預(yù)制板安裝方案實用文檔

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預(yù)制板安裝方案實用文檔(實用文檔，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）預(yù)制空心樓板安裝方案工程概況略二、施工準(zhǔn)備2.1安裝前檢查空心板是否到達強度要求，未達到強度要求的禁止吊裝。2.2設(shè)備和人員準(zhǔn)備施工設(shè)備：50t履帶吊2臺,平板車2輛。施工人員：施工技術(shù)負責(zé)人1人，施工人員2人，吊裝指揮員1人，安裝工4人，吊車司機2人。三、施工工藝3。1、工藝原理一般的預(yù)制空心板安裝施工時對板縫控制是按規(guī)范要求的，在本工程中板縫在符合規(guī)范的前提下，控制在30mm～50mm之間，以滿足特制底模對板縫的要求。直徑20的半圓線條可以使板底裂縫的產(chǎn)生。一般灌縫時是留有10mm左右深的凹槽為了競選蓄水養(yǎng)護,留有凹槽在以后的樓面清理時容易積灰及建筑垃圾，清理起來也相當(dāng)麻煩.本工法中的要求是一次澆筑結(jié)平，但表面要搓毛,這樣以后清理樓面就相當(dāng)方便，且不會留對以后樓面結(jié)面的影響因素。專人對所澆筑的砼進行養(yǎng)護可以確保砼的質(zhì)量。3.2、工藝流程及操作要點3。2。1工藝流程檢查預(yù)制空心樓板的質(zhì)量板端堵孔復(fù)核墻體軸線尺寸及預(yù)留洞口尺寸抄平、抹找平層彈線板端坐漿吊裝樓板調(diào)整就為板縫支模、鋼管支撐清洗板縫、刷素水泥漿澆筑同標(biāo)號細石砼、振實、搓毛砼養(yǎng)護板端澆筑砼拆模3.2.2操作要點3。2。2.1按一般的安裝要求準(zhǔn)備好施工工具、材料。3.2.2。1。1施工前熟悉施工流程,合理配置時施工機械及所需用的勞動力，保證材料的供應(yīng).3.2。2。1。2檢查預(yù)制空心板質(zhì)量，構(gòu)件要有出廠合格證,表面是否有裂縫、掉角、翹曲、等明顯缺陷，如有缺陷立即予以更換。3.2。2。1。3預(yù)制空心板對方場地應(yīng)平整堅實。四周有排水溝。堆放是要注意構(gòu)件受力方向，嚴(yán)禁錯向堆放，每垛不得超過10塊，層間放置墊木。按板的不同型號分類堆放,板端錨固筋用套管理順，并向上完成45°的彎，不得完成死彎，防止斷裂.3.2。2.1.4預(yù)先制備足夠數(shù)量的特制底模：如下圖3.2.2。2板端堵孔板端堵孔可以保證質(zhì)量，提高房屋的整體抗震能力。事先用M2.5水泥砂漿預(yù)制50mm左右高，外徑小于板孔徑的圓柱體堵塊。堵塊一端預(yù)埋兩根18~20號鐵絲。為增強板端縫砼與板的連接性能,板支撐于磚墻,堵塊深入板孔40mm在大模板墻上深入50～80mm，放置堵塊后用預(yù)埋鐵絲勾住板肋固定堵塊。3。2。2.3復(fù)核墻體軸線及預(yù)留洞口準(zhǔn)確的墻體尺寸能保證安裝正確型號的預(yù)制空心板，會發(fā)生過長或過短的情況。預(yù)留洞口準(zhǔn)確定位才能調(diào)整好板間距.3。2.2。4抄平、抹找平層安裝前兩天將墻頂或梁頂清掃干凈,檢查標(biāo)高，如標(biāo)高不對則按設(shè)計標(biāo)高抄平，抹1:2.5水泥砂漿找平層。當(dāng)需要找平的厚度大于20mm時，應(yīng)用細石砼找平。3。2.2。5彈線在找平層上彈出板端支撐長度控制線(在磚墻上支撐不小于80mm，梁上支撐不小于60mm)，在墻或梁的側(cè)面彈出安裝位置線.3.板端坐漿安裝預(yù)制空心板是要保證板與墻體或梁是整體性，抹一層8～10mm厚的1:2。5水泥砂漿，隨吊隨抹。3。2。2。7吊裝起吊時要求各調(diào)點均勻受力，板面保持水平，避免扭翹使板開裂，板要對號入座，不得錯放，板端對準(zhǔn)位置線，緩緩下降，安穩(wěn)后再脫鉤。3.2.2。8調(diào)整就位用撬棍撥動兩端,使板面兩端支承長度及板間縫隙符合要求.3。板縫支模、鋼管支撐因為板縫控制在20～30mm,采用預(yù)制好的底模安裝與板底,為防止在澆筑砼時模板沉降或變形，間距800mm用鋼管豎向進行支撐，如下圖：3。2。2.10清洗板縫灌縫前先對板縫進行徹底清洗,去除板邊積灰及雜質(zhì),用鋼絲刷刷洗，最后用5％～10％的純堿液刷洗。保持灌縫前板邊砼的濕潤24h以上.3.2.2。11刷素水泥漿灌縫時板縫內(nèi)刷水灰比為0。4～0。5素水泥漿一道，增加界面粘結(jié)力。3。2。2。12灌縫3。2。2。12。1灌縫砼強度等級不低于C20，且不低于預(yù)制空心板砼的強度等級，參考配合比為：水泥：沙子:石子=1：0。8:2。2，摻適量微膨劑，水灰比0。4,坍落度3~5cm，粗骨料粒徑5~12mm，潔凈中砂。3。.2分兩層澆筑,采用微型振動棒將砼振密實，至板面平,但不收光而是鑿毛.3.2.2。13砼養(yǎng)護須派專人對板縫進行養(yǎng)護。根據(jù)季節(jié)的不同采取相應(yīng)的養(yǎng)護方法。保證砼強度按時達到預(yù)期強度。夏季定期灑水,保持砼濕潤,防止暴曬；冬季澆筑完畢用塑料薄膜或草簾進行覆蓋.養(yǎng)護期間嚴(yán)防踩踏及堆載。3.2。2.14板端澆筑砼澆筑前認(rèn)真清理好板端灰塵與雜物，并用水沖刷干凈,使細石砼與板、墻或梁有很好的結(jié)合。短向板將板端伸出胡子筋整理成45°相互交叉；長向板則將錨固筋綁扎，用一根直徑為12mm的通長筋，把每塊板端伸出的預(yù)應(yīng)力筋與另一塊板端的筋每根綁扎。澆筑與灌縫砼相同等級標(biāo)號的砼。3。2。2。15拆模砼強度達到設(shè)計強度等級標(biāo)準(zhǔn)值80％以上方可拆模.灌縫工序要隔層施工，最后隔兩層.一是防止從上邊板縫中掉東西；二是避免剛灌好的板縫被推車來回碾壓形成施工荷載及震動影響板縫質(zhì)量。3。3。勞動組織根據(jù)項目大小、進度快慢等決定勞動人員組成。一般情況操作人員為以下人員：序號工種人數(shù)工作內(nèi)容備注1主管1現(xiàn)場指揮及調(diào)度2木工3負責(zé)支模及拆模3砼工6砼攪拌、澆筑及振搗1人為專業(yè)振搗工4測量2水平標(biāo)高控制現(xiàn)場測量員5焊工1焊接鋼筋6電工1現(xiàn)場線路維護7普工1砼養(yǎng)護及成品保護以上工人均必須注意相應(yīng)的操作規(guī)程。3。4、質(zhì)量要求3.4。1吊裝時,樓板強度必須滿足設(shè)計要求，如無設(shè)計要求時，不應(yīng)低于設(shè)計強度的75％。3.4。2構(gòu)件型號、位置、支點錨固必須符合設(shè)計要求,且無損壞現(xiàn)象。3.4。3各類原材料及砼強度密實度必須符合設(shè)計要求和施工規(guī)范規(guī)定。3。4.4標(biāo)高、坐漿、板堵孔、板縫寬度符合設(shè)計要求及施工規(guī)范規(guī)定。3.4。5焊接件表面平整，無凹陷、焊瘤、焊縫長度符合要求，接頭處無裂紋、氣孔、夾渣及咬邊。3.4.6模板支撐平穩(wěn)牢固，砼澆筑平整密實均應(yīng)符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定。3.5、成品保護3。5.1提高成品保護意識，明確各工種對上道工序質(zhì)量要求及本道工序的防護，做好工序交接手續(xù)，明確責(zé)任。3。5.2預(yù)制空心板在運輸和堆放時不同板的型號要分別堆放，預(yù)制空心板堆放場地應(yīng)平整堅實，四周有排水溝。堆放時要注意構(gòu)件受力方向,嚴(yán)禁錯向堆放，每垛不得超過10塊，層間放置墊木。在運輸,吊裝時要綁扎牢固，在板邊部與繩索接觸處的砼應(yīng)加襯墊加以保護。3。5。3吊裝完畢后要在板中部加一道支撐，保證施工安全及樓板質(zhì)量。3。5.4錨固筋要妥善保護，不得反復(fù)彎曲和折斷。