關(guān)于成立公共服務(wù)領(lǐng)域充（換）電設(shè)施建設(shè)綠色通道公司可行性分析報(bào)告（參考模板）

泓域咨詢/關(guān)于成立公共服務(wù)領(lǐng)域充（換）電設(shè)施建設(shè)綠色通道公司可行性分析報(bào)告

關(guān)于成立公共服務(wù)領(lǐng)域充（換）電設(shè)施建設(shè)綠色通道公司可行性分析報(bào)告xx集團(tuán)有限公司

報(bào)告說明公共服務(wù)領(lǐng)域充（換）電設(shè)施建設(shè)綠色通道目錄第一章項(xiàng)目基本情況 7一、項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì) 7二、項(xiàng)目承辦單位 7三、項(xiàng)目建設(shè)選址 7四、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成 7五、資金籌措方案 8六、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo) 8七、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃 9八、項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià) 9主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表 9第二章行業(yè)和市場(chǎng)分析 11一、充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展背景 11二、充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意義 12三、充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展趨勢(shì) 14四、充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展歷程 16五、新能源汽車充換電設(shè)施三大困境 17六、電動(dòng)汽車充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作目標(biāo) 19七、充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展背景 20八、充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意義 21九、發(fā)展?fàn)I銷組合 23十、充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展趨勢(shì) 24十一、營(yíng)銷調(diào)研的步驟 27十二、充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展歷程 29十三、新能源汽車充換電設(shè)施三大困境 29十四、擴(kuò)大總需求 32十五、電動(dòng)汽車充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作目標(biāo) 35十六、市場(chǎng)細(xì)分戰(zhàn)略的產(chǎn)生與發(fā)展 36十七、市場(chǎng)導(dǎo)向組織創(chuàng)新 39十八、目標(biāo)市場(chǎng)戰(zhàn)略 42十九、品牌資產(chǎn)的構(gòu)成與特征 49第三章公司籌建方案 59一、公司經(jīng)營(yíng)宗旨 59二、公司的目標(biāo)、主要職責(zé) 59三、公司組建方式 60四、公司管理體制 60五、部門職責(zé)及權(quán)限 61六、核心人員介紹 65七、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度 66第四章公司治理分析 73一、董事會(huì)模式 73二、內(nèi)部監(jiān)督比較 78三、董事會(huì)及其權(quán)限 79四、公司治理的定義 83五、決策機(jī)制 89六、信息披露機(jī)制 93七、公司治理的特征 99八、內(nèi)部控制評(píng)價(jià)的組織與實(shí)施 102第五章經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略管理 114一、集中化戰(zhàn)略的含義 114二、融資戰(zhàn)略決策遵循的原則 115三、資本運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的管理 116四、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的構(gòu)成要素（優(yōu)勢(shì)的創(chuàng)建） 118五、人力資源戰(zhàn)略的概念和目標(biāo) 120六、企業(yè)投資戰(zhàn)略類型的選擇 124七、企業(yè)使命決策應(yīng)考慮的因素和重要問題 128八、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略的構(gòu)成要素 131第六章人力資源管理 133一、員工滿意度調(diào)查的內(nèi)容 133二、人力資源費(fèi)用支出控制的原則 134三、企業(yè)組織勞動(dòng)分工與協(xié)作的方法 134四、企業(yè)員工培訓(xùn)與開發(fā)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的原則 139五、企業(yè)培訓(xùn)制度的基本結(jié)構(gòu) 141六、審核人工成本預(yù)算的方法 142七、人員招聘數(shù)量與質(zhì)量評(píng)估 144八、企業(yè)人員配置的基本方法 145第七章財(cái)務(wù)管理分析 148一、應(yīng)收款項(xiàng)的管理政策 148二、企業(yè)資本金制度 152三、營(yíng)運(yùn)資金的管理原則 159四、財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容 160五、對(duì)外投資的影響因素研究 162六、應(yīng)收款項(xiàng)的概述 165七、企業(yè)財(cái)務(wù)管理體制的設(shè)計(jì)原則 167第八章投資計(jì)劃 172一、建設(shè)投資估算 172建設(shè)投資估算表 173二、建設(shè)期利息 173建設(shè)期利息估算表 174三、流動(dòng)資金 175流動(dòng)資金估算表 175四、項(xiàng)目總投資 176總投資及構(gòu)成一覽表 176五、資金籌措與投資計(jì)劃 177項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表 177第九章經(jīng)濟(jì)效益及財(cái)務(wù)分析 179一、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算 179營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 179綜合總成本費(fèi)用估算表 180利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表 182二、項(xiàng)目盈利能力分析 183項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 184三、財(cái)務(wù)生存能力分析 186四、償債能力分析 186借款還本付息計(jì)劃表 187五、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論 188本報(bào)告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項(xiàng)目名稱關(guān)于成立公共服務(wù)領(lǐng)域充（換）電設(shè)施建設(shè)綠色通道公司（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)本項(xiàng)目屬于技術(shù)改造項(xiàng)目項(xiàng)目承辦單位（一）項(xiàng)目承辦單位名稱xx集團(tuán)有限公司（二）項(xiàng)目聯(lián)系人戴xx項(xiàng)目建設(shè)選址本期項(xiàng)目選址位于xxx，區(qū)域地理位置優(yōu)越，設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資4109.23萬元，其中：建設(shè)投資2402.72萬元，占項(xiàng)目總投資的58.47%；建設(shè)期利息35.13萬元，占項(xiàng)目總投資的0.85%；流動(dòng)資金1671.38萬元，占項(xiàng)目總投資的40.67%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資2402.72萬元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用1749.42萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用603.52萬元，預(yù)備費(fèi)49.78萬元。資金籌措方案本期項(xiàng)目總投資4109.23萬元，其中申請(qǐng)銀行長(zhǎng)期貸款1433.88萬元，其余部分由企業(yè)自籌。項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：19100.00萬元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：14816.24萬元。3、凈利潤(rùn)（NP）：3144.90萬元。（二）經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：3.06年。2、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：62.02%。3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：10395.32萬元。項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)綜上所述，本項(xiàng)目能夠充分利用現(xiàn)有設(shè)施，屬于投資合理、見效快、回報(bào)高項(xiàng)目；擬建項(xiàng)目交通條件好；供電供水條件好，因而其建設(shè)條件有明顯優(yōu)勢(shì)。項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思想，有利于行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1總投資萬元4109.231.1建設(shè)投資萬元2402.721.1.1工程費(fèi)用萬元1749.421.1.2其他費(fèi)用萬元603.521.1.3預(yù)備費(fèi)萬元49.781.2建設(shè)期利息萬元35.131.3流動(dòng)資金萬元1671.382資金籌措萬元4109.232.1自籌資金萬元2675.352.2銀行貸款萬元1433.883營(yíng)業(yè)收入萬元19100.00正常運(yùn)營(yíng)年份4總成本費(fèi)用萬元14816.24""5利潤(rùn)總額萬元4193.20""6凈利潤(rùn)萬元3144.90""7所得稅萬元1048.30""8增值稅萬元754.66""9稅金及附加萬元90.56""10納稅總額萬元1893.52""11盈虧平衡點(diǎn)萬元5006.74產(chǎn)值12回收期年3.0613內(nèi)部收益率62.02%所得稅后14財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元10395.32所得稅后行業(yè)和市場(chǎng)分析充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展背景（一）政策由模糊定位轉(zhuǎn)為明確支持2020年以來，國(guó)家發(fā)布了多項(xiàng)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政策，其中對(duì)于發(fā)展換電站的態(tài)度也由之前的模糊定位轉(zhuǎn)為明確支持。