《現(xiàn)代物流管理》項目二 走進物流系統(tǒng)

現(xiàn)代物流概論項目二走進物流系統(tǒng)學習目標【知識目標】1.了解物流系統(tǒng)的本質(zhì)；2.熟悉物流系統(tǒng)的一般要素、功能要素、支撐要素、物質(zhì)基礎(chǔ)要素；3.掌握物流系統(tǒng)的構(gòu)成和各種不同的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施的概念。【能力目標】1.能根據(jù)物流系統(tǒng)的要素準確認識物流系統(tǒng)模式；正確認識物流系統(tǒng)化必要性；2.能運用5S對物流系統(tǒng)化目標進行解讀；3.能準確認知物流系統(tǒng)，對物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施進行辨別。學習、工作任務提要學習任務提要物流系統(tǒng)與物流系統(tǒng)模式物流系統(tǒng)化的內(nèi)涵、5S目標物流系統(tǒng)的要素、構(gòu)成、物流網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施工作任務提要運用對物流系統(tǒng)各要素、特點等的認知，完成對物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的初步分析，培養(yǎng)對物流系統(tǒng)化5S目標實現(xiàn)程度的辨別能力。建議教學時數(shù)4學時任務一認識物流系統(tǒng)上汽通用的物流系統(tǒng)近年來，汽車制造行業(yè)面臨產(chǎn)能過剩，客戶需求產(chǎn)品多樣化與個性化，原材料成本和勞動力成本上升，利潤空間減小等諸多挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的管理手段和運行模式明顯已經(jīng)遇到了瓶頸。物流作為汽車制造中的核心一環(huán)也面臨著諸多壓力。傳統(tǒng)模式下的物流效率提升已接近瓶頸，需要尋求突破；市場需求與產(chǎn)品供給需要更精準、更快速對接，對供應鏈及物流提出更高要求；勞動力成本上升、土地資源稀缺及價格不斷提高等因素，導致物流成本大幅提高；新興產(chǎn)業(yè)公司擁有得天獨厚的互聯(lián)網(wǎng)資源優(yōu)勢，汽車物流面臨跨界競爭的威脅。在此背景下，汽車物流被越來越多地植入“智能”的訴求。對于上汽通用而言，物流智能化轉(zhuǎn)型是企業(yè)保持優(yōu)勢、持續(xù)前進的目標，同時也是支撐公司智能制造順利推進的重要組成部分。另一方面，上汽通用作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的龍頭，通過智能物流戰(zhàn)略的推進，也將協(xié)同并帶動汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈的共同發(fā)展。任務一認識物流系統(tǒng)未來，在設(shè)備層和控制層將接入更多傳感器和設(shè)備，需采集并傳輸更多的數(shù)據(jù)供處理分析；在車間層和企業(yè)層，將推進大數(shù)據(jù)分析和可視化工具應用，幫助識別業(yè)務運行環(huán)節(jié)的優(yōu)化機會，利用數(shù)字化建模分析、智能算法等技術(shù)，探索智能排產(chǎn)、智能調(diào)度、智能優(yōu)化等高級應用；在各個層級上，將結(jié)合具體項目需求，開展通信網(wǎng)絡(luò)的性能升級，部署相關(guān)業(yè)務應用。上汽通用原來的物流體系基礎(chǔ)扎實，在智能物流體系建設(shè)過程中，每提升一小步都是一次大的突破，目前的探索達到了預期效果。上汽通用智能物流的不斷推進，能夠精準對接需求與資源兩端，全面對接產(chǎn)品設(shè)計、制造執(zhí)行及市場銷售等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，支持快速精準的產(chǎn)品個性化、柔性生產(chǎn)，打造了公司的智能制造核心競爭力。思考題：1.上汽通用在發(fā)展中遇到的問題主要是什么？2.物流在上汽通用中是怎樣幫助企業(yè)解決問題，打破傳統(tǒng)管理手段和運行模式所帶來的瓶頸的？