賽歐轎車(chē)安全氣囊檢修

第十一章賽歐轎車(chē)安全保護(hù)裝置的維修第一節(jié)安全氣囊的維修一、概述1、部件擰緊力矩安全氣囊系統(tǒng)有關(guān)部件的擰緊力矩見(jiàn)表11-1所示。表11-1安全氣囊系統(tǒng)部件的擰緊力矩部件擰緊力矩/N·m轉(zhuǎn)向盤(pán)螺栓安全氣囊裝置10轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向柱螺栓25安全氣囊支架螺栓8安全氣囊支架螺釘8~112、安全氣囊維修專(zhuān)用工具跟安全氣囊維修有關(guān)的專(zhuān)用工具見(jiàn)表11-2所示。表11-2安全氣囊維修專(zhuān)用工具圖示工具編號(hào)用途S-9409203檢查量具，檢查轉(zhuǎn)向裝置的直前方位置KM-799氣囊報(bào)廢工具J-830901轉(zhuǎn)向盤(pán)拔出器3、安全氣囊系統(tǒng)零件位置安全氣囊系統(tǒng)零件位置圖如圖11-1~圖11-3所示。圖11-1駕駛員側(cè)安全氣囊系統(tǒng)1-觸發(fā)裝置2-帶安全氣囊的轉(zhuǎn)向盤(pán)3-安全氣囊裝置和充氣裝置（安全氣囊和外罩）4-安全氣囊控制單元圖11-2前排乘客側(cè)安全氣囊系統(tǒng)1-內(nèi)部支架2-安全氣囊裝置3-外部支架4-安全氣囊外罩5-安全氣囊孔塞導(dǎo)線束圖11-3安全氣囊系統(tǒng)控制模塊1-安全氣囊控制模塊雙頭螺栓2-安全氣囊控制模塊螺釘3-儀表板導(dǎo)線束4-前車(chē)門(mén)板件5-前車(chē)門(mén)控制臺(tái)支架6-安全氣囊控制模塊二、安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷與排除安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷代碼及故障的診斷與排除見(jiàn)表11-3所示。表11-3安全氣囊系統(tǒng)故障代碼表診斷故障代碼診斷故障代碼含義可能的故障原因故障排除4駕駛座側(cè)展開(kāi)環(huán)路電壓超標(biāo)-蓄電池或?qū)Ь€線束接地短路-檢查線束5乘客側(cè)展開(kāi)環(huán)路電壓超標(biāo)-蓄電池或?qū)Ь€線束接地短路-檢查線束31駕駛座側(cè)展開(kāi)環(huán)路開(kāi)路1-觸發(fā)裝置與診斷裝置斷開(kāi)2-安全氣囊與觸發(fā)裝置斷開(kāi)3-導(dǎo)線線束斷開(kāi)1-確認(rèn)傳感診斷裝置與觸發(fā)裝置連接完好2-確認(rèn)安全氣囊與觸發(fā)裝置連接完好3-確認(rèn)線束無(wú)損32駕駛座側(cè)展開(kāi)環(huán)路電阻過(guò)低1-安全氣囊接頭過(guò)短2-觸發(fā)裝置連接器短路3-傳感診斷模塊短路1-確認(rèn)安全氣囊連接器線束無(wú)損2-確認(rèn)觸發(fā)裝置連接器線束無(wú)損3-確認(rèn)傳感診斷模塊連接器線束無(wú)損33乘客座側(cè)展開(kāi)環(huán)路打開(kāi)1-氣囊與傳感診斷裝置斷開(kāi)2-導(dǎo)線線束斷開(kāi)1-確認(rèn)乘客座安全氣囊與傳感診斷裝置連接完好2-確認(rèn)線束無(wú)損34乘客座側(cè)展開(kāi)環(huán)路電阻過(guò)低1-安全氣囊連接裝置短路2-傳感診斷模塊短路1-確認(rèn)乘客座側(cè)安全氣囊連接器線束無(wú)損2-確認(rèn)傳感診斷裝置連接器線束無(wú)損43警告燈電路電壓過(guò)低1-警告燈陰極短路2-儀表組件斷開(kāi)1-更換警告燈2-修理元件組44警告燈電路接地短路-警告燈負(fù)極搭鐵-更換警告燈52傳感診斷裝置結(jié)構(gòu)故障（運(yùn)輸途中）-所有的傳感診斷裝置從西門(mén)子出廠后的運(yùn)輸方式錯(cuò)誤-更換傳感診斷裝置53型號(hào)不符-型號(hào)和外加環(huán)不符-如有可能，重配型號(hào)-更換傳感診斷模塊（SDM）55傳感診斷裝置內(nèi)部故障-診斷故障無(wú)法排除-更換傳感診斷模塊（SDM）56傳感診斷裝置無(wú)法再度使用-通常展開(kāi)一個(gè)前部安全氣囊或其它的環(huán)路-更換傳感診斷模塊（SDM）65要求展開(kāi)乘客座側(cè)的安全氣囊-乘客座側(cè)安全氣囊展開(kāi)-更換傳感診斷模塊（SDM）66要求展開(kāi)駕駛座側(cè)的安全氣囊-駕駛座側(cè)安全氣囊展開(kāi)-更換傳感診斷模塊（SDM）三、安全氣囊系統(tǒng)的維修（一）安全氣囊維修注意事項(xiàng)1、安全氣囊維修的總原則（1）所有安全氣囊系統(tǒng)維修操作只能由上海通用汽車(chē)公司授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商和維修商的專(zhuān)業(yè)人員操作。（2）當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)或關(guān)上后大約4s安全氣囊才點(diǎn)亮。（3）如果點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)后安全氣囊報(bào)警燈仍不亮，則是安全氣囊系統(tǒng)出現(xiàn)故障。安全氣囊零件不允許第三者銷(xiāo)售。（4）如果在行駛過(guò)程中安全氣囊報(bào)警燈無(wú)法關(guān)閉或是無(wú)法打開(kāi)，則可能是安全氣囊系統(tǒng)故障，可假設(shè)安全氣囊系統(tǒng)功能故障。（5）帶安全氣囊的轉(zhuǎn)向盤(pán)只能更換為上海通用汽車(chē)生產(chǎn)的專(zhuān)用轉(zhuǎn)向盤(pán)。（6）切勿粘合、覆蓋、裝飾轉(zhuǎn)向盤(pán)減震墊，只能用干的或潮濕抹布或上海通用汽車(chē)公司指定的專(zhuān)用清潔工具清潔。（7）安全氣囊不能替代安全帶的作用。乘客必須系好安全帶以達(dá)到最佳保護(hù)效果。（8）駕駛員座椅必須以駕駛員的體型為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。（9）切勿在有乘客座安全氣囊的車(chē)輛的乘客座椅上安裝兒童安全椅。2、安全氣囊故障診斷（1）安全氣囊單元和控制單元只能用專(zhuān)有儀器TECH1A檢測(cè)。只有TECH1A才能與診斷連接器連接。（2）在使用檢測(cè)燈、電壓表或電阻計(jì)檢測(cè)導(dǎo)線線束時(shí)，通常應(yīng)斷開(kāi)安全氣囊插頭和控制單元。（3）由于無(wú)意識(shí)的展開(kāi)后會(huì)引起檢查電流過(guò)高，切勿使用檢測(cè)燈、電壓表或電阻計(jì)檢查充氣裝置。3、安全氣囊的運(yùn)輸和貯存（1）安全氣囊單元的購(gòu)買(mǎi)、運(yùn)輸和貯存只能依據(jù)“安全條例”，由上海通用汽車(chē)公司授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)、售后服務(wù)和維修專(zhuān)業(yè)人員操作。（2）在中國(guó)安全氣囊裝置必須遵守國(guó)家法律要求。（3）安全氣囊單元應(yīng)妥善貯存，只有沒(méi)有打開(kāi)，按要求保持原包裝的新安全氣囊裝置才可以要求退貨。4、安全氣囊的安裝、拆卸和更換（1）如果安全氣囊在事故中被打開(kāi)后，控制系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)和觸發(fā)裝置必須更換新元件。（2）如果安全氣囊系統(tǒng)導(dǎo)線線束受損，必須立即更換。（3）切勿用任何方式裝飾安全氣囊系統(tǒng)。（4）進(jìn)行安全氣囊系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的維修操作前，斷開(kāi)蓄電池負(fù)極。（5）進(jìn)行安全氣囊的維修操作前，等待1min，直到蓄電池放電完畢。