變頻器功能解析

變頻器功能解析第一頁，共六十七頁，2022年，8月28日

1頻率給定的方式與選擇

1.1基礎概念

(1)給定方式的基本含義要調節(jié)變頻器的輸出頻率，必須首先向變頻器提供改變頻率的信號，這個信號，稱為頻率給定信號，也有稱為頻率指令信號或頻率參考信號的。所謂給定方式，就是調節(jié)變頻器輸出頻率的具體方法,

也就是提供給定信號的方式。

(2)面板給定方式通過面板上的鍵盤或電位器進行頻率給定(即調節(jié)頻率)的方式，稱為面板給定方式，面板給定又有兩種情況如圖1所示:

(a)鍵盤給定頻率的大小通過鍵盤上的升鍵(▲鍵)和降鍵(q鍵)來進行給定。鍵盤給定屬于數(shù)字量給定，精度較高。

(b)

電位器給定部分變頻器在面板上設置了電位器，如圖1(a)所示。頻率大小也可以通過電位器來調節(jié)。電位器給定屬于模擬量給定，精度稍低。

第二頁，共六十七頁，2022年，8月28日多數(shù)變頻器在面板上并無電位器，故說明書中所說的“面板給定”，實際就是鍵盤給定。變頻器的面板通?？梢匀∠?，通過延長線安置在用戶操作方便的地方，如圖所示。第三頁，共六十七頁，2022年，8月28日此外,采用哪一種給定方式,須通過功能預置來事先決定。

(3)外部給定方式從外接輸入端子輸入頻率給定信號，來調節(jié)變頻器輸出頻率的大小，稱為外部給定，或遠控給定。主要的外部給定方式有:(a)外接模擬量給定通過外接給定端子從變頻器外部輸入模擬量信號(電壓或電流)進行給定，并通過調節(jié)給定信號的大小來調節(jié)變頻器的輸出頻率。模擬量給定信號的種類有:·電壓信號以電壓大小作為給定信號。給定信號的范圍有:0~10V、2~10V、0~±10V、0~5V、1~5V、0~±5V等。

·電流信號以電流大小作為給定信號。給定信號的范圍有:0~20mA、4~20mA等。

(b)外接數(shù)字量給定通過外接開關量端子輸入開關信號進行給定。

(c)外接脈沖給定通過外接端子輸入脈沖序列進行給定。

(d)通訊給定由PLC或計算機通過通訊接口進行頻率給定。

第四頁，共六十七頁，2022年，8月28日1.2選擇給定方式的一般原則

(1)面板給定和外接給定

優(yōu)先選擇面板給定。因為變頻器的操作面板包括鍵盤和顯示屏，而顯示屏的顯示功能十分齊全。例如，可顯示運行過程中的各種參數(shù)，以及故障代碼等。但由于受聯(lián)接線長度的限制，控制面板與變頻器之間的距離不能過長。

(2)數(shù)字量給定與模擬量給定優(yōu)先選擇數(shù)字量給定。因為:(a)數(shù)字量給定時頻率精度較高;(b)數(shù)字量給定通常用觸點操作，非但不易損壞，且抗干擾能力強。

(3)電壓信號與電流信號

優(yōu)先選擇電流信號。因為電流信號在傳輸過程中，不受線路電壓降、接觸電阻及其壓降、雜散的熱電效應以及感應噪聲等等的影響，抗干擾能力較強。但由于電流信號電路比較復雜，故在距離不遠的情況下，仍以選用電壓給定方式居多。第五頁，共六十七頁，2022年，8月28日2模擬量給定的調整功能

2.1基礎概念

(1)頻率給定線的定義由模擬量進行頻率給定時，變頻器的給定信號X(X是給定信號的統(tǒng)稱，既可以是電壓信號UG，也可以是電流信號IG與對應的給定頻率fX之間的關系曲線fX＝f(Ｘ)，稱為頻率給定線。

(2)基本頻率給定線

(a)定義：在給定信號X從0增大至最大值Xmax的過程中，給定頻率fX線性地從0增大到最大頻率fmax的頻率給定線稱為基本頻率給定線。其起點為(X＝0，fX＝0);終點為(X＝Xmax，fX＝fmax)，如圖3(a)和(b)所示。例如，給定信號為UG＝0～10V，要求對應的輸出頻率為fX＝0～50Hz。則:UG＝0V與fX＝0Hz相對應;UG＝10V與fX＝50Hz相對應。第六頁，共六十七頁，2022年，8月28日

(3)最大頻率fmax

在數(shù)字量給定(包括鍵盤給定、外接升速/降速給定、外接多檔轉速給定等)時，是變頻器允許輸出的最高頻率;在模擬量給定時，是與最大給定信號對應的頻率。

(4)頻率給定線的調整在生產實踐中，生產機械所要求的最低頻率及最高頻率常常不是0Hz和額定頻率，或者說，實際要求的頻率給定線與基本頻率給定線并不一致。所以，需要對頻率給定線進行適當?shù)恼{整，使之符合生產實際的需要。因為頻率給定線是直線，所以，調整的著眼點便是:(a)頻率給定線的起點即當給定信號為最小值時對應的頻率;(b)頻率給定線的終點即當給定信號為最大值時對應的頻率。第七頁，共六十七頁，2022年，8月28日

3模擬量給定的正、反轉控制與濾波

3.1模擬量給定的正、反轉功能

(1)控制方式主要有兩種方式:(a)由雙極性給定信號控制給定信號可“－”可“＋”，正信號控制正轉，負信號控制反轉，如圖11(a)所示。

(b)由單極性給定信號控制給定信號只有“＋”值，由給定信號中間的任意值作為正轉和反轉的分界點，如圖11(b)所示。第八頁，共六十七頁，2022年，8月28日(2)死區(qū)的設置

用模擬量給定信號進行正、反轉控制時，“0”速控制很難穩(wěn)定，在給定信號為“０”時，常常出現(xiàn)正轉或反轉的“蠕動”現(xiàn)象。為了防止這種“蠕動”現(xiàn)象，需要在“０”速附近設定一個死區(qū)ΔX，使給定信號從-ΔX到＋ΔX的區(qū)間內，輸出頻率為0Hz。(3)有效“0”的功能

在給定信號為單極性的正、反轉控制方式中，存在著一個特殊的問題。即，萬一給定信號因電路接觸不良或其他原因而“丟失”，則變頻器的給定輸入端得到的信號為“0”，其輸出頻率將跳變?yōu)榉崔D的最大頻率，電動機將從正常工作狀態(tài)轉入高速反轉狀態(tài)。十分明顯，在生產過程中，這種情況的出現(xiàn)將是十分有害的，甚至有可能損壞生產機械。對此，變頻器設置了一個有效“0”功能。就是說，變頻器的最小給定信號不等于0(Xmin≠0)。如果給定信號X＝0，變頻器將認為是故障狀態(tài)而把輸出頻率降至0Hz。例如，將有效“０”預置為0.3V。則:

當給定信號X＝0.3V時,變頻器的輸出頻率為fmin;

當給定信號X＜0.3V時,變頻器的輸出頻率降為0Hz。第九頁，共六十七頁，2022年，8月28日3.2模擬量給定的濾波時間

(1)濾波時間的含義變頻器在接受模擬量給定信號時，首先要進行濾波，其物理意義與圖12中的濾波電容類似(通常都采用數(shù)字濾波)。圖中，綜坐標是給定信號的百分數(shù)X％。濾波的目的,是消除干擾信號對頻率給定信號的影響。濾波時間常數(shù)，是指給定信號上升至穩(wěn)定值63％所需的時間。

(2)濾波時間的影響

·濾波時間太短當變頻器顯示“給定頻率”時，有可能不夠穩(wěn)定;·濾波時間太長當調節(jié)給定信號時，給定頻率隨給定信號改變時的響應速度較慢。第十頁，共六十七頁，2022年，8月28日

4輔助給定與其他功能

4.1輔助給定功能1)基本概念

當變頻器有兩個或多個模擬量給定信號同時從不同的端子輸入時，其中必有一個為主給定信號，其他為輔助給定信號。大多數(shù)變頻器的輔助給定信號都是疊加到主給定信號(相加或相減)上去的。疊加后在頻率給定線如圖中的曲線②和曲線③所示。第十一頁，共六十七頁，2022年，8月28日

(2)應用舉例多單元拖動系統(tǒng)的同步運行在造紙、印染等機械中，整臺機器具有若干個單元，每個單元都有各自獨立的拖動系統(tǒng),

如圖所示:第１單元由電動機Ｍ１拖動，第二單元由電動機Ｍ２拖動……。通常,把第１單元稱為主令單元,

后面的各單元稱為從動單元。在這種情況下，總是要求被加工物在各單元的線速度一致:

顯然，如果后面的速度低于前面，將導致被加工物的堆積;反之，如果后面的速度高于前面，將導致被加工物的撕裂。因此，對于多單元拖動系統(tǒng)的要求是:·在調速時,各單元必須同時調節(jié);·各單元的運行線速度必須步調一致,即實現(xiàn)同步運行。第十二頁，共六十七頁，2022年，8月28日4.2頻率給定的其他功能

(1)頻率指令的保持功能變頻器在停機后,是否保持停機前的運行頻率的選擇功能。再開機時,變頻器的運行頻率有兩種狀態(tài)可供選擇:·保持功能無效運行頻率為0Hz，如要回復到原來的工作頻率，須重新加速。

·保持功能有效運行頻率自動上升到停機前的工作頻率。

(2)點動頻率功能點動是各類機械在調試過程中經常使用的操作方式。因為主要用于調試，故所需頻率較低，一般也不需要調節(jié)。所以，點動頻率(用fJ表示)是通過功能預置來確定的。有的變頻器也可以預置多檔點動頻率。

(3)頻率給定異常時的處理功能給定信號異常大致有以下兩種情形:(a)給定信號丟失當外接模擬頻率給定信號因電路接觸不良或斷線而丟失時，變頻器處理方式的選擇功能。例如，是否停機，如繼續(xù)運行，則在多大頻率下運行等。

(b)給定信號小于最低頻率時的處理功能有的負載在頻率很低時實際上不能運行，因而需要預置“最低頻率”。對應地，也就有一個最小給定信號。當實際給定信號小于最小給定信號時，應視為異常狀態(tài)。第十三頁，共六十七頁，2022年，8月28日

5頻率的限制功能

5.1上、下限頻率(1)基礎概念

(a)生產機械對轉速范圍的要求生產機械根據(jù)工藝過程的實際需要，常常要求對轉速范圍進行限制。以某攪拌機為例，如圖(a)所示。要求的最高轉速是600r/min，最低轉速是150r/min。第十四頁，共六十七頁，2022年，8月28日(b)變頻器的上、下限頻率根據(jù)生產機械所要求的最高與最低轉速，以及電動機與生產機械之間的傳動比，可以推算出相對應的頻率，分別稱為上限頻率(用fH表示)與下限頻率(用fL表示)。在上例中，如傳動比λ＝2，則:(2)上限頻率與最高頻率的關系

·上限頻率小于最高頻率

·上限頻率比最高頻率優(yōu)先這是因為，上限頻率是根據(jù)生產機械的要求來決定的，所以具有優(yōu)先權

5.2回避頻率

(1)基礎概念任何機械在運轉過程中，都或多或少會產生振動。每臺機器又都有一個固有振蕩頻率，它取決于機械的結構。如果生產機械運行在某一轉速下時，所引起的振動頻率和機械的固有振蕩頻率相吻合的話，則機械的振動將因發(fā)生諧振而變得十分強烈(也稱為機械共振)，并可能導致機械損壞的嚴重后果。第十五頁，共六十七頁，2022年，8月28日設置回避頻率fJ的目的，就是使拖動系統(tǒng)“回避”掉可能引起諧振的轉速，如圖所示。

(2)回避頻率的預置預置回避頻率時，必須預置以下兩個數(shù)據(jù):·中心回避頻率fJ即回避頻率所在的位置;·回避寬度ΔfJ

即回避區(qū)域，如圖所示。

(3)回避頻率的數(shù)量大多數(shù)變頻器都可以預置三個回避頻率,如圖所示。第十六頁，共六十七頁，2022年，8月28日6變頻引出的特殊問題6.1保持磁通不變的必要性和途徑(1)保持磁通不變的必要性

(a)磁通減小任何電動機的電磁轉矩都是電流和磁通相互作用的結果，電流是不允許超過額定值的，否則將引起電動機的發(fā)熱。因此，如果磁通減小，電磁轉矩也必減小，導致帶載能力降低。

(b)磁通增大電動機的磁路將飽和，由于在變頻調速時，運行頻率fX是在相當大的范圍內變化的，因此，如不采取措施的話，磁通的變化范圍也是非常大的。它極容易使電動機的磁路嚴重飽和，導致勵磁電流的波形嚴重畸變，產生峰值很高的尖峰電流，如圖所示。圖的上半部是電動機的磁化曲線;下半部則是勵磁電流的波形。第十七頁，共六十七頁，2022年，8月28日所以，變頻調速的一個特殊問題便是:當頻率fX變化時，必須使磁通Φ保持不變:Φ＝const(2)保持磁通不變的方法保持Φ＝const的準確方法是:

在調節(jié)頻率時，必須保持反電動勢E1X和頻率fX的比值不變。但反電動勢是由定子繞組切割旋轉磁通而感生的，無法從外部進行控制。于是用保持定子側輸入電壓和頻率之比等于常數(shù)來代替:所以,在改變頻率時,必須同時改變定子側的輸入電壓。6.2變壓變頻存在的問題及原因分析(1)存在的問題

(a)衡量調速性能的主要因素電動機的基本功能是拖動生產機械旋轉，因此，在低頻時的帶負載能力便是衡量變頻調速性能好壞的一個十分重要的因素。

(b)調壓調頻存在的問題滿足Φ＝const的情況下進行變頻調速時，隨著頻率的下降，電動機的臨界轉矩和帶負載能力(用有效轉矩ＴMEX表示)也有所下降，如圖所示。第十八頁，共六十七頁，2022年，8月28日

(2)臨界轉矩下降的原因分析

(a)電磁轉矩的產生異步電動機的電磁轉矩是轉子電流和磁通相互作用的結果。因此，問題的關鍵便是:在滿足式(16)的情況下，低頻時能否保持磁通量基本不變？

(b)電磁轉矩減小的原因反電動勢是定子側輸入電壓減去阻抗壓降的結果。當頻率fX下降時，輸入電壓U1X隨之下降。但在負載不變的情況下，電流I1及其阻抗壓降卻基本不變,

于是反電動勢E1X所占的比例必將減小。磁通ΦM也必減小，磁通不變的要求并沒有真正得到滿足，結果是導致電動機的臨界轉矩也減小。第十九頁，共六十七頁，2022年，8月28日7V/F控制功能7.1V/F控制模式

(1)指導思想為了確保電動機在低頻運行時，反電動勢和頻率之比保持不變，真正實現(xiàn)Φ＝const，適當提高U/f比，使KU＞Kf，從而使轉矩得到補償，提高電動機在低速時的帶負載能力。如圖中之曲線②所示(曲線①是KU＝Kf的U/f線)。這種方法稱為轉矩補償或轉矩提升，這種控制方式稱為V/F控制模式。KU電壓調節(jié)比Kf頻率調節(jié)比第二十頁，共六十七頁，2022年，8月28日(2)基本頻率與變頻器的最大輸出電壓對應的頻率稱為基本頻率，用fBA表示。在大多數(shù)情況下，基本頻率等于電動機的額定頻率，如圖所示。(3)基本U/f線在變頻器的輸出頻率從0Hz上升到基本頻率fBA的過程中,滿足KU=Kf的U/f線,稱為基本U/f線,如圖(a)所示。

(4)弱磁點當電動機的運行頻率高于額定頻率時，變頻器的輸出電壓不再能隨頻率的上升而上升，如圖(b)中之Ａ點以后所示。在這種情況下，由于U/f比將隨頻率的上升而下降，電動機磁路內的磁通也因此而減小，處于弱磁運行狀態(tài)。因此，通常把轉折點Ａ稱為弱磁點。第二十一頁，共六十七頁，2022年，8月28日7.2U/f線的選擇功能

(1)不同負載在低速時對轉矩的要求各類負載在低速時所呈現(xiàn)的阻轉矩是很不一樣的,例如:(a)二次方律負載阻轉矩與轉速的二次方成正比，如圖中的曲線①所示。低速時的阻轉矩比額定轉矩小得多;(b)恒轉矩負載在不同的轉速下,

負載的阻轉矩基本不變,如圖中之曲線②所示。低速時的阻轉矩與額定轉速時是基本相同的;(c)恒功率負載在不同的轉速下，負載功率保持恒定，其機械特性呈雙曲線狀，如圖中之曲線③所示。低速時的阻轉矩比額定轉速時還要大得多。第二十二頁，共六十七頁，2022年，8月28日

(2)變頻器對U/f線的設置因為每臺變頻器應用到什么負載上是不確定的，而不同負載在低頻時對U/f比的要求又很不一致。為此，各種變頻器在V/F控制模式下，提供了任意預置U/f比的功能。使用戶可以根據(jù)電動機在低速運行時負載的輕重來選擇U/f比，如圖所示。(3)U/f線的預置要點

(a)預置不當?shù)暮蠊绻撦d在低速時的轉矩較大而轉矩補償(U/f比)預置得較小，則低速時帶不動負載。反之,如果負載在低速時的轉矩較輕而轉矩補償(U/f比)預置得較大，則補償過分，低速時電動機的磁路將飽和，勵磁電流發(fā)生畸變，嚴重時會因勵磁電流峰值過高而導致“過電流”跳閘。

(b)預置要點調試時，U/f比的預置宜由小逐漸加大，每加大一檔，觀察在最低頻時能否帶得動負載？及至能帶動時，還應反過來觀察空載時會不會跳閘？一直到在最低頻率下運行時，既能帶得動負載，又不會空載跳閘時為止第二十三頁，共六十七頁，2022年，8月28日

8矢量控制功能8.1基本思想

(1)對直流電動機的分析在變頻調速技術成熟之前，直流電動機的調速特性被公認為是最好的。究其原因，是因為它具有兩個十分重要的特點:(a)磁場特點它的主磁場和電樞磁場在空間是互相垂直的，如圖(a)所示;(b)電路特點它的勵磁電路和電樞電路是互相獨立的，如圖(b)所示。在調節(jié)轉速時，只調節(jié)其中一個電路的參數(shù)。第二十四頁，共六十七頁，2022年，8月28日(2)變頻器的矢量控制模式

(a)基本構思仿照直流電動機的控制特點，對于調節(jié)頻率的給定信號，分解成和直流電動機具有相同特點的磁場電流信號i*M和轉矩電流信號i*T，并且假想地看作是兩個旋轉著的直流磁場的信號。當給定信號改變時，也和直流電動機一樣，只改變其中一個信號，從而使異步電動機的調速控制具有和直流電動機類似的特點。對于控制電路分解出的控制信號i*M和i*T，根據(jù)電動機的參數(shù)進行一系列的等效變換，得到三相逆變橋的控制信號i*A、i*B和i*C，對三相逆變橋進行控制，如圖所示。從而得到與直流電動機類似的硬機械特性,

提高了低頻時的帶負載能力。第二十五頁，共六十七頁，2022年，8月28日(b)

無反饋矢量控制模式與有反饋矢量控制模式根據(jù)在實行矢量控制時，是否需要轉速反饋的特點，而有無反饋和有反饋矢量控制之分。無反饋矢量控制是根據(jù)測量到的電流、電壓和磁通等數(shù)據(jù)，簡接地計算出當前的轉速，并進行必要的修正，從而在不同頻率下運行時，得到較硬機械特性的控制模式。由于計算量較大，故動態(tài)響應能力稍差。有反饋矢量控制則必須在電動機輸出軸上增加轉速反饋環(huán)節(jié)，如圖中的虛線所示。由于轉速大小直接由速度傳感器測量得到，既準確、又迅速。與無反饋矢量控制模式相比，具有機械特性更硬、頻率調節(jié)范圍更大、動態(tài)響應能力強等優(yōu)點。