一、物流系統(tǒng)的概念（一）系統(tǒng)的起源與概念系統(tǒng)一詞來源于英文單詞System的音譯，而英文的系統(tǒng)又起源于古希臘文，指由部分組成的整體。一般系統(tǒng)論創(chuàng)始人貝塔朗菲將系統(tǒng)定義為相互聯(lián)系、相互作用的諸元素的綜合體。一、物流系統(tǒng)的概念（一）系統(tǒng)的起源與概念知識鏈接一般系統(tǒng)論創(chuàng)始人貝塔朗菲對系統(tǒng)的定義，強調(diào)元素間的相互作用以及系統(tǒng)對元素的整合作用。具體可以表述為：定義如果對象集S滿足下列兩個條件：1.S中至少包含兩個不同元素；2.S中的元素按一定方式相互聯(lián)系；一、物流系統(tǒng)的概念（二）物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)（LogisticsSystem）是指在一定的空間和時間范圍內(nèi)，由運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等各環(huán)節(jié)組成的，以完成物流服務為目的的有機集合體。包含需要位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運設(shè)備機械、運輸工具、倉儲設(shè)施設(shè)備、港口、車站等設(shè)施、工作人員和通信等相互聯(lián)系、相互作用的動態(tài)要素。二、物流系統(tǒng)的模式（一）輸入（二）處理(轉(zhuǎn)換)（三）輸出（四）干擾(限制和制約)（五）信息反饋二、物流系統(tǒng)的模式（一）輸入從外部通過提供原料、人力、能源、資金、信息等資源，對某一物流系統(tǒng)發(fā)生作用,稱為外部環(huán)境對物流系統(tǒng)的輸入。（二）處理(轉(zhuǎn)換)處理(轉(zhuǎn)換)指系統(tǒng)本身的轉(zhuǎn)換過程。輸入到輸出之間所進行的生產(chǎn)、供應、銷售、服務等活動中的物流相關(guān)活動統(tǒng)稱為物流系統(tǒng)的處理（轉(zhuǎn)換）。具體包括物流設(shè)施設(shè)備的建設(shè)和物流業(yè)務活動（運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工）以及物流管理活動和物流信息處理活動等。二、物流系統(tǒng)的模式（三）輸出環(huán)境輸入的各種資源被物流系統(tǒng)本身所具備的各種手段和功能轉(zhuǎn)化、處理后，再向外部環(huán)境提供物流服務，稱之為物流系統(tǒng)的輸出。如貨物位置與場所的變更、各種物流相關(guān)勞務、合同的履行、物流服務質(zhì)量和水平等等。二、物流系統(tǒng)的模式（四）干擾(限制和制約)外部環(huán)境對物流系統(tǒng)的干擾和限制即外部環(huán)境對物流系統(tǒng)施加的一定的約束。例如原料限制、人力限制、能源限制、資金限制；市場物流服務的價格影響；市場供需變化的影響；政府政策變化等。想一想請根據(jù)所學的理論知識，結(jié)合生活經(jīng)驗，試舉一例說說外部環(huán)境是怎樣干擾物流系統(tǒng)的運行的？二、物流系統(tǒng)的模式（五）信息反饋物流系統(tǒng)在把輸入轉(zhuǎn)換為輸出的過程中，會受系統(tǒng)內(nèi)外各種因素的制約，不能一切都按照原計劃實行。一旦出現(xiàn)這種情況，就需要把輸出結(jié)果進行返回，用于調(diào)整或評價物流系統(tǒng)的活動。這一過程就是物流系統(tǒng)的信息反饋。信息反饋的內(nèi)容包括各種物流活動分析報告、相關(guān)數(shù)據(jù)報表、案例調(diào)查研究、物流市場信息動態(tài)等。三、物流系統(tǒng)的特點物流系統(tǒng)除了一般性系統(tǒng)所具有目的性、整體性、關(guān)聯(lián)性、環(huán)境適應性以外，還具有功能集成化、復雜化、動態(tài)化、系列化、現(xiàn)代化、自動化、組織網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營市場化、企業(yè)信息化等特征。