北斗智慧環(huán)衛(wèi)智能收運管理平臺解決方案

北斗智慧環(huán)衛(wèi)智能收運管理平臺解決方案目錄TOC\o"1-2"\h\z\u\h前言 5\h第1章背景及需求 6\h1.1應(yīng)用背景 6\h1.2現(xiàn)狀分析 7\h1.2.1Xx市環(huán)衛(wèi)現(xiàn)狀 7\h1.2.2城市清掃保潔 7\h1.2.3人工保潔 8\h1.2.4垃圾中轉(zhuǎn) 8\h1.2.5垃圾處置 8\h1.2.6環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施管理 8\h1.2.7作業(yè)質(zhì)量考核 9\h1.3總體目標 9\h第2章系統(tǒng)總體思路 11\h2.1設(shè)計思路 11\h2.2設(shè)計原則 12\h2.3設(shè)計依據(jù) 12\h第3章系統(tǒng)總體設(shè)計 14\h3.1系統(tǒng)架構(gòu) 14\h3.2系統(tǒng)組網(wǎng) 16\h第4章詳細設(shè)計 17\h4.1地理信息子系統(tǒng) 17\h4.1.1三維仿真數(shù)據(jù) 17\h4.1.2三維仿真地圖制作 18\h4.1.3地圖基本操作功能 19\h4.2環(huán)衛(wèi)設(shè)施管理子系統(tǒng) 20\h4.2.1設(shè)施數(shù)據(jù)庫管理 20\h4.2.1環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施采集管理 20\h4.2.2設(shè)施GIS管理 20\h4.2.3垃圾箱管理 21\h4.2.4設(shè)施日常管理 23\h4.2.5匯總統(tǒng)計管理 23\h4.2.6設(shè)施可視化規(guī)劃管理 24\h4.3中轉(zhuǎn)站管理子系統(tǒng) 25\h4.3.1中轉(zhuǎn)站數(shù)據(jù)臺賬管理 25\h4.3.2中轉(zhuǎn)站視頻監(jiān)控管理 26\h4.3.3語音對講管理 26\h4.3.4車輛出入管理 26\h4.3.5垃圾轉(zhuǎn)運計量監(jiān)管 27\h4.3.6中轉(zhuǎn)站滲濾液監(jiān)管 27\h4.3.7中轉(zhuǎn)站臭氣監(jiān)管 28\h4.4環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)管子系統(tǒng) 28\h4.4.1車輛監(jiān)管子系統(tǒng)概述 28\h4.4.2實時監(jiān)測管理 29\h4.4.3作業(yè)軌跡跟蹤 30\h4.4.4作業(yè)范圍管理 31\h4.4.5作業(yè)狀態(tài)監(jiān)管 32\h4.4.6違規(guī)作業(yè)管理 33\h4.4.7車載視頻監(jiān)管 34\h4.4.8車輛調(diào)度管理 35\h4.4.9基礎(chǔ)信息管理 35\h4.5環(huán)衛(wèi)人員監(jiān)管子系統(tǒng) 35\h4.5.1環(huán)衛(wèi)人員實時監(jiān)控及工作軌跡管理 36\h4.5.2作業(yè)區(qū)段管理 38\h4.5.3人員臺賬管理 39\h4.5.4作業(yè)排班管理 40\h4.5.5數(shù)據(jù)匯總統(tǒng)計 41\h4.6作業(yè)質(zhì)量考核子系統(tǒng) 43\h4.6.1智能抽樣巡查管理 43\h4.6.2WEB端考核審核管理 44\h4.6.3考核GIS管理 46\h4.6.4作業(yè)考核統(tǒng)計分析 46\h4.6.5考核標準管理 47\h第5章方案特點 48

前言北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國著眼于國家安全和經(jīng)濟社會發(fā)展需要，自主建設(shè)、獨立運行的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，是為全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導(dǎo)航和授時服務(wù)的國家重要空間基礎(chǔ)設(shè)施。國家高度重視北斗系統(tǒng)建設(shè)及應(yīng)用，將北斗系統(tǒng)列為國家科技重大專項，支撐國家創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略。國務(wù)院要求，要“適應(yīng)重點行業(yè)及領(lǐng)域的應(yīng)用需求，充分發(fā)揮北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)短報文通信等特色優(yōu)勢，結(jié)合新一代信息技術(shù)發(fā)展，創(chuàng)新應(yīng)用服務(wù)模式，加強衛(wèi)星導(dǎo)航與國民經(jīng)濟社會發(fā)展重要行業(yè)的深度融合，大力推進衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品和服務(wù)在城市管理、公共安全、交通運輸、防災(zāi)減災(zāi)、農(nóng)林水利、氣象、國土資源、環(huán)境保護、公安警務(wù)、測繪勘探、應(yīng)急救援等重要行業(yè)及領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用，推進衛(wèi)星導(dǎo)航與物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、三網(wǎng)融合等廣泛融合與聯(lián)動，積極鼓勵開拓新的應(yīng)用領(lǐng)域。推動形成行業(yè)綜合應(yīng)用解決方案，提升行業(yè)運行效率，促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級?！?016年6月，國家最新出臺了《中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)》，這是中國政府在衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域發(fā)表的第一部白皮書。書中明確了北斗行業(yè)的發(fā)展三大目標、確定了自主、開放、兼容、漸進發(fā)展原則，也強調(diào)了“中國的北斗”、“世界的北斗”的發(fā)展理念；同時更加落實了北斗“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，在2020年把北斗構(gòu)建成北斗全球系統(tǒng)，向全球提供服務(wù)。同期，廣東省政府響應(yīng)國家最新政策，公布《推動衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，意見中明確堅持統(tǒng)籌規(guī)劃、市場主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動、開放兼顧的發(fā)展原則，以市場需求為導(dǎo)向。培育壯大產(chǎn)業(yè)主體，擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快推動北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在國家安全、經(jīng)濟建設(shè)、社會發(fā)展等領(lǐng)域的應(yīng)用；。目前北斗導(dǎo)航定位技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用城市環(huán)衛(wèi)管理，環(huán)衛(wèi)車輛、環(huán)衛(wèi)人員、垃圾中轉(zhuǎn)站、垃圾車、填埋場，均可安裝與調(diào)試北斗定位模塊，接入智慧環(huán)衛(wèi)平臺。管理人員需要打開電腦或手機，通過北斗智慧環(huán)衛(wèi)平臺就可以了解各環(huán)節(jié)的環(huán)衛(wèi)問題。第1章背景及需求1.1應(yīng)用背景城市環(huán)境衛(wèi)生管理是一項復(fù)雜而系統(tǒng)的社會工程，不僅是一個城市的“臉面”也是一個城市的文明程度的重要標志。是與人民群眾生活最直接、最貼切、最敏感的重要工作之一，隨著城市人民生活水平的快速提高，大家對居住、生活環(huán)境的要求越來越高，為進一步提高環(huán)境衛(wèi)生管理水平，樹立城市形象，提升城市品位，必須采取切實可行的措施，加強對城市環(huán)境衛(wèi)生管理。堅持高效能的管理，全面提高城市環(huán)衛(wèi)工作質(zhì)量和水平。做好城區(qū)環(huán)衛(wèi)工作，為人民群眾創(chuàng)造一個良好的生活環(huán)境，是關(guān)注民生，構(gòu)建社會主義和諧社會的客觀要求。也是為人民群眾辦實事、辦好事。