3.5.5澆筑好的板縫應(yīng)妥善養(yǎng)護,保證養(yǎng)護質(zhì)量,不得踩踏震動影響板縫質(zhì)量，派專人養(yǎng)護.養(yǎng)護完畢如該層樓面在施工其他部位,則在板縫處鋪設(shè)纖維板或多層板進行保護，防止樓面受損。1、編制依據(jù)1.1《深圳灣濱海休閑帶西段景觀工程EFG段（水工工程)施工工程》施工圖紙;1。2《深圳灣濱海休閑帶西段景觀工程EFG段(水工工程)施工工程》施工圖設(shè)計總說明；1.3《深圳灣濱海休閑帶西段景觀工程EFG段（水工工程）施工工程》招標(biāo)文件及答疑文件；1。4與本工程相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):（1）《重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》JTS167—2-2021；（2）《港口工程地基規(guī)范》（JTS147—1-2021）；(3)《水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)》JTS—257—2021；（4）《港口及航道護岸工程設(shè)計與施工規(guī)范》（JTJ300-2000);（5）《水運工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(JTS151-2021)；（6）《港口工程環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》（JTS149-1-2007）；（7）《施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)范》GB50656—2021（8）《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-2021;（9）《建筑施工作業(yè)勞動防護用品配備及使用標(biāo)準(zhǔn)》JGJ184-2021;

（10）《起重機械安全規(guī)程》GB6067。1-2021；（11）《建設(shè)工程施工現(xiàn)場消防安全技術(shù)規(guī)范》GB50720—2021；（12）《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ33—2021；

（13)《水運工程測量規(guī)范》（JTS131—2021)；（14）《水運工程施工安全防護技術(shù)規(guī)范》(JTS205-1—2021)；（15）《中華人民共和國環(huán)境保護法》（2021年1月1日實施）；（16）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（自2021年12月1日起施行);(17)《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》（國務(wù)院令第253號）；（18）國家和地方政府頒布的有關(guān)技術(shù)法規(guī)和規(guī)范；（19）中交第一航務(wù)工程《項目管理標(biāo)準(zhǔn)化手冊》（XMGL/YH—2021）;（20)中交第一航務(wù)工程《施工技術(shù)及工程質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)匯編》（QG/YH2—QG/YH3）；(21）本工程技術(shù)規(guī)格書的有關(guān)條款。2、編制說明本施工方案的主要內(nèi)容為深圳灣濱海休閑帶西段景觀工程E、F、G段(水工施工）施工工程方塊及簡支板的安裝。其中方塊安裝位于F段重力式碼頭區(qū)域,方塊安裝總長約196m,簡支板安裝位于E段及G3段區(qū)域。本施工方案旨在指導(dǎo)施工，并實現(xiàn)工程質(zhì)量、進度、安全達到預(yù)期目標(biāo),貫徹落實業(yè)主、設(shè)計單位的建設(shè)意圖。3、工程概況3.1工程概述本工程方塊安裝位于深圳灣休閑帶西段景觀工程F標(biāo)段，預(yù)制簡支板安裝工程位于深圳灣休閑帶西段景觀工程E、G標(biāo)段。其中方塊安裝斷面形式分為兩種，第一種為單層結(jié)構(gòu)、第二種為雙層結(jié)構(gòu)，上部為現(xiàn)澆砼胸墻。本工程共需安裝各類型的方塊114塊。安裝各類型簡支板265塊,其中G段簡支板37塊，E段簡支板228塊。3.2主要工程量本工程方塊安裝共114塊，預(yù)制簡支板共265塊，,具體工程量見下表:方塊工程量匯總表序號方塊編號數(shù)量(塊）混凝土標(biāo)號混凝土量(方）吊筋型號備注1FK110C3062.928Ф252FK21C3012.132Ф323FK321C30172.72Ф254FK41C3012.828Ф325FK54C3027。93Ф256FK61C307。668Ф257FK75C3054。92Ф288FK81C309。588Ф289FK940C30381。6Ф2810FK1030C30237.38Ф25總計114979。694簡支板工程量匯總表序號區(qū)段簡支板編號數(shù)量（塊）混凝土標(biāo)號混凝土量（方)鋼筋Ф20（T）防腐涂層（平方）CPA（kg)1EB1216C40251。5562.122205。988002B21C401.650.368913.857。623B31C401。870。4221415。4965。534B41C401.970。4377916。1968.855B52C405.041。1076923.86176.556B61C402。240.4932618。2578。497B72C403。980.8789219。52139。348B81C402.460。5500119。8786。089B91C402.330.5100718.9181。6310B101C401.720。388714。3660。2511B111C4018.370.301694。05643。0712G14C4061。245745.40。211321C404。010。8119231.250.1414311C404。80.9848836。80.171541C409。541.9899470.340。331651C402。260。4752818。570.081761C404.330.8771333。970。1518717C4030.633623。90。111981C4030。6227123。90.1總計265330。1275。220242744.3310258.73。3工期及質(zhì)量要求本工程計劃于2021年10月15日至2021年11月15日方塊全部安裝完成,2021年10月14日至2021年3月6日簡支板全部安裝完成。通過科學(xué)的施工工藝，合理的現(xiàn)場組織確保本工程方塊及簡支板安裝質(zhì)量達到《水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)》JTS257—2021合格標(biāo)準(zhǔn)。3。4自然條件概述高程系采用56年黃海高程系。坐標(biāo)系采用深圳獨立坐標(biāo)系.校核高水位：2.69m設(shè)計高水位：1。59m設(shè)計低水位：-0.91m極端低水位:—1。61m常水位：1。00m風(fēng)浪深圳灣全年盛行東南風(fēng)和北東風(fēng)，其次為東北風(fēng)和東風(fēng)，受季風(fēng)影響,冬季多為東北風(fēng),夏季為東到東南風(fēng)。全年平均大于6級風(fēng)的有7。7天。平均降水量1578.4毫米，最大降水量為2634。1毫米，年平均降水日大于25毫米的有22天。年平均霧日12天,水平能見度小于1公里的霧日有6。4天,主要集中在冬春兩季。年平均氣溫22.4度,極端最高氣溫38。7度，極端最低氣溫0.2度。深圳灣區(qū)域?qū)倌蟻啛釒ШＱ笮约撅L(fēng)，全年盛吹偏東風(fēng)，據(jù)赤灣站1967～1985年資料統(tǒng)計，東風(fēng)向頻率為23.4%,東南向風(fēng)頻率為14。