工程施工質(zhì)量通病及防治措施1

■ 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段TOC\o"1-5"\h\z第一篇橋梁施工 1第一章基礎(chǔ)部分 1一、基坑開挖 1（一）放坡開挖塌方 1\o"CurrentDocument"（二）圍護(hù)基坑失穩(wěn) 3\o"CurrentDocument"（三）基坑泡水 3\o"CurrentDocument"（四）基坑超挖、基底擾動 5\o"CurrentDocument"二、鉆孔灌注樁 5\o"CurrentDocument"（一）孔底沉渣 5（二）成孔垂直度 7（三）成孔的擴(kuò)徑 7\o"CurrentDocument"（四）成孔過程中易發(fā)生孔位偏差 7\o"CurrentDocument"（五）鉆孔樁混凝土灌注 8\o"CurrentDocument"第二章模板和支架 13一、現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的模板 13（一）基礎(chǔ)模板缺陷 13\o"CurrentDocument"（二）墩柱模板缺陷 14\o"CurrentDocument"（三）支架現(xiàn)澆梁模板缺陷 16\o"CurrentDocument"（四）施工脹模通病防治措施 16二、模板安裝質(zhì)量控制措施 17（一）模板施工 17\o"CurrentDocument"第三章鋼筋 19\o"CurrentDocument"一、鋼筋焊接質(zhì)量通病及防治 19\o"CurrentDocument"（一）鋼筋焊接 19（二）鋼筋直螺紋連接 21二、鋼筋加工與安裝的質(zhì)量通病及防冶 24（一）鋼筋原材料 24（二）鋼筋加工 25（三）鋼筋安裝 27\o"CurrentDocument"第四章混凝土 29一、自拌混凝土 29（一）坍落度不穩(wěn)定 29\o"CurrentDocument"（二）混凝土現(xiàn)場試塊強(qiáng)度不合格 29（三）蜂窩 30（四）麻面 31（五）孔洞 32（六）露筋 32（七）縫隙、夾層 33（八）缺棱掉角 34（九）表面不平整 35\o"CurrentDocument"（十）強(qiáng)度不夠，均質(zhì)性差 35第五章預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、T梁 36一、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土工藝 36（一）錨具碎裂 36\o"CurrentDocument"（二）錨墊板面與孔道軸線不垂直或錨墊板中心偏離 37\o"CurrentDocument"（三）錨頭下錨板處混凝土變形開裂 37\o"CurrentDocument"（四）滑絲與斷絲 38\o"CurrentDocument"（五）波紋管線形與設(shè)計偏差較大 39? 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"（六）波紋管漏漿堵管 39\o"CurrentDocument"（七）張拉后預(yù)應(yīng)力筋延伸率偏差過大 40\o"CurrentDocument"（八）預(yù)應(yīng)力損失過大 41\o"CurrentDocument"（九）張拉預(yù)應(yīng)力后結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的扭曲變形 41\o"CurrentDocument"（十）預(yù)應(yīng)力孔道壓漿不密實 42\o"CurrentDocument"（十一）預(yù)應(yīng)力孔道壓不進(jìn)去水泥漿 43二、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、T梁 43（一）箱梁、T梁常見裂縫 43\o"CurrentDocument"（二）箱梁、T梁底板在沿預(yù)應(yīng)力鋼束波紋管位置下出現(xiàn)的縱向裂縫 44\o"CurrentDocument"（三）箱梁、T梁腹板出現(xiàn)斜向裂縫 45\o"CurrentDocument"（四）箱梁、T梁拆模后在腹板與底板承托部位出現(xiàn)空洞、蜂窩、麻面 46\o"CurrentDocument"（五）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時，鋼束伸長值超出允許偏差值 47\o"CurrentDocument"（六）預(yù)應(yīng)力筋的斷絲和滑絲 48三、支架現(xiàn)澆施工 49（一）支架變形過大 49四、現(xiàn)澆混凝土施工質(zhì)量通病及防治措施 49（一）混凝土蜂窩、麻面、孔洞 49（二）露筋 50\o"CurrentDocument"（三）混凝土強(qiáng)度偏高或偏低 51（五）混凝土裂縫 53\o"CurrentDocument"五、蜂窩修補(bǔ)措施 55\o"CurrentDocument"六、漏筋修補(bǔ)措施 55\o"CurrentDocument"七、孔洞修補(bǔ)措施 55■ 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司■ 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段施工質(zhì)量通病及防治措施第一篇橋梁施工第一章基礎(chǔ)部分一、基坑開挖（一）放坡開挖塌方.現(xiàn)象在挖方過程中或挖方后，邊坡土方局部或大面積塌陷。.原因（1）基坑開挖較深，未按規(guī)定放坡，或者通過不同土層時，沒有根據(jù)土的特性分別放成不同程度的坡度，致使邊坡失去穩(wěn)定而造成塌方。（2）在基坑兩側(cè)，堆放大量土方或施工便道距離基坑過近，在重力或者外力影響下使坡體內(nèi)剪應(yīng)力增大，土體失去穩(wěn)定而塌方。（3）在地下水和地表水的作用下，由于排水、降水措施不當(dāng)，一方面土層受水的影響而濕化，內(nèi)聚力降低，另一方面由于土方的流失，在重力作用下失去穩(wěn)定。（4）在挖方時由于操作方法不當(dāng)出現(xiàn)掏空現(xiàn)象，使土體失去穩(wěn)定，導(dǎo)致邊坡塌方。3.預(yù)防措施（1）根據(jù)土的分類，力學(xué)性質(zhì)確定邊坡坡度。一般情況下可參照下表基坑的坡度參數(shù)■中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段士的類別基坑坡度第四系覆蓋層1：1.25?1：1.5基巖強(qiáng)風(fēng)化帶1：0.5?1：0.75中風(fēng)化帶1：0.3?1：0.5一注：1、開挖深度在3m以上時，應(yīng)作穩(wěn)定驗算，然后確定坡值，宜在適當(dāng)?shù)纳疃仍鲈O(shè)平臺。2、在同一基坑內(nèi)，如各層土質(zhì)不同應(yīng)根據(jù)不同土質(zhì)進(jìn)行不同放坡，其邊坡可成折線形。(1)采用機(jī)械挖方時，應(yīng)根據(jù)不同土質(zhì)，不同的坡度值，放出基坑邊線，在挖方時要邊挖邊修坡，每次修坡深度不宜超過山。(2)在坡頂上棄土?xí)r，棄土堆坡腳至挖方上邊緣的距離應(yīng)根據(jù)挖方深度、堆積土數(shù)量和土的性質(zhì)確定。堆土距基坑距離在任何情況下不得小于1.2m，堆土高度不得超過1.5m。(3)在受地下水、地表水影響的基坑，應(yīng)根據(jù)不同深度，不同土質(zhì)確定排水方法。(4)人工挖方時，應(yīng)該自上而下順序進(jìn)行，要邊挖邊修坡，每次挖方深度不宜大于1m,在將近1m時候就應(yīng)該修整邊坡。(5)基坑的底面尺寸應(yīng)滿足施工要求，一般應(yīng)在基礎(chǔ)平面尺寸外各邊放寬0.8?1.0m,作為支模及開挖排水溝、集水井之用。當(dāng)基坑底面尺寸不能滿足滿足需要，而采用修坡放大基坑底面尺寸時，坡腳宜用土袋堆砌，以維持邊坡穩(wěn)定。3.治理方法(1)由于坡頂堆載過量導(dǎo)致滑坡、塌方時，應(yīng)該清除過量的堆載作為坡頂卸載處理，然后再修復(fù)邊坡。(2)若是由于降水措施不利、效果不佳或沒有達(dá)到設(shè)計要求而導(dǎo)致滑坡、塌方時，應(yīng)采取補(bǔ)救的技術(shù)措施，確保其能達(dá)到施工所需要的要求，?中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段然后再作邊坡修復(fù)。（3）邊坡的修復(fù)應(yīng)先清除滑坡、塌方的土體，再按實際情況放坡，也可以放緩邊坡。（二）圍護(hù)基坑失穩(wěn).現(xiàn)象不宜放坡開挖的基坑，采用檔土板或者鋼板樁作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，發(fā)生支撐傾斜、圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂部下沉、嚴(yán)重漏水、漏泥、下腳內(nèi)向位移等現(xiàn)象。.原因分析（1）沒有貫徹邊開挖邊支撐的原則，支撐不及時。（2）支撐結(jié)構(gòu)不合理，在不適宜使用擋土板的場合使用了擋土板，或雖采用了鋼板樁圍護(hù)，鋼板樁的型號偏小、入土深度不足而使鋼板樁產(chǎn)生較大的變形或位移。（3）降水效果欠佳，或由于附近管線位移而導(dǎo)致漏水，影響圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。（4）外力影響圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。3.防治措施（1）基坑應(yīng)根據(jù)不同土質(zhì)、不同深度采用不同的圍護(hù)方法。（2）摸清基坑附近管線情況，特別在影響范圍內(nèi)的上、下水管更應(yīng)采取防止?jié)B透的措施。（3）提高打樁質(zhì)量，要求達(dá)到垂直、平整、直線性等質(zhì)量要求。（4）嚴(yán)格控制開挖施工順序，及時跟進(jìn)。（5）搞好降水措施，確?；娱_挖期間的土體穩(wěn)定。（三）基坑泡水1.現(xiàn)象基坑開挖后，地基土被水浸泡。? 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段2.原因分析（1）連續(xù)不斷下雨，使基坑內(nèi)積水。