物流系統(tǒng)需要為整個物流流程服務，提高物流服務的質(zhì)量，提高物流系統(tǒng)的運作效率，降低物流成本，優(yōu)化資源配置三、物流系統(tǒng)的特點（一）物流系統(tǒng)是一個“人機系統(tǒng)”（二）物流系統(tǒng)是一個大跨度的系統(tǒng)（三）物流系統(tǒng)是一個動態(tài)的系統(tǒng)（四）物流系統(tǒng)是一個可分的系統(tǒng)（五）物流系統(tǒng)是一個復雜的系統(tǒng)（六）物流系統(tǒng)存在“效益背反”性四、物流系統(tǒng)化的內(nèi)涵（一）物流系統(tǒng)化的內(nèi)涵物流系統(tǒng)化也稱物流一體化。早在20世紀80年代，美國、法國、德國等國家就提出了物流一體化的理論，并將該理論應用于物流管理實踐，取得了明顯的成效。物流系統(tǒng)的內(nèi)涵，隨著市場的變化也在不斷深化。依據(jù)物流系統(tǒng)的范圍，可以將物流系統(tǒng)分為企業(yè)物流一體化、供應鏈物流一體化和社會物流一體化。1.企業(yè)物流一體化2.供應鏈物流一體化3.社會物流一體化四、物流系統(tǒng)化的內(nèi)涵（二）物流系統(tǒng)化5S目標1.Service2.Speed3.ScaleOptimization4.StockControl5.SpaceSaving想一想物流系統(tǒng)化5S目標中，你認為最重要的是哪一個？5S目標中的Service與Speed之間有什么關(guān)聯(lián)？任務二熟悉物流系統(tǒng)的構(gòu)成京東智慧物流系統(tǒng)——青龍系統(tǒng)與大數(shù)據(jù)京東一直強調(diào)技術(shù)創(chuàng)新對生產(chǎn)效率的提升，并在多年的運營和創(chuàng)新實踐中，積累了優(yōu)質(zhì)的大數(shù)據(jù)資源。大數(shù)據(jù)的應用為智慧科技的業(yè)務層面落地實施提供了展示、評估、預測、可視化管理以及輔助決策等多方面的支持，與京東優(yōu)勢的物流科技相結(jié)合，搭建了完整而開放的倉、配、客、售后全供應鏈一體化服務，可以為京東商城以外的商業(yè)體系提供服務。

青龍系統(tǒng)從2012年研發(fā)版本1.0，到目前的6.0的演進過程中，我們也逐步認識到，以大數(shù)據(jù)處理為核心是構(gòu)建智慧物流的關(guān)鍵。“大數(shù)據(jù)”的經(jīng)典定義是可以歸納為4個V：海量的數(shù)據(jù)規(guī)模（volume）、快速的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)和動態(tài)的數(shù)據(jù)體系（velocity）、多樣的數(shù)據(jù)類型（variety）和巨大的數(shù)據(jù)價值（value）。從青龍系統(tǒng)看，每天處理億級數(shù)據(jù)，具有海量信息的數(shù)據(jù)規(guī)模；支持快速的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了物流各個節(jié)點實時數(shù)據(jù)監(jiān)控優(yōu)化；系統(tǒng)處理各種各樣的信息，包含了結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)具有極大的價值，推動系統(tǒng)成本和效率優(yōu)化1%，可以節(jié)約上億成本，具有了顯著的大數(shù)據(jù)特征。任務二熟悉物流系統(tǒng)的構(gòu)成我們在實戰(zhàn)中認識到，把大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為智慧系統(tǒng)，需要具備兩個基礎(chǔ)：首先是業(yè)務數(shù)據(jù)化，并且具有數(shù)據(jù)質(zhì)量保障。京東物流在青龍系統(tǒng)的支撐下，實現(xiàn)了所有物流操作的線上化，也就是數(shù)據(jù)化，并且，對每個操作環(huán)節(jié)都是可以進行實時分析，這就奠定了很好的基礎(chǔ)。