北京地鐵測量工程監(jiān)理實施細則

測量監(jiān)理實施細則編制;審批;北京市工程咨詢詢公司北京地鐵八號線線第二總監(jiān)辦辦2009年7月月30日目錄一、編制依據(jù)二、工程概況三、主要控制項項目四、施工測量監(jiān)監(jiān)理工作內(nèi)容容和職責五、監(jiān)理測量組組織機構(gòu)六、監(jiān)理測量主主要使用儀器器七、工程測量精精度要求八、監(jiān)理測量工工作的實施方方法和措施一、編制依據(jù)及及編制原則該工程復(fù)核測量量、控制測量量、施工測量量及監(jiān)控量測測等嚴格按照照以下標準進進行：1、《地下鐵道道、輕軌交通通工程測量規(guī)規(guī)范》（GB503308-20008）2、《工程測量量規(guī)范》（GB500026-20007）3、《城市軌道道交通工程測測量測量規(guī)范范》（GB220308--2008）4、《混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)工程施工工質(zhì)量驗收規(guī)規(guī)范》（GB502204-200025、《北京市軌軌道交通新建建線路施工測測量管理細則則》6、《建筑變形形測量規(guī)范》（JGJ/T8-97）7、《國家一、二二等水準測量量規(guī)范》（GB128897-911）8、《地下鐵道道工程施工及及驗收規(guī)范.(GB550299--2003))9、《地下鐵道道工程施工及及驗收規(guī)范》（GB50299-1999）二、工程概況北京市地鐵八號號線土建工程程施工監(jiān)理第第二合同段轄轄兩個施工標段；分別是是五標、六標標段五標是一一個車站和一一個單洞隧道暗挖區(qū)區(qū)間，六標段段是一個車站站兩個雙洞盾盾構(gòu)區(qū)間；具體工程情況：：五標車站位于西西三旗東路和和永泰莊北路路的交叉口北北側(cè)，車站沿沿西三旗東路路一字型布置置，為地下兩兩層島式明挖挖車站，埋深17.76ｍ，標準段段寬20.7ｍ、擴大段段寬26.30ｍ，車站南側(cè)側(cè)為盾構(gòu)區(qū)間間，北端為左左側(cè)為盾構(gòu)區(qū)區(qū)間，右線為為暗挖噴錨構(gòu)構(gòu)筑法區(qū)間，車站起（終）點里程為：YDK+802.902~YDK6+037.702總長是234.8ｍ。清河小營站~永泰莊站右側(cè)區(qū)間；設(shè)計起終里程YDK5+569.202~YDK5+803.752,長234.55ｍ礦山法施工的暗挖隧道。礦山法施工段埋深在8ｍ~8.5ｍ。六標林翠路站位于北京市五環(huán)路和林翠路交叉處的西南側(cè)，站位在北五環(huán)路綠化帶，車站北側(cè)為北五環(huán)路的林翠橋，西側(cè)為綠化帶，南側(cè)為北京市自來水公司第九水廠，東側(cè)為奧運網(wǎng)球、曲棍球及射箭比賽場館。車站沿北五環(huán)路輔路南側(cè)一字型布置，為地下三層島式車站。車站西端左右線均設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井，東端左右線均設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井。車站總長151.5ｍ，標準段寬度為20.9ｍ，呈東西走向。車站埋深21.76ｍ車站共設(shè)3個通道4個出入口及2組6個風亭。車站有效站臺中心里程為YDK8+515.100。永-林區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間；左線ZCK6+036.282—8+433.65長2378.77ｍ右線YCK6+036.282—8+433.65長2397.386ｍ區(qū)間平面：R==500、R=800、R=450雙線間距12ｍ，覆土厚7-17ｍ.