物流基礎(chǔ)-專題三-精美課件-

物流基礎(chǔ)-專題三-精美課件-第一頁，共94頁。現(xiàn)代物流基礎(chǔ)第二頁，共94頁。本章學(xué)習(xí)要求:第3章物流系統(tǒng)1.掌握物流系統(tǒng)的概念和目標(biāo)、供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流逆向物流的概念和特點；2.熟悉采購物流、庫存控制原理、逆向物流的原則和重要性；3.了解供應(yīng)物流改善JIT采購、生產(chǎn)物流的組織管理、銷售物流采購與庫存控制、廢棄和回收物流合理化遵循的原則第三頁，共94頁。

快遞物流行業(yè)中存在的問題案例導(dǎo)入：第四頁，共94頁。快遞物流行業(yè)中存在的問題快遞物流中的道德問題1快遞物流中的隱私問題2快遞物流中的爆倉問題3快遞物流中的責(zé)任歸屬問題4第五頁，共94頁?？爝f物流行業(yè)中存在的道德問題：道德問題偷件暴力分揀丟件第六頁，共94頁?？爝f暴力的背后？第七頁，共94頁。第八頁，共94頁。讓快遞再飛一會兒暴力運(yùn)輸

暴力分揀第九頁，共94頁。手機(jī)變磚頭第十頁，共94頁?？爝f物流中的道德問題-偷件去年春節(jié)前夕，北京宅急送公司將一個內(nèi)含價值近４０００元的手機(jī)包裹錯發(fā)到該公司通州區(qū)東關(guān)營業(yè)點。營業(yè)點經(jīng)理孫某早已對每日來來往往的快件起了歹心。機(jī)可不失，他偷偷把包裹打開，用磚塊替換手機(jī)并占為己有，然后將包裹封好發(fā)往宅急送公司北關(guān)營業(yè)點?！昂唵螏讉€步驟，貴重手機(jī)唾手而來，還沒擔(dān)責(zé)任?！背鯂L甜頭的孫某對于如此快速來錢的方式甚感滿意。于是，他想到了自己介紹來做快遞員的兩個小老鄉(xiāng)馬某和宗某。當(dāng)配送內(nèi)含貴重物品、包裝容易還原的快件時，宗某就會給孫某和馬某打電話，將包裹交給他們。他們將包裹拿到樓里，小心打開包裹往里面放了點兒瓷磚，再塞上泡沫封好。之后，由宗曉東以收件人拒收為由，將包裹退回寄件人。從外包裝上看，寄件方肯定“看不出來”。隨后，貨運(yùn)司機(jī)邢某負(fù)責(zé)銷贓。通風(fēng)報信、拆包調(diào)包、原樣封包、拒收返還、專人銷贓……從快遞員到營業(yè)點經(jīng)理，再到貨車司機(jī)各司其“職”，儼然形成一條分工明確、銜接緊密的犯罪流水線。在短短4個月的時間內(nèi)，他們共截留快遞包裹６次，調(diào)包的手機(jī)、保健品、高檔運(yùn)動鞋、首飾等貴重物品總價值近４萬元，已構(gòu)成刑事犯罪。第十一頁，共94頁。

今年初某快遞公司有12臺復(fù)印機(jī)要送到某電腦城。業(yè)務(wù)員把貨搬上車時，老板看到了，硬要留下一件，說交給他處理。然后客人追查時，老板開始說是只收到11件，后來因為有掃描記錄，就說是司機(jī)沒關(guān)緊車門，貨飛出去了。最后因為客人當(dāng)時沒有簽收，在簽收單上備注了少一件。由于快遞公司的賠償標(biāo)準(zhǔn)是運(yùn)費(fèi)的五倍。一臺東芝牌復(fù)印機(jī)只花了幾百塊錢，就到手了。

第十二頁，共94頁?？爝f物流中的道德問題-丟件快遞申訴率排名：

1.浙江中通速遞服務(wù)有限公司

2.上海增洲實業(yè)有限公司（匯通快運(yùn)）

3.申通快遞有限公司（申通快遞）

4.北京宅急送快運(yùn)股份有限公司

5.上海韻達(dá)貨運(yùn)有限公司

6.上海圓通速遞有限公司

7.上海希伊艾斯快遞有限公司

8.海航天天快遞有限公司

9.中國郵政速遞物流股份有限公司

10.上海全毅快遞有限公司

11.順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司

12.優(yōu)比速包裹運(yùn)送有限公司（UPS）

13.聯(lián)邦快遞（中國）有限公司（FedEx）第十三頁，共94頁。為什么偷件如此猖獗？第十四頁，共94頁?？爝f加盟門檻過低管理缺失

賠償金額低快件丟失第十五頁，共94頁?？爝f物流中的隱私問題-政策：在手機(jī)卡及火車票相繼實名之后，未來，快遞包裹也將加入到實名制的隊伍。據(jù)了解，將于今年5月1號實施的國家快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)做出規(guī)定，快遞員在收寄客戶快件時必須執(zhí)行當(dāng)面驗視。-要求：首次寄件、路邊寄件、酒店寄件的人，快遞員不僅要驗視寄送包裹內(nèi)物品，還會要求其出示身份證，否則不予寄件。

