物資貿(mào)易企業(yè)降低運(yùn)輸成本的思考

本文格式為Word版，下載可任意編輯——物資貿(mào)易企業(yè)降低運(yùn)輸成本的思考運(yùn)輸費(fèi)用是物資貿(mào)易企業(yè)的一項(xiàng)很重要的支出，運(yùn)輸成本費(fèi)用一般占差價(jià)收入的35%-50%左右。儉約運(yùn)輸成本對(duì)降低物資貿(mào)易企業(yè)成本具有舉足輕重的作用。降低運(yùn)輸成本的關(guān)鍵是合理選擇運(yùn)輸工具并選擇適合的運(yùn)輸方式。

合理組織運(yùn)輸；降低運(yùn)輸成本；物資貿(mào)易企業(yè)

運(yùn)輸在物資貿(mào)易企業(yè)中占有很重要的地位，運(yùn)輸費(fèi)用是一項(xiàng)重要的支出，運(yùn)輸成本費(fèi)用一般占差價(jià)收入的35%-50%。儉約運(yùn)輸成本對(duì)降低物資貿(mào)易企業(yè)總成本具有舉足輕重的作用。在實(shí)際工作過(guò)程中，運(yùn)輸成本在不合理的運(yùn)輸中損耗很大，致使企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本提高。要想降低企業(yè)運(yùn)輸成本，就必需使運(yùn)輸過(guò)程更加優(yōu)化，關(guān)鍵是合理選擇運(yùn)輸工具并選擇適合的運(yùn)輸方式。

1幾種運(yùn)輸方式特點(diǎn)分析

建筑施工企業(yè)的物資材料主要是鋼材、水泥、砂石料等，批量大噸位重，開(kāi)展這類(lèi)物資的貿(mào)易，其運(yùn)輸主要是通過(guò)鐵路、馬路、水路三種運(yùn)輸方式來(lái)解決。要選擇適合的運(yùn)輸方式，必需了解鐵路運(yùn)輸、馬路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸各自的特點(diǎn)。

鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸能力大，單裝量大，不易受重量和容積的限制，特別適合運(yùn)輸重、大、長(zhǎng)件貨物；缺點(diǎn)是需要站場(chǎng)中轉(zhuǎn)，貨物在途時(shí)間長(zhǎng)，貨損較大；經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)是運(yùn)輸能力大，運(yùn)輸成本較低。

馬路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是不需中轉(zhuǎn)，可以直接運(yùn)到使用地點(diǎn)，而且運(yùn)輸便利；缺點(diǎn)是載重量小，運(yùn)輸能力受到限制，不適于裝載重、大、長(zhǎng)件貨物，不適于長(zhǎng)途運(yùn)輸，能耗高、污染大；經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)是包裝簡(jiǎn)單，貨損少，運(yùn)輸成本高。

水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是可以大噸位運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本；缺點(diǎn)是速度慢，氣候條件影響大，對(duì)載運(yùn)和搬運(yùn)要求高；經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)是包裝簡(jiǎn)單，貨損少，運(yùn)輸成本低。

2運(yùn)輸成本與運(yùn)輸方式的關(guān)系

運(yùn)輸成本是由場(chǎng)站成本和途中成本所構(gòu)成的。站場(chǎng)成本包括貨物的裝卸、倉(cāng)庫(kù)、碼頭和保養(yǎng)等成本，這項(xiàng)成本的大小與運(yùn)量有關(guān)而與運(yùn)距無(wú)關(guān)，在運(yùn)量一定的狀況下，水路運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)站成本大于鐵路運(yùn)輸，而鐵路運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)站成本又大于馬路運(yùn)輸。途中成本包括運(yùn)輸人力花費(fèi)、線路折舊、管理維修、運(yùn)輸工具磨損、動(dòng)力消耗、保險(xiǎn)等，這項(xiàng)成本的大小與運(yùn)量和運(yùn)距都有直接的關(guān)系，而且與運(yùn)量和運(yùn)距成正比，在所述的三種運(yùn)輸方式中，途中成本的大小與站場(chǎng)成本剛好相反，馬路運(yùn)輸最大，鐵路運(yùn)輸次之，水路運(yùn)輸最小。

在各種運(yùn)輸方式中，一般場(chǎng)站成本低，途中成本高的運(yùn)輸方式適合于短距離運(yùn)輸，而站場(chǎng)成本高途中成本低的運(yùn)輸方式適合于長(zhǎng)途運(yùn)輸，所以汽車(chē)適于短距離運(yùn)輸，而水運(yùn)則適于長(zhǎng)距離的大批量貨物運(yùn)輸。在運(yùn)輸成本中，各種運(yùn)輸方式成本構(gòu)成的比重是不一樣的，反映出各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，因此，選擇合理的運(yùn)輸方式尤為重要。如在具體的運(yùn)輸項(xiàng)目中，雖然采取站場(chǎng)成本較高的運(yùn)輸方式，但其運(yùn)輸距離長(zhǎng)，站場(chǎng)成本分?jǐn)偟絾挝贿\(yùn)輸成本后，其運(yùn)輸總支出就不一定高。在實(shí)際工作中，要結(jié)合具體運(yùn)輸項(xiàng)目運(yùn)量、運(yùn)距等要素，進(jìn)行周密的成本核算。在多種運(yùn)輸工具可供選擇的狀況下，還要注意根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)及對(duì)物流時(shí)效的要求，對(duì)運(yùn)輸工具所具有的特征進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，以便作出合理選擇運(yùn)輸方式的決策。