（二）社會(huì)驅(qū)動(dòng)：換電模式的優(yōu)勢(shì)促進(jìn)社會(huì)推廣社會(huì)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車換電模式的發(fā)展主要體現(xiàn)換電模式的優(yōu)勢(shì)，從而使得換電模式能在社會(huì)上逐漸推廣。（三）技術(shù)驅(qū)動(dòng)：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范出臺(tái)促進(jìn)換電站安全性、耐久性和可靠性發(fā)展首先，行業(yè)首份換電模式的標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)規(guī)范換電業(yè)務(wù)的安全底線。根據(jù)《電動(dòng)汽車換電安全要求》（GB/T40032-2021），其中標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了可換電電動(dòng)汽車所特有的安全要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則，適用于可進(jìn)行換電的M1類純電動(dòng)汽車。該標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)規(guī)定了潛在進(jìn)入者的入門門檻，同時(shí)也保證換電業(yè)務(wù)的安全性，以及換電站的耐久性、可靠性，是電動(dòng)汽車換電行業(yè)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，市場(chǎng)上已布局電動(dòng)汽車換電業(yè)務(wù)的企業(yè)都在不斷加大研發(fā)投入，以技術(shù)驅(qū)動(dòng)換電產(chǎn)品的更新?lián)Q代，進(jìn)而推動(dòng)全國(guó)換電模式的推廣。充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意義（一）充電樁建設(shè)必要性中國(guó)未來最大的工業(yè)消費(fèi)是新能源汽車，電動(dòng)汽車成為拉動(dòng)消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)強(qiáng)力新引擎。在國(guó)家新能源戰(zhàn)略引導(dǎo)和各行業(yè)翹楚共同努力下，新能源汽車發(fā)展逐漸走向成熟，動(dòng)力電池的性能也越做越強(qiáng)，已具備大規(guī)模發(fā)展新能源汽車的前提條件。但充電成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板，明顯滯后于電動(dòng)汽車的發(fā)展。充電樁數(shù)量少、充電慢、找樁難、利用率不高、里程焦慮、安全焦慮等，一定程度上影響了電動(dòng)汽車的用戶體驗(yàn)，成為新能源汽車發(fā)展的掣肘和梗阻。新能源汽車正符合于既促銷費(fèi)惠民生又調(diào)結(jié)構(gòu)增后勁的新業(yè)態(tài)，把充電樁和5G并行，并排在新能源汽車之前，成為發(fā)展新能源汽車、激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)的前置條件，可以看出充電在新經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性。（二）充電樁建設(shè)的重大意義如果僅僅把充電樁作為電動(dòng)汽車的專用充電設(shè)備來看待，無疑難以理解充電樁建設(shè)位列新基建七大領(lǐng)域之一背后的戰(zhàn)略意圖。事實(shí)上，充電樁與加油站不同，加油完全是一個(gè)物理性動(dòng)作，但充電是一個(gè)信息交互的過程。通過與5G、特高壓、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等其他新基建的有機(jī)融合，充電樁將打通汽車、能源、互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建起全新的數(shù)字化社會(huì)的骨架。眾所周知，新基建的新就在于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)范疇已經(jīng)從過去的物理世界過渡到了數(shù)字世界。對(duì)比傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁新在三個(gè)方面。首先它使用的是新能源，與傳統(tǒng)的化石能源不同。其次充電樁的使用其實(shí)是車和通訊技術(shù)、數(shù)字技術(shù)，包括智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的結(jié)合，也就是傳統(tǒng)的工業(yè)技術(shù)和信息技術(shù)結(jié)合的一種應(yīng)用。再者它也是一種新的業(yè)態(tài)形式?？梢哉f，充電樁建設(shè)將打開全新的想象空間。作為物聯(lián)網(wǎng)感知終端，充電樁這種信息互動(dòng)的發(fā)展方向有助于形成可查詢、預(yù)約、支付及遠(yuǎn)程操控的運(yùn)營(yíng)模式。因此最先可以實(shí)現(xiàn)的一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景是，充電運(yùn)營(yíng)商通過充電獲取數(shù)據(jù)，打通出行、生活服務(wù)的數(shù)據(jù)鏈條，原本單一的充電業(yè)務(wù)上就多了增值服務(wù)，未來的盈利模式也將有更多元的探索。此外，還有一個(gè)重要的應(yīng)用場(chǎng)景是，借助區(qū)塊鏈等技術(shù)的賦能，通過對(duì)車主充電行為進(jìn)行確權(quán)并記錄，建立以人車樁為一體的信用體系，一方面提高多方協(xié)作效率，解決車主支付難的問題，另一方面可以構(gòu)建以充電、停車等消費(fèi)場(chǎng)景為基礎(chǔ)的信用體系，是現(xiàn)有信用體系建設(shè)的有效補(bǔ)充。隨著這些應(yīng)用場(chǎng)景的成熟，無疑會(huì)增加對(duì)于充電樁的需求，同時(shí)增強(qiáng)資本對(duì)于其發(fā)展前景的信心，從而進(jìn)一步促進(jìn)充電樁建設(shè)和完善，形成良好的正向循環(huán)，激發(fā)出乘數(shù)效應(yīng)。充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展趨勢(shì)（一）充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化管理加速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)效率實(shí)施充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化管理，一是理順充電樁和汽車間、充電樁運(yùn)營(yíng)商之間的兼容性問題。例如統(tǒng)一規(guī)范新能源汽車充電接口標(biāo)準(zhǔn)、充電樁硬件設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)力蓄電池標(biāo)準(zhǔn)。在規(guī)范好相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的上游生產(chǎn)制造商能夠貫徹標(biāo)準(zhǔn)，更好地展開設(shè)備規(guī)模化生產(chǎn)，中游運(yùn)營(yíng)商能夠更加便捷地進(jìn)行采購(gòu)、建設(shè)、維護(hù)等事項(xiàng)，下游的車主也能獲得更好的用戶體驗(yàn)。二是充電設(shè)施服務(wù)集成化、平臺(tái)化，通過創(chuàng)建集成化的智能APP或小程序平臺(tái)，為車主帶來更便利的服務(wù)。一方面，幫助車主快速便捷地定位充電樁，另一方面，給予車主多種方案選擇，確保車主好找樁、能用樁、用好樁。（二）充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)將是大規(guī)模電動(dòng)汽車發(fā)展的基礎(chǔ)支撐當(dāng)前，電動(dòng)汽車充電設(shè)施維護(hù)不到位、服務(wù)能力不足，是充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)里普遍存在的問題。為此特來電公司提出新能源充電網(wǎng)，是物理鏈接、數(shù)據(jù)鏈接、能源鏈接，把所有的充電樁連接到一起實(shí)現(xiàn)物理連接，在云端實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)連接，對(duì)上鏈接風(fēng)、光、水的分布式新能源，鏈接電網(wǎng)的削峰填谷，對(duì)下鏈接千萬級(jí)汽車、千萬級(jí)用戶的應(yīng)用和消納。從而實(shí)現(xiàn)新能源和新交通的雙向融合，同時(shí)收集汽車、用戶、能源、支付大數(shù)據(jù)，從而打造成智能制造+充電運(yùn)營(yíng)+數(shù)據(jù)增值服務(wù)的價(jià)值閉環(huán)新生態(tài)。（三）充換電技術(shù)創(chuàng)新與運(yùn)營(yíng)服務(wù)創(chuàng)新為新能源行業(yè)保駕護(hù)航隨著整車帶電量和續(xù)航里程提升，充電便捷性成為制約電動(dòng)車體驗(yàn)的一大因素。為提升消費(fèi)者充電體驗(yàn)，除了通過改善車樁比外，也可通過快充技術(shù)來幫助消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)良好用戶體驗(yàn)。保時(shí)捷、現(xiàn)代、比亞迪、長(zhǎng)城等主機(jī)廠商紛紛為未來儲(chǔ)備，推出相應(yīng)快充技術(shù)配套設(shè)施?？斐涞姆绞街饕袃煞N：大電流快充和高電壓快充。由于前者更易發(fā)熱，對(duì)熱管理要求高，而后者相對(duì)能耗較低，能夠在更寬范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)最大功率充電。因此，高壓快充技術(shù)將是未來的趨勢(shì)，各大車企、充電樁企業(yè)、電網(wǎng)企業(yè)也在逐步推進(jìn)高壓快充技術(shù)的研究和應(yīng)用。當(dāng)前充電樁存在故障多發(fā)，充電樁利用率低等問題。針對(duì)這些問題，行業(yè)企業(yè)可以通過云大物移智等數(shù)字技術(shù)賦能運(yùn)營(yíng)服務(wù)，將電動(dòng)汽車、充電樁、運(yùn)營(yíng)商三方數(shù)據(jù)與系統(tǒng)進(jìn)行互通互聯(lián)，對(duì)充電樁的使用狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)安全監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)樁與樁之間的數(shù)字化管理。通過云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等手段分析了解電池安全狀態(tài)，自動(dòng)預(yù)警危險(xiǎn)，系統(tǒng)遠(yuǎn)程處置，及時(shí)通過線上線下結(jié)合的方式，進(jìn)行保養(yǎng)或維修，解除安全隱患。其次，運(yùn)營(yíng)商通過大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)充電樁資源與新能源汽車的精準(zhǔn)匹配，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，發(fā)展智能化服務(wù)，以確保車主用戶好找樁、能用樁、用好樁，提高充電樁的盈利水平和資源利用效率。（四）新型充電商業(yè)模式私樁共享在車多樁少的大背景下，便捷的私人充電樁成為用戶的理想選擇，但在小區(qū)安裝充電樁涉及充電運(yùn)營(yíng)商、業(yè)主、業(yè)委會(huì)、開發(fā)商、物業(yè)等多方主體，小區(qū)內(nèi)充電硬件設(shè)施不達(dá)標(biāo)、沒有固定停車位、小區(qū)物業(yè)相關(guān)管理規(guī)定等受限條件阻礙較大。相關(guān)部門也在積極協(xié)調(diào)推進(jìn)私人充電樁的建設(shè)，北京市城市管理委員會(huì)日前發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)居住區(qū)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)和管理的意見（征求意見稿）》提出，鼓勵(lì)充電設(shè)施企業(yè)、電動(dòng)汽車企業(yè)、第三方平臺(tái)企業(yè)等單位與自用充電樁產(chǎn)權(quán)人達(dá)成協(xié)議，實(shí)現(xiàn)自用充電樁共享利用，提高資源利用率。