（2）地下水位較高，降水效果欠佳。（3）排水不及時，進(jìn)水量大于出水量。（4）基坑距離河、湖、溝、魚池或者農(nóng)田灌溉渠較近，在不斷滲透情況下使基坑被水浸泡。（5）基坑挖好后，未及時澆筑墊層混凝土，使露坑時間過長。3.防治措施（1）雨季施工時，在基坑四周外0.5-1m處應(yīng)設(shè)截水溝或擋水土提，防止地面水流入基坑內(nèi)。（2）挖土?xí)r應(yīng)挖到距基坑底0.3-0.5m處為止。不下雨時，把剩余0.3-0.5m土方挖除，并立即做好基礎(chǔ)墊層。（3）在地下水位較高或直接在地下水位下挖方時，宜采用井點降水及在基坑四周開挖排水溝和集水井，隨時排水以降低地下水位，排水溝和集水井的深度應(yīng)比基坑底深0.5m。（4）要備足排水設(shè)備，隨挖方隨排水。排水設(shè)備要根據(jù)水量而定，排水量應(yīng)大于進(jìn)水量，排水時間應(yīng)自挖方開始到填方完成為止。（5）在距離河、湖、溝、魚池或者農(nóng)田灌溉渠較近的地方，應(yīng)在基坑外設(shè)一道截水溝，截水溝距離基坑邊線3m以上，使外界水流入截水溝，而避免流入基坑內(nèi)。截水溝內(nèi)的水也應(yīng)及時排除。（6）基坑開挖后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)直至澆筑墊層混凝土。在無法連續(xù)作業(yè)時，也應(yīng)保證0.3-0.5m土方，待有條件作業(yè)時再挖出，同時應(yīng)隨時排水，避免基坑內(nèi)因積水而引起基坑泡水。（7）基底已被泡軟的土方應(yīng)預(yù)挖出，并回填砂、石等粒料至基礎(chǔ)標(biāo)高。?中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段（四）基坑超挖、基底擾動.現(xiàn)象基坑開挖后，地基不平，使局部或全部地基面高程低于設(shè)計標(biāo)高，基底原狀上受到擾動。.原因分析（1）采用機(jī)械開挖，沒有留下由人工開挖整平，而是一挖到底，操作又控制不嚴(yán)，局部多挖?；自瓲钌鲜艿綑C(jī)械開挖而擾動。（2）沒有專人指揮，盲目操作。（3）測量未經(jīng)復(fù)核出現(xiàn)差錯。.預(yù)防措施（1）加強(qiáng)測量復(fù)核，要設(shè)高程控制樁，指派專人負(fù)責(zé)經(jīng)常復(fù)測高程。（2）機(jī)械挖方時要由專人指揮，當(dāng)機(jī)械挖至還剩20-30cm時，應(yīng)由人工開挖修整。.治理方法當(dāng)出現(xiàn)超挖或擾動時，應(yīng)挖出擾動土并回填砂、石或其他建筑材料，分層夯實到設(shè)計標(biāo)高。二、鉆孔灌注樁鉆孔灌注樁工程屬于重要的隱蔽工程，其質(zhì)量的好壞直接影響整個工程。（一）孔底沉渣孔底沉渣在灌注樁施工中屬常見病，一般控制在規(guī)范要求內(nèi)。.孔底沉渣的成因土質(zhì)：對地質(zhì)情況缺乏了解，是造成孔底沉渣不容忽視的因素。松散性質(zhì)的砂卵石層易于坍塌，尤其是孔底含卵石較多的砂層易于坍塌，形成虛土，難以取出。? 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段(2)鉆桿及鉆頭:鉆桿不直，使鉆頭在進(jìn)尺過程中產(chǎn)生擺動，孔徑增大，松土回落；螺旋葉片坡角與轉(zhuǎn)速不適應(yīng)，或葉片磨損向下彎曲造成落土；錐型鉆頭可鉆碎瓦塊或堅土，但取不凈沉渣。(3)鉆孔工藝:鉆到既定孔深時，有兩種清底方法：①空轉(zhuǎn)清底，停止回轉(zhuǎn)，提升鉆桿，稱為靜拔工藝；②邊拔鉆桿邊回轉(zhuǎn)，隨轉(zhuǎn)隨出土，稱為動拔工藝。如兩種工藝使用不當(dāng)，將造成孔底虛土沉渣。另外，遇到碎磚瓦塊、軟硬交界層時，鉆進(jìn)速度快也易擴(kuò)大孔徑，造成沉渣回落。(4)施工工序：成孔后沒有及時蓋好孔口板，放鋼筋籠前沒有安放好孔口護(hù)筒，自卸車等施工機(jī)械在孔口附近行走等，都將造成地面及孔壁震動，致使虛士回落。(5)場地：場地不平整，使鉆孔孔徑加大；鉆桿葉片與孔壁不均勻摩擦，使壁土回落，形成沉渣。(6)鉆機(jī)自身：鉆機(jī)在自身運(yùn)轉(zhuǎn)期間不規(guī)則抖動，對地面形成動荷載，產(chǎn)生震動，造成孔底沉渣。2.防治措施機(jī)械進(jìn)場使用前檢修鉆機(jī)、鉆桿及葉片。根據(jù)地質(zhì)勘測資料及試鉆情況，選定鉆頭型式及施工工藝。試鉆時確定是否需要二次投鉆及方法。一般情況下，二次投鉆可以減少沉渣，土質(zhì)較好時沉渣厚度可以達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。對于粘性土或土中夾雜磚瓦時，采用動拔出土方法回落土較少；對于砂性土,采用靜拔出土法，可減少沉渣。加強(qiáng)施工管理，成孔后立即對孔口進(jìn)行保護(hù)；安放鋼筋籠時，注意垂直慢放鋼筋籠，加強(qiáng)鋼筋籠自身的架立強(qiáng)度，以防止起吊時變形，以致碰壁，避免孔口與孔壁土回落；施工機(jī)械不得靠近孔口；禁止砼罐車直接灌注混凝土；當(dāng)日成孔當(dāng)日灌注混凝土。目前清除孔底沉渣的方法還有：用套管旋轉(zhuǎn)器清孔底；用手搖式絞盤，懸掛125kg鐵錘錘擊沉渣，錘擊高度0.8-1.2m,錘擊10-15次，效果也6

■ 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司■ 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段很好;孔底先灌入水泥漿將沉渣搗固，或用壓力灌漿搗固，將孔底沉渣固化。(二)成孔垂直度根據(jù)規(guī)范規(guī)定灌注樁成孔垂直度。成孔垂直度將影響橋體的荷載分布,進(jìn)而影響整個橋梁的使用壽命。造成成孔垂直度超標(biāo)的原因如下：(1)土料不實，或在雨后施工，鉆孔機(jī)械施工由于振動致使機(jī)械發(fā)生傾斜。(2)場地不平，鉆機(jī)鉆孔前未進(jìn)行超平，以至于鉆桿不直，造成鉆孔傾斜。(3)鉆孔時鉆機(jī)搖晃，鉆頭受力不均產(chǎn)生傾斜。鉆孔工作是灌注樁施工質(zhì)量的關(guān)鍵，鉆機(jī)就位時必須保持平穩(wěn)，不發(fā)生傾斜和移動；鉆機(jī)的轉(zhuǎn)盤和底座應(yīng)水平;鉆桿、卡孔和護(hù)筒中心三者應(yīng)在同一鉛垂線上，保證垂直度。針對以上原因，采取以下防治措施：作好場地平整工作，松軟場地及時進(jìn)行分層碾壓處理；雨季施工現(xiàn)場采取排水措施，防止鉆孔處表面積水；鉆機(jī)左右兩側(cè)增加調(diào)整裝置，開鉆前從兩個方向校正鉆桿的垂直度，鉆頭尖部一定要對準(zhǔn)樁位，對中誤差嚴(yán)格控制。并在鉆孔時，經(jīng)常校正鉆機(jī)的垂直度。(三)成孔的擴(kuò)徑地下流砂一般是在承壓水的作用下，鉆機(jī)破壞了原有的平衡系統(tǒng)使承壓水帶動細(xì)砂產(chǎn)生流動形成的，也是造成擴(kuò)徑甚至塌孔的主要原因。在實際施工中，要實地分析擴(kuò)徑的原因，采取正確措施。如果是地下流砂的原因，則通過采用反循環(huán)鉆機(jī)，減慢成孔速度增加護(hù)壁泥漿的濃度以及外水頭壓力的辦法，來預(yù)防孔壁坍塌造成的擴(kuò)孔。(四)成孔過程中易發(fā)生孔位偏差1.分析原因從鉆孔的設(shè)備到地質(zhì)條件，以及施工方法上考慮主要有以下幾個方面：

■ 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司■ 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段（1）鉆機(jī)或鉆架安裝不平，長時間施工產(chǎn)生移位。（2）地質(zhì)條件出現(xiàn)軟硬界面，鉆頭受力不均，巖面處傾斜鉆進(jìn)。（3）鉆孔遇較大孤石或探頭石造成傾斜。（4）鋼筋骨架固定不牢產(chǎn)生偏差。（5）施工放樣誤差。2.預(yù)防措施（1）每根樁首件開工前，由工程部進(jìn)行邊施工邊實地詳細(xì)的技術(shù)交底工作。（2）樁位放樣，采用標(biāo)定精確的全站儀進(jìn)行放樣，并經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可實施,放樣偏差控制在5mm以內(nèi)。（3）安裝鉆機(jī)時，要使轉(zhuǎn)盤、底座水平，沖孔時經(jīng)常檢查鉆機(jī)移位情況和孔位偏差，每班至少檢查一次，并形成檢查記錄。（4）終孔下骨架前，檢查孔中心偏差在允許范圍。（5）骨架中心與樁位中心相重合，其偏差不得大于1cm,骨架要固定牢固防止移位。（6）灌注混凝土過程中，下導(dǎo)管或提升導(dǎo)管時避免碰撞骨架。（7）發(fā)生巖面傾斜或遇探頭石時，應(yīng)吊著鉆桿控制進(jìn)尺，低速鉆進(jìn),或回填片石卵石，然后用沖錘沖擊。（五）鉆孔樁混凝土灌注鉆孔灌注樁是采用不同的鉆孔方法，在土中形成一定直徑的孔，達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，將鋼筋骨架吊入井孔中，灌注混凝土，成為樁基礎(chǔ)的一種工藝。成孔后的混凝土灌注施工是保證樁質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須把可能出現(xiàn)的問題考慮周全，預(yù)防可能發(fā)生的質(zhì)量通病。.導(dǎo)管進(jìn)水（1）現(xiàn)象?中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段灌注樁首次灌注混凝土?xí)r，孔內(nèi)泥漿及水從導(dǎo)管下口灌入導(dǎo)管；灌注中，導(dǎo)管接頭處進(jìn)水；灌注中，提升導(dǎo)管過量；孔內(nèi)水和泥漿從導(dǎo)管下口涌入導(dǎo)管等現(xiàn)象。（2）原因分析1）首次灌注混凝土?xí)r，由于灌滿導(dǎo)管和導(dǎo)管下口至樁孔底部間隙所需的混凝土總量計算不當(dāng)，使首灌的混凝土不能埋住導(dǎo)管下口，而是全部沖出導(dǎo)管以外，造成導(dǎo)管底口進(jìn)水事故。2）灌注混凝土中，由于未連續(xù)灌注，在導(dǎo)管內(nèi)產(chǎn)生氣囊，當(dāng)又一次聚集大量的混凝土拌和物猛灌時，導(dǎo)管內(nèi)氣囊產(chǎn)生高壓；將兩節(jié)導(dǎo)管間加入的封水橡皮墊擠出，致使導(dǎo)管接口漏空而進(jìn)水。3）由于接頭不嚴(yán)密，水從接口處漏入導(dǎo)管。4）測深時，誤判造成導(dǎo)管提升過量，致使導(dǎo)管底口脫離孔內(nèi)混凝土液面，使水進(jìn)入。（3）治理方法首灌時底口進(jìn)水和灌注中導(dǎo)管提升過量進(jìn)水，一旦發(fā)生，停止灌注。利用導(dǎo)管作吸泥管，以空氣吸泥法，將已灌注的混凝土拌和物全部吸出。針對發(fā)生原因，予以糾正后，重新灌注混凝土。.導(dǎo)管堵管（1）現(xiàn)象導(dǎo)管已提升很高，導(dǎo)管底口埋入混凝土接近1m。但是灌注在導(dǎo)管中的混凝土仍不能涌翻上來。（2）原因分析1）由于各種原因使混凝土離析，粗骨料集中而造成導(dǎo)管堵塞。2）由于灌注時間持續(xù)過長，最初灌注的混凝土已初凝，增大了管內(nèi)混凝土下落的阻力，使混凝土堵管。