其中管理是提高城市環(huán)衛(wèi)工作質(zhì)量、塑造環(huán)衛(wèi)行業(yè)形象的重要基礎(chǔ)工作，也是目前工作中的相對薄弱環(huán)節(jié)。在建立健全并嚴格落實各項管理制度的同時進一步建立和完善環(huán)衛(wèi)作業(yè)標準、服務(wù)規(guī)范、工作程序和考核獎懲細則，嚴格實行全員崗位責任制，大力推行精細化管理。目前的管理模式，存在著日益突出矛盾。表現(xiàn)在：一是城市環(huán)衛(wèi)管理轄區(qū)的范圍大，任務(wù)重，對轄區(qū)環(huán)境衛(wèi)生的監(jiān)控不全面，生產(chǎn)作業(yè)很難按要求到位，影響了環(huán)境衛(wèi)生監(jiān)督管理；二是生產(chǎn)作業(yè)的好與壞，無法追究與考核，缺乏監(jiān)督，環(huán)衛(wèi)生產(chǎn)作業(yè)工作是城市發(fā)展的基礎(chǔ)工作，更是實實在在的民生工作，要落實責任，明確任務(wù)，強化監(jiān)管，促進城市管理水平提升，目前環(huán)衛(wèi)工作缺乏長效的考核獎懲機制，缺乏創(chuàng)新的管理手段。隨著科技的進步，數(shù)字化城市、智慧城市的提出，特別是中國北斗技術(shù)全面成熟、地理信息技術(shù)GIS的發(fā)展為城市管理信息化提供了技術(shù)手段和保證，通過北斗定位技術(shù)、地理信息技術(shù)GIS、視頻監(jiān)控技術(shù)、射頻識別技術(shù)RFID、無線通信3G/4G/LoRa等技術(shù)實現(xiàn)的城市環(huán)衛(wèi)管理，可以切實達到“對指定的車輛和人員、沿指定的路線、在規(guī)定的時間內(nèi)、到達指定的位置”，支持管理人員對城市環(huán)境衛(wèi)生管理的及時發(fā)現(xiàn)、及時跟蹤處理，做到主動預(yù)防并輔助管理人員在計劃、執(zhí)行與跟蹤、考核、標準化等環(huán)節(jié)的受控管理。北斗智慧環(huán)衛(wèi)是依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),對環(huán)衛(wèi)管理所涉及到的人、車、物、事進行全過程實時管理,合理設(shè)計規(guī)劃環(huán)衛(wèi)管理模式,提升環(huán)衛(wèi)作業(yè)質(zhì)量,降低環(huán)衛(wèi)運營成本。北斗智慧環(huán)衛(wèi)極大地提高了環(huán)衛(wèi)作業(yè)工作的規(guī)范化及科學化水平，杜絕了對環(huán)衛(wèi)作業(yè)無法科學、準確的考核和有效的監(jiān)控現(xiàn)象，為城市環(huán)衛(wèi)工作提供了最有效的解決方案。1.2現(xiàn)狀分析1.2.1Xx市環(huán)衛(wèi)現(xiàn)狀xx市于xx年被評國家衛(wèi)生城市。當前市場化作業(yè)公司負責約460萬平米的道路清掃保潔，13座垃圾中轉(zhuǎn)站和79座公廁（其中城區(qū)公廁53座、城中村公廁26座、城外村公廁公12座）的維護和管理，約44萬平方米河道的保潔，約51公里交通護欄的清洗，約12萬戶居民的生活垃圾上門收集服務(wù)（含建成區(qū)及城鄉(xiāng)結(jié)合部），負責對4000多個果皮箱、垃圾桶的清掏和維護管理，每天生活垃圾清運工作量約270噸等。作業(yè)機車:約300輛，電車約400輛，環(huán)衛(wèi)工人約3000人，果皮箱7千個（3千個未投放），垃圾桶1萬4個，公廁114座，中轉(zhuǎn)站5站。目前計劃構(gòu)建的北斗智慧環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)需要跟原有的數(shù)字化城市管理平臺、焚燒廠系統(tǒng)進行對接，進行數(shù)據(jù)互通互聯(lián)，通過依托數(shù)字化城市管理平臺加強監(jiān)管，收到投訴問題及時處理。1.2.2城市清掃保潔機械化清掃作業(yè)已經(jīng)基本取代傳統(tǒng)的人工清掃作業(yè)，機械化作業(yè)大大提高了清掃保潔效率、減輕了人工作業(yè)強度。在機械化作業(yè)率不斷提高的現(xiàn)在，司機偷懶、空駛、清掃不到位等問題不斷暴露出來，而清掃保潔作業(yè)的不斷市場化，也提高了問題的發(fā)生率和監(jiān)管難度。清掃作業(yè)車輛空駛難以監(jiān)管為節(jié)省車輛作業(yè)成本，部分道路清掃車、灑水車出現(xiàn)空駛情況，在作業(yè)區(qū)域不進行掃地和灑水。駕駛員不規(guī)范作業(yè)影響作業(yè)質(zhì)量駕駛員不按指定路線、指定趟數(shù)、指定時間和指定速度進行作業(yè)，影響道路作業(yè)質(zhì)量，還會給城市道路交通帶來壓力。作業(yè)不達標缺乏監(jiān)管手段道路清掃車和灑水車在日常作業(yè)過程中，往往出現(xiàn)掃過但未掃干凈的情況，環(huán)衛(wèi)中心對這種情況無法第一時間掌握并安排車輛、人員進行處理，這都給城市市容環(huán)境衛(wèi)生帶來不良影響。1.2.3人工保潔市場化保潔公司下屬的環(huán)衛(wèi)工人逐漸成為人工作業(yè)保潔的主力，對于人員定額管理往往存在較大差額，而人工作業(yè)的市場化運作也給環(huán)衛(wèi)作業(yè)監(jiān)管提出了更高的要求。市場化作業(yè)人員精確數(shù)量難以掌握由于人工作業(yè)保潔采取市場化外包方式，招投標的定額人員是否都安排上崗作業(yè)難以掌控，同時作業(yè)人員同時掛靠多個作業(yè)單位的現(xiàn)象也缺乏好的辦法及時制止。人員的作業(yè)質(zhì)量缺乏有效監(jiān)管手段作業(yè)人員在對應(yīng)的作業(yè)范圍出現(xiàn)偷懶、聚眾聊天等行為基本依靠巡查發(fā)現(xiàn)，無法保證一些作業(yè)盲點的快速處理。1.2.4垃圾中轉(zhuǎn)垃圾量的劇增帶來現(xiàn)有中轉(zhuǎn)站“繁忙”的同時，也促使很多地區(qū)開始籌建大型轉(zhuǎn)運站，傳統(tǒng)的垃圾中轉(zhuǎn)站由于大部分都分布在主城區(qū)，市民對中轉(zhuǎn)站環(huán)境狀況也日益關(guān)注。1.2.5垃圾處置傳統(tǒng)的垃圾填埋方式一方面需要占用大量的土地資源，另一方面也無法應(yīng)對當前“垃圾圍城”的局面，垃圾焚燒逐漸成為生活垃圾處置的重要方式。垃圾費核算補貼、廢棄物處置監(jiān)管都成為環(huán)衛(wèi)部門新的工作。1.2.6環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施管理市容環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施臺賬“理不順”局、站兩級環(huán)衛(wèi)的臺賬信息經(jīng)常不吻合，新建、維修、拆遷的設(shè)施得不到及時、統(tǒng)一的更新?；A(chǔ)設(shè)施臺賬無法精確掌握不僅導(dǎo)致檢查考核盲點，還給設(shè)施經(jīng)費核算帶來不確定性。市容環(huán)衛(wèi)設(shè)施配備缺乏科學手段支撐一方面城市范圍擴大帶來環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施配備不到位，另一方面城市人口不斷增加帶來環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施需求量得不到保障，這些直接導(dǎo)致垃圾亂丟棄、堆放等問題的發(fā)生，造成城市市容環(huán)境衛(wèi)生的破壞。1.2.7作業(yè)質(zhì)量考核環(huán)衛(wèi)市場化促使環(huán)衛(wèi)作業(yè)監(jiān)管成為核心工作，環(huán)衛(wèi)定期會有專項檢查、普查，也有暗查和明查多種檢查方式，目的都在于保證作業(yè)檢查的覆蓋率和針對性。如何保證作業(yè)質(zhì)量考核的公平性、公開性和科學性成為環(huán)衛(wèi)新的工作重點。1.3總體目標采用信息化手段，通過計算機應(yīng)用軟件、3G/4G無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GIS地理信息、北斗\GPS定位等多種技術(shù)，將環(huán)衛(wèi)設(shè)施、人員及車輛等環(huán)衛(wèi)要素融合在一個信息平臺上，按照“網(wǎng)格化管理，監(jiān)管分離”的環(huán)衛(wèi)管理模式，實現(xiàn)對環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)衛(wèi)車輛、責任保潔區(qū)域的監(jiān)管。形成對人員、車輛以及區(qū)域的考核與評價，實現(xiàn)精細化管理，規(guī)范作業(yè)，提高效率，建立環(huán)衛(wèi)管理的長效機制。