（6）當(dāng)拆卸轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，固定轉(zhuǎn)向柱在“直向前”位置，以避免在再次安裝轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)損壞觸發(fā)系統(tǒng)。（7）安全氣囊系統(tǒng)必須面朝上并用包裝襯墊貯存。（8）在車(chē)輛維修期間，如果拆卸下來(lái)的安全氣囊裝置和安全氣囊控制單元從50.8cm的高度落下，則應(yīng)更換安全氣囊裝置和安全氣囊控制單元。（9）在進(jìn)行焊接操作時(shí)，焊接裝置的接線夾子必須立即連接焊接錐尖尾部。從導(dǎo)線線束上斷開(kāi)控制系統(tǒng)，使插頭連接和控制單元分離。（10）通常情況下，安全氣囊裝置和安全氣囊控制單元不能在90℃（194℉）的溫度條件下工作。（11）切勿修理任何已損壞或殘缺的安全氣囊零件，而應(yīng)立即更換。（12）切勿強(qiáng)行打開(kāi)安全氣囊裝置的零件。（13）在安裝前，仔細(xì)檢查蓄電池是否連接，蓄電池端是否被標(biāo)記，點(diǎn)火起動(dòng)鑰匙是否在（0）的位置。（二）駕駛員側(cè)安全氣囊裝置的更換1、駕駛員側(cè)安全氣囊裝置的拆卸（1）如圖11-4所示，斷開(kāi)蓄電池接地端，蓋上負(fù)極端。注意在開(kāi)始安全氣囊維修作業(yè)前，等待1min直到蓄電池放電完畢。圖11-4斷開(kāi)蓄電池接地端圖11-5拆卸轉(zhuǎn)向盤(pán)面板1、2-螺栓（2）松開(kāi)儀器外蓋的緊固螺栓，拆下轉(zhuǎn)向柱外蓋，如圖11-5所示，松開(kāi)嵌板上下的螺栓，拆卸下轉(zhuǎn)向盤(pán)面板。（3）如圖11-6所示，將轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置沿“直向前”位置右轉(zhuǎn)90°，從轉(zhuǎn)向盤(pán)的倒檔側(cè)松開(kāi)螺栓1（大約TX30°處）。再將轉(zhuǎn)向盤(pán)倒旋180°，從它的倒檔上拆下螺栓2。最后將轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)回到“直向前”位置。注意切勿強(qiáng)行打開(kāi)安全氣囊裝置，并且必須始終以已裝襯墊側(cè)朝上的方式放置（圖11-7）。圖11-6從轉(zhuǎn)向盤(pán)的倒檔側(cè)松開(kāi)螺栓圖11-7安全氣囊裝置的放置1、2-螺栓2、駕駛員側(cè)安全氣囊裝置的安裝（1）如圖11-8所示，將導(dǎo)線線束插頭連接到充氣裝置上，用螺栓將安全氣囊固定在轉(zhuǎn)向盤(pán)上，駕駛員側(cè)安全氣囊裝置的扭緊力矩為10N·m。圖11-8安裝安全氣囊裝置（2）緊固儀表板外蓋的螺栓，安裝信號(hào)開(kāi)關(guān)板，連接蓄電池地線。駕駛員側(cè)安全氣囊裝置的安裝其他步驟按與拆卸的相反順序進(jìn)行。注意每個(gè)新的安全氣囊裝置和控制單元的提貨單必須附記登記證，新安裝的安全氣囊裝置必須經(jīng)過(guò)登記，安全氣囊裝置和控制單元的登記號(hào)目的在于在必要時(shí)確認(rèn)具體的安全氣囊裝置和控制單元安裝要哪輛車(chē)輛上。（三）轉(zhuǎn)向盤(pán)安全氣囊的更換1、轉(zhuǎn)向盤(pán)安全氣囊的拆卸進(jìn)行轉(zhuǎn)向盤(pán)安全氣囊的拆卸時(shí)應(yīng)注意遵守安全氣囊操作的安全條例。轉(zhuǎn)向盤(pán)安全氣囊的拆卸步驟如下：（1）拆卸轉(zhuǎn)向盤(pán)，將轉(zhuǎn)向柱鎖定在“直向前”位置，以確保安全氣囊控制單元在以后的安裝中不會(huì)受到損壞。（2）插入工具S-9409203將轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)定位于“直向前”位置以便將觸發(fā)裝置上松開(kāi)的螺栓緊固（圖11-9）。圖11-9觸發(fā)裝置上的緊固螺栓1-緊固螺栓圖11-10松開(kāi)轉(zhuǎn)向柱的連接器1-螺釘2-鎖片（3）如圖11-10所示，彎曲螺釘?shù)逆i片，松開(kāi)轉(zhuǎn)向柱的連接器。（4）如圖11-11所示，從轉(zhuǎn)向盤(pán)的凹槽上松開(kāi)導(dǎo)線線束接頭，松開(kāi)并拆下喇叭上的導(dǎo)線線束接頭。圖11-11松開(kāi)導(dǎo)線線束接頭圖11-12從轉(zhuǎn)向盤(pán)軸上拆卸轉(zhuǎn)向盤(pán)（5）如圖11-12所示，用轉(zhuǎn)向盤(pán)拔出器J-830901從轉(zhuǎn)向盤(pán)軸上拆卸轉(zhuǎn)向盤(pán)。注意不能損壞安全氣囊充氣裝置的導(dǎo)線。（6）如圖11-13所示，將導(dǎo)線線束接頭從轉(zhuǎn)向柱支架上拆卸并分離，隨后從轉(zhuǎn)向盤(pán)軸上卸下觸發(fā)裝置。注意在安裝前，確保觸發(fā)裝置位于中央位置。（7）確定觸發(fā)裝置的中央位置時(shí)，如圖11-14所示，將觸發(fā)裝置的支柱向逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)到明顯電阻高度，再沿反方向轉(zhuǎn)動(dòng)2.5圈向右轉(zhuǎn)到標(biāo)有箭頭處。2、轉(zhuǎn)向盤(pán)安全氣囊的安裝（1）如圖11-15所示，安裝喇叭上的導(dǎo)線線束，從轉(zhuǎn)向盤(pán)上的小孔充氣。將觸發(fā)裝置用螺栓擰緊到轉(zhuǎn)向盤(pán)上。圖11-13拔下導(dǎo)線線束插頭圖11-14確定觸發(fā)裝置的中央位置1-箭頭2-觸發(fā)裝置3-支柱圖11-16安裝轉(zhuǎn)向盤(pán)和觸發(fā)裝置1-轉(zhuǎn)向盤(pán)2-觸發(fā)裝置3-定位銷(xiāo)圖11-15連接喇叭的導(dǎo)線線束圖11-17連接喇叭接觸上的導(dǎo)線線束插頭（2）如圖11-16所示，將帶有觸發(fā)裝置的轉(zhuǎn)向盤(pán)定位到轉(zhuǎn)向柱上，將開(kāi)關(guān)外蓋上的定位銷(xiāo)安置在觸發(fā)裝置上，用螺栓和螺釘將轉(zhuǎn)向盤(pán)安裝在轉(zhuǎn)向柱上，其擰緊力矩為25N·m。（3）穩(wěn)固轉(zhuǎn)向盤(pán)，如圖11-17所示，連接喇叭接觸上的導(dǎo)線線束接頭，并將線束轉(zhuǎn)向盤(pán)的凹槽內(nèi)緊固。（4）連接安全氣囊裝置導(dǎo)線線束接頭和喇叭接觸，將支架卡進(jìn)轉(zhuǎn)向柱。（5）安裝安全氣囊裝置。（四）觸發(fā)裝置的更換1、觸發(fā)裝置的拆卸先拆卸安全氣囊裝置和帶安全氣囊的轉(zhuǎn)向盤(pán)，從轉(zhuǎn)向柱上拆卸觸發(fā)裝置。觸發(fā)裝置的拆卸與調(diào)整參見(jiàn)轉(zhuǎn)向盤(pán)安全氣囊的拆卸部分。2、觸發(fā)裝置的安裝安裝觸發(fā)裝置時(shí)，先將觸發(fā)裝置安裝在轉(zhuǎn)向軸上，再安裝帶安全氣囊的轉(zhuǎn)向盤(pán)和安全氣囊裝置。（五）安全氣囊控制單元的更換1、安全氣囊控制單元的拆卸（1）斷開(kāi)蓄電池接地線并覆蓋好。在開(kāi)始進(jìn)行安全氣囊維修作業(yè)前，需要等待1min直到蓄電池放電完畢。（2）如圖11-18所示，從中央控制臺(tái)上拆下防護(hù)蓋，松開(kāi)螺栓。如汽車(chē)配備手動(dòng)變速器應(yīng)先拆下操縱桿下面的折疊式蓋板。將操縱桿向后拉出夾槽并拆卸下來(lái)。圖11-18從中央控制臺(tái)上拆下防護(hù)蓋1-防護(hù)蓋（3）松開(kāi)并斷開(kāi)安全氣囊控制單元的導(dǎo)線線束，松開(kāi)安全氣囊控制單元上的六角螺釘并拆下安全氣囊控制單元。注意安全氣囊控制單元在碰撞中易受損，如果不小心從50cm的高度掉落，則必須更換該安全氣囊控制單元。安裝新的安全氣囊控制單元時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)。2、安全氣囊控制單元的安裝安全氣囊控制單元的安裝可按圖11-19中1、2、3所示順序進(jìn)行。（1）用六角螺釘緊固安全氣囊控制單元，將導(dǎo)線線束接頭與安全氣囊控制單元連接并緊固。（2）將中央控制臺(tái)安裝并夾緊在導(dǎo)向槽內(nèi)，并緊固螺栓。