公路養(yǎng)護(hù)管理課件

第三部分瀝青路面的早期病害圖片路面車轍：深度7cm路面縱向裂縫車轍型縱向裂縫路面網(wǎng)裂路面龜裂坑槽修補(bǔ)龜裂、松散松散、剝落路面龜裂網(wǎng)裂、唧漿

路面橫向裂縫路面的結(jié)構(gòu)破壞坑槽修補(bǔ)修補(bǔ)后的路面再次破壞松散、剝落路面大修銑刨（基層未壞）大型載貨汽車核定載重25噸超載后50噸大噸位煤焦運(yùn)輸車核定載重40噸超載后：80~100噸路面基層破壞汽車超載造成路面結(jié)構(gòu)損壞路面滲水瀝青膜剝離、面層松散修補(bǔ)過(guò)的坑槽局部滲水產(chǎn)生路面裂縫與松散修補(bǔ)過(guò)的坑槽局部滲水產(chǎn)生路面裂縫層間聚水產(chǎn)生結(jié)構(gòu)層分離層間聚水產(chǎn)生結(jié)構(gòu)層分離唧漿與坑槽的產(chǎn)生第四部分路路面的養(yǎng)護(hù)與與維修一、水泥砼路路面的養(yǎng)護(hù)與與維修為使瀝青路面面保持良好的的技術(shù)狀況，，保證路面的的服務(wù)水平，，必須對(duì)路面面采取預(yù)防性性、經(jīng)常性的的保養(yǎng)和維修修措施，并有有計(jì)劃地對(duì)原原有路面進(jìn)進(jìn)行改善、提提高，以適應(yīng)應(yīng)運(yùn)輸發(fā)展的的需要。水泥混凝土路路面養(yǎng)護(hù)工程程，按照其工工程性質(zhì)、復(fù)復(fù)雜程度、規(guī)規(guī)模大小劃分分為小修保養(yǎng)養(yǎng)、中修、大大修和改建工工程。（一）小修保保養(yǎng)小修保養(yǎng)是對(duì)對(duì)管養(yǎng)范圍內(nèi)內(nèi)的水泥路面面及其沿線設(shè)設(shè)施經(jīng)常進(jìn)行行維護(hù)保養(yǎng)和和修補(bǔ)其輕微微損壞部分的的作業(yè)。工作作內(nèi)容包括：：1．保養(yǎng)(1)清除路面泥土土、雜物，保保持路面整潔潔；(2)排除路面積水水、積雪、積積冰、積砂，，鋪防滑料、、滅塵劑或壓壓積雪維持交交通(3)水泥混凝土路路面日常清縫縫、灌縫及堵堵塞裂縫；2.小修(1)輕微沉陷翻漿漿的處理；(2)橋頭接線跳車車處理；(3)水泥混凝土路路面板塊的局局部修理；（二）中修工工程中中修工程是對(duì)對(duì)水泥路面其其沿線設(shè)施的的一般性損壞壞部分進(jìn)行定定期的修理加加固，以恢復(fù)復(fù)水泥路面原原有技術(shù)狀況況的工程。其其工作內(nèi)容如如下：(1)局部加寬；(2)水泥混凝土路路面嚴(yán)重病害害處理；(3)水泥混凝土路路面接縫材料料的整段更換換；（（三））大修工程大大修修工程是對(duì)水水泥路面及其其沿線設(shè)施的的較大損壞進(jìn)進(jìn)行周期性的的綜合修理，，以全面恢復(fù)復(fù)到原技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的工程項(xiàng)項(xiàng)目。其工作作內(nèi)容如下：：(1)不改變?cè)械赖缆芳夹g(shù)等級(jí)級(jí)整段改善線線形；(2)翻修或補(bǔ)強(qiáng)重重鋪水泥路面面；(3)補(bǔ)強(qiáng)、重鋪或或加寬水泥路路面；（（四）改建工程程改改建建工程是對(duì)水水泥路面及其其沿線設(shè)施因因不適應(yīng)現(xiàn)有有交通量增長(zhǎng)長(zhǎng)和載重需要要而提高技術(shù)術(shù)等級(jí)指標(biāo)，，顯著提高其其通行能力的的較大工程項(xiàng)項(xiàng)目。