大眾汽車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)流程

新型研發(fā)一非常復(fù)雜的統(tǒng)工，以于需要百號(hào)花上年左的時(shí)間才能完成不的汽車(chē)業(yè)其汽車(chē)的研流程有所不同我們下講述的正向開(kāi)的量產(chǎn)汽車(chē)一的研發(fā)程。以滿(mǎn)足車(chē)對(duì)汽車(chē)研發(fā)流的好奇感。研發(fā)流程包括管理、設(shè)計(jì)組織等方方面面的輔助流程，本文主要大家介汽車(chē)研中的核心流程，也就是專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)流，這一流程的起點(diǎn)為項(xiàng)目立項(xiàng)，終點(diǎn)為量產(chǎn)啟動(dòng)，主要包5個(gè)階：一、案策階一全新車(chē)型的發(fā)要億至十幾億大資金投入投風(fēng)險(xiǎn)非常，果經(jīng)過(guò)周密查究與論證，就草率上馬新項(xiàng)目，輕則會(huì)造成產(chǎn)品先天不足投產(chǎn)后問(wèn)題成堆；重則造成產(chǎn)品不合消費(fèi)者需求沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。市調(diào)研項(xiàng)就為項(xiàng)目至重的。過(guò)市場(chǎng)研的市場(chǎng)系統(tǒng)的、、，以消者的汽車(chē)消費(fèi)、費(fèi)好消費(fèi)要的，對(duì)新的汽車(chē)產(chǎn)品是需求，者有的求等開(kāi)后調(diào)研研，的市場(chǎng)調(diào)研，企業(yè)策大車(chē)研發(fā)項(xiàng)目計(jì)劃，合理的與。汽車(chē)場(chǎng)調(diào)包括市場(chǎng)、市、產(chǎn)品幾個(gè)方面。項(xiàng)是市場(chǎng)調(diào)研的上的，市場(chǎng)研成目，一汽也就車(chē)型是型是車(chē)以市場(chǎng)目。包括的策、以的資研發(fā)力的，包括設(shè)計(jì)、工、產(chǎn)以成本等方面的。成后，就對(duì)大汽車(chē)的設(shè)計(jì)目的，的包括車(chē)、力、個(gè)成要求、車(chē)要求等。設(shè)的要求發(fā)的計(jì)，成要求的以后，項(xiàng)設(shè)目，本的品述大汽一要能下。案劃段大汽是發(fā)的車(chē)，車(chē)以項(xiàng)目策劃階段的成是符市場(chǎng)要求，開(kāi)發(fā)能證研個(gè)的汽計(jì)目大。大大汽的能以點(diǎn)述產(chǎn)車(chē)型的終是后發(fā)個(gè)過(guò)程的要求，是一文。、設(shè)階設(shè)階段開(kāi)后就的發(fā)計(jì)劃，個(gè)計(jì)階段的時(shí)間點(diǎn)研發(fā)工，合理工；成時(shí)開(kāi)成本；，以開(kāi)工車(chē)計(jì)階段的主要括草設(shè)造設(shè)計(jì)個(gè)。1總體布置草圖也稱(chēng)為整體布置圖、整車(chē)布置草圖。繪制汽車(chē)總布置草圖是汽車(chē)總體設(shè)計(jì)總布置的重要容，其主要任務(wù)是根據(jù)汽車(chē)的總體方案及整車(chē)性能要求提出對(duì)各總成及部件的布置要求和特性參數(shù)設(shè)要求；協(xié)調(diào)整車(chē)與總成間、相關(guān)總成間的布置關(guān)系和參數(shù)匹配關(guān)系，使之組成一個(gè)在給定使用條件的用性能達(dá)到最優(yōu)并滿(mǎn)足產(chǎn)品目標(biāo)大綱要求的整車(chē)參數(shù)和性能指標(biāo)的汽車(chē)。而總體布置草圖確定的基尺控制圖是造設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)總體布置草圖的主要布置內(nèi)容括：車(chē)廂及駕駛室的布置，主要依據(jù)人機(jī)工程學(xué)來(lái)進(jìn)行布，在滿(mǎn)足人體的舒適性的基礎(chǔ)上，合理的布置車(chē)廂和駕駛室。發(fā)動(dòng)與離合器及變速器的布置、傳動(dòng)軸的布置、車(chē)和載式車(chē)身底板的布置、前后懸架的布置、制動(dòng)系的布置、油箱、備胎和行李箱等的布置、空調(diào)裝置布。保捷車(chē)體布置案視圖2造計(jì)了體圖計(jì)就以定基的礎(chǔ)造設(shè)車(chē)的造設(shè)計(jì)現(xiàn)已經(jīng)為車(chē)發(fā)中至關(guān)重的環(huán)節(jié)，包外和內(nèi)設(shè)計(jì)部。造型設(shè)計(jì)程也為設(shè)計(jì)和型制個(gè)。車(chē)造型設(shè)計(jì)據(jù)要設(shè)計(jì)的車(chē)型，車(chē)型的，對(duì)車(chē)進(jìn)造型上的，據(jù)車(chē)型在上的程，總出前的行的一設(shè)計(jì)以時(shí)，為設(shè)的關(guān)。、、前等。設(shè)計(jì)包括設(shè)計(jì)草圖和設(shè)計(jì)圖，設(shè)計(jì)草圖是設(shè)計(jì)速的最，最的計(jì)圖也根，是出計(jì)型的設(shè)設(shè)大的草來(lái)能提出的。設(shè)計(jì)數(shù)個(gè)為草圖進(jìn)行，括繪個(gè)草，進(jìn)一身的體出造型特等。是特BRAVO設(shè)計(jì)草，可以出最草圖體的，調(diào)的而后來(lái)的設(shè)草圖整的了身的個(gè)。菲特BRAVO前期設(shè)計(jì)草菲特設(shè)計(jì)深入草圖當(dāng)草圖繪制了定階段后，計(jì)工作室內(nèi)部會(huì)進(jìn)行一討論，設(shè)計(jì)室負(fù)責(zé)人比設(shè)總監(jiān)將計(jì)師設(shè)計(jì)草圖中挑出幾個(gè)相對(duì)較好的創(chuàng)意，進(jìn)行深入的設(shè)計(jì)。接下來(lái)就是繪制被選中的草圖的精細(xì)設(shè)計(jì)效果，隨著計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的發(fā)展，以及其所帶來(lái)的方便和快捷，越來(lái)越多的設(shè)計(jì)師開(kāi)始使用各種繪圖軟件進(jìn)行效果圖的繪制。主要的繪圖軟件有Photoshop、Painter以及Skethbookd師繪制精細(xì)效果圖的目的是為了讓油泥型師或者數(shù)字模型師（其使用設(shè)計(jì)師效果圖變?yōu)?維電據(jù)型種能接數(shù)入軸削機(jī)，銑削油模）到加晰設(shè)計(jì)表效，以便保證以后的模型能夠更好的與設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)意圖相一致。設(shè)計(jì)效果圖繪制完畢以后要進(jìn)行一次評(píng)審，這次評(píng)審決定讓其中的行5的型制作。