實名制第十六頁，共94頁。擔(dān)憂：客戶：隱私泄露物流公司：會增加成本、降低效率

支持：-保障快件的安全性檢查發(fā)貨時物品是否破損實名制到底好不好？第十七頁，共94頁。案例：2月6日晚8時許，廣州市天河區(qū)市民李某接到快遞包裹，打開時包裹突然發(fā)生爆炸，將李某的面部和手部炸傷。事發(fā)當(dāng)日上午，寄件人提著包裹來到某快遞公司進(jìn)行投遞。按照該公司的規(guī)定，在人流量較大的地點收到投遞物品，一般要拆開檢查。但由于包裹包裝完好，寄件人又說包裹中是新買的香水，且表示可以出具發(fā)票，收件的快遞員最終未拆開包裹檢查。8月14日，圓通快遞杭州網(wǎng)點也發(fā)生了類似的爆炸案件，犯罪嫌疑人自制爆炸物，找快遞公司向前雇主遞送，想報復(fù)辭退自己的前雇主。不料，“土炸彈”在快遞途中，就因為碰撞擠壓提前爆炸，還“誤炸”了圓通的快遞員。2011年4月，長沙市公安局禁毒支隊破獲特大運(yùn)輸毒品案，犯罪嫌疑人作案的主要手段竟然是通過郵寄第十八頁，共94頁。如果快遞單上有寄件人的真實姓名和身份證號碼，很容易被不法分子鉆空子。他們可能會向快遞員購買用戶信息，來進(jìn)行違法勾當(dāng)。寄送私密物品，隱私泄露。實名制將拉長工作流程，客戶需要花費(fèi)時間辦理登記，快遞員將增加單票快件的攬收和派送時間，降低勞動效率，導(dǎo)致收入降低。如果快遞公司因此增加人員，則經(jīng)營成本提高。第十九頁，共94頁。實名制的未來出路在建立起實名制的同時，也應(yīng)該監(jiān)管起快遞企業(yè)的責(zé)任義務(wù)。政府相關(guān)部門應(yīng)加快制定相關(guān)法律、法規(guī)，建立侵權(quán)懲罰機(jī)制，厘清各方承擔(dān)的責(zé)任，制定各種侵權(quán)后的懲罰細(xì)則；消費(fèi)者也應(yīng)遵紀(jì)守法，全力配合快遞從業(yè)實行快遞實名制程序。此外，快遞公司還應(yīng)加強(qiáng)對快遞從業(yè)人員的培訓(xùn)，提高進(jìn)入門檻，做到在保證快遞安全的各個環(huán)節(jié)都疏而不漏。第二十頁，共94頁?？爝f物流中的爆倉問題

爆倉是指快遞公司突然間收到太多快件，來不及分揀，甚至沒辦法再收件大量快件滯留在始發(fā)站，或者中轉(zhuǎn)站。到達(dá)目的地的時間相對比較長。

第二十一頁，共94頁。爆倉的原因：1.網(wǎng)購高發(fā)期（圣誕，元旦，五一，情人節(jié)），訂單爆炸式增多。而快遞公司人員沒有相應(yīng)增加。同時，假日期間不斷的有新的包裹進(jìn)入快遞公司倉庫，而多數(shù)的收貨地址又是單位無法派送，導(dǎo)致倉庫包裹累積過多，以及假日后幾天派送工作的成倍增長。

第二十二頁，共94頁。2.天氣原因（大雪，洪水，臺風(fēng)）導(dǎo)致的，交通癱瘓！

第二十三頁，共94頁。

3.新興的光棍節(jié)，網(wǎng)購日，如2011年11月11日世紀(jì)光棍節(jié)，淘寶網(wǎng)當(dāng)天交易額33億，包裹堆積成山，快遞公司原有的交通工具和人員，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足運(yùn)送這么多包裹的要求，因此造成包裹被堆積在倉庫長達(dá)十幾天。廣州市甚至出現(xiàn)同城快件10天不到的情況。