如果業(yè)務都是線下操作，或者系統(tǒng)無法準確及時收集數(shù)據(jù)，那么，即時數(shù)據(jù)量夠大，缺乏關(guān)鍵數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)不準確，也會給大數(shù)據(jù)處理帶來很大的困難。第二基礎(chǔ)就是大數(shù)據(jù)處理技術(shù)，包括收集，傳輸，存儲，計算，展示等一系列技術(shù)。青龍系統(tǒng)在數(shù)據(jù)處理技術(shù)上也踩過很多坑，最早我們用數(shù)據(jù)庫生產(chǎn)庫做一些數(shù)據(jù)的分析，發(fā)現(xiàn)很快性能就不行了，因為數(shù)據(jù)分析SQL一執(zhí)行，生產(chǎn)庫性能急劇下降，然后開始利用讀庫，并結(jié)合MQ，也就是操作數(shù)據(jù)庫的時候，會發(fā)出一個MQ，數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)接收MQ重新解析，但是，也不能很好解決問題。后面，我們總結(jié)發(fā)現(xiàn)一點，作為傳統(tǒng)的技術(shù)人員，我們是試圖用OLTP的方法來解決OLAP的問題，這在方向上就存在問題。任務二熟悉物流系統(tǒng)的構(gòu)成智慧物流是以大數(shù)據(jù)處理技術(shù)作為基礎(chǔ)，利用軟件系統(tǒng)把人和設(shè)備更好地結(jié)合起來，讓人和設(shè)備能夠發(fā)揮各自的優(yōu)勢，不斷進化，達到系統(tǒng)最佳的狀態(tài)。當前，青龍系統(tǒng)已經(jīng)具備初步智能化的特征，我們會持續(xù)進行軟件系統(tǒng)優(yōu)化，利用機器學習等智能化技術(shù)。另外，引入更多的智能硬件，深化智智能應用，從而支持京東物流更加高效，也將為用戶提供更好的體驗。

思考題：1.京東智慧物流的兩大基礎(chǔ)是什么？大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為智慧系統(tǒng)需要什么條件？2.請舉例說明物流系統(tǒng)能夠給物流企業(yè)帶來哪些收益？一、物流系統(tǒng)的一般構(gòu)成根據(jù)物流系統(tǒng)的業(yè)務與功能，物流系統(tǒng)由貨物的運輸、儲存、檢驗、包裝、信息系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成。（一）運輸子系統(tǒng)（二）儲存子系統(tǒng)（三）檢驗子系統(tǒng)（四）包裝子系統(tǒng)（五）物流信息子系統(tǒng)一、物流系統(tǒng)的一般構(gòu)成（一）運輸子系統(tǒng)運輸可以實現(xiàn)貨物的空間價值，依靠運輸子系統(tǒng)，貨物通過空間移動，克服生產(chǎn)地與需求地之間的距離，創(chuàng)造了貨物的空間效益，提高使用價值。尤其是國際貨物的運輸，可以說是國際物流系統(tǒng)的核心，離開了國際運輸，國際物流也將不復存在。（二）儲存子系統(tǒng)儲存可以實現(xiàn)貨物的時間價值。貨物從生產(chǎn)到進入流通、消費領(lǐng)域，都需要有這樣一段或短或長的相對停滯的時間，以消除貨物流通從分散到集中，再由集中到分散的過程中的時間差異。倉庫就好比一個“蓄水池”，有效的調(diào)節(jié)了生產(chǎn)過剩、消費不足的矛盾。一、物流系統(tǒng)的一般構(gòu)成（三）檢驗子系統(tǒng)貨物檢驗是指貨物的供方、需方或第三方在一定條件下，借助于某種手段和方法，按照合同、標準或國際、國家的有關(guān)法律、法規(guī)、慣例，對貨物的質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量以及包裝等方面進行檢查，并作出合格與否或通過驗收與否的判定，或為維護買賣雙方合法權(quán)益，避免或解決由各種風險損失和責任劃分帶來的爭議，以便于貨物交換結(jié)算而出具各種有關(guān)證書的業(yè)務活動。貨物在入庫、出庫環(huán)節(jié)上的檢驗能在一定程度上承擔貨物質(zhì)量的保障職能。一、物流系統(tǒng)的一般構(gòu)成（四）包裝子系統(tǒng)我國《標準通用術(shù)語》國家標準中包裝的定義是，所謂包裝是指在流通過程中保護產(chǎn)品，方便儲存，促進銷售，按一定技術(shù)而采用的容器及輔助物等的總體名稱。