8.2電動機數(shù)據(jù)的輸入如上述，要實現(xiàn)矢量控制功能，必須根據(jù)電動機自身的參數(shù)進行一系列等效變換的計算。而進行計算的最基本條件，是必須盡可能多地了解電動機的各項數(shù)據(jù)。因此，把電動機銘牌上的額定數(shù)據(jù)以及定、轉子的參數(shù)輸入給變頻器，就是實現(xiàn)矢量控制的必要條件。自動檢測功能從上面所舉例子可以看出，進行矢量控制時，所需數(shù)據(jù)中的相當部分，一般用戶是很難得到的。這給矢量控制的應用帶來了困難。對此，當代的許多變頻器都已經配置了自動檢測電動機參數(shù)的功能。但檢測的具體方法，各種變頻器不盡相同。自動檢測功能的英語名稱是auto-tuning,故有的變頻器直譯為“自動調諧”功能,也有的稱之為“自學習”功能。第二十六頁，共六十七頁，2022年，8月28日

8.3矢量控制的應用要點(1)應用矢量控制的注意點由于矢量控制必須根據(jù)電動機的參數(shù)進行一系列的演算，因此，其使用范圍必將受到一些限制。

(a)電動機的容量電動機的容量應盡可能與變頻器說明書中標明的“配用電動機容量”相符，最多低一個檔次。例如，變頻器的“配用電動機容量”為45kW，電動機的下一檔容量為37kW。則該變頻器只能在配接45kW或37kW的電動機時，矢量控制功能是有效的。

(b)電動機的磁極數(shù)以2p=4(4極電動機)為最佳，要注意說明書中對磁極數(shù)的規(guī)定。

(c)電動機的型號以生產變頻器的同一家公司生產的標準電動機或變頻調速專用電動機為最佳，一般的通用電動機也都可用。但特殊電動機(如高轉差電動機等)則不能用。

(d)電動機的臺數(shù)矢量控制只適用于一臺變頻器控制一臺電動機的場合。

第二十七頁，共六十七頁，2022年，8月28日(2)速度控制的PID功能當采用有反饋矢量控制模式時，變頻器存在著一個轉速反饋的閉環(huán)系統(tǒng)，并且為此專門配置了PID調節(jié)系統(tǒng)。以利于在調節(jié)轉速的過程中，或者拖動系統(tǒng)發(fā)生擾動(負載突然加重或減輕)時，能夠使控制系統(tǒng)既反映迅速，又運行穩(wěn)定。因此，在具有矢量控制功能的變頻器中，有兩套PID調節(jié)功能:(a)用于速度閉環(huán)控制的PID調節(jié)功能;(b)用于系統(tǒng)控制(例如供水系統(tǒng)的恒壓控制等)的PID調節(jié)功能。兩種PID調節(jié)功能中，P(比例增益)、I(積分時間)、D(微分時間)的作用對象不同，但原理是相同的。(2)矢量控制的主要優(yōu)點

·低頻轉矩大即使運行在1Hz(或0.5Hz)時,也能產生足夠大的轉矩,且不會產生在V/F控制方式中容易遇到的磁路飽和現(xiàn)象。

·機械特性好在整個頻率調節(jié)范圍內，都具有較硬的機械特性，所有機械特性基本上都是平行的。

·動態(tài)響應好尤其是有轉速反饋的矢量控制方式，其動態(tài)響應時間一般都能小于100ms。

·能進行四象限運行。第二十八頁，共六十七頁，2022年，8月28日9轉矩控制功能

9.1轉矩控制與轉速控制的區(qū)別(1)轉速控制的特點迄今為止，我們所討論的變頻調速，都是以控制電動機的轉速為目的的，其基本特點有:(a)變頻器輸出頻率的大小(從而電動機轉速的高低)隨給定信號的大小而變;(b)電動機的轉矩大小是不能控制的,它總是和負載的阻轉矩處于平衡狀態(tài)。因此,是隨負載的輕重而隨時變化的;(c)電動機轉矩的限值是受發(fā)熱和過載能力(取決于臨界轉矩)制約的。

(2)轉矩控制的特點轉矩控制是矢量控制模式下的一種特殊控制方式。其主要特點是:(a)給定信號并不用于控制變頻器輸出頻率的大小,

而是用于控制電動機所產生的電磁轉矩的大小，如圖所示:當給定信號為10V時，電動機的電磁轉矩為最大值Tmax(如圖中之狀態(tài)①);當給定信號為5V時，電動機的電磁轉矩為Tmax/2(如圖中之狀態(tài)②)。(b)電動機的轉速大小取決于電磁轉矩和負載轉矩比較的結果，只能決定拖動系統(tǒng)是加速還是減速，其輸出頻率不能調節(jié)，很難使拖動系統(tǒng)在某一轉速下等速運行。第二十九頁，共六十七頁，2022年，8月28日9.2轉矩控制和轉速控制的切換

(1)切換的必要性由于轉矩控制時不能控制轉速的大小，所以，在某些轉速控制系統(tǒng)中，轉矩控制主要用于起動或停止的過渡過程中。當拖動系統(tǒng)已經起動后，仍應切換成轉速控制方式，以便控制轉速。

(2)切換的時序圖切換的時序圖如圖所示第三十頁，共六十七頁，2022年，8月28日

(a)t1時段變頻器發(fā)出運行指令時，如未得到切換信號，則為轉速控制模式。變頻器按轉速指令決定其輸出頻率的大小。同時，可以預置轉矩上限;(b)t2時段變頻器得到切換至轉矩控制的信號(通常從外接輸入電路輸入)，轉為轉矩控制模式。變頻器按轉矩指令決定其電磁轉矩的大小。同時，必須預置轉速上限;(c)t3時段變頻器得到切換至轉速控制的信號,回到轉速控制模式;(d)t4時段變頻器的運行指令結束，將在轉速控制模式下按預置的減速時間減速并停止。如果變頻器的運行指令在轉矩控制下結束，變頻器將自動轉為轉速控制模式，并按預置的減速時間減速并停止。第三十一頁，共六十七頁，2022年，8月28日

9.3轉矩控制的應用

(1)用于牽引和起重裝置的起動過程中牽引裝置主要有:電氣機車、電梯、起重裝置等。

(a)牽引裝置拖動系統(tǒng)的主要特點

·負載的輕重是隨機的以電氣機車和電梯為例,乘客時多時少,無規(guī)律可循;·對加、減速過程的要求很高例如，裝載液體的傳輸帶以及起重和運輸鋼水包時，其加、減速過程必須十分平穩(wěn)，起動時應毫無沖擊，以保證液體不會溢出;電氣機車和電梯等則還要求保證乘客的舒適感等等。

