《物流管理基礎》單元四 物流基本業(yè)務

單元四物流基本業(yè)務124335業(yè)務一采購業(yè)務業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務業(yè)務三物流營銷業(yè)務業(yè)務四

物流貨運代理業(yè)務業(yè)務五

物流技術與信息管理單元四物流基本業(yè)務知識目標(1)采購作業(yè)管理;(2)存儲及存儲作業(yè)管理;(3)運輸?shù)闹饕绞?(4)流通加工的主要內容;(5)配送意義和模式;(6)物流營銷的重要性;(7)貨物代理業(yè)務;(8)物流技術與信息管理。下一頁返回單元四物流基本業(yè)務專業(yè)能力(1)具有物流業(yè)務規(guī)劃、設計、操作和經營管理能力;(2)具備信息化采集及處理能力;掌握信息系統(tǒng)一般構建、管理及維護能力;(3)具備市場營銷、電子商務、報關、貨運代理等業(yè)務開拓的能力;(4)具備組織策劃、協(xié)調能力;系統(tǒng)分析能力。相關崗位物流經理采購主管、采購管理專員倉儲主管、倉庫管理專員上一頁下一頁返回單元四物流基本業(yè)務運輸主管、運輸專員、調度員信息管理員、商品保管員物流營銷員物流活動的要素是物流系統(tǒng)所具有的基本要素，一般包括運輸、儲存、包裝、搬運、流通加工、信息等。這些基本要素有效地組合、連接在一起，相互平衡，形成密切相關的一個系統(tǒng)，能合理、有效實現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。上一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務案例導入日本卡斯美超市采購管理日本卡斯美超市的采購管理經驗值得內資企業(yè)借鑒。目前該超市有102家門店，年銷售額約1480億日元，折合人民幣123億元，經營品種約1.2萬種?？ㄋ姑揽偛控撠熒唐凡少彉I(yè)務的部門被稱為商品部，商品部以商品的進貨、開發(fā)和管理為中心，其職能包括起草進貨和銷售計劃，負責商品開發(fā)、制品開發(fā)、渠道開發(fā)。一、確定商品分類表開辦超市，首先要做的工作就是決定賣什么商品，即把商品的大分類、中分類及小分類確定下來，這就要根據(jù)當?shù)氐南M水平、消費習慣來確定商品分類表。下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務根據(jù)當?shù)貙嶋H編制出的商品分類表是推行標準化的內容之一，作用極大。一是界定所經營的商品范圍;二是便于對經營業(yè)績按商品結構進行分析。做商品分類后，計算機系統(tǒng)也同時對賣場進行分類管理，分析銷售額、毛利率、損耗率、費用額、客單價、賣場銷售效率、周轉天數(shù)的變更。二、確定大眾品和實用品根據(jù)業(yè)態(tài)理論，超市經營居民日常生活需要的食品和日用品，也就是高消耗、高周轉的大眾品和實用品。大眾品不是指便宜的商品，而是一般老百姓日常生活要吃或要用的東西。實用品是指用完了還要周而復始地去購買的東西。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務就具體的小分類來講，適合居民日常生活消費的特定水平。例如酒類，市場上最便宜的酒假設是3元1瓶、二鍋頭酒是5元1瓶，最貴的酒是洋酒。根據(jù)中國目前的收入水平，15元1瓶的酒應當作為大眾品，這樣在安排商品備齊的時候，巧元1瓶的酒品目數(shù)應當最大、品種最全。三、新產品的導入在日本，廠商推出新品有固定的日期，一般是春、秋兩季各一次。每年年初，日本大廠商召開新產品發(fā)布會，各商業(yè)單位采購員到那里去看，對感興趣的新品就會索取資料。在導入新品的時候，先要把舊的商品處理掉。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務由于計算機程序比較完備，采購員在商品底賬上敲進一個記號，第一次導入新品時，為了避免風險，一般先選擇標準店鋪進行試銷，作堆頭陳列，統(tǒng)計每天的顧客量、銷售額、計算PI值。試銷一星期，如賣況較好可引進，其陳列面數(shù)的安排可與老產品進行類比做出，如賣況不好就不再引進。在電視上做廣告的新品要比別人更快地導入。四、老產品的淘汰在卡斯美，老產品的淘汰也是采購員的職責之一。當有新品引進時必先淘汰老產品，否則貨架上的商品品目就會越來越多，而陳列面會越來越少，銷售額就會下降。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務淘汰老產品的標準主要是依據(jù)銷售額。采購員根據(jù)計算機系統(tǒng)提供的小分類銷售報表、商品銷售額排序、商品銷售量排序、ABC分析、部門管理表等資料，能夠非常精確地淘汰掉那些賣況差的品目。(資料來源http：//)上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務一、采購概述(一)采購的概念采購的基本含義，是指從多個物品中進行選擇并取得該物品。從物流管理的角度來講，所謂采購是指企業(yè)為實現(xiàn)其目標，運用適當?shù)牟少彶呗?，通過有償交換的方式從市場取得滿足質量、數(shù)量要求的資源活動過程。它包括確定采購需求、選定供應商、商談價格、確定交貨及相關條件、簽訂合同并按要求收貨付款。采購的對象即“資源”，既包括生活資料，也包括生產資料。采購是一種經濟活動，在這個購買過程中，一是要實現(xiàn)將資源的所有權從賣方手中轉移到買方手中，二是要實現(xiàn)將資源的物質實體從賣方手中轉移到買方手中，也就是說采購包括商流和物流兩個過程。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務(二)采購的地位和作用采購作為企業(yè)生產活動的先鋒，對于企業(yè)生產的順利進行有至關重要的作用。采購對企業(yè)的物流活動有著很大的影響，并對企業(yè)物流決策起到限制作用。不同的采購政策或不同的側重角度將會影響到企業(yè)物流活動乃至整個企業(yè)的其他活動。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務(三)采購類型1.傳統(tǒng)采購傳統(tǒng)采購是每個采購周期的期末。企業(yè)各單位申報下個采購周期的采購申請計劃，然后由采購管理部門把各單位的采購申請計劃匯總，形成一個統(tǒng)一的采購計劃。根據(jù)這個采購計劃，派人到各個供應商那里訂貨。然后策劃組織運輸，將所采購的物資運輸回并驗收入庫，存放于企業(yè)的倉庫中，滿足下個生產階段對各單位的物資供應。這種采購以各單位的采購申請計劃為依據(jù)，以填充庫存為目的，管理比較簡單，但容易產生庫存量大、資金積壓多、庫存風險大等問題。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務2.訂貨點采購訂貨點采購是由采購人員根據(jù)各個品種需求量和訂貨提前期的大小，確定每個品種的訂貨點、訂貨批量或訂貨周期、最高庫存水準等，然后建立起一種庫存檢查機制。當發(fā)現(xiàn)到達訂貨點時，發(fā)出訂貨，訂貨批量的大小由規(guī)定的標準確定。訂貨點采購包括兩大類采購方法，一類是定量訂貨法采購，另一類是定期訂貨法采購。3.準時化采購準時化(JIT)采購是一種完全以滿足需求為依據(jù)的采購方法。物流企業(yè)根據(jù)自己的需要，對供應商下達訂貨指令，要求供應商在指定的時間將指定的品種、指定的數(shù)量送到指定的地點。準時化采購既做到了靈敏響應需求，又使得自己的庫存量最小。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務4.供應鏈采購供應鏈(VMI)采購又稱供應商掌握用戶庫存采購。其基本思想是在供應鏈機制下，采購不再由采購者操作，而是由供應商操作。VMI采購是用戶只需要把自己的需求信息向供應商連續(xù)及時傳遞，由供應商自己根據(jù)用戶的需求信息，預測用戶未來的需求量，并根據(jù)這個預測需求量制定自己的生產計劃和送貨計劃，用戶庫存量的大小由供應商自主決策的采購模式。VMI采購，最大的受益者是用戶，供應商能夠及時掌握市場需求信息，靈敏地響應市場需求變化，減少庫存風險，提高經濟效益。但是供應鏈采購對企業(yè)信息系統(tǒng)、供應商的業(yè)務運作要求高。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務5.電子商務采購電子商務采購又稱網上采購，是在電子商務環(huán)境下的采購模式。它的基本特點是，通過網上尋找供應商及所需采購對象、網上洽談貿易、網上訂貨甚至在網上支付貨款，最終實現(xiàn)送貨或進貨作業(yè)，完成全部采購活動。網上采購擴大了采購市場的范圍，縮短了供需距離，簡化了采購手續(xù)，減少了采購時間，減少了采購成本，提高了工作效率。但是網上采購依賴于電子商務的發(fā)展和物流配送水平的提高，而這二者要取決于整個國民經濟水平和科技進步的水平。我國現(xiàn)在已經有不少企業(yè)以及政府機構采用了網上采購的方式，網上采購正在不斷地發(fā)展和普及。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務(四)采購程序對于物流企業(yè)采購來講，一也許單個企業(yè)之間的采購略顯差異，但大體上來講有一個共同的模式，一個完整的采購流程大致包括以下幾個環(huán)節(jié)(見圖4-1)。1.確認需求、制訂采購計劃首先，在一個企業(yè)中，需求確認的過程可以有很多方法。通常是企業(yè)的各個部門把客戶需要的貨物報到采購部門來，或部門需要購買設備或原材料，可以直接與采購部門聯(lián)系，采購部門把所要采購的物資匯總，制訂好采購計劃。采購部門依據(jù)整個企業(yè)事先定好的采購計劃進行采購，或者把采購申請通過企業(yè)的EDI系統(tǒng)將訂單發(fā)給采購部門。具體來講，確認需求的過程就是采購部門收到采購請求、制訂采購計劃的過程。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務