菲特設(shè)方效圖一菲特內(nèi)設(shè)方效圖如前所述對(duì)設(shè)計(jì)方案效果圖進(jìn)行評(píng)審后就要開(kāi)始制作型了，一般有個(gè)至方被中進(jìn)行的小比例型制作，制作小比例模型主要是為了節(jié)約成本以及節(jié)省時(shí)間，一般的汽廠(chǎng)家都使油作材料來(lái)制小例型，要因其容易修，于模型作段斷善。油泥模型的制作也有兩種方法一種是油泥模型師直接完全人工雕刻模型，另外一種是由數(shù)模型師根據(jù)計(jì)效圖alias軟件先造3維字模型后由銑機(jī)銑削油泥模，后經(jīng)泥模型師行細(xì)節(jié)調(diào)整。當(dāng)然在油泥制作過(guò)程中設(shè)計(jì)師必須全程跟蹤指導(dǎo)，以確保油泥模型能夠符合自己的設(shè)計(jì)意。奔馳級(jí)小例型型案smart小比型案在完成比例油泥模型作之后，公司高層會(huì)對(duì)模型進(jìn)行審，這次是一次實(shí)物模型的評(píng)，他們將合慮個(gè)影響到產(chǎn)的美學(xué)工藝結(jié)等不過(guò)要是模外美的判，通評(píng)審挑選出其中的－3個(gè)方案行1的尺泥制。傳統(tǒng)的尺寸油泥模型都是完由工刻來(lái)的這種方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力而且模型質(zhì)量不能得很好的證制一整車(chē)模型大花3個(gè)月間，現(xiàn)在隨術(shù)的進(jìn)步，大汽車(chē)廠(chǎng)尺整車(chē)模型本上是5軸削銑削出來(lái)的油泥模型師需要根據(jù)設(shè)師的要求對(duì)銑削出來(lái)的模型進(jìn)行局部的改就可以，這方法制作個(gè)模型需要1個(gè)甚至更少的時(shí)間油泥模制作完后，根需要進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)以測(cè)定其力能了觀(guān)觀(guān)型通進(jìn)，以質(zhì)量產(chǎn)的實(shí)車(chē)。要進(jìn)行一次全尺寸模型的評(píng)審會(huì)，中出的計(jì)方案，對(duì)出一修油泥模型師根據(jù)修改整泥模型改完畢后進(jìn)行評(píng)審定型方案，結(jié)泥模。造型部完，進(jìn)工設(shè)計(jì)。福特油型貼后的油模型方案三、程設(shè)階在成型計(jì)以后，目開(kāi)進(jìn)入工程計(jì)段，工程計(jì)段主要任務(wù)是成車(chē)各個(gè)成以零部件的設(shè)計(jì)調(diào)總與整車(chē)和總成與總成之間出現(xiàn)的各種矛盾證車(chē)性滿(mǎn)足標(biāo)大要。工設(shè)計(jì)就是一個(gè)對(duì)整車(chē)進(jìn)行細(xì)化設(shè)計(jì)的過(guò)程，各個(gè)總成分發(fā)到相關(guān)部門(mén)分別進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，各部門(mén)按開(kāi)發(fā)劃定時(shí)節(jié)分提交部的計(jì)案工設(shè)階段要括下個(gè)面1.總置設(shè)計(jì)在前面布置草圖的基上，深入細(xì)化總布設(shè)計(jì)，精確的述各部件的寸和位置，為各總和部件分配準(zhǔn)確的布置空間，確定各個(gè)部件的詳細(xì)結(jié)構(gòu)形式、征參數(shù)、質(zhì)量要求等條件。主要的作包括發(fā)動(dòng)機(jī)詳布圖、底盤(pán)細(xì)置，內(nèi)布圖外飾布置以電布置。某車(chē)維布圖俯圖2．型數(shù)生成車(chē)身或造型部門(mén)油泥模型完成后使用專(zhuān)的維儀對(duì)泥模型進(jìn)行量，據(jù)包括外形和內(nèi)飾兩部分。測(cè)量生成點(diǎn)云使汽車(chē)面作件比如、Ice-surface、Catia等來(lái)建汽車(chē)的外形內(nèi)室模型。在身造型數(shù)據(jù)成以后，通常要使這些數(shù)據(jù)來(lái)新銑削一個(gè)模型，目的是驗(yàn)證車(chē)身數(shù)據(jù)是否有錯(cuò)誤。這個(gè)模型通常使用代木或者高密度塑料來(lái)進(jìn)行工，便后存。測(cè)得到的點(diǎn)云數(shù)據(jù)使用軟制車(chē)身表面3．發(fā)動(dòng)計(jì)一新型開(kāi)發(fā)都會(huì)選用有成熟發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成，動(dòng)機(jī)部的要工作針大眾汽的點(diǎn)以及求對(duì)動(dòng)進(jìn)布，并行動(dòng)匹，一程直持到車(chē)驗(yàn)段與盤(pán)工設(shè)計(jì)步進(jìn)。4．車(chē)身工程設(shè)計(jì)所謂白車(chē)身指的是車(chē)身結(jié)構(gòu)件及覆蓋件的焊接總成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板、側(cè)圍、車(chē)以及行李箱蓋在內(nèi)的未經(jīng)過(guò)涂裝的車(chē)身本體。白車(chē)身是保證整車(chē)強(qiáng)的封閉結(jié)構(gòu)。白車(chē)身由車(chē)身覆蓋件、梁、支柱以及結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件組成，因此該階的主要工作任務(wù)就是確定車(chē)身結(jié)構(gòu)方案，對(duì)各個(gè)組成部分進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，使用程件如UG、CATIA等成維數(shù)模構(gòu)，并進(jìn)行工藝性分析完成裝配關(guān)系圖及身焊點(diǎn)。某轎車(chē)白車(chē)身圍部分計(jì)圖5．盤(pán)工程設(shè)計(jì)底工程設(shè)計(jì)的內(nèi)容就是對(duì)底盤(pán)的大統(tǒng)行細(xì)設(shè)，括：動(dòng)統(tǒng)計(jì)行系設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。主工作包括對(duì)各個(gè)系統(tǒng)零部件進(jìn)行包括尺寸、結(jié)構(gòu)、工藝、功能以及參數(shù)等方面的義根定義進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及計(jì)算，完成3維數(shù)零件樣件試完設(shè)計(jì)圖和裝配圖其中動(dòng)系的要設(shè)計(jì)內(nèi)容離合、速器、驅(qū)動(dòng)，行系的主要設(shè)計(jì)容為架計(jì)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要設(shè)內(nèi)容為向以及轉(zhuǎn)傳機(jī)構(gòu)的計(jì)系的設(shè)計(jì)內(nèi)容包括制動(dòng)器以及的設(shè)計(jì)盤(pán)系統(tǒng)維計(jì)圖6．內(nèi)飾工設(shè)計(jì)汽內(nèi)外飾括車(chē)外件以及內(nèi)飾件，因其安裝在車(chē)身本體上也稱(chēng)為車(chē)身附屬設(shè)備。