同時(shí)也有不少企業(yè)如星星充電、特來電、云快充等樁企均在提供私樁共享服務(wù)。因此，在共享經(jīng)濟(jì)浪潮下，私樁共享作為新型充電的商業(yè)模式，將憑借提高充電效率、降低生產(chǎn)成本、錯(cuò)峰充電緩解電容壓力等優(yōu)勢(shì)成為充電基礎(chǔ)設(shè)施多方共贏的解決方案。充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展歷程我國(guó)電動(dòng)汽車換電政策和市場(chǎng)上經(jīng)歷了較長(zhǎng)的探索階段，2012年之前市場(chǎng)處于爭(zhēng)議階段，爭(zhēng)議的原因主要來自于西寧了怪傻啦汽車發(fā)展路線的不明確，此時(shí)，國(guó)內(nèi)涉足換電業(yè)務(wù)的企業(yè)數(shù)量不多，換電模式也未在全國(guó)全面推廣。2012-2019年市場(chǎng)處于緩慢發(fā)展階段，雖然部分企業(yè)也向市場(chǎng)投放了一批采用換電模式的運(yùn)營(yíng)車輛，但同樣未帶動(dòng)市場(chǎng)快速發(fā)展。2020年至今，2021年4月30日，市場(chǎng)監(jiān)管總局批準(zhǔn)發(fā)布行業(yè)首份換電模式的標(biāo)準(zhǔn)：GB/T40032-2021《電動(dòng)汽車換電安全要求》;同時(shí)，2021年5月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見（征求意見稿）》，其中提出將加快換電模式推廣應(yīng)用。可以看出，在國(guó)家大力新能源汽車產(chǎn)業(yè)的背景下，預(yù)計(jì)隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)、國(guó)家政策的支持和市場(chǎng)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)汽車換電行業(yè)或?qū)⒂瓉碚嬲拇禾臁Ｐ履茉雌嚦鋼Q電設(shè)施三大困境（一）標(biāo)準(zhǔn)化水平不高，仍在摸索統(tǒng)一規(guī)范由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，不論是電樁配套產(chǎn)業(yè)的制造商，還是各家電動(dòng)汽車和充電電池的廠商，希望能夠借此占據(jù)更多的市場(chǎng)或是資源?；谶@樣的商業(yè)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)廠商會(huì)通過大規(guī)模推廣自身產(chǎn)品、制定產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等手段，構(gòu)筑行業(yè)壁壘，排除競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，進(jìn)而成為產(chǎn)業(yè)鏈的寡頭企業(yè)，將自己打造成全產(chǎn)業(yè)鏈公司。目前，新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一成為制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要障礙。1、新能源汽車充電接口標(biāo)準(zhǔn)不一國(guó)際上主要有五個(gè)充電樁標(biāo)準(zhǔn)，分別是中國(guó)國(guó)標(biāo)GB/T、CCS1美標(biāo)（combo/Type1）、CCS2歐標(biāo)（combo/Type2）、日本標(biāo)準(zhǔn)CHAdeMO、特斯拉標(biāo)準(zhǔn)Tesla。只有滿足相應(yīng)充電接口標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車才能使用充電樁設(shè)備，如果新能源汽車充電接口與充電樁設(shè)備不匹配，則需要使用轉(zhuǎn)換接頭或者專用充電樁設(shè)備。2、充電設(shè)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有待規(guī)范在硬件上，我國(guó)充電樁生產(chǎn)廠商較多，主要存在國(guó)家電力企業(yè)、新能源汽車企業(yè)、其他高新技術(shù)企業(yè)三類生產(chǎn)商。這就需要把充電樁標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化，讓充電樁企業(yè)和和車企、充電樁運(yùn)營(yíng)商之間有足夠的約束把產(chǎn)品做規(guī)范，減少兼容性問題。此外，充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化還能帶來生產(chǎn)的規(guī)?；?，解決充電樁數(shù)量的供給問題。值得一提的是，國(guó)家及國(guó)家能源局等相關(guān)單位正在逐步落實(shí)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在軟件上，多家充電樁運(yùn)營(yíng)商均設(shè)計(jì)了獨(dú)家充電APP，如特來電、星星充電、云快充，充電APP分散問題不僅為尋找充電設(shè)備造成困擾，同時(shí)可能存在收費(fèi)清算等客戶服務(wù)的差別，亟需得到進(jìn)一步規(guī)范化。3、動(dòng)力蓄電池標(biāo)準(zhǔn)不一動(dòng)力蓄電池屬性包含電池規(guī)格、電池容量、電池材料等。以我國(guó)電池規(guī)格為例，國(guó)標(biāo)委發(fā)布的GB/T34013-2017《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》規(guī)定的電池型號(hào)多達(dá)145種，而據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)2020年統(tǒng)計(jì)，在282種電池尺寸規(guī)格產(chǎn)品中，符合該國(guó)標(biāo)規(guī)格的有18種，占比僅6%。然而，這僅僅是我國(guó)電池規(guī)格，進(jìn)口新能源汽車的電池規(guī)格及其他屬性可能有著一定的差異性。因此，新能源汽車要想方便靈活地實(shí)現(xiàn)換電，面臨的最大障礙就是充換電站中適配且達(dá)標(biāo)的動(dòng)力蓄電池的儲(chǔ)備量。（二）充電樁布局不合理，應(yīng)用場(chǎng)景存在缺口在充電樁設(shè)施建設(shè)的初期，會(huì)出現(xiàn)超前投建或跑馬圈地的現(xiàn)象，樁企優(yōu)先把充電樁建起來，而不考慮布局的合理性。（三）技術(shù)與服務(wù)質(zhì)量良莠不齊在新能源汽車充換電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)和布局不夠完善的情況下，不夠先進(jìn)的充換電技術(shù)和不夠完善的設(shè)施運(yùn)維服務(wù)會(huì)進(jìn)一步加劇一樁難求和車樁比失衡的情況。電動(dòng)汽車充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作目標(biāo)到2025年底，全市基本建成適度超前、互聯(lián)互通、智能高效、安全可靠的充（換）電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，努力構(gòu)建電動(dòng)汽車2公里充電全覆蓋體系，力爭(zhēng)核心城區(qū)公共充電服務(wù)半徑小于0．9公里；建成公共充電樁2．5萬個(gè)，私人自用樁7萬個(gè)，公用充（換）電站超過3000座，超級(jí)充電站超過100座，有效保障電動(dòng)汽車充（換）電服務(wù)需求；完善東莞市新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施管理平臺(tái)（下稱東莞充）監(jiān)管等功能，充（換）電服務(wù)質(zhì)量和效率顯著提升。充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展背景（一）政策由模糊定位轉(zhuǎn)為明確支持2020年以來，國(guó)家發(fā)布了多項(xiàng)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政策，其中對(duì)于發(fā)展換電站的態(tài)度也由之前的模糊定位轉(zhuǎn)為明確支持。（二）社會(huì)驅(qū)動(dòng)：換電模式的優(yōu)勢(shì)促進(jìn)社會(huì)推廣社會(huì)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車換電模式的發(fā)展主要體現(xiàn)換電模式的優(yōu)勢(shì)，從而使得換電模式能在社會(huì)上逐漸推廣。（三）技術(shù)驅(qū)動(dòng)：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范出臺(tái)促進(jìn)換電站安全性、耐久性和可靠性發(fā)展首先，行業(yè)首份換電模式的標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)規(guī)范換電業(yè)務(wù)的安全底線。根據(jù)《電動(dòng)汽車換電安全要求》（GB/T40032-2021），其中標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了可換電電動(dòng)汽車所特有的安全要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則，適用于可進(jìn)行換電的M1類純電動(dòng)汽車。該標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)規(guī)定了潛在進(jìn)入者的入門門檻，同時(shí)也保證換電業(yè)務(wù)的安全性，以及換電站的耐久性、可靠性，是電動(dòng)汽車換電行業(yè)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，市場(chǎng)上已布局電動(dòng)汽車換電業(yè)務(wù)的企業(yè)都在不斷加大研發(fā)投入，以技術(shù)驅(qū)動(dòng)換電產(chǎn)品的更新?lián)Q代，進(jìn)而推動(dòng)全國(guó)換電模式的推廣。充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意義（一）充電樁建設(shè)必要性中國(guó)未來最大的工業(yè)消費(fèi)是新能源汽車，電動(dòng)汽車成為拉動(dòng)消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)強(qiáng)力新引擎。在國(guó)家新能源戰(zhàn)略引導(dǎo)和各行業(yè)翹楚共同努力下，新能源汽車發(fā)展逐漸走向成熟，動(dòng)力電池的性能也越做越強(qiáng)，已具備大規(guī)模發(fā)展新能源汽車的前提條件。但充電成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板，明顯滯后于電動(dòng)汽車的發(fā)展。充電樁數(shù)量少、充電慢、找樁難、利用率不高、里程焦慮、安全焦慮等，一定程度上影響了電動(dòng)汽車的用戶體驗(yàn)，成為新能源汽車發(fā)展的掣肘和梗阻。新能源汽車正符合于既促銷費(fèi)惠民生又調(diào)結(jié)構(gòu)增后勁的新業(yè)態(tài)，把充電樁和5G并行，并排在新能源汽車之前，成為發(fā)展新能源汽車、激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)的前置條件，可以看出充電在新經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性。（二）充電樁建設(shè)的重大意義如果僅僅把充電樁作為電動(dòng)汽車的專用充電設(shè)備來看待，無疑難以理解充電樁建設(shè)位列新基建七大領(lǐng)域之一背后的戰(zhàn)略意圖。事實(shí)上，充電樁與加油站不同，加油完全是一個(gè)物理性動(dòng)作，但充電是一個(gè)信息交互的過程。