（3）安裝安全氣囊控制單元防護(hù)蓋。如汽車(chē)配備手動(dòng)變速器則要緊固折疊罩，連接蓄電池接地線。圖11-20拆卸噴嘴插件外殼圖11-19安裝安全氣囊控制單元（六）前排乘客側(cè)安全氣囊裝置的更換1、前排乘客側(cè)安全氣囊裝置的拆卸（1）斷開(kāi)蓄電池接地線并覆蓋好。注意在開(kāi)始進(jìn)行安全氣囊維修作業(yè)前，等待1min直到蓄電池放電完畢。（2）拆卸手套箱。（3）如圖11-20所示，為了能看到側(cè)面1.5cm處的溝槽，用塑料契形物在停止前混合氣體噴嘴轉(zhuǎn)向背對(duì)駕駛座側(cè)，通過(guò)小溝將噴嘴插件剝離旋轉(zhuǎn)板，并向上拆下外殼。（4）如圖11-21所示，從駕駛座側(cè)的儀表板上松開(kāi)混合氣體噴嘴。圖11-21松開(kāi)混合氣體噴嘴1-螺釘圖11-22拆卸空氣分流導(dǎo)管（5）如圖11-22所示，從儀表板上拆下噴嘴外殼，從空氣分流器外殼連接件上脫離并拆卸空氣分流導(dǎo)管。（6）拆卸外殼和擋水板，拆卸蓄電池，如圖11-23所示，從間隔上松開(kāi)安全氣囊裝置支架的六角螺釘，再?gòu)拈g隔上松開(kāi)儀表板的六角螺釘。（7）如圖11-24所示，斷開(kāi)前排乘客側(cè)安全氣囊裝置的導(dǎo)線線束。松開(kāi)支架上的前排乘客側(cè)安全氣囊裝置，從間隔上移開(kāi)儀表板，從支架上拆卸下前排乘客側(cè)安全氣囊裝置。圖11-23拆卸儀表板的六角螺釘圖11-24拆卸前座乘客側(cè)安全氣囊2、前排乘客側(cè)安全氣囊裝置的安裝（1）將前排乘客側(cè)安全氣囊裝置插入支架并擰緊，安全氣囊固定到支架的擰緊力矩為8N·m。（2）如圖11-25所示，連接至前排乘客側(cè)安全氣囊裝置的導(dǎo)線線束接頭，擰緊駕駛座側(cè)的儀表板。圖11-25連接前排乘客側(cè)安全氣囊裝置導(dǎo)線線束接頭圖11-26安裝空氣分流導(dǎo)管（3）如圖11-26所示，將空氣分流導(dǎo)管滑動(dòng)到空氣分流器外殼的連接器上，連接混合氣體噴嘴外殼到空氣分流導(dǎo)管，固定好儀表板。再將混合氣體噴嘴插入外殼。完成上述步驟后，將喇叭防盜報(bào)警系統(tǒng)導(dǎo)線線束安裝到安全氣囊控制單元上并固定外殼部分。（4）將前排乘客側(cè)安全氣囊裝置螺栓支架緊固至雙頭螺栓上。其擰緊力矩為22N·m。（5）安裝蓄電池，安裝外殼和擋水板。（七）安全氣囊罩的更換1、安全氣囊罩的拆卸（1）如圖11-27所示，拆卸安全氣囊裝置。（2）如圖11-28所示，向上按下外殼，并將其從儀表板上拆下。（3）修剪鉗不能用于副駕駛座側(cè)沒(méi)有配置安全氣囊的汽車(chē)，修剪鉗的使用方法見(jiàn)圖11-29所示。圖11-27拆卸安全氣囊裝置圖11-28從儀表板上拆下外殼圖11-29正確使用修剪鉗2、安全氣囊罩的安裝（1）壓緊并緊固安全氣囊罩。緊固外殼螺栓至8N·m。（2）安裝安全氣囊裝置。（八）安全氣囊支架的更換1、安全氣囊支架的拆卸（1）拆卸儀表板。（2）如圖11-30所示，擰松安全氣囊裝置支架的六角螺釘，拆下支架。2、安全氣囊支架的安裝（1）安裝安全氣囊裝置支架，并緊固安全氣囊裝置支架至8N·m。（2）安裝儀表板。（九）安全氣囊的報(bào)廢如果當(dāng)汽車(chē)的側(cè)部或是尾部受到嚴(yán)重的損壞，無(wú)法進(jìn)行修理的時(shí)候，安全氣囊裝置必須在報(bào)廢前用內(nèi)部展開(kāi)裝置處理，KM-799可作為在展開(kāi)時(shí)使用的專(zhuān)用工具。進(jìn)行安全氣囊報(bào)廢操作時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：圖11-30拆下安全氣囊裝置支架（1）安全氣囊裝置必須按照上海通用汽車(chē)公司的條例并用電動(dòng)展開(kāi)工具削開(kāi)后方可報(bào)廢。（2）安全氣囊裝置只能在車(chē)輛安裝完整的情況下打開(kāi)。從膨脹的安全氣囊上更換所有松動(dòng)的零件。應(yīng)當(dāng)在車(chē)門(mén)關(guān)閉，側(cè)窗打開(kāi)的狀態(tài)下展開(kāi)安全氣囊。安全氣囊展開(kāi)的操作只能在空地上并使用專(zhuān)用工具進(jìn)行，同時(shí)應(yīng)將噪聲水平告知周?chē)鷷?huì)被影響的人群。（3）站在車(chē)的前部的人也會(huì)受到安全所氣囊展開(kāi)的影響。當(dāng)汽車(chē)安全氣囊被打開(kāi)的時(shí)候，請(qǐng)保持10m左右的安全距離。（4）最后連接電源。（5）切勿將未被打開(kāi)的安全氣囊裝置標(biāo)記“正常”廢料。冷卻15min后方可移開(kāi)已打開(kāi)的安全氣囊裝置，此時(shí)的已打開(kāi)的安全氣囊裝置可作“正?！睆U料處理。圖11-31安全氣囊展開(kāi)的專(zhuān)用工具1-專(zhuān)用工具KM-799-32-接頭導(dǎo)線KM-799-23-接頭導(dǎo)線KM-799-1（6）如果打開(kāi)安全氣囊操作失敗，需要等5min左右才能靠近汽車(chē)，并斷開(kāi)電源。（7）如果安全氣囊裝置已被打開(kāi)，拆卸已打開(kāi)的安全氣囊裝置，并將其回收到指定的原包裝內(nèi)。使用專(zhuān)用展開(kāi)工具KM-799的進(jìn)行安全氣囊展開(kāi)的步驟如下：（1）從觸發(fā)裝置上斷開(kāi)插頭連接（在轉(zhuǎn)向軸下）。（2）用帶有接頭導(dǎo)線KM-799-1（圖11-31）的專(zhuān)用用連接維修工具KM-799-3連接橙黃色的孔塞，同時(shí)展開(kāi)駕駛座和駕駛座側(cè)的安全氣囊。（3）拆卸中央操縱臺(tái)。（4）用配有接頭導(dǎo)線KM-799-2圖11-32展開(kāi)安全氣囊的專(zhuān)用維修工具KM-799-3連接安全氣囊控制單元。（5）從車(chē)門(mén)接合處拉出導(dǎo)線。（6）連接外部電源。（7）如圖11-32所示，在汽車(chē)的安全距離10m左右外展開(kāi)安全氣囊。第二節(jié)安全帶的維修一、概述1、安全帶系統(tǒng)概述安全帶是乘客最主要的安全保護(hù)裝置。安全帶可在前部撞擊、后部撞擊、側(cè)面撞擊和翻滾等情況下，大幅度減小對(duì)于乘客室里乘客的撞擊力。所有的座椅安全帶都有緊急鎖定裝置。在正常的操作條件下，收縮裝置保持開(kāi)鎖狀態(tài)，以保證所有人的上半身能正常活動(dòng)。緊急鎖定裝置的擺動(dòng)體鎖定座椅安全帶邊帶的位置，當(dāng)安全帶從伸縮裝置中迅速收縮、汽車(chē)行駛速度突然改變、汽車(chē)行駛方向突然改變、汽車(chē)在很陡的坡度上向上行駛和汽車(chē)下滑的情況發(fā)生時(shí)，擺動(dòng)體能將收縮裝置的卷軸上的齒輪鎖定。安全帶還具有自動(dòng)鎖定功能。當(dāng)安全帶邊帶完全從收縮裝置中張開(kāi)時(shí)，鎖定功能起動(dòng)，這可以防止邊帶從收縮裝置中拉脫。這項(xiàng)鎖定功能在邊帶能完全收回到收縮裝置中時(shí)自動(dòng)取消。當(dāng)鎖定功能取消后，邊帶沒(méi)有被鎖定，能從收縮裝置中拉出。賽歐轎車(chē)還配有輔助可充氣約束保護(hù)系統(tǒng)（安全氣囊）。普通型轎車(chē)前排安全帶配有可調(diào)節(jié)肩帶導(dǎo)向環(huán)。按中間支柱上的導(dǎo)向環(huán)按扭可調(diào)節(jié)肩帶的六個(gè)位置中的任一個(gè)，從而調(diào)節(jié)至使用者的肩高。前排乘管座椅安全帶和后排座椅安全帶收縮裝置具有緊急情況鎖定和自動(dòng)雙重功能。前排座椅安全帶系統(tǒng)包括駕駛員和乘客收縮系統(tǒng)側(cè)面安全帶；所有轎車(chē)的收縮系統(tǒng)側(cè)面安全帶均位于中間支柱上；前排司機(jī)和乘客的安全帶扣環(huán)螺栓均位于兩個(gè)座椅的中間；這些扣環(huán)安全帶都連接在座椅上。2、安全帶使用注意事項(xiàng)（1）禁止漂白或染色安全帶邊帶。清理安全帶邊帶時(shí)只能使用溫和型肥皂、水溶物和軟毛刷子或布料。（2）定期清除安全帶上的有劃破能力和破壞能力的物體。避免彎曲或損壞安全帶扣環(huán)或鎖閂。