其工作作內(nèi)容如下：：(1)整段加寬水泥泥路面，改善善道路線形，，提高技術(shù)等等級(jí)；(2)整線整段提高高道路技術(shù)等等級(jí)、鋪筑水水泥路面；(3)水泥路面病害害處理后，補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)或改造為為瀝青混凝土土路面；路面養(yǎng)護(hù)工作作任務(wù)內(nèi)容二水泥砼路路面病害處治治技術(shù)二、水泥砼路路面病害處治治技術(shù)水泥砼路面常常見的病害有有：裂縫、斷斷板、板邊板板角斷裂、沉沉陷、拱起、、接縫填縫料料損壞、縱向向接縫張開、、板底脫空、、唧泥、錯(cuò)臺(tái)臺(tái)、接縫碎裂裂、表面起皮皮、坑洞等。。（一）裂縫維維修1、對(duì)于寬度在在0.5mm以下的非擴(kuò)展展性的表面裂裂縫，可采取取壓注灌漿法法(1)用壓縮空氣清清除縫隙中泥泥土雜物。(2)將松香和石蠟蠟按1：2配置并加熱熔熔化。(3)每隔30cm安置一個(gè)灌漿漿嘴。(4)用膠帶將縫口口貼牢，并在在灌漿嘴及膠膠帶上加封松松香石蠟，用用壓力灌漿器器將灌漿材料料壓入縫內(nèi)。。2、對(duì)于寬度小小于3mm的輕微裂縫，，可采用擴(kuò)縫縫灌漿法。(1)順著裂縫擴(kuò)寬寬成1.5~2.0cm的溝槽，槽深深可根據(jù)裂縫縫深度確定，，最大深度不不得超過(guò)2/3板厚。(2)用壓縮空氣清清除縫隙中泥泥土雜物及混混凝土碎屑，，吹凈灰塵后后，填入粒徑徑0.3~0.6cm的清潔石屑。。(3)根據(jù)選用的灌灌縫材料，準(zhǔn)準(zhǔn)備好灌縫材材料，灌入擴(kuò)擴(kuò)縫內(nèi)。(4)灌縫材料固化化后，達(dá)到通通車強(qiáng)度，即即可開放交通通。3、對(duì)寬度大于于3mm且沒有碎裂的的非擴(kuò)展性裂裂縫，可采取取直接灌漿法法。(1)先清除縫隙中中泥土、雜物物，隨后用鋼鋼絲刷將縫口口刷一遍，并并用吸塵器將將浮土吸掉，，確保縫內(nèi)無(wú)無(wú)水、干燥。。(2)縫內(nèi)及路面先先鋪一層聚氨氨酯底膠層，，厚度為0.3±0.1mm。底膠用量為為0.15kg/m2，底膠鋪設(shè)采采用涂刷方法法。(3)根據(jù)選用的裂裂縫修補(bǔ)材料料使用方法，，灌入選用的裂縫縫修補(bǔ)材料，，灌縫材料固固化1-耙釘；后，達(dá)到通車車強(qiáng)度，即可可開放交通。。2-新澆混凝土4、對(duì)貫穿全厚厚的大于3mm小于15mm的中等裂縫，，可采取條帶帶罩面進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)縫。(1)在裂縫兩側(cè)切切縫時(shí)應(yīng)平行行于縮縫，且且距裂縫距離離不小于15cm（如圖）；(2)鑿除兩橫縫內(nèi)內(nèi)混凝土的深深度以7cm為宜。(3)每間隔50cm打一對(duì)鈀釘孔孔，鈀釘孔的的大小應(yīng)略大大于鈀釘直徑2~4mm，并在兩鈀之之間打一對(duì)與與鈀釘孔直徑徑相一致的鈀鈀釘槽。