企業(yè)客戶對貨物的需要或企業(yè)原料使用部門發(fā)出采購請求，計劃制訂者審查通過，把要采購的物資匯總，授權采購部門制定和簽發(fā)采購訂單。采購部門將任務分配到各個采購員，給其下達任務。一般采購請求包括的信息有:申請者名稱、主管方審查同意的意見、應計人的成本項目、物料說明書、需求數(shù)量和計量單位、要求的送貨時間和地點以及其他應包括的信息。采購員在接到采購任務單之后，要制訂具體的采購計劃。采購計劃包括采購市場調查、供應商分析、確定采購方法以及支付款項等內容。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務2.選擇、確認供應商選擇、確認供應商的過程，如果將其簡化，那就簡單到打開客戶聯(lián)系地址簿，選擇幾個郵件地址，發(fā)送采購意向。但是如果復雜點來講，它涉及很多方面。首先要審閱投標建議書，就相關采購資本項日與投標供應商洽談，然后對每個投標者的標書進行評估，最后選擇供應商。3.洽談合同洽談合同是采購工作的核心步驟。采購部門要和供應商進行反復磋商談判，討論價格、質量、運輸條件、服務及風險賠償?shù)雀鞣N限制條件，最后把這些條件用合同形式規(guī)定下來，形成訂貨合同。訂貨合同簽訂并經雙方簽字蓋章以后，就意味著已經成交。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務4.簽發(fā)采購訂單簽訂合同之后，就是履行合同。采購部門對外發(fā)出正式的采購訂單，一般在發(fā)送給供應商的同時，還同時報送本企業(yè)會計部門、用料單位、收貨部門等，并保留訂單原件備查。5.跟蹤訂單，進行進貨控制采購部門有責任督促供應商按時送貨，也可以由運輸公司運輸或自己提貨。采購員要督促、監(jiān)督進貨過程，確保按時到貨。一旦發(fā)現(xiàn)問題，必須及時采取行動，采購部門還負責就任何關于送貨要求的改變與供應商進行協(xié)商。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務6.接收、檢驗貨物、入庫到貨后，采購員要督促有關人員驗收、入庫，以確保所收到貨物的質量、數(shù)量與訂購要求相符，必要時要確定貨物的破損情況。之后，通知結算部門，進行貨款結算。7.支付貨款財務部門核對采購訂單、收據(jù)報告、發(fā)票后，按合同規(guī)定支付貨款。8.善后處理一次采購完成以后，要進行采購總結評估，并妥善處理好一切未盡事宜。(五)商品采購原則上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務1.遵守政策在市場經濟條件下，國家政策和市場法規(guī)體系日漸完善。所以，企業(yè)在進行商品采購時，要做到有法必依，有章必循，嚴格遵守國家規(guī)定的商品采購政策、物價政策和有關市場管理條例、管理制度等，在不違反政策法規(guī)情況下做好商品的采購工作。2.按需采購按需采購是指按采購計劃所反映的對需求的預測進行采購。一方面是數(shù)量上的滿足，另一方面是質量上的保證。對采購數(shù)量的控制，是按計算的經濟訂貨批量進行采購，對采購質量上的控制是指保證商品質量適用，以滿足生產或消費需要為目標，并非是質量越高越好。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務3.價格低廉商品采購要實行“按需采購”的原則，在這個前提下，要盡量做到以最少的費用、最低的價格購進企業(yè)所需的各種商品。4.節(jié)省流通費用在其他條件相同的條件下，商品采購要堅持就地就近原則，批量采購、簡化包裝，以縮短采購間隔期，減少儲備量和運輸費用等各項支出。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務5.建立協(xié)作關系，穩(wěn)定料源渠道在采購商品時，要對供貨單位進行必要的調查，了解其商品質量、提供的服務、信譽等方面信息并做到心中有數(shù)，以免發(fā)生意外給企業(yè)造成經濟損失。在選好供貨單位之后，建立起固定協(xié)作關系，作為穩(wěn)定的料源渠道。6.注意市場動態(tài)企業(yè)在進行采購時，要經常注意市場的經濟動態(tài)，掌握企業(yè)所需商品在市場中的最新信息，力求避免不利的采購。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務二、采購管理的內容(一)商品采購信息管理物流企業(yè)在商品采購過程中，要重視和運用市場信息，掌握市場行情的最新變化對商品采購的科學決策具有十分重要的意義。1.商品采購信息的內容(1)政策信息。指國家對商品工作的方針政策、市場管理的有關規(guī)定、商品管理體制改革進展等方面的最新消息。(2)貨源信息。指貨源的分布、結構和潛力情況，即本企業(yè)所需要的資源分布在哪里，供應能力如何，能使本企業(yè)提高經濟效益的資源有哪些等。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務(3)渠道信息。企業(yè)商品供應部門要在資源預測和市場調查的基礎上，通過多種渠道組織貨源。為此，企業(yè)要了解商品渠道方向的信息，即有哪些企業(yè)和供貨單位可以提供本企業(yè)所需要的資源，以及這些企業(yè)及其產品的情況，還要了解是否有新的渠道、新的供應網點。(4)價格信息。即各供貨單位的價格情況，特別是其變化情況，另外，國家物價部門對價格的新管理規(guī)定一也屬價格信息的范疇。價格信息是企業(yè)進行商品采購時很重要的信息。(5)運輸信息。即運輸路線、運輸工具及運輸價格的變化以及國家運輸部門對運輸管理的新規(guī)定等。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務(6)科技信息。即市場上出現(xiàn)哪些新設備、新材料、新工具以及它們給采用了新技術的用戶帶來的經濟效果如何等。在市場經濟條件下，科技信息的獲得對企業(yè)的發(fā)展尤為重要，企業(yè)要特別注意這方面的信息。2.搜集與整理商品采購信息通過各種報刊所刊登的資料，政府部門頒布的規(guī)定，電視廣播媒介播放的資料，采購人員進行市場調查的資料，各種專業(yè)性的會議、商品展銷會等渠道搜集，國家政策，貨源供給，銷售渠道，商品價格，運輸費用，科技發(fā)展方面的信息對已獲得的信息進行認真整理，按時效性分類歸總。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務3.商品采購信息的運用企業(yè)商品采購部門對搜集與整理好的商品采購信息，應按其性質有效地進行運用，例如，運用資源信息來指導貨源的組織工作及企業(yè)的經營活動，做到貨源與經營活動的緊密結合;運用價格信息進行價格、質量等方面的經濟評價，做到擇優(yōu)選購;運用交通信息合理安排運輸工具和路線，以便把商品及時運到企業(yè)等。(二)商品采購質量管理對于企業(yè)而言，加強采購環(huán)節(jié)的商品質量管理是物流企業(yè)全面質量管理中的重要環(huán)節(jié)之一。商品質量管理除了可以在選擇供應商時加以控制之外，對采購物品的質量還要嚴格進行采購決策前的品質審查和做好商品到貨驗收。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務(1)商品采購前的品質審查，即對預計要采購的商品進行嚴格的抽樣檢驗，評估商品質量。對于國家免檢的商品，購進的商品運達指定的站、港、庫時，必須進行驗收;對于非免檢商品，必須在采購之前進行抽樣檢驗，嚴格審查其質量;對于進出口商品，品質檢驗應委托國家商品檢驗檢疫機構進行檢驗。(2)商品到貨驗收。由于生產過程中各種意外因素的影響，發(fā)運工作可能發(fā)生差錯事故，加上運輸方式與運輸工具技術條件差異，包裝質量等多方面原因，往往使商品到貨情況和當初品質審查時認定的情況發(fā)生背離。所以，必須對實際運達的購進商品再根據(jù)合同規(guī)定、運輸單據(jù)、隨貨同行發(fā)貨票等憑證進行驗收。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務(三)商品采購批量管理商品采購的批量可以用定性分析法或定量分析法來確定。1.定性分析法定性分析法是根據(jù)長期工作經驗，通過主觀判斷來確定經濟批量的方法。以商品采購為例，定性分析方法可從以下幾個方面入手。(1)按照商品的供求規(guī)律確定采購批量。對于貨源正常、銷售均勻的商品，以勤進快銷、以銷定進為原則;對于貨源緊張、供不應求的商品，要積極開辟貨源，盡可能多地購進商品;對于貨源充足、供過于求的商品，要少進、勤進。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務(2)按照商品的產銷特點確定采購批量。對于常年生產、季節(jié)銷售的商品，應當采取季前適當儲備，季初多進，季中少進，季末補進的辦法。對于季節(jié)生產、常年銷售的商品，要根據(jù)企業(yè)的正常銷量和倉儲條件進行合理儲備。對于鮮活易腐商品，要勤進快銷，隨進隨銷。(3)按照采購路程不同確定進貨批量。當?shù)禺a品要少進、勤進;對于外埠適銷產品，要適當多進和適當庫存。(4)按照庫存量確定進貨量。購進多少商品，往往要考慮到庫存量和庫存結構的情況。如果庫存較少，銷路平穩(wěn)，可適當購進;如果庫存較少，銷路尚好，可以適當多進，但進貨批量不能超過最高儲量界限。(5)根據(jù)企業(yè)資金的保證情況確定進貨量。根據(jù)企業(yè)資金的多少確定進貨量和進貨周期，力求少用資金，多做生意。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務2.定量分析法定量分析法是指通過數(shù)學公式確定最佳采購批量的一種方法，如商品采購中的經濟采購批量。經濟采購批量(EOQ)是指采購費用與儲存費用之和最小的采購批量。通常，采購費用同采購批量成反比例關系，因為每采購一次，就要花費一次采購費用。當在一定時間內采購總量一定時，每次采購的批量大，采購的次數(shù)少，采購費用就低。反之，采購批量小，采購次數(shù)多，采購費用就大。儲存費用同采購批量成正比例關系。因為當該商品的銷量均勻時，每次采購批量大，平均庫存量就大，因而付出的儲存費用就高;反之，采購批量小，平均庫存量小，則需要支付的儲存費也小。在采購過程中，應當力求使采購費用和儲存費用之和最小。采購批量取決于采購費用、儲存費用及貨物的單價等因素。我們的上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務

