懸索橋加固工程

Word版本，下載可自由編輯懸索橋加固工程懸索橋加固工程是十分重要的，懸索橋的使用年限以及使用時發(fā)生的事都會影響使用，利用加固手段保障質量很關鍵。我就懸索橋加固工程和大家說明一下。

一、工程概況

某橋為雙塔懸索橋結構，主梁為鋼貝雷梁，主跨210米，全橋長258米，塔高31.5米。

圖1修理加固前概貌

橋梁結構體系如下：

主梁部分：除邊孔采納加強的雙排單層貝雷架22節(jié)，其他均采納不加強的雙排單層貝雷架，共150節(jié)。主纜索采納懸鏈線，主纜索垂跨比為1/10，每根均采納7根φ36鋼絲繩綁扎成束，鋼絲標準強度為1670MPa。

主塔部分：兩主塔為鋼筋混凝土門式塔，塔高均為31.5m，順橋向寬1.2m～1.8m。承臺為11m×6.5m×2.0m。采納5根直徑1.5m的鉆孔灌注樁，樁長18m。

吊桿體系：采納3m間距的吊桿，共68對，即24對φ32級精軋螺紋粗鋼筋＋20對3節(jié)鋼鉸鏈桿＋24對φ32級精軋螺紋粗鋼筋。

風錨體系：風纜采納直徑為32mm的鋼絲繩，風錨尺寸為4m×4m×3m。兩岸錨碇塊采納鋼筋混凝土澆筑，錨碇底面尺寸為9m×9m，高7.5m。

二、主要病害及加固計劃

1、主要病害

該橋已運營多年，為暫時保通橋，隨著使用年限的增強，結構性能逐漸老化，加之近年來交通量的不斷增強和超載車輛的通行，橋梁結構受到一定損傷。檢測結論如下，病害如圖2~5所示：

主纜防護外包老化破損嚴峻，打開外包檢查，發(fā)覺主纜鋼絲輕微銹蝕。

錨室內錨固預埋管處滲水，散索鋼絲銹蝕嚴峻，少量斷絲。

吊桿防護較差，吊桿、索夾及錨固鋼板均有不同程度的銹蝕，部分吊桿松弛，吊桿受力不勻稱。

貝雷梁底面普遍銹蝕，大部分鋼橫梁、鋼縱梁及加強橫撐、抗風拉桿銹蝕嚴峻，銹蝕等級為D級。

橋面木板開裂、破損嚴峻。

支座安裝錯位，鋼板不能滑移。

地錨錨環(huán)及風纜銹蝕嚴峻。

圖2錨室纜索局部銹蝕圖3吊桿錨固鋼板銹蝕

圖4貝雷梁銹蝕圖5橋面板開裂、腐爛

2、加固計劃

背索

因為大部分主纜及背索防腐體系相對完好，僅錨室內部分纜索局部銹蝕。因此，首先對已經銹蝕的背索部位舉行人工除銹，除銹等級要求達到Sa2.5級，然后重新對纜索舉行防腐處理，新的防腐體系主要由石蠟、黃油和密封高強玻璃布組成，其中石蠟及黃油的液化溫度要求不低于80°C。

貝雷梁

針對原橋貝雷梁的銹蝕狀況及桿件缺失狀況按下述原則對原結構各相應構件舉行加固處理：

a、當原貝雷梁輕微銹蝕時，僅對原結構表面舉行除銹處理；

b、當原貝雷梁各構件嚴峻銹蝕，應對原構件舉行更換，更換前采納暫時措施舉行加強以保證結構平安；

c、對有焊疤的桁架舉行更換。

貝雷梁防腐采納一般防腐體系。

吊桿

鑒于該橋個別吊桿局部變形或已不再受力，本次加固將對該橋浮現(xiàn)上述現(xiàn)象的個別吊桿予以更換。新吊桿采納φ32高強精軋螺紋粗鋼筋，抗拉強度R=735Mpa，大衣PE塑料管，內注黃油。

錨室

檢測中發(fā)覺錨室有滲水現(xiàn)象，簡單使纜索及其他錨固件產生銹蝕，故應首先對該橋的錨室舉行排水、除濕，并對滲水裂縫舉行封閉灌漿處理，然后對錨固系統(tǒng)的各鋼構件舉行除銹和防腐處理，并清除錨室外部積土，保證水流順當流走，而不至于滲入錨室。

橋面板

該橋原橋面板為木板，腐朽嚴峻，已不能滿足正常使用要求，本次加固擬對該橋的橋面板舉行更換，新橋面板為浸油的木板條。

支座

原有支座因銹蝕和變位，已無法滿