2019年國家注冊二級建造師《公路工程管理與實務(wù)》模擬真題A卷-(附答案)

2019年國家注冊二級建造師《公路工程管理與實務(wù)》模擬真題A卷(附答案)考試須知：1、考試時間：180分鐘，滿分為120分。2、請首先按要求在試卷的指定位置填寫您的姓名、準考證號和所在單位的名稱。3、請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。姓名:_________考號:_________一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、公路工程各合同段驗收合格后，項目法人應(yīng)按交通運輸部規(guī)定的要求及時完成項目交工驗收報告，并向（）備案。A．監(jiān)理公司主管部門 B．施工企業(yè)主管單位C．縣級以上人民政府 D．交通主管部門2、施工機械臺班單價中的可變費用包括人工費、車船使用稅和()。A.折舊費B.大修費C.附具費D.動力燃料費3、根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》***X-2015，下列橋涵分部分項工程中，不管規(guī)模大小，都必須組織專家對其專項方案進行論證的是（ ）。A．橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工B．打樁船作業(yè)C．鋼管XX安裝施工D．橋梁工程的支架法現(xiàn)澆梁施工4、某工程項目發(fā)生了工程質(zhì)量事故，造成2人死亡，直接經(jīng)濟損失600萬元，該事故的等級是()。A.一級一般質(zhì)量事故B.一級重大質(zhì)量事故C.二級重大質(zhì)量事故D.三級重大質(zhì)量事故5、橋梁工程質(zhì)量檢驗中，對鋼筋骨架尺寸按骨架總數(shù)的()抽檢。A．10%B．20%C．30%D．35%6、隧道淺埋段施工嚴禁才用的方法是()。A.單側(cè)壁導坑法B.雙側(cè)壁導坑法C.全斷面法D.留核心土開挖法7、危險源風險評價LEC法的公式為D=L×E×C，其中E的含義是（）。A.項目重要程度分值B.事故發(fā)生的可能性分值C.暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分值D.事故造成的后果分值8、下列選項中，可在雨期施工地段為()。A．重黏土地段B．鹽漬土地段C．砂類土地段D．膨脹土地段9、在橋梁上部結(jié)構(gòu)支架的施工過程中，混凝土的振搗采用插入式振搗器進行，振搗器的移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，并插入下層混凝土（）cm。A．1～5B．5～10C．5～15D．10～1510、隧道周邊位移的測量儀器一般采用（）。A．收斂計B．測縫計C．聲波儀D．水平儀11、進度計劃調(diào)整過程中，壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間可采用的管理措施是（）。A．優(yōu)化工作控制流程B．改進施工方法C．提供加快進度所需資金D．采用信息技術(shù)進行計劃調(diào)整12、路面標線根據(jù)涂料可分為（）。A.低溫型、常溫型，加熱型B.溶劑型、熱溶型、雙組分、水性C.反光型、普通型D.高反光型、低反光型、普通型13、在農(nóng)村公路橋梁施工中，混凝土制備必須以（）計量。A．重量法 B．體積法 C．比例法 D．混合法14、梁式橋設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距稱之為（）。A．標準跨徑B．理論跨徑C．計算跨徑D．凈跨徑15、針對危險性較大的工程編制的專項施工方案必須由（）進行現(xiàn)場監(jiān)督實施。A．技術(shù)負責人 B．班組負責人C．監(jiān)理工程師 D．專職安全生產(chǎn)管理人員16、按照《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，施工單位在工程報價中的安全生產(chǎn)費不得低于投標價的（）。A．0.5％B．1％C．15％D．2％17、巖石隧道的爆破應(yīng)采用光面爆破技術(shù)或（ ），以有效控制隧道開挖***A．深孔爆破技術(shù)B．鉆孔爆破技術(shù)C．***X爆破技術(shù)D．預(yù)裂爆破技術(shù)18、危險源的風險評價通常采用D=L×E×C來進行判斷，該種方法稱為()。A.頭腦風暴法B.德爾菲法C.作業(yè)條件危險評價法D.事故樹法19、采用振動壓路機對粒料基層進行復(fù)壓時，其碾壓速度應(yīng)（）。A．先慢后快 B．慢速 C．快速 D．先快后慢20、橋梁基礎(chǔ)中，適用于地基承載力較好的各類土層，根據(jù)土質(zhì)情況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設(shè)備和方法開挖的是()。A．樁基礎(chǔ)B．