主要達成以下目標：確保清掃作業(yè)效果，杜絕空駛行為保證道路清掃車、灑水車在作業(yè)時間、作業(yè)路段內(nèi)一定是開啟清掃和灑水操作，如出現(xiàn)空駛情況將第一時間發(fā)現(xiàn)并處理，實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)機械化作業(yè)全過程實時化、可視化監(jiān)控。提高清掃作業(yè)效率，防止司機偷懶行為保證清掃作業(yè)時間內(nèi)全額作業(yè)，如在作業(yè)時間內(nèi)長時間停駛將第一時間預(yù)警并核實確認。提升清掃作業(yè)質(zhì)量，降低作業(yè)不達標率駕駛員及監(jiān)管中心能在第一時間了解作業(yè)質(zhì)量，對未清掃到位的路段實時掌握并及時處理。精確掌握作業(yè)人員數(shù)量及狀態(tài)實現(xiàn)城區(qū)環(huán)衛(wèi)作業(yè)工人作業(yè)質(zhì)量、人員到崗情況的監(jiān)管和考核，對市場化作業(yè)保潔人員進行精細化管理，對上崗狀況進行實時監(jiān)測，確保招標定額人員都配置到位并上崗作業(yè)。有效提高人員作業(yè)質(zhì)量對人員實時作業(yè)位置、作業(yè)狀況進行在線監(jiān)管，保證人員按規(guī)定時間、范圍進行作業(yè)保潔，確保作業(yè)質(zhì)量。實現(xiàn)生活垃圾清運過程高效、規(guī)范對清運車輛運輸全過程、進出中轉(zhuǎn)站的狀況進行可視化監(jiān)管，實時掌握車輛運行情況，杜絕不按規(guī)定路線收集清運、超速作業(yè)等問題。確保垃圾轉(zhuǎn)運效率，提升收集轉(zhuǎn)運站形象監(jiān)督車輛按規(guī)定時間和次數(shù)到達收集轉(zhuǎn)運站進行收集和轉(zhuǎn)運作業(yè)，確保垃圾及時轉(zhuǎn)運，對未及時收集轉(zhuǎn)運的收集站進行在線調(diào)度解決。另一方面實時掌握各收集、轉(zhuǎn)運站的作業(yè)現(xiàn)場狀況，對臟亂、違規(guī)作業(yè)等行為及時處理。確保生活垃圾無害化處置，精確掌握垃圾處置量遠程在線掌握垃圾填埋場、焚燒量、糞便處理量等計量數(shù)據(jù)，對垃圾填埋作業(yè)現(xiàn)場、焚燒爐、煙囪等關(guān)鍵點位進行遠程監(jiān)控，確保安全、規(guī)范作業(yè)。對滲濾液、煙氣指標在線監(jiān)測，確保無害化排放。

第2章系統(tǒng)總體思路2.1設(shè)計思路“北斗智慧環(huán)衛(wèi)”解決立足于xx市環(huán)衛(wèi)管理的目標，通過對業(yè)務(wù)背景、業(yè)務(wù)難題及業(yè)務(wù)需求的深入調(diào)研和分析，借鑒當前領(lǐng)先、成熟的信息化技術(shù)手段，實現(xiàn)技術(shù)與業(yè)務(wù)的無縫融合。結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、北斗衛(wèi)星應(yīng)用技術(shù)，對環(huán)衛(wèi)管理所涉及到的人、車、物、事進行全過程實時管理，優(yōu)化環(huán)衛(wèi)作業(yè)模式，用數(shù)字評估優(yōu)化城市環(huán)衛(wèi)管理工作實效，合理設(shè)計規(guī)劃環(huán)衛(wèi)管理模式，提升環(huán)衛(wèi)作業(yè)質(zhì)量，降低環(huán)衛(wèi)運營成本。作業(yè)狀態(tài)可視化通過視頻監(jiān)控、GIS、北斗/GPS等信息化手段，對道路清掃車、灑水車、垃圾清運車的作業(yè)線路、作業(yè)位置進行實時監(jiān)測，對車輛作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)路段路況、駕駛?cè)藛T狀態(tài)進行可視化監(jiān)管，實時掌握車輛運行情況，提高對突發(fā)問題的響應(yīng)能力，實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)機械化作業(yè)全過程實時化、可視化監(jiān)控。作業(yè)流程規(guī)范化通過視頻監(jiān)控、GIS、北斗/GPS等信息化手段，對人員實時作業(yè)位置、作業(yè)狀況進行在線監(jiān)管，對清運車輛運輸全過程、進出中轉(zhuǎn)站的狀況進行可視化監(jiān)管，實時掌握車輛運行情況，杜絕不按規(guī)定路線收集清運、超速作業(yè)等問題。對垃圾中轉(zhuǎn)站、填埋作業(yè)現(xiàn)場、焚燒爐、煙囪等關(guān)鍵點位進行遠程監(jiān)控，確保高效、安全、規(guī)范作業(yè)?？己司毣瘜崿F(xiàn)城區(qū)環(huán)衛(wèi)作業(yè)工人作業(yè)質(zhì)量、人員到崗情況的監(jiān)管和考核，對市場化作業(yè)保潔人員進行精細化管理，對上崗狀況進行實時監(jiān)測；監(jiān)控清掃車輛工作狀態(tài)、作業(yè)質(zhì)量，管理轉(zhuǎn)運車輛作業(yè)次數(shù)等數(shù)據(jù)遠程，在線掌握垃圾填埋場、焚燒量、糞便處理量等計量數(shù)據(jù)，實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)作業(yè)精細化考核。2.2設(shè)計原則本系統(tǒng)在追求性能優(yōu)越、經(jīng)濟實用的前提下，遵循技術(shù)先進、功能齊全、性能穩(wěn)定、節(jié)約成本的原則。使該系統(tǒng)能夠很好滿足城市管理部門對執(zhí)法過程進行有效的管理。并綜合考慮維護及操作因素，為今后的發(fā)展、擴建、改造等因素留有擴充的余地。嚴格遵守以下原則：先進性和前瞻性：本系統(tǒng)所有的組成要素均充分地考慮其先進性，使系統(tǒng)的擴充和維護簡單化，并滿足不斷提升的信息化建設(shè)與應(yīng)用的要求，保證其在相當長的時間內(nèi)具有技術(shù)優(yōu)勢，能夠適應(yīng)未來技術(shù)發(fā)展的潮流。標準性：本系統(tǒng)采用的硬件設(shè)備及軟件產(chǎn)品均支持國內(nèi)、國際通用的標準網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，選用的設(shè)備和技術(shù)均符合部標、行標的統(tǒng)一要求，符合總體設(shè)計要求，確保在統(tǒng)一的標準下，實現(xiàn)上下級信息網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通。開放性：即在遵循標準性原則的基礎(chǔ)上，采用開放的技術(shù)、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)組件、用戶接口，采用開放的、通信協(xié)議和技術(shù)標準，保障系統(tǒng)在互聯(lián)或以后的擴展過程中能夠穩(wěn)定有效的運行，并做到無縫擴容和升級，以滿足業(yè)務(wù)拓展需求。安全性和可靠性：設(shè)備的單點故障不影響系統(tǒng)其他設(shè)備的正常運行，設(shè)備可帶電修復(fù)故障而不影響系統(tǒng)的總體工作。并采取一定的預(yù)防措施和建立應(yīng)急處理系統(tǒng)，以保證整個系統(tǒng)達到365天×24小時工作的要求?？删S護性和易管理性：整個系統(tǒng)中的各種設(shè)備，應(yīng)是使用方便、操作簡單易學，并便于維護。針對復(fù)雜和龐大的信息化系統(tǒng)，要求有強有力的管理手段，以便合理的管理設(shè)備資源，監(jiān)視設(shè)備狀態(tài)并控制設(shè)備的運行。在設(shè)計和實現(xiàn)系統(tǒng)時，考慮整個系統(tǒng)的便于維護性，以使系統(tǒng)在萬一發(fā)生故障時能提供有效手段及時進行恢復(fù)，盡量減少損失。北斗定位技術(shù)：環(huán)衛(wèi)車輛、環(huán)衛(wèi)人員、基礎(chǔ)設(shè)施的定位技術(shù)采用我國自主研發(fā)、獨立運行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)為主。