目的是要找到一個最理想的采購批量，使庫存成本和采購成本的和最小。如圖4-2所示，圖中呈現(xiàn)出一個不規(guī)則的“U”形，并且在“U”字底部有一個十分明顯的最低點(即總成本最小)，這個最小值對應的就是最優(yōu)經濟批量。經濟采購批量的計算方法如下:當某種物品年需求量為D，每次訂貨量為Q，每年訂貨次數(shù)為D÷Q，每次采購費用為K時，那么，該種物品年采購費用則為KD/Q;當該種物品每年平均存貨量為Q/2，單位物品年儲存費為C時，那么，該種物品年儲存費用則為CQ/2。因此，該物品年存貨總費用TC則為TC=(D/Q)×K+(Q/2)×C上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務要使年存貨總費用TC最小，從數(shù)學意義上講，是求以每次采購批量Q為自變量的年存貨費用最小值。用導數(shù)求解可得Q為經濟訂貨批量EOQ,即

式中EOQ——經濟訂貨批量;K——每次采購費用;D——該物品年需求量;C——單位物品年儲存費。(四)商品采購成本管理上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務商品采購的成本是商品的成本與采購過程中所耗各項費用之和。采購的成本直接影響企業(yè)的利潤與資產回報率，影響企業(yè)流動資金的回籠速度。因此，加強采購成本的管理具有重要的意義。管理的思路如下。(1)加強計劃的審核，嚴格按需訂購。理順進貨渠道，凈化采購環(huán)節(jié)，積極組織人員在市場上尋找最優(yōu)進貨渠道。(2)選擇合理的采購方式—招投標制。可邀請多家供應商同時競標，這樣既能保證產品質量，降低價格，節(jié)約采購成本，又能有效避免采購過程中違紀行為。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務(3)強化制度監(jiān)管。首先是嚴格執(zhí)行采購的審批程序，領導把關;其次是物流企業(yè)內部的財務、審計、監(jiān)督參加采購決策，減少失誤;再者是對采購行為過程進行全方位監(jiān)察、考核，使企業(yè)采購行為處于受控狀態(tài);最后是實行計算機管理，對商品的儲備、價格進行自動化管理，可以有效控制庫存資金和采購成本。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務三、供應商管理(一)供應商管理概述供應商是指為企業(yè)生產提供原材料、設備、工具及其他資源的企業(yè)。供應商管理是指企業(yè)的采購部門以經濟效益為目的，對企業(yè)需用物資的供應廠商進行了解、選擇、考核、評估以及使用的不斷優(yōu)化的動態(tài)管理過程。供應商作為企業(yè)外部環(huán)境的組成部分，必然間接或直接地對企業(yè)造成影響。任何供應商，不管是不是已經與企業(yè)有直接關系，它都是資源市場的組成部分。資源市場中物資的供應總量、供應價格、競爭態(tài)勢、技術水平等，都是由資源市場的所有成員共同形成的。供應商管理的日標主要有:獲得符合企業(yè)質量和數(shù)量要求的產品或服務;以較低的成本獲得產品或服務;確保供應商提供最優(yōu)的服務和及時送貨;發(fā)展和維持良好的供應商關系;開發(fā)潛在的供應商。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務(二)供應商開發(fā)供應商管理的一個重要任務就是要開發(fā)供應商。一批適應于企業(yè)需要的供應商是企業(yè)的寶貴資源。供應商企業(yè)適時適量地為企業(yè)提供物資供應，保證企業(yè)生產和流通的順利進行，這是企業(yè)最大的需要。所謂供應商開發(fā)就是要從無到有地尋找新的供應商，建立起適合企業(yè)需要的供應商隊伍。供應商開發(fā)是一項很重要的工作，同時也是一個龐大的復雜的系統(tǒng)工程，需要精心策劃、認真組織。(三)供應商選擇供應商的選擇是供應鏈合作關系運行的基礎。企業(yè)為了實現(xiàn)低成本、高質量、柔性生產、快速反應，采購業(yè)務管理就必須包括供應商的選擇。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務1.供應商選擇的步驟步驟1:分析市場競爭環(huán)境(需求、必要性)。有需求才有必要。建立基于信任、合作、開放性交流的供應鏈長期合作關系，必須知道企業(yè)現(xiàn)在的產品需求是什么，產品的類型和特征是什么，該產品的市場供需狀況如何，確定是否有建立供應鏈合作關系的必要。步驟2:建立供應商選擇目標。企業(yè)必須確定供應商評價程序如何實施，信息流程如何，誰負責，而且必須建立實質性、實際的目標。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務步驟3:建立供應商評價標準。供應商綜合評價的指標體系是企業(yè)對供應商進行綜合評價的依據(jù)和標準，是反映企業(yè)本身和環(huán)境所構成的復雜系統(tǒng)不同屬性的指標，是按隸屬關系、層次結構有序組成的集合。步驟4:建立評價小組。企業(yè)必須建立一個小組以控制和實施供應商評價。步驟5:供應商參與。企業(yè)一旦決定實施供應商評價，評價小組必須與初步選定的供應商取得聯(lián)系，以確認他們是否愿意與企業(yè)建立供應鏈合作關系，是否有獲得更高業(yè)績水平的愿望。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務步驟6:評價供應商。評價供應商的一個主要工作是調查、收集有關供應商的生產運作等全方位信息。步驟7:實施供應鏈合作關系。在實施供應鏈合作關系的過程中，市場需求將不斷變化，可以根據(jù)實際情況的需要及時修改供應商評價標準，或重新開始供應商評價選擇。2.供應商選擇方法(1)直觀判斷法。直觀判斷法是根據(jù)征詢和調查所得到的資料，并結合個人的分析判斷，對合作伙伴進行分析、評價的一種方法。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務(2)招標法。當訂購數(shù)量大、合作伙伴競爭激烈的時候，可以采用招標的方法作出選擇。(3)協(xié)商選擇法。在供應商較多，企業(yè)難以一次作出最終選擇時，企業(yè)可以先根據(jù)一般的標準選出供應條件較好的幾個候選者，再與他們分別作充分的協(xié)商和交流，在此基礎上確定最后的合作伙伴。(4)采購成本比較法。對質量和交貨期都能滿足要求的合作伙伴，需要通過計算采購成本進行分析比較。(5)ABC成本法。運用魯?shù)禄舴?Roodhooft)和科林斯(Jozef

Konings)在1996年提出的基于活動的成本(ActivityBasedCostingApproach,ABC)分析法，通過計算合作伙伴的總成本來選擇合作伙伴。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務(6)層次分析法。層次分析法是一種較好的定量與定性相結合的分析方法，誕生于20世紀70年代，由著名運籌學家T.L.Satty提出。(7)神經網絡算法。人工神經網絡(ArtificialNeuralNetwork,ANN)是20世紀80年代后期迅速發(fā)展的一門新興學科，它可以模擬人腦的某些智能行為，如知覺、靈感和形象思維等，具有自學習、自適應和非線性動態(tài)處理等特征。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務(四)供應商的評估企業(yè)因為采購業(yè)務的需要而對供應商進行的管理有著不同的挑戰(zhàn)和要求。產品的質量、價格、交貨、運輸、包裝、服務以及一些特殊的要求不同，決定了企業(yè)對供應商的要求也會不一樣。但是首先都應該建立供應商的評估指標體系，以作為對供應商進行綜合評價的依據(jù)和標準，而且必須在保持供應商相對穩(wěn)定的條件下，根據(jù)實際情況及時修改供應商評價標準，或重新開始供應商評估。供應商評估的指標體系不同的行業(yè)企業(yè)會有所不同，一般包括以下幾個方面的因素:上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務1.產品質量產品質量是最重要、最關鍵的因素，在開始運作的一段時間內，企業(yè)主要是要加強對產品的檢查。檢查可分為兩種:一種是全檢;一種是抽樣檢驗。2.交貨期交貨期一也是一個很重要的考核指標?？疾旖回浧谥饕强疾旃痰臏蕰r交貨率。準時交貨率可以用準時交貨的次數(shù)與總次數(shù)之比來衡量:

交貨準時率=準時的次數(shù)/總交貨次數(shù)3.交貨量考查交貨量主要是考核按時交貨量。按時交貨情況可以用按時交貨量率來評價。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務

按時交貨量率=期內實際交貨量/期內應當完成交貨量也可以用未按時交貨量率來描述:

未按時交貨量率=期內實際未完成交貨量/期內應當完成交貨量如果每期的交貨量率不同，則可以求出各個交貨期的平均按時交貨量率:

平均按時交貨量率=各期按時交貨量率/n考核總的供貨滿足率或總缺貨率，用下式描述:

總的供貨滿足率=期內實際完成供貨量/期內應當完成供貨量總缺貨率=期內實際未完成供貨量/期內應當完成供貨量=1-總的供貨滿足率4.工作質量考核工作質量，可以用交貨差錯率和交貨破損率來描述:上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務

交貨差錯率=期內交貨差錯量/期內交貨總量交貨破損率=期內交貨破損量/期內交貨總量5.價格價格就是指供貨的價格水平?？己斯痰膬r格水平，可以和市場同檔次產品的平均價和最低價進行比較，分別用市場平均價格比率和市場最低價格比率來表示。平均價格比率=(供應商的供貨價格一市場平均價)/市場平均價最低價格比率=(供應商的供貨價格一市場最低價)/市場最低價6.進貨費用水平考核供應商的進貨費用水平，可以用進貨費用節(jié)約率來考核:

進貨費用節(jié)約率=(本期進貨費用-上期進貨費用)/上期進貨費用上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務7.信用度信用度主要考核供應商履行自己的承諾，以誠待人，不故意拖賬、欠賬的程度。信用度可以用公式來描述:

信用度=期內失信的次數(shù)/期內交往總次數(shù)8.配合度主要考核供應商的協(xié)調精神。在和供應商相處的過程中，企業(yè)常常因為環(huán)境的變化或企業(yè)內部預料不到的情況的發(fā)生，需要進行工作任務的調整變更。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務(五)供應商關系管理企業(yè)在供應鏈管理環(huán)境下與供應商的關系是一種戰(zhàn)略性合作關系，提倡一種雙贏理念。企業(yè)在采購過程中想要有效地實施采購策略，充分發(fā)揮供應商的作用就顯得非常重要，因此應注意以下幾個方面的問題。1.建立準入制度“供應商準入”制度實質上是加強對供應商的資格管理。這種資格范圍很廣，具體包括法人資格、注冊資金大小、生產產品的能力、社會信譽、售后服務體系等。涉及資質要求的供應商應當提供由有關行政主管部門頒發(fā)的資質證書;涉及業(yè)績情況的供應商應當提供以前在相關領域的業(yè)績，包括項目名稱、效果及用戶意見等。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務2.合理使用供應商供應商經過考核成為企業(yè)的正式供應商之后，就要開始進入日常的物資供應階段。進入供應商使用階段的第一個工作，就是要簽訂一份合同。這份合同既是宣告雙方合作關系的開始，又是一份雙方承擔責任與義務的責任狀，更是將來雙方合作關系的規(guī)范書。所以雙方應該認真把這份合同書的合同條款協(xié)商好，然后雙方簽字蓋章。協(xié)議生效后，它就成為直接約束雙方的法律性文件，雙方都必須遵守。3.建立供應商會見制在與供應商建立合作關系以后，為了規(guī)范采購和提高采購質量，企業(yè)應在同供應商接洽中建立嚴格的供應商接待制度。供應商接待制度包括三個方面要求:上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務(1)接待時間要求。為了保證采購業(yè)務人員有足夠的時間去進行市場調查，制定采購計劃，而不是將大多數(shù)時間、精力花在接待供應商上，企業(yè)應確立供應商接待日。供應商接待日最好定在物資采購小組召開例會的前一天，以便新物資采購的審核工作能及時進行，盡快給供應商一個是否進一步談判的答復。(2)接待地點要求。為了規(guī)范采購人員和供應商的行為，接待地點一般定在公司采購業(yè)務部、供應商接待室，不要在為供應商提供的會議室洽談業(yè)務，更不要在供應商的接待宴席上或娛樂場所中洽談業(yè)務。(3)洽談內容要求。首先要按采購的物資類別設置專職洽談人員，負責接待相關類別的供應商。上一頁下一頁返回業(yè)務一采購業(yè)務4.建立戰(zhàn)略性的雙贏供應合作關系雙贏關系已經成為供應鏈企業(yè)之間合作的基礎，因此要在采購管理中體現(xiàn)供應鏈的思想，對供應商的管理應集中在如何和供應商建立雙贏關系以及維護和保持雙贏關系上。(1)信息交流與共享機制。信息交流有利于減少投機行為，有助于促進重要生產信息的自由流動。(2)供應商的激勵機制。要保持長期的雙贏關系，對供應商的激勵是非常重要的。沒有有效的激勵機制，就不可能維持良好的供應關系。(3)合理的供應商評價方法和手段。沒有合理的評價方法，就不可能對供應商的合作效果進行評價，將大大挫傷供應商的合作積極性和合作的穩(wěn)定性。上一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務案例導入中國物資儲運總公司是一個具有40年歷史的大型國有專業(yè)物流企業(yè)，是國家經貿委現(xiàn)代物流工作重點聯(lián)系企業(yè)。伴隨中國經濟體制的變化和一大批國有企業(yè)共同成長起來的中儲總公司，擁有140個企業(yè)，200多個業(yè)務網點，54個大中型物流中心分布在全國各主要城市和沿海地區(qū)。占地面積1100萬平方米，庫房面積157萬平方米;鐵路專用線111條，形成了以全國主要中心城市為依托，以鐵路、公路、水路、航空等運輸方式為紐帶，覆蓋全國、輻射海內外的綜合物流服務網絡和全天候、全方位、全過程綜合配套的多維立體服務體系。下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務近年來，中儲提出了從傳統(tǒng)儲運向現(xiàn)代物流轉變的戰(zhàn)略目標，在現(xiàn)代物流實踐上進行了一系列有益的探索，初步完成了從計劃到市場，從傳統(tǒng)到現(xiàn)代，從單一到綜合，從內向到外向的華麗轉變。計劃經濟時期，中儲是單一的倉儲服務提供商，倉庫是一個個封閉、靜態(tài)的據(jù)點。經過多年的發(fā)展，為順應市場需求的變化，中儲的大部分倉庫已變成開放的、動態(tài)的，集商流、物流、信息流于一體的綜合物流中心，成為提供專業(yè)化物流服務的公共物流平臺。中儲除了提供倉儲、運偷、裝卻等基礎物流服務以外，增值服務水平也不斷提高，如開發(fā)客戶商源、利用中儲的商譽開展金融服務、提供采購和銷售服務、開展流通加工配送服務等。依托全國物流中心網絡平臺，整合社會資源，中儲形成了獨特的全程物流服務模式——商貿物流、項目物流、全程物流。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務為適應中國加入WTO后與國外物流企業(yè)競爭的需要，中儲不斷創(chuàng)造條件，提升硬件設施水平;利用中儲股份上市，募集社會資金，在青島黃島、天津新港、上海、南京、無錫改造建設了一批高標準的物流中心;通過盤活存量資源，在萬都、石家莊、上海浦東新建現(xiàn)代化的物流中心;吸收外資提升物流設施和管理水平，中儲與天津天?？毓捎邢薰?、日本岡谷鋼機侏式會社三方組建了合資物流公司。目前，中儲的許多企業(yè)成為當?shù)氐奈锪魇痉镀髽I(yè)，并被納入城市整體物流規(guī)劃。為了實現(xiàn)成為具有競爭力、國際知名的物流企業(yè)的戰(zhàn)略目標，中儲將在今后5年內，進一步深化企業(yè)改革，推進科學管理，優(yōu)化資源配置，以現(xiàn)有物流節(jié)點為依托，拓展功能，夯實基礎，加速建成一批適應現(xiàn)代物流需求的物流中心。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務一、存儲業(yè)務(一)存儲的含義在物流過程中沒有倉儲就不能解決生產集中性與消費分散性的矛盾，也不能解決生產季節(jié)性與消費常年性的矛盾。因此，倉儲在物流過程中占有重要地位。有倉儲必然要對儲存的物品進行保管。儲存是商品在流通過程中的一種停滯狀態(tài)——空間的靜止、時間的流動，具有“物品銀行”“物品轉運站”及物品供應的監(jiān)督作用。儲存是物流過程的又一個主要功能，可以說是物流的一個中心環(huán)節(jié)。儲存，不是貨主的直接需求，大多數(shù)時候貨主希望它的貨物處于儲存狀態(tài)的時間越短越好，但由于商品供給與需求的時空隔離，商品儲存是物流過程不可缺少的緩沖器。物流對儲存的考慮主要是在物流系統(tǒng)內商品儲存在何處，庫存量控制在多少才為合理。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務提示：倉儲是物流核心功能之一，是“第主利潤源i3的重要源泉，倉儲質量的優(yōu)劣、扮率的高低，會直接影響物流系統(tǒng)的質量和扮率鑒于倉儲的重要性，世界各國、各企業(yè)正積極采取措施改進倉儲技術設備，進行科學的倉儲管理、企業(yè)希望實現(xiàn)零庫存管理，保證物料供應和產品分配的順暢，實現(xiàn)利潤最大化。(二)存儲的作用1.調節(jié)供求關系某些商品集中生產，卻是持續(xù)消費，例如糧食;有的商品是持續(xù)生產，卻是集中消費，例如羽絨服、空調器等季節(jié)性商品，靠倉庫調節(jié)市場供求。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務2.降低價格波動風險市場經濟條件下的商品價格變化莫測，價格的變化給企業(yè)帶來較大的經營風險，企業(yè)應在價格合適的時候購進并靈活儲備，避免漲價損失。3.降低采購成本有存儲支撐，可實現(xiàn)批量進貨，大批量進貨減少訂貨費用的支出并提高價格折扣，從而減少進貨成本。當然，這一也會增加倉儲費用，因此，應該在這二者之間選擇最低成本點。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務4.避免缺貨損失有時，某些商品的缺貨會帶來巨大的損失，可能是直接或者間接，也可能是經濟或者信譽，這就要求企業(yè)必須保持一定的存貨來避免缺貨損失。另外，為了避免戰(zhàn)爭、災荒等意外引起的缺貨，國家也要儲備一些生活物資、救災物資，如國家儲備糧食、國家儲備石油等。5.貨物在途的待裝卸、待運輸貨物在途存儲表現(xiàn)為暫時性，暫時存儲與待裝卸、待運輸相銜接，存儲便于裝卸、運輸?shù)捻樌M行。(三)倉儲作業(yè)倉庫的基本作業(yè)流程分為入庫階段、儲存階段和發(fā)運階段三個階段，如圖4-3所示:上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務接運可以由車站、碼頭等提貨，也可以由專用線接車或庫內接貨;內部交接手續(xù)1辦理是運輸員向保管員交接;驗收首先要做好驗收準備，其次需要核對資料，最后還需核對實物;辦理入庫手續(xù)時需要建賬、立卡和存檔;倉庫保管作業(yè)的程序是安排保管場所、堆碼苦墊、維護保養(yǎng)、檢查、盤點;出庫作業(yè)的程序是申報運輸計劃、核對出庫憑證、備貨、復核、點交與清理;內部交接手續(xù)2是由保管員向運輸員交接;最后的運送作業(yè)可根據(jù)外地和本地情況做好包裝、代辦托運工作或者辦理送貨和領貨工作。倉儲作業(yè)整個過程中常伴隨著裝卸搬運工作。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務(四)倉庫作用的新開拓倉庫是保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱。倉庫是用來存放貨物，包括商品、生產資料、工具或其他財產及對其數(shù)量和價值進行保管的場所和建筑物等設施，還包括為了防止減少或損傷貨物而進行作業(yè)的土地或水面。從社會經濟活動看，無論是生產領域還是流通領域都離不開倉庫。從物流系統(tǒng)角度觀察倉庫，倉庫不應該僅是“儲存和保管物品的場所”，倉庫的功能還應該是促使物品更快、更有效地流動。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務現(xiàn)代化物流對倉儲提出了縮短進貨與發(fā)貨周期的要求。物品在倉庫中停留時間很短，甚至可以不停留，即所謂的“零庫存”。進入倉庫中的貨物經過分貨、配貨或流通加工后隨即出庫，物品在倉庫中處于運動狀態(tài)。從靜態(tài)管理轉變?yōu)閯討B(tài)管理，自然引起了倉庫設備、結構、流程等方面的全新變化，這種新型的物流倉庫稱之為“物流據(jù)點”。也可以說，物流據(jù)點是倉庫在功能和形態(tài)方面發(fā)生變化的必然產物，反映了儲存的一種新觀念。對物流據(jù)點的功能要求如下:上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務1.集中儲備，提高物流調節(jié)水平多數(shù)物流據(jù)點雖不以儲備為主要目的，但必須保持一定量的儲備，因為這樣才會對配貨、集貨、調節(jié)、加工的功能有所保證。物流據(jù)點的儲備與各個小的用戶或生產企業(yè)比較起來，是一種集中性質的儲備。這種儲備保證了供、銷需求，從而可免除或降低分散儲備中的浪費。這樣，不但更有效地保證了物資的調節(jié)能力，而且通過集中儲備總量的降低實現(xiàn)了較好的經濟效益。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務2.倉庫系統(tǒng)現(xiàn)代化倉庫系統(tǒng)現(xiàn)代化的標志是自動化立體倉庫的出現(xiàn)。它較之普通倉庫有著巨大的優(yōu)越性。它能大幅度地增加倉庫面積，使倉庫容量和密度增大，能提高倉庫存取作業(yè)的機械化、自動化程度，提高出入庫效率;能有效地利用倉庫的存儲容積，實現(xiàn)合理庫存;易于實現(xiàn)先入先出的原則，防止貨物變質、丟失，能較好地適應各種環(huán)境條件。因此，自動化立體倉庫的出現(xiàn)，改變了數(shù)百年形成的有關倉儲的傳統(tǒng)觀念，使“靜態(tài)倉庫”變?yōu)椤皠討B(tài)倉庫”。目前，在美國出現(xiàn)了“合同倉庫”，這種倉庫大都是兼營保管、包裝、配送的新型物流機構，物品的運輸多采用托盤為單元，生產廠放棄了自設倉庫，進而使物流更加合理化。日本也已開始實行這種新的物流體系。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務3.庫存控制的“一體化物流”物流是一個龐大的系統(tǒng)工程，建立“一體化物流”是產業(yè)界的迫切需要，20世紀70年代以前“一體化”概念尚未有人提到，經濟的發(fā)展推動了物流供應的系統(tǒng)工程發(fā)展。西歐等國家提倡的“一體化”物流思想與日本提倡的“綜合系統(tǒng)化”思想的要點是:要求從整個社會經濟或整個企業(yè)出發(fā)，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理組織和改善各種物流機能，其中強調存儲功能的改革，以取得更大效益。物流合理化取得成敗的關鍵是簡化和加速物品信息的流動，并以“最優(yōu)流動”的觀念減少延遲，只有在“一體化物流”原則的指導下，復雜的物流才能順利完成。例如，“一體化供應網絡”，是要解決庫存供應控制的系統(tǒng)化、高效化，以求最有效地提高物流效率。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務4.現(xiàn)代高架倉庫自動化立體倉庫簡稱高架倉庫，一般是采用幾層、十幾層甚至幾十層高的鋼質貨架存儲單元貨物，并用相應的搬運設備進行貨物入、出庫作業(yè)。這類倉庫能充分利用存儲空間，現(xiàn)在最大的高度已達40米，最大庫存量達到十多萬個貨物單元，常用的起重運輸設備有巷道式堆垛起重機、高架叉車、輥子輸送機、鏈式輸送機、巷道轉旋臺車、升降機、自動導向車等，由計算機控制貨物自動入庫和出庫。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務高層貨架倉庫的結構有三種:第一種是固定單元貨格式倉庫，其特點是貨架沿倉庫的寬度方向分成若干排，每兩排貨架為一組，每排貨架沿倉庫縱向分為數(shù)十列，沿垂直方向又分若干層，形成許多個貨格用以存放貨物，一般來說，每個貨格放一個貨物單元(托盤或貨箱);第二種是將貨架并在一起，中間沒有了供裝卸機械作業(yè)用的巷道，使同一層同一列的貨格互相貫通，形成能依次存放許多貨物單元的通道，貨物單元從通道的一端送入貨架，靠重力或貨架提供的動力逐漸在通道中移動，最后從另一端出庫，例如重力式貨架;第三種是循環(huán)貨架倉庫，貨架本身可以在垂直方向或水平方向運輸，以循環(huán)活動方式，按規(guī)劃儲、取貨物，使之方便、準確，又能節(jié)約大量勞動力，減輕勞動強度。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務這種倉庫除了具有正常的儲存貨物功能外，有時還要根據(jù)訂單要求將不同貨物以不同的數(shù)量進行選配，這樣的倉庫往往就是一個“配送中心”，倉庫中除了有高層貨架外，還有比較大的選配作業(yè)面積，配有許多條輸送機和揀選作業(yè)站，供商品選配用。5.合理儲存物品儲存必須有一定量，才能在一定時期內滿足需要量。一定量是指合理儲存的量。合理儲存考察的要素有:(1)合理儲存量。合理儲存量，就是在新的需求物品到來之前，能夠保證此期間的物品正常供應的數(shù)量。合理儲存必須以保證物品流通正常進行為前提。其影響的因素主要有以下幾點:首先，是社會需求量、儲存量與市場需求量直上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務