2%,西南向風(fēng)頻率為7.56%。強風(fēng)向為東南向。實測最大風(fēng)速為30m/s，次強風(fēng)向為東和西，風(fēng)速為27m/s；再次是北向,風(fēng)速為23m/s。對本項目有影響的波浪方向主要為ENE～E、SSW～SW向，采用赤灣氣象站多年測風(fēng)資料,按小風(fēng)區(qū)風(fēng)浪與涌浪疊加的方法進行推算，工程設(shè)計波浪要素見下表。潮流工程位置在深圳灣的灣中，灣內(nèi)掩護條件良好。工程位置的流速一般不超過0。5m/s。4、工程特點分析方塊安裝是本工程的重點之一。施工作業(yè)區(qū)域內(nèi)條件差，受風(fēng)浪影響較大，導(dǎo)致方駁吊機組定位難度大，定位時間長,方駁吊機組的有效工作時間會相應(yīng)減少，因此方駁吊機組的選型是本工程能否完成的重要因素。為增加現(xiàn)場構(gòu)件安裝的工作效率，施工過程中各個工作環(huán)節(jié)應(yīng)緊密配合。構(gòu)件安裝中測量控制是難點之一,特別是水下方塊安裝對測量人員、測量儀器有較高的要求。5、分項工程施工總體安排5。1施工安排根據(jù)施工總進度計劃要求，結(jié)構(gòu)現(xiàn)場的具體情況，并充分考慮方塊預(yù)制的施工進度，本著先安裝底層方塊,再安裝上層方塊的原則。方塊安裝的順序如下：FK9區(qū)段FK10區(qū)段FK8區(qū)段FK7區(qū)段FK6區(qū)段FK5區(qū)段FK4區(qū)段FK3區(qū)段FK2區(qū)段FK1區(qū)段簡支板原則上先安裝E段后安裝G段，但在機械設(shè)備允許的條件下也可E段、G段同時安裝專業(yè)。本工程計劃投入一臺100T汽車吊、一臺50T汽車吊、100T方駁吊機組、一輛10米長平板車.預(yù)制構(gòu)件完成并達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)強度后，方塊采用方駁吊機組運輸至施工現(xiàn)場安裝，簡支板采用平板車運輸至施工現(xiàn)場進行安裝施工。5。2機械設(shè)備總體配置根據(jù)預(yù)制現(xiàn)場情況及施工工藝特點，機械配置如下:5。2.1一臺100T汽車吊、一臺50T汽車吊、一輛10米長平板車、一組100T方駁吊機組、負責(zé)預(yù)制構(gòu)件轉(zhuǎn)運、吊裝等.5.2.2交通船2艘,負責(zé)海上交通。5.2。3錨艇2艘，負責(zé)方駁吊機組下錨、起錨、牽引等。5.3材料組織與運輸預(yù)制構(gòu)件運輸效力是方塊、簡支板安裝能否如期完成的關(guān)鍵因素，因此施工前應(yīng)合理組織運輸計劃，明確各項人員的責(zé)任分工,并提前疏通運輸線路。5.4勞動作業(yè)組織5.4.1提前組織人員設(shè)備進場，做好技術(shù)安全交底和設(shè)備檢查.5。4.2施工機械進場后由專業(yè)人員對設(shè)備狀況進行檢查,確保機械設(shè)備正常運行，準(zhǔn)備足夠易損機械設(shè)備的配件，在施工前做好試車工作，發(fā)現(xiàn)問題及時進行修理。6、方塊、簡支板施工方法6.1方塊、簡支板施工工藝流程基床整平基床整平吊機組吊塊裝船吊機組吊塊裝船運輸運輸測量定點安裝線測量定點安裝線吊機組定位吊機組定位方塊安裝方塊安裝測量復(fù)核測量復(fù)核檢查驗收檢查驗收下一個循環(huán)下一個循環(huán)方塊安裝施工工藝流程施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備吊裝簡支板裝車吊裝簡支板裝車運輸運輸測量定點安裝線測量定點安裝線吊機定位吊機定位吊裝簡支板吊裝簡支板測量復(fù)核測量復(fù)核檢查驗收檢查驗收檢查驗收檢查驗收下一個循環(huán)下一個循環(huán)簡支板安裝施工工藝流程6。2預(yù)制構(gòu)件運輸6.2.1方塊運輸：本工程構(gòu)件運輸分海陸兩種運輸，大部分采用海上運輸。①海上運輸：砼強度達到設(shè)計強度以后，使用平板車將預(yù)制構(gòu)件運至3號臨時碼頭平臺（長50m、寬8m)，通過臨時碼頭轉(zhuǎn)至方駁,再通過方駁（100噸）海上運輸至安裝現(xiàn)場。臨時碼頭三平面圖②陸上運輸:使用平板車將預(yù)制構(gòu)件直接運至安裝現(xiàn)場。6。2。2方駁運輸時，為減少方駁的傾斜，特別是橫傾，后安的先裝放在里面，先安的后裝，放在外邊,不僅如此，還要對稱的裝和取，為避免破壞甲板，船甲板上需設(shè)置木方。6.2.3當(dāng)需到有大風(fēng)浪時，嚴(yán)禁吊裝運輸，小風(fēng)浪時，應(yīng)采取加固措施，防止方塊在運輸過程中相互碰撞而產(chǎn)生破壞，避免方塊滑移而影響方駁的穩(wěn)定性。6。3預(yù)制構(gòu)件安裝6。3。1方塊安裝本工程方塊安裝分2個施工段（第一個施工段為F4—4斷面區(qū)段，本段為二層方塊結(jié)構(gòu),第二個施工段為F5-5斷面區(qū)段，為單層方塊結(jié)構(gòu)）.方塊安裝計劃從F段F4—4斷面終點向F段F5—5斷面起始點方向逐步開始安裝,先安裝F4-4斷面區(qū)段下層方塊，再安裝其第二層方塊，最后安裝F5-5斷面區(qū)段方塊.F4-4斷面區(qū)段結(jié)構(gòu)形式F5—5斷面區(qū)段結(jié)構(gòu)形式（3）F4—4斷面第一層方塊底面標(biāo)高為-2，頂面標(biāo)高為-0。5，低潮水位時該層方塊頂面在水面以上。F4-4斷面第二層方塊頂面標(biāo)高為1。0,F5-5斷面方塊頂面標(biāo)高為1.8，大部分時間均在水面以上。因此安裝時采用陸上用全站儀控制精確方塊的前沿線位置,同時再用水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高；潛水員水下輔助并不斷調(diào)整方塊安裝時前沿線平面位置,測量人員利用無線電通訊設(shè)備隨時將全站儀測量的數(shù)據(jù)反饋給安裝負責(zé)人,安裝負責(zé)人再指揮安裝人員和吊車操作人員根據(jù)水流、風(fēng)向情況及時調(diào)整，使方塊平穩(wěn)、準(zhǔn)確的落在基床上。（4)方塊安裝的控制：方塊安裝的主要控制點是邊線位置的控制、方塊與方塊之間縫寬的控制、相鄰塊之間的錯牙等。由于第一層方塊安裝為水下安裝，海上透明度不高，潛水員很難判斷方塊的位置，現(xiàn)場擬采用基線控制水下方塊安裝。①水下基線水下方塊安裝之前，由測量人員和潛水員在基床上設(shè)置水下控制基線。此基線有預(yù)制混凝土墩，以及墩與墩之間的拉線構(gòu)成。每塊混凝土墩的重量約30Kg，頂部埋有吊環(huán),沒隔5～10m布置一個，墩與墩之間的拉線采用18#細鐵絲,系在吊環(huán)上并拉緊.圖-基線墩②基線的位置水下控制基線沿方塊邊線的方向布置，并且離開方塊安裝邊線20cm～30cm。③基線控制放置基線墩時,在陸上用全站儀定位，在船上用垂球引點，線粗定位基線墩的吊環(huán),再細定位在吊環(huán)上的細鐵絲的位置。為提高細定位的精度,宜選在平流時進行，所用的垂球不小于5Kg，定位時潛水員要暫不排氣，并按垂球擺動的中心進行定位.④安裝之前在方塊外邊緣設(shè)置導(dǎo)標(biāo)（采用M10膨脹螺栓將5x5角鐵固定在方塊迎水面，將圓鋼焊接在角鐵上)，導(dǎo)標(biāo)應(yīng)伸出水面，導(dǎo)標(biāo)采用φ12圓鋼制作,水下由潛水施工人員根據(jù)陸上測量人員指示和水下控制基線進行方塊安裝控制，安裝過程中按照陸上測量人員數(shù)據(jù)反饋的指示和水下基線控制進行不斷的調(diào)整，直至滿足安裝要求。水面以上安裝時用全站儀控制精確方塊的前沿線位置，方塊位置合適后，人工協(xié)助直接安放，同時在水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高。