第二十四頁，共94頁。爆倉的后果：1.送貨速度變慢

第二十五頁，共94頁。2.快遞網(wǎng)站上的物流信息會延遲顯示

第二十六頁，共94頁。面對爆倉現(xiàn)象，應(yīng)該如何優(yōu)化物流系統(tǒng)？第二十七頁，共94頁。“爆倉”背后的生存戰(zhàn)爆倉“爆倉”的應(yīng)對措施第二十八頁，共94頁。市場供需矛盾凸顯1成本上漲，人力短缺2地域發(fā)展不平衡3漲價帶來的威脅4第二十九頁，共94頁。1.市場供需矛盾凸顯快遞業(yè)務(wù)發(fā)展過快、業(yè)務(wù)量不穩(wěn)定快遞業(yè)目前每年以23%的速度增長，已經(jīng)3倍于GDP的增長速度。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是有周期的，整個建設(shè)擴(kuò)張所產(chǎn)生的產(chǎn)能，并不能滿足電子商務(wù)的增長。第三十頁，共94頁。2.成本上漲，人力短缺快遞行業(yè)的特點是早晚很忙、工作時間長、勞動強(qiáng)度大、室外作業(yè)、分揀中心的員工常年夜間作業(yè)。個行業(yè)對效率要求高、處罰嚴(yán)格，工作壓力大，社會地位低?？爝f企業(yè)從業(yè)人員中“80后、90后”占到了95%以上，并且90%以上來自農(nóng)村。獨生子女、未從事過體力勞動和精神壓力、對福利待遇要求很高。油價上漲第三十一頁，共94頁。3.地域發(fā)展不平衡電子商務(wù)行業(yè)的賣家多集中在大城市，而買家多在三四線城市，達(dá)到5∶1，10∶1或者20∶1的程度。特許加盟模式的弊端取件分撥運(yùn)輸派件第三十二頁，共94頁。4.漲價帶來的威脅國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)分散、大量的中小賣家對于價格比較敏感如果物流企業(yè)價格一調(diào)，訂單就會流失，一旦訂單流失，中小賣家的利益馬上就會受到損失。價格上調(diào)訂單流失利益

受損價格下調(diào)第三十三頁，共94頁。1.市場供需矛盾凸顯2.成本上漲，人

力短缺3.地域發(fā)展不平衡4.漲價帶來的威脅1.對下一年的業(yè)務(wù)發(fā)展做預(yù)案，并根據(jù)預(yù)案進(jìn)行投入，如擴(kuò)充場地、人員、設(shè)備等。2.國家加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。1.制定合理的薪酬制度和福利待遇，并健全管理制度。2.充分利用社會各界40~50歲下崗人員的再就業(yè)能力，或社區(qū)學(xué)校、專業(yè)貿(mào)易市場等地。3.減少人工分揀，采用自動化分揀4.在大網(wǎng)店設(shè)置自動安檢系統(tǒng)，避免拆開包裝檢查的人工工序1.長期看，需要加快快遞企業(yè)由特許加盟民營模式向自營模式轉(zhuǎn)型。2.短期內(nèi)，建立合理的快遞價格機(jī)制3.優(yōu)化內(nèi)部管理。1.大公司與小公司合作，分別完成長途運(yùn)輸和短途運(yùn)輸。2.服務(wù)差異化，如“要速度找順豐，要安全還是EMS”3.行業(yè)協(xié)會或者郵政管理部門應(yīng)該出臺一個指導(dǎo)價格，引導(dǎo)快遞業(yè)健康快速發(fā)展。第三十四頁，共94頁?？爝f物流中的責(zé)任歸屬問題第三十五頁，共94頁。12丟件賠償問題先簽收，后驗貨第三十六頁，共94頁?？爝f物流中的責(zé)任歸屬問題去年6月，廣州的趙女士在一家購物網(wǎng)站訂購了一件上衣。當(dāng)快遞員將包裹送達(dá)后，趙女士想先驗貨后再簽字收領(lǐng)。但快遞人員以“包裝完好、快遞公司只負(fù)責(zé)送達(dá)”為由，要求趙女士必須先簽字，后驗貨。簽過字的趙女士打開包裝時卻發(fā)現(xiàn)，這件上衣和購物網(wǎng)站上的描述相差很大，當(dāng)趙女士與網(wǎng)站聯(lián)系說明原因后，該購物網(wǎng)站卻以趙女士已經(jīng)簽字確認(rèn)為由拒絕承擔(dān)質(zhì)量責(zé)任。第三十七頁，共94頁。

盡管國家的法律條文已經(jīng)明確規(guī)定，顧客在收到快遞時，有權(quán)利先驗貨后簽收，但實際上，快遞行業(yè)長期以來實行的“先簽字，后驗貨”的行規(guī)，更有一部分快件是直接放到單位的傳達(dá)室，連簽字的機(jī)會都沒有，這樣導(dǎo)致大量消費(fèi)糾紛的產(chǎn)生。第三十八頁，共94頁。

去年，李某從上海購買了一臺價值8000多元的德國不銹鋼拉絲機(jī)，并委托一家物流公司為其運(yùn)送至河北石家莊。當(dāng)時物流公司承諾三到五天內(nèi)一定到貨，但10天后仍未收到。致電該物流公司詢問，工作人員稱，貨物在5天錢就已經(jīng)發(fā)至石家莊，但“石家莊分部工作人員回應(yīng)并沒有查到此貨物運(yùn)達(dá)記錄”。李某多次致電該物流公司要求給個說法，然而這里的工作人員一直推諉。最后認(rèn)定丟失處理，按照運(yùn)單上的約定，物流公司只答應(yīng)最多賠償此次運(yùn)費(fèi)的50%，也就是300多元錢，其他的損失只能由顧客自行承擔(dān)。第三十九頁，共94頁?！鞍酝鯒l款”

