省物流公共信息服務平臺項目可行性研究報告

......某省物流公共信息服務平臺項目可行性研究報告目錄第1章項目概述....................................................................1.1基本信息......................................................................1.2建設背景......................................................................1.3建設單位概況..................................................................1.4編制依據(jù)......................................................................1.4.1政策文件..................................................................1.4.2電子政務標準化............................................................1.4.3相關物流標準..............................................................1.5建設目標與內容................................................................1.5.1建設目標..................................................................1.5.2建設內容..................................................................1.6投資估算和資金籌措............................................................1.7財務評價......................................................................第2章建設必要性與原則............................................................2.1建設必要性....................................................................2.2建設原則......................................................................11第3章信息平臺需求分析............................................................3.1總體需求分析..................................................................3.1.1系統(tǒng)總體定位..............................................................3.1.2需要解決的問題............................................................3.2業(yè)務服務功能需求..............................................................3.2.1業(yè)務服務功能總體需求......................................................3.2.2XX省物流信息服務需求.....................................................3.2.3物流園區(qū)綜合管理需求......................................................3.3業(yè)務性能需求..................................................................3.3.1系統(tǒng)可用性................................................................3.3.2系統(tǒng)可擴展性..............................................................3.3.3系統(tǒng)可靠性................................................................3.3.4系統(tǒng)的存儲要求............................................................第4章平臺建設方案.................................................................4.1XX省物流信息平臺總體框架....................................................4.1.1系統(tǒng)環(huán)境層................................................................4.1.2數(shù)據(jù)資源層................................................................4.1.3數(shù)據(jù)接口層................................................................4.1.4應用系統(tǒng)層................................................................4.1.5前端展現(xiàn)層................................................................4.1.6用戶層....................................................................4.1.7保障體系層................................................................4.2物流園區(qū)綜合管理信息系統(tǒng)總體框架..............................................4.2.1基礎設施層................................................................4.2.2應用支撐層................................................................4.2.3數(shù)據(jù)資源層................................................................4.2.4數(shù)據(jù)接口層................................................................4.2.5應用系統(tǒng)層................................................................4.2.6前端展現(xiàn)層................................................................4.2.7用戶層....................................................................4.2.8保障體系層................................................................4.3數(shù)據(jù)資源規(guī)劃和數(shù)據(jù)庫建設方案..................................................4.3.1物流信息平臺數(shù)據(jù)內容......................................................4.3.2數(shù)據(jù)采集..................................