機械式停車庫

立體車庫又稱機械式停車設備，通過搭建機械式停車設備，將傳統(tǒng)的車庫形式由地面二、發(fā)展現(xiàn)狀我國汽車保有量升指全球第二位，保有量快速增長帶來停車泊位的剛性需求。2015年，我國汽車保有量立體車庫又稱機械式停車設備，通過搭建機械式停車設備，將傳統(tǒng)的車庫形式由地面二、發(fā)展現(xiàn)狀我國汽車保有量升指全球第二位，保有量快速增長帶來停車泊位的剛性需求。2015年，我國汽車保有量1.72億輛，僅次于美國，位居世界第二。全國共有40個城市汽車保有量超過100萬輛，其中北京、成都、深圳、上海、重慶、天津、蘇州、鄭州、杭州、廣州、西安11個城市超過200萬輛，北京市超過500萬輛。2015年汽車保有量前10名城市京尤其嚴重，平均每公里道路上汽車保有量高達243輛。浙江、江蘇、廣東、山東、河北五省汽車保有量密度在50-100輛/公里，遼寧、河南等11省汽車保有量密度在20-50輛/公。2014年民用汽車保有量密度(輛/公里)從保有量密度來看，北京、上海、天津民用汽車保有量密度已經超過100輛/公里，北向高空拓展，充分利用立體空間資源，從而有效減少占地面積，提升停車場容量。立體車庫相比傳統(tǒng)車庫更具安全性、車庫管理信息化程度和土地利用效率更高。隨著我國立體車庫技術的逐漸成熟和人們對立體車庫的認可程度的提升，立體車庫的需求將逐步增長。目前，除汽車專用升降機外，機械式停車設備主要分為升降橫移式、垂直循環(huán)式、水平循環(huán)式、多層循環(huán)式、平面移動式、巷道堆垛式、垂直升降式、簡易升降式等八大類。2009-2015年中國汽車保有量及增速里相比于日益增長的汽車保有量，我國車位比例嚴重偏低，停車位缺口超過5000萬個。根據國家發(fā)改委公布的數據，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，與發(fā)達國家1：1.3相比，我國停車位比例嚴重偏低，全國車位缺口超過5000萬個。從全國主要城市來看，截至2014年底，北京市停車位缺口量已經超過250萬個；深圳、上海、廣州、南京等城市的停車位缺口均超過150萬個，停車難已經成為困擾一線城市交通規(guī)劃發(fā)展的普遍問題。三、相關技術參數3.1機械式停車庫主要停放小型車和輕型車，其適停車型外廓尺寸及重量見表1XZDTKC3.2機械式停車設備以套為單位，每套設備是一個獨立控制的運行系統(tǒng)，一個庫內可容納多套設備。各種停車設備存取車輛所需時間不同，通常以單車最大進(或出)庫時間來計算。停車設備單套存容量及進(出)時間見表2單套設備存容量(輛)單車最大進(出)時間(s)35~17030~11040~5012030~30025012~3002008~3410~406~4660~1303~43————————————2~33.3機械式停車設備工程造價見表3參考價格(單位：萬元/泊位(臺))以報價為準4.1簡易升降類(PJS型)簡易升降類機械式停車設備定義為把停車位分為上、下兩層或兩層以上，借助升降機或俯仰機構存入和取出車輛的設備。一般為準無人方式，即人離開后移動汽車的方式。簡易升降類停車設備按驅動方式分：機電驅動，液壓驅動；按傳動方式分：鏈條傳動，鋼絲繩傳動和滾珠絲杠傳動；按構造和配置關系可分為：垂直升降地上兩層、垂直升降半地下兩層、垂直升降半地下三層、俯仰升降地上兩層等。簡易升降類機械式停車設備主要由鋼結構、載車板、傳動系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全防護裝置等五個部分組成。簡易升降類機械式停車設備可根據現(xiàn)場情況靈活多樣，地上、地下、半地下等。這類停車設備的結構簡單、操作容易，布置靈活。該類停車設備可充分利用地下室空間場所，在面積一定時將至少增加二倍以上的停車位。多用于私人住宅、企事業(yè)單位、地下室等。該類停車設備可充分利用地下室空間場所，在面積一定時將至少增加二倍以上的停車位。在停車設備的市場特點：設備占地面積小，可靈活布置，充分利用狹小空間；只有升降兩個動作，傳動和維護要求低，故障率低；設備造價低、維保費用低；防墜落、緊急停車等全方位安全防護；采。不足點：整體結構設計不科學，力學結構不合理，二層以下可以，三上升降運行時擺動幅度過大，風力過大時發(fā)生搖晃，連設計人員自己都擔心，留有巨大的安全隱患，是停車設備需要技術改進的產品，否則將被淘汰。4.2升降橫移類(PSH型)升降橫移類機械式停車設備，采用以載車板升降或橫移存取車輛的機械式停車設備，一般準無人方式，即人離開設備后移動汽車的方式。從設備主結構來劃分則有四柱結構和后懸臂結構；如果從提升方式劃分則有鏈條提升方式、鋼絲強提升方式和液壓缸提升方式等。該類型停車設備按每組控制區(qū)域可設計為三聯(lián)體或六聯(lián)體，具體依場地情況而定，其布置靈活，拆裝方便。