■ 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司■ 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段（3）治理方法灌注開始不久發(fā)生堵管時，可用長桿沖、搗或用振動器振動導(dǎo)管。若無效果，拔出導(dǎo)管，用空氣吸泥機(jī)或抓斗將已灌入孔底的混凝土清除，換新導(dǎo)管，準(zhǔn)備足夠量的混凝土，重新灌注。.鋼筋籠在灌注混凝土?xí)r上浮（1）現(xiàn)象鋼筋籠入孔，雖已加以固定，但在孔內(nèi)灌注混凝土?xí)r，鋼筋籠向上浮移。（2）原因分析混凝土由漏斗順導(dǎo)管向下灌注時，混凝土的位能產(chǎn)生一種頂托力。該種頂托力隨灌注時混凝土位能的大小，灌注速度的快慢，首批混凝土的流動度，首批混凝土的表面標(biāo)高大小而變化。（3）預(yù)防措施1）鋼筋骨架上端在孔口處與護(hù)筒相接固定。2）灌注中，當(dāng)混凝土表面接近鋼筋籠底時，應(yīng)放慢混凝土灌注速度,并應(yīng)使導(dǎo)管保持較大埋深，使導(dǎo)管底口與鋼筋籠底端間保持較大距離，以便減小對鋼筋籠的沖擊。3）混凝土液面進(jìn)入鋼筋籠一定深度后，應(yīng)適當(dāng)提導(dǎo)管，使鋼筋籠在導(dǎo)管下口有一定埋深。但注意導(dǎo)管埋入混凝土表面應(yīng)不小于2m。.灌注混凝土?xí)r樁孔坍孔（1）現(xiàn)象灌注水下混凝土過程中，發(fā)現(xiàn)護(hù)筒內(nèi)泥漿水位忽然上升溢出護(hù)筒，隨即驟降并冒出氣泡，為坍孔征兆。如用測深錘探測混凝土面與原深度相差很多時，可確定為坍孔。（2）原因分析10?中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段1）灌注混凝土過程中，孔內(nèi)外水頭未能保持一定高差。2）護(hù)筒刃腳周圍漏水；孔外堆放重物或有機(jī)械振動，使孔壁在灌注混凝土?xí)r坍孔。3）導(dǎo)管卡掛鋼筋籠及堵管時，均易發(fā)生坍孔。（3）治理方法1）灌注混凝土過程中，要采取各種措施來穩(wěn)定孔內(nèi)水位，還要防止護(hù)筒及孔壁漏水。2）用吸泥機(jī)吸出坍入孔內(nèi)的泥土，同時保持或加大水頭高度，如不再坍孔，可繼續(xù)灌注。3）如用上法處治，坍孔應(yīng)不停時，或坍孔部位較深，宜將導(dǎo)管、鋼筋籠拔出，回填粘土，重新鉆孔。.埋導(dǎo)管事故（1）現(xiàn)象導(dǎo)管從已灌入孔內(nèi)的混凝土中提升費勁，甚至拔不出，造成埋管事故。（2）原因分析1）灌注過程中，由于導(dǎo)管埋入混凝土過深，一般往往大于6m。2）由于各種原因，導(dǎo)管超過0-15m未提升，部分混凝土初凝，抱住導(dǎo)管。（3）治理方法1）埋導(dǎo)管時，用鏈?zhǔn)交?、千斤頂、卷揚(yáng)機(jī)、挖掘機(jī)、鏟車等設(shè)備進(jìn)行試拔。2）若拔不出時，按斷樁處理。.樁頭澆注高度短缺（1）現(xiàn)象已澆注的樁身混凝土，沒有達(dá)到設(shè)計樁頂標(biāo)高再加上15?110cm的高11

■ 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司■ 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段度。（2）原因分析1）混凝土灌注后期，灌注混凝土產(chǎn)生的超壓力減小，此時導(dǎo)管埋深較小。由于探測時，儀器不精確，或?qū)⑦^稠的漿渣、坍落土層誤判為混凝土表面。2）測錘及吊索不標(biāo)準(zhǔn)，手感不明顯，未沉至混凝土表面，誤判已到要求標(biāo)高，造成過早拔出導(dǎo)管，終止灌注。3）灌混凝土中，有一層混凝土從開始灌注到灌注完成，一直與水或泥漿接觸，不僅受侵蝕，還難免有泥漿、鉆渣等雜物混入，質(zhì)量較差，必須在灌注后鑿去。因此，對灌注樁的樁頂標(biāo)高計算時，未在樁頂設(shè)計標(biāo)高值上，增加15?110cm的預(yù)留高度。從而在鑿除后，樁頂?shù)陀谠O(shè)計標(biāo)高。（3）治理方法1）盡量采用準(zhǔn)確的水下混凝土表面測探儀，提高判斷的精確度。當(dāng)使用標(biāo)準(zhǔn)的測探錘檢測時，可在灌注接近結(jié)束時，用取樣盒等容器直接取樣,鑒定良好混凝土面的位置。2）對于水下灌注的柱身混凝土，為防止剔樁頭造成樁頭短澆事故，必須在設(shè)計樁頂標(biāo)高之上，增加15?110cm的高度，低限值用于泥漿比重小的、灌注過程正常的樁;高限值用于發(fā)生過堵管、坍孔等灌注不順的樁。3）無地下水時，可開挖后做接樁處理。4）有地下水時，接長護(hù)筒，沉至已灌注的混凝土面以下，然后抽水、清渣、按接樁處理。.夾泥、斷樁（1）現(xiàn)象先后兩次灌注的混凝土層之間，夾有泥漿或鉆渣層，如存在于部分截面，為夾泥；如屬于整個截面有夾泥層或混凝土有一層完全離析，基本無12?中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段水泥漿粘接時，為斷樁。（2）原因分析1）灌注水下混凝土?xí)r，混凝土的坍落度過小，集料級配不良，粗骨料顆粒太大，灌注前或灌注中混凝土發(fā)生離析；或?qū)Ч苓M(jìn)水等使樁身混凝土產(chǎn)生中斷。2）灌注中，發(fā)生堵塞導(dǎo)管又未能處理好；或灌注中發(fā)生導(dǎo)管卡掛鋼筋籠，埋導(dǎo)管，嚴(yán)重坍孔，而處理不良時，都會演變?yōu)闃渡韲?yán)重夾泥，混凝土樁身中斷的嚴(yán)重事故。3）清孔不徹底或灌注時間過長，首批混凝土已初凝，而繼續(xù)灌注的混凝土沖破頂層與泥漿相混；或?qū)Ч苓M(jìn)水，一般性灌注混凝土中坍孔，均會在兩層混凝土中產(chǎn)生部分夾有泥漿渣土的截面。（3）治理方法1）斷樁或夾泥發(fā)生在樁頂部時，可將其剔除。然后接長護(hù)筒，并將護(hù)筒壓至灌注好的混凝土面以下，抽水、除渣，進(jìn)行接樁處理。2）對樁身在用地質(zhì)鉆機(jī)鉆芯取樣，表明有蜂窩、松散、裹漿等情況，樁身混凝土有局部混凝土松散或夾泥、局部斷樁時，應(yīng)采用壓漿補(bǔ)強(qiáng)的方法處理。3）對于嚴(yán)重夾泥、斷樁，要進(jìn)行重鉆補(bǔ)樁處理。第二章模板和支架一、現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的模板（一）基礎(chǔ)模板缺陷1.現(xiàn)象系梁一般采用開挖基坑后澆筑墊層混凝土，然后在墊層上安裝側(cè)模。常發(fā)生沿基礎(chǔ)的通長方向不順直，頂面不平整，模板不垂直，模板底部走動，模板拼縫過大，接頭不平整，模板表面不光潔等現(xiàn)象。13?中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段.原因分析（1）長度方向未拉直線進(jìn)行校正。（2）模板安裝時，掛線垂直度有偏差。（3）模板上口內(nèi)側(cè)未采取定尺支撐。（4）模板直接支撐在基坑土壁上，無堅固的后靠力。（5）模板平整度偏差較大，模板表面殘渣未清理干凈。（6）模板設(shè)計不合理，剛度不夠。（7）未設(shè)置對拉螺栓。（8）模板未涂脫模劑或者脫模劑選用不好等。.防治措施（1）墊層混凝土的標(biāo)高及平整度必須符合要求。（2）模板應(yīng)予設(shè)計，并有足夠的強(qiáng)度和剛度。（3）支撐應(yīng)該滿足強(qiáng)度和剛度的要求，不得直接支撐在土壁上，避免虛撐現(xiàn)象。（4）模板在組裝前應(yīng)清理干凈，并涂刷脫模劑，模板拼縫應(yīng)該符合質(zhì)量要求。（二）墩柱模板缺陷.現(xiàn)象（1）模板走動造成立柱面變形、鼓出、尺寸不準(zhǔn)、漏漿、混凝土不密實或出現(xiàn)蜂窩麻面。（2）墩?？v、橫拼縫不密貼，造成漏漿，棱角不挺直，錯縫明顯，柱面不平。（3）墩柱偏斜，上下不垂直，一排墩不在同一條軸線上。（4）矩形立墩墩柱扭曲，圓形處墩柱失圓。（5）墩根部漏漿嚴(yán)重。14?中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段.原因分析（1）模板設(shè)計對混凝土的側(cè)壓力考慮不足，對墩模的抱箍間距設(shè)置太大，采用的抱箍材料本身剛度不夠，拼接螺栓偏小。（2）配置模板的精度不夠，板縫不嚴(yán)密。（3）墩未按基準(zhǔn)軸線定位，墩柱上下未按軸線進(jìn)行垂直校正或由于墩柱支撐設(shè)置不夠，造成墩柱偏斜；或由于墩柱鋼筋本身偏移未經(jīng)校正，就進(jìn)行立柱套模。（4）墩模使用中，防護(hù)不當(dāng)，造成墩模變形，使用后對模板表面的殘渣未清理干凈，拆模過早，拆模時任意敲拆，造成墩柱棱角破損確角。（5）墩模安裝時，基底不平，未采取嵌縫找平措施。.防治措施（1）成排墩在模板安裝前，應(yīng)事先定出立墩的縱橫軸線，在墩柱模板上同時定出模板的縱橫中線，安裝時模板縱橫中線對正定出的縱橫軸線，并用垂線校正墩模的垂直度。（2）墩模安裝前必須先找平基座，糾正墩柱鋼筋位置，當(dāng)鋼筋位置正確后方可安裝模板。（3）根據(jù)墩柱斷面的大小及高度，計算按混凝土的側(cè)壓力，配置適當(dāng)?shù)谋Ч考斑B接螺栓，防止跑模、鼓模。