................................4.3.3知識庫....................................................................4.3.4數(shù)據(jù)量估算................................................................4.4應用系統(tǒng)方案——XX省物流公共信息服務平臺....................................4.4.1物流公共信息發(fā)布與服務系統(tǒng)................................................4.4.2資質認證與信用服務系統(tǒng)....................................................4.4.3物流咨詢服務系統(tǒng)..........................................................4.4.4貨運交易信息服務系統(tǒng)......................................................4.4.5車輛定位與監(jiān)控系統(tǒng)........................................................4.4.6車輛緊急救援與維修服務系統(tǒng)................................................4.4.7城市貨運信息服務系統(tǒng)......................................................4.4.8城際快遞信息服務系統(tǒng)......................................................4.4.9航運、鐵路、民航物流綜合信息服務系統(tǒng)......................................4.4.10增值服務系統(tǒng)..............................................................4.4.11物流業(yè)務應用托管信息服務系統(tǒng)..............................................4.5應用系統(tǒng)方案——XX省專業(yè)物流子平臺..........................................4.5.1農業(yè)物流信息子平臺........................................................4.5.2冷鏈物流信息子平臺........................................................4.5.3邊貿物流信息子平臺........................................................4.5.4重大裝備物流信息子平臺....................................................4.6應用系統(tǒng)方案——XX省城市物流子平臺..........................................4.6.1城市物流公共信息發(fā)布與服務系統(tǒng)............................................4.6.2城市物流資訊服務系統(tǒng)......................................................4.6.3城市物流交易服務系統(tǒng)......................................................4.6.4城市物流資源發(fā)布與查詢系統(tǒng)................................................4.6.5城市貨運信息服務系統(tǒng)......................................................4.7物流園區(qū)綜合管理系統(tǒng)..........................................................4.7.1倉儲管理子系統(tǒng)............................................................4.7.2運輸管理子系統(tǒng)............................................................4.7.3配送管理子系統(tǒng)............................................................4.7.4辦公管理子系統(tǒng)............................................................4.7.5園區(qū)服務管理需求..........................................................4.7.6信息公布需求..............................................................4.7.7信用管理需求..............................................................4.8應用支撐系統(tǒng)方案..............................................................4.8.1數(shù)據(jù)整合交換平臺..........................................................4.8.2數(shù)據(jù)挖掘分析系統(tǒng)..........................................................4.8.3數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)............................................................4.8.4數(shù)據(jù)備份與恢復軟件........................................................4.8.5系統(tǒng)監(jiān)控管理軟件..........................................................4.8.6GPS平臺...................................................................4.8.7GIS中間件...................................................................4.8.8呼叫中心平臺軟件..........................................................4.8.9J2EE中間件................................................................4.8.10操作系統(tǒng)軟件..............................................................4.9主機及存儲系統(tǒng)方案............................................................4.10網絡系統(tǒng)方案..................................................................4.11終端系統(tǒng)方案..................................................................4.11.1門戶網站..................................................................4.11.2呼叫中心..................................................................4.11.3移動終端平臺..............................