由于型式比較多，規(guī)模可大可小，對場地的適應性較強，因此使用十分普遍。該停車設備主要采用液壓缸、鋼絲繩或鏈條傳動，一般為3到6層，一般采用大跨距設計、PLC自動控制，節(jié)能環(huán)保，適用于露天空曠地帶建造。設備主要組成包括鋼結構部分、載車板部分、鏈條(或鋼絲繩)傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全防護措施等。相同。在停車設備的市場份額約占70-80%。不足點：每組設備必須留有至少一個空車位；鏈條(或鋼絲繩)牽動運行過程不具有防止傾斜功能。4.3垂直升降類(PCS型)垂直升降類汽車停車設備通過提升機的升降和裝在提升機上的橫移機構將車輛或載車板橫按照設備外形及汽車泊位布置方式，分為方形塔庫和圓形塔庫。方形塔庫：該類型停車設備一般以兩個車位為一個層面，最高可以建成25層，可停放50該類型停車設備適用于高層辦公樓、住宅、醫(yī)院、綜合商業(yè)建筑等用地緊張的工程、新建獨立車庫或繁華城市中心改造。其主要由提升機、載車板、存車位、檢測裝置和智能控制系統(tǒng)等組成。圓形塔庫：該類型停車設備一般以多個環(huán)狀停車位為一個層面，停車位呈放射狀布置，外形美觀，根據周圍建筑造型，易于融入周圍環(huán)境。按停車環(huán)位分單環(huán)、多環(huán)，按圓塔組合數量分單塔、雙塔及多塔等型式。該類型停車設備占地較大，一般適用于新建獨立車庫、繁華城市中心建造。其主要由提升機、搬運器、存車位、檢測裝置和智能控制系統(tǒng)等組成。特點：空間利用率最高。適宜建筑在高度繁華的城市中心區(qū)域以及車輛集中停放的集聚點。在停車設備的市場份額約占3-4%。不足點：設備結構復雜，設有完善的閉鎖和監(jiān)測系統(tǒng)，采用足夠的安全措施和消防系統(tǒng)，相對比較故障率高。最遠車位一般一次取車需2分鐘，高峰取車時間依次取車時間過長，依次取車第需30分鐘以上，實用性差，因此有的用戶開始改造。4.4巷道堆垛式(PXD型)該類型停車設備采用巷道堆垛機或橋式起重機將進到搬運器的車輛水平且垂直移動到存車位，并用存取機構存取車輛的機械式停車設備。按搬運器搬運車輛方向分為橫向和縱向，可根據現(xiàn)場情況靈活布置。該類型停車設備技術含量和自動化程度較高，具有全封閉車庫，存車容量高，安全可靠等特點。該類車庫主要適用于大型密集式存車，每部堆垛機負責50~100輛之間，存車空間相對獨立，通常選用五層左右。設備主要由堆垛機、搬運器、停車位、檢測裝置和智能控制系統(tǒng)組成。該類型設備結構復雜，設有完善的閉鎖和監(jiān)測系統(tǒng)，采用足夠的安全措施和消防系統(tǒng)。特點：巷道堆垛類立體停車庫設備是20世紀60年代后歐洲根據自動化立體倉庫原理設計的一種專門用于停放小型汽車的立體停車設備。是一種集機、光、電、自動控制為一體的全自動化立體停車設備，它的出現(xiàn)解決了人們希望解決的大型自動化停車難題；全封閉車庫，存車安全等特點。該類車庫主要適用于大型密集式存車。在停車設備的市場份額約占3-5%。取車時間過長，依次取車第20輛約需30分鐘以上，實用性差。根據搬運器搬運汽車方向分為橫向和縱向，可以根據現(xiàn)場情況組合選用，靈活布置。該類型停車設備采用無臺板交接技術，停車密度高，安全可靠，自動化程度高，具有自動對中裝置，可以在運行中旋轉。主要分為單層平面移動和多層平面移動，適合建于地上或半地下，主要適用于大型車庫或停車場。設備主要由提升機、水平臺車、搬運器、存車位、檢測裝置和智能控制系統(tǒng)組成，也可以根據現(xiàn)場情況設置回轉盤，使車輛自動調頭。不足點：設備結構復雜，相對比較故障率高。存車超過20輛時，高峰取車時間依次取車4.6垂直循環(huán)式(PCY型)垂直循環(huán)類機械式停車設備，采用垂直方向做循環(huán)運動來存取車輛的機械式停車設備。4.5平面移動類(PPY型)平面移動類機械式停車設備：在同一層上用搬運或起重機平面移動車輛或泊車板平面橫移存取車輛，亦可搬運機和升降機配合實現(xiàn)多層平面移動存取車輛的機械式停車設備。特點：此類停車設備有效的利用了土地面積,在58的地方建起大型垂直循環(huán)類機械停車庫，可容納34輛轎車，可省去購置土地的大量費用。不足點：設備結構復雜，沒有完善的閉鎖和監(jiān)測系統(tǒng)，采用足夠的安全措施和消防系統(tǒng)，相對比較故障率高。最遠車位一般一次取車需2分鐘，高峰取車時間依次取車時間過長，依次4.7水平循環(huán)類(PSX型)采用一個水平循環(huán)運動的車位系統(tǒng)來存取停放車輛的機械式停車設備。特點：可以省去進出車道，提建于狹長地形的地方，降低拉通風裝置的費用，若多層重疊可為大型停車場。但因一般只有一個出入口，所以存取車時間較長。在停車設備的市場份額約不足點：因一般只有一個出入口，所以存取車時間較長，最遠車位一般一次取車需2分鐘，高峰取車時