在清河以南南、清河?xùn)|路路以北設(shè)置一一座中間風井井，施工設(shè)計計分界里程為為Y(Z)DDK7+3225.20--Y(Z)DDK7+3338.80,,風井距清河82ｍ，風井采采用明挖法施施工，主體共共三層，分為為地下三層矩矩形鋼筋混凝凝土框架結(jié)構(gòu)構(gòu)，開挖深度度24.5ｍ林-森區(qū)間；左左線ZDK8++586.8850-ZCCK10+667.4437長1931..55ｍ右線YDK8++586.8850-YCCK10+6667.4377長1918..11ｍ區(qū)間平面R=450、R=400雙線間距12ｍ、17ｍ。在Y(Z)CCK9+4990處設(shè)置區(qū)區(qū)間風井。區(qū)區(qū)間YCK100+504..78-YCCK10+6667.4337(ZCKK10+5118.40--YCK100+667..437)采用明挖法法施工，區(qū)間間風井也采用用明挖法施工工。三、測量主要控控制項目地鐵施工測量主主要分為：控控制測量、定定位測量、細細部測量、貫貫通測量、中中線測量。1、控制測量包包括：地面控控制測量、聯(lián)聯(lián)系測量、地地下控制測量量。1.1地面控制制測量地面控制測量系系統(tǒng)主要由覆覆蓋全施工區(qū)區(qū)的首級平面面位置、高程程位置控制和和二級加密平平面位置、高高程位置控制制網(wǎng)點組成。即即由城堪院交交的導(dǎo)線大點點水準控制點點和施工單位位引測到施工工場區(qū)的加密密導(dǎo)線點和高高程控制點。1.2聯(lián)系測量量聯(lián)系測量是施工工控制測量極極為重要的環(huán)環(huán)節(jié)，它是將將地面測量坐坐標系統(tǒng)（平平面位置、高高程位置）傳傳遞到地下，使使地面測量和和地下測量形形成統(tǒng)一的坐坐標系統(tǒng)，正正確指導(dǎo)地下線路路結(jié)構(gòu)測量和和隧道的貫通通。1.3地下控制制測量：車站站內(nèi)控制測量量和隧道內(nèi)控控制測量地下控制測量由由施工控制導(dǎo)導(dǎo)線網(wǎng)點和施施工控制水準準網(wǎng)組成，指指導(dǎo)車站結(jié)構(gòu)構(gòu)各條軸線定位位、高程控制制，指導(dǎo)隧道道施工定向和和隧道正確貫貫通以及線路路結(jié)構(gòu)測量。車站內(nèi)施工控制點是后續(xù)貫通測量、中線測量的重要起算依據(jù)。在施工過程中，施工單位應(yīng)通過聯(lián)系測量傳遞平面坐標和高程，在車站內(nèi)布設(shè)施工控制點。平面控制點左、右線每條線不應(yīng)少于3個，高程每個車站不應(yīng)少于3個。在進行隧道施工控制點測量時，施工單位應(yīng)采取如鉆孔投點、布設(shè)雙導(dǎo)線或邊角網(wǎng)、加測陀螺定向邊、采用強制對中裝置等多種手段，嚴格控制橫向誤差。2、定位測量包包括：圍護樁樁、車站（豎豎井）基礎(chǔ)底底控制、車站站四角、、盾盾構(gòu)始發(fā)及接接井鋼環(huán)圓心心中心測量。2.1圍護樁定定位測量主要是通過施工工區(qū)內(nèi)導(dǎo)線控控制網(wǎng)對車站及（豎豎井）圍護樁位按設(shè)計要要求進行放樣測量，放樣允允許誤差縱向向不應(yīng)大于100㎜、橫向為0-+50㎜.2.2車站（豎豎井）基底控控制測量基坑開挖至底部部后，通過施施工區(qū)內(nèi)的控控制網(wǎng)采用符合導(dǎo)導(dǎo)線將線路中中線引測到基基坑底部，基基坑底部線路路中線縱向允允許誤差為±10㎜，橫向允允許誤差為±5㎜，高程傳傳遞可以采用用水準測量方方法傳入。