托運(yùn)貴重物品時，應(yīng)如實主動投保或委托我方代為投保，未投保的貨物一旦發(fā)生貨損貨差或遺失，本公司不承擔(dān)任何責(zé)任，賠償金額最高為本次運(yùn)費(fèi)的百分之五十。-價值好幾千甚至上萬元的手表、手機(jī)、相機(jī)等貴重小件物品一旦丟失，也只能按照運(yùn)費(fèi)的比率，得到百十元的賠付。-航空件，如果貨物在托運(yùn)中丟失，即便價值20萬的貨物也只能得到3‰的賠付。而且還需要出具貨運(yùn)發(fā)票、航空公司遺失證明等一大批的文件，很麻煩。第四十頁，共94頁。解決辦法：1.必先完善行業(yè)的制度2.完善行業(yè)體系3.發(fā)揮和提高行業(yè)協(xié)會的作用4.清理和整頓行業(yè)秩序第四十一頁，共94頁。

3.1物流系統(tǒng)概述

3.1.1物流系統(tǒng)的概念和目標(biāo)

1.系統(tǒng)的涵義定義：即系統(tǒng)是由兩個或兩個以上相互聯(lián)系又相互區(qū)別的單元結(jié)合而成，形成實現(xiàn)特定功能的有機(jī)結(jié)合體。每個單元又可稱為一個子系統(tǒng),每個子系統(tǒng)又可分為更小的子系統(tǒng)。系統(tǒng)本身又處于更大的系統(tǒng)之中,這個更大的系統(tǒng)被理解為該系統(tǒng)所處的環(huán)境第四十二頁，共94頁。2.物流系統(tǒng)的概念

物流系統(tǒng)是指在一定的時空范圍內(nèi),由所需運(yùn)輸?shù)奈锪?、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、輸送工具、倉儲設(shè)施、相關(guān)人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。其目的是實現(xiàn)物資的時間效益和空間效益。第四十三頁，共94頁。物流系統(tǒng)的目標(biāo)（5s）服務(wù)快速反應(yīng)節(jié)約規(guī)模優(yōu)化庫存控制第四十四頁，共94頁。物流系統(tǒng)設(shè)計六要素商品的流向服務(wù)時間物流成本商品的種類、品目商品的數(shù)量

3.1.2物流系統(tǒng)的設(shè)計與分析第四十五頁，共94頁。追求整體目標(biāo)最優(yōu)物流系統(tǒng)分析的特點以特定問題為研究對象運(yùn)用定量分析的方法憑借價值判斷第四十六頁，共94頁。界定問題收集資料，提出方案系統(tǒng)的優(yōu)化確定目標(biāo)建立模型123456

物流系統(tǒng)分析的過程系統(tǒng)評價第四十七頁，共94頁。

3.2

供應(yīng)物流供應(yīng)物流：企業(yè)生產(chǎn)所需的一切生產(chǎn)資料的采購、進(jìn)貨運(yùn)輸、倉儲、庫存管理，用料管理和供料運(yùn)輸，也稱為原材料采購物流。供應(yīng)物流成本每降低一個百分點，將給企業(yè)節(jié)省大量資金投入。供應(yīng)物流側(cè)重型企業(yè)：大型生產(chǎn)企業(yè)（汽車.鋼鐵）、多方外協(xié)方式生產(chǎn)的企業(yè)

3.2.1供應(yīng)物流概述第四十八頁，共94頁。

倉儲與庫存裝卸與搬運(yùn)進(jìn)廠物流需求預(yù)測采購決策采購評價組織物流能力物流過程管理倉儲與庫存管理裝卸與搬運(yùn)管理進(jìn)廠程序與廠內(nèi)流動管理活動層管理層供應(yīng)物流的內(nèi)容采購場外物流第四十九頁，共94頁。供應(yīng)物流和社會物流的銜接點，依據(jù)企業(yè)生產(chǎn)—供應(yīng)—采購計劃進(jìn)行原材料外購依據(jù)企業(yè)生產(chǎn)計劃制定供應(yīng)和采購計劃原材料接貨、發(fā)貨、堆碼時進(jìn)行的操作供應(yīng)物流和生產(chǎn)物流的銜接點，依據(jù)供應(yīng)計劃和消耗定額采購生產(chǎn)資料供應(yīng)倉儲、庫存管理裝卸搬運(yùn)供應(yīng)物流系統(tǒng)的組成第五十頁，共94頁。