也包括為了達到上述目的而進行的操作活動。包裝根據(jù)在流通中的作用通?？梢苑殖缮虡I(yè)包裝和工業(yè)包裝。包裝功能是物流作業(yè)環(huán)節(jié)中的核心功能之一，也是物流企業(yè)獲得利潤的一個重要手段，包裝子系統(tǒng)是物流系統(tǒng)中一個重要的分支。想一想你認為包裝子系統(tǒng)在物流系統(tǒng)中起著怎樣的作用？試從消費者的角度來分析一下包裝子系統(tǒng)的重要性。一、物流系統(tǒng)的一般構(gòu)成（五）物流信息子系統(tǒng)知識鏈接物流信息系統(tǒng)（LogisticsInformationSystem）是指由人員、計算機軟硬件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備和其它辦公設(shè)備組成的人機交互系統(tǒng)。主要功能是對物流信息的收集、儲存、傳輸、處理、維護和輸出，為物流管理者及其它管理層提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)及運作決策的支撐，以實現(xiàn)組織的戰(zhàn)略優(yōu)化，提升物流系統(tǒng)的運作效率和效力。想一想現(xiàn)代社會，電子商務飛速發(fā)展，請回想一下你有沒有什么特殊的關(guān)于電子商務的記憶，物流信息系統(tǒng)、物流信息技術(shù)對于電子商務的發(fā)展又有什么作用？

一、物流系統(tǒng)的一般構(gòu)成（五）物流信息子系統(tǒng)

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流相比一大區(qū)別在于現(xiàn)代物流的高度信息化，物流的發(fā)展與信息技術(shù)的發(fā)展息息相關(guān)。物流信息子系統(tǒng)負責物流過程中信息、數(shù)據(jù)的采集、處理、傳遞。將各個子系統(tǒng)有機結(jié)合在一起。脫離了物流信息子系統(tǒng)，物流上、下游信息的溝通，從生產(chǎn)到消費所有過程中的物流運作都將舉步維艱。一、物流系統(tǒng)的一般構(gòu)成（五）物流信息子系統(tǒng)物流信息的內(nèi)容主要包括訂單履行、支付方式、市場行情、客戶情報、供需數(shù)據(jù)等。物流信息系統(tǒng)的特點是數(shù)據(jù)量大、傳遞量大且頻繁、時間要求高、準確性要求強、環(huán)節(jié)多、涉及面廣。物流系統(tǒng)不僅要建立先進的物流信息子系統(tǒng)，并要與客戶系統(tǒng)相對接，充分利用信息技術(shù)提升物流服務效率和質(zhì)量。物流信息子系統(tǒng)是高層次的活動，涉及運作體制、標準化、自動化和電子化等方面的問題。電子商務飛速發(fā)展的大環(huán)境為物流提供了發(fā)展的良機，也對物流信息技術(shù)提出了要求。條形碼技術(shù)、EDI技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)、RFID技術(shù)等的運用，減少了物流活動中的人工和重復勞動，有效降低了錯誤率。一、物流系統(tǒng)的一般構(gòu)成（五）物流信息子系統(tǒng)知識鏈接隨著計算機科學和自動化技術(shù)的發(fā)展，物流管理系統(tǒng)從單一的方式向自動化管理轉(zhuǎn)變，其主要標志是自動物流設(shè)備，如自動導引車(AGV-Automatedguidedvehicle)、自動存儲、提取系統(tǒng)(AS/RS-Automatedstorage/retrievesystem)、空中單軌自動車(SKY-RAV-Railautomatedvehicle)、堆垛機(Stackercrane)等，及物流計算機管理與控制系統(tǒng)的出現(xiàn)。物流系統(tǒng)的主要目標在于追求時間和空間效益二、物流系統(tǒng)的要素（一）物流系統(tǒng)的一般要素（二）物流系統(tǒng)的功能要素（三）物流系統(tǒng)的支撐要素（四）物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素二、物流系統(tǒng)的要素和一般的管理系統(tǒng)一樣，物流系統(tǒng)也是由人力資源、資金資源、貨物資源、信息資源以及一系列任務目標等要素有機整合成的。