導(dǎo)標(biāo)斷面圖（面向海側(cè)）(6）方塊安裝過程中，起重人員注意通過使用長短扣的方法（緊鄰安裝完畢方塊一側(cè)高于未安裝方塊一側(cè))使相鄰兩方塊盡量靠緊，避免因累計誤差出現(xiàn)碼頭整體長度超過規(guī)范允許范圍。(7）施工中,每安裝完畢一個結(jié)構(gòu)段，進行下一個結(jié)構(gòu)段的放線前，均需對已安裝完畢的方塊進行位置及標(biāo)高的復(fù)核,保證安裝的準(zhǔn)確性，避免出現(xiàn)累計誤差。（8）安裝完畢后，在方塊四角頂面布設(shè)沉降位移觀測點,測量初始值，后期定期進行沉降位移觀測.（9）安裝過程中防止發(fā)生碰撞造成方塊棱角殘缺,確保安裝縫寬。方塊吊放至基床頂面時,一次落至基床，禁止在基床上頻繁移動,以免挫壞基床。（10）水下方塊安裝趁落潮、潮流流速較小時進行。安裝前,潛水員下水重新檢查基床情況，確?；矡o異物、未破壞。（11）第一個方塊安裝比較難以精確定位,可粗略安放就位，依靠第一個方塊精確安放第二個方塊，然后再調(diào)整第一個方塊。水面以上按照方塊坐標(biāo)用GPS定位進行安裝。（12）安裝過程中,及時進行跟蹤記錄，技術(shù)資料嚴(yán)格按照（JTS257-2021)水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行.（13）當(dāng)遇有大風(fēng)浪有可能會使已安裝方塊移位時,應(yīng)及時回填方塊體前后的石體。（14）吊裝完成后,割除吊鉤，并涂覆環(huán)氧砂漿進行防腐處理。6.3.2簡支板安裝（1）簡支板安裝之前應(yīng)先核對與墩臺接觸部位的頂面標(biāo)高是否正確，現(xiàn)澆擋墻的預(yù)留口尺寸、標(biāo)高等是否符合要求。如以上相關(guān)事項不符合設(shè)計及規(guī)范要求，嚴(yán)禁安裝簡支板，現(xiàn)場人員應(yīng)通知技術(shù)部門,待技術(shù)部門作出處理方案，并按方案整改完成后方可進行安裝作業(yè)。（2）吊裝時采用四點起吊,由專人進行指揮安裝,安裝完成后簡支板平穩(wěn)，角度順直即可。（3）吊裝完成后,割除吊鉤，并涂覆環(huán)氧砂漿進行防腐處理.6.3.3安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、預(yù)制方塊的型號、規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計要求。2、方塊安裝的允許偏差、檢驗數(shù)量和方法應(yīng)符合上表的規(guī)定6。3。4安全驗算（1)吊環(huán)鋼筋選擇及受力計算本項目的每個方塊設(shè)置4個吊環(huán)，則根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2021）要求，需按照4個吊環(huán)同時受力計算，如下:在構(gòu)件的自重標(biāo)準(zhǔn)值作用下，每個吊環(huán)按二個截面計算的吊環(huán)應(yīng)力為σ=QUOTEG——構(gòu)件質(zhì)量,t，經(jīng)計算FK8為本工程最大體積方塊，共9。59m3，質(zhì)量為25t；n—-4個吊環(huán)時,取6;QUOTE—-鋼筋截面積，mm2;根據(jù)規(guī)范要求σ≤65N/mm2,代入實際數(shù)據(jù)得:9800×259800×256×As≤65則QUOTE≥629mm2，考慮安全系數(shù)為1。2,則QUOTE≥754mm2.不同型號鋼筋截面積如下：φ28,QUOTE=616mm2，單個吊環(huán)最大承重86。24KN；φ32，QUOTE=805mm2,單個吊環(huán)最大承重112.56KN；φ25，QUOTE=491mm2,單個吊環(huán)最大承重68。74KN；以FK8方塊，φ28鋼筋制作吊環(huán)為例:吊環(huán)承重4QUOTE86.24=344。96KNFK8方塊自重25QUOTE9。8=245KN安全系數(shù)為344.96/245=1。408，滿足要求。（2）鋼絲繩選用計算分析鋼絲繩的破斷拉力可由表中查出,考慮鋼絲繩捻制使每根鋼絲受力不均勻,整根鋼絲繩的破斷拉力應(yīng)按下式計算：

SP=ΨΣSi

式中SP——鋼絲繩的破斷拉力,kN;

ΣSi

——鋼絲絲繩規(guī)格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和,kN；

Ψ——鋼絲捻制不均折減系數(shù)，對6×19繩，Ψ=0。85；對6×37繩，Ψ=0.82；對6×61繩，Ψ=0.80。

但在工作現(xiàn)場，一般缺少圖表資料,同時也不要求精確計算，此時可采用下式（僅為數(shù)據(jù)估算用,非規(guī)范公式）估算鋼絲繩的破斷拉力：

SP=500d2。（鋼絲繩公稱抗拉強度1550Mpa）

式中SP—-鋼絲繩的破斷拉力，N;

d——鋼絲繩的直徑，mm。鋼絲繩的安全系數(shù)使用情況安全系數(shù)使用情況安全系數(shù)用做纜風(fēng)繩、拖拉繩3.5機械驅(qū)動起重設(shè)備5-6人力驅(qū)動起重設(shè)備4。5用做吊索(無彎曲)6-7用做捆綁吊索8～10用做載人升降機14FK8為本工程最大體積方塊，共9。59m3，質(zhì)量為25t,重量為245KN.現(xiàn)場預(yù)制塊體用4根鋼絲繩同時受力，每根鋼絲繩受力約為61。25KN，按照62KN計算,同時考慮安全系數(shù)為7,采用SP=500d2公式計算的出鋼絲繩直徑為29。46mm，故采用30mm的鋼絲繩。（3)D形卡環(huán)的選用

D形卡環(huán)規(guī)格見表14—12。根據(jù)現(xiàn)場方塊重量，經(jīng)計算吊裝時每個卡環(huán)受力約為61.25KN，查表得出現(xiàn)場施工選用7。5號D型卡環(huán)，其使用負荷為61。25KN，滿足施工要求.7、施工進度計劃7。1計劃施工時間本工程計劃于2021年10月15日至2021年11月15日方塊全部安裝完成，2021年10月14日至2021年3月6日簡支板全部安裝完成.通過科學(xué)的施工工藝,合理的現(xiàn)場組織確保本工程預(yù)制方塊及簡支板安裝工程質(zhì)量達到交通部《水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)》JTS257—2021合格標(biāo)準(zhǔn)。7.1。1方塊安裝進度計劃型號日期10.15-10。2110.22-10。2810。29—11。411.5—11。1111。12—11。15FK928塊12塊FK1016塊14塊FK81塊FK75塊FK61塊FK54塊FK41塊FK32塊19塊FK21塊FK18塊2塊7.1。2簡支板安裝進度計劃表.型號日期2021。10。14—2021。10.182021。1.5—2021.1。92021.2。25—2021。3。6E1、E2（墩臺1—8)200塊E3(墩臺9—13）65塊G337塊7.2進度計劃保證措施7。2。1制定嚴(yán)密的工程施工進度計劃，嚴(yán)格按照進度計劃組織施工.7.2。2根據(jù)工程施工進度計劃編制好人員、材料、機械設(shè)備計劃。7.2。3加強與甲方的密切合作，及時通報施工狀況及存在的關(guān)鍵問題，虛心聽取各方意見，不斷改進和提高管理水平。7.2。4加強施工機械設(shè)備的日常維修和保養(yǎng)，使設(shè)備處于良好狀態(tài)保證施工順利進行.設(shè)備的選型力求實用、高效、耐用的原則，防止待機誤工。在施工中要有計劃地備足易損件,做到隨壞隨修,利用不利氣候進行設(shè)備維修保養(yǎng),確保施工按計劃正常工作。7.2。5在保證安裝工作面的前提下，預(yù)制構(gòu)件應(yīng)做到供應(yīng)及時，做到運送有序，使用有序。