3.2.2

采購物流采購流程需求預(yù)測采購決策下達(dá)定單采購評價生產(chǎn)計劃供應(yīng)計劃物流計劃市場資源調(diào)查采購計劃（談判簽約.物料訂單.進(jìn)貨批量和時間安排.到貨驗收）訂單交付采購過程綜合評價第五十一頁，共94頁。選擇供應(yīng)商應(yīng)考慮的因素：技術(shù)水平產(chǎn)品質(zhì)量供應(yīng)能力價格地理位置可靠性（信譽(yù)）售后服務(wù)提前期交貨準(zhǔn)確率快速響應(yīng)能力

3.2.3

供應(yīng)商選擇與評價第五十二頁，共94頁。分析市場競爭環(huán)境選擇供應(yīng)商的步驟建立供應(yīng)商選擇目標(biāo)建立供應(yīng)商評價選擇標(biāo)準(zhǔn)建立評價小組供應(yīng)商參與選擇供應(yīng)商實施供應(yīng)鏈采購合作關(guān)系第五十三頁，共94頁。SWOT分析劣勢威脅機(jī)會優(yōu)勢內(nèi)外部環(huán)境綜合分析方法第五十四頁，共94頁。外部環(huán)境威脅機(jī)會市場增長較慢競爭壓力增長不利的政府政策新的競爭者進(jìn)入行業(yè)替代品銷售額正在逐步上升顧客討價還價能力增強(qiáng)顧客需要與愛好逐步轉(zhuǎn)變通貨膨脹遞增及其他縱向一體化市場增長迅速可以增加互補(bǔ)產(chǎn)品能爭取到新的顧客群有進(jìn)入新市場或市場面的可能有能力進(jìn)入更好的企業(yè)集團(tuán)在同行業(yè)中競爭業(yè)績優(yōu)良擴(kuò)展產(chǎn)品線滿足顧客需要及其他內(nèi)部環(huán)境優(yōu)勢劣勢產(chǎn)權(quán)技術(shù)成本優(yōu)勢競爭優(yōu)勢特殊能力產(chǎn)品創(chuàng)新具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)良好的財務(wù)資源高素質(zhì)的管理人員公認(rèn)的行業(yè)領(lǐng)先者買主的良好印象適應(yīng)力強(qiáng)的經(jīng)營戰(zhàn)略其他競爭劣勢設(shè)備老化戰(zhàn)略方向不明競爭地位惡化產(chǎn)品線范圍太窄技術(shù)開發(fā)落后營銷水平低于同行業(yè)其他企業(yè)管理不善戰(zhàn)略實施的歷史記錄不佳不明原因?qū)е碌睦麧櫬氏陆蒂Y金枯竭相對于競爭對手的高成本及其他第五十五頁，共94頁。SO戰(zhàn)略依靠內(nèi)部優(yōu)勢利用外部機(jī)會WO戰(zhàn)略克服內(nèi)部劣勢利用外部機(jī)會ST戰(zhàn)略依靠內(nèi)部優(yōu)勢回避外部威脅WT戰(zhàn)略克服內(nèi)部劣勢回避外部威脅內(nèi)部優(yōu)勢（S）內(nèi)部劣勢（W）外部機(jī)會（O）外部威脅（T）SWOT分析與戰(zhàn)略第五十六頁，共94頁。

優(yōu)勢和劣勢機(jī)遇和威脅優(yōu)勢劣勢機(jī)遇威脅心地善良；頗有時間；王子身份；能言善辯；武學(xué)淵源不會武功；缺乏江湖經(jīng)驗;與王姑娘不熟；家族仇家不少王姑娘無人陪伴；王姑娘熟讀武功秘籍；段家還有些名頭江湖險惡；與表哥青梅竹馬；慕容復(fù)武功高強(qiáng)跟屁蟲戰(zhàn)略；利用小聰明學(xué)點武功；與王姑娘談武學(xué)哥哥戰(zhàn)略；學(xué)點旁門左道；跟人拉拉關(guān)系家世戰(zhàn)略；韜晦戰(zhàn)略；君子動口不動手戰(zhàn)略核心競爭力戰(zhàn)略；學(xué)習(xí)六脈神劍SO戰(zhàn)略WO戰(zhàn)略ST戰(zhàn)略ＷT戰(zhàn)略段譽(yù)的戰(zhàn)略第五十七頁，共94頁?？己酥笜?biāo)產(chǎn)品質(zhì)量交貨期交貨量價格配合度信用度進(jìn)貨費(fèi)用水平工作質(zhì)量合理的供應(yīng)商評價方法和手段第五十八頁，共94頁。

