腳踏車的發(fā)明與發(fā)展演示文稿

腳踏車的發(fā)明與發(fā)展演示文稿當(dāng)前1頁，總共17頁。優(yōu)選腳踏車的發(fā)明與發(fā)展當(dāng)前2頁，總共17頁。腳踏車一般是指由人力腳踏驅(qū)動(dòng)的，至少有兩個(gè)車輪的陸地交通車輛當(dāng)前3頁，總共17頁。先說一段發(fā)展史當(dāng)前4頁，總共17頁。一、腳踏車的雛形腳踏車的雛形是用木頭制成的，被稱為“木馬輪”。1801年，俄國人阿爾塔馬諾夫設(shè)計(jì)出世界上第一輛用踏板踩動(dòng)的自行車。當(dāng)前5頁，總共17頁。二、現(xiàn)代腳踏車的鼻祖：會(huì)跑的機(jī)器“會(huì)跑的機(jī)器”與現(xiàn)在的自行車不同，它沒有腳踏板，騎車人只靠兩條腿夾著的兩個(gè)輪子奔跑。很快它被人們親切地稱之為“漂亮馬”。當(dāng)前6頁，總共17頁。三、早期的腳踏車（1）、1869年，德國斯圖加特出現(xiàn)了由后輪導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)的腳踏車，同時(shí)車上采用了滾動(dòng)軸承、飛輪、腳剎、彈簧等部件。使腳踏車初步具有了現(xiàn)代腳踏車的設(shè)計(jì)。當(dāng)前7頁，總共17頁。（2）、英國人J·K·斯達(dá)利發(fā)明了“流浪者”腳踏車（如圖），這是一種最受歡迎的早期腳踏車。它的前后輪大小一樣，并有鏈條系統(tǒng)，這使騎車變得更加安全，更加受歡迎。由于它比“普通”腳踏車更安全，又被稱為“安全”腳踏車，騎它的人可以用腳著地，剎車時(shí)也不會(huì)整個(gè)人飛出去，摔斷脖子。同時(shí)，這是一種外形最像現(xiàn)代腳踏車的腳踏車。當(dāng)前8頁，總共17頁。

四、劃時(shí)代的創(chuàng)舉——充氣輪胎

1888年，愛爾蘭的獸醫(yī)鄧洛普，從醫(yī)治牛胃氣膨脹中得到啟示，將自家花園用來澆水的橡膠管粘成圓形并打足氣裝在自行車上，這是充氣輪胎的開端。充氣輪胎是自行車發(fā)展史上的一個(gè)劃時(shí)代的創(chuàng)舉，不但從根本上改變了自行車的騎行性能，而且完善了自行車的使用功能。當(dāng)前9頁，總共17頁。再來看下現(xiàn)代腳踏車的分類

現(xiàn)代腳踏車種類：山地車、健身車、公路競賽車、折疊車、載重腳踏車、旅游腳踏車、場(chǎng)地腳踏車等。當(dāng)前10頁，總共17頁。一、山地車山地車是專門為越野（丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等）行走而設(shè)計(jì)的腳踏車，一九七七年誕生于美國西岸的舊金山。山地車的主要特征是：寬胎，直把，有前后的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收沖擊。近些年來前減震的應(yīng)用成為標(biāo)準(zhǔn)，前后減震的車輛越來越普及。當(dāng)前11頁，總共17頁。二、健身車健身車屬于典型的模擬戶外運(yùn)動(dòng)的有氧健身器材（相對(duì)于無氧健身器材），亦被稱為心肺（cardioviscular)訓(xùn)練器材。能改善人體的體質(zhì)。當(dāng)前12頁，總共17頁。三、公路競賽車專門設(shè)計(jì)用來在公路上運(yùn)動(dòng)競速的車種，車架方面采線條優(yōu)美的設(shè)計(jì)，有減低風(fēng)阻的下彎把手設(shè)計(jì)，較細(xì)的低阻力外胎，且輪徑比一般的登山越野車都大，由于車架和配件不須像山地車一樣需要加強(qiáng)，所以往往重量較輕，在公路上騎行時(shí)效率很高。由于車架無需加強(qiáng)又往往采用簡單高效的菱形設(shè)計(jì)，公路車是最為優(yōu)美的腳踏車。當(dāng)前13頁，總共17頁。是為了便于攜帶與裝進(jìn)車內(nèi)而設(shè)計(jì)的車種，有些地方的鐵路及航空等公共交通工具允許旅客隨身攜帶可折疊收合并裝袋的腳踏車。四、折疊車當(dāng)前14頁，總共17頁。載重腳踏車是額定荷重為170kg的自行車。主要在農(nóng)村用于代步和載重。五、載重腳踏車當(dāng)前15頁，總共17頁。六、旅行腳踏車

由公路腳踏車發(fā)展而來，適合超遠(yuǎn)程自給自足的旅行，有較舒適放松的車架幾何設(shè)計(jì)，能夠負(fù)重，有很低的最低檔位，使用較寬的車胎，配件選擇方面追求可靠耐用而不太側(cè)重減輕重量，往往是用山地車腳踏板當(dāng)前16頁，總共17頁。七、場(chǎng)地腳踏車