（4）墩柱模板定位無誤后，底部應(yīng)支撐牢固，不得松動，可在基礎(chǔ)澆筑時設(shè)置支撐用的預(yù)埋件（鋼筋或者角鋼等）以作支撐。在四角設(shè)置牢固的斜撐，以保證墩柱位置的正確和穩(wěn)固。（5）墩柱模板不論是采用木模還是定型模板，拼縫都應(yīng)平直、嚴(yán)密，板面應(yīng)光滑平整，在拼縫處應(yīng)采取嵌縫措施，確保不漏漿。（6）墩模在使用過程中，應(yīng)保養(yǎng)，維修。拆模時應(yīng)按順序進(jìn)行，嚴(yán)禁敲打拆模，防止損壞墩柱棱角。拆模后應(yīng)隨時清除模板表面的殘渣，并涂防護(hù)劑。如發(fā)現(xiàn)有變形、損壞應(yīng)隨即整修。15?中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段（三）支架現(xiàn)澆梁模板缺陷.現(xiàn)象支架變形，梁底不平，梁底下?lián)希簜?cè)模走動，拼縫漏漿，接縫錯位，梁的線形不順直，混凝土表面粗糙，封頭板不垂直，箱梁、T梁內(nèi)倒角陷入混凝土內(nèi)。箱梁、T梁腹板與翼緣板接縫不整齊。.原因分析（1）支架設(shè)置在不穩(wěn)定的地基上。（2）除由于支架的不均勻沉降外，梁底模鋪設(shè)不平整、不密實、底模與方木鋪設(shè)不密貼，梁底模板拋高值控制不當(dāng)。（3）梁側(cè)模的縱橫圍檁剛度不夠，未按側(cè)模的受力狀況布置合理的對拉螺栓。（4）模板配置不當(dāng)，模板接縫不嚴(yán)密，縫隙嵌縫處理不當(dāng)。3.防治措施（1）支架應(yīng)設(shè)置在經(jīng)過處理的具有足夠強(qiáng)度的地基上，地基表面應(yīng)平整，支架材料應(yīng)有足夠的剛度和強(qiáng)度，支架立桿下宜加墊槽鋼或鋼板，以增加立柱與地基的接觸面。支架的布置應(yīng)根據(jù)荷載狀況進(jìn)行設(shè)計，以保證混凝土澆注后支架不下沉。（2）支架搭設(shè)應(yīng)按荷載情況，根據(jù)支架搭設(shè)的技術(shù)規(guī)程進(jìn)行合理布置。（3）在支架上鋪設(shè)梁底模要與支架上的梁或者方木密貼，底模要與方木墊實，在底模鋪設(shè)時要考慮拋高值，拋高值宜通過等荷載試驗取得。（4）梁側(cè)模的縱橫圍檁要根據(jù)混凝土的側(cè)壓力進(jìn)行合理的布置，并根據(jù)結(jié)構(gòu)狀況布置對拉螺栓。（四）施工脹模通病防治措施模板是混凝土結(jié)構(gòu)工程施工的重要工具，特別是現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的模板技術(shù),由于直接影響到工程建設(shè)的質(zhì)量、造價和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，因此它是推進(jìn)我16?中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段國建筑技術(shù)進(jìn)步的一個重要內(nèi)容?；炷撩浤，F(xiàn)象，會造成構(gòu)件尺寸變化,外型不規(guī)整，一般需剔鑿表面整型，嚴(yán)重影響了混凝土的外觀質(zhì)量。而且也影響混凝土表面下道工序的正常進(jìn)行，現(xiàn)根據(jù)施工技術(shù)及施工環(huán)境總結(jié)若干脹模通病進(jìn)行原因分析，通過原因分析找出防治辦法。1、模板下口混凝土側(cè)壓力最大，一次澆筑過高過快時，容易發(fā)生脹?，F(xiàn)象。2、陽角部位U形卡不到位或大模懸挑端過長時，易發(fā)生脹模。3、采用木板支模的預(yù)留洞口其支撐及定位比較困難，是脹?，F(xiàn)象的多發(fā)區(qū)。4、由于表面留有殘漿，二次接槎部位不能保證模板面拼接嚴(yán)密，故也易發(fā)生脹模。5、隨意取消拉結(jié)片造成脹模。6、懸挑處支撐數(shù)量不夠，標(biāo)高不準(zhǔn)造成脹模。7、采用定型鋼模時，未使用陰角模，大角常連接不緊密，有空隙，時有脹?，F(xiàn)象發(fā)生。8、無外腳手架時，周邊梁外模安裝困難，質(zhì)量無法保證，外模支撐不順直，支撐不牢造成脹模。9、梁跨中未按規(guī)定起拱時，易發(fā)生梁下沉現(xiàn)象。10、梁節(jié)點交接處模板拼接不嚴(yán)也容易造成脹膜。二、模板安裝質(zhì)量控制措施（一）模板施工1、荷載組合計算時除側(cè)壓力外，應(yīng)考慮到混凝土的澆筑方法，堆料方式等可能發(fā)生的其它荷載。2、模板的組合型式要合理，支撐計算準(zhǔn)確，對拉螺栓和拉結(jié)片的布置要可靠有效。對拉螺栓或拉結(jié)片的部位，應(yīng)采取支撐進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，模板下口17?中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段應(yīng)有鋼筋支腳固定位置。3、確定模板安裝順序，保證整體安裝質(zhì)量。.模板的安裝模板安裝應(yīng)嚴(yán)格按照模板施工方案進(jìn)行，所使用模板應(yīng)保證形狀、尺寸、相對位置正確，有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。在安裝過程中設(shè)置防傾覆的臨時固定設(shè)施。消除拼縫不嚴(yán)，板面不垂直，模板下口與構(gòu)件間有空隙，對拉螺栓未擰到位，拉結(jié)片松動，模板拼接漏上U形卡及模板支撐未按計算支設(shè)，支撐懸空等引起模板脹模的質(zhì)量隱患。.模板安裝驗收除檢查構(gòu)件尺寸是否符合設(shè)計要求外，還應(yīng)檢查模板施工方案的執(zhí)行情況，對應(yīng)驗收支撐情況，起拱情況，邊模支撐及節(jié)點模板安裝情況；對模板應(yīng)驗收拼接情況，以及模板下口支撐情況，最后應(yīng)驗收其整體安裝是否合理。.混凝土澆筑時應(yīng)注意的問題施工中應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行混凝土澆筑方案，嚴(yán)格控制分層厚度及二次澆筑時間，確保實際施工與計算相一致，確?；炷羵?cè)壓力不超出計算值，同時應(yīng)控制好澆筑速度和混凝土初凝時間，摻有外加劑的混凝土還應(yīng)加入外加劑影響系數(shù)，以有利控制脹?，F(xiàn)象的發(fā)生。澆筑時應(yīng)經(jīng)常檢查模板及支撐穩(wěn)定情況，及時處理漏漿，跑模事件。混凝土澆筑完畢，拆模后，應(yīng)對模板進(jìn)行維修和保養(yǎng)，對模板面、肋的損傷應(yīng)及時維修、加固。模板使用前涂刷隔離劑，以延長模板壽命。綜上所述，模板施工前認(rèn)真編制模板施工作業(yè)指導(dǎo)書，繪制模板施工圖及模板支撐計算書；模板安裝保證質(zhì)量；澆筑時控制好模板穩(wěn)定性；模板使用后及時維修保養(yǎng)。是確保混凝土施工不發(fā)生脹?，F(xiàn)象的有效手段。18

■ 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段第三章鋼筋、鋼筋焊接質(zhì)量通病及防治（一）鋼筋焊接1.未焊透（1）現(xiàn)象焊口局部區(qū)域未能相互結(jié)合，焊合不良，接頭徽粗，變形量很小，擠出的金屬毛刺極度不均勻，多集中于焊口上部，并產(chǎn)生嚴(yán)重脹開現(xiàn)象。（2）防治措施:1)選擇合理的焊接參數(shù)進(jìn)行試焊,并通過試件檢驗確定焊接參數(shù)?！?中鐵二十五局集團(tuán)有限公司G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段第三章鋼筋、鋼筋焊接質(zhì)量通病及防治（一）鋼筋焊接1.未焊透（1）現(xiàn)象焊口局部區(qū)域未能相互結(jié)合，焊合不良，接頭徽粗，變形量很小，擠出的金屬毛刺極度不均勻，多集中于焊口上部，并產(chǎn)生嚴(yán)重脹開現(xiàn)象。（2）防治措施:1)選擇合理的焊接參數(shù)進(jìn)行試焊,并通過試件檢驗確定焊接參數(shù)。2)重視預(yù)熱作用，擴(kuò)大沿焊件縱向的加熱區(qū)域，減少溫度梯度。3）選擇合適的燒化留量，使焊件獲得符合要求的溫度分布。4）避免采用過高的變壓器級數(shù)施焊。.焊口氧化（1）現(xiàn)象一種狀態(tài)是焊口局部區(qū)域為氧化膜所覆蓋，呈光滑面狀態(tài)，另一種情況是焊口四周強(qiáng)烈氧化，失去金屬光澤，呈現(xiàn)發(fā)黑狀態(tài)。（2）防治措施：1）確保燒化過程的連續(xù)性。2）采用適當(dāng)?shù)捻斿懥袅俊?）采用盡可能快的頂鍛速度，避免氧化形成。4）保證接頭處具有適當(dāng)?shù)乃苄宰冃?有利于去除氧化物。.焊口脆斷（1）現(xiàn)象在低應(yīng)力狀態(tài)下，接頭處發(fā)生無預(yù)兆的突然斷裂。脆斷可分為淬硬脆斷、過熱脆斷和燒傷脆斷幾種情況，以斷口齊平、晶粒很細(xì)為特征。19? 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段(2)防治措施：1)針對鋼筋的焊接性，采取相應(yīng)的焊接工藝。我國建筑用鋼筋狀況是II級及以上都是低合金鋼筋，不論其直徑大小，均宜采取閃光一預(yù)熱一閃光焊的焊接工藝為宜。2)對于難焊的W級鋼筋,焊后進(jìn)行熱處理時,要避免快速加熱和快速冷卻，對熱處理加熱溫度略超過600℃即可。.焊接處燒傷(1)現(xiàn)象1)鋼筋端頭與電極接觸處,在焊接時產(chǎn)生熔化狀態(tài)，這是不可忽視的危險缺陷，極易發(fā)生局部脆性斷裂,其斷口齊平，呈放射性條紋狀態(tài)。(2)防治措施：1)兩焊接鋼筋端部130mm的長度范圍內(nèi)，焊接應(yīng)仔細(xì)清除銹斑、污物,電極表面應(yīng)經(jīng)常保持干凈，確保導(dǎo)電良好。2)在焊接或熱處理時,應(yīng)夾緊鋼筋。.接頭彎折或偏心(1)現(xiàn)象1)接頭處產(chǎn)生彎折，折角超過規(guī)定值，大于4,或接頭處偏移，軸線偏移大于0.1d或2mm。(2)防治措施：1)鋼筋端頭彎曲或呈現(xiàn)馬蹄狀時，焊前應(yīng)予以矯直或切除。2)經(jīng)常保持電極的正常外形,安裝位置準(zhǔn)確，電極磨損后應(yīng)及時修理或更新。3)焊接完畢,稍冷卻后再移動鋼筋，要輕放，不要扔、摔。20