外裝件的主要設(shè)計(jì)包括前后保險(xiǎn)杠、玻璃、車(chē)防撞裝飾條、進(jìn)氣格柵、行李架、天窗、后視鏡、車(chē)門(mén)機(jī)及附件以及封。內(nèi)飾件主要設(shè)計(jì)包括儀表板、方向盤(pán)、座椅、安全帶、安全氣囊、地毯、側(cè)壁內(nèi)飾件、遮陽(yáng)板、手、內(nèi)視等。7．器工程設(shè)計(jì)電器工程負(fù)責(zé)全車(chē)的所有電器計(jì)，包括雨刮系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、各種儀表、整車(chē)開(kāi)關(guān)、前后光以及車(chē)內(nèi)照明統(tǒng)。經(jīng)過(guò)以上各個(gè)總成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工程設(shè)計(jì)階段完成，最終確認(rèn)整車(chē)設(shè)計(jì)方案。此時(shí)可以開(kāi)編制詳細(xì)的產(chǎn)技術(shù)說(shuō)明書(shū)以及詳細(xì)的零部件清單列表，驗(yàn)證法規(guī)。確定整車(chē)性能后，將各個(gè)總成的生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行整理合。四、車(chē)試階段工程設(shè)計(jì)階段完成以后進(jìn)入樣試制和試驗(yàn)階段，樣車(chē)的試制由試制部門(mén)負(fù)責(zé)，他們根據(jù)程設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)根據(jù)試驗(yàn)需要制作各種試驗(yàn)樣車(chē)。樣車(chē)的試驗(yàn)包括兩個(gè)方面：性能試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)。性能試驗(yàn)，目是驗(yàn)證設(shè)計(jì)階段各個(gè)總成以及零部件經(jīng)過(guò)裝配后能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，做出設(shè)計(jì)修改完善設(shè)計(jì)案性試驗(yàn)的的是驗(yàn)汽的強(qiáng)度及久性驗(yàn)應(yīng)根據(jù)國(guó)家定有標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)行，不車(chē)型有不同的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)試制、試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行分析總結(jié)，對(duì)出現(xiàn)的各種問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，再進(jìn)行第二輪試制和試驗(yàn)，直至產(chǎn)品定型。汽車(chē)的試驗(yàn)形式主要有試驗(yàn)場(chǎng)試、道路測(cè)試、風(fēng)洞試驗(yàn)、碰撞試驗(yàn)等。各個(gè)汽車(chē)企業(yè)都有己的試驗(yàn)場(chǎng)，驗(yàn)的同段別擬不路，沙路路、、等。國(guó)汽車(chē)企業(yè)試驗(yàn)場(chǎng)保捷汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)雷新拉古娜試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)道路測(cè)是樣試驗(yàn)最重要部分通常在種不的區(qū)環(huán)境進(jìn)，在我國(guó)北黑龍南海南都進(jìn)道測(cè)試，以定不氣候件車(chē)的行駛性以可性。雷新拉古娜在不同的氣候環(huán)境下的道路測(cè)試風(fēng)試驗(yàn)主要是為了測(cè)試車(chē)的動(dòng)力學(xué)性獲取，積累空學(xué)數(shù)據(jù)一對(duì)車(chē)正面?zhèn)让娴娘L(fēng)阻進(jìn)行測(cè)定，正面的試驗(yàn)用于計(jì)算正面風(fēng)阻系數(shù)和提升力，側(cè)面試驗(yàn)主要是考察測(cè)向風(fēng)對(duì)汽車(chē)駛的影響。國(guó)外大的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家有自己的風(fēng)洞試驗(yàn)室，由于造價(jià)非常昂貴的原因國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)洞試室雷新拉古娜風(fēng)洞試驗(yàn)奔馳級(jí)洞試驗(yàn)碰撞試驗(yàn)的作用是測(cè)試汽車(chē)結(jié)的強(qiáng)度，通過(guò)各種傳感器獲得各個(gè)部分發(fā)生碰撞時(shí)的數(shù)據(jù)考察碰撞發(fā)生對(duì)車(chē)內(nèi)假人造成的傷害情況。通過(guò)碰撞試驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)汽車(chē)安全上的問(wèn)題，有針對(duì)性的對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)設(shè)計(jì)。碰撞驗(yàn)主要包括正面撞、側(cè)面碰撞以及追碰撞。樣車(chē)碰試驗(yàn)試階段完成以后，新車(chē)型的性能得到確認(rèn)，產(chǎn)品定型。五、產(chǎn)啟階段投產(chǎn)啟階段的主要任是進(jìn)行投產(chǎn)前的準(zhǔn)工作，包括制生產(chǎn)流程鏈各種生產(chǎn)設(shè)備到位生產(chǎn)線(xiàn)鋪等。試驗(yàn)階段同進(jìn)的投準(zhǔn)工包括，模的發(fā)各種具制。投產(chǎn)啟階大約需要半年左右的時(shí)間，在此期間要反復(fù)的完善沖壓、裝、涂裝以及總裝生產(chǎn)線(xiàn)，在確保生產(chǎn)流程和樣車(chē)性能的條件下，開(kāi)始批生進(jìn)步證產(chǎn)品的可靠性，確保批生產(chǎn)個(gè)月產(chǎn)品無(wú)大問(wèn)題的況，正式啟動(dòng)量產(chǎn)。在奇瑞，一個(gè)全新的車(chē)型的開(kāi)發(fā)，一般節(jié)點(diǎn)，到一般要45個(gè)月。P0階段項(xiàng)議書(shū)。這階段較為簡(jiǎn)單，只是給公司高層寫(xiě)個(gè)立項(xiàng)的報(bào)告，論述一下這個(gè)車(chē)型的定位，外形、風(fēng)格、預(yù)銷(xiāo)售的區(qū)、市場(chǎng)前景等內(nèi)容，看老板是否同。但是個(gè)階卻很重要的一整個(gè)項(xiàng)目的奠基之筆這一不大錯(cuò)A18定就有題，是敗。P1階：立項(xiàng)批。