(4)耙釘宜采用Φ16螺紋鋼筋，使使用前鋼筋應(yīng)應(yīng)予以除銹，，鈀釘長(zhǎng)度不不小于20cm，彎鉤為7cm。(5)耙釘孔必須填填滿砂漿，方方可將鈀釘插插入孔內(nèi)安裝裝。(6)切割的縫內(nèi)壁壁應(yīng)鑿毛，并并清除松動(dòng)的的混凝土碎塊塊及表面塵土土、裸石。。(7)澆筑混凝土應(yīng)應(yīng)及時(shí)振搗密密實(shí)、抹平，，并噴灑養(yǎng)護(hù)護(hù)劑。(8)修補(bǔ)塊面板兩兩側(cè)，應(yīng)加深深縮縫，并灌灌注填縫料。。5、對(duì)寬度大于于15mm的嚴(yán)重裂縫，，可采用全深深度補(bǔ)塊。(1)集料嵌鎖法：：其適用于無(wú)無(wú)筋混凝土路路面斷板維修修。①在修補(bǔ)的混凝凝土路面位置置上，平行于于縮縫劃線，，沿劃線位置置進(jìn)行全深深度切割。在在保留板塊邊邊部，沿內(nèi)側(cè)側(cè)4cm位置，鋸5cm深的縫，見圖圖3-38；②破碎、清除舊舊混凝土過(guò)程程中不得傷及及基層、相鄰鄰面板和路肩肩。若破除的的舊混凝土面面積當(dāng)天完不不成混凝土澆澆筑時(shí)，其補(bǔ)補(bǔ)塊位置應(yīng)做做臨時(shí)補(bǔ)塊c．全深鋸口和半深深鋸口之間的4cm，寬條混凝土垂直直面應(yīng)鑿成毛面；；③處理基層時(shí)，基層層強(qiáng)度符合規(guī)范要要求，應(yīng)整平基層層；基層強(qiáng)度低于于規(guī)范要求，應(yīng)予予以補(bǔ)強(qiáng)，并嚴(yán)格整平；；若基層全部損壞或松軟，應(yīng)按原材料重新作基層；；④混凝土達(dá)到通車強(qiáng)度后，即可開放放交通。集料嵌鎖法1-保留板；2-全深度補(bǔ)塊；3-全深度鋸縫；4-鑿除混凝土；5-縮縫交錯(cuò)接面(2)刨挖法亦稱倒T形法：其適用于接接縫間傳荷很差部部位①施工要求按集料嵌嵌鎖法執(zhí)行；②在相鄰板塊橫邊的的下方暗挖15cm×l5cm的一塊面積用于荷荷載傳遞。(3)設(shè)置傳力桿法：其其適用于在寒冷氣氣候和承受重型交交通荷載的混凝土土①設(shè)置傳力桿的施工工要求按集料嵌鎖鎖法執(zhí)行，見圖。。②處理基層后，應(yīng)修修復(fù)、安設(shè)傳力桿桿和拉桿；③原混凝土面板沒有有傳力桿或拉桿折折斷時(shí)，應(yīng)用與原原規(guī)格相同的鋼筋筋焊接或重新安設(shè)設(shè)；安裝時(shí)應(yīng)在板板厚1/2處鉆出比傳力桿直直徑大2~4mm的孔，孔中心距距30cm，其誤差不應(yīng)超過(guò)過(guò)3mm；④橫向施工縫傳力桿桿直徑為?25mm，長(zhǎng)度為45cm，嵌入相鄰保留板板內(nèi)深22.5cm。⑤拉桿孔直徑宜比拉拉桿直徑大2~4mm，并應(yīng)沿相鄰板塊塊間的縱向接縫板板厚1/2處鉆孔，中心矩80cm；拉桿采用Φ16螺紋鋼筋，長(zhǎng)80cm，40cm嵌入相鄰車道的的板內(nèi)。⑥傳力桿和拉桿宜用用環(huán)氧砂漿牢牢地地固定在規(guī)定位置置，攤鋪混凝土前前，光圓傳力桿的的伸出端應(yīng)涂少許許潤(rùn)滑油；⑦新補(bǔ)板塊與瀝青路路肩相接時(shí)，應(yīng)和和現(xiàn)有路肩齊平；；刨挖法1-保留板；2-補(bǔ)塊；3-全深度鋸縫；4-墊層開挖線設(shè)置傳力桿法1-保留板；2-全深度補(bǔ)塊3-縮縫；4-施工縫6、表面龜裂的處理理：(1)對(duì)于表面裂縫較多多及表面龜裂嚴(yán)重重，可將裂縫劃分分為一個(gè)施工面。。