■ 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司■ 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段（二）鋼筋直螺紋連接.鋼筋原材料缺陷（1）現(xiàn)象1）鋼筋端部45d范圍內(nèi)混有焊接接頭，或端頭氣割切斷。2）鋼筋下料時，鋼筋端面不垂直于鋼筋軸線，端頭出現(xiàn)撓曲或馬蹄形。3）鋼筋縱肋超公差。（2）原因分析1）操作工鋼筋下料前未認(rèn)真挑選鋼筋，鋼筋端部45d范圍內(nèi)混有其他焊接接頭或機(jī)械接頭。2）鋼筋切斷機(jī)保養(yǎng)不善，導(dǎo)致下料時鋼筋端部出現(xiàn)撓曲及鋼筋端面不垂直于鋼筋軸線。（3）防治方法1）采用無齒鋸切掉，若端頭微有翹曲，應(yīng)進(jìn)行調(diào)直處理。2）用錘子將端頭邊肋砸扁。3）鋼材材質(zhì)應(yīng)符合鋼筋的有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。4）鋼筋切斷機(jī)械應(yīng)經(jīng)常加強(qiáng)保養(yǎng)、維修。.鋼筋套絲缺陷（1）現(xiàn)象鋼筋的牙形與牙形規(guī)不吻合，其小端直徑在卡規(guī)的允許誤差范圍之外；套絲絲扣有損壞。（2）原因分析1）操作工人未經(jīng)培訓(xùn)或操作不當(dāng)。2）操作工人未按機(jī)床操作規(guī)程操作。（3）防治措施1）套絲必須用水溶性切削冷卻潤滑液，不得用機(jī)油潤滑或不加潤滑油21

■ 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司■ 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段套絲。2）鋼筋套絲質(zhì)量必須用牙形規(guī)與卡規(guī)檢查，鋼筋的牙形必須與牙形規(guī)相吻合，其小端直徑必須在卡規(guī)上標(biāo)出的允許誤差之內(nèi)，直螺紋絲扣完整牙數(shù)符合相關(guān)規(guī)定3）應(yīng)用砂輪片切割機(jī)下料以保證鋼筋斷面與鋼筋軸線垂直，不宜用氣割切斷鋼筋。4）鋼筋套絲質(zhì)量必須逐個用牙形規(guī)與卡規(guī)檢查。經(jīng)檢查合格后，應(yīng)立即將其一端擰上塑料保護(hù)帽，另一端按規(guī)定的力矩數(shù)值，用扳手?jǐn)Q緊連接套。5）對絲扣有損壞的，應(yīng)將其切除一部分或全部重新套絲。6）對操作工人進(jìn)行培訓(xùn)，取得合格證后再上崗，操作時加強(qiáng)其責(zé)任心。3.套筒缺陷（1）現(xiàn)象1）有裂紋。2）長度及內(nèi)外徑尺寸不符合設(shè)計要求。3）螺紋擰入連接套后，連接的端邊緣不在螺紋塞規(guī)端的缺口范圍內(nèi)。（2）原因分析1）套筒無出廠合格證，而且進(jìn)場未檢驗。2）套筒進(jìn)場后隨意丟放。（3）防治措施1）套筒應(yīng)有產(chǎn)品合格證，兩端螺紋應(yīng)有密封蓋；套筒表面應(yīng)有規(guī)格標(biāo)記。2）套筒進(jìn)場后施工單位應(yīng)進(jìn)行復(fù)檢，其允許誤差必須符合有關(guān)規(guī)程規(guī)定。3）套筒進(jìn)場后應(yīng)妥善保管，防止雨淋、碰撞、油污及泥漿沾污。22? 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段.接頭露絲（1）現(xiàn)象擰緊后外露絲扣超過一個完整扣。（2）原因分析接頭的擰緊力矩值沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)或漏擰。（3）防治措施1）接頭連接時，應(yīng)采用二次擰緊連接方法；單向可調(diào)，雙向可調(diào)接頭連接時，應(yīng)采用三次擰緊方法。連接水平鋼筋時，必須先將鋼筋托平對正，用手?jǐn)Q緊，再按規(guī)定的力矩值，用力矩扳手?jǐn)Q緊接頭。2）連接完的接頭必須立即用油漆作上標(biāo)記，防止漏擰。3）對外露絲扣超過一個完整扣的接頭，應(yīng)重新擰緊接頭或進(jìn)行加固處理。.接頭質(zhì)量不合格（1）現(xiàn)象1）連接套規(guī)格與鋼筋不一致或套絲誤差大。2）接頭強(qiáng)度達(dá)不到要求。3）漏擰。（2）原因分析1）操作工人未經(jīng)培訓(xùn)，或責(zé)任心不強(qiáng)。2）水泥漿等雜物進(jìn)入套筒影響接頭質(zhì)量。3）力矩扳手未進(jìn)行定期檢測。（3）防治措施1）在連接前，檢查套筒表面中部標(biāo)記，是否與連接鋼筋同規(guī)格，并用扭力扳手按規(guī)定的力矩值把鋼筋接頭擰緊，直到扭力在調(diào)定的力矩值發(fā)出響聲，并隨手畫上油漆標(biāo)記，以防止有的鋼筋接頭漏擰。23

■ 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司■ 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段2）力矩扳手出廠時應(yīng)有產(chǎn)品合格證，考慮到力矩扳手的使用次數(shù)多少，應(yīng)根據(jù)需要將使用頻繁的力矩扳手提前檢定。⑶連接鋼筋時，應(yīng)先將鋼筋對正軸線后擰入直螺紋連接套筒，再用力矩扳手?jǐn)Q到規(guī)定的力矩值。決不允許在鋼筋直螺紋末擰入連接套筒，即用力矩扳手連接鋼筋，致使接頭絲扣損壞，造成強(qiáng)度達(dá)不到要求。4）防止鋼筋堆放、吊裝、搬運(yùn)過程中弄臟或碰壞鋼筋絲頭，要求檢驗合格的絲頭必須一端套上保護(hù)帽，另一端擰緊連接套。二、鋼筋加工與安裝的質(zhì)量通病及防冶（一）鋼筋原材料1.鋼筋表面銹蝕⑴現(xiàn)象1）鋼筋表面出現(xiàn)黃色浮銹，嚴(yán)重的轉(zhuǎn)為紅色，日久后變成暗褐色，甚至發(fā)生魚鱗片剝落現(xiàn)象。⑵原因分析1）保管不良，受到雨、雪侵蝕；存放期過長；倉庫環(huán)境潮濕，通風(fēng)不良。⑶預(yù)防措施1）鋼筋原料應(yīng)存放在倉庫或料棚內(nèi)，保持地面干燥；鋼筋不得直接堆置在地面上，必須用混凝土墩、磚或墊木墊起，使離地面200mm以上；庫存期限不得過長，原則上先進(jìn)庫的先使用。工地臨時加蓋雨布；場地四周要有排水措施；堆放期盡量縮短。.鋼筋堆放混料⑴現(xiàn)象1）鋼筋品種、等級混雜不清，直徑大小不同的鋼筋堆放在一起，有技術(shù)證明與無技術(shù)證明的非同批原材料垛在一堆，難以分辨，影響使用。24?中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段⑵原因分析1）原材料倉庫管理不當(dāng)，制度不嚴(yán)；鋼筋出廠未按規(guī)定軋制螺紋或涂色；直徑大小相近的，用目測有時分不清；技術(shù)證明未隨鋼筋實物同時送交倉庫。⑶預(yù)防措施1）倉庫應(yīng)設(shè)專人驗收入庫鋼筋；庫內(nèi)劃分不同鋼筋堆放區(qū)域，每堆鋼筋應(yīng)立標(biāo)簽或掛牌，表求其品種、等級、直徑、技術(shù)證明編號及整批數(shù)量等；驗收時要核對鋼筋螺紋外形和涂色標(biāo)志，如鋼廠未按規(guī)定做，要對照技術(shù)證明單內(nèi)容鑒定；鋼筋直徑不易分清的，要用卡尺檢查。.原料曲折⑴現(xiàn)象1）鋼筋在運(yùn)至倉庫時發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重曲折形狀。⑵原因分析1）運(yùn)輸時裝車不注意；運(yùn)輸車輛較短，條狀鋼筋彎折過度；用吊車卸車時，掛鉤或堆放不慎，壓垛過重。⑶預(yù)防措施1）采用車架較長的運(yùn)輸車或用掛車接長運(yùn)料；對于較長的鋼筋，盡可能采用吊架裝卸車，避免用鋼絲繩捆綁。（二）鋼筋加工.鋼絲表面損傷⑴現(xiàn)象1）經(jīng)鋼筋調(diào)直機(jī)調(diào)直后，表面有壓痕或劃道等損傷。⑵原因分析1）調(diào)直機(jī)上下壓輥間隙太小。2）.調(diào)直模安裝不合適。25

誨中鐵二十五局集團(tuán)有限公司誨中鐵二十五局集團(tuán)有限公司⑶預(yù)防措施G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段）一般情況下鋼筋穿過壓輥之后，保證上下壓輥間隙為2~3mm。2）根據(jù)調(diào)直模的磨耗程度及鋼筋性質(zhì)，通過試驗確定調(diào)直模合適的偏移量。.剪斷尺寸不準(zhǔn)⑴現(xiàn)象剪斷尺寸不準(zhǔn)或被剪鋼筋端頭不平。⑵原因分析1）定尺卡板活動。2）刀片間隙過大。⑶預(yù)防措施1）擰緊定尺卡板緊固螺栓；2）調(diào)整固定刀片與沖切刀片間的水平間隙，對沖切刀片作往復(fù)水平動作的剪斷機(jī)，間隙以0.5-1mm為合適。.成型尺寸不準(zhǔn)⑴現(xiàn)象1）鋼筋長度和彎曲角度不符合圖紙要求。⑵原因分析1）下料不準(zhǔn)確；畫線方法不對或誤差大；用手工彎曲時，扳距選擇不當(dāng)；角度控制沒有采取保證措施。⑶預(yù)防措施1）加強(qiáng)鋼筋配料管理工作，根據(jù)本單位設(shè)備情況和傳統(tǒng)操作經(jīng)驗，預(yù)先確定各形狀鋼筋下料下度調(diào)整值，配料時考慮周到；為了畫線簡單和操作可靠，要根據(jù)實際成型條件（彎曲類型和相應(yīng)的下料調(diào)整值、彎曲處曲率半徑、扳距等），制定一套畫線方法以及操作時搭扳子的位置規(guī)定備用。26