剛性基礎(chǔ)C．管柱D．地下連續(xù)墻二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、軟土是指（）的細粒土。A．天然含水率高B．天然孔隙比大C．抗剪強度低D．抗壓強度高E．壓縮性高2、路基邊緣壓實不足的預(yù)防措施有（）。A．超寬填筑 B．增加路基邊緣帶壓實遍數(shù)C．放緩填筑邊坡橫坡度 D．確保段落搭接超壓長度E．路基邊緣填料選用高塑性指數(shù)的粘土3、后張法預(yù)制梁板施工中，張拉時預(yù)應(yīng)力損失過大的原因有（）。A.錨具硬度過高B.鋼絞線松弛率超限C.錨具下混凝土強度偏大D.鋼絞線與孔道摩擦阻力過大E.量測偏差導致實際張拉力偏小4、路基施工測量的方法有()。A．坐標法放樣B．彎沉法放樣C．傳統(tǒng)法放樣D．貝克曼法放樣E．落錘法放樣5、路面鋪筑必須待沉降穩(wěn)定后進行。下列屬于沉降穩(wěn)定標準的是（）。A．坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mmB．推算的工后沉降應(yīng)小于設(shè)計容許值C．推算的工后沉降應(yīng)不小于設(shè)計容許值D．連續(xù)2個月觀測每月沉降不超過5mmE．連續(xù)2個月觀測沉降不超過5mm6、橋涵丈量距離時，應(yīng)對（）進行改正計算。A．尺長B．溫度C．拉力D．垂度E．濕度7、關(guān)于瀝青混合料壓實的說法，正確的有（）。A、壓路機采用2~3臺雙輪雙振壓路機及2~3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成B、采用霧狀噴水法，以保證李青混合料碾壓過程匯總不粘輪C、在當天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè)備或車輛D、初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機緊跟攤鋪機振動碾壓E、壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留8、石灰穩(wěn)定碎石底基層的石灰質(zhì)量控制應(yīng)檢驗石灰的（）含量。A．有效鈣B．二氧化硅C．氧化鎂D．氧化鋁E．氧化鐵9、復(fù)合式襯砌的隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，（）屬于必測項目。A．周邊位移B．錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力C．圍巖彈性波測試D．地質(zhì)和支護狀況觀察E．拱頂下沉10、水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因有（）。A．切縫深度過深 B．切縫不及時 C．養(yǎng)護不及時D．舊路拓寬處發(fā)生沉陷 E．混凝土配合比不合理，水灰比偏大三、案列分析題（共4題，每題20分）1、某10聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋地處山嶺重丘區(qū)，跨越河谷，起點與另一特大橋相連，終點與一隧道相連。部分橋跨布置示意圖如圖4-1所示。該項目在招投標和施工過程中發(fā)生如下事件，事件一：招標文件中的設(shè)計文件推薦連續(xù)箱梁采用移動模架法施工，因現(xiàn)場場地受限，模架在該橋梁終點處的隧道內(nèi)拼裝。然后前移鉆孔施工。但某施工單位進場后，發(fā)現(xiàn)隧道標未開工(另一施工單位承擔該隧道施工），無法按時提供移動模架拼裝場地。經(jīng)橋梁施工單位提出，建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位確認，暫緩第十聯(lián)施工，而從第九聯(lián)開始施工。因第九聯(lián)橋墩墩身較高，移動模架采用橋下組拼、整體重直提升安裝方案，第十聯(lián)箱梁待隧道貫通后采用樁柱梁式支架（第十聯(lián)支架布置示意圖見圖4-2）施工，由此造成工期推遲一個月。上述方案上報相關(guān)單位并經(jīng)批復(fù)后開始施工，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，施工單位提出了以下索賠要求：①移動模架橋下組拼場地處理費用；②工期延長一個月按天索賠增加的現(xiàn)場管理費；③移動模架垂直提升安裝費用；④第十聯(lián)支架攤銷費用；⑤因第十聯(lián)改為支架而損失的模架攤銷費。圖4-2第十聯(lián)支架布置示意圖事件二：圖4-2所示的樁柱梁式支架由樁基礎(chǔ)、鋼管柱、卸落裝置、貝雷片、型鋼、聯(lián)結(jié)件等組成，支架按設(shè)計計算設(shè)置了施工預(yù)拱度。組拼完成后，按相關(guān)要求進行檢驗及加載預(yù)壓試驗，滿足要求后投入使用。