2.3車站四角角定位測量通過首級控制網(wǎng)網(wǎng)和加密二級級控制網(wǎng)對車車站四角及拐拐點處按設(shè)計計要求及規(guī)范范規(guī)定進行放放樣定位測量2.4盾構(gòu)始發(fā)發(fā)及接收井鋼鋼環(huán)圓心中心心定位測量通過首級控制網(wǎng)網(wǎng)和加密二級級控制網(wǎng)主要要是對盾構(gòu)始發(fā)及及接收井鋼環(huán)環(huán)圓心中心進進行放樣測量，并在鋼鋼環(huán)安裝完成成后，測量鋼鋼環(huán)中心實際際坐標。3細部測量包括括：底板、側(cè)墻、中中板、盾構(gòu)區(qū)間、暗暗挖區(qū)間。3.1結(jié)構(gòu)底板板測量通控制網(wǎng)對底板板進行測量，其其中線允許誤誤差應(yīng)為±10㎜，高程允允許誤差應(yīng)在在-10—0㎜之內(nèi)。3.2結(jié)構(gòu)側(cè)墻墻測量通過控制網(wǎng)對結(jié)結(jié)構(gòu)的邊墻、中中墻依據(jù)線路路中線放樣，放放樣允許偏差差為0-+5㎜，頂板模模板安裝過程程中，應(yīng)將線線路中線點和和頂板寬度測測設(shè)在模板上上，并應(yīng)測量量模板高程，其其高程測量允允許誤差為0-+10㎜，中線測測量允許誤差差為±10㎜，寬度測測量允許誤差差為-10—+15㎜.3.3結(jié)構(gòu)頂板板和中板測量量在頂板立模前，應(yīng)應(yīng)在墻定或柱柱頂，每5m測量一個高高程點并標定定其位置，同同時在墻或柱柱的側(cè)面標出出底板面設(shè)計計高程線，其其測量允許誤誤差為0—+10㎜，中板測測量其中線測測量允許誤差差為±10㎜，高程允允許誤差為0—+10㎜.3.4盾構(gòu)區(qū)間間隧道盾構(gòu)區(qū)間采用單單向掘進，隧隧道貫通距離離較長，在進進行隧道施工工控制點測量量時，施工單單位應(yīng)采取如如鉆孔投點、布布設(shè)雙導(dǎo)線或或邊角網(wǎng)、加加測陀螺定向向邊、采用強強制對中裝置置等多種手段段，嚴格控制制橫向誤差。通通過地下平面面控制網(wǎng)和高程程控制網(wǎng)對始發(fā)發(fā)井中，線路中線，反力架以及及導(dǎo)軌測量控控制點的三維維坐標測設(shè)值值與設(shè)計值較較差應(yīng)小于3㎜.盾構(gòu)機姿態(tài)態(tài)測量誤差應(yīng)應(yīng)在±3㎜。3.5暗挖區(qū)間間隧道通過首級控制網(wǎng)網(wǎng)和加密二級級控制網(wǎng)地下下控制網(wǎng)對隧隧道中線，高高程，側(cè)墻等等進行放樣測測量。二襯施工將將破壞測設(shè)于于初支上的平平面及高程控控制點，施工工單位應(yīng)在二二襯施工前應(yīng)應(yīng)將初支上的的測量控制點點引測到已完完成的二襯結(jié)結(jié)構(gòu)上。4貫通測量包括括：隧道平面面測量、隧道道高程測量4.1貫通測量量包括區(qū)間豎豎井之間隧道道貫通測量豎豎井與車站貫貫通等，隧道道貫通后應(yīng)及及時通過首級級控制網(wǎng)和加加密二級控制制網(wǎng)地下控制制網(wǎng)對貫通進進行測量5中線測量包括括：車站及（豎豎井）暗挖區(qū)區(qū)間隧道、盾構(gòu)區(qū)間隧道道5.1車站及（豎豎井）結(jié)構(gòu)通過首級控制網(wǎng)網(wǎng)和加密二級級控制網(wǎng)地下下控制網(wǎng)在車車站站臺層行行車區(qū)域底板板施工完成后后，施工單位位應(yīng)進行線路路中線測量。左左右線至少應(yīng)應(yīng)分別測設(shè)三三個中線控制制點，整個車車站內(nèi)設(shè)置不不少于3個高程控制制點。