................................4.12安全系統(tǒng)方案..................................................................4.12.1網絡安全..................................................................4.12.2操作系統(tǒng)安全..............................................................4.12.3Windows操作系統(tǒng)安全.......................................................4.12.4Unix操作系統(tǒng)安全..........................................................4.12.5數(shù)據(jù)安全..................................................................4.12.6應用系統(tǒng)..................................................................4.12.7安全管理制度..............................................................第5章基礎設施與配套工程.........................................................5.1概述..........................................................................5.1.1機房選址..................................................................5.1.2機房裝修..................................................................5.2監(jiān)控室LCD顯示系統(tǒng)...........................................................5.3機房精密空調系統(tǒng)..............................................................5.4機房消防系統(tǒng)設計..............................................................5.5機房智能化弱電系統(tǒng)設計........................................................5.6綜合布線系統(tǒng)..................................................................5.7門禁系統(tǒng)......................................................................5.8閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)..............................................................5.9機房UPS不間斷電源設計........................................................5.10供電及照明系統(tǒng)設計............................................................5.11機房總供電電源系統(tǒng)............................................................5.12機房照明系統(tǒng)..................................................................5.13機房配電系統(tǒng)..................................................................第6章環(huán)境保護與勞動安全.........................................................6.1環(huán)境保護措施..................................................................6.2消防措施......................................................................6.3職業(yè)安全和衛(wèi)生措施............................................................第7章勞動定員和人員培訓.........................................................7.1勞動定員......................................................................7.2培訓安排......................................................................7.3應用操作培訓..................................................................7.4系統(tǒng)技術培訓..................................................................7.4.1骨干技術人員培訓..........................................................7.4.2系統(tǒng)管理人員培訓..........................................................7.5高級管理培訓..................................................................7.6培訓課程設計..................................................................第8章項目實施進度安排............................................................第9章投資估算與資金籌措.........................................................9.1項目總投資估算................................................................9.2資金來源......................................................................第10章財務評價....................................................................10.1評價依據(jù)......................................................................10.2計算期及主要計算結果..........................................................10.3營業(yè)收入......................................................................10.4總成本費用....................................................................10.5營業(yè)稅金及附加................................................................11010.6利潤及分配....................................................................11010.7盈利能力分析..................................................................11010.8敏感性分析....................................................................11110.9財務評價結論..................................................................112第11章效益分析....................................................................11311.1社會效益分析..................................................................11311.2經濟效益分析..................................................................116第12章結論與建議...................................................................119