這個(gè)段較簡(jiǎn)，有板同就以，可過(guò)個(gè)點(diǎn)了這階段需要銷(xiāo)售公司在4S店市調(diào)（這是店能解這車(chē)型的預(yù)銷(xiāo)售人群的需信息比這車(chē)長(zhǎng)高軸距動(dòng)、置外風(fēng)等了解客需是重的步，樣設(shè)時(shí)才能滿(mǎn)足消費(fèi)者的要求阿，但是，很遺憾，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有這個(gè)做的，因?yàn)楹腺Y的不需要，自主的都是老板定老板的眼光好行，要是眼光不好慘了。P0和階段都是沒(méi)有工程師參加的，束工師開(kāi)始入。P2階段：項(xiàng)目立。這階段的主要任務(wù)是：油泥模型，外型內(nèi)型。這個(gè)階段只有和工程師參加，因?yàn)檐?chē)都是阿這階段設(shè)的好，型師要很功要好看，要足市場(chǎng)定位、風(fēng)格等，還要為的工程設(shè)，風(fēng)、工程好，足國(guó)的等等需的才可以任這個(gè)段很憾大的型都是國(guó)的，為的型做不，是自做的型，個(gè)的調(diào)阿，是國(guó)內(nèi)計(jì)公做的型，不好，。。P3階：樣。這個(gè)階段的主任務(wù)是3，這階段就這車(chē)型定了這個(gè)階段開(kāi)的時(shí)，要定定后的車(chē)，就是市場(chǎng)的公司的同的，像A3的車(chē)型就是高5定后就研合公也樣的要進(jìn)，動(dòng)、過(guò)、、、、NVH（）等等，是解車(chē)型的，定車(chē)型的目。后，這行車(chē)型不了要因?yàn)榈墓こ處煻急容^，需要看看人車(chē)的結(jié)，后參了3了2在好是A6L在，同樣了。。。這個(gè)階段工程師才入要配置，看開(kāi)，要功，在前定型基3這個(gè)段就是一個(gè)公司的研能的時(shí)了為要的了、功、置、、、人工程、（和后等，要有一個(gè)沒(méi)，后就問(wèn)。在這要一下工師很，是有型，長(zhǎng)，有人動(dòng)大，有的了，的定車(chē)不，這個(gè)題大，有。P4階：樣。這個(gè)階段的主要任務(wù)是：車(chē)，是否有的問(wèn)題，因?yàn)檐?chē)和型、是不同的，這個(gè)段都要一意，進(jìn)，這個(gè)段還一任就定下一步的計(jì)。這個(gè)階段開(kāi)始后的工也開(kāi)始了。P5階：樣。這個(gè)階段的主要任務(wù)是：工定等，這是整個(gè)開(kāi)工的重點(diǎn)階段車(chē)型基定型。這個(gè)段一要150車(chē)，50在車(chē)（工的主地），后在車(chē)。這個(gè)階段之以這車(chē)，主是：3公合一進(jìn)行，2-3車(chē)3公OTS一行一2-3車(chē)有10公的高、等，還有配、ABS配、調(diào)、動(dòng)和配和定，車(chē)是，這都不的目只有個(gè)，車(chē)的能有的型加OTSP6PVSP7OS100-200店示看反P8SOP設(shè)結(jié)束看售P9ME市導(dǎo)即廣上市內(nèi)自基上模內(nèi)比尚型內(nèi)業(yè)開(kāi)最年間從定修型外內(nèi)飾至需解建數(shù)模型少招標(biāo)制少之制下3-5；當(dāng)然較視體情況其中什方反否間更保復(fù)方案會(huì)花上幾間基本程如根據(jù)公司指定開(kāi)型——前市分析——選定計(jì)參考——編制設(shè)計(jì)書(shū)；繪制易總布置圖11定—交造型根繪二維效果總置圖制11油泥模型——經(jīng)過(guò)造型審即始采集造型云據(jù)經(jīng)逆向3維外表面模型——再用五軸銑根據(jù)維表模型11實(shí)模經(jīng)表處成接于實(shí)實(shí)體型——再對(duì)此近似實(shí)模型評(píng)——通過(guò)審即基本確定外形果3D外表面數(shù)3二步開(kāi)同設(shè)計(jì)門(mén)底電附會(huì)步拆參樣分對(duì)各分功析狀態(tài)確并向模外造型確定更分艙李箱側(cè)圍分身鈑更然會(huì)其他4外造確造會(huì)根繪內(nèi)果圖制1內(nèi)油模經(jīng)造評(píng)逆向建模細(xì)化內(nèi)結(jié)構(gòu)再經(jīng)過(guò)內(nèi)結(jié)構(gòu)方案討論評(píng)審即確定基本內(nèi)飾造型結(jié)構(gòu)5建模過(guò)程總布置人員會(huì)根據(jù)采數(shù)據(jù)針對(duì)內(nèi)外飾造型相人程校駕員坐姿校核上方校核踏置校核外視內(nèi)鏡核方野核通校核駕員縱面方校核雨刮刮掃面積核視野盲?，F(xiàn)題通知相門(mén)設(shè)計(jì)方案環(huán)問(wèn)題校實(shí)分他樣然人校核會(huì)對(duì)分設(shè)計(jì)更起定指用6先按樣逆各系統(tǒng)數(shù)完成第版數(shù)再由總?cè)藛T根據(jù)設(shè)計(jì)書(shū)考布置本上模完更力成其相氣排氣冷卻油懸置制檔變相門(mén)根據(jù)總布置結(jié)果第版數(shù)模基礎(chǔ)上更相內(nèi)容在有設(shè)計(jì)開(kāi)始后一般在第一版數(shù)模完成前后，就開(kāi)始對(duì)零部件總成進(jìn)行招標(biāo)，尋找開(kāi)發(fā)商對(duì)零件總成進(jìn)行前期開(kāi)發(fā)研究和準(zhǔn)備工作，各系統(tǒng)在確認(rèn)所有設(shè)計(jì)都完成后就會(huì)通知各供應(yīng)商對(duì)各零部總進(jìn)行手板或具樣件試制在設(shè)計(jì)更改成后我們的主要工作就是跟蹤供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)情況，這個(gè)過(guò)程包括術(shù)上支持根據(jù)發(fā)商反得結(jié)果更改設(shè)方案等等。根據(jù)整車(chē)供應(yīng)的開(kāi)發(fā)況整體進(jìn)，們?cè)俑?jì)進(jìn)行第次車(chē)的試（般到10臺(tái)這樣車(chē)主要是用來(lái)驗(yàn)證車(chē)身模具、驗(yàn)證和調(diào)整車(chē)身焊接夾具、各系統(tǒng)的相互裝配關(guān)系及相關(guān)零部件的能等等，也會(huì)這批車(chē)抽3臺(tái)態(tài)較好的樣車(chē)用跑?chē)?guó)家公告萬(wàn)里整性試。根第一次試制結(jié)果，反饋問(wèn)題更改和完善車(chē)身模具、焊接夾具及相關(guān)零部件性能等。根據(jù)情安排第二次試三次試第一次量第二次小批試第三小量制這些程個(gè)復(fù)善過(guò)，直問(wèn)基上解后可式批直車(chē)上。發(fā)系要制（ECU和行成來(lái)，和術(shù)的進(jìn)，發(fā)系和發(fā)系統(tǒng)各都有發(fā)。發(fā)系的本工作是ECU根據(jù)的和整車(chē)行工數(shù)，根據(jù)部件制行出量前等制數(shù)，通過(guò)確制，善的成和，改的性和性技術(shù)到，三[1]70成系，出制80，體術(shù)的發(fā)ECU的制能，相出、、制能進(jìn)90系統(tǒng)主，應(yīng)的排出EGR系統(tǒng)制二次制制系統(tǒng)制等技術(shù)。件的就。的性能及配制件能本ECU能完的制能。的行、數(shù)據(jù)、、I/O等的，發(fā)系統(tǒng)的制的，來(lái)件成的可件。