湖北省某高速公路施工組織設(shè)計

目錄TOC\o"1-3"第一章編制依據(jù)及原則 5第1節(jié)編制依據(jù) 5第2節(jié)編制原則 5第3節(jié)編制人員 5第二章工程概況 6第1節(jié)工程簡介 6第2節(jié)自然條件 7第3節(jié)主要工程量描述 9第三章工程管理目標(biāo) 12第1節(jié)建設(shè)工期目標(biāo) 12第2節(jié)工程質(zhì)量目標(biāo) 13第3節(jié)施工安全目標(biāo) 13第4節(jié)環(huán)保目標(biāo) 13第四章總體施工方案說明 14第1節(jié)施工組織機構(gòu) 14第2節(jié)施工總體方案部署 18第3節(jié)前期準(zhǔn)備工作 21第4節(jié)主要工程施工方案 25第五章各分項工程的施工計劃及施工總 27第1節(jié)總體施工作業(yè)順序 27第2節(jié)總體施工工期安排 27第3節(jié)重點工程工期安排 28第4節(jié)材料計劃安排 29第5節(jié)近期施工安排 30第六章主要工程項目施工方案、施工方法 32第1節(jié)路基土石方工程 32第2節(jié)橋涵構(gòu)造物工程 59第3節(jié)隧道工程施工 130第4節(jié)排水及防護(hù)工程施工 205第七章資源投入計劃及保證措施 212第1節(jié)材料投入計劃 212第2節(jié)勞動力需用量計劃及保證措施 214第3節(jié)機械設(shè)備及檢測儀器配備計劃及保證措施 218第4節(jié)供用電計劃 219第八章確保工程質(zhì)量和工期的措施 220第1節(jié)工程質(zhì)量目標(biāo)及其保證措施 220第2節(jié)工期保證措施 224第九章農(nóng)忙季節(jié)、雨季和冬季的施工安排 228第1節(jié)農(nóng)忙季節(jié)的工作安排 228第2節(jié)雨季施工工作安排 229第3節(jié)冬季施工工作安排 230第十章質(zhì)量保證與安全保障體系 230第1節(jié)質(zhì)量保證體系 230第2節(jié)安全保障體系 248第十一章文明施工、環(huán)境保護(hù)措施及其它應(yīng)說明的事項 259第1節(jié)文明施工保證措施 259第2節(jié)環(huán)境保護(hù)措施 263第3節(jié)醫(yī)療保證及防疫措施 267第4節(jié)其他應(yīng)明確的事項 267

編制依據(jù)及原則編制依據(jù)（一）業(yè)主《招標(biāo)文件》及補遺書；（二）《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2003年版）;（三）交通部部頒施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)與驗收辦法等;（四）現(xiàn)場踏勘獲得的資料。編制原則以滿足實際施工需要為指導(dǎo)思想，以施工圖設(shè)計為依據(jù)，以確保本工程的質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保為目標(biāo)，本著優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟、合理的原則，按我公司已通過的ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量體系要求運作。編制人員項目經(jīng)理：XXX項目副經(jīng)理：XXXXXX項目總工程師：XXX參與編制的其他人員：XXXXXXXXX工程概況工程簡介XX至XX高速公路是國家西部開發(fā)八條省際公路通道之一的XX線的重要組成部分，XX高速公路東接已經(jīng)建成通車的襄樊-十堰高速公路武許段，西連規(guī)劃中的陜西商洛-漫川關(guān)高速公路。它的建設(shè)對加快我國西部開發(fā)，縮小東西部差距，保持國民經(jīng)濟的持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展有著非常重要的戰(zhàn)略意義。本項目**合同段范圍為K38+965-K47+970，全長9.005km。起于xx市鄖縣的青曲鎮(zhèn)，起點里程樁號K38+965，路線在青曲設(shè)青曲互通，經(jīng)郭家溝至寺坪，經(jīng)大院在楊家院穿界碑關(guān)隧道進(jìn)入鄖西，路線進(jìn)入鄖西后基本沿著鄖漫公路走廊前進(jìn)，路線在鄖西境內(nèi)經(jīng)箭流鋪，止于七里崗，終點里程樁號K47+970。中間控制點有：青曲互通、界碑關(guān)隧道。XX高速公路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：公路等級：雙向四車道全封閉高速公路地形類別：山嶺重丘區(qū)計算行車速度：80公里/小時行車道寬度：2-2×3.75米路基寬度：整體式路基寬24.5米，中央分隔帶1.5m，橋梁與路基同寬；分離式單幅路基寬12.5米，橋面寬度12m設(shè)計洪水頻率：路基及大、中、小橋及構(gòu)造物：1/100；特大橋：1/300車輛荷載：汽車—超20級，掛車一120設(shè)計服務(wù)水平二級自然條件（一）地形、地貌本項目地處我國秦巴山區(qū)腹地，鄂西北十堰市境內(nèi)，海拔高程在140.7-626.5米之間，屬于山嶺重丘地形，地勢西北高、東南低，山高坡陡，溝壑縱橫。地貌形態(tài)按其成因及地表形態(tài)可劃分為構(gòu)造剝侵蝕中低山、構(gòu)造剝侵丘陵、剝侵堆積河谷等三種地貌單元。地理座標(biāo)在東經(jīng)110°20′-110°00′，北緯32°50′-33°10′之間。（二）氣象本合同段為北亞熱帶季風(fēng)性氣候，屬大陸性氣候，日照充足，降水豐富，四季分明。年平均氣溫為14.5-16℃，最低月平均氣溫2.7℃（1月），最低極端氣溫-14.9℃；最高月平均27.5℃（7月），最高氣溫達(dá)41.1℃。年均降雨量884.9mm，日最大降雨量371mm，最大積雪深度160mm，夏季降雨量占全年降雨量的46%。歷年平均相對濕度74%，平均絕對濕度13.9毫巴。年均無霜期248天，年平均日照時數(shù)為1889小時，日照率為43%。歷年平均霧天7-8天，霧天最多13天。六、七月份為偏南風(fēng)，其余月份多為北風(fēng)或東北風(fēng)，平均風(fēng)速2.7-2.8米/秒，最大風(fēng)速29.6米/秒，風(fēng)力可達(dá)十級。（三）工程地質(zhì)、水文地質(zhì)本項目地質(zhì)分區(qū)劃屬昆侖秦嶺地層區(qū)之武當(dāng)山小區(qū)，構(gòu)造上歸屬南秦嶺印支造山帶東南帶，在地質(zhì)歷史上經(jīng)歷過多期變形變質(zhì)作用、巖漿活動的改造，地質(zhì)構(gòu)造比較復(fù)雜。根據(jù)湖北省地震烈度區(qū)劃圖可知，本項目全線地震基本烈度為Ⅵ度。一般構(gòu)造物Ⅵ度設(shè)防，特大型橋梁或長大隧道等控制性構(gòu)造物按Ⅶ度設(shè)防。本合同段地表水流及大氣降水較豐富，受之影響，地下水賦存也較好。路線范圍內(nèi)的地下水類型以孔隙水和裂隙水為主，地下水對砼無腐蝕性。（四）交通、能源交通較便利，公路有301省道，即隕漫路與主線相輔相成，中間進(jìn)入大型隧道施工場地還有老的隕漫路可以利用，為工程建設(shè)提供了良好的交通條件。沿線電力能滿足施工需要，但還是考慮一定量的自發(fā)電，以備急需；水源局部地方有匯水處，還需要考慮打水井解決。主要工程量描述1、路基土石方路基挖土方：463957m3路基挖石方：939155m3路基填土方：436620m3路基填石方：875122m3借方：245220m3結(jié)構(gòu)物臺背回填：68584m3挖除非適用性材料：32701m32、大橋3座K40+375（左）K40+395（右）郭家溝2#大橋左幅11×20m右幅14×20m連續(xù)空心板K40+770（左）K40+773（右）郭家溝3#大橋左幅15×20m右幅16×20m連續(xù)空心板寺坪大橋：12×30m連續(xù)T梁、T梁剛構(gòu)3、互通式立交1處，其中：主線橋：K39+195（左）K39+185（右）青曲互通大橋左15×30m右13×30m+2×20m箱梁K40+005（左）K40+015（右）郭家溝1#大橋左11×30m右10×30m箱梁匝道橋：AK0+1572×25m箱梁CK0+343.7467×30m箱梁EK0+321.356×30m箱梁4、分離式立交2處K41+467（左）K41+503（右）寺坪分體立交左幅4×20m+5×30m+5×20m連續(xù)空心板、T梁剛構(gòu)右幅4×20m+8×30m+4×20m連續(xù)空心板、T梁剛構(gòu)K45+133（左）K45+192（右）箭流鋪分體立交左幅6×40m連續(xù)T梁右幅6×40m連續(xù)T梁5、涵洞、通道工程蓋板涵：8道拱涵：4道蓋板通道：2道拱式通道：2道6、排水工程邊溝：6921.3m排水溝：6107.1m截水溝：2217m急流槽：204.84m3盲溝：1463m平臺式鉆孔排水：1726.6m7、防護(hù)工程種草、鋪草皮：142421m2擋土墻：36694.9m3M7.5級漿砌片石護(hù)坡：21691.8m3混凝土護(hù)坡：471.1m2預(yù)應(yīng)力錨桿框架砼：224.8m3鋼筋：32972.4kg錨桿：2048m預(yù)應(yīng)力錨索砼：110.8m3鋼筋：15694kg錨索：2720m掛網(wǎng)錨噴砼防護(hù)邊坡：320.04m3鋼筋：16062kg錨桿：2119m8、隧道2座總計1217.5m，其中：K41+205郭家溝連拱隧道180m/1座K44+485（左）K44+502.5（右）界碑關(guān)分離式隧道1010m（左）1065m（右）/1座工程管理目標(biāo)建設(shè)工期目標(biāo)本合同段計劃于2004年12月開工，至2007年5月完工，實現(xiàn)18個月單幅開通，計劃總工期30個月。