接相關，為了滿足消費的需要，需要有相應數(shù)量的物品隨時可投入市場供應，在其他條件不變的情況下，儲存量與市場需求量成正比;其次，是物品再生產過程，儲存必須與再生產時間相適應，在其他條件不變的情況下，儲存量的大小與其再生產周期的長短成正比(再生產時間短，物品的儲存就可以減少，反之，物品的儲存量就必須增大);再次，是交通運輸條件，儲存量的大小與運輸條件有密切的聯(lián)系，產品從生產領域進入消費領域，需要運輸工具和運輸時間，交通運輸條件好，儲存量可以減少;最后，是管理水平和設備條件，儲存量的大小也受企業(yè)本身條件的限制，如倉庫設備、進貨渠道、中間環(huán)節(jié)都會影響商品儲存量。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務(2)合理儲存結構。合理儲存結構，是指不同品種、規(guī)格物品儲存量的比例關系。社會對物品的需要既要求供應總量的滿足，又要有品種、規(guī)格的選擇，而且要求結構不斷變化。所以，確定合理儲存數(shù)量的同時，還必須考慮其品種、規(guī)格在儲存中的合理比例關系及市場變化情況，才能確定正確的商品儲存結構。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務(3)合理儲存時間。在確定合理儲存數(shù)量、結構的同時，還必須注意商品的合理儲存時間。第一，儲存時間受商品銷售時間的影響，商品銷得快，儲存時間就短，商品銷得慢，儲存時間就長，甚至積壓在庫。所以，物流部門要隨時了解生產、銷售情況，促進生產，擴大銷售，加速周轉。第二，儲存時間還受物品的物理、化學、生物性能的影響。超過物品本身自然屬性所允許的儲存時限，物品會逐漸失去其使用價值。因此，儲存的時間必須以保證物品安全，減少損失、損耗為前提。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務(4)合理儲存網絡。在生產和流通領域內，為了滿足生產和生活消費的需要，都必須設置儲存網點，若干個儲存網點的合理布局構成儲存網絡，從而保證滿足顧客需求。組織合理儲存可以減少資金的占用，可以縮短物品流通的周期，可以減少企業(yè)經營風險，還可以減少不必要的中轉環(huán)節(jié)，這對于物流都有著重要的現(xiàn)實意義。6.國際物流倉庫國際物流倉儲是對外貿易及國際物流不可缺少的環(huán)節(jié)，其不僅負擔著進出口商品保管儲存的任務，而且還承擔著出口加工、挑選、整理、包裝、刷嘜、備貨、組裝和發(fā)運等一系列的任務。國際物流倉庫是對外貿易的基地，根據(jù)其管理體制可分為自用倉庫、公用倉庫、保稅倉庫。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務自用倉庫即商品生產或商品流通企業(yè)，為了本企業(yè)生產、經營的需要而修建的附屬倉庫，完全用于儲存本企業(yè)生產的商品或本企業(yè)生產經營所需用的商品。其主要特點是倉庫的專用性強，通常修建在所屬企業(yè)的附近，以便于利用和管理。公用倉庫即由國家、地方政府或某個部門修建的為社會服務的倉庫，如機場、港口、鐵路車站等運輸節(jié)點中的貨場、庫房等，其主要特點是伴隨著運輸節(jié)點修建，是運輸節(jié)點中的主要功能設施。保稅倉庫是一種受海關監(jiān)督和管理，專門存放按海關法令規(guī)定和經海關核準緩納關稅的進出口貨物的場所。在保稅倉庫中存放的保稅貨物通常是指經海關批準未辦理納稅手續(xù)進境，在國內儲存、加工、裝配后復出境的貨物。如果這種貨物轉為內銷，再辦理入關手續(xù)。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務(1)保稅倉庫的四種類型。①專業(yè)保稅倉庫。專業(yè)保稅倉庫是有外貿經營權的企業(yè)經海關批準而建立的自管自用的保稅倉庫，如紡織進出日公司自營的保稅倉庫，儲存供國際航線航行的飛機與船舶油料的保稅倉庫等。②公共保稅倉庫。公共保稅倉庫是具有法人資格的經濟實體，是經海關批準建立的綜合性保稅倉庫。這類保稅倉庫一般不經營進出口商品，只為國內外保稅貨物持有者服務。③保稅工廠。保稅工廠是整個工廠或專用車間受海關監(jiān)管，專門生產進料加工、進件裝配復出口產品的工廠。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務④海關監(jiān)管倉庫。海關監(jiān)管倉庫主要存放進境而所有人未來提取的貨物及行李物品，或者無證到貨、單證不齊、手續(xù)不完備以及違反海關章程，海關不予放行，需要暫存海關監(jiān)管倉庫聽候海關處理的貨物及行李物品。存放在海關監(jiān)管倉庫中的貨物如超過14天要繳納關稅滯納金，超過三個月仍不辦理手續(xù)提貨的視為放棄貨物，由海關拍賣。海關監(jiān)管倉庫的另一種類型是出口監(jiān)管倉庫，專門存儲已對外成交并已結匯，但海關批準暫不出境的貨物。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務(2)保稅倉庫對于國際貿易有重要意義。①縮短了部分進口商品的進貨周期。進口商或是國外的出口商可以事先將某些國外生產的商品運送保稅倉庫，國內的買家可以到保稅倉庫采購進口物資，再辦人關手續(xù)。這樣就比買家向國外公司詢價、看樣、開信用證、租船訂路、運輸、報關報驗等一系列進口手續(xù)簡單快捷多了。