，前的用的的工作。性能、應(yīng)用和系的應(yīng)車(chē)性能發(fā)的，樣的配。可程件的相出車(chē)系得件，板，具有發(fā)期，成本可、用可制、可配等。發(fā)系統(tǒng)用的、件能、小發(fā)[4]這得發(fā)系的性有改。(SmartSensor)的件。，模和數(shù)成在一上可直接接件SmartPower具過(guò)、過(guò)、過(guò)、和等能，可饋。的直接統(tǒng)的出和發(fā)。1966國(guó)上第一車(chē)。1967公司發(fā)D-Jetronic-系統(tǒng)，被各車(chē)公司用1]。此，系開(kāi)始正式應(yīng)用在發(fā)上70代為了滿(mǎn)更加格的排法規(guī)，效催轉(zhuǎn)化器開(kāi)發(fā)出三效催化轉(zhuǎn)化器能同時(shí)降低汽油機(jī)三種有害污染的排放，但它在理空燃比附近很的混合氣空比窗口（φ內(nèi)才能到90%以上的轉(zhuǎn)換效率只有具備空燃比閉環(huán)控制功能的汽油機(jī)電控系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)如此狹窄的控窗?？杖急乳]環(huán)控制和三效催化轉(zhuǎn)化器配合使用，和傳統(tǒng)的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中有害生物，HC，的放少95%以，成為油動(dòng)機(jī)降排最有效技措施。70年代末處理器的迅速發(fā)展，使得汽油機(jī)電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多功能控制成為可能。汽油機(jī)電控系統(tǒng)迅速發(fā)展為集空燃比制、點(diǎn)正時(shí)控、怠速制等功能一體的中控制統(tǒng)，比年用公推的節(jié)氣門(mén)體射）系統(tǒng)，年特的Ⅵ統(tǒng)[4]通用公司在年推的統(tǒng)的核心一個(gè)位的通用公司專(zhuān)微處理（制軟達(dá)8K字節(jié)。80年期具運(yùn)強(qiáng)處理能的理器以各專(zhuān)用集芯（MOTOROLA6830032微處理器）的出現(xiàn)，為的控制軟件了件。傳器、器的可在高，同時(shí)能化發(fā)展得汽油電控系統(tǒng)的有了很大一，制度高一，加了控制、控制等功能。90年，到高燃油和油機(jī)電系開(kāi)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的其它如速等系的制，成力動(dòng)系控PCM）的。于汽上電控來(lái)多，大，制（controllerareanetwork,CAN技被到汽電控。來(lái)的各系，發(fā)機(jī)制、ABS、氣、能制等可以通CAN實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)換，成。90年中期，排放規(guī)得更加嚴(yán)格，是汽油的放。于法規(guī)的環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)的40s核，可降低動(dòng)放的控制成為一時(shí)期汽油機(jī)電控統(tǒng)的。于油機(jī)在動(dòng)時(shí)器達(dá)正度，燃油量環(huán)制P.J.Shayler等用于開(kāi)環(huán)控制的油[5][6]。GiorginRizzoni等了內(nèi)力為量的動(dòng)燃比閉環(huán)制的[7][8]TangXG等出通發(fā)動(dòng)內(nèi)力和為來(lái)動(dòng)的時(shí)空燃比，油實(shí)閉環(huán)控制[9]。汽ExteriorsA術(shù)（）和公司其它體用用件三）在展，的格以統(tǒng)一統(tǒng)相術(shù)，（用、具量論、、化。各成5備，2D效（、45和2D染及司的化及節(jié)，及理12.最終設(shè)方述司審。●步3D擬模使Alias完成計(jì)算機(jī)助3D外建；三虛擬演示，輔助以光學(xué)模擬軟件；細(xì)節(jié)設(shè)；最終案述他作同進(jìn)，油土型作?！癫酵聊Ｐ蚆odel造型例1:1比）完成底模型，使用粗料并按照技術(shù)參數(shù)行數(shù)控銑；在周左右的時(shí)間內(nèi)完成手工建模及修改使用照測(cè)量法和數(shù)控工法以保證兩邊車(chē)完全對(duì)稱(chēng)；最拋光處理完成車(chē)身噴漆車(chē)窗（面安裝，進(jìn)后燈果測(cè)試；裝車(chē)輪胎使用板制。汽車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)cardesign●步設(shè)研究分析技和公司要求；車(chē)司有件三圖底盤(pán)）在展新產(chǎn)品設(shè)計(jì)之前，研究并分析汽車(chē)品牌的設(shè)計(jì)風(fēng)格以達(dá)成統(tǒng)一統(tǒng)相關(guān)設(shè)計(jì)術(shù)語(yǔ)；步方案并手繪（草圖用馬克筆筆筆工具設(shè)計(jì)對(duì)方進(jìn)行設(shè)；完3計(jì)，2D果（45和進(jìn)2D及計(jì)陳；司評(píng)審設(shè)計(jì)；對(duì)的設(shè)計(jì)方案進(jìn)設(shè)計(jì)細(xì)及改；細(xì)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)及理設(shè)計(jì)最終設(shè)計(jì)案陳公司?！癫?D虛建使Alias完成計(jì)算機(jī)助3D內(nèi)部和建三虛擬演示，輔助以光學(xué)模擬軟件；細(xì)節(jié)設(shè)；最終案述他作同進(jìn)，油土型作。●步1:1模StyleModel17.使用材料及數(shù)控銑加工完成:,制,方盤(pán)方盤(pán),,前左板,后板體板,B以左面板后板按照格和仿真果完成身制作，照造型圖完成板方盤(pán)制作；完成按和手制作在三內(nèi)完成模型的細(xì)及修改；用數(shù)控加工法控部分的；對(duì)有的進(jìn)改型，并使用料完成5(兩前，3后)；制作完內(nèi)部噴漆工作；完成有部件并進(jìn)行裝26.鋪設(shè)地毯并完成整車(chē)內(nèi)飾的模型；乘車(chē)整車(chē)總布設(shè)計(jì)工作內(nèi)容按桿車(chē)型或現(xiàn)有改進(jìn)車(chē)型開(kāi)展總布置設(shè)計(jì)整車(chē)的總體布實(shí)現(xiàn)所總、零部及件的合布和合理配采用三實(shí)體總置設(shè)計(jì)（CATIA等軟現(xiàn)高精度的布置和數(shù)模檢驗(yàn)確定設(shè)硬點(diǎn)設(shè)控制則設(shè)計(jì)硬點(diǎn)確車(chē)、盤(pán)與部相關(guān)系的準(zhǔn)點(diǎn)線(xiàn)面及控制結(jié)的統(tǒng)稱(chēng)4)整的總體設(shè)計(jì)檢驗(yàn)所有運(yùn)部件的運(yùn)動(dòng)學(xué)校核，以避免零部件的運(yùn)動(dòng)學(xué)干,例懸架跳動(dòng)轉(zhuǎn)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)干校核、轉(zhuǎn)向梯形核、輪跳動(dòng)與輪包絡(luò)圖等。