁技術(shù)設(shè)計樁徑:設(shè)計樁距:三角形布置。路基段車行道、匝道樁距1.3米；綠化帶、人行道樁距30cm30cm加固劑:42.50.4～0.5之間,55kg。樁身強(qiáng)度：28天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度設(shè)計值:1.04MPa向拉伸強(qiáng)度向拉伸強(qiáng)度伸長率2%

c.0.5m,設(shè)計樁頂至停漿面段不計入設(shè)計樁長內(nèi)3、質(zhì)量檢1.5%H0.5m樁身質(zhì)量檢驗:7天后可驗收樁身直徑.挖去樁周土,1米樁長,要求樁500mm3%。樁體抽芯檢查:成樁28天后采管單動取樣器鉆取芯樣,鑒定持力層土性,評價攪拌均勻性,檢驗水泥土抗壓強(qiáng)度.0mm,50m,0.5%,3根。承載力檢測:成樁28天后應(yīng)進(jìn)行載荷試驗,檢驗數(shù)量不宜少于總樁數(shù)的0.2%,且每項單位3根。邊坡防2、施工注意事施工嚴(yán)格按<<建筑地基處理技術(shù)規(guī)范>>JGJ79-2012及<<公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF10-2006執(zhí)行。全線施工前分路段進(jìn)行試樁,5根,調(diào)整確定各項工藝參數(shù)(包括樁長過魚塘防

圖4-2

4-3新建水泥路面結(jié)構(gòu)3m3m4m坡每間距10～15m設(shè)置伸縮縫一道，縫寬2cm，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋或瀝青木板。在地基土質(zhì)1、新建結(jié)25cmC15貧砼基層+25cmC40砼面板+加鋪層，路面結(jié)構(gòu)如下圖。新舊面板之間設(shè)拉桿（植筋。C405MPa。

5cm5mm道路橫縫（含伸縮縫）3、面板配M3010cm范圍內(nèi)進(jìn)橫縫設(shè)傳力桿，直徑為32mm，桿長50cm，間距為30cm。傳力桿位于板厚中部位置。并27.5cm范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理。2材料要水28d52.5MPa，抗折強(qiáng)度應(yīng)大7.0MPa。水泥砼粗集4-5硫化物及硫酸鹽（按SO3質(zhì)量計火成巖不小于100MPa，變質(zhì)巖不小于粒徑粒徑累計篩余95-90-75-60-40-20-0-0水泥砼細(xì)集4-7硫化物及硫酸鹽（按SO3質(zhì)量計

火成巖不小于100MPa，變質(zhì)巖不小于4-8粒徑累計篩余95-70-41-10-0-0-水泥混凝2.525%。300kg/m3貧混凝土基1.0～1.8Mpa范圍內(nèi)。填縫15年，具體路面結(jié)構(gòu)如下：13（20C（8cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25C)1cm下封層36cm5%20cm4%15cm1、新舊路面高差新舊路面高差≤4cm4cm4cm瀝青瑪13圖4-5高差H≤4cm加鋪結(jié) 圖4-5新舊路高差4<H≤6cm加鋪結(jié)2、新舊路面高差133、新舊路面高差6<H≤10cm10cm20C圖4-6高差6<H≤10cm加鋪結(jié) 圖4-7新舊路高差10<H≤16cm加鋪結(jié)4、新舊路面高差20C5、新舊路面高差16<H≤32cm4cm瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）+6cm

青砼（AC-20C）+6~22cm圖4-8高差16<H≤32cm加鋪結(jié) 圖4-9新舊路高差H>32cm加鋪結(jié)6、新舊路面高差新舊路面高差H>32cm4cm（SMA-13+6cm（AC-20C）+8cm粗粒式瀝青砼+>15cm5%水泥穩(wěn)定級配碎石。18cmC25砼板+25cm5%水泥穩(wěn)定碎石。4-10瀝青面層施工技術(shù)要T溶解度T溶解度%T密度（15℃）T（后%T%T殘留延度（10℃）cm6T殘留延度（15℃）cmT竣工驗收時，瀝青路面應(yīng)滿足以下指標(biāo)4-10