■ 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司■ 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段一般情況可采用以下畫線方法：畫彎曲鋼筋分段尺寸時，將不同角度的下料長度調(diào)整值在彎曲操作方向相反一側(cè)長度內(nèi)扣除，畫上分段尺寸線；形狀對稱的鋼筋，畫線要從鋼筋的中心點開始，向兩邊分畫。（三）鋼筋安裝1.鋼筋數(shù)量不夠、存在漏筋現(xiàn)象⑴現(xiàn)象1）在檢查核對綁扎好的鋼筋骨架時，發(fā)現(xiàn)某號鋼筋遺漏。⑵原因分析2）施工管理不當(dāng)，沒有事先熟悉圖紙和研究各號鋼筋安裝順序。⑶預(yù)防措施1）綁扎鋼筋骨架之前要熟悉圖紙，并按鋼筋材料表核對配料單和料牌，檢查鋼筋規(guī)格是否齊全準(zhǔn)確，形狀、數(shù)量是否與圖紙相符；在熟悉圖紙的基礎(chǔ)上，仔細(xì)研究各號鋼筋綁扎安裝順序和步驟；整個鋼筋骨架綁完后，應(yīng)清理現(xiàn)場，檢查有沒有某號鋼筋遺留。.箍間距不一致⑴現(xiàn)象1）按圖紙標(biāo)注的箍筋間距綁扎梁的鋼筋骨架，最后表現(xiàn)末一個間距與其它間距不一致，或?qū)嶋H所用箍筋數(shù)量與鋼筋材料表上的數(shù)量不符。⑵原因分析1）一般圖紙上所注間距為近似值，按近似值綁扎，則間距或根數(shù)有出入。⑶預(yù)防措施1）根據(jù)構(gòu)件配筋情況，預(yù)先算好箍筋實際分布間距，綁扎鋼筋骨架時作為依據(jù)。27G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJG0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段.骨架外形尺寸不準(zhǔn)確⑴現(xiàn)象1）在模板外綁扎的鋼筋骨架，往模板內(nèi)安放時發(fā)現(xiàn)放不進(jìn)去，或劃刮模板。⑵原因分析1）鋼筋骨架外形不準(zhǔn)，這和各號鋼筋加工外形是否準(zhǔn)確有關(guān)，如成型工序能確保各部尺寸合格，就應(yīng)從安裝質(zhì)量上找原因。安裝質(zhì)量影響因素有兩點：多根鋼筋端部未對齊；綁扎時某號鋼筋偏離規(guī)定位置。⑶預(yù)防措施1）綁扎時將多根鋼筋端部對齊；防止鋼筋綁扎偏斜或骨架扭曲。.同截面鋼筋連接接頭過多⑴現(xiàn)象1）在綁扎或安裝鋼筋骨架時發(fā)現(xiàn)同一截面內(nèi)受力鋼筋接頭過多，其截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率超出規(guī)范規(guī)定數(shù)值。⑵原因分析1）鋼筋配料時疏忽大意，沒有認(rèn)真考慮原材料長度。2）忽略了某些桿件不允許采用綁扎接頭的規(guī)定。3）忽略了配置在構(gòu)析同一截面中的接頭，其中距規(guī)定為：在受力鋼筋直徑30倍區(qū)段范圍內(nèi)（不小于500mm），有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率。4）分不清鋼筋位在受拉區(qū)還是受壓區(qū)。⑶預(yù)防措施1）配料時按下料單鋼筋編號再劃出幾個分號，注明哪個分號與哪個分號搭配，對于同一組搭配而安裝方法不同的要加文字說明。2）記住軸心受拉和小偏心受拉桿件中的受力鋼筋接頭，均應(yīng)焊接，不28?中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段得采用綁扎接頭。3）弄清楚規(guī)范中規(guī)定的同一截面含義。4）如分不清拉或受壓區(qū)時，接頭設(shè)置均應(yīng)按受拉區(qū)的規(guī)定辦理，如果在鋼筋安裝過程中安裝人員與配料人員對受拉或受壓區(qū)理解不同（表現(xiàn)在取料時，某分號有多有少），則應(yīng)討論解決。第四章混凝土混凝土質(zhì)量通病主要有蜂窩、麻面、孔洞、露筋、縫隙、夾層、缺棱掉角、表面不平整、強(qiáng)度不夠、均質(zhì)性差等。一、自拌混凝土（一）坍落度不穩(wěn)定.現(xiàn)象混凝土拌和物坍落度變化起伏大，超過允許偏差范圍.原因分析（1）攪拌機(jī)水量控制器失靈，自動加水量忽多忽少。（2）操作手任意增減用水量。（3）砂石料計量不準(zhǔn)。（4）沒有按現(xiàn)場情況調(diào)整砂石料的實際含水量。3.防治措施（1）嚴(yán)格控制加水量。發(fā)現(xiàn)坍落度異常首先檢查加水量的大小和砂石料的實際含水量是否正確。（2）校正水及砂石料的計量裝置。杜絕按體積比拌制混凝土。（3）根據(jù)氣溫、濕度、砂石實際含水量調(diào)整加水量。（二）混凝土現(xiàn)場試塊強(qiáng)度不合格1.現(xiàn)象（1）同批次試件強(qiáng)度測定值和平均值低于混凝土設(shè)計強(qiáng)度上29? 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段(2)同批試件強(qiáng)度最低測定值低于0.85R。(3)同批試件中強(qiáng)度最低測定值低于R的組數(shù)一當(dāng)試件為6-10組時，多于2組；當(dāng)試件為3-5組時，多于1組；當(dāng)試件少于3組時，每組強(qiáng)度測定值低于R。.原因分析(1)混凝土配合比設(shè)計強(qiáng)度安全度不夠。(2)試件制作有缺陷：如未按規(guī)定振搗、未進(jìn)行養(yǎng)生、受凍或遭爆曬。(3)混凝土拌制質(zhì)量低劣。.防治措施(1)混凝土配合比設(shè)計應(yīng)有一定的安全儲備。(2)按規(guī)定制作混凝土試件，并與結(jié)構(gòu)或構(gòu)件同條件養(yǎng)護(hù)。不得受凍或者爆曬。當(dāng)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場留置的混凝土試件不合格，應(yīng)與標(biāo)養(yǎng)條件下的試件強(qiáng)度相對照，確認(rèn)試件強(qiáng)度不符合要求，可以從結(jié)構(gòu)中鉆取試樣或采取非破損方法查明結(jié)構(gòu)實際混凝土的抗壓強(qiáng)度和灌注質(zhì)量。(三)蜂窩蜂窩現(xiàn)象就是混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)酥松、砂漿少、石子多、石子之間形成空隙類似蜂窩狀的窟窿。.混凝土產(chǎn)生蜂窩的原因。(1)混凝土配合比不當(dāng)或砂、石子、水泥等到材料計量不準(zhǔn)，造成砂漿少、石子多；(2)混凝土攪拌時間不夠，未拌合均勻，和易性差,振搗不密實；(3)下料不當(dāng)或下料過高，未設(shè)串筒使石子集中，造成石子砂漿離析；(4)混凝土未分層下料，振搗不實,或漏振，或振搗時間不夠；(5)模板縫隙未堵嚴(yán),水泥漿流失；30? 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段(6)鋼筋較密，使用的石子粒徑過大或坍落度過??；(7)根部未稍加間歇就繼續(xù)灌上層混凝土。.防治混凝土蜂窩的措施。(1)認(rèn)真按設(shè)計要求，嚴(yán)格控制混凝土配合比，經(jīng)常檢查，做到計量準(zhǔn)確，混凝土拌合均勻，坍落度適合；混凝土下料高度超過2m應(yīng)設(shè)串筒或溜槽;澆灌應(yīng)分層下料，分層振搗，防止漏振；模板縫應(yīng)堵塞嚴(yán)密，澆灌中應(yīng)隨時檢查模板支撐情況，防止漏漿。(2)小蜂窩，洗刷干凈后，用1：2或1：2.5水泥砂漿抹平壓實；較大蜂窩，鑿去蜂窩處薄弱松散顆粒，刷洗凈后，支模用高一級細(xì)石混凝土仔細(xì)填塞搗實，較深蜂窩，如清除困難，可埋壓漿管、排氣管，表面抹砂漿或灌筑混凝土封閉后，進(jìn)行水泥壓漿處理。(四)麻面混凝土麻面現(xiàn)象就是混凝土局部表面出現(xiàn)缺漿和許多小凹坑、麻點，形成粗糙面,但無鋼筋外露現(xiàn)象。.混凝土產(chǎn)生麻面的原因。(1)模板表面粗糙或粘附水泥漿渣等雜物未清理干凈，拆模時混凝土表面被破壞；(2)模板未澆水濕潤或濕潤不夠，構(gòu)件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水過多出現(xiàn)麻面；(3)摸板拼縫不嚴(yán)，局部漏漿；(4)模扳隔離劑涂刷不勻，或局部漏刷或失效，混凝土表面與模板粘結(jié)造成麻面；(5)混凝土振搗不實，氣泡未排出，停在模板表面形成麻點。.防治混凝土麻面的措施。(1)模板表面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物；澆灌混凝土前,31? 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段模板應(yīng)澆水充分濕潤；模板縫隙應(yīng)用油氈紙、膩子等堵嚴(yán)；模扳隔離劑應(yīng)選用長效的，涂刷均勻，不得漏刷；混凝土應(yīng)分層均勻振搗密實，至排除氣泡為止。(2)表面作粉刷的，可不處理，表面無粉刷的，應(yīng)在麻面部位澆水充分濕潤后，用1：2或1：2.5水泥砂漿，將麻面抹平壓光。(五)孔洞混凝土孔洞現(xiàn)象是指混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部有較大尺寸的空隙，局部沒有混凝土，鋼筋局部或全部裸露。.原因。(1)在鋼筋較密的部位或預(yù)留孔洞和預(yù)埋件處，混凝土下料被擱住，未振搗或振搗不實就繼續(xù)澆筑上層混凝土；(2)混凝土離析,砂漿分離，石子成堆，嚴(yán)重跑漿，又未進(jìn)行振搗；(3)混凝土一次下料過多，過厚，下料過高，振搗器振動不到，形成松散孔洞；(4)混凝土內(nèi)掉入木塊、泥塊等雜物，混凝土被卡住。.防治措施。(1)在鋼筋密集處及復(fù)雜部位，認(rèn)真分層振搗密實；預(yù)留孔洞處，應(yīng)兩側(cè)同時下料，嚴(yán)防漏振;砂石中混有粘土塊、木塊等雜物掉入混疑土內(nèi),應(yīng)及時清除干凈。(2)將孔洞周圍的松散混凝土和軟弱漿鑿除，用壓力水沖洗，充分濕潤后用高強(qiáng)度等級細(xì)石混凝土澆灌、搗實。(六)露筋混凝土露筋就是混凝土內(nèi)部主筋、副筋或箍筋局部裸露在結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面。1、產(chǎn)生露筋的原因。32? 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段(1)灌筑混凝土?xí)r，鋼筋保護(hù)層墊塊位移或墊塊太少或漏放，致使鋼筋緊貼模板外露；(2)結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面小，鋼筋過密，石子卡在鋼筋上，使水泥砂漿不能充滿鋼筋周圍，造成露筋；(3)混凝土配合比不當(dāng)，產(chǎn)生離析，模板部位缺漿或模板漏漿；(4)混凝土保護(hù)層太小或保護(hù)層處混凝土振搗不實；或振搗棒撞擊鋼筋或踩踏鋼筋，使鋼筋位移，造成露筋；(5)木模板未澆水濕潤，吸水粘結(jié)或脫模過早，拆模時缺棱、掉角，導(dǎo)致漏筋。