通過與5G、特高壓、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等其他新基建的有機(jī)融合，充電樁將打通汽車、能源、互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建起全新的數(shù)字化社會(huì)的骨架。眾所周知，新基建的新就在于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)范疇已經(jīng)從過去的物理世界過渡到了數(shù)字世界。對(duì)比傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁新在三個(gè)方面。首先它使用的是新能源，與傳統(tǒng)的化石能源不同。其次充電樁的使用其實(shí)是車和通訊技術(shù)、數(shù)字技術(shù)，包括智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的結(jié)合，也就是傳統(tǒng)的工業(yè)技術(shù)和信息技術(shù)結(jié)合的一種應(yīng)用。再者它也是一種新的業(yè)態(tài)形式?？梢哉f，充電樁建設(shè)將打開全新的想象空間。作為物聯(lián)網(wǎng)感知終端，充電樁這種信息互動(dòng)的發(fā)展方向有助于形成可查詢、預(yù)約、支付及遠(yuǎn)程操控的運(yùn)營(yíng)模式。因此最先可以實(shí)現(xiàn)的一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景是，充電運(yùn)營(yíng)商通過充電獲取數(shù)據(jù)，打通出行、生活服務(wù)的數(shù)據(jù)鏈條，原本單一的充電業(yè)務(wù)上就多了增值服務(wù)，未來的盈利模式也將有更多元的探索。此外，還有一個(gè)重要的應(yīng)用場(chǎng)景是，借助區(qū)塊鏈等技術(shù)的賦能，通過對(duì)車主充電行為進(jìn)行確權(quán)并記錄，建立以人車樁為一體的信用體系，一方面提高多方協(xié)作效率，解決車主支付難的問題，另一方面可以構(gòu)建以充電、停車等消費(fèi)場(chǎng)景為基礎(chǔ)的信用體系，是現(xiàn)有信用體系建設(shè)的有效補(bǔ)充。隨著這些應(yīng)用場(chǎng)景的成熟，無疑會(huì)增加對(duì)于充電樁的需求，同時(shí)增強(qiáng)資本對(duì)于其發(fā)展前景的信心，從而進(jìn)一步促進(jìn)充電樁建設(shè)和完善，形成良好的正向循環(huán)，激發(fā)出乘數(shù)效應(yīng)。發(fā)展?fàn)I銷組合根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)和定位的要求，企業(yè)需要考慮和選擇相應(yīng)的營(yíng)銷組合。“營(yíng)銷組合”是指一整套能影響市場(chǎng)需求的企業(yè)可控制因素，包括產(chǎn)品、價(jià)格、地點(diǎn)（分銷或渠道）和促銷等，是開展?fàn)I銷、影響和滿足顧客的工具與手段。它們需要整合到營(yíng)銷計(jì)劃中并使用于營(yíng)銷過程，以爭(zhēng)取目標(biāo)市場(chǎng)的預(yù)期反應(yīng)。企業(yè)對(duì)營(yíng)銷工具和手段的具體運(yùn)用，會(huì)形成不同的營(yíng)銷戰(zhàn)略、方法和行動(dòng)。這些工具、手段或因素相互依存、相互影響和相互制約，通常不應(yīng)割裂開來孤立地考慮。必須從目標(biāo)市場(chǎng)的需求狀態(tài)、定位和營(yíng)銷環(huán)境等出發(fā)，統(tǒng)一、配套和協(xié)調(diào)使用。營(yíng)銷組合具有以下特性：（1）可控性。由企業(yè)可控制和運(yùn)用的有關(guān)營(yíng)銷手段、因素等構(gòu)成。比如，企業(yè)可根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)決定生產(chǎn)什么，制訂什么樣的價(jià)格，選擇什么渠道，并采用什么促銷方式。（2）動(dòng)態(tài)性。它不是固定不變的靜態(tài)搭配，而是變化無窮的動(dòng)態(tài)組合。比如同樣的產(chǎn)品、價(jià)格和渠道，可根據(jù)需要改變促銷方式；或其他因素不變，企業(yè)提高或降低價(jià)格等，都會(huì)形成新的、效果不同的營(yíng)銷組合。（3）復(fù)合性。構(gòu)成營(yíng)銷組合的四大類因素或手段，各自又包含多個(gè)次一級(jí)或更次一級(jí)的因素或手段組合。以產(chǎn)品為例，它由質(zhì)量、外觀、品牌、包裝、服務(wù)等因素構(gòu)成，每種因素分別又由若干更次一級(jí)的因素構(gòu)成，如品牌便有多種使用方式。又如促銷手段，包括人員促銷、廣告、公共關(guān)系和營(yíng)業(yè)推廣等；其中，廣告依據(jù)傳播媒體的不同，又有電視廣告、廣播（電臺(tái)）廣告、報(bào)紙廣告、雜志廣告和網(wǎng)絡(luò)廣告等，每一種還可進(jìn)一步細(xì)分。（4）整體性。構(gòu)成營(yíng)銷組合的各種手段及各個(gè)層次的因素，不是簡(jiǎn)單地相加或拼湊，必須成為一個(gè)有機(jī)整體。在統(tǒng)一的目標(biāo)指導(dǎo)下相互配合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，追求大于局部功能之和的整體效應(yīng)。充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展趨勢(shì)（一）充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化管理加速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)效率實(shí)施充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化管理，一是理順充電樁和汽車間、充電樁運(yùn)營(yíng)商之間的兼容性問題。例如統(tǒng)一規(guī)范新能源汽車充電接口標(biāo)準(zhǔn)、充電樁硬件設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)力蓄電池標(biāo)準(zhǔn)。在規(guī)范好相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的上游生產(chǎn)制造商能夠貫徹標(biāo)準(zhǔn)，更好地展開設(shè)備規(guī)?；a(chǎn)，中游運(yùn)營(yíng)商能夠更加便捷地進(jìn)行采購(gòu)、建設(shè)、維護(hù)等事項(xiàng)，下游的車主也能獲得更好的用戶體驗(yàn)。二是充電設(shè)施服務(wù)集成化、平臺(tái)化，通過創(chuàng)建集成化的智能APP或小程序平臺(tái)，為車主帶來更便利的服務(wù)。一方面，幫助車主快速便捷地定位充電樁，另一方面，給予車主多種方案選擇，確保車主好找樁、能用樁、用好樁。（二）充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)將是大規(guī)模電動(dòng)汽車發(fā)展的基礎(chǔ)支撐當(dāng)前，電動(dòng)汽車充電設(shè)施維護(hù)不到位、服務(wù)能力不足，是充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)里普遍存在的問題。為此特來電公司提出新能源充電網(wǎng)，是物理鏈接、數(shù)據(jù)鏈接、能源鏈接，把所有的充電樁連接到一起實(shí)現(xiàn)物理連接，在云端實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)連接，對(duì)上鏈接風(fēng)、光、水的分布式新能源，鏈接電網(wǎng)的削峰填谷，對(duì)下鏈接千萬級(jí)汽車、千萬級(jí)用戶的應(yīng)用和消納。從而實(shí)現(xiàn)新能源和新交通的雙向融合，同時(shí)收集汽車、用戶、能源、支付大數(shù)據(jù)，從而打造成智能制造+充電運(yùn)營(yíng)+數(shù)據(jù)增值服務(wù)的價(jià)值閉環(huán)新生態(tài)。（三）充換電技術(shù)創(chuàng)新與運(yùn)營(yíng)服務(wù)創(chuàng)新為新能源行業(yè)保駕護(hù)航隨著整車帶電量和續(xù)航里程提升，充電便捷性成為制約電動(dòng)車體驗(yàn)的一大因素。為提升消費(fèi)者充電體驗(yàn)，除了通過改善車樁比外，也可通過快充技術(shù)來幫助消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)良好用戶體驗(yàn)。保時(shí)捷、現(xiàn)代、比亞迪、長(zhǎng)城等主機(jī)廠商紛紛為未來儲(chǔ)備，推出相應(yīng)快充技術(shù)配套設(shè)施。快充的方式主要有兩種：大電流快充和高電壓快充。由于前者更易發(fā)熱，對(duì)熱管理要求高，而后者相對(duì)能耗較低，能夠在更寬范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)最大功率充電。因此，高壓快充技術(shù)將是未來的趨勢(shì)，各大車企、充電樁企業(yè)、電網(wǎng)企業(yè)也在逐步推進(jìn)高壓快充技術(shù)的研究和應(yīng)用。當(dāng)前充電樁存在故障多發(fā)，充電樁利用率低等問題。針對(duì)這些問題，行業(yè)企業(yè)可以通過云大物移智等數(shù)字技術(shù)賦能運(yùn)營(yíng)服務(wù)，將電動(dòng)汽車、充電樁、運(yùn)營(yíng)商三方數(shù)據(jù)與系統(tǒng)進(jìn)行互通互聯(lián)，對(duì)充電樁的使用狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)安全監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)樁與樁之間的數(shù)字化管理。通過云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等手段分析了解電池安全狀態(tài)，自動(dòng)預(yù)警危險(xiǎn)，系統(tǒng)遠(yuǎn)程處置，及時(shí)通過線上線下結(jié)合的方式，進(jìn)行保養(yǎng)或維修，解除安全隱患。其次，運(yùn)營(yíng)商通過大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)充電樁資源與新能源汽車的精準(zhǔn)匹配，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，發(fā)展智能化服務(wù)，以確保車主用戶好找樁、能用樁、用好樁，提高充電樁的盈利水平和資源利用效率。（四）新型充電商業(yè)模式私樁共享在車多樁少的大背景下，便捷的私人充電樁成為用戶的理想選擇，但在小區(qū)安裝充電樁涉及充電運(yùn)營(yíng)商、業(yè)主、業(yè)委會(huì)、開發(fā)商、物業(yè)等多方主體，小區(qū)內(nèi)充電硬件設(shè)施不達(dá)標(biāo)、沒有固定停車位、小區(qū)物業(yè)相關(guān)管理規(guī)定等受限條件阻礙較大。相關(guān)部門也在積極協(xié)調(diào)推進(jìn)私人充電樁的建設(shè)，北京市城市管理委員會(huì)日前發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)居住區(qū)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)和管理的意見（征求意見稿）》提出，鼓勵(lì)充電設(shè)施企業(yè)、電動(dòng)汽車企業(yè)、第三方平臺(tái)企業(yè)等單位與自用充電樁產(chǎn)權(quán)人達(dá)成協(xié)議，實(shí)現(xiàn)自用充電樁共享利用，提高資源利用率。同時(shí)也有不少企業(yè)如星星充電、特來電、云快充等樁企均在提供私樁共享服務(wù)。因此，在共享經(jīng)濟(jì)浪潮下，私樁共享作為新型充電的商業(yè)模式，將憑借提高充電效率、降低生產(chǎn)成本、錯(cuò)峰充電緩解電容壓力等優(yōu)勢(shì)成為充電基礎(chǔ)設(shè)施多方共贏的解決方案。