2.3設(shè)計依據(jù)《城市市政綜合監(jiān)管信息系統(tǒng)地理編碼》（CJ/T215-2005）《城市市政綜合監(jiān)管信息系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（CJJ/T106-2005）《城市基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（CJJ100-2004）《城市市政綜合監(jiān)管信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范》（CJJ/T106-2005）《北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)公開服務(wù)技術(shù)要求》BD41200.1《北斗/全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）定位設(shè)備通用規(guī)范》42300.2《城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)系列標準》（GA/T669-2008）《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T367-2001）《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50198-94)《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》（GBJ115-87）《信息技術(shù)開放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層安全協(xié)議》（GB/T17963）《計算機信息系統(tǒng)安全》（GA216.1－1999）《計算機軟件開發(fā)規(guī)范》（GB8566-88）其他相關(guān)標準與法規(guī)第3章系統(tǒng)總體設(shè)計3.1系統(tǒng)架構(gòu)xx市北斗智慧環(huán)衛(wèi)項目主要由“一個基準、一個中心、四大應(yīng)用平臺”構(gòu)成?！耙粋€基準”即時空基準框架，實現(xiàn)整個城市的空間基準制定，統(tǒng)一屬時空信息；“一個中心”即“環(huán)衛(wèi)大數(shù)據(jù)中心”，作為整個項目的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐；“四大應(yīng)用平臺”面向環(huán)衛(wèi)車輛、環(huán)衛(wèi)人員、環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)衛(wèi)檢查考評四個方面不同層次的應(yīng)用需求，提供智慧化、全方位的環(huán)衛(wèi)服務(wù)。系統(tǒng)的總體設(shè)計架構(gòu)如下：圖1.xx市北斗智慧環(huán)衛(wèi)項目總體架構(gòu)總體架構(gòu)主要包括感知層、網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)層、服務(wù)層、平臺層、應(yīng)用層、政策法規(guī)、安全標準等層面。項目建設(shè)基于環(huán)衛(wèi)信息標準，實現(xiàn)xx環(huán)衛(wèi)信息數(shù)據(jù)的集中部署，要做到以下五個方面的統(tǒng)一:統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準（數(shù)據(jù)系統(tǒng)架構(gòu)、數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)表）；統(tǒng)一基礎(chǔ)信息（介紹性信息、圖片庫、音視頻庫、虛擬素材等）；統(tǒng)一地理信息（位置信息、北斗/GPS數(shù)據(jù)、電子地圖）；統(tǒng)一交換接口（內(nèi)部數(shù)據(jù)交換接口規(guī)范、開放數(shù)據(jù)接口規(guī)范）；統(tǒng)一技術(shù)平臺（硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)、安全）。感知層：通過各類數(shù)據(jù)采集和感知技術(shù)，如：RFID、條形碼、傳感器、攝像頭等，實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集和存儲，為整個智慧環(huán)衛(wèi)的應(yīng)用體系提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的支撐；網(wǎng)絡(luò)層：構(gòu)建環(huán)衛(wèi)應(yīng)用級物聯(lián)、感知、互聯(lián)、通信、衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，為數(shù)據(jù)信息的傳輸流通起到支撐作用；數(shù)據(jù)層：數(shù)據(jù)層主要包括時空基準環(huán)境搭建與數(shù)據(jù)中心建設(shè)，基于時空基準集成環(huán)衛(wèi)車輛、環(huán)衛(wèi)人員、環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施等其他附屬信息，建立以基礎(chǔ)地理信息服務(wù)、管理服務(wù)、環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)為一體的空間大數(shù)據(jù)服務(wù)體系，為平臺建設(shè)奠定空間信息基礎(chǔ)與數(shù)據(jù)支持；統(tǒng)一服務(wù)平臺：系統(tǒng)業(yè)務(wù)處理的邏輯平臺，它通過對數(shù)據(jù)核心層的調(diào)用訪問業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)不同的功能模塊，滿足不同的業(yè)務(wù)需求；所有業(yè)務(wù)功能在此統(tǒng)一平臺上得到良好的封裝和定義，以Web、手機終端服務(wù)的形式，運作在平臺上；它由前端環(huán)衛(wèi)車輛管理平臺、環(huán)衛(wèi)人員服務(wù)平臺、環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施管理平臺、環(huán)衛(wèi)檢查考核平臺組成，為環(huán)衛(wèi)管理部門、環(huán)衛(wèi)企業(yè)、環(huán)衛(wèi)人員提供信息服務(wù)，為巡查中的移動終端用戶提供各類信息自助服務(wù)，為在PC終端前用戶提供各類信息服務(wù)；應(yīng)用層：對于應(yīng)用層，提供多樣化的界面邏輯，實現(xiàn)對業(yè)務(wù)邏輯的應(yīng)用；主要提供智能作業(yè)計劃、全面作業(yè)監(jiān)測、動態(tài)調(diào)度指揮、實時檢查考核、運營數(shù)據(jù)分析、環(huán)衛(wèi)人員安全等智慧環(huán)衛(wèi)方面的應(yīng)用。3.2系統(tǒng)組網(wǎng)北斗智慧環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)由前端采集設(shè)備、傳感器，中間傳輸網(wǎng)絡(luò)，后端中心平臺三部分組成。前端采集設(shè)備需滿足業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、視音頻、圖片的采集需求，并能與后臺進行互動，滿足一定的業(yè)務(wù)功能需求；中間傳輸網(wǎng)絡(luò)使用光纖、運營商有線網(wǎng)絡(luò)、3G/4G無線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳監(jiān)管中心；后端中心平臺需滿足環(huán)衛(wèi)業(yè)務(wù)管理、設(shè)備管理及視音頻的預(yù)覽等需求。其系統(tǒng)拓撲圖如下：圖2.系統(tǒng)拓撲圖第4章詳細設(shè)計4.1地理信息子系統(tǒng)采用OGIS搭建支撐信息系統(tǒng)平臺，為用戶提供一個可伸縮的、全面的GIS平臺。針對管轄區(qū)直觀的地理實景模擬表現(xiàn)的三維仿真地圖GIS信息建設(shè)，將與各類環(huán)衛(wèi)業(yè)務(wù)之間的銜接無縫隙，從而達到管理區(qū)域無縫隙，使環(huán)境衛(wèi)生的各個主體的各項活動和行為將能在GIS地理平臺空間中合理、高效、有序滴進行，能使使用者身臨其境的觀看，讓決策者全名掌握轄區(qū)環(huán)衛(wèi)工作的運行情況，實現(xiàn)對環(huán)衛(wèi)管理的空間性、及時性、全天候監(jiān)控等。4.1.1三維仿真數(shù)據(jù)三維仿真地圖是管理一大創(chuàng)新應(yīng)用，強大的地圖制作、空間數(shù)據(jù)管理、空間分析、空間信息整合、發(fā)布與共享的能力。具有更靈活多樣的擴展能力，和更多即拿即用的應(yīng)用。生產(chǎn)技術(shù)要求具有一套行業(yè)領(lǐng)先的制造流程規(guī)范和工藝標準，還具備高度仿真、畫質(zhì)美感強等特點。需規(guī)范三維仿真地圖的生產(chǎn)工藝、建設(shè)標準及數(shù)據(jù)更新流程，確保專題數(shù)據(jù)與三維仿真地圖進行無縫整合，保證數(shù)據(jù)的的整體統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。