（一）物流系統(tǒng)的一般要素1.人力物流系統(tǒng)的關(guān)鍵構(gòu)成要素和物流系統(tǒng)的主體是人。人力是保證物流活動順利開展，有效提高物流效率的決定因素，是物流系統(tǒng)合理化并能夠有效運轉(zhuǎn)的根本。2.財力物流是第三方利潤源，物流活動的開展離不開資金流。財力對物流系統(tǒng)至關(guān)重要，是物流系統(tǒng)的重要因素。物流系統(tǒng)建設(shè)也需要大量的資金投入，一旦缺少了財力資源，物流過程就無法順利開展。二、物流系統(tǒng)的要素（一）物流系統(tǒng)的一般要素3.物力勞動對象、勞動工具、勞動手段等都屬于物流系統(tǒng)中的物質(zhì)條件。細分有原材料、半成品、產(chǎn)成品等物料，叉車、搬運機等物流設(shè)備工具，以及各類與物流活動相關(guān)聯(lián)的消耗材料以及能源、動力等。物是物流系統(tǒng)的對象也是物流系統(tǒng)的工具。4.信息一切與物流活動有關(guān)信息，即物流信息。物流信息貫穿了物流活動的全過程，物流系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)就是通過物流信息所聯(lián)結(jié)起來的。通常物流信息包括反映物流活動內(nèi)容的知識、數(shù)據(jù)、資料、影像、圖像以及文件等。二、物流系統(tǒng)的要素（一）物流系統(tǒng)的一般要素5.目標目標指的是物流活動先期安排和設(shè)計的貨物儲存計劃、貨物運輸計劃以及與其他企業(yè)簽訂的各類物流合同等。重要提示物流系統(tǒng)的一般要素是指那些與其他管理系統(tǒng)相一致的要素。以上五大要素存在于每一個管理系統(tǒng)之中，并不會因系統(tǒng)本身性質(zhì)的不同而缺失某一要素。二、物流系統(tǒng)的要素（二）物流系統(tǒng)的功能要素物流系統(tǒng)的功能要素是指物流系統(tǒng)具備的根本能力，包括儲存、運輸、包裝、裝卸搬運、流通、配送、信息處理等。要素有效整合后便聚合成物流系統(tǒng)的總功能，進而實現(xiàn)物流系統(tǒng)的目標。儲存、運輸兩大要素也被稱為物流的兩大支柱，共同解決了供需在空間和時間上的分離，前者實現(xiàn)了“時間效用”，后者實現(xiàn)了“空間效用”，是物流系統(tǒng)中最重要的要素。二、物流系統(tǒng)的要素（三）物流系統(tǒng)的支撐要素1.體制制度體制和制度決定了物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導及管理方式。國家對物流系統(tǒng)的管理、規(guī)劃和指揮方式以及物流系統(tǒng)在社會經(jīng)濟系統(tǒng)中的地位是物流系統(tǒng)有效運行的重要保障。2.法律、規(guī)章物流活動的開展不僅涉及多方企業(yè)的權(quán)益，還往往會跨越多個城市甚至多個國家。法律、規(guī)章一方面規(guī)范和限制了物流系統(tǒng)的活動，保證物流系統(tǒng)與社會經(jīng)濟系統(tǒng)協(xié)調(diào)一致。一方面又給予了物流系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，物流活動有序開展的保障。物流活動相關(guān)合同的訂立、執(zhí)行、權(quán)利的劃分、責任的確定等都要依靠法律、規(guī)章來規(guī)范。3.行政命令物流起源于軍事后勤，物流系統(tǒng)關(guān)系到國家的軍事、經(jīng)濟命脈物流。因此物流系統(tǒng)和一般系統(tǒng)的有所不同。行政命令等手段也是支撐物流系統(tǒng)正常運行的重要保障之一。4.標準化系統(tǒng)標準化系統(tǒng)是保證物流各個要素有效運行，確保物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)在技術(shù)上實現(xiàn)聯(lián)結(jié)的重要支撐條件。