并對結(jié)結(jié)構(gòu)依據(jù)設(shè)計計圖紙進行測測量。5.2區(qū)間隧道道隧貫通測量后，通通過首級控制制網(wǎng)和加密二二級控制網(wǎng)地地下控制網(wǎng)施施工單位應(yīng)根根據(jù)貫通平差差后的測量成成果施放線路路中線控制點點。線路中線線點包括直線線段百米樁、岔岔區(qū)控制樁（岔岔心）、曲線線要素點ZH(ZYY)、HY、QZ、YH、HZ（YZ）中線點埋設(shè)設(shè)要符合要求求。四、施工測量監(jiān)監(jiān)理工作內(nèi)容容和職責4.1開工前控控制測量⑴開工前，同業(yè)業(yè)主、城堪院院向施工單位位進行測量控控制網(wǎng)點資料料交接和現(xiàn)場場交接樁點，并并填寫《測量量交接樁記錄錄》施工單位位要履行對測測量控制點保保護的義務(wù)。⑵督促施工單位位對交接的首首級平面控制制網(wǎng)點和高程程控制網(wǎng)點進進行復(fù)測工作作，并將復(fù)測測結(jié)果報監(jiān)理理。待監(jiān)理工工程師審核確確認后，監(jiān)理理進行檢測，并并將檢測成果果和施工單位位的復(fù)測成果果一同上報軌軌道交通建設(shè)設(shè)管理有限公公司第一管理理中心工程部部，待復(fù)測成成果批準后，施施工單位應(yīng)在在首級控制網(wǎng)網(wǎng)基礎(chǔ)上進行行二級（即加加密）控制網(wǎng)網(wǎng)的測設(shè)。⑶施工單位的二二級加密控制制網(wǎng)的測量成成果經(jīng)監(jiān)理工工程師審核確確認后，監(jiān)理理進行復(fù)測，復(fù)復(fù)測后并將復(fù)復(fù)測成果和施施工單位的測測量成果一同同上報給軌道道交通建設(shè)管管理有限公司司第一管理中中心工程部，由由工程部組織織專業(yè)測量隊隊對施工單位位的二級加密密控制網(wǎng)進行行復(fù)測。經(jīng)復(fù)復(fù)測結(jié)果確認認符合要求后后，施工單位位可以在此基基礎(chǔ)上進行開開工測量的細細部放樣工作作。⑷審核簽認施工工單位的《施施工測量方案案》并提出修修改意見，監(jiān)監(jiān)督施工單位位在施工全過過程中嚴格按按方案執(zhí)行⑸審查施工單位位的施工測量量質(zhì)量保證體體系，在施工工各階段，應(yīng)應(yīng)嚴格進行施施工測量工作作的質(zhì)量控制制和檢查工作作。⑹審核施工單位位測量人員的的資質(zhì)，建立立完善的施工工測量質(zhì)量管管理制度。⑺檢查施工單位位測量儀器能能不能滿足地地鐵工程施工工所要達到的的精度等級，測測量儀器設(shè)備備是不是都在年檢期內(nèi)并且要有有檢測報告。4.2施工控制制測量在施工過程中有有以下工序需需要施工單位位測量后，出出報驗資料，報報監(jiān)理工程師師經(jīng)監(jiān)理工程程師審核后。（特特殊要求部位監(jiān)理理要獨立復(fù)測測）報軌道交交通建設(shè)管理理有限公司第第一管理中心心工程部，由由工程部組織織專業(yè)測量隊隊對報驗部位位進行復(fù)測，復(fù)復(fù)測合格后方方可進行下步步施工。⑴圍護樁定位測測量⑵基底高程及落落底車站的四四角定位測量量⑶車站縱、橫軸軸線和底板上上加密平面控控制點和高程程控制點測量量⑷聯(lián)系測量的投投點、定向點點位平面坐標標和高程測量量。⑸盾構(gòu)始發(fā)井和和接收井鋼環(huán)圓心中中心定位測量量。⑹盾構(gòu)施工的地地下加密導(dǎo)線，水水準線路測量量。⑺隧道掘進至550ｍ、100ｍ-300ｍ處和距貫貫通面150ｍ-200ｍ處。