建設(shè)一個基于網(wǎng)絡(luò)的三維仿真地圖數(shù)據(jù)，采用科學的理論和方法，嚴格參照與遵循國家、地方、行業(yè)相關(guān)規(guī)范和標準，根據(jù)三維建筑模型生產(chǎn)的需求，制定數(shù)據(jù)生產(chǎn)的工藝流程和相關(guān)參數(shù)，建成的三維仿真數(shù)據(jù)能夠完全符合“智慧環(huán)衛(wèi)”平臺應(yīng)用。本次項目需要建設(shè)一套覆蓋管轄范圍內(nèi)的三維仿真數(shù)據(jù)是指采用特定角度對三維場景的模型數(shù)據(jù)進行渲染出圖，以二維柵格數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的形式進行存儲，表現(xiàn)三維模型數(shù)據(jù)的立體效果。圖3.2.5維數(shù)據(jù)4.1.2三維仿真地圖制作通過城市仿真三維虛擬技術(shù)，對建筑物、交通設(shè)施（含公路、城市道路、鐵路、橋梁、天橋、立交橋、隧道、斑馬線、車道、隔離帶、綠化樹、路燈、信號燈、公交站臺、路牌、路標等）、綠地（含公園等）及其它主要要素（含城市雕塑、座椅、路亭、公共廁所、電話亭、郵箱、娛樂設(shè)施等）進行城市模型仿真制作。初始信息需包含但不限于地名、道路名、山脈河流名稱、標志建筑名稱等信息。存放業(yè)務(wù)相關(guān)的影像、瓦片、街景等文件，格式包括：ArcGIS瓦片格式、仿真三維地圖瓦片、影像資料(*.tiff/*.img等。屬于專門設(shè)計文檔數(shù)據(jù)庫，有獨立的) 連接方式。圖4.制作流程4.1.3地圖基本操作功能GIS管理系統(tǒng)主要實現(xiàn)各類數(shù)據(jù)和服務(wù)的綜合管理,地圖可實現(xiàn)用戶對地圖進行的基本操作，包括地圖的測距、測面、放大、縮小、上移、下移、左移、右移功能，地圖使用者可以通過鼠標拖拽來進行對地圖的平移，也可以通過鍵盤的上下左右方向鍵實現(xiàn)平移。三維仿真地圖可按照分級的方式進行放大和縮小，等級分為6級，每個等級都有獨立的地圖，能夠提供多個等級地圖的放大。圖5.地圖測距功能圖6.地圖側(cè)面功能4.2環(huán)衛(wèi)設(shè)施管理子系統(tǒng)環(huán)衛(wèi)設(shè)施管理子系統(tǒng)致力于建設(shè)完成環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施臺賬的數(shù)字化管理，通過數(shù)據(jù)分析及可視化技術(shù)，對環(huán)衛(wèi)設(shè)施信息進行地圖管理和統(tǒng)計分析。4.2.1設(shè)施數(shù)據(jù)庫管理基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)庫參考建設(shè)部城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標準CJ/T171-2002《城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施屬性數(shù)據(jù)采集表及數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)》的要求進行設(shè)計，共包括主次干道、垃圾收集點、垃圾收集站、公共廁所、垃圾處置場、公共場所共六大類設(shè)施。數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施信息管理，主要包括設(shè)施名稱、行政區(qū)劃、地址、建設(shè)時間、面積、日處理量、負責人、聯(lián)系方式等關(guān)鍵詞信息。實現(xiàn)設(shè)施數(shù)據(jù)標準化、精確化管理，設(shè)施查詢方便、實用。垃圾收集站垃圾收集點公共廁所垃圾收集站垃圾收集點公共廁所公共場所環(huán)衛(wèi)公廁社會公廁果殼箱垃圾房居住小區(qū)垃圾桶簡易堆點城中村街巷新村化糞池壓縮收集站環(huán)衛(wèi)工人休息場所生化收集站垃圾中轉(zhuǎn)站垃圾處置場（廠）生活垃圾處置場（廠）糞便無害化處置場倒糞站環(huán)衛(wèi)停車場河道水域主次干道道路（1-4類）4.2.1環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施采集管理相關(guān)人員通過手持移動設(shè)備采集環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施的位置信息以及錄入責任人、責任單位、經(jīng)緯度、類型等屬性信息，將數(shù)據(jù)直接上傳到環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施采集管理子系統(tǒng)，并在GIS地圖上直觀展示，以備實際業(yè)務(wù)的應(yīng)用和管理。4.2.2設(shè)施GIS管理運用WEBGIS技術(shù)，對設(shè)施位置狀況進行定位管理，可在地圖上對設(shè)施位置進行在線標注、屬性查看、分布查詢等。在線查看基礎(chǔ)設(shè)施基本屬性信息，信息進行定期更新，實現(xiàn)設(shè)施分布狀況直觀掌控；方便直觀顯示設(shè)施運行情況，設(shè)施狀態(tài)（正常、在建、維修、拆遷等）一目了然。圖8.設(shè)施信息地圖查看環(huán)衛(wèi)設(shè)施管理系統(tǒng)是針對轄區(qū)內(nèi)垃圾桶、公廁、中轉(zhuǎn)站等公共環(huán)衛(wèi)設(shè)施進行信息化管理。系統(tǒng)可實現(xiàn)對設(shè)施分布可視化管理、對設(shè)施狀態(tài)實時監(jiān)控、對可清理的設(shè)施實現(xiàn)自動提醒并規(guī)劃路線、安排清運等功能。圖9.環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施分布4.2.3垃圾箱管理垃圾箱管理系統(tǒng)原理城市街道垃圾箱回收管理系統(tǒng)由堅固型北斗手持機、感應(yīng)式信息點、GPRS無線傳輸、B\S結(jié)構(gòu)管理軟件組成。圖10.垃圾桶等基礎(chǔ)設(shè)施巡查原理圖巡查人員攜帶北斗巡檢器，通過GPRS網(wǎng)絡(luò)將衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)信息實時發(fā)送到監(jiān)控管理中心，管理中心可以及時對巡查人員的工作狀態(tài)進行有效監(jiān)控。在管理中心的電子地圖上，實時跟蹤顯示巡檢人員的的路線及位置信息。從而達到對巡檢人員工作狀態(tài)和現(xiàn)場突發(fā)情況的有效管理的目的。垃圾箱感應(yīng)式信息點感應(yīng)式巡更點無需電源，無需布線，具有防水、防塵、防腐蝕、耐高低溫、使用壽命長且體積小等特點。具有靜電保護功能及唯一性無法復(fù)制，可隱蔽式安裝在物體內(nèi)部。（安裝在北斗無法定位的指定地點或必須要求到達的指定地點）本垃圾桶感應(yīng)式設(shè)備安裝在垃圾箱上，綁定垃圾箱信息。序號序號技術(shù)指標參數(shù)圖片1溫度-40℃～+85℃22濕度100%3壓力50千克4尺寸50mm×10mm5頻率13.56MHz4.2.4設(shè)施日常管理設(shè)施日常管理規(guī)范基礎(chǔ)設(shè)施的大型變更流程，實現(xiàn)設(shè)施狀態(tài)變更（新建、拆除）的實時跟蹤，基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)同步更新。項目變更管理：將項目的變更的基本情況進行提交，經(jīng)過各個部門逐級審批，最終設(shè)施變更落地。設(shè)施變遷狀況可追溯，當前詳細狀態(tài)可掌控，經(jīng)費管理透明、明晰。支持查詢設(shè)施的變遷史，便于判斷設(shè)施的下一步建設(shè)規(guī)劃，如果殼箱維修次數(shù)過多，成本較高，是否考慮進行更換。圖11.設(shè)施變更執(zhí)行進度4.2.5匯總統(tǒng)計管理運用報表引擎及數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)，實現(xiàn)了環(huán)衛(wèi)設(shè)施分布、數(shù)量、使用情況的匯總，通過設(shè)施匯總數(shù)據(jù)，可直觀掌握設(shè)施變化狀況、各行政區(qū)域類設(shè)施數(shù)量分布狀況等。匯總報表：匯總統(tǒng)計到目前為止，各種類型基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量分布，各等級設(shè)施數(shù)量匯總數(shù)據(jù)、各區(qū)域匯總數(shù)據(jù)；查詢管理：通過關(guān)鍵詞，如行政區(qū)劃、等級等關(guān)鍵詞實現(xiàn)定向報表指定，便于針對性得了解各區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的匯總情況；統(tǒng)計圖表：以多樣化的展現(xiàn)方式實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的匯總管理，餅狀圖、柱形圖，以更加直觀的方式展現(xiàn)設(shè)施的建設(shè)情況。