工程質(zhì)量目標(biāo)分項工程合格率100%，優(yōu)良率95%以上，確保部優(yōu),爭創(chuàng)國優(yōu)，力爭實現(xiàn)精品工程創(chuàng)建目標(biāo)。施工安全目標(biāo)事故頻率控制在3‰以內(nèi)，事故費率控制在1.5‰以下，杜絕重大傷亡事故。環(huán)保目標(biāo)嚴(yán)格控制建設(shè)期間環(huán)境污染，建設(shè)一條生態(tài)環(huán)保的山區(qū)高速公路。五、建設(shè)管理目標(biāo)1、建立科學(xué)規(guī)范的建設(shè)組織體系和規(guī)章制度2、創(chuàng)建服務(wù)良好的社會環(huán)境和施工條件3、提高建設(shè)隊伍的管理水平和綜合實力4、實現(xiàn)科技創(chuàng)新的工藝技術(shù)和設(shè)備材料5、積累山區(qū)高速公路的建設(shè)管理經(jīng)驗總體施工方案說明通過現(xiàn)場考察和熟悉招標(biāo)文件及工程量清單，分析到本合同段的具體特點，我們擬定了初步的總體施工方案：標(biāo)段施工以郭家溝隧道、界碑關(guān)隧道和青曲互通為重點，以構(gòu)造物和高邊坡防護(hù)為控制項目，逐步帶動全線工程全面展開，最終實現(xiàn)“高速、優(yōu)質(zhì)、低耗”的目的。施工組織機構(gòu)結(jié)合本工程特點，我們設(shè)立“XX高速公路一期土建工程孝感公路工程建設(shè)開發(fā)總公司/中鐵十五局集團(tuán)有限公司聯(lián)合項目經(jīng)理部”，組成精干高效的項目班子。我們在選擇項目班子人員時要求必須具備以下基本條件：一是具有較高的政治水平和思想覺悟，具有較強的決策能力和事業(yè)心。二是懂經(jīng)營會管理，具有一定的施工生產(chǎn)實踐經(jīng)驗和經(jīng)營管理能力，較強的對外交流、業(yè)務(wù)洽談能力，熟悉高速公路工程施工的技術(shù)要求及操作規(guī)程規(guī)范。三是認(rèn)真負(fù)責(zé)，堅持質(zhì)量就是生命的原則，嚴(yán)格遵守監(jiān)理程序，素質(zhì)高，作風(fēng)硬，吃苦耐勞。經(jīng)過慎重的優(yōu)選，聯(lián)合體決定由孝感公路總公司副總經(jīng)理XXX擔(dān)任項目經(jīng)理。下設(shè)總工辦、綜合辦公室、財務(wù)科、工程技術(shù)科、機務(wù)機料科、質(zhì)檢科、中心試驗室等科室，施工分三個路基工區(qū)、四個橋梁工區(qū)和兩個隧道工區(qū)。項目經(jīng)理部主要職能是計劃調(diào)整、組織工程項目所要求的勞務(wù)、物資、設(shè)備、資金、質(zhì)量控制、工期保證、成本核算及生活服務(wù)等。各工區(qū)采取工程項目責(zé)任承包制度，負(fù)責(zé)完成項經(jīng)部下達(dá)的各項工程任務(wù)。對重點項目、制約工程根據(jù)階段性的需要，相應(yīng)成立工程攻關(guān)隊等，由項目經(jīng)理部主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥組織實施，確?？傮w工程的順利進(jìn)行。1、總工辦：負(fù)責(zé)工程重大技術(shù)問題，審查施工方案尤其是新技術(shù)、新工藝施工方案及計劃。2、綜合辦公室：負(fù)責(zé)政治宣傳，文件管理，行政管理，會議安排等。定期不定期檢查安全生產(chǎn)情況，協(xié)調(diào)施工與當(dāng)?shù)氐母鞣N問題，保障施工有良好的環(huán)境。3、財務(wù)科：負(fù)責(zé)籌措資金，提出資金流動計劃，作出成本核算，為項目經(jīng)理經(jīng)營決策提供依據(jù)。4、工程科：負(fù)責(zé)工程技術(shù)業(yè)務(wù)，繪制施工圖，編制工程進(jìn)度計劃、技術(shù)變更，并負(fù)責(zé)施工控制測量，提出一般項目施工方案，收集整理當(dāng)月計量有關(guān)資料，負(fù)責(zé)每月計量工作，收集整理竣工資料。5、機務(wù)機料科：負(fù)責(zé)組織機械材料進(jìn)場，進(jìn)行機械管理，搞好機械匹配、保養(yǎng)、維修，提供材料計劃及調(diào)配等。6、質(zhì)檢科：負(fù)責(zé)工程日常施工質(zhì)量監(jiān)督工作，對成品或半成品作出評定，對質(zhì)量事故及時上報處理，配合監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。7、中心試驗室：負(fù)責(zé)施工前進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗，施工中進(jìn)行檢測試驗，施工后進(jìn)行鑒定檢驗，同時對各施工隊實驗工作進(jìn)行指導(dǎo)監(jiān)督，進(jìn)行原始資料的整理歸檔。附圖-1組織機構(gòu)圖說明：1、路基一工區(qū)負(fù)責(zé)K38+965～K42+000段路基土石方、涵洞通道及防護(hù)排水等工程施工。2、路基二工區(qū)負(fù)責(zé)K42+000～K47+000段路基土石方、涵洞通道及防護(hù)排水等工程施工。3、路基三工區(qū)負(fù)責(zé)K47+000～K47+970段路基土石方、涵洞通道及防護(hù)排水等工程施工。4、橋梁四個工區(qū)負(fù)責(zé)本合同段大橋、分離立交及匝道橋施工。5、隧道兩個工區(qū)負(fù)責(zé)郭家溝及界碑關(guān)隧道施工。施工總體方案部署根據(jù)工程規(guī)模，依據(jù)招標(biāo)文件資料和現(xiàn)場考察掌握的情況，結(jié)合我們多年的施工經(jīng)驗，經(jīng)實地踏勘后綜合分析，特設(shè)置三個路基工區(qū)、四個橋梁工區(qū)和兩個隧道工區(qū)。采用平行流水作業(yè)，相互配合，協(xié)調(diào)一致，局部服從全局，形成階段性工期流程的施工全過程格局，以便在路基施工階段加快進(jìn)度，在保證質(zhì)量的前提下，利用工區(qū)多作業(yè)面施工，在規(guī)定工期內(nèi)完成本合同項目工程。各工區(qū)砼由各工區(qū)集中拌和，砼運輸車運輸。具體任務(wù)責(zé)任劃分如下:1、路基工區(qū)（1）一工區(qū)：K38+965～K42+000主線長3.035km(主要是青曲互通)。①一隊：Ⅰ、負(fù)責(zé)K38+965～K40+180段土石方施工Ⅱ、負(fù)責(zé)涵洞、通道施工Ⅲ、負(fù)責(zé)防護(hù)及排水施工Ⅳ、負(fù)責(zé)本工區(qū)混凝土拌和、運輸②二隊：Ⅰ、負(fù)責(zé)K40+180～K42+000段土石方施工Ⅱ、負(fù)責(zé)涵洞施工Ⅲ、負(fù)責(zé)防護(hù)及排水施工Ⅳ、負(fù)責(zé)本工區(qū)混凝土拌和、運輸（2）二工區(qū)：K42+000～K47+000主線長5.000km。①一隊：負(fù)責(zé)土石方施工②二隊：負(fù)責(zé)涵洞、通道施工③三隊：負(fù)責(zé)防護(hù)及排水施工④四隊：負(fù)責(zé)本工區(qū)混凝土拌和、運輸（3）三工區(qū)：K47+000～K47+970主線長0.970km。①一隊：負(fù)責(zé)土石方施工②二隊：負(fù)責(zé)涵洞、通道施工③三隊：負(fù)責(zé)防護(hù)及排水施工④四隊：負(fù)責(zé)本工區(qū)混凝土拌和、運輸2、橋梁工區(qū)（1）一工區(qū)：青曲互通大橋左15×30m右13×30m+2×20m箱梁郭家溝1#大橋左11×30m右10×30m箱梁互通區(qū)匝道橋（2）二工區(qū):郭家溝2#大橋左11×20m右14×20m連續(xù)空心板郭家溝3#大橋左15×20m右16×20m連續(xù)空心板（3）三工區(qū):寺坪分體立交左4×20m+5×30m+5×20m連續(xù)空心板、T梁剛構(gòu)右4×20m+8×30m+4×20m連續(xù)空心板、T梁剛構(gòu)（4）四工區(qū):寺坪大橋12×30m連續(xù)T梁、T梁剛構(gòu)箭流鋪分體立交左幅6×40m連續(xù)T梁右幅6×40m連續(xù)T梁3、隧道工區(qū)（1）一工區(qū)：郭家溝隧道連拱隧道180m（2）二工區(qū)：界碑關(guān)隧道1010m（左）1065m（右）分離式隧道4、其它施工組織項目經(jīng)理部：駐地設(shè)在路線起點的青曲鎮(zhèn)農(nóng)機站。項目中心試驗室：中心試驗室設(shè)在項目經(jīng)理部院內(nèi)。前期準(zhǔn)備工作1、施工準(zhǔn)備在正式開工前，首先抓好前期準(zhǔn)備工作，以保證各項目標(biāo)按計劃進(jìn)行與落實。修建本工程，需要人、財、物的巨大投入和高度的機械化作業(yè)。因此，開工前這一階段的準(zhǔn)備工作是大量而又非常重要的，施工前期準(zhǔn)備工作的充分、扎實，是確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行的前提條件，也是取得良好社會效益和經(jīng)濟效益的重要環(huán)節(jié)。（1）施工組織準(zhǔn)備組織了強有力的項目領(lǐng)導(dǎo)班子及項目經(jīng)理，選聘懂業(yè)務(wù)、懂技術(shù)、會管理的各類業(yè)務(wù)技術(shù)人員，選擇精干有實力的勞務(wù)隊伍，組織先進(jìn)的機械配套設(shè)備，進(jìn)入工地開展工作。(2)施工技術(shù)準(zhǔn)備組織各類技術(shù)業(yè)務(wù)人員，全面熟悉設(shè)計圖紙，了解設(shè)計意圖，認(rèn)真學(xué)習(xí)招標(biāo)文件，對整個工程的施工部署、施工計劃和施工方法，以及工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、資源消耗等做出科學(xué)的安排，使整個工程施工和分項工程施工能夠有組織、有計劃、有秩序的規(guī)范進(jìn)行。