法規(guī)培訓(xùn)卡車課件

汽車標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)培訓(xùn)近期汽車法規(guī)介紹近期汽車國家標(biāo)準(zhǔn)介紹目錄近期發(fā)布的汽車法規(guī)

項(xiàng)目名稱具有重大影響的變化內(nèi)容發(fā)布時(shí)間實(shí)施時(shí)間車輛超限超載治理31號(hào)文件:恢復(fù)噸位，治理大噸小標(biāo)2004.4.302004.6.1219號(hào)文件:路政、交警兩條標(biāo)準(zhǔn)軸荷、行車證2004.62004.6.22455號(hào)文件:統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)查超2004.82004.9.1-12.31622號(hào)文件：降低大噸位車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)2004.122005.1.189號(hào)文件:2005年全國治超工作要點(diǎn)2005.32005.4.1808號(hào)文件:整頓載貨類汽車產(chǎn)品有關(guān)限值要求

2001.82005.4.1超載超限治理治超歷程:第一階段(04.6-04.8.31):31號(hào)文件恢復(fù)噸位，治理大噸小標(biāo)(2004.6.10)219號(hào)文件：路政、交警兩條標(biāo)準(zhǔn)軸荷、行車證(2004.6.22)影響:用戶要求改最大噸位,新車也要買最大噸位.第二階段(04.9.1-04.12.31)::455號(hào)文件；統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)查超影響:用戶要求小噸位以降低養(yǎng)路費(fèi)成本.第三階段:622號(hào)文件：降低大噸位車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)2005年1月1日起大型運(yùn)輸車輛通行費(fèi)下調(diào)。規(guī)定在治理超載超限期間(2004.6.22-2007.6)，3年內(nèi)不得提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)影響:由于收費(fèi)優(yōu)惠政策的到位,表明國家治超力度將進(jìn)一步加大,大噸位車輛需求將再受青睞.第四階段：89號(hào)文件：要求至05年底，全國車輛超限超載率控制在6%左右，95%以上的“大噸小標(biāo)”車輛的標(biāo)定噸位得到更正。對(duì)新生產(chǎn)車輛，嚴(yán)格執(zhí)行GB1589-2004標(biāo)準(zhǔn)，不再執(zhí)行31號(hào)文件公告要求，嚴(yán)把車輛上牌關(guān)。影響：治超進(jìn)一步嚴(yán)厲后，特別是GB1589-2004的實(shí)施，用戶要求買合標(biāo)、自重輕承載量適宜的，經(jīng)濟(jì)性好的車型。

超載超限治理(31號(hào)文)2004年4月30日國家發(fā)改委、公安部、交通部、國家質(zhì)檢總局、安全監(jiān)管局、工商總局、法制辦七部委聯(lián)合下發(fā)文件《關(guān)于在全國開展車輛超載超限治理工作的實(shí)施方案》，并對(duì)

在用的“大噸小標(biāo)”車輛強(qiáng)制恢復(fù)噸位。

一、從2004年5月中旬起，用1個(gè)月時(shí)間在全國范圍內(nèi)開展車輛超載超限治理宣傳活動(dòng)，并對(duì)“大噸小標(biāo)”車輛進(jìn)行恢復(fù)噸位，力爭在年內(nèi)完成，具體安排如下：“大噸小標(biāo)”車輛車主在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向車管部門提出恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)噸位申請(qǐng)

。

車管部門依據(jù)發(fā)改委下發(fā)的《載貨類汽車質(zhì)量參數(shù)調(diào)整更正表》公告為用戶辦理恢復(fù)噸位事宜，更正車輛整備\載質(zhì)量，免費(fèi)換發(fā)行駛證，如機(jī)動(dòng)車檔案中收存合格證，還應(yīng)對(duì)合格證進(jìn)行更正。不主動(dòng)恢復(fù)的在年審時(shí)強(qiáng)制恢復(fù)?！按髧嵭?biāo)”車輛恢復(fù)噸位后，對(duì)以前應(yīng)交納養(yǎng)路費(fèi)等規(guī)費(fèi)的噸位差額不予追繳。2004年11月13日為企業(yè)申報(bào)噸位恢復(fù)的最后期限，企業(yè)隱瞞不報(bào)的，鼓勵(lì)用戶向企業(yè)索賠。備注:《載貨類汽車質(zhì)量參數(shù)調(diào)整更正表》已發(fā)布了八批超載超限治理(219號(hào)文件)從2004年6月20日起，利用一年時(shí)間，對(duì)超載超限車輛進(jìn)行集中治理。