第1章項目概述1.1基本信息項目名稱：XX省物流公共信息服務平臺建設性質：新建建設單位：XX龍運科技有限責任公司可研編制單位：XXXX公路勘察設計研究院有限公司XX工業(yè)大學軟件工程有限公司1.2建設背景國務院《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》提出，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)要“以先進技術為支撐，以物流一體化和信息化為主線”，把“提高物流信息化水平”作為一項主要任務，把“物流公共信息平臺工程”作為提升物流信息化水平的重點工程。物流公共信息平臺的建設是區(qū)域物流中心建設的關鍵工程，通過建立物流公共信息平臺，可以使商流、物流和信息流在物流信息系統(tǒng)的支持下實現(xiàn)互動，從而提供準確和及時的物流信息服務，提高社會物流運作效率。近年來，隨著XX省數(shù)據(jù)、寬帶網絡建設步伐的加快，地區(qū)信息化程度日益提高，已經形成網通、聯(lián)通、鐵通、移動等多家通信運營企業(yè)并存發(fā)展的格局。與此同時，社會物流信息化得到一定發(fā)展。XX信息港、XX信息港等信息平臺可以進行簡單的網上交易；易通在線已經形成電子商務平臺，但還不夠普及；XX市交通運輸信息中心建成物流信息網和GPS監(jiān)控中心、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI），物流網絡已投入運營，現(xiàn)已形成一定規(guī)模的市場交易量。部分工商企業(yè)和物流企業(yè)已建立起企業(yè)內部的信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)信息化管理。XX省是我國重要的重工業(yè)生產基地之一，其中一些較大的制造企業(yè)，例如哈啤、完達山等都有企業(yè)自己的信息系統(tǒng)；物流服務企業(yè)，例如郵政易通等也有內部的物流管理信息系統(tǒng)。但是，總體而言，XX省物流行業(yè)的信息化程度還比較低，大部分從事物流的企業(yè)還處在傳統(tǒng)的運作階段，只是采用簡單的微機錄取和存儲信息，有些甚至采用手工填單等方式獲取信息，真正應用信息化管理的企業(yè)很少，擁有綜合信息平臺（含籌建、調試中的）的企業(yè)不到總數(shù)的四分之一，應用現(xiàn)代物流信息技術（如條碼識別技術、射頻技術等）處理物流信息的企業(yè)更少。物流企業(yè)規(guī)模小，服務功能單一，信息化程度低。在東北振興的大背景下，作為重要的生產性服務業(yè)，伴隨物流需求迅速的增長，XX省物流業(yè)將面臨前所未有的機遇和挑戰(zhàn)，物流信息化問題亦將日益突出。因此，為適應現(xiàn)代物流發(fā)展需要，XX省物流公共信息服務平臺建設應結合網絡技術、GPS、GIS等多種技術，為用戶、物流企業(yè)、政府部門提供服務，促進XX省物流業(yè)更好更快的發(fā)展。1.3建設單位概況XX省物流公共信息平臺建設是XX公路貨運主樞紐站建設的核心內容，該項目具備技術含量高、開發(fā)時間長、運營難度大、公益性強的特點。結合主樞紐站建設情況和物流信息化建設要求，XX龍運物流園區(qū)專門成立XX龍運科技有限責任公司承擔信息平臺的開發(fā)建設和運營。......公司以人才優(yōu)勢為技術依托，采取“立足園區(qū)、服務全省，立足交通、服務社會”的原則，結合現(xiàn)代物流信息化的建設要求，建設XX省物流公共信息服務平臺。公司人員計劃編制77人，其中計劃博士占15%，碩士占30%，本科占45%，其他人員占10%。具體組織機構如圖所示：運營維護中心運營維護中心哈爾濱龍運科技有限責任公司總經理系統(tǒng)研發(fā)部運營維護部信息中心市場經營中心網絡經營部市場銷售部商業(yè)客戶部行政管理中心綜合部財務部人力資源部管理咨詢中心資料情報部設計研究部戰(zhàn)略研究部客戶服務部1.4編制依據(jù)1.4.1政策文件1.《關于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，國家發(fā)改委等9部委2004年8月頒布；《國務院關于促進流通業(yè)發(fā)展的若干意見》、國發(fā)［2005］19號；《關于加快電子商務發(fā)展的若干意見》、國辦發(fā)〔2005〕2號；《關于加快發(fā)展現(xiàn)代交通產業(yè)的若干意見（征求意見稿）》、交通運輸部XX教發(fā)[2007]761號；《公路水路交通信息化“十一五”發(fā)展規(guī)劃》，交通運輸部2006-7頒布；《XX省國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》國家及交通運輸部相關標準及政策。1.4.2電子政務標準化《電子政務標準化指南第1部分：總則》；《電子政務標準化指南第2部分：工程管理》；《電子政務標準化指南第3部分：網絡建設》；《電子政務標準化指南第4部分：信息共享》；《電子政務標準化指南第5部分：支撐技術》；《電子政務標準化指南第6部分：信息安全》；1.4.3相關物流標準GBT18127-2000物流單元的編碼與符號標記；GBT18354-2001物流術語；托盤標準GB/T3716-2000托盤術語GB/T2934-1996聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差（eqvISO6780：1988）GB/T4995-1996聯(lián)運通用平托盤性能要求GB/T4996-1996聯(lián)運通用托盤實驗方法GB/T10486-1989鐵路貨運鋼制平托盤GB/T15234-19940塑料平托盤GB/T16470-1996托盤包裝集裝箱標準；GB/T1992-1985集裝箱名詞術語GB/T1413-1998系列1集裝箱分類、外部尺寸和額定質量（idtISO668：1995）GB/T17770-1999集裝箱空/陸/水（聯(lián)運）通用集裝箱技術要求和試驗方法（idtISO8323：1985）GB/T17271-1998集裝箱運輸術語包裝標準；ISO3676：1983包裝單元貨物大小尺寸GB/T4892—1996硬質直方體運輸包裝尺寸系列GB/T13201—91圓柱體運輸包裝尺寸系列GB/T13757—92袋類運輸包裝尺寸系列GB/T15140—94航空貨運集裝單元技術要求GB/T15233—94包裝單元貨物尺寸GB/T16471—1996運輸包裝件尺寸界限GB/T1.7-1988標準化工作導則產品包裝標準的編寫規(guī)定GB190-1990危險貨物包裝標志GB191-2000包裝儲運圖示標志GB/T6388-1986運輸包裝收發(fā)貨標志TB/T2337-1993鐵路行李、包裹運輸包裝標志GB/T13385-1992包裝圖樣要求......TB/T2974-2000國際鐵路聯(lián)運出口貨物運輸包裝質量要求6.