（3）施工現(xiàn)場準(zhǔn)備進(jìn)一步落實、檢驗技術(shù)準(zhǔn)備，進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，復(fù)核線型、控制坐標(biāo)點、水準(zhǔn)點，并恢復(fù)定線測量，對所提供的道路、水、電、場地情況進(jìn)一步了解、落實。做好臨時設(shè)施建設(shè)及臨時便道、便橋的修建，建立質(zhì)保體系，進(jìn)場、安裝、調(diào)試試驗設(shè)備，完成中心試驗室的各項檢測設(shè)備的標(biāo)定和中心試驗室資質(zhì)申報，對原材料進(jìn)行選購，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗，開工必須的材料、機械設(shè)備進(jìn)場。（4）有關(guān)協(xié)調(diào)工作的準(zhǔn)備積極與業(yè)主、監(jiān)理工程師獲得良好的溝通，及時了解、掌握，解決施工前的一切工作事宜，并與當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門取得聯(lián)系，爭取他們的支持和幫助，避免與當(dāng)?shù)匕l(fā)生沖突，影響工程的順利進(jìn)行?？傊?，在前期準(zhǔn)備階段，我們將根據(jù)自己施工的經(jīng)驗和能力對整個工程進(jìn)行全局性掌握，將準(zhǔn)備工作量化、細(xì)化、條理化和系統(tǒng)化，打開一個良好的局面，起到事半功倍的效果。2、設(shè)備、人員動員及到場情況根據(jù)業(yè)主要求，結(jié)合本合同段施工條件和我方施工力量，我方在10月14日已安排項目經(jīng)理部主要人員進(jìn)駐現(xiàn)場，11月2日前主要施工人員、開工所必需的主要施工機械運輸?shù)诌_(dá)現(xiàn)場。施工設(shè)備、儀器15天時間安裝調(diào)試和保養(yǎng)，指派專人管理，確保其能夠正常運轉(zhuǎn)使用。同時在各施工隊籌建簡易操作間和材料倉庫，保證各工區(qū)用水、用電和交通暢通無阻，安置電話、傳真機、無線電對講機，保證各工區(qū)與項經(jīng)部通訊暢通。目前辦公和生活用房已籌建完畢，在業(yè)主要求的11月15日前所有必須到場人員、設(shè)備已全部按期到位。擬派本工地施工人員、機械設(shè)備及試驗檢測儀器附后表。3、便道、便橋根據(jù)現(xiàn)場情況，利用現(xiàn)有道路進(jìn)場后，須沿線路修建主要是與新老隕漫路的搭接便道。4、施工、生活用水、用電本標(biāo)段我公司擬定施工用電自帶設(shè)備，目前橋梁拌和站和隧道洞口設(shè)置了變壓器，共計3525KVA，生活用電利用地方電源，經(jīng)現(xiàn)場了解用電較為方便。沿線水源比較充足，水質(zhì)好，能滿足施工用水，生活用水采用打水井供給。5、當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，碎石、塊石、片石等地材運輸方便，砂在漢江碼頭采購，以上材料均可通過現(xiàn)有公路和我方新建臨時便道運至施工現(xiàn)場。目前我標(biāo)段現(xiàn)場拌和場地的建設(shè)已完成，材料堆放場地已布置。主材方面我們與供應(yīng)商的具體合同細(xì)節(jié)正在商訂中，近期即可落實；地材：石材方面鑒于目前的環(huán)境，我們準(zhǔn)備一方面自己開采碎石，同時為了前期工程施工的需要，也積極與當(dāng)?shù)氐?個石場進(jìn)行了聯(lián)系，對當(dāng)?shù)厥瘓龅娜债a(chǎn)量及運距和便道情況進(jìn)行了調(diào)查，并進(jìn)行了取樣試驗；砂的方面目前我標(biāo)段附近有3個砂場，分別為鄖縣柳陂油防溝碼頭荊沙公司砂場、鄖縣青曲鎮(zhèn)彌陀寺砂場、鄖西縣青河砂場。具體情況如下：石場：1）鄖西建興采石場，位于鄖西縣城關(guān)鎮(zhèn)石梯子村，位于301省道65KM處，便道2KM，距我項目部35KM左右，日產(chǎn)量800~1000方；2）安家鄉(xiāng)石料廠，位于301省道59KM處，便道18KM，距我項目部45KM左右，生產(chǎn)碎石和片石，日產(chǎn)量500方；3）大堰路通石材廠，位于301省道6KM處，距我項目部26KM左右，日產(chǎn)量1500方；4）鄖西龍窩石料廠，位于河夾鎮(zhèn)，在301省道39KM處，便道3.5KM，距我項目部10，目前生產(chǎn)出片石2000方左右。砂場：1）鄖縣柳陂鎮(zhèn)韓家洲，地點為油防溝碼頭，在301省道26KM處，便道5KM，距我項目部15KM左右，日產(chǎn)量4000方；2）鄖縣青曲鎮(zhèn)彌陀寺砂廠，距我項目部35KM左右，日產(chǎn)量1000方；3）鄖西縣青河砂場，機我項目部54KM，日產(chǎn)量1500方。為保證本方案的實施，我方將根據(jù)工程實際需要，科學(xué)地、經(jīng)濟地、合理地配足有關(guān)人員、機械及試驗檢測設(shè)備。為了保證工程質(zhì)量，嚴(yán)格遵守監(jiān)理工作程序，服從其指令與指示，積極取得業(yè)主的大力支持與配合，做好地方工作，創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境。我們的宗旨是：確保工程質(zhì)量為部頒優(yōu)良工程，并積極虛心學(xué)取其他單位的先進(jìn)經(jīng)驗，為本省公路建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量，為本公司創(chuàng)造出良好的職業(yè)信譽。主要工程施工方案1、路基土石方工程本標(biāo)段地面高程多在140.7m-626.5m，本項目地質(zhì)分區(qū)劃屬昆侖秦嶺地層區(qū)之武當(dāng)山小區(qū)，構(gòu)造上歸屬南秦嶺印支造山帶東南帶，在地質(zhì)歷史上經(jīng)歷過多期變形變質(zhì)作用、巖漿活動的改造，地質(zhì)構(gòu)造比較復(fù)雜。本合同段土石方工程量大，路基施工中先做好截、排水溝的開挖、濾水及疏導(dǎo)、引流。路基地表土及挖除的淤泥土棄于主線水溝以外征地線以內(nèi)整齊堆放一側(cè)，留做綠化的種植土回填利用。2、涵洞、通道的施工本標(biāo)段的涵洞、通道形式有：蓋板涵（通道）、鋼筋砼拱涵（通道）。拱涵擬采用滿堂支架澆筑，蓋板涵在涵身澆筑完后用吊車安裝蓋板。3、橋梁工程施工本合同段橋梁結(jié)構(gòu)型式為30米、40米預(yù)應(yīng)力砼T梁、20米預(yù)應(yīng)力砼空心板、預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁等，預(yù)應(yīng)力梁均采用后張法施工，箱梁采用現(xiàn)澆施工，T梁和空心板預(yù)制由各工區(qū)集中預(yù)制，在基礎(chǔ)施工完后，下構(gòu)施工到一定時間即進(jìn)行梁體安裝。4、隧道施工本合同段隧道工程按新奧法原理組織施工。五、工程交工及缺陷責(zé)任期施工控制工程實際完成，工程檢驗合格，現(xiàn)場清理完畢，交工資料齊全后，工程進(jìn)入交工驗收期間，項目部應(yīng)及時向高駐辦遞交交工申請報告，主要內(nèi)容包括工程概況、工程施工過程描述、交工工程數(shù)量、交工工程質(zhì)量評定情況、質(zhì)量缺陷處理情況、剩余工程及完成計劃、交工資料整理情況、現(xiàn)場清理情況和有關(guān)合約事宜辦理情況等，迎接高駐辦及業(yè)主的交工驗收。工程缺陷責(zé)任期以總監(jiān)辦簽發(fā)的工程交工日期始，時間為24個月。缺陷責(zé)任期內(nèi)，項目部將全部剩余的工作按高駐辦審核的剩余工程施工計劃切實履行自己的義務(wù)，對工程交工時存在的缺陷及簽發(fā)交工證書后發(fā)生的工程缺陷進(jìn)行修復(fù)，并作好相關(guān)資料。缺陷責(zé)任期內(nèi)按合同規(guī)定、業(yè)主及高駐辦要求作好交工資料。各分項工程的施工計劃及施工總總體施工作業(yè)順序施工準(zhǔn)備從進(jìn)場至2004年12月中旬，下達(dá)開工令后，土石方施工隊伍和構(gòu)造物施工隊伍相繼開始施工。路基土石方施工以石方施工為重點，構(gòu)造物施工以隧道和大橋施工為重點。首先完成小型構(gòu)造物施工，迅速形成縱向貫通，以利土石方綜合調(diào)配和及時利用，為土石方施工提供便利，盡快形成整體項目內(nèi)各路段、各分項工程、各施工隊互為協(xié)作、相互促進(jìn)的施工格局?？傮w施工工期安排1、2004年11月1日-2004年11月30日，進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作。3、2004年12月1日-2006年7月30日，路基土石方工程施工。5、2004年12月1日-2005年6月30日，進(jìn)行涵洞、通道施工。8、2005年1月15日-2006年9月30日，進(jìn)行防排工程施工。6、2004年12月15日-2007年4月30日，進(jìn)行隧道工程施工。4、2004年12月10日-2006年11月31日，進(jìn)行橋梁工程施工。8、2006年7月1日-2006年11月30日，進(jìn)行綠化工程施工。重點工程工期安排1、青曲大橋工期23個月，計劃于2004年12月10日開工，完工于2006年11月10日。2、郭家溝1#大橋工期23個月，計劃于2004年12月10日開工，完工于2006年11月10日。3、郭家溝2#大橋工期20個月，計劃于2004年12月10日開工，完工于2006年8月10日。4、郭家溝3#大橋總工期22個月，計劃于2004年12月10日開工，完工于2006年10月10日。5、寺坪分離式立交橋總工期22個月，計劃于2004年12月15日開工，完工于2006年10月15日。6、寺坪大橋總工期22個月，計劃于2004年12月15日開工，完工于2006年10月15日。7、箭流鋪分離式立交橋總工期22個月，計劃于2004年12月1日開工，完工于2006年10月1日。