治理執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)（僅對(duì)在用車）：

兩軸車輛：車貨總重不超過20噸

三軸車輛：車貨總重不超過30噸

四軸車輛：車貨總重不超過40噸

五軸車輛：車貨總重不超過50噸

六軸及以上車輛：車貨總重不超過55噸并且雖未超過上述五種標(biāo)準(zhǔn)，但車貨總質(zhì)量超過行駛證核定標(biāo)準(zhǔn)也定為超載。違反以上標(biāo)準(zhǔn)的超載超限車輛，發(fā)現(xiàn)第一次能主動(dòng)卸貨車主不予罰款，以教育為主并在行駛證附頁登記，超過兩次（含兩次）要卸貨并罰款

622號(hào)文件解讀發(fā)布的部門：交通部、

國家發(fā)展和改革委員會(huì)實(shí)施的目的：鼓勵(lì)使用多軸大型車輛，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。核心的內(nèi)容：大型運(yùn)輸車輛通行費(fèi)下調(diào)，調(diào)整只涉及4類車和5類車，且以3類車為基準(zhǔn)4類車現(xiàn)行收費(fèi)低于或等于3類車1.2倍，不調(diào)整；高于1.2倍，降低20%調(diào)整，調(diào)整后低于1.2倍，按1.2倍執(zhí)行。5類車現(xiàn)行收費(fèi)低于或等于3類車1.4倍，不調(diào)整；高于1.4倍，降低30%調(diào)整，調(diào)整后低于1.4倍，按1.4倍執(zhí)行。實(shí)施的日期：2005年01月01日調(diào)整后收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)示意圖：0510152載重噸位收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)1類2類3類4類5類11.21.4現(xiàn)行收費(fèi)低于3類貨車的1.2倍20英尺集裝箱車40英尺集裝箱車現(xiàn)行收費(fèi)低于3類貨車的1.4倍降低20%后，仍高于3類貨車的1.2倍降低30%后，仍高于類貨車的1.4倍622號(hào)文件使用經(jīng)濟(jì)手段降低使用費(fèi)用的方式來鼓勵(lì)多軸車明年治超力度會(huì)逐步加大。公路治理標(biāo)準(zhǔn)如仍然延續(xù)以軸荷定總重，而不檢查行車證。那么用戶需求仍將首先選擇多軸車，其次在多軸車中選擇小噸位公告。本次通行費(fèi)降低，會(huì)更加促進(jìn)多軸車的銷售。1、6軸車受到支持最大。因?yàn)榕c4軸和5軸車交同樣的通行費(fèi)，但載貨量是最大的。6*4牽引車銷量將有大的上升。2、6*2車屬于3類車和4類車的交叉處。6*2底盤自重低，可以替代6*4長箱車。3、8*4車屬于4類車和5類車的交叉處，盡量選用小噸位公告，交4類車通行費(fèi)。而大馬力牽引車基本都屬于5類車范圍，這有利于保持8*4車的通行費(fèi)方面比較優(yōu)勢(shì)。公路治理標(biāo)準(zhǔn)如檢查行車證。滿足GB1589-2004的自重低、載貨量大的車型暢銷。622號(hào)文件對(duì)各車型的影響分析三、重點(diǎn)省份收費(fèi)公路的現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與新標(biāo)準(zhǔn)的差異由上表可以看出，目前各省的通行費(fèi)普遍高于新的通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)后，河北不受影響。現(xiàn)行的通行費(fèi)低于新標(biāo)準(zhǔn)，這在一定程度上有利于當(dāng)?shù)刂匦蛙嚨耐N。其它各省4、5類車的通行費(fèi)都有一定降低。河南、山西、內(nèi)蒙、湖南的下調(diào)幅度比較大。尤其是山西、內(nèi)蒙和湖南，其5類車通行費(fèi)降低幅度達(dá)30%，這對(duì)刺激當(dāng)?shù)卮髧嵨卉嚨匿N售很有好處。所以，各區(qū)域市場(chǎng)要密切關(guān)注，當(dāng)?shù)剀囕v通行費(fèi)的變化。適當(dāng)調(diào)整明年的產(chǎn)品儲(chǔ)備，放大多軸車的比重，并推廣6*2車型。具體措施和要求