(b)拖動系統(tǒng)的加速度

TJ—動態(tài)轉矩，在忽略損耗轉矩的情況下，等于電動機的電磁轉矩與負載的阻轉矩之差:TJ＝TM－TL(c)在轉矩控制模式下起動的優(yōu)點在轉速控制模式下，起動時的動態(tài)轉矩不可能根據(jù)負載輕重自動進行調整。在預置起動轉矩時，只能按負載最重的情況進行設定，故在起動瞬間容易產生沖擊。例如，火車在起動時常常會有發(fā)生沖擊的感覺。如采用轉矩控制模式，可以使電動機的電磁轉矩逐漸增大，直至能夠克服負載轉矩時，動態(tài)轉矩和加速度才從0開始緩慢增加，從而使起動過程十分平穩(wěn)。第三十二頁，共六十七頁，2022年，8月28日圖(a)是負載較輕時的情形;圖(b)是負載較重時的情形。由于轉矩控制方式不能控制轉速，所以，隨著動態(tài)轉矩的不斷增大，加速度也必然不斷增大，這又并非人們所希望的。因此，當拖動系統(tǒng)起動起來以后，有必要切換成轉速控制方式，以便對轉速進行控制。(2)用于恒張力控制

(a)卷繞機械的工作特點在各種薄膜或線材的收卷或放卷過程中，通常要求:被卷物的張力F必須保持恒定:F＝C為此:第三十三頁，共六十七頁，2022年，8月28日1)被卷物的線速度v也必須保持恒定:v＝C所以，卷繞功率是恒定的:2)負載的阻轉矩隨被卷物卷徑的增大而增大:但為了保持線速度恒定，負載的轉速必須隨卷徑的增大而減小:(b)

用轉矩控制模式實現(xiàn)恒張力運行令變頻器在轉矩控制模式下運行，將給定信號設定在某一值下不變。則電動機的電磁轉矩TM也將不變，如圖(b)中之曲線①所示:TM＝C

而動態(tài)轉矩TJ則隨著卷徑D的增大而變?yōu)樨撝担鐖D(b)中之曲線③所示。拖動系統(tǒng)將處于減速狀態(tài)，滿足圖(c)所示的轉速變化規(guī)律。改變給定轉矩的大小，可以改變卷繞的松緊程度。第三十四頁，共六十七頁，2022年，8月28日10加、減速的時間與方式10.1基礎概念

(1)工頻起動和變頻起動電動機從較低轉速升至較高轉速的過程稱為加速過程，加速過程的極限狀態(tài)便是電動機的起動。

(a)工頻起動這里所說的工頻起動，是指電動機直接接上工頻電源時的起動，也叫直接起動或全壓起動，如圖(a)所示。在接通電源瞬間:·電源頻率為額定頻率(50Hz)，如圖(b)的上部所示。以４極電動機為例，同步轉速高達1500r/min。

·電源電壓為額定電壓(380V),如圖1(b)的下部所示。由于轉子繞組與旋轉磁場的相對速度很高，故轉子電動勢和電流都很大，從而定子電流也很大，可達額定電流的(4～7)倍，如圖(c)所示。工頻起動存在的主要問題有:·起動電流大。當電動機的容量較大時，其起動電流將對電網(wǎng)產生干擾。

·對生產機械的沖擊很大，影響機械的使用壽命。第三十五頁，共六十七頁，2022年，8月28日(b)變頻起動采用變頻調速的電路如圖(a)所示,起動過程的特點有:·頻率從最低頻率(通常是0Hz)按預置的加速時間逐漸上升，如圖(b)的上部所示。仍以4極電動機為例，假設在接通電源瞬間，將起動頻率降至0.5Hz，則同步轉速只有15r/min，轉子繞組與旋轉磁場的相對速度只有工頻起動時的百分之一。

·電動機的輸入電壓也從最低電壓開始逐漸上升，如圖(b)的下部所示。

·轉子繞組與旋轉磁場的相對速度很低，故起動瞬間的沖擊電流很小。同時，可通過逐漸增大頻率以減緩起動過程，如在整個起動過程中，使同步轉速n0與轉子轉速nM間的轉差Δn限制在一定范圍內，則起動電流也將限制在一定范圍內，如圖(c)所示。另一方面，也減小了起動過程中的動態(tài)轉矩，加速過程將能保持平穩(wěn)，減小了對生產機械的沖擊。第三十六頁，共六十七頁，2022年，8月28日(2)

加速過程中的主要矛盾

(a)加速過程中電動機的狀態(tài)假設變頻器的輸出頻率從fX1上升至fX2，如圖(b)所示。圖(a)所示是電動機在頻率為fX1時穩(wěn)定運行的狀態(tài)，圖(c)所示是加速過程中電動機的狀態(tài)。比較圖(a)和圖(c)可以看出:當頻率fX上升時，同步轉速n0隨即也上升，但電動機轉子的轉速nM因為有慣性而不能立即跟上。結果是轉差Δn增大了,導體內的感應電動勢和感應電流也增大。

(b)加速過程的主要矛盾加速過程中，必須處理好加速的快慢與拖動系統(tǒng)慣性之間的矛盾。一方面，在生產實踐中，拖動系統(tǒng)的加速過程屬于不進行生產的過渡過程，從提高生產率的角度出發(fā)，加速過程應該越短越好;

另一方面，由于拖動系統(tǒng)存在著慣性，頻率上升得太快了，電動機轉子的轉速nM將跟不上同步轉速的上升，轉差Δn增大，引起加速電流的增大，甚至可能超過一定限值而導致變頻器跳閘。所以，加速過程必須解決好的主要問題是:在防止加速電流過大的前提下，盡可能地縮短加速過程。第三十七頁，共六十七頁，2022年，8月28日(3)變頻調速系統(tǒng)的減速

(a)減速過程中的電動機狀態(tài)電動機從較高轉速降至較低轉速的過程稱為減速過程。在變頻調速系統(tǒng)中，是通過降低變頻器的輸出頻率來實現(xiàn)減速的，如圖(b)所示。圖中，電動機的轉速從n1下降至n2(變頻器的輸出頻率從fX1下降至fX2)的過程即為減速過程。當頻率剛下降的瞬間，旋轉磁場的轉速(同步轉速)立即下降，但由于拖動系統(tǒng)具有慣性的緣故，電動機轉子的轉速不可能立即下降。于是，轉子的轉速超過了同步轉速，轉子繞組切割磁場的方向和原來相反了。從而，轉子繞組中感應電動勢和感應電流的方向，以及所產生的電磁轉矩的方向都和原來相反了，電動機處于發(fā)電機狀態(tài)。由于所產生的轉矩和轉子旋轉的方向相反，能夠促使電動機的轉速迅速地降下來，故也稱為再生制動狀態(tài)。第三十八頁，共六十七頁，2022年，8月28日(b)泵升電壓電動機在再生制動狀態(tài)發(fā)出的電能，將通過和逆變管反并聯(lián)的二極管VD7～VD12全波整流后反饋到直流電路，使直流電路的電壓UD升高，稱為泵升電壓。