（3）更換有任何形式的切口和損壞的安全帶邊帶。（4）必須使用專(zhuān)用的安全帶支撐螺栓和螺釘。緊固螺栓和螺釘時(shí)應(yīng)保證正確的扭矩；安裝安全帶支撐螺栓時(shí)，確認(rèn)螺栓螺紋是否對(duì)齊。（5）座椅安全帶和收縮裝置在維修時(shí)必須成套使用專(zhuān)用維修零件（配件）。（6）確保更換的零件（配件）與車(chē)輛座椅正確匹配，不能隨意地將不同的座椅安全帶零配件安裝到任一座椅上。（7）一些座椅安全帶有能量控制系統(tǒng)，即安全帶吊帶縫合在一起的褶皺。如果任何一個(gè)縫合處分離，就應(yīng)更換座椅安全帶。（8）為避免發(fā)生在未修復(fù)安全保護(hù)裝置系統(tǒng)情況下撞車(chē)而導(dǎo)致人員受傷，除輕微撞車(chē)以外，應(yīng)更換撞車(chē)中磨損的每個(gè)安全帶系統(tǒng)；對(duì)每個(gè)安全帶系統(tǒng)都要檢查，如果對(duì)系統(tǒng)零部件的狀況有任何的疑慮，應(yīng)更換安全帶系統(tǒng)。3、駕駛員座椅的安全帶檢測(cè)（1）檢查肩帶導(dǎo)向以確定肩帶導(dǎo)向器能旋轉(zhuǎn)自如、安全帶邊帶能平整地放入導(dǎo)向器槽中以及安全帶邊帶不卡滯。（2）檢查確保安全帶扣環(huán)面向內(nèi)側(cè)并且長(zhǎng)度合適。（3）檢查確保安全帶伸縮裝置組件可靠緊固。（4）檢查確保安全帶固定螺栓安全。（5）完全拉伸安全帶邊帶，確保安全帶邊帶不扭曲或撕裂。（6）檢查安全帶吊帶伸縮裝置，確保安全帶吊帶收縮裝置收縮自如。（7）將安全帶止動(dòng)銷(xiāo)片插入扣環(huán)中，急劇地拖拽安全帶止動(dòng)銷(xiāo)片和扣環(huán)，確保拖拽時(shí)安全帶止動(dòng)銷(xiāo)片和扣環(huán)保持鎖緊。（8）按下扣環(huán)上的按鈕，確保安全帶止動(dòng)銷(xiāo)片可以從扣環(huán)中輕易彈出，確保按鈕回到原來(lái)的位置。（9）對(duì)前排乘客座椅重復(fù)上述檢查程序。（10）對(duì)后排乘客座椅重復(fù)上述檢查程序。4、后排座椅安全帶的檢測(cè)（1）確保中央安全帶夠得著。（2）確保中央安全帶的邊帶沒(méi)有扭曲或撕裂。圖11-33安全帶伸縮裝置的傾斜對(duì)安全帶的影響（3）將中央安全帶止動(dòng)銷(xiāo)片卡進(jìn)扣環(huán)中。急劇地拖拽安全帶止動(dòng)銷(xiāo)片和扣環(huán)，確保拖拽時(shí)安全帶止動(dòng)銷(xiāo)片和扣環(huán)保持鎖緊。（4）按下扣環(huán)上的按鈕，應(yīng)確保安全帶止動(dòng)銷(xiāo)片可以從扣環(huán)中輕易彈出；確保按鈕回到原來(lái)的位置。特別提醒：上述測(cè)試應(yīng)在無(wú)車(chē)輛和行人的區(qū)域進(jìn)行。禁止在公共道路上進(jìn)行這項(xiàng)測(cè)試。寬暢、空曠的停車(chē)點(diǎn)比較合適。否則會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛損壞或其它人員傷害。（5）系緊安全帶，如果測(cè)試的伸縮裝置不是駕駛員座位安全帶的部件，加需要一名助手。將車(chē)輛緩慢加速到16km/h然后踩緊制動(dòng)器。確保踩緊制動(dòng)器時(shí)安全帶鎖緊。（6）如果安全帶沒(méi)有鎖緊，則應(yīng)先拆下安全帶伸縮裝置總成；慢慢傾斜安全帶伸縮裝置；確保安全帶的邊帶能在傾角不大于15°時(shí)從伸縮裝置中拉出，而在大于或等于45°時(shí)不能從伸縮裝置中拉出（圖11-33）；如果安全帶伸縮裝置不按上述的進(jìn)行操作，更換伸縮裝置總成。5、安全帶有關(guān)部件的擰緊力矩安全帶維修時(shí)有關(guān)部件的擰緊力矩見(jiàn)表11-4所示。表11-4安全帶有關(guān)部件的擰緊力矩部件擰緊力矩/N·m支撐螺栓35前排座椅安全帶側(cè)面扣環(huán)螺栓（駕駛座側(cè)）35前排座椅安全帶側(cè)面扣環(huán)螺栓（乘客座側(cè)）35導(dǎo)向環(huán)螺栓35肩帶導(dǎo)向調(diào)節(jié)器支架螺栓20肩帶導(dǎo)向連接器支架螺栓20收縮裝置側(cè)面支架螺栓35后排座椅中央安全帶螺母35二、安全帶部件的維修（一）左前方安全帶扣環(huán)的更換1、左前方安全帶扣環(huán)的拆卸（1）從汽車(chē)上拆下左前駕駛座椅。（2）從左前座椅側(cè)扣環(huán)上卸下安全帶。（3）如圖11-34所示，從左前側(cè)座椅上拆卸安全帶扣環(huán)。圖11-34折卸左前安全帶扣環(huán)2、左前方安全帶扣環(huán)的安裝（1）將安全帶扣環(huán)安裝在左前排座椅上。（2）安裝左前座椅安全帶扣環(huán)螺栓。并緊固座椅安全帶扣環(huán)螺釘至35N·m。（3）將左前座椅安裝到汽車(chē)上。（二）右前方安全帶扣環(huán)的更換1、右前方安全帶扣環(huán)的拆卸（1）從汽車(chē)上拆下右前乘客座椅。（2）從右前座椅側(cè)扣環(huán)上卸下安全帶。（3）如圖11-35所示，從右前側(cè)座椅上拆卸安全帶扣環(huán)。2、右前方安全帶扣環(huán)的安裝（1）將安全帶扣環(huán)安裝在右前排座椅上。（2）安裝右前座椅安全帶扣環(huán)螺釘。并緊固座椅安全帶扣環(huán)螺釘至35N·m。（3）將右前座椅安裝到汽車(chē)上。（三）后排中座安全帶的更換1、后排中座安全帶的拆卸（1）將后排中座椅的墊子盡量向前折疊。（2）如圖11-36所示，拆下后排中間座椅安全帶螺栓。圖11-35折卸右前安全帶扣環(huán)圖11-36拆下后排中間座椅安全帶螺栓（3）從車(chē)輛上拆卸后排中間座椅安全帶。2、后排中座安全帶的安裝（1）確認(rèn)后座安全帶錨定裝置按其正確方向安裝就位。（2）在車(chē)輛上安裝后排中間座椅安全帶。（3）安裝后排中間座椅安全帶螺栓，并緊固后排中間座椅安全帶螺栓至35N·m。（4）將后排中座椅的墊子放至正常位置。注意應(yīng)確定扣環(huán)位置準(zhǔn)確穿過(guò)座椅墊子。（四）前排肩帶導(dǎo)向調(diào)節(jié)器的更換圖11-37從導(dǎo)向調(diào)節(jié)器支架上拆卸導(dǎo)向環(huán)1、前排肩帶導(dǎo)向調(diào)節(jié)器的拆卸（1）打開(kāi)座椅安全帶導(dǎo)向環(huán)蓋板。（2）拆卸導(dǎo)向環(huán)螺栓。（3）從導(dǎo)向調(diào)節(jié)器支架上卸下導(dǎo)向環(huán)（用隔片墊圈）。（4）卸下中間支柱上部裝飾襯板。（5）松開(kāi)肩帶導(dǎo)向調(diào)節(jié)器上的支撐螺栓。（6）從中間支柱上卸下肩帶導(dǎo)向調(diào)節(jié)器的螺栓并取下肩帶導(dǎo)向調(diào)節(jié)器。2、前排肩帶導(dǎo)向調(diào)節(jié)器的安裝（1）將肩帶導(dǎo)向調(diào)節(jié)器的螺栓安裝在中間支柱上。（2）安裝肩帶導(dǎo)向調(diào)節(jié)器上的支撐螺栓，并緊固肩帶導(dǎo)向調(diào)節(jié)器上的支撐螺栓至20N·m。（3）安裝中間支柱上部裝飾襯板。（4）將導(dǎo)向環(huán)安裝在導(dǎo)向調(diào)節(jié)器的支柱上（用隔片墊圈和螺栓），并緊固導(dǎo)向環(huán)螺栓至35N·m。（5）裝上座椅安全帶導(dǎo)向環(huán)蓋板。（五）后排肩帶導(dǎo)向連接器的更換1、后排肩帶導(dǎo)向連接器的拆卸（1）打開(kāi)座椅安全帶導(dǎo)向環(huán)蓋板。（2）拆卸導(dǎo)向環(huán)螺栓。（3）從導(dǎo)向連接器支柱上卸下導(dǎo)向環(huán)（用隔片墊圈）。（4）卸下側(cè)板上部裝飾。（5）松開(kāi)肩帶導(dǎo)向連接器上的支撐螺栓。（6）如圖11-39所示，從后側(cè)板上卸下肩帶導(dǎo)向連接器上的支撐螺栓。圖11-38從中間支柱上卸下肩帶導(dǎo)向調(diào)節(jié)器的螺栓圖11-39拆卸肩帶導(dǎo)向連接器上的支撐螺栓2、后排肩帶導(dǎo)向連接器的安裝（1）將肩帶導(dǎo)向連接器的螺栓安裝在后側(cè)板上。