一、繼續(xù)加大執(zhí)法力度1．繼續(xù)保持路面執(zhí)法合力。2．按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)依法嚴(yán)管。3．突出重點(diǎn)，有針對(duì)性地開展治理工作。4．嚴(yán)厲打擊抗法行為，凈化執(zhí)法環(huán)境。5．加強(qiáng)執(zhí)法檢查，規(guī)范執(zhí)法行為。6．加強(qiáng)貨物源頭監(jiān)管力度。89號(hào)文件解讀89號(hào)文件解讀(二)嚴(yán)厲查處車輛“大噸小標(biāo)”和非法改裝7．制定專門的管理和處罰辦法。由發(fā)展改革委員會(huì)同工商總局、公安部、交通部，制定專門的辦法，對(duì)生產(chǎn)“大噸小標(biāo)”車輛和非法改裝的廠家和有關(guān)單位進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。從2005年4月1日對(duì)于新生產(chǎn)車輛，要嚴(yán)格執(zhí)行《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》國家標(biāo)準(zhǔn)(GBl589—2004)，不再執(zhí)行發(fā)展改革委2004年第31號(hào)公告要求。各地也要加大力度，建章立制，從源頭上遏制“大噸小標(biāo)”車輛的出現(xiàn)。89號(hào)文件解讀8．加快“大噸小標(biāo)”車輛噸位恢復(fù)。對(duì)發(fā)展改革委公布的在用“大噸小標(biāo)”車型，各地公安機(jī)關(guān)交通管理部門要進(jìn)一步加大工作力度，繼續(xù)做好“大噸小標(biāo)”車輛參數(shù)更正、行駛證換發(fā)工作，同時(shí)對(duì)各省、自治區(qū)、直轄市更正工作的進(jìn)度進(jìn)行排名，對(duì)排名靠后的地區(qū)實(shí)行重點(diǎn)督辦，加快車輛噸位恢復(fù)工作進(jìn)度。對(duì)因特殊原因仍未公布的在用“大噸小標(biāo)”車型，由發(fā)展改革委在今年年內(nèi)發(fā)布公告予以更正，同時(shí)取消《公告》中相應(yīng)的車型。更正費(fèi)用由生產(chǎn)廠家承擔(dān)。從2005年4月1日起，新生產(chǎn)的“大噸小標(biāo)”車輛，由發(fā)展改革委取消《公告》中相應(yīng)的車型，生產(chǎn)、改裝廠家召回車輛，并承擔(dān)車輛所有人的損失，已經(jīng)上牌的要追究相關(guān)人員的責(zé)任。

89號(hào)文件解讀10.嚴(yán)把車輛上牌關(guān)。各級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門在車輛注冊(cè)登記環(huán)節(jié)要嚴(yán)格把關(guān)，從2005年4月1日起，對(duì)于與《公告》公布車型技術(shù)參數(shù)不一致、不符合《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》國家標(biāo)準(zhǔn)(GBl589—2004)要求的新增車輛，一律不予發(fā)放車輛牌照，以杜絕非標(biāo)準(zhǔn)車輛上路行駛。對(duì)違反《道路交通安全法》及配套法規(guī)、違反國家有關(guān)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致不符合安全規(guī)定的車輛登記、注冊(cè)的，要倒查并追究相關(guān)人員的責(zé)任。

89號(hào)文件解讀11．集中打擊車輛非法改裝企業(yè)。繼續(xù)開展車輛非法改裝整頓工作。對(duì)于車輛非法改裝嚴(yán)重的地區(qū)，由工商總局會(huì)同交通部、發(fā)展改委、公安部、質(zhì)檢總局采取聯(lián)合行動(dòng)，在今年年內(nèi)組織專項(xiàng)整治行動(dòng)，進(jìn)行重點(diǎn)打擊。對(duì)嚴(yán)重的車輛非法改裝企業(yè)要嚴(yán)厲處罰，公開曝光，以進(jìn)一步規(guī)范車輛改裝秩序和行為。同時(shí)，對(duì)所有的非法汽車改裝企業(yè)要逐步予以取締。89號(hào)文件解讀(三)逐步建立治超長效機(jī)制12．加快立法步伐，實(shí)現(xiàn)依法治理。13．研究出臺(tái)司法解釋，追究嚴(yán)重超限超載車輛的刑事責(zé)任。14．實(shí)施和規(guī)范計(jì)重收費(fèi)。15．降低通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，降低運(yùn)輸成本。16．合理設(shè)置超限超載檢測(cè)站點(diǎn)。17．加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的監(jiān)管力度。808號(hào)文件GB／T15089總質(zhì)量M(千克)N1N2N3M≤35003500<M≤12000M>12000整備質(zhì)量m(千克)m≤1100m>1100m≤3500m>3500