(c)多余能量的消耗如果直流電壓UD升得太高，將導致整流和逆變器件的損壞。所以，當UD上升到一定限值時，須通過能耗電路(制動電阻和制動單元)放電，把直流回路內多余的電能消耗掉。(4)減速過程中的主要矛盾

(a)減速快慢的影響如上述，頻率下降時，電動機處于再生制動狀態(tài)。所以，和頻率下降速度有關的因素有:·制動電流就是電動機處于發(fā)電機狀態(tài)時向直流回路輸送電流的大小。

·泵升電壓其大小將影響直流回路電壓的上升幅度。

第三十九頁，共六十七頁，2022年，8月28日(b)減速過程的主要矛盾和加速過程相同，在生產實踐中，拖動系統(tǒng)的減速過程也屬于不進行生產的過渡過程，故減速過程應該越短越好。同樣，由于拖動系統(tǒng)存在著慣性的原因，頻率下降得太快了，電動機轉子的轉速nM將跟不上同步轉速的下降，轉差Δn增大，引起再生電流的增大和直流回路內泵升電壓的升高，甚至可能超過一定限值而導致變頻器因過電流或過電壓而跳閘。所以，減速過程必須解決好的主要問題是在防止減速電流過大和直流電壓過高的前提下，盡可能地縮短減速過程。在一般情況下，直流電壓的升高是更為主要的因素。第四十頁，共六十七頁，2022年，8月28日

10.2加、減速的功能設置

變頻器中，針對電動機在升、降速過程中的特點，以及生產實際對拖動系統(tǒng)的各種要求，設置了許多相關的功能，供用戶進行選擇。

(1)加、減速時間

(a)加速時間的定義

·定義1變頻器的輸出頻率從0Hz上升到基本頻率所需要的時間;·定義２變頻器的輸出頻率從0Hz上升到最高頻率所需要的時間。在大多數(shù)情況下，最高頻率和基本頻率是一致的。

(b)減速時間的定義

·定義１變頻器的輸出頻率從基本頻率下降到0Hz所需要的時間;·定義２變頻器的輸出頻率從最高頻率下降到0Hz所需要的時間。加速時間的定義如圖(a)減速時間的定義如圖5(b)第四十一頁，共六十七頁，2022年，8月28日

(2)

加、減速方式

(a)

加速方式加速過程中，變頻器的輸出頻率隨時間上升的關系曲線，稱為加速方式。變頻器設置的加速方式有:·線性方式變頻器的輸出頻率隨時間成正比地上升，如圖(a)所示。大多數(shù)負載都可以選用線性方式。

·S形方式在加速的起始和終了階段，頻率的上升較緩，加速過程呈S形，如圖所示。例如，電梯在開始起動以及轉入等速運行時，從考慮乘客的舒適度出發(fā)，應減緩速度的變化，以采用S形加速方式為宜。

第四十二頁，共六十七頁，2022年，8月28日·半S形方式在加速的初始階段或終了階段，按線性方式加速;而在終了階段或初始階段，按S形方式加速，如圖(c)和(d)所示。圖(c)所示方式主要用于如風機一類具有較大慣性的二次方律負載中，由于低速時負荷較輕，故可按線性方式加速，以縮短加速過程;

高速時負荷較重，加速過程應減緩，以減小加速電流;圖(d)所示方式主要用于慣性較大的負載。

第四十三頁，共六十七頁，2022年，8月28日(b)減速方式和加速過程類似，變頻器的減速方式也分線性方式、S形方式和半S形方式。

·線性方式變頻器的輸出頻率隨時間成正比地下降，如圖(a)所示。大多數(shù)負載都可以選用線性方式。

·Ｓ形方式在減速的起始和終了階段，頻率的下降較緩，減速過程呈Ｓ形，如圖(b)所示。

·半S形方式在減速的初始階段或終了階段，按線性方式減速;而在終了階段或初始階段，按S形方式減速，如圖(c)和(d)所示。減速時S形方式和半S形方式的應用場合和加速時相同。第四十四頁，共六十七頁，2022年，8月28日11變頻調速的起動功能

11.1起動頻率與暫停加速功能

(1)起動頻率

(a)功能含義電動機開始起動時，并不從0Hz開始加速，而是直接從某一頻率下開始加速。在開始加速瞬間，變頻器的輸出頻率便是起動頻率。設置起動頻率是部分生產機械的實際需要，例如:·有些負載在靜止狀態(tài)下的靜摩擦力較大，難以從0Hz開始起動，設置了起動頻率后，可以在起動瞬間有一點沖力，使拖動系統(tǒng)較易起動起來;·在若干臺水泵同時供水的系統(tǒng)里，由于管路內已經存在一定的水壓，后起動的水泵在頻率很低的情況下將難以旋轉起來，故也需要電動機在一定頻率下直接起動;·錐形電動機如果從0Hz開始逐漸升速,將導致定、轉子之間的磨擦。所以,設置了起動頻率,

可以在起動時很快建立起足夠的磁通,使轉子與定子間保持一定的空氣隙等等。第四十五頁，共六十七頁，2022年，8月28日(b)設置起動頻率的方式主要有兩種方式:·稍有給定信號(X=0+)，變頻器的輸出頻率即為起動頻率fS，如圖(a)所示;·設置一個死區(qū)XS%，在給定信號X<XS%的范圍內，變頻器的輸出頻率為0Hz;

當給定信號X=XS%時，變頻器直接輸出與XS%對應的頻率，如圖(b)所示。第四十六頁，共六十七頁，2022年，8月28日(2)暫停加速功能

(a)功能含義電動機起動后，先在較低頻率fDR下運行一個短時間，然后再繼續(xù)加速的功能。在下列情況下，應考慮預置暫停加速功能：

·對于慣性較大的負載，起動后先在較低頻率下持續(xù)一個短時間tDR，然后再加速；

·齒輪箱的齒輪之間總是存在間隙的，起動時容易發(fā)生齒間的撞擊，如在較低頻率下持續(xù)一個短時間tDR，可以減緩齒間的撞擊；

·起重機械在起吊重物前，吊鉤的鋼絲繩通常是處于松弛狀態(tài)的，預置了暫停加速功能后，可首先使鋼絲繩拉緊后再上升;·有些機械在環(huán)境溫度較低的情況下，潤滑油容易凝固，故要求先在低速下運行一個短時間，使?jié)櫥拖♂尯笤偌铀?·對于附有機械制動裝置的電磁制動電動機，在磁抱閘松開過程中，為了減小閘皮和閘輥之間的磨擦，要求先在低頻下運行，待磁抱閘完全松開后再升速，等等。第四十七頁，共六十七頁，2022年，8月28日