裝卸/搬運標準；SJ/T10466.12-1993搬運、貯存、包裝、交付質量控制指南SJ/T10466.12-1993搬運貯存包裝交貨質量控制指南JT/T392-1999港口裝卸工具術語JT/T2028-1993港口重大件裝卸作業(yè)技術要求TB1936.1-1987鐵路裝卸作業(yè)標準作業(yè)程序TB1936.2-1987鐵路裝卸作業(yè)標準橋式、龍門式起重機作業(yè)TB1936.3-1987鐵路裝卸作業(yè)標準回轉式起重機作業(yè)TB1936.4-1987鐵路裝卸作業(yè)標準輪胎式單斗裝載作業(yè)TB1936.5-1987鐵路裝卸作業(yè)標準鏈斗式裝、卸車機作業(yè)TB1936.6-1987鐵路裝卸作業(yè)標準小型叉車作業(yè)TB1936.7-1987鐵路裝卸作業(yè)標準人力作業(yè)TB1938-1987鐵路裝卸名詞術語JT3145-1991汽車危險貨物運輸、裝卸作業(yè)規(guī)程存儲作業(yè)標準；TB/T2631-1995鐵路物資倉庫技術管理規(guī)定HG/T20568-1994化工固體物料堆場及倉庫設計規(guī)定SBJ01-1988商業(yè)倉庫設計規(guī)范物流單元編碼標準；GB/T18354-2001物流單元的編碼與符號標記GB/T16472-1996貨物類型、包裝類型和包裝材料類型代碼GB/T14945-1994貨物運輸常用殘損代碼TB/T2690-1996鐵路貨物運輸品名分類與代碼JT0019-1988運輸貨物分類和代碼GB/T16736-1997道路車輛車輛識別號（VIN）內容與構成GB/T16828-1997位置碼GB/T15422-1994國際貿易單證代碼物流設施與裝備編碼標準；GB/T1836-1997集裝箱代碼、識別和標記GB/T15119-1994集裝箱常用殘損代碼GB/T17272.1-1998集裝箱在船舶上的信息箱位坐標代碼GB/T17272.2-1998集裝箱在船舶上的信息電傳數(shù)據(jù)代碼GB/T17273.1-1998集裝箱設備數(shù)據(jù)交換通信代碼GB/T15419-1994國際集裝箱貨運交接方式代碼GB/T18366-2001國際貿易運輸船舶名稱與代碼編制原則TB/T2966-1999鐵路運輸設備分類與代碼基本規(guī)定JT0010-1984運輸船舶狀態(tài)代碼1.5建設目標與內容1.5.1建設目標通過建立適合XX省的物流公共信息平臺，推動XX省物流信息化基礎設施的完善，并在此基礎上，支撐政府與物流企業(yè)所需的各種應用規(guī)范化、高效率的開發(fā)和運行，以及應用之間的緊密集成。實現(xiàn)政府、物流服務企業(yè)、工商企業(yè)之間實時、可靠的信息交互與共享，推動XX省物流市場協(xié)調、有序、健康地發(fā)展，通過提高區(qū)域物流服務能力，推動區(qū)域物流服務企業(yè)從粗放經營向集約經營的轉變，增強企業(yè)核心競爭力，最終實現(xiàn)信息共享，全網聯(lián)動，最大限度發(fā)揮網絡的優(yōu)勢，實現(xiàn)社會資源的最優(yōu)配置。到“十二五”初期，初步完成XX省物流公共信息服務平臺建設，各相關信息系統(tǒng)實現(xiàn)有效的互聯(lián)互通，信息資源共享程度明顯提高。充分利用網絡技術、GPS、GIS等多種技術，為區(qū)域物流服務，提升物流企業(yè)的競爭能力。通過5年左右的時間，不斷優(yōu)化和完善XX省物流公共信息服務平臺，帶動XX省區(qū)域物流信息化水平的提高。1.5.2建設內容XX省物流公共信息服務平臺包括硬件系統(tǒng)建設和軟件信息系統(tǒng)建設兩部分內容。硬件系統(tǒng)建設包括：核心機房裝修工程；核心機房機電工程；核心機房配套工程；硬件及網絡設備的系統(tǒng)建設與維護；辦公終端設備的購置與維護等。軟件信息系統(tǒng)建設包括：物流公共信息發(fā)布與服務系統(tǒng)；信用服務系統(tǒng)；物流咨詢服務系統(tǒng)；貨運交易信息服務系統(tǒng)；車輛定位與貨物追蹤系統(tǒng)；車輛緊急救援維修服務系統(tǒng)；貨運信息服務系統(tǒng)；小件快運信息服務系統(tǒng)；航運鐵路民航信息服務系統(tǒng)；金融電子結算服務系統(tǒng)；物流保險服務信息系統(tǒng)；物流企業(yè)業(yè)務應用托管系統(tǒng)；物流園區(qū)應用托管系統(tǒng)。物流公共信息服務子平臺包括：農業(yè)物流信息子平臺；冷鏈物流信息子平臺；邊貿物流信息子平臺；重大裝備物流信息子平臺；其它地市物流公共信息平臺。1.6投資估算和資金籌措本項目工程建設總投資6300萬元人民幣，其中客貨運附加費3000萬元，其余部分由政府扶持資金解決。......1.7財務評價項目各項經濟指標較好，盈利能力達到了期望水平，有一定的抗風險能力，項目在財務方面是可行的。主要財務評價結果見表1－2。表1-1財務指標匯總表總總投資6,300萬元正常年銷售收入2,800萬元年平均利稅總額1,164萬元年平均利潤總額1,028萬元年平均稅后利潤739.2萬元投資利潤率16.32%投資利稅率18.47%稅前內部收益率16.02%稅后內部收益率12.11%投資回收期（稅后）8.01年第2章建設必要性與原則2.1建設必要性整合現(xiàn)有物流信息資源，避免重復建設，推進區(qū)域流通現(xiàn)代化進程我國區(qū)域物流信息化的現(xiàn)狀是各自為政，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，其結果造成各物流信息系統(tǒng)建設“大而全，小而全”的局面，很多單位開發(fā)的物流信息系統(tǒng)功能上相互重疊，數(shù)據(jù)格式不規(guī)范，無法互聯(lián)互通，浪費了大量的資源。統(tǒng)一規(guī)劃物流公共信息平臺的功能和建設架構，整合現(xiàn)有各種物流信息資源，從根本上改善區(qū)域物流信息化建設的現(xiàn)狀，以節(jié)省投資和加快建設進度，有利于發(fā)揮區(qū)域物流系統(tǒng)的整體優(yōu)勢，加強物流各環(huán)節(jié)的聯(lián)系，打破物流管理條塊分割所產生的屏障，為區(qū)域物流業(yè)的快速發(fā)展提供支持和保障。而且，規(guī)劃物流公共信息平臺將在整體上推進區(qū)域物流企業(yè)的信息化進程，提高其參與國際競爭的能力。降低物流服務成本，提供多樣化的物流服務，改善投資環(huán)境通過物流公共信息平臺，物流企業(yè)可以發(fā)布、查詢和接收物流運作信息。這有助于提高各個物流作業(yè)環(huán)節(jié)運作的透明度，減少物流信息交換的環(huán)節(jié)，縮短物流運作的周期，大大的改善了物流企業(yè)的工作效率和業(yè)績。另一方面，它有助于使專業(yè)物流企業(yè)可與多個物流代理建立長期伙伴合作關系，當代理提出物流請求時，可迅速建立起供應鏈連接，提供相關的物流服務，有利于提高大量閑置物流資源的利用率，實現(xiàn)物流規(guī)模效益，也利于中小物流企業(yè)向現(xiàn)代化、網絡化、信息化的平穩(wěn)過渡。大規(guī)模聯(lián)合作業(yè)可以降低物流系統(tǒng)整體運行的成本，提供全方位的物流與供應鏈服務和增值服務，這有利于改善投資環(huán)境，擴大招商引資，促進全省經濟的發(fā)展。推動物流相關政府職能部門間協(xié)同工作機制的建立物流業(yè)務的運作涉及與眾多部門的協(xié)調，如銀行、稅務、保險、海關、檢驗檢疫、交通、交管、外貿等政府職能部門。目前這些部門的信息無法共享，每個部門都是從各自的利益出發(fā)考慮問題，甚至各自出臺的政策常有沖突和矛盾的地方，造成辦公效率低下，這與一體化的物流運作趨勢嚴重不相適應。通過規(guī)劃物流公共信息平臺，提供不同政府職能部門間的信息共享和交換機制，有利于推動電子政務的發(fā)展，促進政府職能部門間建立協(xié)同的工作機制，從而提高全省整個物流系統(tǒng)的運作效率。有利于政府宏觀管理部門制定物流產業(yè)發(fā)展規(guī)劃目前，各部門開發(fā)的物流信息系統(tǒng)無法互聯(lián)互通，宏觀管理部門難以獲得整個物流運作的宏觀信息，無法及時獲得倉儲、道路交通對需求的滿足程度的信息，無法及時獲得物流業(yè)務的地區(qū)分布信息等。這些因素使政府制定的物流發(fā)展規(guī)劃有很大的滯后性，甚至造成決策失誤，使大量物流基礎設施資源得不到充分利用，造成閑置和浪費。通過規(guī)劃和建設物流公共信息平臺，將所有的物流資源和物流業(yè)務歷史數(shù)據(jù)存放到數(shù)據(jù)倉庫中，利用數(shù)據(jù)挖掘技術和決策支持技術，為政府宏觀管理部門的宏觀決策提供決策支持，減少決策失誤。2.2建設原則節(jié)約投資、充分整合在對XX省物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀深入分析的基礎上，充分整合現(xiàn)有的業(yè)務系統(tǒng)資源、數(shù)據(jù)資源、通信網絡等基礎資源。統(tǒng)一平臺、共建共享通過搭建統(tǒng)一的IT基礎設施平臺、數(shù)據(jù)交換與共享平臺，形成統(tǒng)一的物流信息數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)物流業(yè)務相關資源的“共建共享”。需求主導、先進實用以政府部門、物流企業(yè)等用戶的實際業(yè)務為需求，充分利用WebGIS、OLAP、CallCenter等先進的計算機和通信技術，提供實用便捷的服務。多重兼顧、全面提高開發(fā)物流公共信息平臺從而提高物流企業(yè)的業(yè)務管理能力、政府管理部門的宏觀調控能力、行業(yè)監(jiān)管能力以及為社會公眾的服務水平。