事件三：施工單位按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》要求，編制了支架施工專項方案，該方案經(jīng)施工單位審核，由技術(shù)負責人簽字后，報監(jiān)理工程師審查批準后實施。【問題】1.事件一中，逐條判斷施工單位提出的索賠要求是否成立？2.結(jié)合圖4-2與事件二，指出型鋼、卸落裝置、貝雷片分別對應(yīng)圖4-2中的A~H中的哪個編號？說明應(yīng)根據(jù)哪些因素來確定卸落裝置的型式？3.事件二中，支架施工預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)考慮哪些主要因素？4.事件三中，支架專項施工方案實施前的相關(guān)程序是否正確？若不正確，寫出正確程序。2、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原為路基土方填筑，因當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5*20+3*36+5*20m)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計要求，承包人對支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；(2)合理設(shè)計混凝土配合比，水灰比不宜過大；(3)嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。問題：1.確定上述變更屬于哪類變更？列出工程變更從提出到確認的幾個步驟。2.上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善？說明理由。支架預(yù)壓對預(yù)拱度設(shè)置有何作用？3.預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確？說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標，并指出主要指標。4.上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求？說明理由。5.除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。3、某路橋公司承接了公路施工項目，該公路為一級公路，全長62.3km，設(shè)計車速為100km/h，項目部擬定公路路面面層采用水泥混凝土路面，施工采用滑輪式攤鋪機進行施工。具體的施工方法和問題的處理如下：（1）施工中采用塑料模板；（2）混凝土抗壓強度達到6.0MPa時拆除模板；（3）確定了最佳拌合時間進行拌合；（4）在混凝土攤鋪前做了大量的準備工作；（5）經(jīng)檢查，混凝土入模前的坍落度為±2cm；（6）采用平縫加拉桿型縱縫一次鋪筑寬度為5m的路面；（7）采用切縫機清除接縫中夾雜的砂石等后，做了灌漿處理。問題：1．簡述水泥混凝土路面的優(yōu)缺點。2．采用滑輪式攤鋪機進行施工是否正確？如不正確，應(yīng)采用何種施工機械？3．該工程中具體的施工方法和對問題的處理有何不妥？并改正。4．應(yīng)根據(jù)什么確定水泥混凝土的最佳拌合時間？進行混凝士面層鋪筑前的準備工作有哪些？5．灌縫時，對填縫料的養(yǎng)生期有何規(guī)定？4、全長56km的某二級公路，其路面為碎石瀝青混凝土（SAC）?？紤]到混合料中含有較多的粗碎石，為了防止離析現(xiàn)象的發(fā)生，6標B段的項目部在施工工程中，采取了以下措施：（1）集料堆放時，堆料采用大料堆，避免堆放時大顆粒流到外側(cè)。（2）瀝青混凝土的足夠拌合時間對保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時間不少于10s，對于粗集料級配混合料的干拌時間應(yīng)是13～15s。混合料的濕拌時間一般在35s左右。（3）攤鋪過程中，在每輛卡車卸料之間，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗內(nèi)；盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù)；盡可能寬地打開受料斗的后門；盡可能連續(xù)攤鋪混合料；調(diào)整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產(chǎn)量與拌合機的產(chǎn)量相匹配等。[問題]：（1）逐條判斷項目部采取的3條措施是否恰當?如不恰當，說明理由。（2）還有什么其他措施可以防止離析現(xiàn)象的發(fā)生?