（2）安裝肩帶導(dǎo)向連接器上的支撐螺栓，并緊固肩帶導(dǎo)向連接器上的支撐螺栓至20N·m。（3）安裝側(cè)板上部裝飾襯板。（4）將導(dǎo)向環(huán)安裝在導(dǎo)向連接器的支柱上（用隔片墊圈和螺栓），并緊固導(dǎo)向環(huán)螺栓至35N·m。（5）裝上座椅安全帶導(dǎo)向環(huán)蓋板。（六）左前排安全帶收縮裝置的更換1、左前排安全帶收縮裝置的拆卸圖11-40拆卸左前導(dǎo)向環(huán)（1）打開(kāi)左前座椅安全帶導(dǎo)向環(huán)蓋板。（2）拆卸左前導(dǎo)向環(huán)螺栓。（3）如圖11-40所示，從導(dǎo)向調(diào)節(jié)器支架上卸下導(dǎo)向環(huán)（用隔片墊圈）。（4）從支撐螺栓的中間支柱下部卸下螺帽。（5）如圖11-41所示，從中間支柱下部和中部卸下中間支柱螺栓（用隔片墊圈）。（6）卸下中間支柱上部和下部裝飾襯板。（7）卸下上部和下部裝飾，松開(kāi)吊帶。（8）如圖11-42所示，卸下收縮裝置上的螺栓，從中間支柱上卸下收縮裝置。注意該收縮裝置是兩用式帶有緊急情況鎖定和自動(dòng)鎖定的收縮裝置。2、左前排安全帶收縮裝置的安裝（1）將安全帶收縮裝置裝在中間支柱的收縮裝置器內(nèi)，確保夾子錨對(duì)準(zhǔn)槽。（2）安裝收縮裝置上的螺栓，并緊固收縮裝置螺栓至35N·m。（3）確保座位吊帶沒(méi)有任何裂紋。安裝中間支柱下部裝飾。（4）安裝中間支柱上部裝飾。圖11-41從中間支柱上卸下中間支柱螺栓圖11-42拆卸收縮裝置上的螺栓（5）將支撐螺帽安裝在中間支柱下部（用隔片墊圈）。（6）將支撐螺帽安裝在中間支柱的下部，并緊固支撐螺帽至35N·m。圖11-43拆卸右前導(dǎo)向環(huán)（7）將導(dǎo)向環(huán)安裝在導(dǎo)向調(diào)節(jié)器上（用隔片墊圈）。（8）安裝導(dǎo)向環(huán)螺栓，并緊固導(dǎo)向環(huán)螺栓至35N·m。（9）裝上導(dǎo)向環(huán)的蓋板。（七）右前排安全帶收縮裝置的更換1、右前排安全帶收縮裝置的拆卸（1）打開(kāi)右前座椅安全帶導(dǎo)向環(huán)蓋板。（2）拆卸右前導(dǎo)向環(huán)螺栓。（3）如圖11-43所示，從導(dǎo)向調(diào)節(jié)器支架上卸下導(dǎo)向環(huán)（用隔片墊圈）。（4）從支撐螺栓的中間支柱下部卸下螺帽。（5）如圖11-44所示，從中間支柱下部和中部卸下中間支柱螺栓（用隔片墊圈）。圖11-44從中間支柱上卸下中間支柱螺栓（6）卸下中間支柱上部和下部裝飾襯板。（7）卸下上部和下部裝飾，松開(kāi)吊帶。（8）如圖11-45所示，卸下收縮裝置上的螺栓，從中間支柱上卸下收縮裝置。注意該收縮裝置是兩用式帶有緊急情況鎖定和自動(dòng)鎖定的收縮裝置。2、右前排安全帶收縮裝置的安裝（1）將安全帶收縮裝置裝在中間支柱的收縮裝置器內(nèi)，確保夾子錨對(duì)準(zhǔn)槽。（2）安裝收縮裝置上的螺栓，并緊固收縮裝置安全帶螺栓至35N·m。（3）確保座位吊帶沒(méi)有任何裂紋。安裝中間支柱下部裝飾。（4）安裝中間支柱上部裝飾。（5）將支撐螺帽安裝在中間支柱下部（用隔片墊圈）。（6）將支撐螺帽安裝在中間支柱的下部裝飾襯板，并緊固支撐螺栓至35N·m。（7）將導(dǎo)向環(huán)安裝在導(dǎo)向調(diào)節(jié)器上（用隔片墊圈）。（8）安裝導(dǎo)向環(huán)螺栓，并緊固導(dǎo)向環(huán)至35N·m。（9）裝上導(dǎo)向環(huán)的蓋板。圖11-45拆卸收縮裝置上的螺栓（八）后排安全帶收縮裝置的更換1、后排安全帶收縮裝置的拆卸（1）拆下后排座椅背部裝飾。（2）拆下后排座椅靠背。（3）如圖11-46所示，將后排中座椅的墊子盡量向前折疊。圖11-46將后排中座椅的墊子向前折疊（4）拆下后排座椅安全帶收縮裝置的支撐螺栓。（5）打開(kāi)座椅安全帶導(dǎo)向環(huán)蓋板。（6）如圖11-47所示，拆卸導(dǎo)向環(huán)螺栓。（7）從導(dǎo)向連接器支架上拆下導(dǎo)向環(huán)（用隔片墊圈）（圖11-47）。（8）打開(kāi)側(cè)面裝飾柱物的前部分，進(jìn)入收縮裝置內(nèi)。圖11-47拆卸導(dǎo)向環(huán)（9）如圖11-48所示，拆下收縮裝置上的螺栓，從后側(cè)板上拆下收縮裝置。2、后排安全帶收縮裝置的安裝（1）打開(kāi)側(cè)面裝飾柱的前部分。（2）將安全帶收縮裝置裝在后側(cè)板的收縮裝置內(nèi)，確保夾具錨準(zhǔn)槽。（3）安裝收縮裝置的螺栓，并緊固收縮裝置螺栓至35N·m。（4）恢復(fù)側(cè)面裝飾柱的前部分至正常位置。（5）將導(dǎo)向環(huán)安裝在導(dǎo)向連接器上（用隔片墊圈）。（6）安裝導(dǎo)向環(huán)螺栓，并緊固導(dǎo)向環(huán)螺栓至35N·m。圖11-48拆卸收縮裝置（7）裝上導(dǎo)向環(huán)蓋板。（8）確認(rèn)后排中座椅的墊子盡量向前折疊。（9）安裝后排座椅安全帶收縮裝置的支撐螺栓。（10）將座椅墊子恢復(fù)到正常位置。（11）安裝后排座椅靠背。（12）安裝后排座椅的靠背裝飾。

附錄資料：不需要的可以自行刪除聚合物成型新工藝振動(dòng)輔助成型原理及特點(diǎn)：原理：動(dòng)態(tài)注射成型技術(shù)如果在注射成型過(guò)程中引入振動(dòng)，使注射螺桿在振動(dòng)力的作用下產(chǎn)生軸向脈動(dòng)，則成型過(guò)程料筒及模腔中熔體的壓力將發(fā)生脈動(dòng)式的變化，改變外加振動(dòng)力的振動(dòng)頻率與振幅．熔體壓力的脈動(dòng)頻率與振幅也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，熔體進(jìn)入模腔進(jìn)行填充壓實(shí)的效果也必然會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化。通過(guò)調(diào)控外加振動(dòng)力的振動(dòng)頻率與振幅．可以使注射成型在比較低的加工溫度下進(jìn)行，或者是可以降低注射壓力和鎖模力，從而減小成型過(guò)程所需的能耗，減小制品中的殘余應(yīng)力，提高制品質(zhì)量。分類(lèi)：在機(jī)頭上引入機(jī)械振動(dòng)；機(jī)頭引入超聲振動(dòng)；在擠出全過(guò)程引入振動(dòng)振動(dòng)力場(chǎng)對(duì)擠出過(guò)程作用的機(jī)理擠出過(guò)程中的振動(dòng)力場(chǎng)作用提高了制品在縱向和橫向上的力學(xué)性能，并且使二者趨于均衡這種自增強(qiáng)和均衡作用是聚合物大分子之間排列和堆砌有序程度提高的結(jié)果，也是振動(dòng)力場(chǎng)對(duì)聚合物熔體作用的結(jié)果，可以解釋為是振動(dòng)力場(chǎng)作用使聚合物熔體大分子在流動(dòng)過(guò)程中發(fā)生平面二維取向作用而產(chǎn)生“擬網(wǎng)結(jié)構(gòu)”的結(jié)果。在振動(dòng)塑化擠出過(guò)程中，由于螺桿的周向旋轉(zhuǎn)和軸向振動(dòng)，聚合物熔體受到復(fù)合應(yīng)力作用，在螺槽中不僅受到螺槽周向剪切力作用，而且也受到軸向往復(fù)振動(dòng)剪切力作用。由于軸向振動(dòng)作用具有交變特征，因此，與周向剪切作用的復(fù)合作用在空間和時(shí)間維度上進(jìn)行周期性變化，可以把這種復(fù)合作用描述成空間矢向拉伸時(shí)也不會(huì)解離。在縱向上由于有牽引拉伸作用，取向程度較高，大分子鏈、片晶較多地沿拉伸方向排列，因而其力學(xué)性能較高；其他方向上因擬網(wǎng)結(jié)構(gòu)被固化，也出現(xiàn)部分大分子取向，表現(xiàn)為制品的橫向力學(xué)性能的提高和縱橫向性能趨于均衡；而在薄膜擠出吹塑時(shí)，制品厚度小，由于軸向振動(dòng)分量作用減弱了縱向流動(dòng)剪切和拉伸的誘導(dǎo)取向作用，動(dòng)態(tài)擠出時(shí)的薄膜制品的縱向拉伸強(qiáng)度較穩(wěn)態(tài)擠出時(shí)有所下降?？