第3章信息平臺需求分析3.1總體需求分析3.1.1系統(tǒng)總體定位XX省物流公共信息服務平臺建設宏觀上應結合XX省物流業(yè)現(xiàn)狀，順應區(qū)域物流行業(yè)發(fā)展方向，緊扣多方用戶需求，以促進運輸與物流企業(yè)全面發(fā)展，以及各相關部門跨行業(yè)的交流與合作，提高區(qū)域物流服務能力和效率，加強政府管理部門的監(jiān)管能力，以數(shù)據(jù)獲取、整合和共享為核心，以信息安全為基礎，面向決策支持行業(yè)主管部門、物流企業(yè)和社會公眾，提供可靠、有效、實時的信息服務，充分體現(xiàn)XX省物流信息資源的開發(fā)與利用，促進企業(yè)群體間協(xié)同經營機制和戰(zhàn)略合作關系的建立；為支撐政府部門之間行業(yè)管理、市場規(guī)范管理等交互協(xié)同工作機制的建立及科學決策提供依據(jù);提供多樣化的區(qū)域物流信息增值服務。物流是一個涉及很多部門和行業(yè)的綜合產業(yè)，其所包含的內容十分豐富，所涉及的領域也相當寬泛，是不能簡單地以運輸加以概括的。物流活動貫穿于制造業(yè)、商業(yè)、倉儲業(yè)、運輸業(yè)等，具體來說包括生產制造企業(yè)、商業(yè)銷售企業(yè)、公路運輸企業(yè)、航運運輸企業(yè)、外貿企業(yè)、金融保險企業(yè)等，同時所涉及的政府部門也較多，主要有各類交通運輸管理部門和工商、稅務、海關、檢驗檢疫等管理部門。這就要求該平臺定位上首先是一個信息交換的介質性平臺，它具有整合如上所述物流活動所包含的各行各業(yè)信息資源的能力，將分散在政府部門、物流企業(yè)、社會公眾、航運、制造工廠、外貿企業(yè)、商業(yè)銷售企業(yè)等信息資源整合在統(tǒng)一的平臺之上，并進行充分挖掘、加工和利用，成為開展區(qū)域物流管理與服務重要的信息載體，確保政府、企業(yè)、客戶多方之間進行信息的充分交換與共享，運輸管理與生產活動參與各方有機銜接、協(xié)調配合，進一步優(yōu)化資源配置，充分發(fā)揮XX省物流公共信息服務平臺在整個區(qū)域物流體系中的作用。另外，該平臺能夠提供各種信息服務，加強區(qū)域物流信息資源的開發(fā)與利用，面向行業(yè)主管部門、運輸與物流企業(yè)和社會公眾，提供可靠、有效、實時的區(qū)域物流信息服務，以保證區(qū)域物流信息資源的充分共享，為行業(yè)監(jiān)督管理、運輸與物流管理、生產與服務提供強有力的技術支撐。通過該平臺的建設還將提高先進信息技術的應用，如GPS、GIS等，全面促進XX區(qū)域物流信息現(xiàn)代化的發(fā)展。3.1.2需要解決的問題區(qū)域物流相關服務的企業(yè)信息化水平不高從XX省物流現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢來看，系統(tǒng)服務用戶主體應該側重定位于中小型物流企業(yè)，他們更需要各種物流、貨源信息和擴大市場。同時，該系統(tǒng)還應成為市場與政府的信息交互的通道，一方面實現(xiàn)政府信息資源服務與市場，另一方實現(xiàn)市場信息資源對于政府管理和決策的支持。區(qū)域物流信息共享不足物流服務的需求方需要一個獲取物流信息服務的渠道，這樣才能提高整體物流效率。例如需要方便快捷的找到與所要運輸?shù)呢浳镆?guī)格相適應的的物流企業(yè)信息、車源信息；需要了解物流企業(yè)基本信息和信用記錄、從業(yè)人員和營運車輛的資質認證信息，以便選擇信譽好、服務質量高、有安全保障的物流企業(yè)進行物流交易活動，降低交易風險；需要實時獲取貨物所在運輸車輛位置、運輸狀態(tài)信息等。政府部門管理部門對市場信息和服務獲取不及時政府作為市場的引導和監(jiān)管者，有義務發(fā)布相關政策，法規(guī)，辦事流程等，提高政府管理市場透明度，增加政府法規(guī)政策宣傳渠道，降低企業(yè)個人審批辦事成本。同時政府管理部門需要一個渠道將所掌握的信息資源提供給市場并獲得市場反饋信息或數(shù)據(jù)，以提高對物流市場的監(jiān)管和決策能力。3.2業(yè)務服務功能需求3.2.1業(yè)務服務功能總體需求信息交換與共享需求雖然現(xiàn)階段在XX省物流業(yè)涉及的政府部門、生產制造企業(yè)、運輸企業(yè)、商業(yè)外貿企業(yè)、金融保險機構等基本都具有了各自的信息系統(tǒng)，但從信息化基礎角度出發(fā)來看還缺乏一個它們之間的信息交換渠道，特別是尚未建立數(shù)據(jù)交換與共享機制，無形中提高了物流的時間成本和費用成本，也不利于政府管理活動和企業(yè)經營活動水平的進一步提高。因此，依托該系統(tǒng)的建設盡快建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換平臺，不斷完善數(shù)據(jù)交換與共享機制，打破部門、企業(yè)、機構、地域間的信息壁壘，實現(xiàn)上下游合作伙伴之間低成本的數(shù)據(jù)交換，為XX省物流業(yè)又好又快發(fā)展奠定基礎，也為開展XX省物流信息化服務創(chuàng)造條件。技術應用服務需求物流信息化水平高低的一項重要衡量指標就是各種先進物流技術的應用情況。通過該平臺建設可以促進XX省現(xiàn)代區(qū)域物流信息技術的建設與應用，如GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、ITS（智能交通系統(tǒng)）等。先進技術的應用是實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與交換，提供方便快捷的業(yè)務服務，現(xiàn)代信息技術及網絡是不可或缺的條件。這樣才能切實推動XX省現(xiàn)在物流業(yè)的發(fā)展、提供高品質的物流信息服務，推動信息化在區(qū)域物流業(yè)中的應用深度和廣度，實現(xiàn)區(qū)域物流各作業(yè)流程的信息化、網絡化、自動化的目標才有可能實現(xiàn)。業(yè)務信息化服務需求物流活動貫穿于制造、運輸、裝卸、包裝等各個環(huán)節(jié)中。因此提高區(qū)域物流效率、提高物流信息化水平必然需要從各個環(huán)節(jié)中的具體業(yè)務入手，充分運用先進的信息化技術和手段，全程通過XX省物流公共信息服務平臺快速準確傳遞信息到所有相關的企業(yè)、物流公司、政府部門及客戶，提高物流業(yè)務標準化水平和服務水平。深度咨詢決策服務需求現(xiàn)代物流業(yè)是一個多學科交叉的前沿行業(yè)，還有許多未知的物流規(guī)律，理論以及方法。特別是中國現(xiàn)代區(qū)域物流由于發(fā)展起步較晚其先進性與發(fā)達國家相比還存在較大差距。如何提升中國區(qū)域物流現(xiàn)代化水平，提高區(qū)域物流業(yè)務標準化水平和服務水平。必須結合中國現(xiàn)有的區(qū)域物流資源和區(qū)域物流數(shù)據(jù)，通過現(xiàn)代化的信息技術——數(shù)據(jù)倉庫技術與數(shù)據(jù)挖掘技術，知識工程決策技術，與國外成功案例進行統(tǒng)籌分析，對中國現(xiàn)代區(qū)域物流發(fā)展提供深度的咨詢服務和決策支持，為中國現(xiàn)代區(qū)域物流發(fā)展提供理論以及政策上的分析支撐。3.2.2XX省物流信息服務需求XX省內各種物流企業(yè)、生產企業(yè)、工商企業(yè)、社會車主、貨主、當?shù)卣芾聿块T對準確、及時、有效、安全的貨運物流信息化服務需求迫切，但是目前缺少一個輻射全省、具有一定影響力和權威性的物流公共信息平臺，作為媒介整合相關物流信息資源，促進物流行業(yè)信息資源的快速流動。因此，XX省應以場站節(jié)點為依托建設物流公共信息平臺和專業(yè)物流平臺，提高社會整體貨運物流信息資源的交換共享水平，以適應全省貨運物流行業(yè)快速發(fā)展進程。物流公共信息發(fā)布與服務需求XX省交通信息化建設水平較高，政府信息資源整合工作成績顯著，對于物流公共信息服務所需的包括公路路網基礎信息、路況信息等各類出行服務所需信息；國家、省、市頒布實行的物流相關政策法規(guī)信息等都有良好的數(shù)據(jù)及系統(tǒng)支撐，完全可以滿足社會化的信息服務要求；以及市內各類物流企業(yè)的名稱、業(yè)務類型等相關從業(yè)信息也較為豐富，可以通過各種方式進行整合，與政府信息資源結合提供完整的物流信息服務。