二、物流系統(tǒng)的要素（四）物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素物流系統(tǒng)的建立和運行，離不開技術(shù)、裝備。這些物質(zhì)基礎(chǔ)要素對物流系統(tǒng)的正常運行，對物流功能的實現(xiàn)具有決定意義。物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素主要有以下內(nèi)容。1.物流設(shè)施物流設(shè)施是組織物流系統(tǒng)運行的物質(zhì)基礎(chǔ)，如物流中心、倉庫、貨場、公路、鐵路、碼頭、港口等。2.物流裝備物流裝備是保證物流系統(tǒng)開工的條件，如各類貨架、進出庫設(shè)備、加工設(shè)備、裝卸機械設(shè)備、運輸設(shè)備等。3.物流工具物流工具是物流系統(tǒng)運行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、保養(yǎng)維護工具、辦公設(shè)施設(shè)備等。二、物流系統(tǒng)的要素（四）物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素4.信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是掌握和傳遞物流信息的先期條件，包括通信設(shè)備、通信線路、計算機、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、傳真設(shè)備等。5.組織及管理組織及管理是物流網(wǎng)絡(luò)的“軟件”，起著連接、協(xié)調(diào)、管控、指揮、調(diào)節(jié)、運籌各要素的作用，以保證物流系統(tǒng)目標得以實現(xiàn)。重要提示物流系統(tǒng)的運行事關(guān)國民經(jīng)濟，構(gòu)成要素復雜，從一般要素、功能要素、支撐要素、物質(zhì)基礎(chǔ)要素來看，物流系統(tǒng)都表現(xiàn)出了復雜的系統(tǒng)特性。觀察一個物流系統(tǒng)的構(gòu)成時，要從不同的角度來綜合考慮，任何一個要素都是缺一不可的。每一個要素的變變都可能會導致整個系統(tǒng)的變化。三、物流網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施（一）物流網(wǎng)絡(luò)功能要素1.從物流運作形態(tài)的角度2.從覆蓋范圍的角度3.從層次的角度（1）一級物流節(jié)點（2）二級物流節(jié)點（3）三級物流節(jié)點（二）物流節(jié)點1.節(jié)點（1）鐵路運輸（2）公路運輸（3）航空運輸（4）商貿(mào)2.設(shè)施

（1）倉庫（2）線路（3）站臺三、物流網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施（一）物流網(wǎng)絡(luò)功能要素1.從物流運作形態(tài)的角度從物流運作形態(tài)的角度定義物流網(wǎng)絡(luò)為，建立在物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)之上的，以信息網(wǎng)絡(luò)為支撐，按網(wǎng)絡(luò)組織模式運作的三大子網(wǎng)有機結(jié)合的綜合服務網(wǎng)絡(luò)體系。2.從覆蓋范圍的角度從覆蓋范圍的角度定義物流網(wǎng)絡(luò)可以分為全球物流網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)、城市物流網(wǎng)絡(luò)等。物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的水平隨著經(jīng)濟水平的不斷發(fā)展也在同步提升，物流節(jié)點的規(guī)模、功能越來越具有多樣性。3.從層次的角度（1）一級物流節(jié)點即物流園區(qū)，具備集貨、分撥、中轉(zhuǎn)、儲存、流通加工、配送、信息服務等功能。（2）二級物流節(jié)點，即物流中心，具備集貨、分撥、中轉(zhuǎn)、儲存、流通加工、配送、信息服務等其中4項以上主要功能。（3）三級物流節(jié)點即配送中心、貨運站，