傉f(shuō)：在高分子材料成型加工過(guò)程中引入振動(dòng)，會(huì)對(duì)高分子材料成型過(guò)程產(chǎn)生一系列影響。振動(dòng)力場(chǎng)能量的引入并不是能量的簡(jiǎn)單疊加，而是利用高分子材料成型過(guò)程在振動(dòng)力場(chǎng)作用下表現(xiàn)出來(lái)的非線性特性，降低成型過(guò)程能耗，提高產(chǎn)品質(zhì)量，是一種新型的低能耗成型方法。特點(diǎn)：振動(dòng)擠出對(duì)塑料制品性能的影響在動(dòng)態(tài)塑化擠出成型過(guò)程中，振動(dòng)力場(chǎng)被引入塑化和成型的全過(guò)程，不僅對(duì)物料的輸送、熔融、塑化和熔體輸運(yùn)過(guò)程產(chǎn)生了影響，而且改變了聚合物熔體在制品成型過(guò)程中的流動(dòng)狀態(tài)，并對(duì)制品的微觀結(jié)構(gòu)形成歷程和形態(tài)產(chǎn)生了重要的影響。振動(dòng)塑化過(guò)程的脈動(dòng)剪切作用可以提高聚合物熔體中微觀有序結(jié)構(gòu)的程度與分布，如大分子的取向，這種局部有序性在制品成型的過(guò)程中并不會(huì)完全松弛，在熔體冷卻過(guò)程中對(duì)結(jié)晶聚合物的晶體的形成或分子的取向結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的影響，得到在微觀水平上具有更有序的長(zhǎng)程結(jié)構(gòu)的聚合物制品。因此，在不添加任何塑料助劑的情況下，振動(dòng)塑化擠出加工可提高制品的力學(xué)性能。另一方面，振動(dòng)塑化過(guò)程具有強(qiáng)烈的脈動(dòng)剪切和拉伸效果，與穩(wěn)態(tài)加工過(guò)程中的單向剪切作用相比，這種作用對(duì)于改善復(fù)雜流體中的多相體系之間的混合與分散具有明顯的效果，能有效的促進(jìn)多相體系中的均質(zhì)、均溫進(jìn)程，提高多相體系微觀結(jié)構(gòu)的均化程度因此，通過(guò)振動(dòng)塑化擠出加工制備的高分子材料具有優(yōu)化的分散結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能，這種制備與成型技術(shù)對(duì)于制備高分子材料及其制品具有明顯的優(yōu)勢(shì)。上述結(jié)果表明，引入振動(dòng)力場(chǎng)后，在產(chǎn)量相同的條件下，輸送塑化的能耗需求降低，螺桿的長(zhǎng)徑比可以相應(yīng)減少，而且在一定的振動(dòng)參數(shù)范圍內(nèi)，不但能夠保證甚至還能提升制品綜合性能。眾多的實(shí)驗(yàn)研究和生產(chǎn)實(shí)踐表明：將振動(dòng)力場(chǎng)引入聚合物成型加工的全過(guò)程可以降低聚合物熔體黏度、降低出口壓力、減少擠出脹大、提高熔融速率、增加分子取向、降低功耗、提高制品力學(xué)性能等。在聚合物的加工全過(guò)程中引入的振動(dòng)力場(chǎng)，對(duì)聚合物的加工過(guò)程產(chǎn)生了深刻影響，表現(xiàn)出許多傳統(tǒng)成型加工過(guò)程中沒(méi)有的新現(xiàn)象，如加工溫度明顯降低、熔體粘度減小、擠出脹大減小、制品產(chǎn)量和性能提高，以及振動(dòng)力場(chǎng)的引入能有效促進(jìn)填充、改性或共混聚合物體系中各組份間的分散、混合和混煉等。在塑料擠出加工中引入振動(dòng)場(chǎng)，側(cè)重于通過(guò)改變擠出加工中的過(guò)程參數(shù)(壓力、溫度、功率)來(lái)改善擠出特性，使之更有利于塑料的擠出成型加工；同時(shí)，振動(dòng)場(chǎng)的作用也使擠出成型制品質(zhì)量得以提高。而在塑料注射成型中，振動(dòng)場(chǎng)的引入側(cè)重于改善制品的物理機(jī)械性能；當(dāng)然，振動(dòng)場(chǎng)的存在對(duì)加工的壓力、溫度和熔體的流動(dòng)性也有一定的影響，總之，在塑料成型加工中應(yīng)用振動(dòng)技術(shù)通過(guò)引入振動(dòng)場(chǎng)使加工過(guò)程發(fā)生了深刻變化。塑料熔體的有效粘彈性由于振動(dòng)場(chǎng)的作用，宏觀上表現(xiàn)為熔體的粘度減小。流動(dòng)性增加，擠出壓力或注射壓力降低，流率增大，功耗降低。振動(dòng)改善了塑料成型加工過(guò)程，使成型制品的性能也得到一定程度的提高。氣輔成型的原理、特點(diǎn)、應(yīng)用現(xiàn)狀及前景：氣體輔助注射成型技術(shù)的工藝過(guò)程是：先向模具型腔中注入塑料熔體，再向塑料熔體中注入壓縮氣體。輔助氣體的作用，推動(dòng)塑料熔體充填到模具型腔的各個(gè)部分,使塑件最后形成中空斷面而保持完整外形。與普通注射成型相比，這一過(guò)程多了一個(gè)氣體注射階段，且制品脫模前由氣體而非塑料熔體的注射壓力進(jìn)行保壓。在成型后的制品中，由氣體形成的中空部分被稱為氣道。由于具有廉價(jià)、易得且不與塑料熔體發(fā)生反應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)，因此一般所使用的壓縮氣體為氮?dú)?。氣體輔助注射成型的流程以短射制程為例，一般包括以下幾個(gè)階段。第一階段：按照一般的注塑成型工藝把一定量的熔融塑膠注射入模穴；第二階段：在熔融塑膠尚未充滿模腔之前，將高壓氮?dú)馍淙肽Ｑǖ闹醒耄坏谌A段：高壓氣體推動(dòng)制品中央尚未冷卻的熔融塑膠，一直到模穴末端，最后填滿模腔；第四階段：塑膠件的中空部分繼續(xù)保持高壓，壓力迫使塑料向外緊貼模具，直到冷卻下來(lái)；第五階段：塑料制品冷卻定型后，排除制品內(nèi)部的高壓氣體，然后開(kāi)模取出制品。(1)熔體注射階段：在模具中注射填充量不足的塑料熔料。(2)氣體填充階段：在熔融塑料未完成充滿模腔前，將計(jì)量的定量氣體由特殊噴嘴注射入熔體中央部分，形成擴(kuò)張的氣泡，并推進(jìn)前面的熔化芯部，從而完成填充模具過(guò)程。氣體注射時(shí)間、壓力、速度非常重要。(3)冷卻保壓階段：在工作循環(huán)的冷卻階段，氣體將保持較高的壓力，氣體壓力將補(bǔ)償塑料收縮導(dǎo)致的體積損失。達(dá)到某種程度時(shí)，氣泡將進(jìn)一步滲透到熔體中，即二次氣體滲透。(4)最終排氣階段：塑料冷卻定型后，將氣體從最終模制件中抽出。根據(jù)具體工藝過(guò)程的不同，氣體輔助注射成型可分為標(biāo)準(zhǔn)成型法、副腔成型法、熔體回流法和活動(dòng)型芯法四種。1、標(biāo)準(zhǔn)成型法標(biāo)準(zhǔn)成型法是先向模具型腔中注入經(jīng)準(zhǔn)確計(jì)量的塑料熔體，再通過(guò)澆口和流道注入壓縮氣體。氣體在型腔中塑料熔體的包圍下沿阻力最小的方向擴(kuò)散前進(jìn)，對(duì)塑料熔體進(jìn)行穿透和排空，最后推動(dòng)塑料熔體充滿整個(gè)模具型腔并進(jìn)行保壓冷卻，待塑料制品冷卻到具有一定剛度和強(qiáng)度后，開(kāi)模將其頂出。2、副腔成型法副腔成型法是在模具型腔之外設(shè)置一個(gè)可與型腔相通的副型腔。首先關(guān)閉副型腔，向型腔中注射塑料熔體，直到型腔充滿并進(jìn)行保壓。然后開(kāi)啟副型腔，向型腔內(nèi)注入氣體。由于氣體的穿透，使多余出來(lái)的熔體流入副型腔。當(dāng)氣體穿透到一定程度時(shí)，關(guān)閉副型腔，升高氣體壓力以對(duì)型腔中的熔體進(jìn)行保壓補(bǔ)縮),最后開(kāi)模頂出制品。3、熔體回流法熔體回流法與副腔成型法類(lèi)似，所不同的是模具沒(méi)有副型腔。氣體注入時(shí)，多余的熔體不是流入副型腔，而是流回注射機(jī)的料筒。4、活動(dòng)型芯法活動(dòng)型芯法是在模具型腔中設(shè)置活動(dòng)型芯。首先使活動(dòng)型芯位于最長(zhǎng)伸出位置，向型腔中注射塑料熔體，直到型腔充滿并進(jìn)行保壓。然后注入氣體，活動(dòng)型芯從型腔中逐漸退出以讓出所需的空間。