營(yíng)銷調(diào)研的步驟營(yíng)銷調(diào)研的過程，通常包括五個(gè)步驟：確定問題與調(diào)研目標(biāo)、擬定調(diào)研計(jì)劃、收集信息、分析信息、提交報(bào)告。（一）確定問題與調(diào)研目標(biāo)為保證營(yíng)銷調(diào)研的成功和有效，首先要明確所要調(diào)研的問題，既不可過于寬泛，也不宜過于狹窄，要有明確的界定并充分考慮調(diào)研成果的實(shí)效性。其次，在確定問題的基礎(chǔ)上，提出特定調(diào)研目標(biāo)。（二）擬定調(diào)研計(jì)劃設(shè)計(jì)能夠有效地收集所需要的信息的計(jì)劃，包括概述資料來源、調(diào)研方法和工具等。由于收集第一手資料花費(fèi)較大，調(diào)研通常從收集第二手資料開始，必要時(shí)再采用各種調(diào)研方法收集第一手資料，也可以從企業(yè)外部的商業(yè)公司購(gòu)買有關(guān)資料。調(diào)查表和儀器是收集第一手資料采用的主要工具。抽樣計(jì)劃決定三方面的問題：抽樣單位指確定調(diào)查的對(duì)象，抽樣范圍指確定樣本的多少，抽樣程序則是指如何確定受訪者的過程。接觸方法是指如何與調(diào)查對(duì)象接觸的問題。（三）收集信息在擬定調(diào)研計(jì)劃后，可由本企業(yè)調(diào)研人員承擔(dān)收集信息的工作，也可委托調(diào)研公司收集。面談訪問必須爭(zhēng)取被訪問者的友好和真誠(chéng)合作，才能收集到有價(jià)值的第一手資料。進(jìn)行實(shí)驗(yàn)調(diào)查時(shí)，調(diào)研人員必須注意使實(shí)驗(yàn)組和控制組匹配協(xié)調(diào)，在調(diào)查對(duì)象匯集時(shí)避免其相互影響，并采用統(tǒng)一的方法對(duì)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行處理和對(duì)外來因素進(jìn)行控制。（四）分析信息從已獲取的有關(guān)信息中提煉出適合調(diào)研目標(biāo)的調(diào)查結(jié)果。在分析過程中，首先要明確這些信息數(shù)據(jù)是依據(jù)何種尺度進(jìn)行測(cè)定、加工的，然后借助多變量統(tǒng)計(jì)技術(shù)將數(shù)據(jù)中潛在的各種關(guān)系揭示出來，還可將數(shù)據(jù)資料列成表格，制定一維和二維的頻率分布，對(duì)主要變量計(jì)算其平均數(shù)和衡量離中趨勢(shì)。（五）提交報(bào)告調(diào)研人員向營(yíng)銷主管提出與進(jìn)行決策有關(guān)的主要調(diào)查結(jié)果。調(diào)研報(bào)告應(yīng)力求簡(jiǎn)明、準(zhǔn)確、完整、客觀，為科學(xué)決策提供依據(jù)。如能使管理決策減少不確定因素，則此項(xiàng)營(yíng)銷研究就是富有成效的。充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展歷程我國(guó)電動(dòng)汽車換電政策和市場(chǎng)上經(jīng)歷了較長(zhǎng)的探索階段，2012年之前市場(chǎng)處于爭(zhēng)議階段，爭(zhēng)議的原因主要來自于西寧了怪傻啦汽車發(fā)展路線的不明確，此時(shí)，國(guó)內(nèi)涉足換電業(yè)務(wù)的企業(yè)數(shù)量不多，換電模式也未在全國(guó)全面推廣。2012-2019年市場(chǎng)處于緩慢發(fā)展階段，雖然部分企業(yè)也向市場(chǎng)投放了一批采用換電模式的運(yùn)營(yíng)車輛，但同樣未帶動(dòng)市場(chǎng)快速發(fā)展。2020年至今，2021年4月30日，市場(chǎng)監(jiān)管總局批準(zhǔn)發(fā)布行業(yè)首份換電模式的標(biāo)準(zhǔn)：GB/T40032-2021《電動(dòng)汽車換電安全要求》;同時(shí)，2021年5月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見（征求意見稿）》，其中提出將加快換電模式推廣應(yīng)用。可以看出，在國(guó)家大力新能源汽車產(chǎn)業(yè)的背景下，預(yù)計(jì)隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)、國(guó)家政策的支持和市場(chǎng)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)汽車換電行業(yè)或?qū)⒂瓉碚嬲拇禾?。新能源汽車充換電設(shè)施三大困境（一）標(biāo)準(zhǔn)化水平不高，仍在摸索統(tǒng)一規(guī)范由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，不論是電樁配套產(chǎn)業(yè)的制造商，還是各家電動(dòng)汽車和充電電池的廠商，希望能夠借此占據(jù)更多的市場(chǎng)或是資源?；谶@樣的商業(yè)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)廠商會(huì)通過大規(guī)模推廣自身產(chǎn)品、制定產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等手段，構(gòu)筑行業(yè)壁壘，排除競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，進(jìn)而成為產(chǎn)業(yè)鏈的寡頭企業(yè)，將自己打造成全產(chǎn)業(yè)鏈公司。目前，新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一成為制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要障礙。1、新能源汽車充電接口標(biāo)準(zhǔn)不一國(guó)際上主要有五個(gè)充電樁標(biāo)準(zhǔn)，分別是中國(guó)國(guó)標(biāo)GB/T、CCS1美標(biāo)（combo/Type1）、CCS2歐標(biāo)（combo/Type2）、日本標(biāo)準(zhǔn)CHAdeMO、特斯拉標(biāo)準(zhǔn)Tesla。只有滿足相應(yīng)充電接口標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車才能使用充電樁設(shè)備，如果新能源汽車充電接口與充電樁設(shè)備不匹配，則需要使用轉(zhuǎn)換接頭或者專用充電樁設(shè)備。2、充電設(shè)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有待規(guī)范在硬件上，我國(guó)充電樁生產(chǎn)廠商較多，主要存在國(guó)家電力企業(yè)、新能源汽車企業(yè)、其他高新技術(shù)企業(yè)三類生產(chǎn)商。這就需要把充電樁標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化，讓充電樁企業(yè)和和車企、充電樁運(yùn)營(yíng)商之間有足夠的約束把產(chǎn)品做規(guī)范，減少兼容性問題。此外，充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化還能帶來生產(chǎn)的規(guī)模化，解決充電樁數(shù)量的供給問題。值得一提的是，國(guó)家及國(guó)家能源局等相關(guān)單位正在逐步落實(shí)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在軟件上，多家充電樁運(yùn)營(yíng)商均設(shè)計(jì)了獨(dú)家充電APP，如特來電、星星充電、云快充，充電APP分散問題不僅為尋找充電設(shè)備造成困擾，同時(shí)可能存在收費(fèi)清算等客戶服務(wù)的差別，亟需得到進(jìn)一步規(guī)范化。3、動(dòng)力蓄電池標(biāo)準(zhǔn)不一動(dòng)力蓄電池屬性包含電池規(guī)格、電池容量、電池材料等。以我國(guó)電池規(guī)格為例，國(guó)標(biāo)委發(fā)布的GB/T34013-2017《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》規(guī)定的電池型號(hào)多達(dá)145種，而據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)2020年統(tǒng)計(jì)，在282種電池尺寸規(guī)格產(chǎn)品中，符合該國(guó)標(biāo)規(guī)格的有18種，占比僅6%。然而，這僅僅是我國(guó)電池規(guī)格，進(jìn)口新能源汽車的電池規(guī)格及其他屬性可能有著一定的差異性。因此，新能源汽車要想方便靈活地實(shí)現(xiàn)換電，面臨的最大障礙就是充換電站中適配且達(dá)標(biāo)的動(dòng)力蓄電池的儲(chǔ)備量。（二）充電樁布局不合理，應(yīng)用場(chǎng)景存在缺口在充電樁設(shè)施建設(shè)的初期，會(huì)出現(xiàn)超前投建或跑馬圈地的現(xiàn)象，樁企優(yōu)先把充電樁建起來，而不考慮布局的合理性。（三）技術(shù)與服務(wù)質(zhì)量良莠不齊在新能源汽車充換電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)和布局不夠完善的情況下，不夠先進(jìn)的充換電技術(shù)和不夠完善的設(shè)施運(yùn)維服務(wù)會(huì)進(jìn)一步加劇一樁難求和車樁比失衡的情況。擴(kuò)大總需求市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者占有的市場(chǎng)份額最大，在市場(chǎng)總需求擴(kuò)大時(shí)受益也最多。擴(kuò)大總需求的途徑有開發(fā)產(chǎn)品的新用戶、尋找產(chǎn)品的新用途和增加顧客使用量等。（一）開發(fā)新用戶1、轉(zhuǎn)變未使用者轉(zhuǎn)變未使用者，即說服那些尚未使用本行業(yè)產(chǎn)品的人開始使用，把潛在顧客轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)顧客。比如，有人擔(dān)心電淋浴器使用不安全而不愿購(gòu)買，企業(yè)可大力宣傳它裝有多重，安全保護(hù)裝置，絕對(duì)不會(huì)發(fā)生意外，將這部分潛在購(gòu)買者轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購(gòu)買者。有人認(rèn)為純水中不含有益礦物質(zhì)而不愿安裝家用純水機(jī)。純水機(jī)制造公司可大力宣傳人們所需的礦物質(zhì)主要從日常食物中獲取，從飲水中獲取的比例可以忽略不計(jì)，飲用純水不會(huì)影響身體健康。而自來水中雖然含有礦物質(zhì)但是也可能含有許多污染物質(zhì)，危害身體健康。安裝家用純水機(jī)直接飲用純水更加有益身體健康。2、進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng)“新的細(xì)分市場(chǎng)”指該細(xì)分市場(chǎng)的顧客使用本行業(yè)產(chǎn)品，但是不使用其他細(xì)分市場(chǎng)的同類產(chǎn)品和品牌。例如，服裝市場(chǎng)可以根據(jù)性別分為男性和女性兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，根據(jù)年齡不同分為老年、中年、青少年和兒童等不同細(xì)分市場(chǎng)，一般而言，女性不會(huì)購(gòu)買男性服裝，男性也不會(huì)購(gòu)買女性服裝；老年人不會(huì)購(gòu)買青少年時(shí)裝，青少年也不會(huì)購(gòu)買老年人服裝。企業(yè)在原細(xì)分市場(chǎng)的需求飽和后可設(shè)法進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng)，擴(kuò)大原有產(chǎn)品的適用范圍，說服新細(xì)分市場(chǎng)的顧客使用本產(chǎn)品。例如，青年時(shí)裝制造公司可通過營(yíng)銷宣傳說服中老年人購(gòu)買年輕人的時(shí)裝，實(shí)現(xiàn)心理上的年輕。3、地理擴(kuò)展地理擴(kuò)展指尋找尚未使用本產(chǎn)品的地區(qū)，開發(fā)新的地理市場(chǎng)。例如，空調(diào)、摩托車等產(chǎn)品在城市市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，可著重開發(fā)農(nóng)村市場(chǎng)。