圖12.設(shè)施統(tǒng)計分析4.2.6設(shè)施可視化規(guī)劃管理運用可視化地圖、數(shù)據(jù)模型等技術(shù)，基于服務(wù)面積、服務(wù)人口、歷史垃圾量等數(shù)據(jù)提供科學的布局建議。具體包括設(shè)施布局狀況的在線查詢、布局合理性分析、布局建議生成及規(guī)劃方案的自動生成。多角度進行分析規(guī)劃，結(jié)合原有屬性信息，如服務(wù)面積、服務(wù)人口、日處理量等與未來人口變化情況，判斷設(shè)施現(xiàn)有數(shù)量是否能滿足未來變化趨勢；運用圖層技術(shù)與規(guī)劃模型，智能分析區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施分布情況，并提供智能規(guī)劃結(jié)果，詳細分析報告；地圖上可視化布局，保證設(shè)施規(guī)劃科學合理，方便管理決策人員對未來的規(guī)劃。圖13.設(shè)施布局查詢4.3中轉(zhuǎn)站管理子系統(tǒng)中轉(zhuǎn)站管理子系統(tǒng)主要實現(xiàn)城市垃圾中轉(zhuǎn)站（壓縮轉(zhuǎn)運站）作業(yè)情況及車輛進出情況的全過程智能化監(jiān)管，通過垃圾轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)的有效監(jiān)控，可確保城市生活垃圾的高效和規(guī)范轉(zhuǎn)運。4.3.1中轉(zhuǎn)站數(shù)據(jù)臺賬管理運用數(shù)據(jù)庫技術(shù)，建立標準、規(guī)范中轉(zhuǎn)站（壓縮轉(zhuǎn)運站）數(shù)據(jù)庫信息，包括：中轉(zhuǎn)站名稱、啟用日期、所屬區(qū)域、所屬街道、照片、服務(wù)面積、服務(wù)人口、地址、責任單位、責任人、聯(lián)系方式、配套設(shè)備情況、北斗\GPS坐標等。通過系統(tǒng)建立可實現(xiàn)中轉(zhuǎn)站信息的精細化和標準化管理，并通過GIS地圖直觀展現(xiàn)全市中轉(zhuǎn)站的位置分布狀況。圖14.生活垃圾中轉(zhuǎn)站區(qū)域統(tǒng)計圖4.3.2中轉(zhuǎn)站視頻監(jiān)控管理實現(xiàn)了中轉(zhuǎn)站出入口等關(guān)鍵點位的在線視頻監(jiān)控，監(jiān)管中心可任意切換中轉(zhuǎn)站監(jiān)控視頻，便于直觀了解所有中轉(zhuǎn)站周邊環(huán)境衛(wèi)生狀況及作業(yè)是否規(guī)范。由于垃圾運輸車輛進場作業(yè)時間較早，所以監(jiān)控設(shè)備選用高清、帶紅外夜視拍攝功能的戶外防水槍機和半球機。從而確保中轉(zhuǎn)站每日按時“開張”、創(chuàng)建干凈靚麗的中轉(zhuǎn)站環(huán)境，杜絕中轉(zhuǎn)站安全事故的發(fā)生。圖15.中轉(zhuǎn)站視頻監(jiān)控4.3.3語音對講管理雙向語音對講系統(tǒng)是將音視頻流通過局域網(wǎng)或廣域網(wǎng)進行傳送，由監(jiān)控中心平臺進行集中管理，在告警現(xiàn)場和事件處理人員之間快捷的建立音頻對話機制，為中轉(zhuǎn)站應(yīng)急情況、環(huán)境衛(wèi)生不達標等情況下建立簡單有效的及時溝通方案，應(yīng)對各種突發(fā)事件。4.3.4車輛出入管理通過在中轉(zhuǎn)站安裝出入口抓拍設(shè)備、RFID設(shè)備，通過號牌識別結(jié)合車輛配備RFID身份卡，車輛進站自動識別身份并打開道閘，非法車輛無法進入中轉(zhuǎn)站。垃圾運輸車在中轉(zhuǎn)站驗證成功以后，由網(wǎng)絡(luò)將車輛的數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)中心后臺服務(wù)器，由后臺管理軟件進行統(tǒng)一的處理統(tǒng)計。垃圾運輸車輛進出中轉(zhuǎn)站時間實時掌握；垃圾處置廠進場垃圾量可精確追蹤到中轉(zhuǎn)站站來源；圖16.車輛進出中轉(zhuǎn)站4.3.5垃圾轉(zhuǎn)運計量監(jiān)管實現(xiàn)了中轉(zhuǎn)站計量數(shù)據(jù)的在線采集、實時傳輸及查看，系統(tǒng)通過在中轉(zhuǎn)站安裝“無人值守稱重系統(tǒng)”或與現(xiàn)有的中轉(zhuǎn)站地磅系統(tǒng)進行無縫對接，實時采集中轉(zhuǎn)站實時進站的垃圾量數(shù)據(jù)。實現(xiàn)中轉(zhuǎn)站實時中轉(zhuǎn)量精確掌握，中轉(zhuǎn)站服務(wù)范圍、人口垃圾量的分析，確保垃圾及時中轉(zhuǎn)。圖17.垃圾轉(zhuǎn)運計量監(jiān)管4.3.6中轉(zhuǎn)站滲濾液監(jiān)管實現(xiàn)了中轉(zhuǎn)站滲濾液水質(zhì)、水量相關(guān)指標的在線監(jiān)測，實時掌握每日滲濾液水量及水質(zhì)達標狀況。確保中轉(zhuǎn)站滲濾液無害化排放，同時對污水池液位超過警戒線的情況進行預(yù)警，并調(diào)度最近吸污車進行污水轉(zhuǎn)運。圖18.中轉(zhuǎn)站污水池液位監(jiān)管4.3.7中轉(zhuǎn)站臭氣監(jiān)管中轉(zhuǎn)站除臭管理系統(tǒng)實現(xiàn)中轉(zhuǎn)站臭味情況的監(jiān)管以及除臭體系的運作監(jiān)管。中轉(zhuǎn)站安裝臭氣監(jiān)測儀器，實時監(jiān)測中轉(zhuǎn)站整體氣味的管理，設(shè)置管理閾值，當中轉(zhuǎn)站氣味達到一定程度時，系統(tǒng)進行預(yù)警，同時觸發(fā)現(xiàn)場除臭設(shè)備，進行除臭作業(yè)；或是遠程提醒現(xiàn)場作業(yè)人員進行除臭作業(yè)。4.4環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)管子系統(tǒng)4.4.1車輛監(jiān)管子系統(tǒng)概述從環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)管子系統(tǒng)應(yīng)用而言，我們主要使用的是北斗車載接收終端，通過采集經(jīng)緯度、時間與終端行駛速度，并轉(zhuǎn)換為信息流。利用北斗車載運營平臺全面監(jiān)控車輛，在電子地圖上清晰、實時地了解環(huán)衛(wèi)車輛的當前位置、速度、方向等，記錄車輛的行駛軌跡。環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)管子系統(tǒng)通過建立運輸信息處理中心，接收、處理車載終端信息，接收并利用移動GPRS網(wǎng)絡(luò)傳送的定位數(shù)據(jù)，利用后臺管理軟件實現(xiàn)車輛、人員的定位、跟蹤、調(diào)度、報警、運行動態(tài)和車輛管理功能，并在電子地圖上形成直觀的管理界面。車輛監(jiān)管系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓撲圖車輛監(jiān)管系統(tǒng)功能圖4.4.2實時監(jiān)測管理通過安裝車載一體機實現(xiàn)機掃車、灑水車等機械化作業(yè)車輛的實時位置與作業(yè)狀態(tài)的在線查看與追蹤。具體包括實時GIS位置、地址、速度、方向、行駛路線、點火狀況等信息，同步實時預(yù)警車輛違規(guī)行為。根據(jù)車輛作業(yè)位置，形成軌跡路線。實現(xiàn)車輛實時GIS信息進行采集，準確判斷車輛是否在規(guī)定區(qū)域進行作業(yè)；采用不同的圖標表示車輛的狀態(tài)，車輛行駛在線、作業(yè)在線、停車、離線等。采集車輛的狀態(tài)信息，判斷車輛在規(guī)定作業(yè)路段規(guī)定時間內(nèi)是處于正常運行狀態(tài)還是處于“空駛”狀態(tài)；實時預(yù)警：車輛在規(guī)定路段超速、超時停車、狀態(tài)異常、車輛油耗異常等非規(guī)范行為出現(xiàn)時，進行實時預(yù)警，提醒監(jiān)管人員進行及時提醒。圖19.車輛實時位置查看4.4.3作業(yè)軌跡跟蹤作業(yè)軌跡跟蹤實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)車輛歷史作業(yè)軌跡查詢和回放，系統(tǒng)通過圖形化方式的地圖上回放車輛作業(yè)全過程，便于對車輛的監(jiān)管。