資質認證與信用服務需求目前，XX省絕大部分貨運企業(yè)需要臨時租用社會車輛解決運力不足問題，而所租用的社會車輛營運資格的真實有效性驗證手段匱乏，一般通過查看駕駛員身份證以及運管部分發(fā)放的紙質營運證書來鑒別，可信度不高，騙車騙貨現(xiàn)象時有發(fā)生，同時這也是運管部門監(jiān)管難題。因此，充分利用現(xiàn)有從業(yè)人員、營運車輛、經營業(yè)戶的資質信息，依托正在建設的全國IC卡道路運輸電子證件管理系統(tǒng)，以門戶網站在線查詢的方式，為運輸承托雙方提供資質認證服務，從而為其提供相對保證，實現(xiàn)經營資質和經營行為的聯(lián)動，引導貨運企業(yè)的健康發(fā)展，降低企業(yè)運營風險，為建立統(tǒng)一、開放、競爭、有序的運輸市場奠定基礎。物流咨詢服務需求物流行業(yè)積累了大量的技術、知識、政策、策略、服務、決策等資源。物流咨詢服務系統(tǒng)主要是通過web智能化技術知識工程技術以及數(shù)據(jù)挖掘手段實現(xiàn)交互式咨詢功能。其目的是為廣大物流企業(yè)，物流從業(yè)人員提供一個物流資源共享和信息獲取的一個平臺，為廣大物流企業(yè)，物流從業(yè)人員乃至整個物流行業(yè)的資源知識的積累具有重大意義。貨運交易信息服務需求目前貨物運輸市場上仍存在著市場主體分散、市場無序、行業(yè)運輸組織程度低、運輸效率和服務水平不高等問題，貨源信息和車源信息溝通不暢的問題尤其突出；貨物承托雙方缺乏方便有效的對接與溝通的中介手段，導致車貨匹配效率低，車輛回程空駛現(xiàn)象嚴重，運輸成本高，效率低下，造成社會資源的巨大浪費；貨運市場安全認證體系尚未建立，貨主很難選擇優(yōu)質可靠的承運人，造成騙車騙貨現(xiàn)象時有發(fā)生；地域封鎖和部門保護現(xiàn)象嚴重；貨運代理與貨運中介經營水平低，規(guī)模小、手段落后。貨運市場現(xiàn)狀造成了很多運輸企業(yè)和營運個體戶面臨雙高壓力：高油價、高空駛率。因此，為了應對油價上漲，實現(xiàn)節(jié)能減排，提高貨運周轉量，應建立開放、實時的貨運交易信息服務平臺，通過Internet終端、呼叫中心、短信平臺等多種技術手段，以簡捷、直觀、方便的操作方式，實現(xiàn)貨物與車輛之間供求信息實時交換，減少“車找貨、貨找車”中間環(huán)節(jié)，為貨主在更大范圍擇優(yōu)選擇運力，為車主廣納貨源，為中介服務機構更有效地提供運輸服務創(chuàng)造條件，同時結合平臺資質認證服務，解決駕駛員與營運車輛身份認證問題，解除貨主后顧之憂，保障運輸安全。車輛定位與監(jiān)控需求XX省內貨運與物流企業(yè)普遍規(guī)模不大，自有車輛不足，迫于成本壓力，安裝有GPS車載終端設備的車輛不多，但是企業(yè)對車輛監(jiān)控調度、貨主對于貨物運輸追蹤的需求十分旺盛。因此通過建立基于Web方式的車輛定位和貨物追蹤系統(tǒng)平臺，對監(jiān)控平臺進行統(tǒng)一的維護和升級完善，尤其是電子地圖的更新和維護，可以避免企業(yè)重復投資建設，并減輕企業(yè)系統(tǒng)維護升級的負擔，從而滿足企業(yè)車輛監(jiān)控調度需求及貨主運輸追蹤需求。車輛緊急救援與維修服務需求貨物運輸車輛行駛過程中，車輛發(fā)生事故或故障、急需進行救援維修的情況時有發(fā)生，很難避免。對于特殊貨物運輸，比如海鮮、蔬菜等生鮮食品類貨物，對運輸時間、運輸條件要求更是嚴格，當運輸車輛發(fā)生事故或故障時，如果不能得到及時救援維修，將會造成承托雙方的經濟損失，后果嚴重。目前XX省還沒有一個覆蓋全省的車輛緊急救援與維修信息服務平臺，因此十分有必要建立覆蓋全省的車輛緊急救援與維修網絡，為運輸企業(yè)提供車輛緊急救援與維修信息服務。車輛緊急救援與維修信息服務平臺可由GPS平臺、緊急救援呼叫中心、加盟的車輛救援、維修企業(yè)等組成。危險貨物運輸監(jiān)控需求危險貨物運輸因其所運輸貨物的高風險性、品種的多樣性、理化性質的復雜性、潛在的高危險性、事故高危害性而日益受到全社會的高度關注。保證運輸安全是危險貨物運輸?shù)闹刂兄?。我國道路危險貨運輸?shù)南嚓P規(guī)定中明確規(guī)定承運危險貨物的企業(yè)、從業(yè)人員和車輛必須具有相應資質，取得相應許可，但是受利益驅使危險貨物運輸市場中仍存在部分的無資質承運人。承運危險貨物運輸業(yè)務，這其中有些是托運方無法識別其偽造、變造證件，更有甚者明知其不具備資質仍然交其承運?；谌蚨ㄎ幌到y(tǒng)（GPS）、智能運輸系統(tǒng)（ITS）、無線射頻技術（RFID）、地理信息系統(tǒng)（GIS）等現(xiàn)代物流信息技術為危險貨物物流過程的跟蹤、監(jiān)控、管理等提供了技術支撐，為危險貨物運輸過程監(jiān)控提供了技術保障。同時，通過門戶網站支持從業(yè)企業(yè)、車輛、人員的資質情況公示、查詢，向社會公眾提供權威、可靠、便捷的資質認證服務。城市貨運信息服務需求隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展、城市的發(fā)展和進步，對城市貨運的需求越來越強烈。然而，目前城市貨運出租行業(yè)并不規(guī)范，成規(guī)模的搬運企業(yè)很少，部分城市貨運出租車輛為個體經營。百姓生活中日常所需的搬家、小件貨物運輸?shù)确?，服務質量沒有保證，而運輸管理部門對城市貨運出租行業(yè)也缺乏有效監(jiān)管手段。與此同時，為了降低成本、提高資金周轉速度，生產企業(yè)和零售商業(yè)企業(yè)越來越重視原材料和商品連鎖配送管理，對配送方式提出了更高的要求（表現(xiàn)在物流配送作業(yè)的多頻度、小批量和供貨及時性），要求支持在多供應商和多購買商之間的精確、快捷、高效的共同配送和多級配送管理等。因此，針對搬家、小件貨物托運、原材料配送、商品連鎖配送等城市貨運服務需求，有必要建立面向公眾的城市貨運信息服務系統(tǒng)，將GPS技術、GIS技術，MIS、網絡技術等有機結合，開發(fā)出集公眾信息平臺、企業(yè)管理平臺與行業(yè)管理平臺為一體的“貨的”網絡服務體系。通過建設城市貨運呼叫中心，吸收搬家企業(yè)、城市配送企業(yè)、裝卸服務企業(yè)入網，為公眾提供“一站式”服務，為行業(yè)及社會定期公布企業(yè)信息、服務內容、服務價格等資訊，實現(xiàn)公眾通過呼叫中心進行“電話叫車”服務及預約叫車服務。通過建立便捷、高效的城市貨運信息服務系統(tǒng)，即可以方便市民，又可以提升城市貨運行業(yè)的管理水平，緩解城市交通壓力，減少環(huán)境污染，增加就業(yè)機會，提升城市的綜合形象，降低社會流通成本，提高社會經濟效益。小件快運信息服務需求從1987年起步至今，快遞產業(yè)發(fā)展迅速。2007年我國快遞行業(yè)的業(yè)務收入達380億元，增長速度超過25%，明顯高于第三產業(yè)的平均水平?？爝f是一種門到門的個性化精益物流服務，產生于對于時間比較敏感的運輸需求，其特點是貨物的重量體積小、品種多、中間環(huán)節(jié)多。為了實現(xiàn)“快”，它必須綜合運用各種運輸方式（一般以航空為主，配合公路中轉、配送），輔以網絡化的區(qū)域機構。在數(shù)量品種繁多的貨物運輸工程中，網點間的業(yè)務數(shù)據(jù)交換還以手工為主，用簡單的EXCEL對運單進行錄入和查詢，隨著業(yè)務量的擴大和網點的增加，信息溝通和共享成為企業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。因此，建立一套結構靈活、安全、高效的快遞業(yè)務管理系統(tǒng)，并基于Internet構建綜合業(yè)務網絡，支持內部業(yè)務和對外客戶服務，將為快遞企業(yè)帶來服務效率的極大提升、運營成本的大量節(jié)約，以及隨之而來的更多客戶服務訂單。0航運信息服務需求與公路運輸不同，當有貨物需要船舶運輸時，貨主都要通過航運公司或者船舶代理公司預定艙位，安排整個運輸過程。船代企業(yè)一方面要隨時與港監(jiān)、碼頭、理貨公司、船公司、貨代、場站等進行溝通，獲取航線、運價、船期及掛靠港口、碼頭水深、裝卸及堆存能力等信息，協(xié)調船、貨、港和一關三檢等各方關系。另一方面，要面對需求日益復雜和繁多的貨主。因此，這些企業(yè)要在經濟發(fā)展浪潮中求得生存和發(fā)展，必須尋求利用高新科學技術（計算機技術、通訊技術等）來改善自身條件，優(yōu)化業(yè)務流程的實現(xiàn)手段，使信息流先于物流和資金流，形成基于信息流的物流，從而達到節(jié)約船期、縮減港口費用、減少零擔比重、提高船載量、提高運力、節(jié)約運費等目的，最終提高服務質量和服務效率。