(2)將其施工面中的裂裂縫鑿成一塊3~6cm深的槽，并把混凝凝土碎屑吹除干凈凈。(3)配制聚合物乳液混混凝土或備好其他他修補(bǔ)材料。(4)澆筑混凝土，噴灑灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生，養(yǎng)養(yǎng)生至規(guī)定通車強(qiáng)強(qiáng)度即可通車（二）水泥混凝土土路面斷板處理方方法根據(jù)裂縫大小，參參照裂縫維修方法法進(jìn)行。（三）板邊、板角角修補(bǔ)板邊、板角角修補(bǔ)1．板邊修補(bǔ)(1)對(duì)于水泥混凝土面面板邊輕度剝落進(jìn)進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，應(yīng)將將剝落的表面清理理干凈，用瀝青混混合料或接縫材料料修補(bǔ)平整；(2)當(dāng)板邊嚴(yán)重剝落時(shí)時(shí)，可按用條帶罩罩面法修補(bǔ)。(3)當(dāng)板邊全深度破碎碎，可按全深度補(bǔ)補(bǔ)塊的方法進(jìn)行修修復(fù)。2．板角修補(bǔ)(1)板角斷裂應(yīng)按破裂裂面的大小確定切切割范圍并放樣，，見圖3-41。(2)用切縫機(jī)切邊，風(fēng)風(fēng)鎬鑿除破損部分分，鑿成規(guī)則的垂垂直面。對(duì)原有鋼鋼筋不應(yīng)切斷，如如果鋼筋難以全部部保留，至少也要要保留20~30cm長(zhǎng)的鋼筋頭，且應(yīng)應(yīng)長(zhǎng)短交錯(cuò)。(3)檢查原有的滑動(dòng)傳傳力桿，如果有缺缺陷應(yīng)予以更換，，并在新老混凝土土之間加設(shè)傳力桿桿，在面板1/2板厚中央，用沖擊擊電錘打一個(gè)直徑徑2.2cm的水平孔，深20cm、水平間距30~40cm。每個(gè)孔應(yīng)先用壓壓縮空氣將孔內(nèi)混混凝土碎屑吹除，，然后將周圍濕潤(rùn)潤(rùn)，用快硬砂漿填填實(shí)，插一根直徑徑為2cm、長(zhǎng)40cm的鋼筋，待砂漿硬硬化后，澆筑快凝凝混凝土。(4)如基層不良時(shí)，可可采用C15號(hào)混凝土澆筑基層層。(5)與原有路面板的接接縫處如有縮縫，，應(yīng)隔上塑料薄膜膜或涂上瀝青，防防止新舊混凝土黏黏結(jié)在一起，如有有脹縫，應(yīng)設(shè)置接接縫板。(6)澆筑的混凝土硬化化后，用切縫機(jī)切切出寬3mm深4mm的接縫槽，并用壓壓縮空氣清縫，灌灌入填縫材料。(7)待混凝土達(dá)到強(qiáng)度度后，方可開放交交通。板角修補(bǔ)法注：修復(fù)縱向邊不不能位于車輪軌跡跡上（四）沉陷維修1．沉陷的處理沉陷的處理應(yīng)設(shè)置置排水設(shè)施，基本本要求如下：(1)路面和路肩應(yīng)保持持設(shè)計(jì)橫坡，宜鋪鋪設(shè)硬路肩。(2)路面裂縫、接縫以以及路面與硬路肩肩接縫應(yīng)進(jìn)行密封封。(3)設(shè)置縱向積水管和和橫向出水管：①在水泥路面的外外側(cè)邊緣挖一條縱縱向溝，寬約15~25cm，溝深挖至集料基層之下15cm，橫溝與縱溝的交交角應(yīng)在45°~90°)之間，橫溝間的距距離約30m。