系統(tǒng)保存車輛所有的實時監(jiān)控數(shù)據(jù)（位置信息、違規(guī)信息），監(jiān)管人員可以多樣化的查詢條件進行車輛軌跡的查詢，包括作業(yè)公司、作業(yè)隊伍、車輛車牌號等；作業(yè)軌跡與作業(yè)路段結(jié)合展示，直觀展示車輛規(guī)定路線與實際行駛路線作對比展示，判斷車輛是都按照規(guī)定的路線進行作業(yè)；通過算法過濾車輛在非作業(yè)路段的作業(yè)軌跡，更利于監(jiān)管人員對車輛實際作業(yè)情況的監(jiān)察。與違規(guī)作業(yè)管理系統(tǒng)實現(xiàn)穿透管理，實現(xiàn)違規(guī)作業(yè)反查，通過違規(guī)數(shù)據(jù)反查對應(yīng)路段經(jīng)過的車輛或者對應(yīng)車輛的作業(yè)軌跡。圖20.車輛作業(yè)軌跡回放4.4.4作業(yè)范圍管理作業(yè)范圍管理實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛的排班管理，車輛的作業(yè)標段（路段）、作業(yè)時間、作業(yè)趟數(shù)均形成量化的任務(wù)指標，方便核算車輛的任務(wù)完成情況。作業(yè)規(guī)則的制定是車輛實時監(jiān)測數(shù)據(jù)的比較基礎(chǔ)，是作為車輛任務(wù)完成情況的判斷指標。作業(yè)路段管理：運用WEBGIS技術(shù)對機械化作業(yè)路段進行可視化管理，各路段的起訖狀況、作業(yè)單位、定額狀況、考核頻次等可地圖查看。實現(xiàn)車輛與路段的綁定管理，直觀展示作業(yè)路段相應(yīng)的作業(yè)車輛；車輛作業(yè)任務(wù)規(guī)劃：管理人員根據(jù)車輛作業(yè)能力指定作業(yè)車輛任務(wù)表，主要信息包括車輛車牌號、作業(yè)路段、作業(yè)標段、作業(yè)時間、作業(yè)趟數(shù)等。作業(yè)規(guī)則信息通過短信平臺發(fā)送至作業(yè)人員通訊工具或者調(diào)度屏，提醒作業(yè)人員及時作業(yè)。圖21.作業(yè)范圍管理4.4.5作業(yè)狀態(tài)監(jiān)管車輛作業(yè)狀態(tài)監(jiān)管子系統(tǒng)主要監(jiān)管對象為清掃、灑水車，有些作業(yè)車輛會出現(xiàn)“空駛”狀態(tài)，即車輛在作業(yè)時沒有開啟真正的作業(yè)功能（如洗掃一體車在作業(yè)時必須開啟清掃、灑水功能）。通過車載智能一體機設(shè)備，對各種作業(yè)車輛在規(guī)定路段未開啟作業(yè)裝置系統(tǒng)的工作狀態(tài)進行實時監(jiān)控，實行預(yù)警，杜絕“空駛”，保證車輛的安全可控性，提高作業(yè)效率。機掃灑水車作業(yè)狀態(tài)監(jiān)控：通過機掃車載智能一體機，對機掃車、灑水車機掃和灑水裝置開關(guān)狀態(tài)等進行實時監(jiān)管，規(guī)定路段未開啟作業(yè)裝置系統(tǒng)進行預(yù)警垃圾清運車作業(yè)狀態(tài)監(jiān)控：通過垃圾清運車載智能一體機，對車輛收集、轉(zhuǎn)運開蓋情況進行實時監(jiān)管，非處置場、轉(zhuǎn)運站開啟后蓋卸垃圾進行告警。圖22.作業(yè)狀態(tài)在線監(jiān)控4.4.6違規(guī)作業(yè)管理違規(guī)作業(yè)預(yù)警管理主要實現(xiàn)作業(yè)車輛作業(yè)過程中的各類違規(guī)現(xiàn)象進行管理及設(shè)定。主要包括越區(qū)設(shè)置、越線設(shè)置、超速設(shè)置、“空駛”預(yù)警設(shè)置、軌跡偏離預(yù)警設(shè)置、油耗異常設(shè)置、超時停車設(shè)置七種。越區(qū)作業(yè)預(yù)警：實現(xiàn)車輛超出設(shè)定區(qū)域的實時報警功能，系統(tǒng)通過彈出框提醒的方式提示用戶，用戶可忽略報警信息，也可實時給車輛發(fā)送消息。越線作業(yè)預(yù)警：實現(xiàn)車輛超出規(guī)定作業(yè)路段作業(yè)的實時報警，系統(tǒng)通過彈出框提醒的方式提示用戶，用戶可忽略報警信息，也可實時給車輛發(fā)送消息。車輛超速作業(yè)報警：車輛在按照規(guī)定在作業(yè)路段速度不可超過一定的速度值，系統(tǒng)中設(shè)置閾值，若是在作業(yè)過程中出現(xiàn)超速則進行預(yù)警?！翱振偂弊鳂I(yè)預(yù)警：車輛在規(guī)定路段與規(guī)定時間應(yīng)該作業(yè)的車輛未采集到車輛掃把頭或者灑水的開關(guān)量時進行預(yù)警。軌跡偏離作業(yè)預(yù)警：系統(tǒng)自動判斷車輛作業(yè)軌跡與規(guī)定作業(yè)路段實現(xiàn)對比，出現(xiàn)偏離時進行預(yù)警。超時停車作業(yè)預(yù)警：實現(xiàn)車輛超出設(shè)定時間異常停車的實時報警功能。預(yù)警等級設(shè)置：按照違規(guī)行為的類型、違規(guī)程度的不同，設(shè)置不同的等級，報警的同時進行等級劃分，便于監(jiān)管人員根據(jù)報警等級實現(xiàn)及時處理。如設(shè)置超速作業(yè)為一級報警，出現(xiàn)超速時，監(jiān)管人員可立即通知作業(yè)人員。預(yù)警方式：系統(tǒng)通過彈出框提醒用戶，用戶可以忽略報警信息，也可以實時給車輛發(fā)送信息。違規(guī)反查：一是通過違規(guī)信息記錄穿透去查詢車輛的作業(yè)軌跡與作業(yè)視頻等；二是監(jiān)管人員在現(xiàn)場考核時發(fā)現(xiàn)某路段作業(yè)質(zhì)量不達標，監(jiān)控中心根據(jù)路段進行反查車輛或者是經(jīng)過該路段的車輛，最快速度鎖定違規(guī)嫌疑車輛。圖23.違規(guī)作業(yè)預(yù)警日志4.4.7車載視頻監(jiān)管通過清掃、洗掃、掃水、除雪車等作業(yè)車輛安裝車載監(jiān)控攝像頭，對車輛清掃、灑水、除雪作業(yè)后路面狀況遠程監(jiān)控及實時狀況抓拍，同時支持駕駛室內(nèi)安裝顯示屏查看作業(yè)后道路狀況。通過遠程可視化監(jiān)控，清掃質(zhì)量問題快速響應(yīng)、處理。視頻安裝位置根據(jù)需求安裝位置一般為掃把左右、車輛后側(cè)、車輛油箱、駕駛室內(nèi)等。監(jiān)管車輛作業(yè)后的路面清潔情況，實時掌控作業(yè)質(zhì)量；監(jiān)測油箱部位，防止不規(guī)范行為發(fā)生；車內(nèi)監(jiān)管駕駛員狀態(tài)與是否闖紅綠燈等。圖24.清掃質(zhì)量監(jiān)控示意圖4.4.8車輛調(diào)度管理車輛調(diào)度監(jiān)管包括日常排班派發(fā)與應(yīng)急調(diào)度，日常排班派發(fā)是將環(huán)衛(wèi)處或者車輛運輸單位將日常車輛作業(yè)規(guī)則發(fā)送至指定車輛；應(yīng)急調(diào)度實現(xiàn)車輛在運行過程出現(xiàn)異常情況時，進行備用車輛調(diào)度，保證環(huán)衛(wèi)作業(yè)正常完成。車輛上安裝車載調(diào)度屏，實現(xiàn)調(diào)度信息的獲取。同時可以通過調(diào)度機制將預(yù)警信息與智能統(tǒng)計信息，提醒車輛及時調(diào)整至規(guī)范作業(yè)狀態(tài)。日常排班派發(fā)：在作業(yè)規(guī)則管理模塊形成車輛作業(yè)任務(wù)信息，通過調(diào)度功能派發(fā)給指定作業(yè)人員，包括作業(yè)路段、作業(yè)趟數(shù)、作業(yè)時間信息；應(yīng)急調(diào)度管理：車輛在運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)突發(fā)問題，如原有車輛處于維修期間，調(diào)度另外一輛進行作業(yè)，系統(tǒng)形成調(diào)度記錄，并標識調(diào)度記錄持續(xù)時間，這段時間，系統(tǒng)依據(jù)調(diào)度規(guī)則進行數(shù)據(jù)對比，調(diào)度期間，系統(tǒng)不會異常報警。報警信息調(diào)度屏顯示：在調(diào)度屏上與文字等方式提醒車輛違規(guī)，如超速、超時停車等，車輛根據(jù)提醒及時調(diào)整；任務(wù)完成情況顯示：系統(tǒng)通過調(diào)度屏推送車輛智能統(tǒng)計結(jié)果，告知車輛任務(wù)完成情況。4.4.9基礎(chǔ)信息管理運用數(shù)據(jù)庫技術(shù)實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)車輛基本信息的管理，包括車牌號、發(fā)動機號、作業(yè)類型、所屬作業(yè)隊伍、所屬部門、服務(wù)區(qū)域、品牌型號、載重量、開始使用時間、使用年限等；系統(tǒng)支持車輛數(shù)據(jù)的批量錄入、權(quán)限范圍內(nèi)增刪改查、支持匯總統(tǒng)計。匯總統(tǒng)一管理模塊通過一定的查詢條件，形成統(tǒng)計報表。如查詢某一區(qū)域所有車輛數(shù)量分布、某一區(qū)域除雪車數(shù)量等，支持導(dǎo)出打印。查詢條件主要包括區(qū)域、類型與自定義報表。