轎車在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)趨于飽和，可向發(fā)展中國(guó)家和不發(fā)達(dá)國(guó)家轉(zhuǎn)移。（二）尋找新用途尋找新用途指在產(chǎn)品原有用途之外找出新用途或新使用方法以增加銷售量。比如，食品生產(chǎn)者常常在包裝上印制多種食用或烹制方法，有冷食、熱食、浸泡、炸炒、干食等。自行車最初是作為交通工具而走向市場(chǎng)的，在摩托車、汽車普及的條件下，許多人購(gòu)買自行車是作為健身工具。產(chǎn)品的許多新用途往往是顧客在使用中發(fā)現(xiàn)的，企業(yè)應(yīng)及時(shí)了解和推廣這些發(fā)現(xiàn)。烘焙蘇打粉生產(chǎn)企業(yè)發(fā)現(xiàn)美國(guó)一些家庭將該產(chǎn)品作為冰箱除臭劑使用，就通過多種途徑廣泛宣傳這一用途，成功地推動(dòng)一半的美國(guó)家庭采用這一方法。（三）增加使用量1、提高使用頻率企業(yè)應(yīng)設(shè)法促使顧客更頻繁地使用產(chǎn)品。例如，果汁營(yíng)銷人員應(yīng)說服人們不僅在待客時(shí)才飲用果汁，平時(shí)也要飲用果汁以增加維生素。2、增加每次使用量企業(yè)可以設(shè)法促使顧客增加每次使用量以擴(kuò)大產(chǎn)品銷售。洗發(fā)劑生產(chǎn)企業(yè)可提示顧客，每次洗發(fā)時(shí)，洗發(fā)劑涂抹兩次、沖洗兩次比只用一次效果更好。洗衣粉包裝袋上可說明增加洗衣粉用量則衣服更潔凈。有的調(diào)味品制造商將調(diào)味品瓶蓋上的小孔略微擴(kuò)大，銷售量就明顯增加。3、增加使用場(chǎng)所電視機(jī)生產(chǎn)企業(yè)可以宣傳在臥室和客廳等不同房間分別擺放電視機(jī)的好處，如觀看方便、避免家庭成員選擇頻道的沖突等。宣傳這是美好生活的需要而不是奢侈或浪費(fèi)，打破原先只買一臺(tái)的習(xí)慣和“節(jié)儉”思想，使有條件的家庭樂于購(gòu)買兩臺(tái)以上的電視機(jī)。4、提醒顧客及時(shí)更換超過保質(zhì)期或使用期的產(chǎn)品有的顧客由于節(jié)約或者疏忽而繼續(xù)使用超過保質(zhì)期或使用期的產(chǎn)品，不僅影響健康或者使用效果，也減少了企業(yè)的產(chǎn)品銷售。企業(yè)可以通過及時(shí)提醒顧客更換產(chǎn)品而擴(kuò)大市場(chǎng)需求，包括：提醒顧客注意產(chǎn)品的首次使用時(shí)間和應(yīng)當(dāng)更換的時(shí)間；提醒顧客注意產(chǎn)品當(dāng)前的性能狀況。輪胎經(jīng)營(yíng)企業(yè)在售出輪胎之后的適當(dāng)時(shí)間可以提醒顧客注意輪胎的行駛里程并檢查輪胎是否需要更換以保證行車安全。吉列剃須刀在反復(fù)使用之后，上面的彩條會(huì)逐漸褪色，提醒消費(fèi)者更換以保證荊須的舒適性。電動(dòng)汽車充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作目標(biāo)到2025年底，全市基本建成適度超前、互聯(lián)互通、智能高效、安全可靠的充（換）電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，努力構(gòu)建電動(dòng)汽車2公里充電全覆蓋體系，力爭(zhēng)核心城區(qū)公共充電服務(wù)半徑小于0．9公里；建成公共充電樁2．5萬個(gè)，私人自用樁7萬個(gè)，公用充（換）電站超過3000座，超級(jí)充電站超過100座，有效保障電動(dòng)汽車充（換）電服務(wù)需求；完善東莞市新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施管理平臺(tái)（下稱東莞充）監(jiān)管等功能，充（換）電服務(wù)質(zhì)量和效率顯著提升。市場(chǎng)細(xì)分戰(zhàn)略的產(chǎn)生與發(fā)展市場(chǎng)細(xì)分是1956年由美國(guó)營(yíng)銷學(xué)者溫德爾，斯密于《產(chǎn)品差異和市場(chǎng)細(xì)分——可供選擇的兩種市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略》一文中，在總結(jié)西方企業(yè)營(yíng)銷實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上提出的。市場(chǎng)細(xì)分不單純是一個(gè)抽象理論，而且具有很強(qiáng)的實(shí)踐性，順應(yīng)了第二次世界大戰(zhàn)以后美國(guó)眾多產(chǎn)品市場(chǎng)轉(zhuǎn)化為買方市場(chǎng)這一新的形勢(shì)，是現(xiàn)代企業(yè)營(yíng)銷觀念的一大進(jìn)步。從總體上看，不同的市場(chǎng)條件和環(huán)境，從根本上決定企業(yè)的營(yíng)銷戰(zhàn)略。市場(chǎng)細(xì)分理論和實(shí)踐的發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段。（一）大量營(yíng)銷階段早在19世紀(jì)末20世紀(jì)初，即資本主義工業(yè)革命階段，整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中心和特點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)速度和規(guī)模，市場(chǎng)以賣方為主導(dǎo)。在賣方市場(chǎng)條件下，企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷的基本方式是大量營(yíng)銷，即大批量生產(chǎn)品種、規(guī)格單一的產(chǎn)品，并且通過廣泛、普遍的分銷渠道銷售產(chǎn)品。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，大量營(yíng)銷的方式降低了產(chǎn)品的成本和價(jià)格，獲得了較豐厚的利潤(rùn)。企業(yè)沒有必要研究市場(chǎng)需求，市場(chǎng)細(xì)分戰(zhàn)略也不可能產(chǎn)生。（二）產(chǎn)品差異化營(yíng)銷階段20世紀(jì)30年代，發(fā)生了震撼世界的資本主義經(jīng)濟(jì)危機(jī)，西方企業(yè)面臨產(chǎn)品嚴(yán)重過剩，市場(chǎng)迫使企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念。營(yíng)銷方式從大量營(yíng)銷向產(chǎn)品差異化營(yíng)銷轉(zhuǎn)變，即向市場(chǎng)推出許多與競(jìng)爭(zhēng)者在質(zhì)量、外觀、性能和品種等方面不同的產(chǎn)品。產(chǎn)品差異化營(yíng)銷較大量營(yíng)銷是一種進(jìn)步，但是由于企業(yè)僅僅考慮自己現(xiàn)有的設(shè)計(jì)、技術(shù)能力，忽視對(duì)顧客需求的研究，缺乏明確的目標(biāo)市場(chǎng)，因此產(chǎn)品營(yíng)銷的成功率依然很低。由此可見，在產(chǎn)品差異化營(yíng)銷階段，企業(yè)仍然沒有重視對(duì)市場(chǎng)需求的研究，市場(chǎng)細(xì)分仍然缺乏產(chǎn)生的基礎(chǔ)和條件。（三）目標(biāo)營(yíng)銷階段20世紀(jì)50年代以后，在科學(xué)技術(shù)革命的推動(dòng)下，生產(chǎn)力水平大幅度提高，產(chǎn)品日新月異，生產(chǎn)與消費(fèi)的矛盾日益尖銳，以產(chǎn)品差異化為中心的推銷體制遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能解決西方企業(yè)所面臨的市場(chǎng)問題。于是，市場(chǎng)迫使企業(yè)再次轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念和經(jīng)營(yíng)方式，由產(chǎn)品差異化營(yíng)銷轉(zhuǎn)向以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的目標(biāo)營(yíng)銷，即企業(yè)在研究市場(chǎng)和細(xì)分市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身的資源與優(yōu)勢(shì)，選擇其中最有吸引力和最能有效為之提供產(chǎn)品和服務(wù)的細(xì)分市場(chǎng)作為目標(biāo)市場(chǎng)，設(shè)計(jì)與目標(biāo)市場(chǎng)需求特點(diǎn)相互匹配的營(yíng)銷組合。市場(chǎng)細(xì)分戰(zhàn)略應(yīng)運(yùn)而生。市場(chǎng)細(xì)分理論的產(chǎn)生，使傳統(tǒng)營(yíng)銷觀念發(fā)生根本性的變革，在理論和實(shí)踐中都產(chǎn)生了極大影響，被西方理論家稱之為“市場(chǎng)營(yíng)銷革命”。市場(chǎng)細(xì)分理論產(chǎn)生后經(jīng)歷了不斷完善的過程。最初，隨著“以消費(fèi)者為中心”的營(yíng)銷理念日漸深入人心以及個(gè)性化消費(fèi)時(shí)代的到來，企業(yè)把市場(chǎng)不斷細(xì)分，從而出現(xiàn)超市場(chǎng)細(xì)分理論（即一對(duì)一營(yíng)銷理論）。人們認(rèn)為把市場(chǎng)劃分得越細(xì)越能適應(yīng)顧客需求，只要通過增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力便可提高利潤(rùn)率。但是20世紀(jì)70年代以來，能源危機(jī)和整個(gè)資本主義市場(chǎng)不景氣，使不同階層消費(fèi)者的可支配收入出現(xiàn)不同程度的下降，人們?cè)谫?gòu)買時(shí)更多地注重價(jià)值、價(jià)格和效用的比較。過度細(xì)分市場(chǎng)導(dǎo)致企業(yè)營(yíng)銷成本上升而減少總收益，于是反市場(chǎng)細(xì)分理論應(yīng)運(yùn)而生。營(yíng)銷學(xué)者和企業(yè)家認(rèn)為，應(yīng)該從成本和收益的比較出發(fā)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行適度的細(xì)分，這是對(duì)過度細(xì)分的反思和矯正。它賦予了市場(chǎng)細(xì)分理論新的內(nèi)涵，使其不斷地發(fā)展和完善，對(duì)指導(dǎo)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)具有更強(qiáng)的可操作性。20世紀(jì)90年代，在全球營(yíng)銷環(huán)境下，適度細(xì)分理論又被賦予了更新的內(nèi)涵，適應(yīng)了全球營(yíng)銷趨勢(shì)的發(fā)展。全球營(yíng)銷力圖盡可能地識(shí)別和滿足世界各國(guó)消費(fèi)者的共同需求，并希望以此獲得更廣闊的市場(chǎng)和更低的成本。而且，全球營(yíng)銷對(duì)于“需求”的理解更為深刻，它不是簡(jiǎn)單、一味地識(shí)別和滿足消費(fèi)者的現(xiàn)有需求，而是更為關(guān)注挖掘潛在需求，或在異國(guó)市場(chǎng)上引入并推行新的消費(fèi)文化。與此同時(shí)，全球營(yíng)銷同樣注意到各個(gè)國(guó)家和地區(qū)消費(fèi)者需求之間的差異。因?yàn)榉植加谑澜?00多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的全球消費(fèi)者，擁有不同的語言和膚色，不同的風(fēng)俗習(xí)慣，不同的宗教信仰，不同的行為方式。事實(shí)上，沒有一家企業(yè)已經(jīng)或者試圖把觸角伸向世界的每一個(gè)角落。它們都根據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，尋求全球市場(chǎng)上的機(jī)會(huì)，選擇那些能夠比對(duì)手更好地提供產(chǎn)品或服務(wù)的細(xì)分市場(chǎng)作為目標(biāo)市場(chǎng)，并與之建立互惠互利的交換關(guān)系，在滿足其需求的同時(shí)求得自身發(fā)展壯大。