3.2.4

庫存控制原理庫存控制是對制造業(yè)或服務(wù)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營全過程的各種物品、產(chǎn)成品以及其他資源進(jìn)行管理和控制，使其設(shè)備保持在經(jīng)濟(jì)、合理的水平上。庫存控制的功能主要有：1.防止庫存物品斷檔，縮短訂貨到送達(dá)的時間，防止脫銷；2.保證適當(dāng)?shù)膸齑媪?，?jié)約庫存費(fèi)用；3.降低物流成本，用適當(dāng)?shù)臅r間間隔補(bǔ)充與需求量相適應(yīng)的物品量，以降低物流成本；4.保證生產(chǎn)的計劃性、平穩(wěn)性，以消除或避免銷售波動的影響；5.儲備功能，在價格下降時大量存儲，減少損失以滿足應(yīng)急之所需第五十九頁，共94頁。

3.2.5

JIT采購

JIT（Justintime）采購，又叫準(zhǔn)時制采購，是準(zhǔn)時制生產(chǎn)系統(tǒng)的重要組成部分。JIT是近四十年來由日本企業(yè)首創(chuàng)的一種新的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，最早使用這一系統(tǒng)的公司是全球知名的豐田汽車公司。

JIT系統(tǒng)是指企業(yè)在生產(chǎn)自動化、電算化的情況下，合理規(guī)劃并大大簡化采購、生產(chǎn)及銷售過程，使原材料進(jìn)廠到產(chǎn)成品出廠進(jìn)入市場能夠緊密銜接，盡可能減少庫存，從而達(dá)到降低產(chǎn)品成本、全面提高產(chǎn)品質(zhì)量、勞動生產(chǎn)率和綜合經(jīng)濟(jì)效益目的的一種先進(jìn)生產(chǎn)系統(tǒng)。JIT采購是JIT系統(tǒng)得以順利運(yùn)行的重要內(nèi)容，是JIT系統(tǒng)循環(huán)的起點，推行JIT采購是實施JIT生產(chǎn)經(jīng)營的必然要求和前提條件。第六十頁，共94頁。

JIT(JustInTime),準(zhǔn)時生產(chǎn)，又譯實時生產(chǎn)系統(tǒng)，簡稱JIT系統(tǒng)，在1953年由日本豐田公司的副總裁大野耐一提出。是指將必要的原材料、零部件以必要的數(shù)量在必要的時間送到特定的生產(chǎn)線生產(chǎn)必要的產(chǎn)品。其重點在于減少浪費(fèi)、持續(xù)改進(jìn)并保證物料在公司內(nèi)部的流動與供應(yīng)商和客戶的協(xié)作保持同步

。第六十一頁，共94頁。

JIT采購的原理雖簡單，但內(nèi)涵卻很豐富：（1）品種配置上，保證品種有效性，拒絕不需要的品種。（2）數(shù)量配置上，保證數(shù)量有效性，拒絕多余的數(shù)量。（3）時間配置上，保證所需時間，拒絕不按時的供應(yīng)。（4）質(zhì)量配置上，保證產(chǎn)品質(zhì)量，拒絕次品和廢品。（5）地點配置上，保證送貨上門的準(zhǔn)確性。（6）準(zhǔn)時制采購是一種直接面向需求的采購模式。JIT采購的目的主要是保證供貨保質(zhì)保量的完成。為了達(dá)到這樣的目標(biāo)，JIT采購包含四個要素，即供應(yīng)商、采購數(shù)量、供貨質(zhì)量、貨物運(yùn)輸。第六十二頁，共94頁。項目JIT采購傳統(tǒng)采購采購批量小批量送貨頻率高大批量送貨頻率低供應(yīng)商的選擇長期合作單源供貨短期合作多源供貨供應(yīng)商評價質(zhì)量、交貨期、價格質(zhì)量、交貨期、價格檢查工作逐漸減少、最后消除收獲、點貨、質(zhì)量驗收協(xié)商內(nèi)容長期合作關(guān)系質(zhì)量和合理價格獲得最低價格運(yùn)輸準(zhǔn)時送貨買方負(fù)責(zé)安排較低成本賣方負(fù)責(zé)安排產(chǎn)品說明供應(yīng)商革新、強(qiáng)調(diào)性能寬松要求買方關(guān)心設(shè)計、供應(yīng)商沒有創(chuàng)新包裝小、標(biāo)準(zhǔn)化容器包裝普通包裝沒有特地說明信息交換快速可靠一般要求第六十三頁，共94頁。

一：消除浪費(fèi)二：全面質(zhì)量

三：人員素質(zhì)準(zhǔn)備要生產(chǎn)要素

程序Program1

減少訂購批量；2

頻繁而可靠地交貨3

縮短提前期4

供需雙方信息共享第六十四頁，共94頁。1采用較少的供應(yīng)商

2采取小批量采購的策略

3對供應(yīng)商選擇的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生變化

4對交貨的準(zhǔn)時性要求更加嚴(yán)格

5從根源上保障采購質(zhì)量

6對信息交流的需求加強(qiáng)