抗壓模量抗壓模量7d無側(cè)限抗4瀝青材質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-200870A級瀝青的技術(shù)要求。如下表所示：70701-針入度（25℃，5s，100g）T-T軟化點（R&B）T60Pa.sT10cmT15cmT含蠟量（蒸餾法）%T

4-12SBS針入度（25℃，5s，100g）TPI0T延度（5℃，5cm/min）cmTTR&BT運動粘度（135℃）Pa.s3T0625TT溶解度%T25%TN·m—T韌性N·m—T離析，48hT（%T殘留針入度比（25℃）%T殘留延度（5℃）cmT4-136%pH-pHpH-5重%51062hT針片狀顆粒含量（混合料）9.5mm9.5mmT水洗法<0.075mm11T35TT122T54T透層粘層和下封層宜采用噴灑型改性瀝青其主要技術(shù)要求如下透層油的黏度通瀝青的蒸發(fā)殘留物含量允許根據(jù)滲透情況適當(dāng)調(diào)整，當(dāng)使用成品瀝青時刻通過稀釋表4-14噴灑型改性瀝青PCR技術(shù)要陽離子篩上剩余量％s％針入度℃延度于%1%15%5集粗集

細(xì)集瀝青混合料宜采用人工砂（機(jī)制砂）4-16—T堅固性（＞0.3mm部分％T含泥量（0.075mm的含量％3T％TTsT4-17礦4-18視密視密 不小T含水 不大％1T粒度范 T外—— T指TTTT% TT50T空隙率（90mm以內(nèi)T礦料間隙T粗集料骨隙率TVFAT穩(wěn)定度T流值-TT飛散試驗T44級以上425級水泥瀝青混合4-19AC-AC-篩孔（㎜通過率AC-AC-AC-AC-T7575TTTTFL/T4-21SMA

瀝青混合料穩(wěn)定度技術(shù)要車轍劑AC-≥3000（次≥5000（次≥1500（次TTT（JTGE20-粘宜用快裂或中裂灑布型改性瀝青PCR，型號為PC-3，瀝青用量為0.4-0.6L/m2。此處瀝青用量指包括稀釋劑和水在內(nèi)的瀝青的總量，瀝青中的殘留物含量以50%為透用噴灑型改性瀝青PCR，型號為PC-2，用量為1.0-1.2L/m2,透層油滲入基層厚度不小于5mm。為保護(hù)透層油不被車輛破壞，可在透層油破乳后再上面撒一層石屑，用量為2m3/1000m2.當(dāng)撒石屑時，瀝青用量可增加至1.5L/m2下封采用噴灑型改性瀝青P（型號P-1）+灑布瓜米石，厚度為1m，且做到完全密0.9-1.1kg/m2（5-8m3/1000m2積的60-70%為宜此處乳液用量按瀝青蒸發(fā)殘留量的60%計如瀝青含量不同應(yīng)予折算。瀝青路面結(jié)構(gòu)基層技術(shù)要（新舊路面高差32m5%4%31.5mm，集料級配范圍宜滿足下表要求。4-237d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值宜滿足下表要求。4-24

29-17-6-0-11:1.5，臺階地面稍向內(nèi)傾斜。2m壓實度壓實度426。未篩分碎石墊層的顆粒組成范圍宜采用下表4-25

3m20cm。2.5cm70cm40cm的拉桿（HRB335鋼筋，接縫為橫縫時宜設(shè)置為脹縫。篩孔尺寸83-54-5cm透水磚+3cm中10C）+4cm中粒式瀝青砼（AC-16C）+20cm5%水泥穩(wěn)定碎石。4-124-151

4-13

8%40MPa4.5MPa，防滑等級R3BPN650.1mm/s。272mm95%5m4cm瀝青瑪蹄脂碎石面層。 4-14

AC-AC-AC-AC-篩孔（㎜通過率3

AC-AC-AC-AC-≥1000（次≥1000（次TTT

路與帶處壓低高度以滿足輪椅車通行在交叉口處設(shè)置提示盲道提示盲道與人行道的（3）對沿線單位出車輛進(jìn)出少，出寬度小的，設(shè)置壓低側(cè)石的三