8、郭家溝隧道總工期23個月，計劃于2004年12月15日開工，完工于2006年10月31日。9、界碑關(guān)隧道總工期30個月，計劃于2004年12月15日開工，完工于2007年4月30日。材料計劃安排主要材料供應(yīng)計劃表序號名稱單位總計200420052006200741234123411鋼筋t14626100500100030003000300030003000240019982水泥t71153115001400015000130001400016000120001100080005003砂1707783001000020000200004000040000400004000020000202534碎石13557210001500025000250004500055000550004500025000352825片石94850200002000030000300005000060000600006000060000414226鋼絞線t1086200002000030000400004000050000500005000020000285107汽油kg12000040001000012000150001300015000120001500012000120008柴油kg95000030000600001000001200001200008000012000012000012000080000近期施工安排我合同段將K39+600～K39+800和K45+540～K45+720兩段共計380M作為路基工程試驗段，計劃用20天時間完成試驗段的各項準(zhǔn)備工作，集累各種試驗數(shù)據(jù)，總結(jié)推廣，逐步擴大施工作業(yè)面，指導(dǎo)全標(biāo)段路基施工，于2005年元月底形成大規(guī)模施工。小型構(gòu)造物計劃于12月上旬開工全標(biāo)段16道中的6道，下旬開工5道，2005年元月底完成這11道的小型構(gòu)造物的全部基礎(chǔ)工程。2005年1～3月完成路基以挖方為主，并完成11道小型構(gòu)造施工，剩作5道小型構(gòu)造物也相繼開工。形成縱向貫通。橫向高邊坡防護(hù)與路基施交叉作業(yè)以形成土石方綜合調(diào)配和及時利用。高邊坡邊挖邊護(hù)，擋護(hù)工程緊跟，各路段各分項工程相繼展開，各施工隊相互促進(jìn)的路基土方施工的新格局。2005年4月掀起路基施工的高潮，為全面實現(xiàn)既定目標(biāo)打下基礎(chǔ)。大橋以青曲大橋和青曲互通為重點，計劃于2004年12月中旬開工，2005年1月底完成青曲大橋主跨7#、9#、11#、13#墩的基礎(chǔ)工程。結(jié)合本標(biāo)段隧道覆蓋層薄、圍巖類別低，風(fēng)化嚴(yán)重等特點，我標(biāo)段以設(shè)計文件和技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，以新奧法為基礎(chǔ)，以監(jiān)控量測為手段，以短進(jìn)尺，弱爆破，強支護(hù)，勤量測，早成環(huán)，緊襯砌為原則展開全面施工，計劃于2004年12月中旬開工，至2005年元月底完成所有6個洞口的開挖和邊仰坡開挖和防排工程，按原計劃郭家溝隧道總工期為23個月，界碑關(guān)隧道總工期為30個月，根據(jù)現(xiàn)場勘測調(diào)查和多年的隧道施工經(jīng)驗，結(jié)合本工程的特點，以有利于施工和降低成本、節(jié)約投資、確保工程安全為原則，我們提出初步的隧道優(yōu)化設(shè)想，隧道工期有望提前2～3個月。主要工程項目施工方案、施工方法本項目主要工程項目施工方案分為路基土石方、橋梁、涵洞通道、隧道、路基排水防護(hù)幾個方面加以敘述。路基土石方工程一、工程概況、總體施工方案路基工程主要有整體式路基和分離式路基兩種形式。整體式路基寬度24.5m，分離式路基寬2*12.5m；線路設(shè)計行車速度為80km/h；主線平曲線最小半徑850米，最大縱坡4.2897%，最短坡長408.81米，最小豎曲線半徑：7607.876米（凸型）、8000米（凹型）。我們計劃土石方施工分三個工區(qū)：一工區(qū)：K38+965～K42+000二工區(qū)：K42+000～K47+000三工區(qū)：K47+000～K47+970本合同段土石方工程特點：本合同段土石方工程量較大，整個合同段挖方1403112方，填方1556962方，其中借方245220方。本合同段的特點是起點K38+965-K40+180青曲互通區(qū)土石方較為集中，挖方50萬方，填方10萬方；K40+180-K42+000段土石方路基被郭家溝2#、3#橋、郭家溝隧道和寺坪分離立交分成5段，分段長度最長的為500米；K42+000-K47+970段土石方較為集中，區(qū)段內(nèi)小型構(gòu)造物多，段面內(nèi)主要構(gòu)造物有寺坪大橋、界碑關(guān)隧道和箭流鋪分離立交，土石方填方較挖方多50萬方左右，段面內(nèi)地形情況復(fù)雜，有高填方路基、半填半挖路基及特殊路基等。起點K38+965青曲互通區(qū)挖方遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于填方，末尾K45+000-K47+970段填方遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于挖方，如果將互通區(qū)挖余的土石方調(diào)運至K45+000-K47+970段，沿途經(jīng)鄖漫路、老鄖漫路及主線便道，平均運距大于10KM，路途遙遠(yuǎn)，對原有道路的損害嚴(yán)重，實際操作難度較大，我們計劃青曲互通區(qū)內(nèi)多余的挖方用來填筑附近的互通區(qū)養(yǎng)護(hù)工區(qū)，K45+000-K47+970段面內(nèi)填缺土方一部分由K46+900取土場提供，另一部分利用界碑關(guān)隧道的出渣。土石方調(diào)配見附圖。目前經(jīng)現(xiàn)場踏勘，全線可使用的取土場在K46+900右側(cè)200米，面積約15畝，可使用的棄土場在互通區(qū)內(nèi)有EK0+400左側(cè)150米，面積約12畝，MLK39+900右側(cè)300米，面積約26畝，K43+800右側(cè)80米，面積約5畝，K46+900右側(cè)200米，面積約20畝?？偟脑O(shè)想是：路基試驗段開工的同時，16道小型構(gòu)造物計劃同期開工11道，2005年元月底完成其基礎(chǔ)施工，為全標(biāo)段路基施工創(chuàng)造條件。首先完成便道與原鄖漫路、老鄖漫路的搭接工作，然后開始路基清表工作，結(jié)合構(gòu)造物的分布情況，施工隊根據(jù)現(xiàn)場情況選擇近距離填挖地段，以K39+600～K39+800和K45+540～K45+720共計380米，作為本合同段的路基施工試驗段，用20天左右的時間完成試驗段的各項任務(wù)，積累各種試驗數(shù)據(jù)，總結(jié)推廣，逐步擴大施工作業(yè)面，指導(dǎo)全標(biāo)段路基施工，至2005年元月底路基開始形成大規(guī)模施工。路基近距離內(nèi)填方利用采用大型推土機推平。遠(yuǎn)運利用根據(jù)運距遠(yuǎn)近合理配備不同噸位的自卸汽車，選用挖掘機、裝載機挖裝土石方進(jìn)行施工。填土石方用大型推土機推平，再用平地機整平，隨后用YZ14和YZ18振動壓路機碾壓，路基土方壓實度達(dá)到規(guī)定區(qū)域要求，路基石方達(dá)到監(jiān)理工程師指定遍數(shù)和規(guī)定的指標(biāo)。在土方施工中要切實把好“五關(guān)”，即：填前碾壓關(guān)、分層填筑關(guān)、分層密實關(guān)、含水量關(guān)及壓實度關(guān)。二、特殊路段施工方案1、半填半挖路段施工現(xiàn)場清理→測量放線（定填挖邊界）→監(jiān)理工程師簽認(rèn)→分層填筑填方地段→設(shè)置土工合成材料→開挖上半斷面挖方段→碾壓成型→監(jiān)理工程師簽認(rèn)→進(jìn)行下道工序施工2、軟土路基處理在施工過程中若發(fā)現(xiàn)實際地質(zhì)情況與圖紙不符或地基承載力壓實度滿足不了設(shè)計要求，應(yīng)報監(jiān)理工程師審批后進(jìn)行軟基處理或特殊路基處理，軟土地基處理包括挖除換填，回填片石設(shè)置墊層鋪設(shè)土工織物等一系列施工方法，并應(yīng)進(jìn)行路堤沉降觀測，采用何種方法處理應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的處理方法進(jìn)行。具體方法如下：①、換填縱、橫向半填半挖施工工藝流程圖時應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師要求，將原路基一定深度和范圍內(nèi)的淤泥挖除。換填符合規(guī)定要求的材料，并分層填筑逐層壓實，使之達(dá)到規(guī)定的壓實度；②、若原路基為水庫、水塘等常年積水地段應(yīng)采用圍堰或挖坑降水等方法將路基范圍內(nèi)的水排除干凈，按照圖紙或監(jiān)理工程師要求挖除一定深度范圍內(nèi)的淤泥，回填一定高度的片石，高度由監(jiān)理工程師確定，或者基底上分層鋪筑符合要求的砂或砂礫墊層，分層鋪筑厚度不超過20cm，并逐層壓實，鋪筑土工合成材料時應(yīng)按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)時土工織物應(yīng)拉直平順，緊貼下承層，并應(yīng)將強度高的方向置于垂直于路堤、軸線方向。填料時不允許直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，且高度不大于1m；③、在軟基地段路堤完工到路面鋪筑之前，應(yīng)有路堤預(yù)壓期，在預(yù)壓期內(nèi)應(yīng)做好監(jiān)測原始記錄、沉降記錄匯總表、沉降曲線圖等資料，以完成預(yù)壓期的分析報告，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。