待活動(dòng)型芯退到最短伸出位置時(shí)，升高氣體壓力實(shí)現(xiàn)保壓補(bǔ)縮,最后制品脫模。氣體輔助注射成型技術(shù)所需配置的設(shè)備主要包括注射機(jī)、氣體壓力控制單元和供氣及回收裝置。氣體輔助注射成型技術(shù)的特點(diǎn):傳統(tǒng)的注射成型不能將制品的厚壁部分與薄壁部分結(jié)合在一起成型，而且由于制件的殘余應(yīng)力大，易翹曲變形，表面有時(shí)還會(huì)有縮痕。通常，結(jié)構(gòu)發(fā)泡成型的缺點(diǎn)是，制件表面的氣穴往往因化學(xué)發(fā)泡助劑過(guò)分充氣而造成氣泡，而且裝飾應(yīng)用時(shí)需要噴涂。氣體輔助注射成型則將結(jié)構(gòu)發(fā)泡成型與傳統(tǒng)的注射成型的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合在一起，可在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下大幅度降低生產(chǎn)成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。氣體輔助注射成型技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在：●所需注射壓力小。氣體輔助注射成型可以大幅度降低對(duì)注射機(jī)噸位的要求，使注射機(jī)投資成本降低，電力消耗下降，操作成本減少。此外，由于模腔內(nèi)壓力的降低，還可以減少模具損傷，并降低對(duì)模具壁厚的要求，從而降低模具成本。●制品翹曲變形小。由于注射壓力小，且塑料熔體內(nèi)部的氣體各處等壓，因此型腔內(nèi)壓力分布比傳統(tǒng)注射成型均勻，保壓冷卻過(guò)程中產(chǎn)生的殘余應(yīng)力較小，使制品出模后的翹曲傾向減小?！窨上s痕，提高表面質(zhì)量，降低廢品率。氣體輔助注射成型保壓過(guò)程中，塑料的收縮可由氣體的二次穿透予以補(bǔ)償，且氣體的壓力可以使制品外表面貼緊模具型腔，所以制品表面不會(huì)出現(xiàn)凹陷。此外，該技術(shù)還可將制品的較厚部分掏空以減小甚至消除縮痕?！窨梢杂糜诔尚捅诤癫町愝^大的制品。由于采用氣體輔助注射成型可以將制品較厚的部分掏空形成氣道從而保證制品的質(zhì)量，因此采用這種方法生產(chǎn)的制品在設(shè)計(jì)上的自由度較大，可以將采用傳統(tǒng)注射成型時(shí)因厚薄不均必須分為幾個(gè)部分單獨(dú)成型的制品合并起來(lái)，實(shí)現(xiàn)一次成型?！窨梢栽诓辉黾又破分亓康那闆r下，通過(guò)氣體加強(qiáng)筋改變材料在制品橫截面上的分布，增加制品的截面慣性矩，從而增加制品的剛度和強(qiáng)度，這有利于減輕汽車(chē)、飛機(jī)、船舶等交通工具上部件的重量?！窨赏ㄟ^(guò)氣體的穿透減輕制品重量，節(jié)省原材料用量，并縮短成型周期，提高生產(chǎn)率?！裨摷夹g(shù)可適用于熱塑性塑料、一般工程塑料及其合金以及其他用于注射成型的材料。氣體輔助注射成型技術(shù)的缺點(diǎn)是：需要增加供氣和回收裝置及氣體壓力控制單元，從而增加了設(shè)備投資；對(duì)注射機(jī)的注射量和注射壓力的精度要求有所提高；制品中接觸氣體的表面與貼緊模壁的表面會(huì)產(chǎn)生不同的光澤；制品質(zhì)量對(duì)工藝參數(shù)更加敏感，增加了對(duì)工藝控制的精度要求。氣體輔助注射成型技術(shù)的應(yīng)用:氣體輔助注射成型技術(shù)可應(yīng)用于各種塑料產(chǎn)品上，如電視機(jī)或音箱外殼、汽車(chē)塑料產(chǎn)品、家具、浴室、廚具、家庭電器和日常用品、各類(lèi)型塑膠盒和玩具等。具體而言，主要體現(xiàn)為以下幾大類(lèi)：●管狀和棒狀零件，如門(mén)把手、轉(zhuǎn)椅支座、吊鉤、扶手、導(dǎo)軌、衣架等。這是因?yàn)?，管狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使現(xiàn)存的厚截面適于產(chǎn)生氣體管道，利用氣體的穿透作用形成中空，從而可消除表面成型缺陷，節(jié)省材料并縮短成型周期。●大型平板類(lèi)零件，如車(chē)門(mén)板、復(fù)印機(jī)外殼、儀表盤(pán)等。利用加強(qiáng)筋作為氣體穿透的氣道，消除了加強(qiáng)筋和零件內(nèi)部殘余應(yīng)力帶來(lái)的翹曲變形、熔體堆積處塌陷等表面缺陷，增加了強(qiáng)度/剛度對(duì)質(zhì)量的比值，同時(shí)可因大幅度降低鎖模力而降低注射機(jī)的噸位?！裥螤顝?fù)雜、薄厚不均、采用傳統(tǒng)注射技術(shù)會(huì)產(chǎn)生縮痕和污點(diǎn)等缺陷的復(fù)雜零件，如保險(xiǎn)杠、家電外殼、汽車(chē)車(chē)身等。生產(chǎn)這些制品時(shí)，通過(guò)采用氣體輔助注射技術(shù)并巧妙布置氣道，適當(dāng)增加加強(qiáng)筋數(shù)目，同時(shí)利用氣體均勻施壓來(lái)克服可能的缺陷，使零件一次成型，不僅簡(jiǎn)化了工藝，還降低了生產(chǎn)成本。隨著氣體輔助注射成型技術(shù)的深入研究和廣泛應(yīng)用，形式各異的新型氣體輔助注射成型技術(shù)也相繼問(wèn)世，如外部氣輔注射成型、液輔注射成型、水輔注射成型、順序注射與氣輔注射相結(jié)合成型、局部氣體輔助注射、振動(dòng)氣體輔助注射等。我國(guó)氣體輔助注射成型技術(shù)的應(yīng)用起步雖然較晚，但隨著家電、汽車(chē)等工業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)成型塑料制品的要求也在不斷提高，有力地推動(dòng)了這項(xiàng)技術(shù)的引進(jìn)、研究和推廣應(yīng)用。氣體輔助注塑成型優(yōu)點(diǎn)在不降低質(zhì)量的前提下用現(xiàn)代注塑機(jī)和成型技術(shù)可以縮短生產(chǎn)周期。通過(guò)便用氣誶犏切扯射成型的方法，制品質(zhì)量得到提高，而且降低了模具的成本。使用氣體輔助注射成型技術(shù)時(shí)，它的優(yōu)點(diǎn)和費(fèi)用的節(jié)約是非常顯著的。1、減少產(chǎn)品變形：低的注射壓力使內(nèi)應(yīng)力降低，使翹曲變形降到最低；2、減少鎖模壓力：低的注射壓力使合模力降低，可以使用小噸位機(jī)臺(tái)；3、提高產(chǎn)品精度：低的殘余應(yīng)力同樣提高了尺寸公差和產(chǎn)品的穩(wěn)定性；4、減少塑膠原料：成品的肉厚部分是中空的，減少塑料最多可達(dá)40％；5、縮短成型周期：與實(shí)心制品相比成型周期縮短，不到發(fā)泡成型一半；6、提高設(shè)計(jì)自由：氣體輔助注射成型使結(jié)構(gòu)完整性和設(shè)計(jì)自由度提高：7、厚薄一次成型：對(duì)一些壁厚差異大的制品通過(guò)氣輔技術(shù)可一次成型：8、提高模具壽命：降低模腔內(nèi)壓力，使模具損耗減少，提高工作壽命：9、降低模具成本：減少射入點(diǎn)，氣道取代熱流道從而使模具成本降低；10、消除凹陷縮水：沿筋板和根部氣道增加了剛度，不必考慮縮痕問(wèn)題。樹(shù)脂傳遞模塑成型（RTM）的成型原理、特點(diǎn)、及應(yīng)用前景：RTM的基本原理是將玻璃纖維增強(qiáng)材料鋪放到閉模具的模腔內(nèi)，用壓力將樹(shù)脂膠液注入模腔，浸透玻纖增強(qiáng)材料，然后固化，脫模成型制品。RTM成型技術(shù)的特點(diǎn)：1、可以制造兩面光的制品；2、成型效率高，適合中等規(guī)模的玻璃鋼產(chǎn)品生產(chǎn)（20000件/年內(nèi)）；3、RTM為閉模操作，不污染環(huán)境；不損害健康；4、增強(qiáng)材料可任意方向鋪放，容易實(shí)現(xiàn)按制品受力狀況合理鋪放增強(qiáng)材料；5、原材料及能源消耗少；6、建廠投資少。RTM技術(shù)適用范圍（見(jiàn)課件）很廣，目前已廣泛用于建筑、交通、電訊、衛(wèi)生、航空航天等工業(yè)領(lǐng)域。