2、防治露筋的措施。(1)澆灌混凝土，應(yīng)保證鋼筋位置和保護(hù)層厚度正確;加強(qiáng)檢、驗、查,鋼筋密集時，應(yīng)選用適當(dāng)粒徑的石子，保證混凝土配合比準(zhǔn)確和良好的和易性；澆灌高度超過2m，應(yīng)用串筒或溜槽進(jìn)行下料，以防止離析;模板應(yīng)充分濕潤并認(rèn)真堵好縫隙；混凝土振搗嚴(yán)禁撞擊鋼筋，操作時,避免踩踏鋼筋,如有踩彎或脫扣等現(xiàn)象及時調(diào)整;正確掌握脫模時間，防止過早拆模，碰壞棱角。(2)表面漏筋處應(yīng)沖刷洗凈后，在表面抹1：2或1：2.5水泥砂漿，將漏筋部位抹平；漏筋較深的鑿去薄弱混凝土和突出顆粒，洗刷干凈后，用比原來高一級的細(xì)石混凝土填塞壓實。(七)縫隙、夾層混凝土的縫隙、夾層現(xiàn)象是指混凝土內(nèi)存在水平或垂直的松散混疑土夾層。.產(chǎn)生縫隙、夾層的原因。(1)施工縫未經(jīng)接縫處理，未清除水泥表面的松動石子，未除去軟弱混凝土層并充分濕潤就灌筑混凝土；(2)施工縫處鋸屑、泥土、磚塊等雜物未清除或未清除干凈；33? 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段(3)混疑土澆灌高度過大，未設(shè)串筒、溜槽，造成混凝土離析；(4)底層交接處未灌接縫砂漿層,接縫處混凝土未很好振搗。.防治縫隙、夾層的措施。(1)認(rèn)真按施工驗收規(guī)范要求處理施工縫表面;接縫處鋸屑、泥土磚塊等雜物應(yīng)清理干凈并洗凈；混凝土澆灌高度大于2m應(yīng)設(shè)串筒或溜槽；接縫處澆灌前應(yīng)先澆50mm?100mm厚原配合比無石子砂漿，以利結(jié)合良好，并加強(qiáng)接縫處混凝土的振搗密實。(2)縫隙夾層不深時，可將松散混凝土鑿去，洗刷干凈后，用1：2或1：2.5水泥砂漿填密實;縫隙夾層較深時，應(yīng)清除松散部分和內(nèi)部夾雜物,用壓力水沖洗干凈后支模，灌細(xì)石混凝土或?qū)⒈砻娣忾]后進(jìn)行壓漿處理。(八)缺棱掉角混凝土缺棱掉角現(xiàn)象就是指結(jié)構(gòu)或構(gòu)件邊角處混凝土局部掉落，不規(guī)則，棱角有缺陷。.產(chǎn)生缺棱掉角的原因。(1)木模板未充分澆水濕潤或濕潤不夠，混凝土澆筑后養(yǎng)護(hù)不好，造成脫水，強(qiáng)度低，模板吸水膨脹將邊角拉裂，拆模時,棱角被粘掉；(2)低溫施工過早拆除側(cè)面非承重模板；(3)拆模時，邊角受外力或重物撞擊，或保護(hù)不好，棱角被碰掉；(4)模板未涂刷隔離劑，或涂刷不均。.防治缺棱掉角的措施。(1)木模板在澆筑混凝土前應(yīng)充分濕潤，混凝土澆筑后應(yīng)認(rèn)真澆水養(yǎng)護(hù)，拆除側(cè)面非承重模板時，混凝土應(yīng)具有1.2N/mm2以上強(qiáng)度；拆模時注意保護(hù)棱角，避免用力過猛過急；吊運(yùn)模板，防止撞擊棱角，運(yùn)輸時，將成品陽角用草袋等保護(hù)好，以免碰損。(2)出現(xiàn)缺棱掉角，可將該處松散顆粒鑿除，沖洗充分濕潤后，視破損34

一番中鐵二十五局集團(tuán)有限公司一番中鐵二十五局集團(tuán)有限公司程度用1：2或1：2.5水泥砂G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段漿抹補(bǔ)齊整,或支模用比原來高一級混凝土搗實補(bǔ)好,認(rèn)真養(yǎng)護(hù)。(九)表面不平整混凝土表面凹凸不平，或板厚薄不一，表面不平，也是其質(zhì)量通病。.產(chǎn)生表面不平整的原因。(1)混凝土澆筑后，表面僅用鐵鍬拍子，未用抹子找平壓光，造成表面粗糙、不平；(2)模板未支承在堅硬土層上，或支承面不足，或支撐松動，致使新澆灌混凝土早期養(yǎng)護(hù)時發(fā)生不均勻下沉；(3)混凝土未達(dá)到一定強(qiáng)度時，上人操作或運(yùn)料，使表面出現(xiàn)凹陷不平或印痕。.防治表面不平的措施。嚴(yán)格按施工規(guī)范操作，灌筑混凝土后，應(yīng)根據(jù)水平控制標(biāo)志或彈線用抹子找平、壓光，終凝后澆水養(yǎng)護(hù);模板應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，應(yīng)支在堅實地基上，有足夠的支承面積，以保證不發(fā)生下沉；在澆筑混凝土?xí)r，加強(qiáng)檢查，凝土強(qiáng)度達(dá)到1.2N/mm2以上，方可在已澆結(jié)構(gòu)上走動。(十)強(qiáng)度不夠，均質(zhì)性差混凝土施工過程中有時會出現(xiàn)同批混凝土試塊的抗壓強(qiáng)度不符合混凝士強(qiáng)度評定規(guī)定。1.產(chǎn)生強(qiáng)度不夠、均質(zhì)性差的原因。(1)水泥過期或受潮，活性降低；砂、石集料級配不好，空隙大，含泥量大,雜物多，外加劑使用不當(dāng)，摻量不準(zhǔn)確；(2)混凝土配合比不當(dāng)，施工中計量不準(zhǔn)，隨意加水，使水灰比增大；(3)混凝土加料順序顛倒，攪拌時間不夠，拌合不勻；(4)冬期施工，拆模過早或早期受凍；35?中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段（5）混凝土試塊制作未振搗密實，養(yǎng)護(hù)管理不善或養(yǎng)護(hù)條件不符合要求，在同條件養(yǎng)護(hù)時，早期脫水或受外力砸壞。2.混凝土強(qiáng)度不夠、均質(zhì)性差的防治措施。（1）水泥應(yīng)有出廠合格證,新鮮無結(jié)塊，嚴(yán)禁使用過期水泥;砂、石子粒徑、級配、含泥量等應(yīng)符合施工規(guī)范要求；嚴(yán)格控制混凝土配合比，保證計量準(zhǔn)確；混凝土應(yīng)按順序拌制，保證攪拌時間和攪拌均勻；防止混凝土早期受凍;按施工規(guī)范要求認(rèn)真制作混凝土試塊，并加強(qiáng)對試塊的管理和養(yǎng)護(hù)。（2）當(dāng)混凝土強(qiáng)度偏低，可用非破損方法（如回彈儀法，超聲波法）來測定結(jié)構(gòu)混凝土實際強(qiáng)度，如仍不能滿足要求，可按實際強(qiáng)度校核結(jié)構(gòu)的安全度，研究處理方案，采取相應(yīng)加固或補(bǔ)強(qiáng)措施。第五章預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、T梁一、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土工藝（一）錨具碎裂.現(xiàn)象（1）預(yù)應(yīng)力張拉時或張拉后，錨板或錨墊板或夾片錨的夾片碎裂。.原因分析（1）錨具（錨板、錨墊板、夾片）熱處理不當(dāng)，硬度偏大，導(dǎo)致鋼材延性下降太多，在高應(yīng)力下發(fā)生脆性斷裂。（2）錨具鋼本身存在裂紋、砂眼、夾雜等隱患或因熱處理淬火、鍛壓等原因產(chǎn)生裂縫源，在受到高應(yīng)力的集中作用裂縫發(fā)展碎裂。.防治措施（1）加強(qiáng)對錨夾具的出廠前和工地檢驗，錨夾具的技術(shù)要求應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力筋用錨夾具和連接器》類錨具的要求。有缺欠、隱患或熱處理后質(zhì)量不穩(wěn)定的產(chǎn)品一律不得使用。（2）立即更換有裂縫和已碎裂的錨具。同時對同批量的錨夾具進(jìn)行逐36?中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段個檢查，確認(rèn)合格后才能繼續(xù)使用。（二）錨墊板面與孔道軸線不垂直或錨墊板中心偏離.現(xiàn)象（1）張拉過程中錨杯突然抖動或移動，張拉力下降。有時會發(fā)生錨杯與錨墊板不緊貼的現(xiàn)象。.原因分析（1）錨墊板安裝時沒有仔細(xì)對中，墊板面與預(yù)應(yīng)力索線不垂直。造成鋼絞線或鋼絲束內(nèi)力不一，當(dāng)張拉力增加到一定程度時，力線調(diào)整，會使錨杯突然發(fā)生滑移或抖動，拉力下降。.預(yù)防措施（1）錨墊板安裝應(yīng)仔細(xì)對中，墊板面應(yīng)與應(yīng)力索的力線垂直。（2）錨墊板要可靠固定，確保在混凝土澆筑過程中不會移動。.治理方法另外加工一塊楔形鋼墊板，楔形墊板的坡度應(yīng)能使其板面與預(yù)應(yīng)力索的力線垂直。（三）錨頭下錨板處混凝土變形開裂.現(xiàn)象（1）預(yù)應(yīng)力張拉后，錨板下混凝土變形開裂。.原因分析（1）通常錨板附近鋼筋布置很密，澆筑混凝土?xí)r，振搗不密實，混凝土疏松或僅有砂漿，以致該處混凝土強(qiáng)度低。（2）錨墊板下的鋼筋布置不夠、受壓區(qū)面積不夠、錨板或錨墊板設(shè)計厚度不夠，受力后變形過大。.預(yù)防措施（1）錨板、錨墊板必須有足夠的厚度以保證其剛度。錨墊板下應(yīng)布置37?中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段足夠的鋼筋，以使鋼筋混凝土足以承受因張拉預(yù)應(yīng)力索而產(chǎn)生的壓應(yīng)力和主拉應(yīng)力。（2）澆筑混凝土?xí)r應(yīng)特別注意在錨頭區(qū)的混凝土質(zhì)量，因在該處往往鋼筋密集，混凝土的粗骨料不易進(jìn)入而只有砂漿，會嚴(yán)重影響混凝土強(qiáng)度。4.治理方法將錨具取下，鑿除錨下?lián)p壞部分，然后加筋用高強(qiáng)度混凝土修補(bǔ)，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴(kuò)大。（四）滑絲與斷絲.現(xiàn)象（1）錨夾具在預(yù)應(yīng)力張拉后，夾片夾不住鋼絞線或鋼絲，鋼絞線或鋼絲滑動，達(dá)不到設(shè)計張拉值。（2）張拉鋼絞線或鋼絲時，夾片將其夾斷，即齒痕較深，在夾片處斷絲。.原因分析（1）錨夾片硬度指標(biāo)不合格，硬度過低，夾不住鋼絞線或鋼絲；硬度過高則夾傷鋼絞線或鋼絲，有時因錨夾片齒形和夾角不合理也可以引起滑絲與斷絲。（2）鋼絞線或鋼絲的質(zhì)量不穩(wěn)定，硬度指標(biāo)起伏較大，或外徑公差超限，與夾片規(guī)格不相匹配。.