通過(guò)換力成整的體設(shè)實(shí)整性計(jì)和真，現(xiàn)車(chē)能配系優(yōu)校對(duì)整車(chē)總體設(shè)實(shí)現(xiàn)所主要零部的設(shè)計(jì)數(shù)的定和設(shè)型,設(shè)計(jì)數(shù)的定和設(shè)計(jì)選需要配套家合驗(yàn)及品業(yè)設(shè)標(biāo)，完產(chǎn)信（設(shè)任書(shū)同為目開(kāi)創(chuàng)條。整的體計(jì)實(shí)現(xiàn)人工設(shè)和設(shè)性的核和設(shè)優(yōu)化如體型三維模及維總布置設(shè)計(jì)，校核，車(chē)校核，校核，校，包線(xiàn)校核整的總體設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)整車(chē)性能計(jì)算和仿真型、等車(chē)控制設(shè)定配匹配或條件時(shí)進(jìn)、形模型進(jìn)布置和匹配總設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容及成如總設(shè)計(jì)總總體設(shè)計(jì)總總置布及主要控制點(diǎn)總成置總布置要硬運(yùn)動(dòng)學(xué)校核-動(dòng)學(xué)校核配計(jì)算及轉(zhuǎn)整核配計(jì)算及轉(zhuǎn)整校核轉(zhuǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)校核-轉(zhuǎn)系統(tǒng)計(jì)校制力匹配校核制動(dòng)力匹配校核動(dòng)力能計(jì)動(dòng)能算性能-性能定計(jì)算定性計(jì)性性計(jì)品（計(jì)書(shū)善改任務(wù)書(shū)產(chǎn)書(shū)（AssemblyOperationSheet）-品總成、總成裝配關(guān)整PPL（ProductionPartsList）-產(chǎn)品、總成及零件整成核算書(shū)按同置的核書(shū)體有的數(shù)-總布圖運(yùn)動(dòng)核等車(chē)條-整車(chē)系主參數(shù)用準(zhǔn)產(chǎn)用（Owner'smanual整車(chē)、、車(chē)和要部件用、參等（參桿型車(chē)標(biāo)CVQS（CompleteVehicleQualityStandards零部件點(diǎn)及要，部件、件力和基零件整主要成部件及圖維-整車(chē)主要總零部件的維、檢和等規(guī)車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目主要內(nèi)造圖（數(shù)選和、三造型模三維11數(shù)控工內(nèi)飾（等）模型11數(shù)控工模型6蓋技術(shù)準(zhǔn)公查以安全碰撞仿優(yōu)化CAE含運(yùn)學(xué)校核樣RP樣樣全序樣控硬查可強(qiáng)碰撞疲勞壽命環(huán)保項(xiàng)知權(quán)目他技果編輯條PPAP=PRODUCTIONPARTAPPROVALPROCESSProductionPartApprovalProcess生批序即生要按照拍生,出樣于證生.PPAP生提交證:主生尺寸,觀(guān),,加些控方法應(yīng)控方法;主要企要供應(yīng)商在提交時(shí)做文首，只當(dāng)文全合格提；變更后還須提。是生控序，也對(duì)質(zhì)量種管方法。提級(jí)劃,這根據(jù)客戶(hù)要而目批PPAP生批準(zhǔn)般散PPAP目用來(lái)確組織是已確了顧客記規(guī)要，并且在執(zhí)行要生拍條下實(shí)際過(guò)中，持續(xù)足這要潛在。適PPAP必須適用于散生生或修組現(xiàn)場(chǎng)于，不要求PPAP，非顧要求。準(zhǔn)目錄中生或修組織必須符合除非顧客正特許只要提供或聲則須作為準(zhǔn)錄中項(xiàng)目。注見(jiàn)Ⅱ顧特殊說(shuō)中容PPAP問(wèn)均顧客批準(zhǔn)提出。2PPAP

SHOULDPPAP排放污染業(yè)范圍知函[2004]53號(hào)急知知待當(dāng)歐洲號(hào)放排準(zhǔn)頒布之前歐洲號(hào)排放準(zhǔn)沒(méi)得認(rèn)情況下何歐洲號(hào)排準(zhǔn)報(bào)無(wú)效至臺(tái)Ⅲ減政策臺(tái)引爭(zhēng)按照歐洲歐洲號(hào)排放準(zhǔn)提前做Ⅲ排放試熱潮今年節(jié)財(cái)部稅務(wù)知低污排放減消稅知規(guī)定自年月起企業(yè)銷(xiāo)達(dá)到GB18352.-2001放(當(dāng)歐Ⅱ準(zhǔn)小停止減消費(fèi)稅律復(fù)按規(guī)定稅率征稅二自年月起企業(yè)銷(xiāo)售達(dá)到當(dāng)歐洲Ⅲ號(hào)排放準(zhǔn)小減征消費(fèi)稅具體辦另行知后放到洲號(hào)準(zhǔn)減消成業(yè)話(huà)題M1類(lèi)輛消費(fèi)稅整銷(xiāo)售價(jià)5%而征消稅將筆不輛100,000濟(jì)型減征000×30%×5%=1500RMB年達(dá)萬(wàn)企業(yè)年將獲得100,000×1500=1.5億RMB額利全各主企業(yè)都積極準(zhǔn)歐準(zhǔn)輛減征消費(fèi)稅工而前我當(dāng)歐洲號(hào)放準(zhǔn)排放準(zhǔn)18352.3-200X尚未完成批頒布從準(zhǔn)草案看裝點(diǎn)燃油行下試—試啟后氣排放試——速驗(yàn)定怠速的、HC和空（）——試驗(yàn)軸放）——試發(fā)排放）——型驗(yàn)染制裝置耐久性驗(yàn)——試溫-70C排中CO和排放）—OBD車(chē)診系）試驗(yàn)但從國(guó)內(nèi)目前技術(shù)情況看，低-70C下排氣CO和排放試驗(yàn)OBD（載診斷系統(tǒng)）試驗(yàn)項(xiàng)目施能性不太大，但最終是否列入歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛減征消費(fèi)稅檢測(cè)項(xiàng)目尚未明確規(guī)定。由于歐Ⅲ減稅車(chē)做染控制裝置耐久性試驗(yàn)，照正常驗(yàn)時(shí)間跑完80,000km至需3在享受?chē)?guó)家減稅策，至要2004年4月1日啟動(dòng)Ⅲ減稅驗(yàn)。而大檢測(cè)機(jī)構(gòu)資源有限，一相當(dāng)于洲號(hào)排放標(biāo)的國(guó)機(jī)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)布，國(guó)家一哄而上行歐減試驗(yàn)，檢測(cè)構(gòu)根應(yīng)付不了。所以就致部分汽車(chē)廠(chǎng)家前要求測(cè)機(jī)構(gòu)按歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)98/69/EC）成Ⅲ減試，或預(yù)在相當(dāng)于歐洲號(hào)放準(zhǔn)的國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)頒布進(jìn)行試，至有的前檢測(cè)車(chē)發(fā)檢測(cè)機(jī)。