3合理選擇運(yùn)輸方式控制運(yùn)輸成本

合理選擇運(yùn)輸方式是物資貿(mào)易企業(yè)降低成本、提高效益的重要工作。不同的運(yùn)輸方式都有各自不同的特點(diǎn)，不同特性的物資對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)的要求也不同，而且在供應(yīng)時(shí)效上要符合合同的約定，當(dāng)同時(shí)存在多種運(yùn)輸方式可供選擇的狀況下，就有一個(gè)擇優(yōu)的問(wèn)題。選擇運(yùn)輸方式是一個(gè)非程序化決策問(wèn)題，要制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)是困難的，只能在組織貨物運(yùn)輸時(shí)因地制宜地進(jìn)行。

1）鐵路運(yùn)輸方式的選擇。鐵路運(yùn)輸是指在鐵路上以車(chē)輛編組成列車(chē)載運(yùn)貨物，由機(jī)車(chē)牽引的一種運(yùn)輸方式，它主要承受長(zhǎng)距離、大批量的貨物運(yùn)輸，是大多數(shù)企業(yè)所選擇的最主要的貨物運(yùn)輸方式之一，具有晝夜不休止，全天候作業(yè)的特點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸可分為車(chē)皮運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸兩種類(lèi)型。車(chē)皮運(yùn)輸是指適合貨物數(shù)量和形狀的車(chē)皮所進(jìn)行的鐵路運(yùn)輸方式，這種方式適合運(yùn)輸無(wú)需承受高額運(yùn)費(fèi)的大宗貨物。鐵路集裝箱運(yùn)輸是指鐵路和馬路聯(lián)運(yùn)的一種復(fù)合型直達(dá)運(yùn)輸，其特征是送貨到門(mén)，可由托運(yùn)人的工廠和倉(cāng)庫(kù)直達(dá)收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)，適合于化工產(chǎn)品，食品，農(nóng)產(chǎn)品等多種貨物的運(yùn)輸。

我們公司主要是經(jīng)營(yíng)滿足建筑施工企業(yè)需要的鋼材、水泥、砂石料等建筑材料，因此一般選擇鐵路車(chē)皮運(yùn)輸方式。車(chē)皮運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸能力大，單裝量大，不易受重量和容積的限制，運(yùn)行速度快，運(yùn)輸成本較低。如公司在濟(jì)南購(gòu)買(mǎi)大宗鋼材20000噸，因運(yùn)量大，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，而且要求運(yùn)輸工具不應(yīng)受重量和容積的限制，所以選擇了火車(chē)車(chē)皮運(yùn)輸，運(yùn)價(jià)適合。假使選擇汽車(chē)運(yùn)輸，所需運(yùn)費(fèi)單價(jià)成倍增加。

2）馬路運(yùn)輸方式的選擇。一般來(lái)說(shuō)，馬路運(yùn)輸即指汽車(chē)運(yùn)輸。物流運(yùn)輸中的馬路運(yùn)輸是專(zhuān)指汽車(chē)貨物運(yùn)輸。按托運(yùn)量大小可分為整車(chē)運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸，凡托運(yùn)方一次托運(yùn)貨物在3噸及以上的為整車(chē)運(yùn)輸，大宗貨物一般為整車(chē)運(yùn)輸，如建筑材料等。凡托運(yùn)方一次托運(yùn)不足3噸者為零擔(dān)運(yùn)輸，適合商品流通中繁雜，量少批多，時(shí)間緊迫狀況下的運(yùn)輸。

我們公司在經(jīng)營(yíng)建筑施工材料的過(guò)程中，經(jīng)常采用馬路運(yùn)輸。如公司在武漢有地鐵施工鋼材供應(yīng)項(xiàng)目，當(dāng)?shù)劁摬膬r(jià)格合理，公司就地購(gòu)買(mǎi)鋼材。根據(jù)施工場(chǎng)地小，不能存放過(guò)多材料，必需按需購(gòu)買(mǎi)的供貨特點(diǎn)，選擇了汽車(chē)直達(dá)運(yùn)輸?shù)姆绞?。汽?chē)運(yùn)輸特點(diǎn)是短途、便利、快捷，而且短途單價(jià)比較低廉，30元/每噸，并且不需承受庫(kù)存?zhèn)}儲(chǔ)成本費(fèi)用，大大降低了運(yùn)輸成本。

3）水路運(yùn)輸方式的選擇。水路運(yùn)輸是指利用船舶等浮運(yùn)工具，在江河湖泊、人工水道以及海洋上運(yùn)輸旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域，大體上可分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸三種類(lèi)型。

水路運(yùn)輸也是我公司經(jīng)常選擇的運(yùn)輸方式。如公司在重慶有大批鋼材供應(yīng)項(xiàng)目，經(jīng)市場(chǎng)調(diào)查，當(dāng)?shù)劁摬膬r(jià)格太高，而當(dāng)時(shí)武漢鋼材價(jià)格相對(duì)適合，因此，公司決定在武漢購(gòu)買(mǎi)材料運(yùn)往重慶。武漢至重慶，鐵路、馬路和水路三種運(yùn)輸方式都具備條件，我們根據(jù)批量大、運(yùn)距長(zhǎng)、山路多等特點(diǎn)，選擇了途中成本最低的水路運(yùn)輸方式。為解決水運(yùn)速度慢，貨物在途時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題，我們提前規(guī)劃購(gòu)買(mǎi)，提前組織運(yùn)輸，嚴(yán)格控制貨物在途時(shí)間，滿足了使用方的需要。運(yùn)輸環(huán)節(jié)完成后進(jìn)行了核算，控制運(yùn)輸成本的工作十分理想。

4）優(yōu)化運(yùn)輸過(guò)程，避免不合理運(yùn)輸。物流運(yùn)輸不是一個(gè)孤立的環(huán)節(jié)，在組織運(yùn)輸時(shí)，要對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)所涉及到的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，盡量壓縮不必要的