1增值服務需求為了給入住園區(qū)的物流企業(yè)提供更加方便、快捷、全方位的服務，同時增加園區(qū)管理的盈利點，需要加強與銀行、保險、電信等部門的合作。1．金融服務需求物流企業(yè)在經營過程中，對現(xiàn)金管理需求比較大，每日的貨運款、代收貨款等資金，都有存取、匯兌、代發(fā)等需求。對于固定客戶的協(xié)議運輸企業(yè)，有時會先行墊付運費，用支票結算的需求。因此，物流企業(yè)在一般的公司業(yè)務上，都具有一定金融服務需求。另外物流企業(yè)在經營過程中，在協(xié)議運輸上，一般都要墊付大量資金，部分企業(yè)在網點擴建，企業(yè)發(fā)展過程中也存在融資需求，但由于一般企業(yè)均是個體經營手續(xù)，難以達到銀行所要求的融資擔保資格，所以資金流成為物流企業(yè)發(fā)展的一個瓶頸。另外對于供應鏈上游的生產、商貿企業(yè)，因為貨物積壓在流通渠道和物流環(huán)節(jié)中，也會遇到資金流轉問題。2．保險服務需求貨運車輛是物流行業(yè)開展業(yè)務的主要工具，一般車輛除強制險種以外，也有其它保險需求，并且這種需求隨著物流市場的規(guī)范化越來越強烈，尤其是車輛的貨運險需求，大多數(shù)“貨找車”時，要求車輛必須保貨運險。另外在部分企業(yè)中，對司機、裝卸人員等工作人員也有承保。2物流業(yè)務應用托管需求現(xiàn)代化的物流管理講求物流、資金流、信息流和商流四位一體的高度統(tǒng)一，離開先進的物流業(yè)務管理系統(tǒng)，就談不上現(xiàn)代化的物流管理。雖然目前市內物流企業(yè)信息化水平不斷提高，但是總體水平較低，現(xiàn)有物流企業(yè)大部分規(guī)模小、實力弱，資金缺乏，多數(shù)正處在轉型和發(fā)展時期，如果需要各自獨立開發(fā)和應用物流信息系統(tǒng)，則存在諸多問題，如需要投入大量的資金，且造成重復開發(fā)和建設；各自開發(fā)出的信息系統(tǒng)間無法進行互通，信息無法共享；信息系統(tǒng)的使用和維護人員匱乏，影響到應用效果；隨著業(yè)務流程的優(yōu)化，系統(tǒng)需要不斷完善和升級，將給企業(yè)造成一定的負擔等等，從而嚴重制約了中小物流企業(yè)的發(fā)展壯大。因此，應依托網絡信息技術，面向中小貨運與物流企業(yè)，提供緊湊、高效、低成本的物流管理專業(yè)工具即物流業(yè)務應用托管系統(tǒng)（ASP），包括倉儲管理、運輸和配送管理、國際貿易業(yè)務管理等，使得企業(yè)在降低作業(yè)成本的同時將注意力集中在其核心商務活動，方便實現(xiàn)倉儲、運輸、調度、客戶等作業(yè)管理與日常管理的信息化。具體功能應為中小物流企業(yè)提供在線業(yè)務應用服務和管理服務，內容包括運輸管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)和貨代管理系統(tǒng)等。主要的服務形式是通過軟件租用形式來管理和實施的，也就是將原來的客戶端軟件放在網絡服務器端執(zhí)行，所有的應用服務產品由系統(tǒng)實現(xiàn)動態(tài)管理、維護和更新，企業(yè)只需要根據(jù)自己的管理需求，有選擇性的租用相關軟件模塊，使用上簡便易行，維護成本低廉，應用更新及時，既能滿足企業(yè)業(yè)務發(fā)展和管理需要，又可以降低成本，提高企業(yè)運作效率。3邊貿物流信息需求XX省是我國的邊貿省份，擁有陸路口岸多處，因此大力發(fā)展電子口岸，運用現(xiàn)代信息技術和互聯(lián)網絡，將外經貿、海關、工商、稅務、外匯、運輸?shù)壬婕翱诎缎姓芾砗蛨?zhí)法的進出口業(yè)務信息流、資金流、貨物流的電子底賬數(shù)據(jù)，集中存放在一個公共數(shù)據(jù)中心，在統(tǒng)一、安全、高效的計算機平臺上實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)交換，可是大大提高口岸行政管理和執(zhí)法部門進行跨部門、跨行業(yè)的數(shù)據(jù)交換和聯(lián)網數(shù)據(jù)核查，企業(yè)可以在網上辦理報關、報檢、結付匯核銷、出口退稅等各種進出口業(yè)務的效率。XX2007年全省進出口總額173億美元，對俄貿易總額突破百億美元，達107.3億美元，增長60.4%，占全國對俄進出口總額的22.3%。因此，基于先進的信息技術和網絡，建立電子口岸信息服務平臺和統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換與共享平臺，一方面可以為進出口貿易相關企業(yè)節(jié)省時間、降低進出口貿易成本、提高進出口貿易效率，方便進出口貨物的快速通關。另一方面，使管理部門在進出口環(huán)節(jié)的管理更加完整和嚴密。4農業(yè)物流信息需求現(xiàn)代農業(yè)物流則是以信息技術為支撐，以農業(yè)現(xiàn)代化、產業(yè)化為目標，整合區(qū)域農業(yè)物流信息資源，實現(xiàn)農資、農產品、農業(yè)加工產品等信息資源的交換共享，促進農業(yè)運輸、包裝、裝卸、搬運、發(fā)貨、儲存、流通加工、配送等物流綜合活動的水平提高。農業(yè)物流信息服務系統(tǒng)主要是通過web技術手段實現(xiàn)與農業(yè)息息相關的政策、農產品價格、農資農機供求信息、農業(yè)氣象及與農業(yè)相關的企業(yè)推廣等信息的發(fā)布。其目的是為農產品生產企業(yè)，農產品運輸?shù)绕髽I(yè)提供一個信息共享和信息獲取的平臺，為農產品相關生產、運輸?shù)绕髽I(yè)的發(fā)展和當前的農產品市場的繁榮發(fā)展提供服務。5冷鏈物流信息需求近年來，隨著人們物質生活水平的提高，人們對冷鏈食品的消費需求也逐年提高，特別是XX省初級農產品、各類水產品、速凍食品、包裝熟食、奶制品產量和需求量較大，其配送過程上中都需要冷藏或冷凍，相關的冷鏈物流運作也越來越受到關注。冷鏈物流一般遵循3T原則，即產品最終質量取決于在冷鏈鏈中貯藏和流通時間(Time)、溫度(Temperature)和產品耐藏性(Tolerance)。因此，冷鏈物流過程中的監(jiān)控必不可少。6重大裝備信息需求XX省是國家重大裝備生產基地，省內有中國第一重型機械集團公司、齊重數(shù)控裝備股份有限公司、XX電站設備集團公司、XX汽輪機廠有限責任公司、XX鍋爐廠有限責任公司、XX量具刃具集團有限責任公司、哈飛汽車集團、XX空調股份有限公司、XX電機廠有限責任公司等多個特、大型重大裝備生產企業(yè)，目前已形成了以XX、齊齊哈爾為中心的裝備制造產業(yè)群。國民經濟的快速發(fā)展和國家振興裝備制造業(yè)政策的實施，帶動了重大技術裝備需求的大幅增長，但是目前限制重大裝備制造業(yè)發(fā)展的一大瓶頸在于運輸跟不上，運輸成本高，甚至出現(xiàn)裝備造的出來卻運不出去的情況，嚴重制約了XX省作為重大裝備制造業(yè)基地的產業(yè)發(fā)展水平。重大裝備運輸一般都是超限運輸，部分產品單件重量大、運輸尺寸超限，運行中又限時、限速，對運輸技術要求很高。大件運輸整個流程中第一項就是要“驗路”，即先期派專人對運輸路徑中要經過的路段、橋梁的基本信息進行實地勘察，與當?shù)毓凡块T咨詢獲取所需信息數(shù)據(jù)，這就造成了人力、財力以及時間的嚴重浪費，大大提高了運輸成本。因此，應結合網絡技術、GPS、GIS等多種技術，為重大裝備生產企業(yè)、運輸企業(yè)提供重大裝備物流信息服務，促進XX重大裝備產業(yè)做大做強，更好更快的發(fā)展。7城市區(qū)域物流信息服務需求區(qū)域物流信息平臺是區(qū)域物流活動的神經中樞，它是利用現(xiàn)代計算機技術和通訊技術，把物流活動中的供、需雙方和運輸業(yè)者以及管理者有機聯(lián)系起來的一個信息系統(tǒng)支撐體系，它通過對物流管理基礎數(shù)據(jù)的采集，為企業(yè)信息系統(tǒng)提供基礎支撐信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對相關信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實現(xiàn)，通過共享信息支撐政府部門間行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機制的建立，確保物流信息正確、及時、高效和暢通。XX省經濟發(fā)展迅速，伴隨而來省內重點城市的物流信息服務需求也越來越明顯，同時城市區(qū)域特點也越來越突出，因此通過建設市級物流公共信息平臺能夠使XX省物流公共信息服務平臺輻射的范圍更廣，服務的對象更多。3.2.3物流園區(qū)綜