而國(guó)家于機(jī)動(dòng)車(chē)排放染檢測(cè)的，國(guó)內(nèi)車(chē)廠(chǎng)家享受歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛減征消費(fèi)稅面前站在同一起跑線(xiàn)上。對(duì)合資企業(yè)來(lái)說(shuō)依靠其國(guó)外合作伙伴，輕易實(shí)現(xiàn)整車(chē)排放從歐Ⅱ到歐Ⅲ的技術(shù)升級(jí)；而對(duì)國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)品牌企業(yè)來(lái)說(shuō)將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。因?yàn)槠艔蘑虻綒WⅢ不像Ⅰ到Ⅱ樣術(shù)簡(jiǎn)單，是了個(gè)臺(tái)，要項(xiàng)術(shù)。首先是加了對(duì)輛冷啟時(shí)排放標(biāo)的要實(shí)驗(yàn)過(guò)要求車(chē)在零下氏7度的低溫條下擱置六時(shí)以上，點(diǎn)火著車(chē)之后，立刻測(cè)量車(chē)輛排放，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。這項(xiàng)技術(shù)要求是歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有的。它提高了尾氣凈化催化劑的要求，也是適合歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的催化劑達(dá)不到的。其次是在車(chē)輛的電控系統(tǒng)中增加了專(zhuān)門(mén)監(jiān)測(cè)放控制系統(tǒng)工狀態(tài)的功能(OBD，車(chē)載診斷統(tǒng)它能夠隨時(shí)監(jiān)測(cè)汽尾氣排放況，一旦現(xiàn)標(biāo)，提。個(gè)在Ⅱ準(zhǔn)的輛上是有的三項(xiàng)是對(duì)家的對(duì)車(chē)診斷系統(tǒng)汽有技中資國(guó)家[2004]53動(dòng)排放測(cè)的國(guó)家車(chē)量監(jiān)驗(yàn)中國(guó)汽車(chē)量驗(yàn)家車(chē)量監(jiān)驗(yàn)前國(guó)歐排準(zhǔn)的國(guó)家動(dòng)放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)動(dòng)排放測(cè)單自要企樣車(chē)到歐3排放準(zhǔn)測(cè)測(cè)費(fèi)，動(dòng)企業(yè)不要的。需自工準(zhǔn)

錄適用范圍施工準(zhǔn)備術(shù)準(zhǔn)備料要求具設(shè)備業(yè)條件施工................................................................................................................藝流程工要點(diǎn)節(jié)性施工....................................................................................................質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控項(xiàng)目般項(xiàng)目成品保護(hù)應(yīng)注意的質(zhì)量問(wèn)題................................................................................................質(zhì)量記錄安全、環(huán)保措施妥操作要求環(huán)措施

工準(zhǔn)圍本規(guī)范適用于建裝飾工程中實(shí)木板面層施工。技準(zhǔn)備2.1.1實(shí)木地板的量符規(guī)范設(shè)要，在鋪設(shè)，得業(yè)主地質(zhì)、數(shù)量、種花色型、水率、顏、漆尺寸差加精度、甲含等收認(rèn)。認(rèn)真核紙結(jié)合場(chǎng)寸行設(shè)，定設(shè)方、花鑲，經(jīng)理建設(shè)位認(rèn)。根據(jù)用的板材設(shè)計(jì)圖案進(jìn)行試、試排，到尺寸準(zhǔn)確、均美觀(guān)。

選定的品板材應(yīng)封樣存。提前做好樣板或樣板塊，經(jīng)理、建設(shè)單驗(yàn)收合格。2.1.5對(duì)操作人員進(jìn)行安全術(shù)交底。鋪設(shè)面積較大時(shí)，應(yīng)編制施工案。材料要求2.2.1實(shí)木：木板層所用材，術(shù)級(jí)質(zhì)應(yīng)符設(shè)要，率條地板不于％，拼花木地板不于％實(shí)木地板層的材和塊材采用具商品檢驗(yàn)格證產(chǎn)品，其品類(lèi)別用樹(shù)種驗(yàn)均應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家實(shí)木地板塊／－的定。2.2.2木：龍、墊、刀和板應(yīng)防、防及火理龍要變較小的木材，常用紅松和白松等；毛板常選用紅松、白松、杉木或整張的細(xì)木工板等。木材的材、品種、等級(jí)應(yīng)符合現(xiàn)行家標(biāo)準(zhǔn)木構(gòu)工程工量驗(yàn)收范GB－2012）的有規(guī)定，設(shè)的含水率不于?；ǖ氐亩葘捄投葢?yīng)合計(jì)求雙層板下毛板木板下擱柵和木要防處，規(guī)格尺應(yīng)合計(jì)求。硬木腳：寬度厚度應(yīng)設(shè)計(jì)要的尺寸工，其水率不大于％背滿(mǎn)防腐，背面應(yīng)滿(mǎn)涂防腐劑，花紋和顏色應(yīng)力求與面層地板相同。2.2.4他料防腐、火料、膠粘、8#～10#鋅鉛50～100mm釘(板)、、角、脹栓、鍍鋅螺、聲材等防劑、防火料膠劑應(yīng)有保測(cè)報(bào)告。面所用材料應(yīng)符合國(guó)際《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控規(guī)范－）機(jī)具備2.3.1機(jī)械：功能木工機(jī)床、刨地板機(jī)、磨地板機(jī)、平刨、壓刨、小電鋸、電錘等2.3.2

工具：子沖子、鑿、鋸、手刨、錘、墨斗、鏨子掃、鋼絲刷、氣槍、割角尺等2.3.3計(jì)量檢用品：水準(zhǔn)儀、水尺、方尺、鋼、靠尺等。作業(yè)件2.4.1頂、墻面各濕作業(yè)完粉刷干程達(dá)到％以上2.4.2地板鋪設(shè)前應(yīng)清基層不平的地方應(yīng)剔除或用水砂漿找平。2.4.3墻已好控線(xiàn)(，并檢合格門(mén)窗玻璃、漆、涂料工并合。2.4.5水暖管道、電氣設(shè)及其他內(nèi)定設(shè)施裝，上、水暖氣試通驗(yàn)收并格2.4.6房間四周彈好踢腳板上口水平線(xiàn)，已預(yù)埋好固定木踢腳的木磚（必須經(jīng)過(guò)防腐處理2.4.7