②進口商緩交關稅，減輕了流動資金的占用。進口商常常要在商品到岸時上交最多達商品價格200%的關稅，占用了一大筆流動資金。如果進口貨物存放入保稅倉庫，就不必立即交關稅，直至找到買主甚至收到貨款后再補交關稅，就可節(jié)約流動資金的占用，方便進口。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務③方便了“兩頭在外”的出口加工型企業(yè)。對于來料加工、產品出口的，沒有必要在原料進口時上關稅，產品出口時再退稅，促進了出口加工企業(yè)的發(fā)展。④減少了國際市場商品的價格風險。國際貿易周期長，商品的市場價格千變萬化，有可能為賣家或買家?guī)韮r格損失。任何一個精明的商人都可以在某種商品的國際市場價格較低時買進商品存人保稅庫，待價格上揚時找到買主辦關進口或轉賣第三國，獲取利潤。不然，他可能是高價買入商品，待找到下一個買家時，價格卻又下跌，因此蒙受損失。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務⑤對于出口商品，出口商買斷保稅倉庫，大大簡化了出口手續(xù)，增加了倉儲收入。倉庫開展保稅儲存服務，吸引了保稅貨源，增加了倉儲企業(yè)的收入。對于物流中心來說如果能夠開展保稅倉儲、普通貨物倉儲、報關、裝卸、運輸、加工、包裝、保險等各種一條龍服務，無疑會取得好的經濟效益，并在競爭中處于優(yōu)勢地位。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務二、運輸業(yè)務運輸是人類社會的基本活動之一，它是我們每個人生活中的重要組成部分，是國民經濟的命脈。在物流所有的功能中，運輸是一個最基本的功能，是物流的核心，運輸影響著物流的其他構成因素，合理運輸是降低物流費用的關鍵。由于運輸具有擴大市場、穩(wěn)定價格、促進社會分工、擴大流通范圍等社會經濟功能，所以，運輸對發(fā)展經濟，提高國民生活水平有著重要的影響，現(xiàn)代生產和消費就是靠運輸事業(yè)的發(fā)展來實現(xiàn)的。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務提示：運輸是社會和國民經濟體系的主要基拙條件，是現(xiàn)代物流運作流程不可缺少的一環(huán)。運輸費用在奎部物流費用中占的比例最高，是工商企亞取得市場競爭優(yōu)勢的重要手段研究現(xiàn)代物流運輸活動，實現(xiàn)運愉合理化，對物流系統(tǒng)整體功能的發(fā)揮和國民經濟持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調發(fā)展，以友提高工商企業(yè)市場競爭優(yōu)勢都具有積極的意義。(一)運輸?shù)母拍钪腥A人民共和國國家標準《物流術語》對運輸?shù)亩x是:“專用運輸設備將物品從一個地點向另一個地點運送。其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。”在物流系統(tǒng)中，運輸占有核心地位。在物流管理過程中，運輸主要提供兩大功能:物品移動和短時儲存。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務運輸作為物流系統(tǒng)的一個組成部分來講，包括生產領域的運輸和流通領域的運輸。生產領域的運輸一般在生產企業(yè)內部進行，因此稱為廠內運輸。廠內運輸包括原材料、在制品、半成品和成品的運輸，是直接為物品生產服務的，有時候稱為物料搬運;流通領域的運輸則是作為流通領域里的一個重要環(huán)節(jié)，在一定范圍內，將物品從生產所在地直接向消費所在地移動，也包括物品從生產所在地向物流網點和從物流網點向消費所在地的移動。為了區(qū)別生產領域的運輸和流通領域的運輸，以及長途與短途運輸，在物流運輸中，把生產領域內的運輸稱為“搬運”，把從物流網點到用戶短途、小宗貨物的末端運輸稱為“配送”。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務機械運輸業(yè)的出現(xiàn)，對經濟發(fā)展和社會進步產生了更大的影響。運輸業(yè)機械化的歷史發(fā)展過程大體分為四個階段:水路運輸階段，鐵路運輸階段，道路、航空、管道運輸階段，綜合運輸階段。(二)運偷的作用運輸和倉儲是諸多物流環(huán)節(jié)中的兩個主要環(huán)節(jié)，雖然不產生新的物質產品，但卻能實現(xiàn)物品空間上的轉移或時間上的轉移，創(chuàng)造物品空間效用和時間效用。尤其是運輸，是物流過程中最主要的增值活動，無論在物流領域還是國民經濟領域都具有十分重要的地位。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務(1)運輸有利于開拓市場。在古代，人們依靠人力和畜力進行運輸，市場位置的確定在很大程度上受人和貨物可及性的影響，商品交易一般選擇在人口相對密集、交通便利的地方，久而久之就會形成一個相對固定的市場。當市場交換達到一定規(guī)模后，人們又會對相關的運輸條件進行改進，運輸費用將不斷降低，隨著運輸費用降低，市場的引力范圍又將擴大。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務(2)運輸有利于鼓勵市場競爭并降低市場價格。運輸費用是商品市場價格的重要組成部分，商品價格的高低很大程度上和運費有關。隨著運輸現(xiàn)代化水平的提高和運輸先進理念的運用，運輸費用也在降低，從而降低商品的價格，這有利于更多生產企業(yè)進人市場參與競爭。此外，運輸條件的改善一也可以影響延伸到的地區(qū)地價增值，這有利于促進該地區(qū)繁榮和經濟發(fā)展，“要致富先修路”正是這一狀況的寫照。(3)運輸有利于勞動的分工。運輸能夠促進生產勞動的地區(qū)分工，在勞動的地區(qū)分工后，市場專業(yè)化的趨勢也會顯露，市場專業(yè)化將大大減少買賣雙方在收集信息、管理等方面的成本支出，減少市場交易費用。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務(三)運輸?shù)姆诸惉F(xiàn)代運輸方式的分類可按運輸工具、運輸線路、運輸?shù)淖饔谩⑦\輸協(xié)作程度以及是否集裝運輸進行分類。(1)按運輸?shù)姆懂牱诸?。①干線運輸。干線運輸是利用鐵路、公路的干線，大型船舶的固定航線進行的長距離、大數(shù)量的運輸。干線運輸是運輸?shù)闹黧w，是進行遠距離空間位置轉移的重要運輸方式，其運輸速度較同種工具的其他運輸要快，成本也相對低一些。②支線運輸。支線運輸是與干線相接的分支線路上的運輸。支線運輸是干線運輸與收、發(fā)貨地點之間的補充性運輸方式，一般路程較短，運輸量相對較小。因為支線建設水平往往低于干線，運輸工具也落后于干線，所以運輸速度也慢于干線。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務③二次運輸。二次運輸是指干線、支線運輸?shù)秸竞?，在站與用戶倉庫或指定地點之間的運輸。由于這是一種補充性的、以滿足個體單位需要的運輸方式，所以運輸量相對較小。④廠內運輸。廠內運輸是指在工業(yè)企業(yè)范圍內，直接為生產過程服務的運輸方式。廠內運輸一般在車間與車間之間進行(小企業(yè)內部及大企業(yè)車間內部、倉庫內部的這種運輸一般稱為“搬運”)，廠內運輸一般使用載貨汽車，搬運則使用叉車、輸送機等。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務(2)按運輸設備及運輸工具分類。①公路運輸。公路運輸指主要使用汽車或其他運輸工具(如拖拉機、人力車等)在公路上載運貨物的一種運輸方式。公路運輸是構成陸上運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一，主要承擔近距離、小批量的貨運，一也承擔鐵路運輸難以到達地區(qū)的長途運輸，大批量貨運及鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮作用的短途運輸。公路不僅可以直接運進或運出貨物，而且也是車站、港口和機場集散貨物的重要手段。為了適應物流的需要，提高專業(yè)化物流水平，專用車輛的發(fā)展也在迅速提高，如油罐車、粉粒運輸車、冷藏冷凍車、集裝箱專用車等。其他特型汽車，如自動裝卸車、混凝土攪拌車等隨著經濟建設的高度發(fā)展，從數(shù)量到質量都得到了進一步的發(fā)展。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務②鐵路運輸。鐵路運輸是指在鐵路上以車輛組編成列車載運貨物的另一種陸上運輸方式，它是現(xiàn)代最重要的貨物運輸方式之一。鐵路運輸主要承擔長距離、大批量的長途貨運，在沒有水運條件的地區(qū)，幾乎所有大批量的貨物運輸都是依靠鐵路進行運輸?shù)?。在我國，每年?0%左右的貨物運輸是由鐵路運輸完成的，它是干線運輸中起主力作用的重要運輸方式。列車全面提速已經進行了4次，在主要干線上客車時速已達140千米/時，我國鐵路試驗速度已達到212.6千米/小時，達到了當前國際水平。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務③水路運輸。水路運輸與其他幾種運輸方式相比，主要有運量大、成本低、效率高、能耗少、投資省的優(yōu)點，同時一也存在速度慢、環(huán)節(jié)多、自然條件影響大、機動靈活性差等缺點。水路運輸主要承擔長距離、大數(shù)量的遠洋運輸。在內陸及沿海，水運一也常作為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運輸?shù)娜蝿?。水路運輸也是干線運輸中起主力作用的運輸方式之一。④航空運輸。航空運輸是指使用飛機或其他航空器進行客貨運輸?shù)囊环N運輸方式。航空貨運不僅提供專門用于貨物運輸?shù)娘w機，定期和不定期的航空貨運航班，而且還利用定期和不定期客運航班進行貨物運輸。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務航空貨運的單位成本很高，所以主要用于以下兩類貨物的運輸:一類是價值高，運費承擔能力很強的貨物，如貴重設備的零部件，高檔產品等;另一類是緊急需要的物資，如搶險救災物資等。在國際航空運輸上，應發(fā)展大型運輸機，擴大航空運輸在國際物流中的比重。在國內航運上使用各種專用飛機、直升機和短途飛機，以適應國內貨運的特殊要求。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務⑤管道運輸。管道運輸是指利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種特殊的運輸方式，它是隨著石油和天然氣產量的增長而發(fā)展起來的，目前已成為國際上油、氣運輸?shù)闹饕\輸方式。近年來，利用管道輸送粉狀固體(如煤、礦粉等)也有很大的發(fā)展。管道運輸主要靠物體在管道內順著壓力方向順序移動實現(xiàn)運送目的，它和其他運輸方式的重要區(qū)別在于管道設備是靜止不動的。從目前來看，中國將發(fā)展成品油管道運輸已提到議事日程。