3、路基和擋墻的施工組織安排擋土墻砌筑的施工順序:測量放線、溝槽開挖、邊坡修整、漿砌片石、場地清理.施工技術(shù)要點:(1)施工時,基底必須保證整平,夯實與干燥,地基容許承載力大于250Kpa。(2)所用石料抗壓強度不小于25mpa,厚度不小于15cm,其中一條邊不小于30cm,而且石質(zhì)均勻,無風(fēng)化剝落和顯著裂紋。(3)砌筑前先將片石表面的泥垢雜物洗刷干凈,并用水濕潤。(4)分層分段砌筑,但相鄰工作段砌體高差不超過1.2m,分段位置盡量設(shè)在沉降縫處。(5)各砌層砌塊砌筑先砌外圈定位,后砌里層,上下錯縫,里外砌塊交錯連成一體。(6)各砌層砌塊安放穩(wěn)固,砌塊間砂漿飽滿,粘結(jié)牢固,不得直接貼靠或脫空。(7)砌筑上層砌塊時,不得振動下層砌塊.砌筑工作中斷后恢復(fù)砌筑時,在已砌筑的砌層表面加以清掃和濕潤。(8)石塊一經(jīng)鋪砌后,不隨意移動,如必須移動時,石塊向上提起,以免影響鄰石的牢接,再砌時要將原來的砂漿刮掉,另補新漿。(9)灰縫厚度要均勻,一般以2-3cm為宜,砌筑時外露面預(yù)留深約為2cm的空縫備作勾縫之用,隱蔽面砌縫隨砌隨刮平,不另勾縫。(10)施工時嚴(yán)格按設(shè)計要求設(shè)置泄水孔,泄水孔采用Ф8厘米PVC管,每隔2_3米上下左右交錯設(shè)置,孔后設(shè)寬40cm,厚20cm,長50cm的礫石過濾層。(11)沉降縫間距為10-15米,縫寬2厘米,縫中設(shè)瀝青麻絮。路基填筑時下?lián)鯄ο刃虚_工，并分階段施工，每段長度為50米左右，每次砌筑高度3米左右，待擋墻砌筑完成后，然后進(jìn)行路基的填筑，待砂漿強度達(dá)到設(shè)計強度75%時開始墻背回填，用小型夯實機具配以人工使其壓實度達(dá)到規(guī)定壓實度，再沿路線方向進(jìn)行下一段擋墻的施工，然后路基施工緊跟上，等下路基全部施工完畢后整修開始上擋墻施工，施工時嚴(yán)格按砌體施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工。4、特殊填料（易軟化巖體）填筑本標(biāo)段內(nèi)分布著大量的絹云類片巖，這種巖體遇水及易軟化形成軟化層導(dǎo)致強度降低，這種填料具有C、φ值低，CBR值不滿足規(guī)范要求的缺點，但棄之不用作廢方處理困難，借土費用高。施工中如遇到此情況首先做好該種填料的鑒定工作，確定為易軟化巖體后采取以下處理措施：采用厚2.0米的粘土包邊的方法。由于絹云類片巖有遇水及易軟化形成軟化層導(dǎo)致強度降低這一特性，所以在施工中對其含水量的控制一定要嚴(yán)格，確保其在最接近最佳含水量時參與路堤填筑，填筑時此巖體同經(jīng)試驗檢測合格的粘土同時攤鋪到施工段面上，段面兩邊2～3米處攤鋪合格粘土，巖體攤鋪于粘土中間，形成粘土包邊形式，攤鋪時，應(yīng)將路基橫坡度控制在3%～4%之間，利于排水，之后壓路機碾壓達(dá)到壓實要求。如此攤鋪二層易軟化巖土后，應(yīng)及時攤鋪一層優(yōu)質(zhì)碎石土進(jìn)行罩面，以防雨水滲入巖體軟化巖體導(dǎo)致巖體強度降低，影響路基填筑質(zhì)量。如此類推。所以，此方法施工要特別注意天氣情況，天氣不好時盡量不安排絹云類片巖的填筑施工。也可以采取適當(dāng)?shù)膿交冶壤M(jìn)行改良處理的方法進(jìn)行填筑，施工時在試驗段上選取適當(dāng)?shù)膿交冶壤莆蘸侠淼奶钪椒?，確保路基填筑質(zhì)量。三、便道貫通及路基清表1、施工隊進(jìn)駐現(xiàn)場后，立刻進(jìn)行便道貫通施工。施工方法為：①便道用土可選擇性采用紅線邊溝開挖土方填筑，邊溝開挖土方堆放主線邊緣外經(jīng)晾曬風(fēng)干，含水量降低后，順沿邊溝拉線，用推土機將其推成3～4米寬路拱，再采用20～40cm厚透水性較好的填料進(jìn)行鋪砌，整平，以保證縱向便道達(dá)到晴雨通車的要求；②如果主線橫跨溪流，可根據(jù)實際情況采用圍堰部分作為施工便道，用于便道部分的圍堰上層采用40～50cm厚的磚渣進(jìn)行鋪砌。2、路基清表應(yīng)按規(guī)范要求分段落、分層次進(jìn)行，清表土方應(yīng)整齊堆放于紅線范圍內(nèi)、主線范圍以外，清表后要將路基上明顯的凹坑處填平，隆起的土包推平，之后迅速碾壓成型，保證一定平整度，并形成路拱便于排水。有條件的路段，可在碾壓后及時上土進(jìn)行土方填筑工作。要求做到，清表一段，碾壓一段，成型一段。清表和填前碾壓作業(yè)面的前后距離保持在300～400m。四、路塹施工1、路塹施工工藝流程測量放線定出邊坡線→開挖施作截水溝→自上而下開挖第一級邊坡→坡度控制、人工修坡→施工排水設(shè)施和平臺→自上而下開挖第二級邊坡→坡度控制、人工修坡、測量路基標(biāo)高→漿砌擋土墻→砌筑拱形截水骨架→砌筑排水邊溝→路基面休整、檢查路基標(biāo)高→土方地段路床面壓實。2、施工前準(zhǔn)備開工前，采用全站儀對整段線路進(jìn)行精測，作好挖方及填方段線路縱斷面圖，橫斷面圖視地形情況每10m做一個，地形變化點加測斷面，放出邊樁，精確算出土石方量，編制作業(yè)指導(dǎo)書，依據(jù)設(shè)計制定土石方調(diào)配計劃。施工截水溝和排水溝，形成排水系統(tǒng)。3、測量放線根據(jù)邊樁及用地范圍，測定開挖邊坡頂線。4、基底處理清除地表植被和雜土，陡坡地段作好地表臺階處理，坡腳作好排水溝，根據(jù)具體情況用打夯機或壓路機將基底夯實。5、土石方開挖（1）路基開挖土方開挖段開工報告及復(fù)核的工程量經(jīng)工程師（指監(jiān)理工程師，下同）審批，清表完成并取得工程師認(rèn)可。放出開挖邊線，經(jīng)工程師同意后分層開挖，開挖前挖好截水溝、排水溝，保證排水暢通。當(dāng)挖方土質(zhì)發(fā)生變化時，重新測量橫斷面，計算工程量報工程師復(fù)核審批。用反鏟配汽車作業(yè)，每層開挖高度2m左右，禁止土方爆破或掏洞取土。用推土機配裝載機、汽車作業(yè)時，將推松的土及時運走作為填料，以免浸水或水份蒸發(fā)，以保持填料的最佳含水量。每層開挖時邊坡預(yù)留0.3m，以便該層完成后，用人工或機械將邊坡刷好。土質(zhì)路塹開挖接近設(shè)計標(biāo)高時，預(yù)留路床以下壓實產(chǎn)生的沉降量。土質(zhì)邊坡的防護(hù)應(yīng)開挖一層及時防護(hù)一層，以免雨水沖刷及滑坡。（2）路基開挖石方石方開挖根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。軟石路塹采用D85等大型推土機松動后裝車。堅石、次堅石爆破后開挖，邊溝、邊坡防護(hù)嚴(yán)格按施工圖施工。石方爆破以小型及松動爆破為主。一般爆破基本上采用深孔梯段微差擠壓爆破，按松動爆破或減弱拋擲爆破計算孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量。頂裂爆破，用于高邊坡開挖，保證邊坡率準(zhǔn)確及邊坡穩(wěn)定，坡面平順，減少邊坡巖層的破壞及擾動。孤石爆破用于大塊巖石的解決。按《爆破安全規(guī)程》中有關(guān)規(guī)定，露天爆破安全距離不得小于200米，凡有爆破設(shè)計的，按計算的個別飛石安全距離布置警戒線。當(dāng)路塹較深時，橫向分成幾個臺階進(jìn)行開挖；路塹既長又深時，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨立的出土道路和排水設(shè)施。對風(fēng)化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護(hù)的施工，采用階梯式進(jìn)行開挖，按圖紙要求的高度設(shè)置平臺，形成階梯式的邊坡。當(dāng)采用爆破法施工時，爆破后及時清理移運碎石。邊坡清理，沒有松石、危石等，凸出及凹進(jìn)尺寸控制在10cm內(nèi)，否則用人工清鑿或漿砌片石補砌凹陷坑槽，以維持巖體的穩(wěn)定。對局部不穩(wěn)定處，進(jìn)行補強設(shè)計。對于開挖斷面較小、邊坡高度較低及半填半挖地段，采用風(fēng)鉆鉆孔，對于開挖斷面大、邊坡高度大于8m的地段，巖石較硬、整體性好的采用縱向掘進(jìn)的方法施工，保證邊坡平整。其炮孔位置、方向、間距等參數(shù)見圖。石方開挖要求：①由技術(shù)人員作出爆破設(shè)計。②鉆孔時嚴(yán)格按爆破設(shè)計布置眼位鉆眼，避免爆破時飛石危及附近民房及居民的人身安全。③爆破后及時清渣出渣，清除表面浮石、懸石和危石，修整邊坡至符合設(shè)計要求。④爆破過程中，明顯標(biāo)出危險區(qū)域，設(shè)置警戒線，鳴笛示意，并由專職安全員負(fù)責(zé)維持現(xiàn)場秩序，出現(xiàn)瞎炮時立即派專業(yè)人員以安全、可靠的方法進(jìn)行引爆。⑤局部路塹較高地段，嚴(yán)格按設(shè)計邊坡坡率要求開挖邊坡，按設(shè)計做好邊坡防護(hù)工程，不破壞坡頂土層和破壞自然植被，保證邊坡頂部穩(wěn)定。開挖期間，對坡頂外50cm范圍及坡面進(jìn)行觀測，確保邊坡安全。石方路塹到路床頂面標(biāo)高時應(yīng)符合設(shè)計要求，如過高輔以人工鑿平，過低應(yīng)以開挖的石屑或碎石填平并碾壓密實穩(wěn)固。路基挖方至完工斷面后，恢復(fù)中線、邊線，通過自檢合格上報工程師復(fù)核。如完工后仍留有非適用材料，按工程師要求的寬度和深度繼續(xù)挖除，用批準(zhǔn)的材料回填，非適用材料應(yīng)按工程師要求作棄方處理。6、施工重點a、挖方路基頂面必須修整，以適應(yīng)路面施工的要求。b、路塹較高地段，準(zhǔn)確放出坡頂位置，嚴(yán)格按照設(shè)計邊坡坡度要求開挖邊坡，按設(shè)計做好邊坡防護(hù)工程，避免松動坡頂土層和破壞自然植被，保證邊坡坡頂穩(wěn)定。路塹開挖施工工藝見附圖-2。