已開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品有：汽車(chē)殼體及部件、娛樂(lè)車(chē)構(gòu)件、螺旋槳、天線罩、機(jī)器罩、浴盆、淋浴間、游泳池板、座椅、水箱、電話亭、電線桿、小型游艇等。RTM成型、手糊成型、噴射成型、SMC成型四者的優(yōu)缺點(diǎn)比較：RTM的基本原理是將玻璃纖維增強(qiáng)材料鋪放到閉模的模腔內(nèi)，用壓力將樹(shù)脂膠液注入模腔，浸透玻纖增強(qiáng)材料，然后固化，脫模成型制品。RTM成型技術(shù)的特點(diǎn)：①可以制造兩面光的制品；②成型效率高，適合于中等規(guī)模的玻璃鋼產(chǎn)品生產(chǎn)（20000件/年以內(nèi)）；③RTM為閉模操作，不污染環(huán)境，不損害工人健康；④增強(qiáng)材料可以任意方向鋪放，容易實(shí)現(xiàn)按制品受力狀況例題鋪放增強(qiáng)材料；⑤原材料及能源消耗少；⑥建廠投資少，上馬快。手糊成型工藝又稱接觸成型工藝。是手工作業(yè)把玻璃纖維織物和樹(shù)脂交替鋪在模具上，然后固化成型為玻璃鋼制品的工藝。優(yōu)點(diǎn)是成型不受產(chǎn)品尺寸和形狀限制，適宜尺寸大、批量小、形狀復(fù)雜的產(chǎn)品的生產(chǎn)。設(shè)備簡(jiǎn)單、投資少、見(jiàn)效快。適宜我國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展。且工藝簡(jiǎn)單、生產(chǎn)技術(shù)易掌握，只需經(jīng)過(guò)短期培訓(xùn)即可進(jìn)行生產(chǎn)。易于滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)需要，可在產(chǎn)品不同部位任意增補(bǔ)增強(qiáng)材料；制品的樹(shù)脂含量高，耐腐蝕性能好。缺點(diǎn)是生產(chǎn)效率低、速度慢、生產(chǎn)周期長(zhǎng)、不宜大批量生產(chǎn)。且產(chǎn)品質(zhì)量不易控制，性能穩(wěn)定性不高。產(chǎn)品力學(xué)性能較低。生產(chǎn)環(huán)境差、氣味大、加工時(shí)粉塵多，易對(duì)施工人員造成傷害。噴射成型工藝是將混有引發(fā)劑和促進(jìn)劑的兩種聚酯分別從噴槍兩側(cè)噴出，同時(shí)將切斷的玻纖粗紗，由噴槍中心噴出，使其與樹(shù)脂均勻混合，沉積到模具上，當(dāng)沉積到一定厚度時(shí)，用輥輪壓實(shí)，使纖維浸透樹(shù)脂，排除氣泡，固化后成制品。噴射成型的優(yōu)點(diǎn)：①用玻纖粗紗代替織物，可降低材料成本；②生產(chǎn)效率比手糊的高2～4倍；③產(chǎn)品整體性好，無(wú)接縫，層間剪切強(qiáng)度高，樹(shù)脂含量高，抗腐蝕、耐滲漏性好；④可減少飛邊，裁布屑及剩余膠液的消耗；⑤產(chǎn)品尺寸、形狀不受限制。其缺點(diǎn)為：①樹(shù)脂含量高，制品強(qiáng)度低；②產(chǎn)品只能做到單面光滑；③污染環(huán)境，有害工人健康。片狀模塑料SMC的成型工藝主要有以下兩類(lèi)：①將玻纖含量為

25％～40％（根據(jù)具體要求而定）的SMC片材，按產(chǎn)品形狀要求剪裁成一定的尺寸，揭去兩面的PE薄膜，按一定要求疊放在熱的對(duì)模上進(jìn)行加壓加溫成型；②先在熱模內(nèi)按要求鋪放好一定量（根據(jù)玻纖含量要求而定）的連續(xù)玻纖預(yù)成型氈，然后將不含玻纖或僅含少量玻纖（一般為5％以下）的SMC片材經(jīng)剪裁、撕去薄膜后疊放在預(yù)成型氈上，最后鋪上一層表面氈。在較慢的合模（約需lmin)下使材料流動(dòng)而安全浸透預(yù)成型氈，并在加溫加壓下固化成型。

后一類(lèi)工藝的最大特點(diǎn)是：可在成型前改變預(yù)成型氈的鋪設(shè)和局部纖維含量，來(lái)滿足制件局部的高強(qiáng)度要求，并獲得總體強(qiáng)度高于前一類(lèi)工藝的制品。SMC工藝的特點(diǎn)是：(1)操作方便。整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，生產(chǎn)效率高，改善了濕法成型的作業(yè)環(huán)境和勞動(dòng)條件。(2)產(chǎn)品的可沒(méi)計(jì)性強(qiáng)。可通過(guò)改變組份的種類(lèi)和配方，改變成型工藝來(lái)滿足不同產(chǎn)品的不同要求。如耐腐蝕、絕緣、絕熱、零收縮、柔性、低密度、高強(qiáng)、A級(jí)表面、抗靜電等等。(3)成型流動(dòng)性好?？沙尚徒Y(jié)構(gòu)復(fù)雜的產(chǎn)品，特別適合制作大型薄殼異形制品。能實(shí)現(xiàn)制品變厚度，帶嵌件、孔洞、凸臺(tái)、加強(qiáng)筋、螺紋等功能。(4)產(chǎn)品內(nèi)外光潔，尺寸準(zhǔn)確，適合制作汽車(chē)外圍件，電氣零部件，機(jī)械部件，防腐容器等產(chǎn)品。適合大規(guī)模生產(chǎn)，成本較低。(5)增強(qiáng)材料在生產(chǎn)與成型過(guò)程中均無(wú)損傷，長(zhǎng)度均勻，制品強(qiáng)度較高，可進(jìn)行輕型結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)，色彩艷麗。SMC工藝也有其不足之處，主要是SMC機(jī)組、壓機(jī)、模具要求高投入，同時(shí)，生產(chǎn)技術(shù)要求較高。5、微孔注射發(fā)泡成型原理、特點(diǎn)、應(yīng)用現(xiàn)狀：在傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)發(fā)泡注射成型中，通常采用化學(xué)發(fā)泡劑，由于其產(chǎn)生的發(fā)泡壓力較低，生產(chǎn)的制件在壁厚和形狀方面受到限制。微孔發(fā)泡注射成型采用超臨界的惰性氣體受到限制。微孔發(fā)泡注射成型采用超臨界的惰性氣體（CO2、N2）作為物理發(fā)泡劑．其工藝過(guò)程分為四步：（1）氣體溶解：將惰性氣體的超臨界液體通過(guò)安裝在構(gòu)簡(jiǎn)上的注射器注人聚合物熔體中，形成均相聚合物/氣體體系；（2）成核：充模過(guò)程中氣體因壓力下降從聚合物中析出而形成大量均勻氣核；（3）氣泡長(zhǎng)大：氣在精確的溫度和壓力控制大；（4）定型：當(dāng)氣泡長(zhǎng)大到一定尺寸時(shí)，冷卻定型。微孔發(fā)泡與一般的物理發(fā)泡有較大的不同。首先，微孔發(fā)泡加工過(guò)程中需要大量惰性氣體如CO2、N2溶解于聚合物，使氣體在聚合物呈飽和狀態(tài)，采用一般物理發(fā)泡加工方法不可能在聚合物一氣體均相體系中達(dá)到這么高的氣體濃度。其次，微孔發(fā)泡的成核數(shù)要大大超過(guò)一般物理發(fā)泡成型采用的是熱力學(xué)狀態(tài)逐漸改變的方法，易導(dǎo)致產(chǎn)品中出現(xiàn)大的泡孔以及泡孔尺寸分布不均勻的弊病。微孔塑料成型過(guò)程中熱力學(xué)狀態(tài)迅速地改變，其成核速率及泡核數(shù)量大大超過(guò)一般物理發(fā)泡成型。與一般發(fā)泡成型相比，微孔發(fā)泡成型有許多優(yōu)點(diǎn)。其一是它形成的氣泡直徑小,可以生產(chǎn)因一般泡沫塑料中微孔較大而難以生產(chǎn)的薄壁（1mm）制品；其二是微孔發(fā)泡材料的氣孔為閉孔結(jié)構(gòu)，可用和阻隔性包裝產(chǎn)品；其三是生產(chǎn)過(guò)程中采用CO2或N2，因而沒(méi)有環(huán)境污染問(wèn)題。

塑料發(fā)泡成型因其可減輕制品重量，且制品具有緩沖、隔熱效果而廣泛應(yīng)用在日用品、工業(yè)部件、建材等領(lǐng)域。傳統(tǒng)的發(fā)泡成型通常使用特定的鹵代烷烴、有機(jī)化合物以及鹵代烷烴的替代品作為發(fā)泡劑。微孔泡沫塑料注射成型是在超臨界狀態(tài)下利用CO2及N2進(jìn)行微孔泡沫塑料成型技術(shù)，目前