7.2.6加強安全和質(zhì)量控制,避免因安全和質(zhì)量問題引起停工、返工而導(dǎo)致工期延誤。8、質(zhì)量保障措施為保障方塊及簡支板的安裝質(zhì)量，施工中特選派有經(jīng)驗的技術(shù)和施工人員進行管理,制定詳細的質(zhì)量保障措施計劃，責(zé)任落實到責(zé)任人。質(zhì)量檢查程序框圖8.1安裝前，必須對構(gòu)件進行逐塊檢查，預(yù)制構(gòu)件的型號及質(zhì)量必須符合設(shè)計要求，避免塊體安裝錯誤，并提前將不合格的塊體清理出場，嚴(yán)禁不合格塊體進入結(jié)構(gòu)實體。8。2構(gòu)件吊裝過程中,要用方木做緩沖，防止構(gòu)件之間相互碰撞。8.3構(gòu)件吊裝過程中如有損壞，應(yīng)按規(guī)范修補合格后再進行安裝。8.49、現(xiàn)場組織機構(gòu)9.1組織機構(gòu)按照項目管理法要，現(xiàn)場施工實行項目經(jīng)理負責(zé)制.10、職業(yè)健康安全環(huán)境管理辦法10。1安全目標(biāo)安全生產(chǎn)工作是企業(yè)綜合效益的重要組成部分，是人命關(guān)天的大事，只有確保安全才能正常生產(chǎn)。我公司在本項目施工中堅決貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。10.1。1不發(fā)生重傷、輕傷人身事故,不發(fā)生重大交通、火災(zāi)事故；不發(fā)生重大機海損事故。10。1。2無職業(yè)病事故發(fā)生。10.1。3無重大環(huán)境污染事故發(fā)生。10。1。4建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，將安全責(zé)任分解并落實到各級負責(zé)人、職能部門、管理人員和個崗位作業(yè)人員。10。1.5制定相應(yīng)的檢查和考核制度，并制定相應(yīng)的獎罰措施.10。1.6堅持管生產(chǎn)必須同時管安全的原則；堅持生產(chǎn)與安全同步實施的原則；生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時,堅持安全第一的原則。10.2建立安全生產(chǎn)組織成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,由項目經(jīng)理任小組長,成員由專職安全員、生產(chǎn)調(diào)度、機務(wù)員、工段長、主辦工程師組成。設(shè)專職安全員一名，建立安全值日制度.安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組概況小組內(nèi)職務(wù)姓名職務(wù)組長張濤項目經(jīng)理副組長楊金海生產(chǎn)副經(jīng)理副組長周亞寧項目總工副組長張力偉主辦工程師組員齊亞明主辦技術(shù)員組員李勇生產(chǎn)調(diào)度組員王慧祥安全員10。3安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)施工前，根據(jù)工程的施工特點,由專職安全員對全體職工進行安全教育，以提高全體施工人員的安全生產(chǎn)意識。10。3.2由專職安全員負責(zé)對工程中使用的農(nóng)民工隊伍實行“一書、一表、一卡、二單”的管理，對混崗民工視為正式職工進行安全管理，在進行三級教育卡立檔的基礎(chǔ)上,實行安全監(jiān)護、填簽《安全監(jiān)護協(xié)議書》。10。3。3在每個分項工程施工前，由該項目主辦工程師組織有關(guān)的施工人員進行技術(shù)交底同時進行安全、環(huán)保交底，分項安全技術(shù)組織措施，并以書面形式交與班組,并由班組簽認(rèn)。10。3。4施工機械操作人員要熟記操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行。由項目部機務(wù)員、專職安全員負責(zé)日常考核和檢查。10.4危險源辨識方塊、簡支板吊裝危險源辨識及控制措施單位:中交一航局第一工程公司安表序號生產(chǎn)場所、活動危險因素可能導(dǎo)致的事故時態(tài)狀態(tài)主要控制措施或說明1方塊、簡支板吊裝作業(yè)鋼絲繩、卡環(huán)、吊鉤、吊點、吊物等有關(guān)起重吊裝的工具設(shè)備存在缺陷,作業(yè)前未進行驗算和檢查起重傷害現(xiàn)在正常1、工作前必須檢查所用一切工具、索具、設(shè)備等是否安全可靠，無缺陷。2、起吊作業(yè)前應(yīng)了解清楚被吊物的尺寸、重量、起吊高度及其周圍環(huán)境，合理選用起重設(shè)備及索具。3、方塊、卸荷板吊裝必須結(jié)合重量進行強度驗算,達到合理的安全系數(shù)，確保安全。4、鋼絲繩出現(xiàn)扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異?，F(xiàn)象,應(yīng)及時降低使用標(biāo)準(zhǔn)或報廢。5、方塊卸荷板起吊時應(yīng)保持物體重心變化平穩(wěn)，起重機械回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不準(zhǔn)站人;6、遇有六級及其以上的大風(fēng)或大霧視線不良時，禁止吊裝作業(yè)。船舶霧天航行、惡劣天氣、海況航行淹溺、其他傷害現(xiàn)在正常1、嚴(yán)格執(zhí)行局《工程船舶操作規(guī)程》霧航措施規(guī)定、防風(fēng)規(guī)定。2、與氣象部門及有關(guān)部門保持氣象情況的聯(lián)系,提前做好準(zhǔn)備。3、霧天航行、惡劣天氣、海況較差，不能確保安全時，不能自憑經(jīng)驗冒險航行。4、采取安全措施，及時掌握天氣情況、海況等，并及時上報。船舶調(diào)遣作業(yè)拖纜不匹配、拖纜銹蝕；拖點強度不足淹溺、其他傷害現(xiàn)在正常1、制定船舶調(diào)遣作業(yè)計劃與實施方案,并指定專人負責(zé)。2、作業(yè)前應(yīng)了解風(fēng)、流、水深、泊位等環(huán)境條件，拖纜必須匹配,拖點強度符合要求，安全可靠,否則不得航行。方塊簡支板吊裝吊索具缺陷、安全裝置缺陷、防護設(shè)施缺陷、配電線路存在隱患、違章作業(yè)。起重傷害物體打擊機械傷害現(xiàn)在正常1、編制切實可行的安全技術(shù)措施、方案，并認(rèn)真執(zhí)行。2、加強對操作人員、施工人員安全教育及培訓(xùn)、交底，提高安全操作意識，杜絕違章行為。3、認(rèn)真檢查吊索具、防護設(shè)施及安全裝置技術(shù)狀況,確保處于完好狀態(tài)。4、經(jīng)常檢查施工現(xiàn)場,及時整改現(xiàn)場事故隱患.5、嚴(yán)格執(zhí)行特種作業(yè)人員持證上崗制度。遇突風(fēng)、臺風(fēng)時起重機械旋轉(zhuǎn)裝置沒固定，未放置于避風(fēng)地點機損傷害現(xiàn)在正常1、落實好項目部的“四防”應(yīng)急預(yù)案.方塊、簡支板吊裝危險源辨識及控制措施單位：中交一航局第一工程公司安表序號生產(chǎn)場所活動危險因素可能導(dǎo)致的事故時態(tài)狀態(tài)主要控制措施或說明2水上水下作業(yè)船舶避風(fēng)未進入預(yù)定的錨地，臨時避風(fēng)措施不到位。水上交通事故、淹溺現(xiàn)在正常1、船舶與氣象部門及有關(guān)部門保持氣象情況的聯(lián)系，，提前做好防風(fēng)準(zhǔn)備.2、可根據(jù)當(dāng)時情況采取駛往附近避風(fēng)港或折回出發(fā)港的措施。3、當(dāng)風(fēng)浪侵襲時,應(yīng)先測定船位，采取船舷迎風(fēng)浪航行,并適當(dāng)調(diào)整航速。