附圖-2路塹開挖施工工藝框圖五、路堤填筑施工1、試驗段施工a、在開工之前應(yīng)在試驗路段進(jìn)行壓實試驗，以確定土方工程的正確試壓方法，為達(dá)到規(guī)定的壓實度所需要壓實設(shè)備的類型及組合工序、各壓實設(shè)備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及能被有效壓實的壓實層厚度等。還包括不同土質(zhì)施工機械（挖、運、裝、卸、平整等）設(shè)備的組合和全部施工工藝，以及質(zhì)量控制等。b、以書面形式向工程師報告，按試驗情況提出擬在路堤填料分層攤鋪和壓實所用的設(shè)備類型及數(shù)量清單，所用設(shè)備的組合及壓實遍數(shù)、壓實厚度、松散系數(shù)，供工程師審批。c、試驗路段的位置。K39+600～K39+800和K45+540～K45+720兩段共計380M作為路基工程試驗段，填土高度不小于1m，壓實試驗前應(yīng)先清理其表面，然后將表面按填筑要求進(jìn)行翻松、整平與壓實，當(dāng)原地面的強度不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于300mm，并予以壓實，壓實度不應(yīng)小于85%。試驗段所用的填料和機具應(yīng)與將來施工所用材料和機具相當(dāng)。通過試驗確定上述的標(biāo)準(zhǔn)。試驗結(jié)束后，如試驗路段的壓實度能達(dá)到規(guī)定要求，可作為路基的一部分；否則應(yīng)予挖除，重新進(jìn)行壓實試驗。d、壓實試驗應(yīng)進(jìn)行到對路堤規(guī)定要求的壓實度所必須的施工程序為止，并應(yīng)記錄壓實設(shè)備的類型和工序及每一松方厚度層所需的碾壓遍數(shù)。對于同類材料應(yīng)以此作為現(xiàn)場控制的依據(jù)。e、用于填方（包括回填）的每種類型的材料，都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場試驗。如果壓實度達(dá)不到要求，按監(jiān)理工程師命令停工或做進(jìn)一步的現(xiàn)場試驗。在施工中如果材料有變化，也應(yīng)及時進(jìn)行現(xiàn)場試驗，并報工程師批準(zhǔn)。f、壓實設(shè)備的采用應(yīng)根據(jù)土壤類別和壓實設(shè)備性能經(jīng)試驗確定并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。g、碾壓前應(yīng)按壓實試驗確定的壓實方法，檢查填土層的松鋪厚度、平整度和含水量，符合要求后方可碾壓。h、土的壓實，應(yīng)控制在接近最佳含水量時進(jìn)行。在施工過程中對土的含水量必須嚴(yán)加控制，及時測定，隨時調(diào)整。i、在施工中每層（單幅）填土每1000m2取樣4點，進(jìn)行壓實度檢測。j、土質(zhì)路基的壓實度檢測方法可采用灌砂法、環(huán)刀法或核子密度濕度儀式（簡稱核子儀）法。對于粒徑大于40mm的石子含量占30%以上時，采用測定固體體積率的方法檢驗壓實度。k、匯總所有壓實試驗數(shù)據(jù)，列表分析總結(jié)得出各種路基填料下最佳松鋪厚度、最佳碾壓機具組合、最佳碾壓遍數(shù)等以指導(dǎo)正式、全面的路基填筑施工。土方路基質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)及頻率項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度(%)零填及路塹上路床（cm）0-8096按JTJ071-98附錄B檢查密度法：每2000m2每壓實層測4處路堤cm上路床0-3096下路床30-80上路堤80-15094下路堤＞150932彎沉（0.01mm）不大于設(shè)計計算值按JTJ071-98附錄I檢查3縱斷高程（mm）+10,-15水準(zhǔn)儀:每200m測4斷面4中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀:每200m測4點,彎道加HY、YH兩點5寬度（mm）不小于設(shè)計值米尺：每200m測4處6平整度（cm）153米直尺:每200m測4處×3尺7橫坡（%）±0.5水準(zhǔn)儀:每200m測4斷面8邊坡不陡于設(shè)計值每200m抽查4處2、路堤施工方法（1）路堤施工工藝流程制定填筑方案及施工準(zhǔn)備→測量放線→排水疏干→路堤基地處理→原地面平整碾壓或挖臺階→分層填筑→分層壓實→路槽開挖→路基整修→坡面防護(hù)→下道工序。（2）施工準(zhǔn)備①用作路基填方的材料按招標(biāo)文件要求進(jìn)行試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。②用作路基填方的材料進(jìn)行最大干密度試驗，并報監(jiān)理工程師審批。③探明施工范圍的管線，為路基的開挖做好準(zhǔn)備。④組織測量人員向甲方或設(shè)計單位交接控制點。并復(fù)測全線的主要控制點。再向監(jiān)理工程師提交復(fù)測報告后，建立全線測量控制網(wǎng)。（3）測量放線①根據(jù)已建立的測量控制網(wǎng)進(jìn)行道路中線的復(fù)測和綁定。②復(fù)測并固定路線的主要控制樁點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點，補設(shè)豎曲線起、中、訖點，恢復(fù)失落的中樁。③復(fù)測并固定為間接測量所布設(shè)的重要控制點，如三角點、導(dǎo)線點等樁。④當(dāng)路線的重要控制樁點在施工中有被挖掉或掩埋的可能時，要視當(dāng)?shù)氐匦螚l件和地物情況采取有效的方法進(jìn)行固定。（4）路線高程復(fù)測①中線恢復(fù)后，要進(jìn)行基平和中平測量，以復(fù)核原水準(zhǔn)基點標(biāo)高、中樁地面標(biāo)高。②橫斷面的檢查和補測。③根據(jù)設(shè)計圖表定出各路線中樁的路基邊緣、路堤坡腳及路塹坡頂、邊溝等具體位置，以便定出路基輪廓。④路基放樣時，在填土沒有進(jìn)行壓實前，考慮預(yù)加沉降度，同時考慮修筑路面的路基標(biāo)高校正值。⑤路基邊樁位置可根據(jù)橫斷面圖量得，也可根據(jù)填挖高度及邊坡度實地測得。⑥為標(biāo)出邊坡位置，在放完邊坡樁后，進(jìn)行邊坡放樣。⑦機械施工中，我公司設(shè)置牢固而明顯的挖土石方標(biāo)志和車輛行駛方向標(biāo)志。施工中隨時檢查，發(fā)現(xiàn)被碰倒或丟失的要及時補上。（5）基底處理①路基用地范圍內(nèi)樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面以下10～30cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土均予以清除，樹根也應(yīng)全部挖去。②填方路基清理深度為：一般路段30cm、水田低洼地段50cm，當(dāng)清表深度仍不能滿足技術(shù)規(guī)范要求時，應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師指示處理。③清除淤泥和雜物至原狀土，達(dá)到設(shè)計承載力要求的土層，并采用振動壓路機碾壓密實，才可以進(jìn)行土石的填壓。④對于山坡路堤，地面橫坡不陡于1：5時，可直接鋪筑；地面橫坡陡于1：5時，則應(yīng)在原地面挖成臺階（臺階寬度不小于1m），并用小型夯實機加以夯實，然后逐臺向上填筑。⑤當(dāng)路基通過淤泥段時，在路基施工前，應(yīng)進(jìn)行：排水→清除腐植土→涼曬→碾壓。（6）路堤填筑A、填土方①在路堤填筑之前，對填料進(jìn)行含水量等指標(biāo)的試驗，用透水性不良的材料做填方材料時，應(yīng)控制其含水量在最佳含水量的2%之內(nèi)。當(dāng)土的實際含水量未達(dá)到壓實試驗界限范圍之內(nèi)時，應(yīng)根據(jù)需要均勻加水并充分拌勻，或?qū)⑼翑偲搅栏?，使達(dá)到上述要求后方可進(jìn)行壓實作業(yè)。②路堤分層填筑的最大松鋪厚度不應(yīng)超過300mm，填筑寬度每側(cè)超過填層設(shè)計寬度500mm，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，填土路基的兩側(cè)1m范圍內(nèi)，采用的土石方宜用較細(xì)材料填筑，禁止將大顆粒集中于坡側(cè)；如遇邊坡?lián)Q土?xí)r，必須挖成臺階，分層填鋪整實。③路基鋪筑應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和施工氣候情況，做成2%～4%的排水橫坡，確保在施工過程中能及時將雨水排出路基以外。④填方相鄰作業(yè)段交接處若非同時填筑，則先填地段分層留臺階；若同時填筑，則分層相互交迭銜接，搭頭長度不小于2m。路堤填料最小強度和最大粒徑表路基部位路面底面以下深度（cm）填料最大粒徑(cm)上路床0--30108下路床30--80105上路堤80--150154下路堤≥150153零填及路塹路床(0～30cm)108⑤分層碾壓Ⅰ、填土分層的壓實厚度和壓實遍數(shù)與壓路機、土石混合料的種類和壓實度要求有關(guān)，通過試驗路段來確定。Ⅱ、壓實應(yīng)根據(jù)壓實機具的大小和松鋪厚度控制壓實遍數(shù)。壓路機的碾壓行駛速度開始宜用慢速，最大速度不超過4km/h，由兩邊向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行?？v向輪跡重疊0.4～0.5m，橫向接頭應(yīng)重疊1.0～1.5m。并應(yīng)達(dá)到無漏壓無死角，以保證碾壓均勻。Ⅲ、碾壓時，在直線路段和大半徑曲線路段，先壓邊緣，后壓中間；擋土墻背后填土石混合料（或砂礫）應(yīng)用小型夯實機具分層壓實，其密實度按道路標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，注意保護(hù)泄水孔周圍的碎石反濾層。Ⅳ、開始碾壓時，土石混合料較疏松，強度低，故先輕壓，隨著土石混合料密度的增加，再逐步提高壓強。推運攤土料時，力求機械車輛均勻分布行駛。