35kV鎮(zhèn)高358線頻繁跳閘的原因及整改措施

PAGE個人平等地提升自我35kV鎮(zhèn)高358線頻繁跳閘的原因及整改措施-工程論文35kV鎮(zhèn)35kV鎮(zhèn)高 358線頻繁跳閘的原因及整改措施耿軍平 GENGJun-ping（鎮(zhèn)江供電公司，鎮(zhèn)江 212000）摘要：針對35kV鎮(zhèn)高358線頻繁跳閘的問題，筆者根據該線路地理環(huán)境、本體情況等，進行了分析計算及故障原因剖析,并結合線路實際情況提出了相應整改措施。關鍵詞 ： 關鍵詞 ： 35kV；孤立檔風偏；跳閘；弧垂；整改措施中圖分類號中圖分類號：TM862文獻標識碼：A 文章編號：1（5）03-0062-02者：耿軍平（1985），，，電，理，研究方向為輸電線路研究方向為輸電線路。0 引言35kV鎮(zhèn)高358線是鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)高資鎮(zhèn)主供電源之一它的安全運行與否將直接關系到高資鎮(zhèn)數(shù)千戶居民和企業(yè)用電的可靠性筆者根據自身多年線路運行與檢修經驗，對35kV鎮(zhèn)高358線頻繁跳閘進行大量分析，在架空導線懸鏈線方程基方程基礎 之上 ，對導線風偏情況進行了計算，最終確定 了該線路頻繁跳閘原因同時 ，也 為架空輸電線路運維單位判斷 相間距離 是否滿足 要求 提供了一種 簡潔 的驗證 方法 。1 線路設備基 本情況35kV鎮(zhèn)高 358主線為110kV高資變 和 35kV鳳凰變 的聯(lián)絡 線，自 2009年--個人平等地提升自我115號-28號改造以來，線路發(fā)生多次跳閘事故，故障原因不明次數(shù)占 63.64%，而 2012年江而 2012年江蘇省電力公司 35kV線路故障跳閘原因不明比率僅為 6%，對用電可靠性造成較大影響。2 線路參數(shù)與現(xiàn)場測量2013年 8月 19日，35kV鎮(zhèn)高 358線過流 I段動作，重合閘成功。鎮(zhèn)江供電公司輸電運檢工區(qū)對該線路進行了多次認真分析、排查，發(fā)現(xiàn) 27號-28號線檔C-B-A）BC相相間距離不足引起相間短路故障。測量，27塔程H27=11.6728塔程H28=17.14線。f=3.49，f5，f=3.35米。米。凈空距離最小點為 0.997米，高差0.47米。中相導線和下相導線高程相等點凈空距離為 1.33米，位于距27號點米，距28號線點Lb=92.338。高程相等處時，導線在風偏情況下，由于相間距離不足而引起相間短路的概率較分析測量結果顯示，在中相導線和下相導線凈空距離最近點時，高程差為 米，所以該位置在風偏時產生相間短路可能高程相等處時，導線在風偏情況下，由于相間距離不足而引起相間短路的概率較2電線路的運行經驗分析，此時發(fā)生因風偏引起的相間短路概率較電線路的運行經驗分析，此時發(fā)生因風偏引起的相間短路概率較大。數(shù)據依據將合成絕緣子及導線近似為懸鏈線。根 據 以上上分析并結合鎮(zhèn)江地區(qū)近年氣象情況，風偏導致的 27號至 28號導線相間距離不足是該線路跳閘事故的真正原因。處理方案改變掛點 在導線從垂直排列到三角形排列過程中， 27號塔上相（C相）導導線28號上相，7號相（B相接8號相線路，27號號下相（A相）接 28號右相。而 28號左相掛點高程小于右相高程，必然導致兩兩相導線存在高程相等點。所以最簡單的處理方法為：改變掛點，使 B相在 28號的掛點高程大于或等于 C相掛點且掛點間距滿足表 1中規(guī)定。由于該方案需要操作時間短，對用戶用電可靠性影響較小，且對比其他整改措由于該方案需要操作時間短，對用戶用電可靠性影響較小，且對比其他整改措施較為經濟，經過多次理論驗證后，決定采用改變掛點來解決相間距離不足的問題。更換 28號塔 由于導線排列方式改變導致導線相間距離不足，所以可以將 28將 28號塔改為與 27號塔相同的塔排列方式，同為垂直排列。鎮(zhèn)江地區(qū) 35kV線路常采用 7718（3560JGU3）或 7719（3560DG）兩種大轉角塔型，經驗算可滿足該處機械強度電氣距離等相關要求。該方案可徹底消除由于導線排列方式帶來的隱患但是由于更換桿塔周期較長供電可靠些造成較大影響，且投入成本為方案一的 20倍以上，所以沒有采取該方案。4.34.3加裝相間絕緣子 如果能在線檔中間加裝相間絕緣子，使得三相導線間距固定固定。也能解決因風偏而導致相間短路的問題，但相間絕緣子多用于500kV及以上電壓等級35kV相間絕緣子，且施工難度相對第一種方案較大，所以也沒有采用改方案。結論制定制定出調整方案后，在 2013年8月27日完成了線路調整工作。線路調整后1特別是經歷了幾次臺風的考驗路一直保持運行正常未在今后的工作中，高壓線路運行單位應嚴把驗收關，將隱患消除在線路投運前；另一方面應路運行人員的專業(yè)水平，特別是應熟悉各種保及參參考文獻：孟遂民 ,孔偉 .架空輸 電線路設計 [M].北京： 中國 電力 出版社 ，2007.張殿