4、在采取安全避風(fēng)措施時，應(yīng)將船位、時間、天氣情況、海況及采取的措施；立即電告船舶主管部門。船舶避風(fēng)錨地選擇不當(dāng),避風(fēng)措施未落實，未根據(jù)海況條件配備、調(diào)整合適的錨纜,布錨不合理水上交通事故、淹溺現(xiàn)在正常1、臺風(fēng)或突風(fēng)季節(jié)，由項目部主管部門組織開會研究,有計劃、有組織采取分片劃區(qū)選擇避風(fēng)錨地和避風(fēng)措施，及時通知各船作好防風(fēng)準(zhǔn)備。2、拋錨避風(fēng)時應(yīng)依據(jù)水深、底質(zhì)、風(fēng)流和周圍環(huán)境選擇錨地。3、拋錨避風(fēng)時放出錨練長度應(yīng)為水深的5—7倍，風(fēng)浪大時適當(dāng)加長錨練.4、風(fēng)浪過大時，可采用八字錨兩錨夾角不可大于120度后小于30度，防止兩錨絞結(jié)。拋錨避風(fēng)時值班員應(yīng)找一固定目標(biāo)經(jīng)常測定本船有無走錨情況。5、靠碼頭避風(fēng)時,各纜要平均受力，纜繩摩擦部位必須加墊靠船碰墊要適當(dāng)增加,以防與碼頭相碰撞。6、在淺水地區(qū)拋錨避風(fēng)時,應(yīng)注意水流變化而使本船底碰在自己或他船的錨上.7、保持與氣象部門及有關(guān)部門的氣象情況的聯(lián)系，并及時將避風(fēng)情況向船舶主管部門報告。施工現(xiàn)場氣候惡劣、作業(yè)范圍風(fēng)浪大、涌浪上工作平臺淹溺其它傷害現(xiàn)在正常1、作業(yè)遇有風(fēng)力:向岸風(fēng)大于5級;離岸風(fēng)大于6級,影響施工安全時，應(yīng)停止打樁作業(yè)。2、遇有六級及其以上的大風(fēng)或大霧視線不良時，禁止起重作業(yè).船舶超載、偏載，傾覆水上交通事故、淹溺現(xiàn)在正常1、加強源頭管理，落實責(zé)任人，裝船前必須核定船舶載重、安全性能，杜絕超載、偏載現(xiàn)象。2、船舶出航和作業(yè)前進行檢查,嚴(yán)禁出現(xiàn)船舶超載、偏載現(xiàn)象，確保安全。潛水作業(yè)空氣壓縮機故障,供氣不通暢，潛水衣具、供氣管破損窒息淹溺現(xiàn)在正常1、潛水員在下水作業(yè)前，應(yīng)認(rèn)真檢查潛水裝備的安全性能，確認(rèn)完好，方可著裝入水.2、潛水員在水下工作時，必須注意保持潛水裝具內(nèi)的空氣，應(yīng)經(jīng)常與水面員保持聯(lián)系。潛水區(qū)域未有效標(biāo)識,過往船只傷害潛水員其它傷害現(xiàn)在正常1、潛水作業(yè)前應(yīng)了解作業(yè)現(xiàn)場的水深、流速、水溫、水質(zhì)、水文、底質(zhì)及風(fēng)速，并認(rèn)真填寫在潛水日志中。2、根據(jù)水下作業(yè)內(nèi)容和工作量，結(jié)合作業(yè)現(xiàn)場水文、氣象、地質(zhì)情況，認(rèn)真分析潛水作業(yè)中可能遇到的各種情況，制定潛水作業(yè)方案和應(yīng)急安全保障措施。3、潛水作業(yè)開始，潛水工作船應(yīng)懸掛信號旗；夜間作業(yè)應(yīng)懸掛潛水信號燈，并有足夠的工作照明。方塊、簡支板吊裝危險源辨識及控制措施單位：中交一航局第一工程公司安表序號生產(chǎn)場所、活動危險因素可能導(dǎo)致的事故時態(tài)狀態(tài)主要控制措施或說明3施工用電配電間、變電所選用未滿足要求觸電現(xiàn)在正常1、配電間、變電所應(yīng)由專業(yè)人員進行現(xiàn)場勘探，按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005編制臨時用電施工組織設(shè)計，按規(guī)定進行負荷計算，合理選擇變壓器，設(shè)計配電系統(tǒng)。2、按規(guī)定確定電源進線，變電所或配電室、配電裝置、用電設(shè)備位置及線路走向。施工現(xiàn)場未采用“三級控制兩級保護"，配電箱、開關(guān)箱結(jié)構(gòu)和規(guī)格不符合有關(guān)要求，漏電保護器失效,不做保護零線(PE)觸電現(xiàn)在正常1、配電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置配電柜或總配電箱、分配電箱、開關(guān)箱，實行三級兩級保護配電,采用TN—S接零保護系統(tǒng)。2、必須選擇合格廠家生產(chǎn)的配電箱、開關(guān)箱，結(jié)構(gòu)和規(guī)格滿足要求。嚴(yán)禁違規(guī)使用自制或不合格的配電箱.3、合理選擇漏電保護器,并定期檢查漏電保護器的額定漏電動作電流、額定漏電動作時間,確保安全。4、按規(guī)定做好保護零線（PE)。線路未做防護，架空線路安全防護距離不符合有關(guān)規(guī)范觸電現(xiàn)在正常1、電氣線路必須做好防護，嚴(yán)禁隨地鋪設(shè)。2、架空線路必須滿足最小安全距離。架空線嚴(yán)禁架設(shè)在樹木、腳手架及其他設(shè)施上。方塊、簡支板吊裝危險源辨識及控制措施單位：中交一航局第一工程公司安表序號生產(chǎn)場所、活動危險因素可能導(dǎo)致的事故時態(tài)狀態(tài)主要控制措施或說明4災(zāi)害性天氣“防臺風(fēng)、防突風(fēng)、防風(fēng)暴潮、防雷擊”四防預(yù)案不完善、應(yīng)急物資儲備不足，落實不到位其他傷害將來緊急1、公司、項目部“四防應(yīng)急預(yù)案".2、對應(yīng)急預(yù)案中可能用到的應(yīng)急物資,應(yīng)高度重視，提前儲備；3、加強應(yīng)急預(yù)案的演習(xí)演練、培訓(xùn)、講解，做到預(yù)案能及時有效啟動.方塊、簡支板吊裝危險源辨識及控制措施單位:中交一航局第一工程公司安表序號生產(chǎn)場所、活動危險因素時態(tài)狀態(tài)主要控制措施或說明5職業(yè)健康安全管理安全資金投入不足，導(dǎo)致安全防護技術(shù)設(shè)施、設(shè)備等缺失或存在缺陷安全事故現(xiàn)在正常1、嚴(yán)格執(zhí)行公司《安全生產(chǎn)費用財務(wù)管理實施細則》有關(guān)規(guī)定。2、各單位制定具體辦法、措施，加強安全生產(chǎn)費用的使用和管理。3、各單位提取的安全生產(chǎn)費用應(yīng)當(dāng)專戶核算，按規(guī)定范圍安排使用，按比例足額提取、使用。未對危險性較大的分部分項工程編制安全專項施工方案或?qū)ｍ椃桨覆宦鋵嵃踩鹿尸F(xiàn)在正常1、嚴(yán)格中交一航一公司安辦字[2021]344號《中交一航局一公司危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》編制方案，并將措施落實到人。協(xié)作單位本身資質(zhì)不全，甚至超出資質(zhì)范圍施工，受資金、進度等因素嚴(yán)重困擾，對協(xié)作單位安全管理處于失控狀態(tài)安全事故現(xiàn)在正常1、中交一航一公安辦字[2021]335號《協(xié)作單位職業(yè)健康安全環(huán)境保護管理規(guī)定》。2、嚴(yán)把入門關(guān)，認(rèn)真做好協(xié)作單位“一體化”、協(xié)作單位“星級評比”等有關(guān)工作.車輛狀況存在隱患及駕駛員安全教育培訓(xùn)、管理不到位,可能發(fā)生的酒后、疲勞、超速、超載超寬等違章駕駛行為車輛傷害現(xiàn)在正常1、做好車輛“三檢”工作，確保剎車、轉(zhuǎn)向燈等安全可靠，車輛狀況完好、安全。2、加強法律法規(guī)的教育培訓(xùn)、學(xué)習(xí)，杜絕違法違章駕駛。消防檢查不深入、不徹底，未能及時發(fā)現(xiàn)重大火災(zāi)隱患或整改措施不落實火災(zāi)現(xiàn)在正常1、加強消防監(jiān)督檢查，實行崗位責(zé)任制。