防治措施（1）錨夾片硬度除了檢查出廠合格證外，在現(xiàn)場應(yīng)進(jìn)行復(fù)檢，有條件的最好進(jìn)行逐片復(fù)檢。（2）鋼絞線或鋼絲的直徑偏差、橢圓度、硬度指標(biāo)應(yīng)納入檢查內(nèi)容。如偏差超限，質(zhì)量不穩(wěn)定，應(yīng)考慮更換鋼絞線或鋼絲的產(chǎn)品供應(yīng)單位。（3）滑絲斷絲若不超過規(guī)范允許的數(shù)量，可不預(yù)處理，若整束或大量38?中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段滑絲和斷絲，應(yīng)將錨頭取下，經(jīng)檢查并更換鋼束重新張拉。（五）波紋管線形與設(shè)計偏差較大.現(xiàn)象（1）最終成型的預(yù)應(yīng)力孔道線形與設(shè)計線形相差較大.原因分析（1）澆筑混凝土?xí)r，預(yù)應(yīng)力管道沒有按規(guī)定可靠固定。管道被踩壓、移動、上浮等，造成管道變形。.預(yù)防措施（1）要按設(shè)計線形準(zhǔn)確放樣，并用U形鋼筋按規(guī)定固定管道的空間位置，再用細(xì)鐵絲綁扎牢固。曲線及接頭處U形鋼筋應(yīng)該加密。（2）澆筑混凝土?xí)r要注意保護(hù)管道，不得踩壓，不得將振搗棒靠在管道上振搗。（3）應(yīng)有防止管道上浮的措施。（六）波紋管漏漿堵管.現(xiàn)象（1）穿束穿不過去；采用混凝土澆筑前穿束的，待混凝土澆筑后預(yù)應(yīng)力束拉不動。.原因分析（1）預(yù)應(yīng)力索管（波紋管）接頭處脫開漏漿，流入孔道。（2）預(yù)應(yīng)力索管（波紋管）破損漏漿或在施工中被踩、擠、壓癟。.防治措施（1）使用波紋官作為索管的，管材必須具備足夠的承壓強(qiáng)度和剛度。有破損管材不得使用。波紋管連接應(yīng)根據(jù)其號數(shù)，選用配套的波紋管。連接時兩端波紋管必須擰至相碰為止，然后用膠布或防水包布將接頭縫隙封閉嚴(yán)密。39?中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段（2）澆筑混凝土?xí)r應(yīng)保護(hù)預(yù)應(yīng)力管道，不得碰傷、擠壓、踩踏。發(fā)現(xiàn)破損應(yīng)立即修補(bǔ)。（3）澆筑混凝土開始后，在其初凝前，應(yīng)用通孔器檢查并不時拉動疏通；如采用預(yù)置預(yù)應(yīng)力束的措施，則應(yīng)時時拉動預(yù)應(yīng)力束。在混凝土澆筑結(jié)束后再進(jìn)行一次通孔檢查。如發(fā)現(xiàn)堵孔，應(yīng)及時疏通。（4）確認(rèn)堵孔嚴(yán)重?zé)o法疏通的，應(yīng)設(shè)法查準(zhǔn)堵孔的位置，鑿開該處混凝土疏通孔道。（七）張拉后預(yù)應(yīng)力筋延伸率偏差過大.現(xiàn)象（1）張拉力達(dá)到了設(shè)計要求，但預(yù)應(yīng)力鋼筋延伸量與理論計算值相差較大。.原因分析（1）預(yù)應(yīng)力筋的實際彈性模量與設(shè)計采用值相差較大。（2）孔道實際線形與設(shè)計線形相差較大，以致實際的預(yù)應(yīng)力摩阻損失與設(shè)計計算值有較大的差異或?qū)嶋H孔道摩阻參數(shù)與設(shè)計取值有較大的出入也會產(chǎn)生延伸率偏差過大。（3）初應(yīng)力用值不合適或超張拉過多。（4）張拉鋼束過程中錨具滑絲或鋼束內(nèi)有斷絲。（5）張拉設(shè)備未做標(biāo)定或表具讀數(shù)離散性過大。.防治措施（1）每批預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)復(fù)驗，并按實際彈性模量修正計算延伸值。（2）校正預(yù)應(yīng)力孔道的線形。（3）按照預(yù)應(yīng)錨具力筋的長度和管道摩阻力確定合適的初應(yīng)力值和超張拉值。（4）檢查和預(yù)應(yīng)力筋有無滑絲和斷絲。40?中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段（5）校核測力系統(tǒng)和表具。（6）如預(yù)應(yīng)力束的斷絲率已超過規(guī)范規(guī)定則應(yīng)更換該束。（八）預(yù)應(yīng)力損失過大.現(xiàn)象（1）預(yù)應(yīng)力施加完畢后預(yù)應(yīng)力筋松弛，應(yīng)力值達(dá)不到設(shè)計值。.原因分析（1）錨具滑絲或鋼絞線內(nèi)有斷絲。（2）鋼束的松弛率超限。（3）量測表具數(shù)值有誤，實際張拉值偏小。（4）錨具下混凝土局部破壞變形過大。（5）鋼束與孔道間的摩阻力過大。.防治措施（1）檢查預(yù)應(yīng)力筋的實際松弛率，張拉鋼索時應(yīng)采用張拉力和引伸量雙控制。事先校正測力系統(tǒng)，包括表具。（2）錨具滑絲失效，應(yīng)預(yù)更換。（3）鋼束斷絲率超限，應(yīng)將錨具、預(yù)應(yīng)力筋更換。（4）錨具下混凝土局部破壞，應(yīng)將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。（5）改進(jìn)鋼束孔道施工工藝，使孔道線形符合設(shè)計要求，必要時可采用減摩劑。（九）張拉預(yù)應(yīng)力后結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的扭曲變形.現(xiàn)象（1）構(gòu)件在張拉后發(fā)生扭曲變形。.原因分析（1）張拉順序未按設(shè)計要求進(jìn)行操作，構(gòu)件受力嚴(yán)重不對稱。41?中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段.預(yù)防措施（1）張拉時按照設(shè)計要求的順序進(jìn)行，左右對稱施加預(yù)應(yīng)力張拉速度應(yīng)一致。.治理方法（1）由于預(yù)應(yīng)力束張拉不對稱引起的扭曲變形可釋放某些預(yù)應(yīng)力束后重新張拉糾偏；如偏差超限，且有裂縫產(chǎn)生，影響結(jié)構(gòu)的安全，構(gòu)件不能使用。（十）預(yù)應(yīng)力孔道壓漿不密實.現(xiàn)象（1）水泥漿從人口壓入孔道后，前方通氣孔或觀察孔不見有漿水流過；或有的是溢出的漿水稀薄。鉆孔檢查發(fā)現(xiàn)孔道中有空隙，甚至沒有水泥漿。.原因分析（1）灌漿前孔道未用高壓水沖洗，灰漿進(jìn)入管道后，水分被大量吸附，導(dǎo)致灰漿難以流動。（2）孔道中有局部堵塞或障礙物，灰漿被中途堵住。管道排氣孔堵塞，灌漿時空氣無法徹底排出。（3）灰漿在終端溢出后持荷繼續(xù)加壓時間不足。（4）灰漿配置不當(dāng)。如所有的水泥泌水率高，水灰比大、灰漿離析等。.防治措施（1）孔道在灌漿前應(yīng)以高壓水沖洗，除去雜物、疏通和潤濕整個管道。（2）配置高質(zhì)量的漿液?；覞{應(yīng)具有良好的流動速度并不易離析，可摻入適量的減水劑和微膨脹劑，但不得摻入對管道和鋼束有腐蝕作用的的外摻劑，摻量和配方應(yīng)試驗確定。（3）管道及排氣口應(yīng)通暢。壓漿時應(yīng)從低處往高處壓，待高端孔眼冒溢濃漿后，堵住排氣口持荷繼續(xù)加壓，待泌水流干后在塞住孔口。42?中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段（4）對管道較長或第一次壓漿不夠理想的，可進(jìn)行二次壓漿。（十一）預(yù)應(yīng)力孔道壓不進(jìn)去水泥漿.現(xiàn)象（1）灰漿灌不進(jìn)孔道，壓漿機(jī)壓力卻不斷升高，水泥灰漿噴溢但出漿口未見灰漿溢出。.原因分析（1）管道或排氣孔受堵或管道內(nèi)徑過小，穿束后管內(nèi)不通暢，漿液通過困難。（2）孔道內(nèi)有雜物。.防治措施（1）用高壓水沖洗多次，盡可能清除雜物。（2）疏通排氣管，用兩端壓漿的辦法，將漿液注滿管道。二、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、T梁（一）箱梁、T梁常見裂縫.現(xiàn)象（1）縱向彎曲裂縫、縱向彎曲剪應(yīng)力裂縫。（2）預(yù)應(yīng)力筋未能覆蓋截面產(chǎn)生的裂縫。（3）溫度收縮裂縫。（4）箱梁、T梁底板的錨下裂縫。（5）大噸位預(yù)應(yīng)力引起的裂縫。.原因分析（1）位合理考慮溫度應(yīng)力。（2）預(yù)應(yīng)力束布置不合理。（3）預(yù)應(yīng)力張拉未達(dá)到設(shè)計要求。（4）材料自身強(qiáng)度不足。43?中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 G0511線德陽至都江堰高速公路DDTJ6標(biāo)段（5）施工技術(shù)差錯或未考慮施工精度的誤差。3.防治措施（1）設(shè)計時除了按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行主應(yīng)力計算外，還要對各種應(yīng)力，尤其是局部應(yīng)力的可能分布狀態(tài)要有足夠的的定性分析和進(jìn)行必要的定量分析。以便優(yōu)化調(diào)整箱梁、T梁截面尺寸，合理布置預(yù)應(yīng)力束；對預(yù)應(yīng)力鋼束錨固端兩側(cè)的危險截面應(yīng)加以驗算。（2）布置適量的普通鋼筋，以提高箱梁、T梁結(jié)構(gòu)局部區(qū)域的抗裂性能，增加構(gòu)件的局部強(qiáng)度，取用合理的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。（3）精心施工，充分考慮施工中的各種不利因素，對施工方法、材料強(qiáng)度及預(yù)應(yīng)力張拉工藝等需要有可靠的保證，做到符合設(shè)計要求。（4）對工程中出現(xiàn)的裂縫應(yīng)作詳細(xì)的調(diào)查，進(jìn)行科學(xué)的分析。必要時還應(yīng)進(jìn)行有關(guān)試驗和測試，對癥下藥。采取相應(yīng)的對策。以確保結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、安全性和耐久性。（二）箱梁、T梁底板在沿預(yù)應(yīng)力鋼束波