載質(zhì)量利用系數(shù)*

---≥0.65≥0．75≥0．85≥1(不含長頭輕型客貨兩用車)自卸車(縱向)≥0．55自卸車(縱向)≥0．65自卸車(縱向)≥0．75

整頓載貨類汽車產(chǎn)品有關(guān)限值要求*載質(zhì)量利用系數(shù)=最大允許裝載質(zhì)量(含額定乘員質(zhì)量)(千克)/整備質(zhì)量(千克)綜述:1、從國家治理的各階段的政策及力度來看，治超工作是有序、連貫、有節(jié)奏、長期性的，特別是GB1589-2004的按時(shí)落實(shí)執(zhí)行，表明了國家治超的決心，并把工作重點(diǎn)放在生產(chǎn)源頭的治理上，故我們必須轉(zhuǎn)變舊的設(shè)計(jì)理念，根據(jù)GB1589-2004標(biāo)準(zhǔn)，研究開發(fā)出新型的、經(jīng)濟(jì)適用的系列法規(guī)車型，以適應(yīng)新階段的市場(chǎng)需求。2、從4月1日起，不符合GB1589-2004的產(chǎn)品公告將全部取消。3、大噸小標(biāo)車型的判定原則:GBl589+GB7258(比功率要求)+808號(hào)文(對(duì)質(zhì)量利用系數(shù)的要求)，且整備質(zhì)量要真實(shí)!

道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值GB1589-2004強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)東風(fēng)柳州汽車有限公司市場(chǎng)部GB1589-2004強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不得超過16000kg最大車長不得超過9m全封閉廂式車在限值上長度可加長1m，寬度加寬50mmGB1589-2004強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量16T<G≤25T總長不超過12米最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量≤27T總長不超過16.5米載貨車牽引車東風(fēng)柳州汽車有限公司市場(chǎng)部GB1589-2004強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)二類：半掛汽車列車一類：12*4汽車列車GB1589-2004強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)

掛車及二軸貨車的貨箱欄板高度不得超過600mm，二軸自卸車、三軸及三軸以上貨車的貨箱欄板高度不得超過800mm，三軸及三軸以上自卸車的貨箱欄板高度不得超過1500mm

汽車或汽車列車驅(qū)動(dòng)軸的軸荷不得小于汽車或汽車列車最大總質(zhì)量的25%

四軸汽車(自卸車除外)的最大允許總質(zhì)量的數(shù)值(單位：t)不能超過其最前軸至最后軸的距離的數(shù)值(單位：m)的5倍

對(duì)于貨廂為整體封閉式的廂式貨車(且貨廂與駕駛室分離)、整體封閉式廂式半掛車及整體封閉式廂式汽車列車，以及車長大于11000mm的客車，車寬最大限值為2550mm

東風(fēng)柳州汽車有限公司市場(chǎng)部新舊政策法規(guī)對(duì)比分析——GB1589尺寸對(duì)2軸、3軸貨車、掛車總長作了新規(guī)定，從長度上進(jìn)行了限制。全封閉廂式車（駕駛室與貨箱分離）車箱可以加長1000mm、加寬50mm。敞開式貨箱貨車的車箱高度、長度限制嚴(yán)格，2軸自卸車、載貨車車箱高度800；3軸及以上自卸車車箱高度1500。——鼓勵(lì)全封閉廂式車、多軸自卸車、集裝箱式運(yùn)輸車的發(fā)展。

GB-1589對(duì)車輛軸荷、總重的限制更加嚴(yán)格。——引導(dǎo)車型規(guī)范發(fā)展，鼓勵(lì)輕量化、高速化、多軸化，車型進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整階段?！龠M(jìn)牽引、先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用（如空氣懸架）和標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。新舊政策法規(guī)對(duì)比分析——GB1589總重

GB-1589引導(dǎo)用戶選擇自重輕載貨量大的車型。

2軸車：總重8-12噸中型車需求會(huì)減少，向標(biāo)定總重12噸以上轉(zhuǎn)移。

3軸車：6*2載貨車將替代部分6*4和4*2長軸距載貨車。

4軸車：預(yù)計(jì)“四大8*4”因價(jià)格高、自重大需求量有所下降；“經(jīng)濟(jì)型8*4”因價(jià)格低、自重低需求量仍會(huì)增加。

5軸車：10*4受交通