若隧隧道長度超過過1000ｍ在（500ｍ處增加一一次）測量⑻隧道貫通后的的精密導(dǎo)線、精精密水準網(wǎng)和和聯(lián)系測量。4.3監(jiān)理控制制測量頻率⑴對施工單位進進行的分項工工程細部放樣樣進行隨機抽抽樣檢測（放放樣數(shù)量的30%）并對放樣樣資料進行審審核簽認。⑵對主要圍護樁樁定位、降水水井定位、車車站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)中板、頂板板、底板、柱、等要進行100%的復(fù)測。4.4施工監(jiān)理理工作程序組織專業(yè)測量隊移交地面控制網(wǎng)及樁點⑴開工前控制復(fù)組織專業(yè)測量隊移交地面控制網(wǎng)及樁點工程部工程部土建承包單位對樁點進行復(fù)測、保護土建承包單位對樁點進行復(fù)測、保護向總監(jiān)辦上報復(fù)測結(jié)果向總監(jiān)辦上報復(fù)測結(jié)果工程部存檔審定復(fù)測成果工程部存檔審定復(fù)測成果成果判斷成果判斷工程部工程部施工控制網(wǎng)加密土建承包單位⑵加密控制網(wǎng)測測量流程土建承包單位布設(shè)本標段施工控制網(wǎng)土建承包單位布設(shè)本標段施工控制網(wǎng)向總監(jiān)辦上報控制網(wǎng)成果向總監(jiān)辦上報控制網(wǎng)成果總監(jiān)辦控制網(wǎng)成果報項目管理公司總監(jiān)辦控制網(wǎng)成果報項目管理公司組織專業(yè)測量隊對控制網(wǎng)進行檢測組織專業(yè)測量隊對控制網(wǎng)進行檢測總工辦總工辦精度判定精度判定專業(yè)測量隊專業(yè)測量隊工程部存檔備案工程部存檔備案土建承包、監(jiān)理單位施工放樣測量土建承包、監(jiān)理單位施工放樣測量⑶施工測量檢測測流程圖⑴重要部位程序序：首先由施施工單位放樣樣→出具測量成成果資料報監(jiān)監(jiān)理→監(jiān)理審核確確認→監(jiān)理復(fù)核→監(jiān)理出具復(fù)復(fù)核測量成果果同施工單位位成果一并報報業(yè)主→業(yè)主組織專專業(yè)測量對進進行復(fù)測→專業(yè)測量對對出具復(fù)測成成果⑵分項細部測量量程序：首先先由施工單位位放樣→出具測量成成果資料報監(jiān)監(jiān)理→監(jiān)理審核確確認→監(jiān)理抽檢（30%）五、監(jiān)理測量的的組織機構(gòu)總監(jiān)理工程師→→總監(jiān)代表→測量監(jiān)理工工程師→五標駐地辦和六標標駐地辦六、測量設(shè)備的的配備拓普康2″全站站儀一臺，型型號：GPT-33002N〞〞（與全站儀配套套棱鏡一對、對對中桿一個）拓普康DSI水水準儀型號：：AT-G22(附測微器)一臺五米鋁合金塔尺尺一對50米鋼卷尺一一把型號：JG-5008激光投點儀一臺臺七、工程測量精精度要求精密導(dǎo)線測量的的主要技術(shù)要要求平均邊長導(dǎo)線總長度Kｍ每邊測距中誤差㎜測距相對中誤差測角中誤差（″）測回數(shù)方位角閉合差（″）全長相對閉合差相鄰點的相對點位中誤誤差差（㎜）Ⅰ級全站儀Ⅱ級全站儀（ｍ）3503-5±41／600000±2.5465√ｎ1∕350000±8注：ｎ為三角形形的的個數(shù)精密水準測量的的主要技術(shù)要要求每千米高差中數(shù)中誤差（㎜）符合水準路線平均長度水準儀等級水準尺觀測次數(shù)往返較差、附合或環(huán)線閉合差（㎜）與已知點聯(lián)側(cè)附合或環(huán)線偶然中誤差Ｍ△全中誤差Ｍｗ（Kｍ）往返測各一次往返測個一次±2±42-4DSI因鋼尺±8√Ｌ注：L為往返測測段、附合合或環(huán)線的的路路線長度（以以以Kｍ計）平面與高程貫通通誤差限差表表