2、購買符合國家標(biāo)準(zhǔn)的滅火器,堅持定期檢查，確保完好有效.3、杜絕重大火災(zāi)隱患，制定應(yīng)急預(yù)案。食品把關(guān)不嚴(yán)，誤食有毒或被污染變質(zhì)的飯菜，可能發(fā)生的食物中毒等事件中毒將來緊急1、加強食堂衛(wèi)生管理,制定辦法，責(zé)任到人。2、集體食堂必須取得衛(wèi)生許可證。3、制定應(yīng)急預(yù)案，防范突發(fā)事件。10。5安全保障措施10。5。1在進行構(gòu)件安裝技術(shù)交底的同時，必須進行安全交底,所有設(shè)備應(yīng)由合格人員操作，必須持有相應(yīng)資格證書。所有特殊工種人員上崗操作,必須持有相應(yīng)資格證書.10.5.2人員進入作業(yè)現(xiàn)場,必須戴好安全帽，水上作業(yè)必須穿好救生衣,高處作業(yè)必須系好安全帶。各工種嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程,嚴(yán)禁違章作業(yè)。特別是潛水人員必須嚴(yán)格按照潛水作業(yè)安全操作規(guī)程執(zhí)行潛水作業(yè)，確保安全施工。10。5。3工作前檢查所有吊索具、設(shè)備、構(gòu)件的吊點，保證安全可靠，否則嚴(yán)禁起吊作業(yè).10。5.4構(gòu)件裝卸船應(yīng)保持船體平衡，嚴(yán)禁超載，船體就為準(zhǔn)確,系纜牢靠，被吊物平穩(wěn)方可作業(yè).所有起重設(shè)備應(yīng)安裝力矩限制顯示設(shè)備。10.5。5安裝現(xiàn)場要用專人統(tǒng)一指揮,水下安裝必須待構(gòu)件停穩(wěn)靠實后，潛水人方可進入作業(yè)點。摘鉤后，確定潛水員離開作業(yè)面后方可通知水面指揮起鉤。方駁吊機組在起吊過程中，施工人員不可站在船纜附近，更不允許靠近索具,如有異常，應(yīng)立即停止起吊.10。5。6方駁就位時，必須明確現(xiàn)場情況，避免下錨在基床上，防止破壞基床。纜繩及起重吊具必須具有足夠的剛度，避免斷裂傷人。10。5.7潛水作業(yè)①潛水前全面檢查潛水設(shè)備、機具，排除隱患,嚴(yán)禁帶病作業(yè)。②嚴(yán)格遵守潛水作業(yè)安全操作規(guī)程,保證水下、應(yīng)急繩等齊全可靠，保證能隨時聯(lián)系，做好防范措施。③潛水作業(yè)必須同時至少有兩名潛水員作業(yè)或一人在船上準(zhǔn)備.能起到相互救險的作用。④潛水作業(yè)時必須設(shè)置明顯的警示標(biāo)示并及時與其他作業(yè)船舶和有關(guān)部門聯(lián)系,防止意外事故發(fā)生.⑤潛水作業(yè)要反“四違"，既違章作業(yè)、違章指揮、違反勞動紀(jì)律、違法工藝流程.⑥從事潛水作業(yè)的人員必須持有有效潛水員資格證書.10。5.8構(gòu)件運輸①加強對設(shè)備的管理和對司乘人員的安全教育，嚴(yán)禁違章作業(yè)，場內(nèi)場外都必須嚴(yán)格執(zhí)行交通法規(guī)，嚴(yán)禁超速行駛和超載運輸.②運輸設(shè)備必須在明顯的位置貼單位標(biāo)示，在場區(qū)臨時道路的各個交叉口設(shè)置警示標(biāo)示,防止車輛事故發(fā)生。③所有施工現(xiàn)場的設(shè)備，必須配備警示燈。④嚴(yán)格執(zhí)行機械、車輛、船舶等設(shè)備的管理規(guī)定，嚴(yán)格運輸作業(yè)信號聯(lián)絡(luò).安排專職運輸調(diào)度員，統(tǒng)一指揮調(diào)配。⑤加強車輛、船舶維護檢修，確保設(shè)備無故障上路。⑥所有機械設(shè)備證件必須齊全，必須在有效期內(nèi)。10.5。9按照水上施工安全規(guī)定,6級以上大風(fēng)、大雨嚴(yán)禁施工作業(yè)。10。6文明施工為了進一步的加強本工程的安全生產(chǎn)、文明施工管理，提高施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化管理水平，文明施工管理做如下規(guī)定：10。6。1實施綠色施工，在施工過程中體現(xiàn)保護環(huán)境、節(jié)約資源、維護生態(tài)平衡的可持續(xù)發(fā)展思想，保證將工程施工對環(huán)境的負面影響減小到最低程度。10。6。2施工場地要做到平整結(jié)實，排水暢通，無淤泥積水。10。6.3施工機械設(shè)備、車輛定點停放整齊，每天維護保養(yǎng),以保持機械設(shè)備和運輸車輛完好的技術(shù)狀況。作業(yè)區(qū)域場地平整、堅實、無雜物,懸掛安全警示標(biāo)志。10.6.4在整個工程的施工過程中,全力以赴地搞好文明施工,建一個文明整潔、科學(xué)有序的工地。10.6.5推選環(huán)保材料，預(yù)防施工污染；依法生產(chǎn)經(jīng)營，持續(xù)改進環(huán)境；材料選購、設(shè)備選型、工程施工滿足環(huán)保法律法規(guī)和相關(guān)方的要求；生產(chǎn)和生活污水、固體垃圾、油煙、施工粉塵、噪聲排放,資源消耗全面受控。10.6。6認(rèn)真收集并自覺貫徹執(zhí)行與本工程項目建設(shè)環(huán)境保護有關(guān)的法律法規(guī)和其他要求，確保生產(chǎn)的產(chǎn)品、開展的各項活動都符合法律法規(guī)和當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護方面的管理規(guī)定.10.6。7對新進場的工人安全教育的同時，進行環(huán)境保護和文明工地創(chuàng)建教育,以提高全體員工的環(huán)境保護意識。10。6。8在施工中嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)章制度，認(rèn)真落實責(zé)任，積極開展效果明顯突出的活動。10。6。9機油、油漆等化工危險品專門存放并制訂相應(yīng)的保證措施。10。6。10作業(yè)現(xiàn)場保持清潔整齊，建筑垃圾不得亂堆、亂放、亂甩，嚴(yán)禁飛揚，做到工完料凈,垃圾日產(chǎn)日清。建筑垃圾和生活垃圾應(yīng)及時清運到指定地點，集中處理,防止對環(huán)境造成污染。10。6。11施工機械由合格人員操作，必須持有相應(yīng)資格證書。設(shè)備行駛、裝載按規(guī)定路線、程序進行。執(zhí)行規(guī)定的作業(yè)時間，避免設(shè)備噪聲和揚塵污染環(huán)境。尾氣排放經(jīng)相關(guān)部門檢驗合格，減少大氣的污染。維修產(chǎn)生的含油棉紗等有害垃圾集中處理，減少對環(huán)境的污染.所有施工機械均不得隨意排放污水、油污和各種廢棄物。10。6。12安全員每天例行檢查，逐項落實以上措施的控制情況。項目部文明工地和環(huán)境管理領(lǐng)導(dǎo)小組每月組織一次檢查.協(xié)助業(yè)主及政府有關(guān)部門對工程施工進行環(huán)保檢查,對存在的問題及時進行整改.環(huán)保員負責(zé)對整改項目落實情況的核查，對沒有及時整改的項目，項目部將對責(zé)任人給予經(jīng)濟處罰并限期整改落實。10.7應(yīng)急預(yù)案10.7.1應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃為了有效預(yù)防、控制和及時處理施工作業(yè)過程中的各類突發(fā)事件，本工程實施過中程將結(jié)合風(fēng)險管理的要求制定綜合應(yīng)急預(yù)案和專項應(yīng)急預(yù)案，建立相應(yīng)的應(yīng)急救援組織，并明確職責(zé)與權(quán)限。10.7。