(b)設置暫停加速的方式設置暫停加速的方式主要有兩種:·變頻器輸出頻率從0Hz開始上升至暫停頻率fDR，停留tDR后再加速，如圖(a)所示;·變頻器直接輸出起動頻率fS后暫停加速，停留tDR后再加速，如圖(b)所示。第四十八頁，共六十七頁，2022年，8月28日

11.2起動前直流制動功能

(1)功能含義起動前先在電動機的定子繞組內通入直流電流，以保證電動機在零速的狀態(tài)下開始起動。如果電動機在起動前，拖動系統(tǒng)的轉速不為0(nm=0)的話，而變頻器的輸出頻率(從而同步轉速n0)從0Hz開始上升，則在起動瞬間，電動機或處于強烈的再生制動狀態(tài)(起動前為正轉時)，或處于反接制動狀態(tài)(起動前為反轉時)，容易引起電動機的過電流。例如:

拖動系統(tǒng)以自由制動的方式停機，在尚未停住前又重新起動;

風機在停機狀態(tài)下，葉片由于自然通風而自行轉動(通常是反轉)。

(2)功能設置

·選擇功能:即選擇是否需要起動前的直流制動功能;·制動量即應向定子繞組施加多大的直流電壓UDB;·直流制動時間即進行直流制動(施加直流電壓)的時間tDB。第四十九頁，共六十七頁，2022年，8月28日

12變頻調速的停機功能12.1基礎概念

(1)電動機的停機方式:在變頻調速系統(tǒng)中，電動機可以設定的停機方式有:(a)減速停機即按預置的減速時間和減速方式停機，如上述，在減速過程中，電動機處于再生制動狀態(tài)。

(b)自由制動變頻器通過停止輸出來停機,這時,電動機的電源被切斷,拖動系統(tǒng)處于自由制動狀態(tài)。由于停機時間的長短由拖動系統(tǒng)的慣性決定,故也稱為慣性停機。

(c)減速加直流制動首先按預置的減速時間減速，然后轉為直流制動，直至停機，如圖11(c)所示。

(d)在低頻狀態(tài)下短暫運行后停機,當頻率下降到接近于0時,先在低速下運行一個短時間,然后再將頻率下降為0Hz。在下列情況下,應考慮預置暫停減速功能:

慣性大的負載從高速直接減速至0Hz時，有可能因停不住而出現(xiàn)滑行的現(xiàn)象。如先在低速段運行，然后從低速降為0Hz，可消除滑行現(xiàn)象;

對于需要準確行車的場合，如卷揚機，為準確停車，即在低速短時運行即爬行后，再減至0Hz，即可達到準確停車的目的。對于附有機械制動裝置的電磁制動電動機,在磁抱閘抱緊前先在低速段作短時運行,可減少磁抱閘的磨損,等等。(2)設置暫停減速的方式和暫停加速相同，需要預置的參數(shù)有:(a)暫停減速的頻率fDD;(b)停留時間tDD第五十頁，共六十七頁，2022年，8月28日12.2變頻器的直流制動功能(1)

基礎概念(a)采取直流制動的必要性

·有的負載要求能夠迅速停機，但減速時間太短將引起電動機實際轉速的下降跟不上頻率的下降，產生較大的泵升電壓，使直流回路的電壓超過允許值。采用直流制動，能增大制動轉矩、縮短停機時間，且不產生泵升電壓;·有的負載由于慣性較大，常常停不住，停機后有“爬行”現(xiàn)象，可能造成十分危險的后果。采用直流制動,可以實現(xiàn)快速停機,并消除爬行現(xiàn)象。(b)方法和原理直流制動就是向定子繞組內通入直流電流,使異步電動機處于能耗制動狀態(tài)。如圖(a),由于定子繞組內通入的是直流電流，故定子磁場的轉速為0。這時,轉子繞組切割磁力線后產生的電磁轉矩與轉子的旋轉方向相反,

是制動轉矩。因為轉子繞組切割磁力線的速度較大，故所產生的制動轉矩比較強烈,從而可縮短停機時間。此外,停止后,

定子的直流磁場對轉子鐵心還有一定的“吸住”作用,以克服機械的“爬行”。第五十一頁，共六十七頁，2022年，8月28日(2)功能設置采用直流制動時，需預置以下功能:(a)直流制動的起始頻率fDB

在大多數(shù)情況下,

直流制動都是和再生制動配合使用的。即:首先用再生制動方式將電動機的轉速降至較低轉速，然后再轉換成直流制動,

使電動機迅速停住。其轉換時對應的頻率即為直流制動的起始頻率fDB,如圖(b)所示。預置起始頻率fDB的主要依據(jù)是負載對制動時間的要求，要求制動時間越短，則起始頻率fDB應越高。

(b)直流制動強度即在定子繞組上施加直流電壓UDB或直流電流IDB的大小，它決定了直流制動的強度。如圖12(b)所示。預置直流制動電壓UDB(或制動電流IDB)的主要依據(jù)是負載慣性的大小，慣性越大者，UDB也應越大。(3)直流制動時間tDB

即施加直流制動的時間長短。預置直流制動時間tDB的主要依據(jù)是負載是否有“爬行”現(xiàn)象，以及對克服“爬行”的要求，要求越高者，tDB應適當長一些。第五十二頁，共六十七頁，2022年，8月28日

13某些變頻器的特殊功能

(1)加、減速的銜接功能

生產實踐中，有時會遇到這樣的情況:在拖動系統(tǒng)正在加速的過程中，又得到減速或停機的指令。這時，就出現(xiàn)了加速過程和減速過程的銜接問題。

(2)加、減速時間的最小極限功能

某些生產機械，出于特殊的需要，要求加、減速時間越短越好。對此，有的變頻器設置了加、減速時間的最小極限功能。其基本含義是:(a)最快加速方式在加速過程中，使加速電流保持在變頻器允許的極限狀態(tài)(IA≯150%IN，IA是加速電流，IN是變頻器的額定電流)下，從而使加速過程最小化。

(b)最快減速方式在減速過程中，使直流回路的電壓保持在變頻器允許的極限狀態(tài)(UD≯95%UDH,UD是減速過程中的直流電壓，UDH是直流電壓的上限值)下,從而使減速過程最小化。