凡是與混凝土磚墻基接的木材如擱柵、腳背面、板面、剪撐木楔子木磚等均預(yù)先涂滿(mǎn)木防腐材料。木地用法，按設(shè)計(jì)要求的尺寸砌好地壟墻，每道墻預(yù)留×通風(fēng)孔個(gè)并預(yù)埋好鐵絲，墻頂抹一層防水砂漿木地板用實(shí)鋪法，預(yù)先在墊層內(nèi)埋好鐵絲。

實(shí)地板按構(gòu)造方法不同，“實(shí)”空兩種?！皩?shí)”地板木龍?jiān)阡撃涟寤驂|層上它是由龍骨毛板實(shí)木地板層組鋪是由木龍骨剪刀撐、毛地板實(shí)木地板面層等組，一般設(shè)首層房間。采用空鋪”法龍骨跨度較大，應(yīng)加設(shè)壟墻，壟墻頂上要鋪水材抹防水砂及置木。工藝程基清理測(cè)量彈線(xiàn)→安裝木龍骨→鋪釘毛地板→鋪實(shí)木地板面層→刨平、磨光→安木腳→油漆、蠟清木地面施要點(diǎn)3.2.1基清測(cè)線(xiàn)基鼓點(diǎn)皮砂低等位先行返，并沾在層上的浮漿、落地灰等用鏨子或鋼絲刷清理掉，再用掃帚將浮土清掃干凈。待所有清理工作完成后行驗(yàn)收合格后方可彈。3.2.2安龍實(shí)鋪：樓層地板的鋪設(shè)，通常用實(shí)鋪法施工見(jiàn)圖3.2.2.1。圖實(shí)鋪(1)在基層上彈出木龍骨的安裝位置(間距不大按計(jì)要求及標(biāo)，將骨斷面梯，面下）放平放，找好高再電錘鉆孔用脹栓、碼定龍骨或采預(yù)在樓板內(nèi)的筋鐵絲)綁牢，木龍骨與墻間留出小于的縫隙，以于通風(fēng)防潮。木骨的表面應(yīng)直。若表面不平可用墊板墊平也可刨平，或者在底部砍削找平，但砍削深度不宜超，砍削處要刷火料防腐劑處。用板找時(shí)板與龍骨釘。(2)龍骨面選根據(jù)要求鋪法龍骨工成形俗稱(chēng)燕尾龍)這僅節(jié)省材，同時(shí)有于固也采30mm×40mm木骨木骨的接頭采平頭，每個(gè)頭雙面木夾，每面釘牢，可以用扁鐵雙面夾釘牢。(3)木龍骨間還要設(shè)置橫撐含不大于撐距左右骨垂直相交用鐵釘固定，其目的是為了加強(qiáng)龍骨的整體性。龍骨與骨之間的空隙內(nèi)，按設(shè)計(jì)要求填充質(zhì)材料，填充料不得高出龍骨上表皮3.2.2.2空鋪法見(jiàn)空鋪法的壟高度應(yīng)據(jù)架空的高度及使用的條計(jì)算后確定，地壟墻的質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)收規(guī)范的術(shù)要求，并留通風(fēng)孔洞。在地壟墻墊通長(zhǎng)的沿木或墊木。壓沿木或墊應(yīng)進(jìn)行防腐、防蛀處，并用預(yù)埋在地壟墻里的鐵將其綁扎擰緊綁扎固定的間距不超過(guò)，頭用接兩接處綁的絲分別在頭處兩150m內(nèi)行扎，以接處松動(dòng)(3)壓木表劃各龍骨的中后將龍骨對(duì)準(zhǔn)中線(xiàn)擺好頭開(kāi)面的隙約30m木龍骨般與地壟墻成垂直，擺放間距一般為400m，應(yīng)據(jù)計(jì)求，合間具尺均布。木龍骨頂面不平時(shí)，可用墊木或木楔在龍骨底下墊平，將其釘牢在壓沿木上，為防止龍骨活動(dòng)，應(yīng)在定好的龍骨表面臨時(shí)設(shè)木拉條，使之互牽拉。圖3.2.2.2空法(常于首層(4)龍擺正，在骨上剪刀的間彈線(xiàn)然后線(xiàn)將刀撐于龍側(cè)面同行剪撐對(duì)順線(xiàn)，上口齊平鋪釘?shù)兀耗镜赜袑与p種單實(shí)地板將形木直釘在龍骨上條形板與木龍骨垂直鋪設(shè)。雙層是在木龍骨上先釘一層毛地板，再釘實(shí)木條板毛地板可用窄松杉板，寬不宜大于120m，按要選毛的應(yīng)刨平。毛地板木龍骨成30°或45。毛地板鋪設(shè)時(shí)，其板間縫隙不大于與之應(yīng)的縫隙毛板用鐵釘與龍釘緊宜選長(zhǎng)為板～5倍的鐵，每塊毛地板應(yīng)在根龍骨上各釘兩釘子固定應(yīng)并毛表地的頭須在龍中上表要平板長(zhǎng)應(yīng)于檔龍，鄰條的縫錯(cuò)。地使前必做腐防處，并將其所垃、雜清干，方可執(zhí)下步設(shè)工。鋪釘木地面條板釘：?jiǎn)螌?shí)地板，木骨完成即行條板釘雙層實(shí)木地板毛地板成，為止使用中發(fā)生響聲和潮氣侵蝕，在毛地板上干鋪一層防水卷材。鋪設(shè)時(shí)應(yīng)從距門(mén)較近的墻一邊開(kāi)始釘企口板，靠墻的一板應(yīng)離墻面留1020m縫，用木楔背緊。以后逐塊排緊，用地板釘從板側(cè)企口處向入釘為厚2～．5倍釘帽要砸沖入地板表面，口要牢、緊。端接開(kāi)，其縫一般律的在線(xiàn)上。設(shè)拉找直整縫度不于。板的排緊方法一般可在木龍骨上釘扒釘釘板之間加一對(duì)硬木楔硬楔就可以使板排緊。釘最后一塊企口板時(shí)，因無(wú)法斜著釘，可用明釘釘牢，釘帽要砸扁，沖人板內(nèi)。企口板的接口要在龍中間，接頭要互相錯(cuò)開(kāi)，龍骨臨時(shí)固定的木拉條，應(yīng)隨企口板的安裝隨時(shí)拆去，鋪釘完后及時(shí)清理凈對(duì)表面不平處，應(yīng)進(jìn)行刨光，先垂直木紋方向粗刨一遍，再順木紋方向細(xì)刨一遍。實(shí)鋪條板鋪釘方同。3.2.4.2拼木花木地是毛板上進(jìn)行花釘釘根設(shè)要的地板圖案進(jìn)行彈線(xiàn)一般有方形、斜格、人字等在毛地板上彈出圖案墨線(xiàn)，分定位，有鑲邊的，距墻邊留出200～300mm做鑲。按線(xiàn)從央向四鋪，塊板互排緊對(duì)企拼的木板應(yīng)從的邊向人地中，帽外露，釘長(zhǎng)為板厚～倍木小時(shí)，側(cè)邊應(yīng)釘兩個(gè)釘子，長(zhǎng)度大300mm時(shí)，釘入個(gè)釘，板的兩端各釘1各釘固定宜釘在距板端20mm。板塊縫隙不應(yīng)于，毛板墻間應(yīng)留～縫。面層墻之間縫隙，應(yīng)木踢腳板封蓋。鑲邊時(shí)，在大面積鋪完后，再鑲邊分鋪釘花板，宜鋪一層瀝青（油氈聲和潮。釘完后，掃凈刨光，刨刀吃口應(yīng)過(guò)深，防止板出現(xiàn)刀痕。膠粘鋪拼木板鋪時(shí)先處理好基層，表面應(yīng)平整、潔、燥在層面拼花木地板背面分別涂刷膠粘劑（膠粘劑應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定膠粘劑應(yīng)放置在陰涼通風(fēng)、干燥的內(nèi)，超過(guò)生產(chǎn)期月產(chǎn)，應(yīng)取樣檢，合后可使用，超保質(zhì)的品，不得使厚基層表面控在左面在左右膠表面干(不手)即鋪貼就位用小錘敲，使地板與基層粘牢，對(duì)溢出的膠粘劑應(yīng)隨時(shí)擦凈。剛鋪好的木板面應(yīng)用重物加壓，使之粘牢固，防止翹曲、鼓刨平、磨光地板刨宜采用地板刨光機(jī)（或六刨速在5000r以。板應(yīng)順木紋刨拼地板應(yīng)地木紋成°斜刨時(shí)不宜走得太刨刀吃應(yīng)過(guò)深，要多遍，地板刨光機(jī)不用時(shí)先將機(jī)器提起關(guān)，防止啃傷地面。－所刨厚應(yīng)小于．，求無(wú)痕。機(jī)刨不的方用手刨并刨板平用砂布磨用砂應(yīng)粗細(xì)砂應(yīng)緊繃，磨光向及度刨光方向相。安木腳：木地安完后，放后方可拆除楔子，并安裝踢腳板。腳的厚度應(yīng)能住木板墻的縫為，常度為，以固定。木腳應(yīng)前刨，面凹槽防翹并每隔鉆直徑6的通風(fēng)孔在上每隔750mm設(shè)防腐磚或在墻