2應(yīng)急響應(yīng)機制事故的應(yīng)急響應(yīng)堅持“以人為本、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負責(zé)、快速反應(yīng)、協(xié)同應(yīng)對”的原則。項目經(jīng)理為應(yīng)急響應(yīng)與處理的第一責(zé)任人，各工區(qū)負責(zé)人為本工區(qū)范圍內(nèi)的應(yīng)急響應(yīng)與處理的責(zé)任人。應(yīng)急響應(yīng)機制如下：(1）開工前根據(jù)本工程應(yīng)急規(guī)劃,編制詳細的應(yīng)急預(yù)案；（2）項目實施過程中根據(jù)制定的應(yīng)急預(yù)案備足應(yīng)急所需資源,并適時補充更換；(3)定期進行有針對性的應(yīng)急演練，提高全體員工應(yīng)對緊急情況的能力；（4）配置應(yīng)急專用通信指揮系統(tǒng)，確保緊急情況下的通信暢通；（5)事故發(fā)生后，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范、條例和法律法規(guī)所規(guī)定的程序，在規(guī)定的時間內(nèi)逐級上報；(6)由項目經(jīng)理根據(jù)現(xiàn)場事故的嚴(yán)重程度,發(fā)展?fàn)顟B(tài)確定應(yīng)急預(yù)案啟動的時機，并下達啟動應(yīng)急預(yù)案指令;（7）應(yīng)急預(yù)案啟動后，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及時趕赴現(xiàn)場，實地指揮工作；(8)當(dāng)項目不能應(yīng)對處理的情況下，應(yīng)及時向業(yè)主或社會相關(guān)救助機構(gòu)請求支援;(9）應(yīng)急處置完成后及時對事故的發(fā)生過程和原因進行全面深入調(diào)查，并按相關(guān)《事故調(diào)查處理規(guī)定》要求和“四不放過"原則對事故進行調(diào)查處理,形成事故調(diào)查報告，并針對防止類似事故給出指導(dǎo)性意見。10.7.3應(yīng)急救援措施（1）觸電事故應(yīng)急救援措施①發(fā)生觸電事故要在第一時間迅速采取切斷電源，并及時向項目部報告事故情況.②現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)采取對傷員的急救或據(jù)情況送往醫(yī)院救治。③如傷員情況危急及時撥打120求救以便爭取時間。④物資供應(yīng)人員應(yīng)及時將施救所需的醫(yī)療器械、輔助器材及時供應(yīng)到現(xiàn)場,保證搶救順利進行。⑤要對有可能繼續(xù)造成人員傷害或財產(chǎn)損失的危險源進行清除,以免再次發(fā)生事故或造成更大的財產(chǎn)損失.（2）機械傷害應(yīng)急救援措施①發(fā)生機械傷害，要及時停止機械運轉(zhuǎn)，并根據(jù)傷害采取相應(yīng)的救治措施。②及時上報,傷勢嚴(yán)重的應(yīng)及時打120救援.③出血性外傷應(yīng)及時采取止血措施，避免傷員因失血過多造成生命危險.④骨折性外傷，在挪動傷員時要冷靜小心，采取正確的方法救護避免傷勢擴大。⑤脊椎骨折傷員要使受傷者靜臥，嚴(yán)禁采用抱、拉、抬腿等方法處理,以防脊椎受傷，導(dǎo)致傷員癱瘓.(3）落水人員及傷員緊急救援措施①當(dāng)出現(xiàn)人員落水和工傷事故后,應(yīng)立即進行救援，并與項目部起得聯(lián)系，通報事故基本情況，以便做出正確救援措施.項目部緊急救援領(lǐng)導(dǎo)小組在接到求救信號后，應(yīng)立即對事故等級和嚴(yán)重程度做出正確判斷,采取最為有效的救助措施施救。②作為緊急救援的交通船，應(yīng)停靠在施工作業(yè)水域附近，并隨時處于適航狀態(tài)。各工程船舶除按常規(guī)情況配置救生設(shè)備外,均要求增設(shè)救生筏1～2只。③與當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T已建立緊密聯(lián)系，本項目施工過程中若遇到重大險情時，可立即向其尋求救助.④與深圳蛇口附近醫(yī)院建立緊密聯(lián)系，作為工傷人員急救定點醫(yī)療單位。10。7。4應(yīng)急物資設(shè)備的管理與維護安全應(yīng)急預(yù)案所需的物資裝備由施工現(xiàn)場作業(yè)隊統(tǒng)一保管，專人負責(zé)維護保養(yǎng)，做好物資設(shè)備臺帳。每次安全應(yīng)急搶救完后，做好統(tǒng)計工作，對損失的物資設(shè)備進行及時的維修和更新。11、附件附件一:施工船、機使用計劃表附件二：勞動力使用計劃表擬投入的主要施工設(shè)備數(shù)量表序號設(shè)備名稱數(shù)量單位備注1100噸汽車吊1臺250噸汽車吊1臺3100噸方駁吊機組1臺410米平板汽車1臺5全站儀1臺6經(jīng)緯儀1臺7GPS2臺8潛水設(shè)備2套9交通船2艄10錨艇2艄序號職務(wù)人數(shù)備注1項目經(jīng)理12生產(chǎn)經(jīng)理23技術(shù)負責(zé)人14商務(wù)負責(zé)人25工段長26施工員47測量員48試驗員29質(zhì)量員210安全員311船長112輪機長113水手514機工515吊機手316潛水員217起重工318司索工319安裝工人620電焊工321雜工5擬投入勞動力數(shù)量表橋面預(yù)制板吊裝方案一、工程概況本標(biāo)段為東二路（二標(biāo)）工程,本橋梁跨徑為10+20+10，上部結(jié)構(gòu)為20m、10m后張法預(yù)應(yīng)力筋混凝土空心板,梁高90cm、45cm，寬為124cm。橋面板共計108塊，每跨安裝36二、施工順序1、支座及防滑塊定位放樣2、支座及防滑塊放樣復(fù)核3、支座安放4、預(yù)制板裝送5、預(yù)制板吊裝三、施工前準(zhǔn)備1、橋接坡回填土到位，吊車及加長貨車開行路線做好，應(yīng)通暢、平整、不下陷，以免延誤吊裝時間,使施工順利進行.2、承臺、臺身及橋臺臺帽砼養(yǎng)護期達到。3、板梁砼養(yǎng)護期達到。4、先按圖放出每塊板梁的邊線及橡膠支座位置，橡膠支座安放位置應(yīng)準(zhǔn)確無誤。5、準(zhǔn)備好控制伸縮縫的木板為4cm。6、在整個施工過程中，要注意對成品和半成品（如:土路基、板梁、臺帽、臺身等）的養(yǎng)護。7、吊裝前各人員應(yīng)合理分配，各工序應(yīng)由專人指揮。四、吊機選擇起重機械采用JG—500(50T）主吊機二輛，TG—250（25T）副吊機一輛（吊運16m板梁），載重為20T的托板車二輛。五、預(yù)制板吊裝工藝流程測量放出十字線測量放出十字線吊車就位吊鉤與預(yù)制板連接檢查連接部位預(yù)制板起吊預(yù)制安裝就位橡膠支座安放預(yù)制板轉(zhuǎn)運至現(xiàn)場并檢查六、吊裝方法1、預(yù)制板起吊辦法采用25T汽吊，配合托板運輸車.本工程橋面板存放場周圍沒有高壓電線及綠化帶,所以吊機可以直接開上預(yù)制場地。吊機可停在預(yù)制場地旁，卡車停于吊機一側(cè)。吊機把預(yù)制板梁吊起，再起吊入托板車裝到現(xiàn)場。構(gòu)件移運時混凝土強度不應(yīng)低于設(shè)計強度的80%，構(gòu)件移運和堆放的支撐位置應(yīng)與吊點位置一致，并應(yīng)支撐牢固，避免損傷構(gòu)件。2、預(yù)制板的安裝方法：板梁安裝采用50T汽車吊安裝近距離橋面板，由兩側(cè)對稱向跨中鋪設(shè)，最終在跨中合攏，在施工過程中，一定要做到對稱加載，防止臺身受力不均.中跨橋面板吊裝時，吊機支撐設(shè)置應(yīng)盡量在墩臺帽上,同時應(yīng)加大吊車支撐與橋面的接觸面積.3、預(yù)制橋面板吊裝要求：汽車吊吊裝時應(yīng)有專人指揮,起吊及下