7可靠的送貨和特定的包裝要求要求第六十五頁，共94頁。1創(chuàng)建JIT采購班組2制定計劃、確保JIT采購有計劃有步驟的實施3精選少數(shù)供應(yīng)商建立伙伴關(guān)系4進(jìn)行試點工作5搞好供應(yīng)商培訓(xùn)。確定共同目標(biāo)6給供應(yīng)商頒發(fā)產(chǎn)品免檢證書7實現(xiàn)配合節(jié)拍進(jìn)度的交貨方式8繼續(xù)改進(jìn)，擴(kuò)大成果JIT實施的步驟第六十六頁，共94頁。

1有利于暴露生產(chǎn)過程隱藏的問題

2消除了生產(chǎn)過程的不增值過程3進(jìn)一步減少庫存

4使企業(yè)真正實現(xiàn)柔性生產(chǎn)

5有利于提高采購物資的質(zhì)量

6有利于降低原材料和外購件的采購價格JIT采購的優(yōu)點第六十七頁，共94頁。豐田的簡介豐田汽車公司（トヨタ自動車株式會社，ToyotaMotorCorporation）是一家總部設(shè)在日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車工業(yè)制造公司，隸屬于日本三井財閥。豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產(chǎn)廠商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。第六十八頁，共94頁。豐田采購模式特點一、建立金字塔結(jié)構(gòu)式供應(yīng)鏈，豐田與直接供應(yīng)商關(guān)系密切，信任各級供應(yīng)商之間關(guān)系緊密，各級別供應(yīng)商對其上游供應(yīng)商具有一定的決策話語權(quán)，下游供應(yīng)商對上游供應(yīng)商是垂直供需關(guān)系;二、對供應(yīng)商實施分級管理，采用合作、合資等采購策略與核心和特色供應(yīng)商建立緊密的資產(chǎn)關(guān)系，在技術(shù)、管理方面提供支持，由此提升供應(yīng)商忠誠度和生產(chǎn)率都有極大的促進(jìn)作用；三、對物料的購進(jìn)時間、數(shù)量依靠JIT準(zhǔn)時制生產(chǎn)模式，杜絕一切浪費(fèi)和提高生產(chǎn)率。第六十九頁，共94頁。豐田準(zhǔn)時采購的策略減少供貨商的數(shù)量小批量采購保證采購的質(zhì)量合理選擇供方可靠地送貨和特定的包裝要求第七十頁，共94頁。豐田采購模式供應(yīng)鏈的動作第七十一頁，共94頁。豐田采購模式與供應(yīng)鏈的管理第七十二頁，共94頁?？偨?jīng)理A區(qū)采購總經(jīng)理B區(qū)采購總經(jīng)理采購部一組組長采購部采購部一組組長采購部采購部采購一組組長采購二組組長采購三組組長主辦（外購）主辦（內(nèi)購）采購員采購員采購部豐田的采購組織結(jié)構(gòu)圖第七十三頁，共94頁。豐田采購模式產(chǎn)生的效益采購是生產(chǎn)力，采購管理的優(yōu)劣是企業(yè)利潤的搖籃也可能是企業(yè)利潤的墳?zāi)?，好的采購管理給企業(yè)帶來的利潤相當(dāng)客觀，企業(yè)在重視賣的情況下更應(yīng)該注意如何更好地買。第七十四頁，共94頁。豐田采購模式下公司的發(fā)展動力與核心與特色供應(yīng)商建立長期合作互利關(guān)系，對于企業(yè)的長久發(fā)展是有好處的，供應(yīng)商利用自己的專業(yè)知識可以幫助減少新產(chǎn)品的研發(fā)時間和盡可能保證公司產(chǎn)品符合國家法定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)與供應(yīng)商的知識共享可以增強(qiáng)供應(yīng)鏈的整體競爭力，從而增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力。第七十五頁，共94頁。國內(nèi)企業(yè)如何實施準(zhǔn)時化采購距離越近越好。制造商和供應(yīng)商建立互利合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。強(qiáng)調(diào)供應(yīng)商的參與。建立實施JIT采購策略的組織。制造商向供應(yīng)商提供綜合的、穩(wěn)定的生產(chǎn)計劃和作業(yè)數(shù)據(jù)。著重教育與培訓(xùn)。加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用第七十六頁，共94頁。

3.3

生產(chǎn)物流

企業(yè)生產(chǎn)物流是指伴隨企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過程的物流活動，即按照工廠布局、產(chǎn)品生產(chǎn)過程和工藝流程的要求，實現(xiàn)原材料、配件、半成品等物料在工廠內(nèi)部供應(yīng)庫與車間、車間與車間、工序與工序、車間與成品庫之間流轉(zhuǎn)的物流活動。

生產(chǎn)物流的類型：大量生產(chǎn)、單件生產(chǎn)、成批生產(chǎn)