4.5環(huán)衛(wèi)人員監(jiān)管子系統(tǒng)北斗環(huán)衛(wèi)人員管理服務(wù)系統(tǒng)是融合了北斗定位技術(shù)、地理信息技術(shù)（GIS）和無線通信技術(shù)于一體的綜合系統(tǒng)。本系統(tǒng)將環(huán)衛(wèi)人員佩戴工作卡接收到衛(wèi)星數(shù)據(jù)(經(jīng)緯度、高度、時間、速度等)進行解析，并實時地通過無線通信信道上傳至監(jiān)控中心。監(jiān)控中心在電子地圖上對被監(jiān)控對象的參數(shù)進行顯示、監(jiān)控和查詢，同時利用無線通信鏈路向移動終端發(fā)送控制和消息，實時調(diào)度指揮相關(guān)作業(yè)。本系統(tǒng)涉及的監(jiān)控對象所有佩戴北斗工作卡的環(huán)衛(wèi)人員。主要針對環(huán)衛(wèi)工人的人員信息、工作在崗情況、工作軌跡路線、工作區(qū)域等情況進行監(jiān)管，確保人員準時到崗工作，管理人員能科學合理安排及調(diào)度環(huán)衛(wèi)工人以及對工人工作情況的考核參考。4.5.1環(huán)衛(wèi)人員實時監(jiān)控及工作軌跡管理4.5.1.1環(huán)衛(wèi)人員實時監(jiān)測管理結(jié)合環(huán)衛(wèi)人員的手機終端、北斗定位工作卡，實時獲取環(huán)衛(wèi)人員基本信息和空間位置，再與其指定的作業(yè)范圍疊加，對于環(huán)衛(wèi)作業(yè)人員狀態(tài)主要包括在崗、異常離線、脫崗等準確判斷其是否正常工作在指定的范圍內(nèi)。實現(xiàn)在線作業(yè)監(jiān)控，管理員對于異常值班的進行查詢管理。環(huán)衛(wèi)人員可根據(jù)不同的人員類型（環(huán)衛(wèi)工人、司機、巡查人員等）進行不同圖標以及顏色分開顯示，讓管理員在管理過程中清晰明確查看各種人員類型的分布情況，系統(tǒng)管理更加的科學合理。4.5.1.2環(huán)衛(wèi)人員工作軌跡主要對環(huán)衛(wèi)工人的上班期間的工作路段軌跡，可查看環(huán)衛(wèi)工人的工作時間及工作路線，可對環(huán)衛(wèi)工人的工作情況進行統(tǒng)計，保證人員調(diào)配更加科學合理，方便管理是環(huán)衛(wèi)工人作業(yè)任務(wù)完成情況的判斷指標。4.5.2作業(yè)區(qū)段管理根據(jù)環(huán)衛(wèi)處排班模式將作業(yè)路段與環(huán)衛(wèi)處環(huán)衛(wèi)人員和保潔公司進行綁定，以路段或者區(qū)域為排班單元，每個路段都安排人員進行清掃，保潔公司的排班信息由各保潔公司進行自行排班。環(huán)衛(wèi)處在系統(tǒng)中可以查看路段綁定情況，環(huán)衛(wèi)管理部門根據(jù)地圖或者列表進行查看，方便目前路段的管理情況，為排班打下基礎(chǔ)。根據(jù)作業(yè)人員的不同的作業(yè)類型，運用網(wǎng)格技術(shù)與圖元技術(shù)將作業(yè)區(qū)段實現(xiàn)劃分規(guī)范化管理。劃分類型主要包括區(qū)域性作業(yè)類型，實現(xiàn)網(wǎng)格化管理；道路保潔實現(xiàn)路段管理；基礎(chǔ)設(shè)施類（如公廁、垃圾站等）等保潔工作類型，實現(xiàn)以基礎(chǔ)設(shè)施為中心，圈定一定范圍區(qū)域作為人員保潔區(qū)域;停車場實現(xiàn)固定點考勤管理。4.5.2.1作業(yè)區(qū)域管理將作業(yè)區(qū)域進行網(wǎng)格化管理，將網(wǎng)格進行編號，將人員與責任區(qū)域進行綁定，以地圖與列表兩種方式進行展示，在地圖上，可以直觀查看作業(yè)區(qū)域劃分情況，以及每個區(qū)域人員分布情況。列表展示內(nèi)容包括網(wǎng)格編號、網(wǎng)格區(qū)域名稱、作業(yè)人員數(shù)量、作業(yè)人員姓名、作業(yè)時間要求等。圖25.作業(yè)網(wǎng)格管理作業(yè)對象包括垃圾站、公廁等，想要獲取作業(yè)人員是否來收集、公廁是否及時保潔，則實現(xiàn)垃圾站與公廁的位置與作業(yè)人員的位置進行比對，但由于將基礎(chǔ)設(shè)施位置具體化，北斗作業(yè)對象包括垃圾站、公廁等，想要獲取作業(yè)人員是否來收集、公廁是否及時保潔，則實現(xiàn)垃圾站與公廁的位置與作業(yè)人員的位置進行比對，但由于將基礎(chǔ)設(shè)施位置具體化，北斗\GPS本身存在一定的偏差性，因此將基礎(chǔ)設(shè)施進行一定的區(qū)域劃定，若是工作人員在此區(qū)域，系統(tǒng)自動判定為到崗作業(yè)，結(jié)合提留的時間進行在崗狀態(tài)的判定。圖26.基礎(chǔ)設(shè)施作業(yè)區(qū)域管理4.5.3人員臺賬管理人員臺賬管理通過數(shù)據(jù)庫技術(shù)將所有保潔公司的環(huán)衛(wèi)工人進行數(shù)據(jù)庫管理，明確是否需要進行定位功能，為實時監(jiān)管奠定基礎(chǔ)。同時對人員數(shù)據(jù)進行精確掌握,環(huán)衛(wèi)工人補貼核撥無誤。人員列表：建立環(huán)衛(wèi)工人基本信息庫，環(huán)衛(wèi)管理部門可以便捷、準確的了解環(huán)衛(wèi)工人的基本情況。環(huán)衛(wèi)工人基本信息主要包括：片區(qū)、作業(yè)公司、姓名、工號、聯(lián)系電話、身份證號、年齡、性別、職位等。系統(tǒng)支持批量錄入信息與信息導(dǎo)出，并支持關(guān)鍵字段的查詢。每個作業(yè)公司能夠查詢自己公司的人員信息，環(huán)衛(wèi)處可以進行全局查詢。人員新增：除了批量錄入以外，在單個人員錄入時，進行身份認證，并進行其他信息的錄入。圖27.人員數(shù)據(jù)庫管理4.5.4作業(yè)排班管理作業(yè)排班管理功能實現(xiàn)保潔公司或者環(huán)衛(wèi)工人與作業(yè)區(qū)域、路段和基礎(chǔ)設(shè)施的匹配，對班次的屬性信息進行設(shè)定，設(shè)置環(huán)衛(wèi)人員的作業(yè)排班信息，包括人員姓名、作業(yè)地點、作業(yè)時間要求等。道路保潔班次默認設(shè)置：用戶在系統(tǒng)中進行設(shè)置班次的基本屬性，包括每天的班次的起始時間與結(jié)束時間，并對班次名稱進行設(shè)定，并可以將班次設(shè)置設(shè)為默認班次，減少以后班次設(shè)定的工作，同時也可以進行修改，進行重新設(shè)定。如上午班：05:00-10:00，全天班08:00-18:00等。道路保潔排班設(shè)置：按照作業(yè)區(qū)域或者路段、班次（上午班、下午班、晚班、全天班）進行排班，最終形成排班信息，包括人員姓名、人員作業(yè)區(qū)域（路段、設(shè)施名稱）、作業(yè)班次、作業(yè)頻次（趟數(shù)）等；排班任務(wù)的設(shè)置具有一定的穩(wěn)定性，設(shè)置排班的有效期限，如張生、人民路、上午班（06:00-10:00）、規(guī)定2趟，排班有效時間為15天，15天內(nèi)張生均按照此作業(yè)規(guī)則進行作業(yè)，規(guī)定時間到時，系統(tǒng)提醒作業(yè)人員進行重新排班。圖28.人員排班管理4.5.5數(shù)據(jù)匯總統(tǒng)計根據(jù)監(jiān)管信息進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，形成各種報表，方便監(jiān)管人員進行管理決策。統(tǒng)計范圍包括作業(yè)公司作業(yè)過程統(tǒng)計、人員考勤信息統(tǒng)計和告警信息統(tǒng)計等。作業(yè)公司作業(yè)過程統(tǒng)計：通過對作業(yè)公司的作業(yè)過程進行統(tǒng)計，可實時統(tǒng)計環(huán)衛(wèi)公司人員上班作業(yè)情況，可準確獲取在線上班人員及上班率，缺勤人員及求助統(tǒng)計等，可直觀查看整理人員上班情況。圖29.作業(yè)過程統(tǒng)計報表人員考勤統(tǒng)計：根據(jù)定位終端上傳的上下班打卡記錄進行匯總統(tǒng)計，實現(xiàn)對人員的實際上班時長進行管理，為環(huán)衛(wèi)工人的薪資發(fā)放提供決策參考依據(jù)。圖30.人員考勤記錄報表圖31.考勤統(tǒng)計報表4.6作業(yè)質(zhì)量考核子系統(tǒng)作業(yè)質(zhì)量考核子系統(tǒng)基于移動終端技術(shù)，實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)作業(yè)質(zhì)量的移動、現(xiàn)場化考評，通過科學、標準的評分辦法，對作業(yè)結(jié)果進行公平、公正、公開的評分，從而實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)作業(yè)質(zhì)量