市場(chǎng)導(dǎo)向組織創(chuàng)新現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷管理哲學(xué)要求企業(yè)創(chuàng)造顧客和顧客滿意，將顧客利益擺在核心地位。許多企業(yè)在此基礎(chǔ)上也開始認(rèn)識(shí)到兼顧行業(yè)、合作伙伴、社區(qū)和國(guó)家利益對(duì)企業(yè)成功經(jīng)營(yíng)與發(fā)展的重要地位。然而，在實(shí)踐中真正貫徹這種觀念，保證企業(yè)健康成長(zhǎng)，卻并不容易。面對(duì)現(xiàn)代科技迅速發(fā)展、市場(chǎng)環(huán)境急劇變遷和競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的挑戰(zhàn)，企業(yè)必須對(duì)自身組織與管理制度進(jìn)行革新，形成能夠全面有效地招律顧客并為之提供良好服務(wù)的機(jī)制。里特爾咨詢公司在總結(jié)卓有成效的公司管理模式的基礎(chǔ)上，提出了一個(gè)高績(jī)效業(yè)務(wù)模型。該模型將企業(yè)資源與組織配置列為基礎(chǔ)。我們可以將它作為企業(yè)組織與體制創(chuàng)新的主要原則來討論。（一）滿足利益方的要求在今天的價(jià)值交換體系中，企業(yè)績(jī)效及其利潤(rùn)目標(biāo)只有在能使其他利益方獲得利益的條件下，才有可能實(shí)現(xiàn)。因此，企業(yè)及其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，都要確定利益方及其要求。一般地說，利益方主要包括顧客、供應(yīng)商、經(jīng)銷商、企業(yè)員工和股東。如果這些利益方覺得不滿意，就不能實(shí)現(xiàn)理想的合作，導(dǎo)致整體績(jī)效下降，甚至經(jīng)營(yíng)失敗。為此，企業(yè)必須遵循一個(gè)原則：滿足每一個(gè)利益團(tuán)體的最低期望。企業(yè)要致力于為不同的利益方傳遞高于最低限度的滿足水平。同時(shí)，也需要根據(jù)不同程度滿意水平，為員工盡好責(zé)任（基本滿意水平），為經(jīng)銷商提供績(jī)效滿意水平。在確定這些滿意水平的時(shí)候，企業(yè)必須注意，不要讓利益方之間感到相對(duì)待遇有失公平。各方利益關(guān)系的協(xié)調(diào)本質(zhì)上仍然是以顧客滿意為核心的。從經(jīng)營(yíng)動(dòng)態(tài)關(guān)系上看，通過顧客滿意達(dá)到包括股東在內(nèi)的其他利益方滿意，又是建立在企業(yè)組織與制度革新所創(chuàng)造的高質(zhì)量環(huán)境基礎(chǔ)上的。建立一個(gè)面向市場(chǎng)的組織管理體制，形成高水平的員工滿意；通過員工積極性、創(chuàng)造性的充分發(fā)揮，以高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)建立高度的顧客滿意，從而帶來更多的交易，更高的企業(yè)利潤(rùn)，以及供應(yīng)商、經(jīng)銷商的利益。各方滿意的結(jié)果，又會(huì)促進(jìn)新一輪更高質(zhì)量的良性循環(huán)。（二）改進(jìn)關(guān)鍵業(yè)務(wù)過程達(dá)到滿意目標(biāo)必須通過對(duì)工作過程的管理才能實(shí)現(xiàn)。目前，大多數(shù)企業(yè)的這種管理都是通過以專業(yè)職能分工為基礎(chǔ)的部門組織來進(jìn)行的。這種傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)往往使各業(yè)務(wù)部門各自為政，追求自身目標(biāo)最大化而不是企業(yè)目標(biāo)最大化，各部門之間不能實(shí)現(xiàn)理想的合作，從而也使企業(yè)保有高度滿意顧客這一總體目標(biāo)及其戰(zhàn)略規(guī)劃不能有效地遍及整個(gè)業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)和全過程。因此，使企業(yè)的每一個(gè)部門都高度面向市場(chǎng)并熱心于同其他部門協(xié)作，是十分必要的。為適應(yīng)以快速變化為主調(diào)、靈活反應(yīng)為關(guān)鍵的外部環(huán)境，企業(yè)必須突出和加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵業(yè)務(wù)過程的管理，通過組織革新，建立多功能的團(tuán)體，將市場(chǎng)和企業(yè)的各種聲音和諧一致地協(xié)調(diào)起來，形成自己的管理核心業(yè)務(wù)的能力。（三）合理配置資源業(yè)務(wù)過程的執(zhí)行，需要配置相應(yīng)的人、財(cái)、物及信息等資源。企業(yè)必須設(shè)計(jì)出一個(gè)決策框架，使有限資源能夠按照使顧客和企業(yè)都滿意的方式來有效配置。這需要尋求擁有資源并對(duì)各業(yè)務(wù)的資源分配與使用實(shí)施控制。同時(shí)，企業(yè)還應(yīng)努力尋求運(yùn)用協(xié)作資源的可能性，以充分利用外部獲得的非關(guān)鍵性資源。研究表明，高績(jī)效公司往往十分重視自己擁有并培養(yǎng)那些能構(gòu)成業(yè)務(wù)核心的資源和能力，以此形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。他們將好鋼用到刀刃上，而將非關(guān)鍵性資源配備轉(zhuǎn)移到企業(yè)外部。（四）組織革新企業(yè)的組織要素通常包括組織結(jié)構(gòu)、政策與文化。這些因素在市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生急劇變化時(shí)，如果不相應(yīng)變革，往往會(huì)成為企業(yè)維系和發(fā)展與市場(chǎng)有機(jī)聯(lián)系時(shí)的機(jī)能障礙。我國(guó)國(guó)有企業(yè)深化改革、轉(zhuǎn)換機(jī)制的沉重任務(wù)，很大程度上就是由于其組織與市場(chǎng)不相適應(yīng)而派生出來的。傳統(tǒng)企業(yè)組織（有的學(xué)者稱之為“命令一控制式組織”）的致命弱點(diǎn)是阻礙市場(chǎng)知識(shí)的積累及其在組織內(nèi)部的廣泛傳播，影響企業(yè)的決策水平及營(yíng)銷觀念的全面貫徹。企業(yè)要根據(jù)環(huán)境的變化對(duì)其組織結(jié)構(gòu)和政策進(jìn)行革新。與此同時(shí)，也要通過長(zhǎng)期艱苦努力，加強(qiáng)企業(yè)的文化建設(shè)。目標(biāo)市場(chǎng)戰(zhàn)略目標(biāo)市場(chǎng)是企業(yè)打算進(jìn)入的細(xì)分市場(chǎng)，或打算滿足的、具有某種需求的顧客群體，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分之后，企業(yè)面對(duì)許多不同的子市場(chǎng)，就要進(jìn)行恰當(dāng)?shù)脑u(píng)價(jià)，結(jié)合自身的資源和目標(biāo)選擇合適的目標(biāo)市場(chǎng)戰(zhàn)略（一）目標(biāo)市場(chǎng)戰(zhàn)略的類型1、無差異性營(yíng)銷戰(zhàn)略指企業(yè)把整體市場(chǎng)看作一個(gè)大目標(biāo)市場(chǎng)，不進(jìn)行細(xì)分，用一種產(chǎn)品、統(tǒng)一的市場(chǎng)營(yíng)銷組合對(duì)待整體市場(chǎng)實(shí)行此戰(zhàn)略的企業(yè)基于兩種不同的指導(dǎo)思想。一種是從傳統(tǒng)的產(chǎn)品觀念出發(fā)，強(qiáng)調(diào)需求的共性，漠視需求的差異，因此企業(yè)為整體市場(chǎng)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，并實(shí)行無差異的市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略。從20世紀(jì)初開始，美國(guó)福特公司僅靠著T型車款車型和一種顏色（黑色）占領(lǐng)了美國(guó)市場(chǎng)，至1914年時(shí)，福特汽車已經(jīng)占有了美國(guó)一半的市場(chǎng)份額和較大的海外市場(chǎng)在大量生產(chǎn)，大量銷售的產(chǎn)品導(dǎo)向時(shí)代，企業(yè)多數(shù)采用無差異性營(yíng)銷戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)，實(shí)行無差異戰(zhàn)略的另一種思想是企業(yè)經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)查，認(rèn)為某些特定產(chǎn)品的需求大致相同或較少差異，比如食鹽，因此可以采用大致相同的市場(chǎng)營(yíng)銷策略，從這個(gè)意義上講，它符合現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷理念。采用無差異性營(yíng)銷戰(zhàn)略的最大優(yōu)點(diǎn)是成本的經(jīng)濟(jì)性。大批量的生產(chǎn)、銷售，必然降低產(chǎn)品單位成本；無差異的廣告宣傳可以減少促銷費(fèi)用；不進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，相應(yīng)減少了市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品研制與開發(fā)以及制定多種市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)方案等帶來的成本開支。但是，無差異性營(yíng)銷戰(zhàn)略對(duì)市場(chǎng)上絕大多數(shù)產(chǎn)品是不適宜的，因?yàn)橄M(fèi)者的需求偏好具有極其復(fù)雜的層次，某種產(chǎn)品或品牌受到市場(chǎng)普遍歡迎的情況很少，即便一時(shí)能贏得某—市場(chǎng)，如果競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)都如此仿照，就會(huì)造成市場(chǎng)上某個(gè)局部競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，而其他部分的需求卻未得到滿足，例如20世紀(jì)70年代以前，美國(guó)一大汽車公司都堅(jiān)信美國(guó)人喜歡大型豪華的轎車，共同追求這一大的目標(biāo)市場(chǎng)，采用無差異性市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略70年代能源危機(jī)發(fā)生之后，需求發(fā)生了變化，消費(fèi)者越來越喜歡小型、輕便、省油的小型轎車，而美國(guó)三大汽車公司都沒有意識(shí)到這種變化，更沒有適當(dāng)?shù)卣{(diào)整營(yíng)銷戰(zhàn)略，致使大轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)“白熱化”，而小型轎車市場(chǎng)卻被忽略，日本汽車公司在這種情況下乘虛而入。2、差異性營(yíng)銷戰(zhàn)略差異性市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略把整體市場(chǎng)劃分為若干需求與愿望大致相同的細(xì)分市場(chǎng)，然后根據(jù)企業(yè)的資源及營(yíng)銷實(shí)力，分別為各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)制定不同的市場(chǎng)營(yíng)銷組合?；蛘哒f，企業(yè)多個(gè)營(yíng)銷組合共同發(fā)展，不同的營(yíng)銷組合服務(wù)于不同的細(xì)分市場(chǎng)。采用差異性市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略的最大優(yōu)點(diǎn)，是有針對(duì)性地滿足具有不同特征的顧客群，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力。以保潔公司為例，作為世界最大的消費(fèi)品公司之一，其在中國(guó)市場(chǎng)根據(jù)不同目標(biāo)市場(chǎng)及訴求推出了相應(yīng)品牌。但是，這種戰(zhàn)略也會(huì)由于產(chǎn)品品種、銷售渠道、廣告宣傳的擴(kuò)大化與多樣化，致使市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用大幅度增加。