生產(chǎn)物流的組織方式：1.按工藝專業(yè)化形式組織生產(chǎn)物流2.按對象專業(yè)化形式組織生產(chǎn)物流3.按成組工藝形式組織生產(chǎn)物流第七十七頁，共94頁。

3.4

銷售物流一、銷售物流的概念銷售物流是企業(yè)在銷售過程中，將產(chǎn)品的所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動，是產(chǎn)品從生產(chǎn)地到用戶的時間和空間的轉(zhuǎn)移，是以實現(xiàn)企業(yè)銷售利潤為目的的，銷售物流是包裝、運(yùn)輸、儲存等諸環(huán)節(jié)的統(tǒng)一。第七十八頁，共94頁。

銷售物流以實現(xiàn)銷售為目的。銷售物流過程的終結(jié)標(biāo)志著商業(yè)銷售活動的終結(jié)。它的所有活動及環(huán)節(jié)都是為了實現(xiàn)銷售利潤，因此物流本身所實現(xiàn)的時間價值、空間價值及加工價值在銷售過程中都處于從屬地位。銷售物流是生產(chǎn)企業(yè)賴以生存和發(fā)展的條件。對于生產(chǎn)企業(yè)來講，物流是企業(yè)的第三利潤源泉，降低銷售物流成本是企業(yè)降低成本的重要手段。銷售物流成本占據(jù)了企業(yè)銷售總成本的20％左右，銷售物流的好壞直接關(guān)系到企業(yè)利潤的高低，進(jìn)而直接關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展。

第七十九頁，共94頁。二、銷售物流的主要環(huán)節(jié)（一）產(chǎn)成品包裝（二）產(chǎn)成品儲存（三）訂單處理（四）銷售渠道的選擇（五）發(fā)送運(yùn)輸（六）裝卸搬運(yùn)第八十頁，共94頁。留住老客戶，爭取新客戶提高客戶滿意度提高銷售收入降低銷售物流成本銷售物流中服務(wù)的重要性體現(xiàn)在幾個方面：三、企業(yè)銷售物流服務(wù)第八十一頁，共94頁。四.銷售物流服務(wù)的要素可靠性通訊便利性時間時間因素重點指訂貨周期（提前期），即從客戶確定對某種產(chǎn)品有需求到需求被滿足之間的時間間隔。

企業(yè)在銷售物流整個過程中要考慮貨物的安全性，保證產(chǎn)品在預(yù)定的時間、以足夠的數(shù)量及承諾的質(zhì)量送到供應(yīng)商手中。企業(yè)與供應(yīng)商之間要經(jīng)常溝通，通訊的方便與否直接影響到銷售的狀況。根據(jù)客戶規(guī)模及其它因素將客戶需求進(jìn)行細(xì)分，為其提供適宜的服務(wù)水平，可使物流管理者針對不同客戶以最經(jīng)濟(jì)方式滿足其服務(wù)需求。第八十二頁，共94頁。銷售物流自己組織銷售物流第三方銷售物流優(yōu)點缺點零售中心123將自己生產(chǎn)的產(chǎn)品直接銷售給消費(fèi)者的配送中心流通企業(yè)作為經(jīng)營的一種方式，建立配送中心以擴(kuò)大銷售流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合的協(xié)作性配送中心第八十三頁，共94頁。

3.5

逆向物流逆向物流就是從客戶手中回收用過的、過時的或者損壞的產(chǎn)品和包裝開始，直至最終處理環(huán)節(jié)的過程。逆向物流包括回收物流和廢棄物物流。逆向物流的特點分散性緩慢性混雜性多變性第八十四頁，共94頁。逆向物流的原則：1.事前防范重于事后處理2.綠色原則3.效益原則4.信息化原則5.法制化原則6.社會化原則逆向物流的重要性：1.提高潛在事故的透明度2.提高顧客價值，增強(qiáng)競爭優(yōu)勢3.降低物流成本4.改善企業(yè)環(huán)境壓力，塑造企業(yè)形象第八十五頁，共94頁。商品或物料返回供應(yīng)商是否可整修或再利用改造整修降解轉(zhuǎn)化新產(chǎn)品再次銷售否是銷毀/掩埋逆向物流系統(tǒng)的作業(yè)環(huán)節(jié)廢舊包裝物回收是否可重復(fù)利用掩埋銷毀廢舊包裝物的重新利用廢舊包裝物的整修廢舊包裝物的物料回收廢舊包裝物的低價出售否是商品包裝物逆向物流的作業(yè)環(huán)節(jié)第八十六頁，共94頁。企業(yè)逆向物流刮泥合理化應(yīng)采取的措施：1.加強(qiáng)逆向物流的起始點控制2.縮短回流商品的處理周期3.加強(qiáng)逆向物流的信心系統(tǒng)管理4.建立集中式的回流商品處理中心5.采用零返回商品流6.企業(yè)重新制造、整修回流商品我國逆向物流與國外的差距：1.觀念上的差距2.政策上的