(c)最優(yōu)加速方式在加速過程中，使加速電流保持在變頻器額定電流的120%(IA≯120%IN)，使加速過程最優(yōu)化。

(d)最優(yōu)減速方式在減速過程中，使直流回路的電壓保持在上限值的93%(UD≯93%UDH)，使減速過程最優(yōu)化。

(3)異常停機功能

當生產機械發(fā)生緊急情況時，將發(fā)出緊急停機信號。對此，有的變頻器設置了專門用于處理異常情況的功能。在異常停機期間，其操作信號都將無效。第五十三頁，共六十七頁，2022年，8月28日

14變頻器的控制功能14.1基礎概念變頻器運行的控制信號也叫操作指令，如起動、停止、正轉、反轉、點動、復位等。和頻率給定方式類似,變頻器操作指令的輸入方式也有:(1)鍵盤操作即通過面板上的鍵盤輸入操作指令。大多數(shù)變頻器的面板都可以取下,安置到操作方便的地方,面板和變頻器之間用延長線相聯(lián)接,從而實現(xiàn)了距離較遠的控制。

(2)外接輸入控制操作指令通過外接輸入端子從外部輸入開關信號來進行控制。由于外部的開關信號可以在遠離變頻器的地方來進行操作，因此，不少變頻器把這種控制方式稱為“遠控”或“遙控”操作方式。14.2變頻器對外接輸入端子的安排外接輸入控制端接受的都是開關量信號，所有端子大體上可以分為兩大類:(1)基本控制輸入端如運行、停止、正轉、反轉、點動、復位等。這些端子的功能是變頻器在出廠時已經標定的,不能再更改。

(2)可編程控制輸入端由于變頻器可能接受的控制信號多達數(shù)十種，但每個拖動系統(tǒng)同時使用的輸入控制端子并不多。為了節(jié)省接線端子和減小體積，變頻器只提供一定數(shù)量的“可編程控制輸入端”，也稱為“多功能輸入端子”。其具體功能雖然在出廠時也進行了設置，但并不固定，用戶可以根據(jù)需要進行預置。

第五十四頁，共六十七頁，2022年，8月28日14.2控制實例某生產機械有７檔轉速,通過７個選擇按鈕來進行控制。

(a)控制電路如圖所示，說明如下:1)PLC的輸入電路如圖，PLC的輸入端X1～X7分別與按鈕開關SB1～SB7相接，用于接受7檔轉速的信號。2)PLC的輸出電路如圖10,輸出端Y1、Y2、Y3分別接至變頻器的輸入控制端的S1、S2、S3,用于控制S1、S2和S3的狀態(tài)。

(b)梯形圖之一(SB1～SB7為非自動復位型按鈕開關)如圖所示。

第五十五頁，共六十七頁，2022年，8月28日觀察圖中之端子狀態(tài)表，可得到如下規(guī)律:S1在第1、3、5、7檔轉速時都處于接通狀態(tài)，故:1)PLC的X1、X3、X5、X7中只要有一個得到信號，則Y1“動作”→變頻器的S1端得到信號;S2在第2、3、6、7檔轉速時都處于接通狀態(tài)，故:2)PLC的X2、X3、X6、X7中只要有一個得到信號，則Y2“動作”→變頻器的S2端得到信號;S3在第4、5、6、7檔轉速時都處于接通狀態(tài)，故:3)PLC的X4、X5、X6、X7中只要有一個得到信號，則Y3“動作”→變頻器的S3端得到信號。今以用戶選擇第3檔轉速為例，說明其工作情況如下:

按下SB3→X3“動作”→Y1和Y2“動作”→變頻器的S1、S2端子得到信號,變頻器將在第3檔轉速下運行。第五十六頁，共六十七頁，2022年，8月28日(c)梯形圖之二(SB1～SB7為自動復位型按鈕開關)由于SB1～SB7采用了自動復位型按鈕開關，PLC輸入端子X1～X7得到的信號不能保持，故借助PLC中的中間繼電器M1～M7，使各轉速檔次的信號保持下來。今說明如下:

按下SB1→X1得到信號→M1“動作”并自鎖，M1保持第1轉速的信號。當按下SB2～SB7中任何一個按鈕開關(X2～X7中有一個得到信號)時→M1釋放。即:M1僅在選擇第1檔轉速時“動作”。按下SB2→X2得到信號→M2“動作”并自鎖，M2保持第2轉速的信號。當按下除SB2以外的任何一個按鈕開關時→M2釋放。即:M2僅在選擇第2檔轉速時“動作”。以此類推:M3僅在選擇第3檔轉速時“動作”;M4僅在選擇第4檔轉速時“動作”;M5僅在選擇第5檔轉速時“動作”;M6僅在選擇第6檔轉速時“動作”;M7僅在選擇第7檔轉速時“動作”。

M1、M3、M5、M7中只要有一個接通，則Y1“動作”→變頻器的S1端接通;M2、M3、M6、M7中只要有一個接通，則Y2“動作”→變頻器的S2端接通;M4、M5、M6、M7中只要有一個接通，則Y3“動作”→變頻器的S3端接通。按下SB5→X5得到信號→M5“動作”，同時，如果在此之前M1、M2、M3、M4、M6、M7中有處于動作狀態(tài)的話，都將釋放→Y1、Y3“動作”→變頻器的S1、S3端子接通，變頻器將在第5檔轉速下運行。第五十七頁，共六十七頁，2022年，8月28日14.2輸出端子及其應用舉例14.2.1運行跳閘報警輸出14.2.2測量信號輸出端應用實例有一臺攪拌機，需要和傳輸帶進行聯(lián)動控制。攪拌機由電動機M1拖動，轉速由變頻器UF1控制;傳輸帶由電動機M2拖動，轉速由變頻器UF2控制，如圖所示。控制要求如下:

為了防止物料在傳輸帶上堆積,傳輸帶應首先起動,并且其運行頻率到達30Hz以上時,

攪拌機才開始起動和運行;當變頻器UF2的輸出頻率低于25Hz時,攪拌機應停止工作。今以選用富士G11S變頻器為例，選擇輸出端子Y2作為頻率檢測信號端，如圖所示。則變頻器UF2須預置如下功能:

功能碼E21(Y2輸出端子的功能)預置為“2”，則Y2為“頻率檢測”信號輸出端;

功能碼E31(頻率檢測值)預置為“30”，則當輸出頻率高于30Hz時，Y2晶體管導通;

功能碼E32(頻率檢測滯后值)預置為“5”，則當輸出頻率降至30Hz時，Y2端并不恢復，等再滯后5Hz(即25Hz)時，Y2晶體管才截止，如圖所示。第五十八頁，共六十七頁，2022年，8月28日fS為頻率檢測的設定值;Δｆ為解除時的滯后值;fR為解除頻率值。第五十九頁，共六十七頁，2022年，8月28日

15變頻器的內置程序控制功能

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