根據(jù)我國煤炭資源分布狀況，發(fā)展煤漿管道已經開始起步，礦粉和其他固體多介質管道運輸及管道建設前景廣闊。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務(3)按運輸?shù)淖饔梅诸?。①集貨運輸。集貨運輸是指將分散的貨物集聚起來集中運輸?shù)囊环N方式。因為貨物集中后才能利用干線進行大批量、遠距離的運輸，所以集貨運輸是干線運輸?shù)囊环N補充性運輸，多是短距離、小批量的運輸。②配送運輸。配送運輸是指將節(jié)點中已經按用戶要求配送好的貨物分頭送到各個用戶處的運輸方式，這種運輸一般發(fā)生在干線運輸之后，是干線運輸?shù)难a充和完善，且由于發(fā)生在末端，所以多是短距離、小批量的運輸。(4)按運輸協(xié)作程度分類。①一般運輸。一般運輸是指孤立地采用不同運輸工具或同類運輸工具而沒有形成有機協(xié)作關系的運輸方式，如單純的汽車運輸、火車運輸?shù)?。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務②聯(lián)合運輸。聯(lián)合運輸是指使用同一運輸憑證，由不同的運輸方式或不同的運輸企業(yè)進行有機銜接運送貨物，利用每種運輸手段的優(yōu)勢，發(fā)揮不同運輸工具效率的一種運輸方式。聯(lián)合運輸?shù)姆绞接需F海聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、公海聯(lián)運等。進行聯(lián)合運輸，不僅可以簡化托運手續(xù)，加快運輸速度，而且可以節(jié)約運費。多式聯(lián)運是聯(lián)合運輸?shù)闹匾\輸方式。所謂多式聯(lián)運，指根據(jù)實際要求，將不同的運輸方式組合成綜合性的一體化運輸，通過一次托運、一次計費、一張單證、一次保險，由各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的全過程運輸，即將全過程運輸作為一個完整的單一運輸過程來安排的一種運輸方式。多式聯(lián)運是聯(lián)合運輸?shù)囊环N現(xiàn)代形式，通常在國內大范圍物流和國際物流領域中廣泛使用。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務(5)按運輸途中是否換載分類。①直達運輸。直達運輸是指利用一種運輸工具從起運站、港一直到達終點站、港，中途不經過換載，不人庫存儲的運輸方式。直達運輸不僅可避免中途換載所出現(xiàn)的運輸速度減緩、貨損增多、費用增高等一系列弊端，而且能縮短運輸時間、加快車船周轉、降低運輸費用。②中轉運輸。中轉運輸是指在貨物運往目的地的過程中，在途中的車站、港口、倉庫進行轉運換裝的一種運輸方式。中轉運輸可以將干線、支線運輸有效地銜接，可以化整為零或集零為整，方便用戶，提高運輸效率。(四)幾種特殊的運輸方式(1)特種貨物運輸。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務①大件貨物運輸。大件貨物載運時比普通貨物更容易受各種外力的作用，貨物可能發(fā)生水平移動、流動，甚至傾覆，因此，在運輸長、大、笨重貨物時，除應考慮它們合理裝卸技術條件外，還應視貨物質量、形狀、大小、重心高度、車輛和道路條件、運送速度等具體情況，采用相應的加固捆綁措施。②危險貨物運輸。凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質，在運輸、裝卸和貯存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產損失而需要特別防護的貨物，均屬于危險貨物，如爆炸品、壓縮和液化氣體、易燃液體、易燃固體、自燃物品、遇濕易燃物品、氧化劑、有機過氧化物、毒害品、感染性物品、放射性物品、腐蝕品等。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務③鮮活貨物運輸。鮮活貨物具有季節(jié)性強、貨源波動性大、時效性強、運輸過程需要特殊照顧等特點。如鮮活貨物極易變質，要求以最短的時間、最快的速度及時運到;牲畜、家禽、蜜蜂、花木秧苗等運輸，需配備專用車輛和設備，需配專人養(yǎng)護。④貴重貨運運輸。貴重貨物價格昂貴，運輸責任大，裝車前要嚴格清查，如檢查包裝、品名、質量、件數(shù)和貨運單是否相符，裝卸時怕震的貴重貨物要輕拿輕放，不能擠壓。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務⑤禁運與限運貨物運輸。根據(jù)法律和規(guī)定，禁運貨物須經主管機關批準并出具證明方可運輸。辦理托運手續(xù)時，托運人須持有省級以上人民政府或其授權機關的批準文件及相關證明，按所批準的貨物品名、規(guī)格、數(shù)量、線路起訖點進行托運。(2)零擔貨物運輸。零擔貨物運輸是汽車貨物運輸中相對獨立的一個部分，零擔貨物的特點主要表現(xiàn)為同一托運人一次托運貨物重量不足3噸的貨物、貨源不確定、組織工作復雜、單位運輸成本較高等特點。零擔貨物業(yè)務流程如圖4-4所示:上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務(3)集裝箱運輸。集裝箱又稱“貨箱”“貨柜”，其具有一定的強度，是專供周轉使用并便于機械操作的大型貨物容器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。集裝箱運輸是利用集裝箱運輸貨物的方式，是一種既方便又靈活的運輸方法。它可以在最大限度內減少運輸過程中的貨損，比如可以抵御風雨、外力等一些不可避免的因素對貨物造成的損害。一直以來集裝箱運輸業(yè)務以其保障性高、運輸費用低廉而深受廣大貨主的鐘愛。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務(4)散裝運輸。散裝運輸是指不帶包裝產品的運輸，即使用專用設備將產品直接由生產廠方送到用戶方的運輸方式。目前采用散裝運輸?shù)漠a品，液體類的有原油、汽油、煤油、柴油等油料，有液體化工品、食用油等;固體類的有水泥、粉煤灰等粉料，有瀝青、焦炭等塊料，有化工產品中各種塑料切片、粉粒等。散裝運輸是實現(xiàn)交通運輸工業(yè)化的一項重要戰(zhàn)略措施，糧食、水泥等粉狀物品的散裝運輸是流通領域的重大變革。(5)托盤化運輸。托盤化運輸是指貨物按一定要求組裝在一個標準托盤上組合成一個運輸單位，使用鏟車或托盤升降機進行裝卸、搬運和堆放的一種運輸方式，它是成組運輸?shù)男滦问健Ｉ弦豁撓乱豁摲祷貥I(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務(五)運輸設施與設備運輸是用設備和工具將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。在物流活動中，運輸承擔了物品在空間各個環(huán)節(jié)的位置移動，解決了供給者和需求者之間場所的分離問題。運輸在物流中的獨特地位對運輸設備提出了更高的要求，要求運輸設備安全可靠，運輸作業(yè)效率高，運輸成本低，最大限度地發(fā)揮運輸設備的效能。一般而言，運輸設備是指用于較長距離運輸貨物的設備。根據(jù)運輸方式的不同，運輸設備可分為公路運輸載貨汽車、鐵道貨車、貨船、空運設備、管道運輸設備等。對于一般的物流企業(yè)而言，擁有一定數(shù)量的載貨汽車是可能的，而其他運輸設備必須有相應的社會公共設施的支持才能獲得。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務(六)運輸合理化1.合理運輸?shù)母拍詈侠磉\輸從整體上來看是指以最少的運力、最快的速度、最短的線路、最優(yōu)的服務、最小的費用滿足國民經濟對貨物運輸?shù)男枰?。合理運輸涉及貨物的分布、流量、流向、流時、流距以及信息暢通、運輸組織等諸多因素。運輸合理化的影響因素很多，一般起作用的有五個方面:運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸車輛、運輸時間、運輸費用。2.運輸合理化的作用運輸合理化的作用主要表現(xiàn)在以下兩個方面:(1)有助于提高運輸效率。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務運輸合理化，能充分地利用現(xiàn)有運輸能力、財務和環(huán)境資源，促進各種運輸方式的合理分工，并以最小的社會運輸勞動消耗，提高運輸效率，及時滿足國民經濟發(fā)展平衡的運輸需求，加速社會再生產進程，促進國民經濟持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調的發(fā)展。(2)有助于降低運輸成本。運輸合理化，能充分發(fā)揮運輸工具的效能，節(jié)約運力和勞力，能減少運輸環(huán)節(jié)、選擇最佳的運輸線路、降低庫存物品數(shù)量、降低運輸總成本，在確保運輸服務質量的前提下，以最快的速度實現(xiàn)運輸?shù)哪康?，從而獲得最大的社會效益和經濟效益。3.運輸合理化的有效措施上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務(1)提高運輸工具實載率。實載率有兩個含義:一是指單車、單船運輸時，作為判斷裝載是否合理的重要指標;二是指車船的統(tǒng)計指標，即一定時期內車船實際完成的貨物周轉量占車船載重噸位與行駛公里之乘積的比率，這在安排單車單船運輸時，是作為判斷裝載是否合理的重要指標。提高實載率可充分利用運輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛，減少浪費。(2)減少動力投入。盡量多地采用減少動力投入，增加運輸能力的措施，在這方面的具體措施有:上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務①提倡鐵路運輸?shù)摹皾M載超軸”?！俺S”的含義就是在機車能力允許的情況下，多加掛車皮，以在不增加機車情況下增加運輸量。②水運拖排和拖帶法。對于竹、木等物資的運輸，可利用它們本身的浮力進行運輸，省去運輸工具的載運，從而省去運輸工具本身的動力消耗。③頂推法。頂推法是我國內河貨運采取的一種有效的方法，也就是將內河駁船編成一定隊形，由機動船頂推前進的運輸方法，其優(yōu)點是航行阻力小，頂推量大，速度較快，運輸成本低。④汽車掛車法。這種方法的原理與船舶拖帶、火車加掛基本相同，都是在充分利用動力能力的基礎上，增加運輸能力。上一頁下一頁返回業(yè)務二物流存儲運輸業(yè)務(3)發(fā)展社會化的運輸體系。運輸社會化是指運輸企業(yè)對外進行開放式服務，打破一家一戶自成運輸體系的情況。實行運輸社會化可以統(tǒng)一安排運輸工具，避免對流、倒流、空駛、運力不當?shù)炔缓侠淼倪\輸形式，同時實現(xiàn)運輸?shù)囊?guī)模效益。運輸?shù)纳鐣沁\輸業(yè)發(fā)展的一大趨勢，它將有效地提高整個社會的運輸效率。目前我國鐵路運輸?shù)纳鐣\輸體系已比較完善，是建立社會化運輸體系的重點。(4)開展中短距離鐵路