試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、D2、D3、【參考答案】A4、【標準答案】C5、C6、【標準答案】C7、【答案】C8、C9、【答案】B10、答案：A11、【答案】D12、B13、A14、答案：D15、D16、B17、【參考答案】D18、【標準答案】C19、B20、B二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、參考答案：A,B,C,E2、ABD3、【答案】BDE4、AC5、參考答案：B,D6、答案：ABCD7、答案：ABE8、AC9、【答案】ABDE10、BCE三、案列分析題（共4題，每題20分）1、1：第1條成立，理由：建設(shè)單位未按合同約定要求提供移動模架拼裝場地，造成施工單位需要對第九聯(lián)下不平整場地進行處理而增加費用。第2條成立，理由：建設(shè)單位未按合同約定要求提供移動模架拼裝場地，造成工期延誤，理應(yīng)進行索賠。第3條成立，理由：因建設(shè)單位未按合同約定要求提供移動模架拼裝場地造成承包人額外增加垂直提升安裝費用，理應(yīng)進行索賠。第4條成立，理由：因建設(shè)單位未按合同約定要求提供移動模架拼裝場地造成承包人采用支架法代替移動模架法而增加費用。第5條不成立，理由：第十聯(lián)并未采用移動模架施工，不能進行攤銷，故不能索賠。2：（1）C為型鋼，B為貝雷片，D為卸落裝置；（2）根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、跨度，承受的荷載大小來確定卸落裝置的型式。3：答案（一）支架施工預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)考慮主要因素有：模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；支架地基在受載后的沉降變形。答案（二）：支架施工預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)考慮主要因素有：(1)支架和拱架拆除后上部構(gòu)造本身及活載1/2所產(chǎn)生的撓度;(2)支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮;(3)支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮;(4)支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷;(5)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。4：（1）支架專項施工方案實施前的相關(guān)程序不正確。（2）正確程序應(yīng)為：①因第十聯(lián)支架高度大于8米，專項方案要經(jīng)過專家論證，論證后經(jīng)施工單位技術(shù)負責人審批，再交項目總監(jiān)理工程師審批；②在專項方案實施前，專項施工方案實施前，編制人員或項目技術(shù)負責人應(yīng)當向項目施工、技術(shù)、安全、質(zhì)量管理人員和作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底。2、1.屬于原招標文件和工程量清單中未包括的“新增工程”的變更（或設(shè)計變更），工程變更確認過程和環(huán)節(jié)包括：提出工程變更一分析提出的工程變更對項目目標的影響一分析有關(guān)的合同條款和會議、通信記錄一初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質(zhì)量要求一確認工程變更。2.不完善。設(shè)置預(yù)拱度時還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。支架預(yù)壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)。3.預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸（砂輪切割機）下料，預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控耐張拉應(yīng)力和伸長值兩項指標，以張拉應(yīng)力控制為主（以伸長值作為校核）。4.不能滿足要求，壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。5.(1)避免出現(xiàn)支架下沉；(2)避免脫模過早，以及模板的不均勻沉降；(3)加強箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)生工作。3、1．水泥混凝土路面具有強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護費用少、有利于夜間行車、有利于帶動當?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展等優(yōu)點。但對水泥和水的需要量大，且有接縫、開放交通較遲、修復(fù)困難等缺點