路堤邊緣往往壓實不到，仍處于松散狀態(tài)，雨后容易滑坍，兩側(cè)采取多填寬度30cm，并用夯實機夯實。壓實工作完成后，再按設(shè)計寬度和坡度予以刷齊整平。Ⅴ、無論何時，只要路堤鋪筑到結(jié)構(gòu)物附近的地方，或鋪到無法采用壓路機壓實的地方，應(yīng)使用機夯、夯錘或其他有效夯具予以壓實。當(dāng)工程量小并在工程師許可的情況下，可采用小型夯實機具進(jìn)行夯實，使這些地方的壓實度達(dá)到規(guī)范規(guī)定的要求。Ⅵ、在攤鋪下一層之前，每一層的壓實度都必須經(jīng)過工程師批準(zhǔn)。Ⅶ、分層壓實作業(yè)用平地機充分整平，以保證被壓實路堤的各層有均勻一致的平整度。⑥削坡修整利用平地機對路段中的路拱坡度和超高段進(jìn)行削坡作業(yè)。削坡作業(yè)分次完成，測量人員必須密切配合，勤量、勤測，每削一次測量一次。壓實后再測，最后進(jìn)行人工整修，以達(dá)到削坡減載，增加坡體的穩(wěn)定性的目的。B、路堤填石填石路堤應(yīng)將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于50cm，石料強度不小于15MPa，石料最大料徑不得超過壓實厚度的2/3。大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。其邊坡應(yīng)在填筑的同時用大于30cm硬質(zhì)石料，其強度不小于25Mpa，采用臺階式碼砌。坡腳1m高碼砌片石，強度不小于30Mpa，碼砌厚度2m。在路床頂面以下50cm的范圍內(nèi)應(yīng)鋪填有適應(yīng)級配的砂石料，最大料徑不超過10cm。所有填石路堤材料應(yīng)在料場進(jìn)行破碎，使填料顆粒符合要求。填石路堤應(yīng)使用重型或振動壓路機分層壓實。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定，無下沉，石塊緊密，石塊間縫隙密實，表面平整為止。施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制。壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定，并經(jīng)工程師檢驗批準(zhǔn)。C、土石混填路堤土石混填料分層填筑，分層松鋪厚度不得超過40cm，石料最大厚度不超過壓實厚度的2/3。當(dāng)土石混合填料中石料含量小于70%時，將土、石混合分層鋪填，但應(yīng)避免尺寸較大的石塊集中，并整平壓實；當(dāng)石料含量超過70%時，先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。在路床頂面以下50cm范圍內(nèi)，填有適當(dāng)級配的土石混合料，最大粒徑不超過10cm。壓實要求同填石路堤。D、結(jié)構(gòu)物處回填結(jié)構(gòu)物（包括橋梁、涵洞、通道、擋土墻等）處的回填，選用砂礫、碎石、碎石土等透水性材料作為回填材料，臺背填土范圍：順路線長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2米，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2米，涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長度。橋臺、涵身背后，錐坡和涵洞頂部的填土分層填筑，松鋪厚度15cm。壓實度標(biāo)準(zhǔn)，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96%，在回填壓實施工中，壓路機達(dá)不到的地方，使用機動夯具或小型壓實機具壓實緊密。施工中應(yīng)對稱回填壓實并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。（7）施工重點①、準(zhǔn)確放出線路位置。②、作好填料符合性試驗。③、對于填挖交界處按設(shè)計要求挖臺階。④、嚴(yán)格控制填料松鋪厚度，作好路基壓實度檢測。（8）路基整修當(dāng)路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成且回填后進(jìn)行路基整修。按設(shè)計圖紙要求，檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等，確定土坡準(zhǔn)確的平面位置。根據(jù)檢查結(jié)果，編制整修方案及計劃，整修工作在檢查結(jié)果及整修計劃經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行。土質(zhì)路基用人工或機械刮土或補土整修成型。深路塹邊坡按設(shè)計要求的坡度，自上而下進(jìn)行刷坡，力求一次性刷坡成型，不得在邊坡上以土貼補。在整修需加固坡面時，預(yù)留加固位置。當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細(xì)夯實。土質(zhì)路基表面到設(shè)計標(biāo)高后采用平地機或推土機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，采用與路基表面相同的土填平夯實。石質(zhì)路基表面采用石屑嵌縫緊密、平整，沒有坑槽和松石。修整的路基表層厚15cm內(nèi)，將松散和半埋的10cm以上的石塊移去，填平壓實。填土路基兩側(cè)超填的寬度在進(jìn)行邊坡整修刷坡時一次切除，如有邊坡缺土?xí)r，挖成臺階，人工分層填補夯實。邊溝整修掛線進(jìn)行，用儀器檢測達(dá)到圖紙要求及規(guī)范要求。路基整修完畢后，將堆于路基范圍內(nèi)的廢棄料進(jìn)行清除（可利用的填料用于防護(hù)及綠化工程的種植土回填），棄料時注意環(huán)境保護(hù)，應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，對路基進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，直到缺陷責(zé)任期滿為止。路基填方施工工藝見附圖-3。附圖-3路基填方施工工藝流程圖橋涵構(gòu)造物工程一、工程概況、總體施工方案本合同段有大橋5座，互通式立交1處，分離式立交2處，涵洞、通道16道。從結(jié)構(gòu)類型來看為多樣性，各有不同特點，例如基礎(chǔ)有挖孔灌注樁基礎(chǔ)，下構(gòu)墩臺有柱式墩、薄壁墩、柱式臺、肋臺，梁板有預(yù)應(yīng)力砼T梁、預(yù)應(yīng)力砼空心板、預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁等。根據(jù)以上特點，結(jié)合首先半幅貫通的原則，我們對整個橋涵構(gòu)造物研究制定了施工方案和施工工藝。橋涵構(gòu)造物施工總體布置大橋、互通式立交和分離立交由橋梁工區(qū)完成。施工中先進(jìn)行左幅樁基及墩柱的施工，有條件的大橋可左右幅同時施工，大梁安裝時先完成左半幅大梁的安裝，然后架橋機再回頭重新進(jìn)行右半幅的安裝工作，確保18個月左半幅貫通。青曲大橋0#橋臺和四標(biāo)龔家埡隧道的出口交接、箭流鋪分離立交0#橋臺和界碑關(guān)隧道出口交接，施工時，為避免相互干擾，首先保證隧道的施工，待隧道進(jìn)入暗洞施工后，再進(jìn)行橋臺施工。（1）一工區(qū)：青曲互通大橋左15×30m右13×30m+2×20m箱梁郭家溝1#大橋左11×30m右10×30m箱梁互通區(qū)匝道橋A、C、E青曲大橋郭家溝1#橋匝A橋匝C橋匝E橋序號項目單位數(shù)量數(shù)量數(shù)量數(shù)量數(shù)量1φ1.2m挖孔樁m/根60/4210/1244/260/4153/92φ1.5m挖孔樁m/根182/8298/1420/244/2166/103φ1.8m挖孔樁m/根1198/5668/420/2150/104φ2.0m挖孔樁m/根323/1920/25墩柱m/根1473.75/58768.96/293058/2185.11/9159.53/116蓋梁個254112730m預(yù)制T梁片1108現(xiàn)澆箱梁孔821276（2）二工區(qū):郭家溝2#大橋左11×20m右14×20m連續(xù)空心板郭家溝3#大橋左15×20m右16×20m連續(xù)空心板郭家溝2#橋郭家溝3#橋序號項目單位數(shù)量數(shù)量1φ1.2m挖孔樁m/根155/8168/82φ1.5m挖孔樁m/根858/463φ1.6m挖孔樁m/根1177/584墩柱m/根680.63/46649.06/585蓋梁個2731620m預(yù)制空心板片175217（3）三工區(qū):寺坪分體立交左4×20m+5×30m+5×20m連續(xù)空心板、T梁剛構(gòu)右4×20m+8×30m+4×20m連續(xù)空心板、T梁剛構(gòu)寺坪分離立交序號項目單位數(shù)量1φ1.2m挖孔樁m/根104/82φ1.5m挖孔樁m/根392/263φ2.0m挖孔樁m/根489/304墩柱m/根897.6/565蓋梁個32620m預(yù)制空心板片119730m預(yù)制T梁片65（4）四工區(qū):寺坪大橋12×30m連續(xù)T梁、T梁剛構(gòu)箭流鋪分體立交左幅6×40m連續(xù)T梁右幅6×40m連續(xù)T梁寺坪大橋箭流鋪分離立交序號項目單位數(shù)量數(shù)量1φ1.5m挖孔樁m/根172/8116/82φ1.6m挖孔樁m/根68/43φ1.8m挖孔樁m/根312/204φ2.0m挖孔樁m/根804/445墩柱m/根1130.97/44180.09/246蓋梁個2614730m預(yù)制T梁片120840m預(yù)制T梁片60目前已建成的施工場地：橋梁工區(qū)已建拌和場地5處，共占地16000M2，臨時用電共安設(shè)變壓器總功率810KVA。