②積水管一般采用用?7.5多孔塑料管，出水水管為無(wú)孔塑料管管。③設(shè)置縱向和橫向向水管，并將積水水管和出水管連接接起來(lái)。④縱向多孔管應(yīng)包包一層滲透性較強(qiáng)強(qiáng)的土工織物。⑤積水管和出水管管放入溝槽時(shí)，其其底部應(yīng)平順，橫橫向出水管的坡度度應(yīng)大于或等于縱縱向排水坡度，出出水管的管端應(yīng)延延伸到排水溝內(nèi)，，并設(shè)端墻。⑥管的外圍應(yīng)填放放粗砂等滲濾材料料，并振動(dòng)壓實(shí)。。⑦回填溝槽時(shí)，應(yīng)應(yīng)采用與原路肩相相同的材料恢復(fù)原原狀。a)盲溝布置圖b)盲溝構(gòu)造圖1-盲溝；2-路肩；3-油氈隔離層；4-石屑及中粗砂；5-面層；6-基層(4)盲溝設(shè)置基本要求求：①在沿水泥路面外外側(cè)挖縱向溝時(shí)，，溝底應(yīng)低于面板板以下10cm，在水泥混凝土路路面接縫處挖橫向向溝，見圖。②溝槽底面及外側(cè)側(cè)鋪油毛氈隔離層層，沿水泥路面交交界處及盲溝頂部部鋪設(shè)土工布過(guò)濾濾層。③盲溝內(nèi)宜填筑碎碎(礫)石過(guò)濾材料。④④盲溝上應(yīng)用相同同材料恢復(fù)路面(路肩2．面板頂升面板頂升的基本要要求如下：(1)面板在頂升前，應(yīng)應(yīng)用水準(zhǔn)儀測(cè)量下下沉板的下沉量，，測(cè)站距下沉處應(yīng)應(yīng)大于50m，并繪出縱斷面，，求出升起值。(2)在混凝土面板上鉆鉆孔，孔深應(yīng)略大大于板厚2cm。(3)板塊頂升宜采用起起重設(shè)備或千斤頂頂。(4)灌注材料可采用水水泥砂漿。(5)灌注材料壓入后，，每灌一孔應(yīng)用木木楔堵塞，壓漿全全部完畢，應(yīng)拔出出木楔，用高強(qiáng)水水泥砂漿堵孔。(6)壓漿材料料的抗壓壓強(qiáng)度達(dá)達(dá)到6MPa時(shí)，方可可開放交交通。（五）拱拱起維修修1、對(duì)輕微微拱起處處理。因因硬物夾夾入發(fā)生生拱起，，應(yīng)將硬硬物清理理干凈，，使板塊塊恢復(fù)原位，，并清理理接縫內(nèi)內(nèi)雜物和和灰塵，，灌填縫縫料。2、對(duì)嚴(yán)重重拱起處處理：(1)板端拱起起但路面面完好時(shí)時(shí)，兩旁旁的板體體因受熱熱伸長(zhǎng)而而把板拱拱起時(shí)，，應(yīng)根據(jù)據(jù)拱起高低程程度，計(jì)計(jì)算多余余板的長(zhǎng)長(zhǎng)度，將將拱起板板兩側(cè)附附近1~2條橫縫切切寬，等等應(yīng)力釋放后后切除拱拱起端，，逐漸使使板塊恢恢復(fù)原位位，見圖圖。(2)將橫縫和和其他接接縫的雜物、、灰塵用用空氣壓縮機(jī)清清除干凈凈，并灌入填縫縫料。3、當(dāng)板發(fā)發(fā)生破損損或斷裂時(shí)，，可用全全深度補(bǔ)塊法進(jìn)進(jìn)行修補(bǔ)補(bǔ)。4、脹縫間間因傳力力桿部分或全全部在施施工時(shí)設(shè)置不當(dāng)當(dāng)，使板板受熱時(shí)不能自自由伸長(zhǎng)長(zhǎng)而發(fā)生拱起，，應(yīng)重新新設(shè)置板底拱起起修復(fù)脹縫。