所以無差異性營(yíng)銷戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì)，基本上也是差異性市場(chǎng)戰(zhàn)略的劣勢(shì)，只有能在總量上擴(kuò)大銷售才有意義。因此，企業(yè)在市場(chǎng)營(yíng)銷中有時(shí)需要“反細(xì)分”或“擴(kuò)大顧客的基數(shù)”，作為對(duì)差異性營(yíng)銷戰(zhàn)略的補(bǔ)充和完善。3、集中性市場(chǎng)戰(zhàn)略集中性市場(chǎng)戰(zhàn)略是將整體市場(chǎng)分割為若干細(xì)分市場(chǎng)后，只選擇其中一個(gè)或少數(shù)細(xì)分市場(chǎng)為目標(biāo)市場(chǎng)，開發(fā)相應(yīng)的市場(chǎng)營(yíng)銷組合，實(shí)行集中營(yíng)銷。其指導(dǎo)思想是把人、財(cái)、物集中于某一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，或幾個(gè)性質(zhì)相似的小型市場(chǎng)歸并的細(xì)分市場(chǎng)。不求在較多的細(xì)分市場(chǎng)組成的目標(biāo)市場(chǎng)上占有較小的份額，而要在少數(shù)或較小的目標(biāo)市場(chǎng)上得到較大的市場(chǎng)份額。集中性市場(chǎng)戰(zhàn)略也稱“彌隙”戰(zhàn)略，即彌補(bǔ)市場(chǎng)空隙的意思。它適合資源較少的小企業(yè)。這些小企業(yè)與大企業(yè)硬性抗衡，往往弊多于利，因而必須尋找對(duì)自己有利的微觀生存環(huán)境。借用“生態(tài)學(xué)”的理論解釋，生物的發(fā)展必須找到一個(gè)其他生物不會(huì)占領(lǐng)、不會(huì)與之競(jìng)爭(zhēng)，而自己卻有適應(yīng)本能的微觀生存環(huán)境。也就是說，如果小企業(yè)能避開大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，選擇一兩個(gè)能夠發(fā)揮自己技術(shù)、資源優(yōu)勢(shì)的小市場(chǎng)，往往容易成功。由于目標(biāo)集中，可以大大節(jié)省營(yíng)銷費(fèi)用和增加盈利；又由于生產(chǎn)、銷售渠道和促銷的專業(yè)化，也能更好地滿足這部分特定消費(fèi)者的需求，企業(yè)易于取得優(yōu)越的市場(chǎng)地位。這一戰(zhàn)略的不足是經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)較大。如果目標(biāo)市場(chǎng)的需求突然發(fā)生變化，目標(biāo)消費(fèi)者的興趣突然轉(zhuǎn)移（這種情況多發(fā)生于時(shí)髦商品），或是市場(chǎng)上出現(xiàn)了強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，企業(yè)就可能陷入困境。（二）選擇目標(biāo)市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略的條件1、企業(yè)能力企業(yè)能力是指企業(yè)在生產(chǎn)、技術(shù)、銷售、管理和資金等方面力量的總和。如果企業(yè)力量雄厚，且市場(chǎng)營(yíng)銷管理能力較強(qiáng)，即可選擇差異性營(yíng)銷戰(zhàn)略或無差異性營(yíng)銷戰(zhàn)略。如果企業(yè)能力有限，則宜選擇集中性營(yíng)銷戰(zhàn)略。2、產(chǎn)品同質(zhì)性同質(zhì)性產(chǎn)品主要表現(xiàn)在一些未經(jīng)加工的初級(jí)產(chǎn)品上，如水力、電力、石油等，雖然產(chǎn)品在品質(zhì)上或多或少存在差異，但用戶一般不加區(qū)分或難以區(qū)分。因此，同質(zhì)性產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)在價(jià)格和提供的服務(wù)水平上。該類產(chǎn)品適于采用無差異戰(zhàn)略。而對(duì)服裝、家用電器、食品等異質(zhì)性需求產(chǎn)品，可根據(jù)企業(yè)資源力量，采用差異性營(yíng)銷戰(zhàn)略或集中性營(yíng)銷戰(zhàn)略。3、產(chǎn)品生命周期階段新產(chǎn)品上市往往以較單一的產(chǎn)品探測(cè)市場(chǎng)需求，產(chǎn)品價(jià)格和銷售渠道基本上單一化，因此新產(chǎn)品在引入階段可采用無差異性營(yíng)銷戰(zhàn)略。產(chǎn)品進(jìn)入成長(zhǎng)或成熟階段，競(jìng)爭(zhēng)加劇，同類產(chǎn)品增加，再用無差異經(jīng)營(yíng)就難以奏效，所以改為差異性或集中性營(yíng)銷戰(zhàn)略效果更好。4、市場(chǎng)的類同性如果顧客的需求、偏好較為接近，對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷刺激的反應(yīng)差異不大，可采用無差異性營(yíng)銷戰(zhàn)略；否則，應(yīng)采用差異性或集中性營(yíng)銷戰(zhàn)略。5、競(jìng)爭(zhēng)者戰(zhàn)略如果競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手采用無差異性營(yíng)銷戰(zhàn)略，企業(yè)選擇差異性或集中性營(yíng)銷戰(zhàn)略有利于開拓市場(chǎng)，提高競(jìng)爭(zhēng)能力。如果競(jìng)爭(zhēng)者已采用差異性戰(zhàn)略，則不應(yīng)采取無差異戰(zhàn)略與其競(jìng)爭(zhēng)，可以選擇對(duì)等的或更深層次的市場(chǎng)細(xì)分戰(zhàn)略或集中化營(yíng)銷戰(zhàn)略。（三）選擇目標(biāo)市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略應(yīng)注意的問題1、細(xì)分市場(chǎng)之間的聯(lián)合與歸并當(dāng)企業(yè)實(shí)施差異性市場(chǎng)戰(zhàn)略，選擇若干數(shù)目的細(xì)分市場(chǎng)作為目標(biāo)市場(chǎng)時(shí)，應(yīng)密切關(guān)注各細(xì)分市場(chǎng)之間的關(guān)聯(lián)性。根據(jù)某些單一的細(xì)分市場(chǎng)之間在原材料采購(gòu)、制造設(shè)備以及銷售渠道方面有較多的共同性，可重新設(shè)計(jì)組合歸并為新的細(xì)分市場(chǎng)，其銷售場(chǎng)所的裝飾、倉(cāng)儲(chǔ)等成本會(huì)隨著產(chǎn)品品種或數(shù)量的增多而降低。2、有計(jì)劃有步驟地進(jìn)入各細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)某個(gè)企業(yè)已確定將若干個(gè)細(xì)分市場(chǎng)作為目標(biāo)市場(chǎng)時(shí)，應(yīng)有計(jì)劃、有步驟地逐個(gè)進(jìn)入每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，進(jìn)入的時(shí)間順序企業(yè)應(yīng)該做到嚴(yán)格保密，特別是不能讓競(jìng)爭(zhēng)者了解到企業(yè)進(jìn)入各細(xì)分市場(chǎng)的計(jì)劃方案。當(dāng)然，逐個(gè)進(jìn)入的步驟和順序并不是一成不變的，很大程度上應(yīng)視競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略而定。這對(duì)企業(yè)有兩點(diǎn)好處：一是可以減少競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，集中力量進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)者尚未進(jìn)入或本企業(yè)具有優(yōu)勢(shì)的細(xì)分市場(chǎng)，大大增強(qiáng)獲勝的可能性，獲得對(duì)單一細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行集中營(yíng)銷的好處。二是可以減少風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)在第一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)取得經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，可以靈活地采取產(chǎn)品專業(yè)化、市場(chǎng)專業(yè)化或選擇專業(yè)化的戰(zhàn)略進(jìn)入第二個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，如此逐步推進(jìn)，使企業(yè)獲得穩(wěn)步成長(zhǎng)。例如中國(guó)的中成藥在進(jìn)行國(guó)際化時(shí)，就是采取逐步推進(jìn)的進(jìn)入戰(zhàn)略，首先從最容易的東南亞市場(chǎng)進(jìn)入，推行中成藥、中藥材出口并舉的策略，接著通過產(chǎn)品注冊(cè)的方式進(jìn)入日韓市場(chǎng)，最后通過保健食品、非處方藥的方式進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。如果企業(yè)面臨的是一個(gè)封閉型市場(chǎng)，顯然，其市場(chǎng)進(jìn)入計(jì)劃會(huì)遇到許多有形和無形的障礙。在此情況下，企業(yè)要運(yùn)用大市場(chǎng)營(yíng)銷中權(quán)力與公共關(guān)系這兩個(gè)特殊手段，開展“大市場(chǎng)營(yíng)銷”，找出進(jìn)入該市場(chǎng)的有效途徑，在此基礎(chǔ)上再開展常規(guī)的市場(chǎng)營(yíng)銷。3、目標(biāo)市場(chǎng)的社會(huì)責(zé)任目標(biāo)市場(chǎng)的選擇有時(shí)會(huì)引起公眾責(zé)任，營(yíng)銷者經(jīng)常容易從弱勢(shì)群體（如兒童及貧困人群）處獲得不公平的利益，或促銷有潛在危害的產(chǎn)品。例如，麥當(dāng)勞也被指責(zé)向低收入的城市居民推出高脂肪、多鹽的食品。在目標(biāo)市場(chǎng)上，不僅要考慮公司的利益，還要考慮目標(biāo)顧客的利益，采用恰當(dāng)?shù)姆绞胶蛢?nèi)容推銷，往往可以在獲得利潤(rùn)的同時(shí)，更多地得到來自社會(huì)的認(rèn)可。例如，高露潔公司的兒童高露潔牙膏的廣告使得孩子們刷牙的時(shí)間更長(zhǎng)和更經(jīng)常，這在獲得家長(zhǎng)認(rèn)可和青昧的同時(shí)也達(dá)到了穩(wěn)定客戶群體的作用。品牌資產(chǎn)的構(gòu)成與特征品牌能給企業(yè)帶來財(cái)富。同樣的產(chǎn)品貼上不同的品牌標(biāo)簽，就可以賣出不同的價(jià)格，其市場(chǎng)占有能力也有很大的差異。這是人所共知的，如OEM就是以此為基礎(chǔ)發(fā)展起來的。這種由品牌帶來的超值利益是品牌的價(jià)值體現(xiàn)，是由品牌這種特殊的資產(chǎn)生成的。稱品牌是特殊資產(chǎn)，不僅是因?yàn)樗鼰o形，而且還因?yàn)樗恼鎸?shí)價(jià)值并未在企業(yè)財(cái)務(wù)狀況表中反映出來。（一）品牌資產(chǎn)的一般認(rèn)知1、阿克的品牌資產(chǎn)釋義美國(guó)加州大學(xué)伯克利分校營(yíng)銷戰(zhàn)略學(xué)教授戴維?阿克認(rèn)為（1991），“品牌資產(chǎn)是與品牌、品牌名稱和標(biāo)志相聯(lián)系的，能夠增加或減少企業(yè)所銷售產(chǎn)品或提供服務(wù)的價(jià)值和顧客價(jià)值的一系列品牌資產(chǎn)與負(fù)債”，并且品牌資產(chǎn)“可以分為五類：品牌忠誠(chéng)度、品牌知名度、品質(zhì)認(rèn)知度、除品質(zhì)認(rèn)知度之外的品牌聯(lián)想和品牌資產(chǎn)的其他專有權(quán)一—專利權(quán)、商標(biāo)、渠道關(guān)系等”。2、凱勒的品牌資產(chǎn)解讀美國(guó)達(dá)特茅斯大學(xué)營(yíng)銷學(xué)教授凱文?萊恩，