其中橋梁一工區(qū)場地占地3500M2，現(xiàn)場安設(shè)160KVA變壓器一臺；橋梁二工區(qū)場地占地3000M2，現(xiàn)場安設(shè)200KVA變壓器一臺；橋梁三工區(qū)場地占地3500M2，現(xiàn)場安設(shè)200KVA變壓器一臺；橋梁四工區(qū)場地占地6000M2，現(xiàn)場安設(shè)250KVA變壓器一臺。預(yù)制場地按工區(qū)設(shè)置，全線共設(shè)置5處預(yù)制場地。橋梁一工區(qū)預(yù)制場設(shè)30米T梁底模18個；二工區(qū)設(shè)20米空心板底模24個；三工區(qū)設(shè)20米空心板底模18個，30米T梁底模8個；四工區(qū)設(shè)30米T梁底模16個，40米T梁底模8個。小型構(gòu)造物共16道由路基工區(qū)完成。其中每座小型構(gòu)造物成立專班，利用已有和新修便道，保證小型機具到位，做到每座小型橋涵構(gòu)造物基本平行施工，確保一定時間內(nèi)基本完成，全線基本貫通，為路基土石方等工程施工提供便利條件。（一）橋梁工程施工方法及工藝復(fù)核橋涵構(gòu)造物設(shè)計圖紙及工程量，繪制施工詳圖，以全線18個月單幅貫通的原則編制橋涵構(gòu)造物施工組織計劃，進(jìn)行各種原材料試驗和各標(biāo)號砼配合比設(shè)計，復(fù)測控制點（導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點），布置橋梁控制網(wǎng)，測量放樣，請檢合格后提交開工報告，批復(fù)后進(jìn)行施工。1、基礎(chǔ)挖孔灌注樁基礎(chǔ)施工工藝流程：施工準(zhǔn)備→樁位放樣→現(xiàn)澆砼護(hù)壁→挖孔→清渣→成孔驗收→測量孔深、斜度→安裝鋼筋籠、檢測→安設(shè)砼串筒→孔底檢查→監(jiān)理工程師檢查合格→灌注混凝土→成樁無破損檢測a、平整場地，樁位定線采用人工或機械的辦法將整排樁場地進(jìn)行整平，然后確定樁基中心線，并在周圍予以固定。b、支撐及護(hù)壁采用4mm鋼板制成的井圈作為支護(hù)，護(hù)壁采用與樁基同樁號的混凝土現(xiàn)澆，如遇流沙或淤泥，則需用鋼筋進(jìn)行加固處理。c、挖孔挖孔采用人工配備卷揚機、風(fēng)鎬、風(fēng)鉆進(jìn)行。挖孔時，注意施工安全。挖孔工人必須配有安全帽、安全繩，必要時搭設(shè)掩體。提取土渣時的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機等機具應(yīng)經(jīng)常檢查。井口圍護(hù)高出地面20cm～30cm，防止土、石、雜物落入孔內(nèi)傷人。挖孔工作暫停時，孔口罩蓋。當(dāng)挖孔孔內(nèi)二氧化碳超過0.3%，或孔深超過10m米時，采用機械通風(fēng)。孔壁支護(hù)采用鋼板制成的井圈支護(hù)?？變?nèi)巖石須爆破時，采用線眼爆破法，嚴(yán)格控制炸藥用量，并在炮眼附近加強支撐和護(hù)壁，防止震塌孔壁。當(dāng)樁底進(jìn)入傾斜巖層時，樁底應(yīng)鑿成水平狀或臺階形?？變?nèi)爆破后，先通風(fēng)排煙，經(jīng)檢查無毒氣后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。挖孔達(dá)到設(shè)計深度后，清除孔底松土、沉渣、雜物。如地質(zhì)復(fù)雜，應(yīng)用鋼釬探明孔底以下地質(zhì)情況，并報監(jiān)理工程師復(fù)查認(rèn)可后灌注混凝土。d、鋼筋籠制作與安裝鋼筋籠采用支架法分節(jié)制作，一般為每節(jié)長9m。用吊車吊裝入孔，整個吊裝過程應(yīng)豎直下放，防止與井壁碰撞。為防止骨架變形，在骨架起吊運輸中采用加固措施，并在鋼筋籠四周焊接定位鋼筋以形成混凝土保護(hù)層。e、灌注混凝土挖孔灌注樁灌注混凝土的方法有兩種，視孔底及孔壁滲入的地下水速度而定，當(dāng)上升速度較大（每分鐘大于6mm）時，采用水下灌注混凝土的方法，該方法與鉆孔灌注樁水下灌注混凝土方法相同，當(dāng)上升速度較?。糠昼娦∮?mm）時，可采用灌注一般結(jié)構(gòu)混凝土的方法，具體操作及注意事項如下：首先在護(hù)壁口架好支架，以安裝料斗并接好串筒，串筒底部離孔底在1m以內(nèi)?；炷敛捎眉邪韬?，輸送泵送到位。灌注前，將孔底沉渣、雜物清除干凈，并排除孔內(nèi)少量積水，然后迅速澆注混凝土，距護(hù)壁口兩米以下的混凝土每50cm用振動棒振搗密實，兩米以上部分每30cm振搗密實。整個灌注過程中應(yīng)盡可能加快，使混凝土對孔壁的側(cè)壓力盡快大于滲水壓力，以防止?jié)B入孔內(nèi)。另外，應(yīng)注意串筒底面始終高出灌注了的混凝土表面1m以內(nèi)，防止混凝土離析?？變?nèi)混凝土應(yīng)一次連續(xù)澆注完成。灌注混凝土的坍落度宜為70～90mm。當(dāng)用輸送泵泵送時，可適當(dāng)調(diào)整為100～120mm。挖孔樁質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)及頻率項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)符合標(biāo)準(zhǔn)要求按JTJ071-98附錄D檢查2樁位(mm)群樁±50用經(jīng)緯儀檢查縱、橫方向排架樁±50，-200孔的傾斜度0.50%查灌注前記錄3基坑尺寸(mm)±50查灌注前記錄f、樁基檢測用于樁基檢測的聲測管與鋼筋籠同時制作，樁基施工完畢后，請有相應(yīng)資質(zhì)等級（報工程師審批認(rèn)可）的樁基檢測單位按100%頻率自檢。自檢合格后，向監(jiān)理工程師提交自檢報告，申請監(jiān)理工程師抽檢。樁基經(jīng)自檢、復(fù)檢或抽檢合格后，方可進(jìn)入下一工序施工。如檢測發(fā)現(xiàn)有缺陷樁，則應(yīng)視其具體情況進(jìn)行補救或予以返工，樁基的返工是在原樁位用人工或機械將混凝土予以鑿除，取出鋼筋籠，然后重新灌注。挖孔灌注樁施工工藝流程見附圖-4。附圖-4挖孔灌注樁施工工藝框圖2、墩、臺、蓋梁本合同段橋梁下構(gòu)墩臺型式為柱式墩、薄壁墩、肋臺、柱式臺。為保證墩、臺、蓋梁的施工質(zhì)量，均采用定型鋼模板作為施工用的模板，并用鋼管腳手架搭設(shè)工作平臺，對于30米以上的高墩采用60m.T塔吊或50T以上大型吊車吊送鋼筋、模板、砼。具體施工方法如下：（1）柱式墩臺a、基礎(chǔ)或承臺混凝土強度達(dá)到2.5Mpa以后即可進(jìn)行立柱放樣，確定墩柱底部的四個角點坐標(biāo)和高程、中心線及鋼模板邊線，，報高駐辦測量工程師檢驗、簽證。經(jīng)測量檢驗合格后，進(jìn)行鋼筋加工及安裝。鋼筋加工前，應(yīng)將其表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；鋼筋平直，無局部彎曲。墩柱的鋼筋骨架焊接拼裝在堅固的工作臺上進(jìn)行，必須保證預(yù)制的鋼筋骨架具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。骨架焊接操作時應(yīng)符合下列要求：⑴拼裝時應(yīng)按設(shè)計圖放大樣。⑵鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋檢查每根接頭是否符合焊接要求。⑶施焊順序由中到邊對稱地向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成。將鋼筋加工車間制作好的鋼筋籠用吊車吊裝就位，把加工好的墩柱鋼筋骨架與預(yù)埋在樁基或承臺的鋼筋按要求焊接起來，焊接長度達(dá)到規(guī)范要求（單面焊250mm）。注意使相鄰間鋼筋間距錯開1m，然后綁扎好箍筋加墊好墊塊。墩柱骨架筋焊好以后，鋼筋工進(jìn)行箍筋、加強鋼筋綁扎。鋼筋的級別、直徑、根數(shù)和間距應(yīng)符合設(shè)計要求。b、鋼筋就位經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，即可立模，圓柱模板采用厚5mm，長4m的兩塊半圓形鋼模，模板用吊車就位，橫向用拉桿及螺絲拉緊，上下用螺絲連成整體，上下間可墊3mm厚橡膠，以防漏漿，模板最上端用鋼絲繩拉纜風(fēng)，并用花蘭螺桿調(diào)節(jié)纜風(fēng)繩張緊度，以保證立柱的豎直度，平面位置用碗口式鋼管扎成井字架支護(hù)，加固模板的支撐。方柱墩模板采用標(biāo)準(zhǔn)化的組合模板。組合鋼模板的拼裝應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》（GB214）。墩柱施工時，模板一般設(shè)計成工具式定型模板，鋼板厚度為5mm，背部用b=75的角鋼焊接作骨架。一個斷面用四塊鋼模拼成，模板之間用螺栓連接。墩身按設(shè)計定做二套標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模，施工時分節(jié)吊裝，節(jié)間接頭用環(huán)氧樹脂粘固，并在四周用槽鋼、角鋼牢固拉撐，掛線進(jìn)行測量校正，以確保其垂直準(zhǔn)確。c、對于高度在10m以下的柱子一次澆筑成功;10～30m的柱子分兩次澆筑第一次澆筑到系梁處,第二次澆筑到墩頂,系梁與第二次澆筑時一起澆筑;30m以上的立柱,分三澆筑,第一次澆筑到第一道系梁,第二次澆筑到第二道系梁底,第三次澆筑道墩頂。墩柱第二、三次施工前，先將60mm螺桿插入預(yù)埋在墩身中的PVC塑料管內(nèi)，并用吊車或卷揚機將40mm工字鋼掛到兩側(cè)螺桿上，將螺帽旋緊，使工字鋼托架和墩柱連成整體，橫向鋪設(shè)貝雷片、工字鋼，然后在上面立系梁底模和墩柱模板。在20m以下的鋼筋與模板采用吊車吊裝,在20m以上的部分采用扣件式鋼管井架提升設(shè)備,再在井架上裝扒桿以便橫向移動。兩段澆筑中間接縫按施工縫處理，橫斷面鋼筋面積必須達(dá)到墩柱橫斷面面積1%的要求。在設(shè)置水平施工縫時，沿所有外露面，在模板內(nèi)設(shè)40mm寬的板條，使施工縫保持直線。第