1-拱起板；；2-切除部分分（六）接接縫填縫縫料損壞壞維修(1)用鑿除工工具或清清縫機(jī)清清除接縫縫中的舊舊填縫料料和雜物物，并將將縫內(nèi)灰灰塵吹凈。。(2)在脹縫修修理時(shí)，，應(yīng)先將將熱瀝青青涂刷縫縫壁，再再將接縫縫板壓入入縫內(nèi)。。接縫板接接頭及接接縫板與與傳力桿桿之間的的間隙，，必須用用瀝青或或其他填填縫料填填實(shí)抹平。。上部用用嵌縫條條的應(yīng)及及時(shí)嵌入入嵌縫條條。(3)用加熱式式填縫料料修補(bǔ)時(shí)時(shí)，必須須將填縫縫料加熱熱至灌入入溫度，，濾去雜雜物，倒入入灌縫機(jī)機(jī)內(nèi)即可可填灌。。在填縫縫的同時(shí)時(shí)，宜用用鐵鉤來(lái)來(lái)回鉤動(dòng)動(dòng)，以增增加與縫壁壁的黏結(jié)結(jié)與填灌灌的飽滿滿。在氣氣溫較低低季節(jié)施施工時(shí)，，應(yīng)先用用噴燈將將接縫預(yù)熱熱，見圖圖(4)用常溫式式填縫料料修補(bǔ)時(shí)時(shí)，除無(wú)無(wú)須加熱外其施施工方法法與加熱熱式填縫縫料相相同。(5)填縫料的的技術(shù)要要求與施施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，，應(yīng)符合合現(xiàn)行《水泥混凝凝土路面養(yǎng)護(hù)護(hù)技術(shù)規(guī)規(guī)范》和《公路水泥泥混凝土路路面施工工及驗(yàn)收收規(guī)范》的規(guī)定。。（七）縱縱向接縫縫張開維維修(1)當(dāng)相鄰車車道面板板橫向位位移，縱縱向接縫縫張開寬寬度在10mm以下時(shí)，，宜采采取聚氯乙烯膠膠泥、焦焦油類填填縫料和和橡膠瀝瀝青等加加熱施工工式填縫縫料。(2)當(dāng)相鄰車車道板橫橫向位移移，縱向向接縫張張口寬度度在10~15mm以上時(shí)，，宜采采取聚氨酯類類常溫施施工式填填縫料進(jìn)進(jìn)行維修修。程序序是：清清除縫內(nèi)內(nèi)雜物和和灰塵塵——按材料配比配配制填縫縫料——用擠壓槍槍注入填填縫料——填縫料固固化開開放交交通。(3)當(dāng)縱向接接縫張口口寬度在在15mm以上時(shí)，，采用瀝瀝青砂填填縫。(4)當(dāng)縱縫寬寬度達(dá)30mm以上時(shí)，，可在縱縱縫兩側(cè)側(cè)橫向鋸鋸槽并鑿鑿開，槽槽間距60cm，寬5cm，深度為為7cm。沿線縫縫兩側(cè)10cm，鉆直徑徑為14mm的耙釘孔孔，設(shè)設(shè)置Φ12螺紋鋼筋筋耙釘，，耙釘在在老混凝凝土路面面內(nèi)的彎彎鉤長(zhǎng)度度為7cm，縱縫內(nèi)內(nèi)部分用用同標(biāo)號(hào)水水泥混凝凝土填補(bǔ)補(bǔ)，縫一一側(cè)涂刷刷瀝青。。八、板底底脫空處處治1.脫空位置置的確定定可采用用彎沉測(cè)測(cè)定法(1)須用5.4m長(zhǎng)桿彎沉沉儀，及及相當(dāng)于于BZZ-100重型標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)汽車。。(2)彎沉儀的的測(cè)點(diǎn)與與支座不不應(yīng)放在在相鄰兩兩塊板上上，待彎彎沉車駛駛離測(cè)試試板塊，，方可讀讀取百分分表值。。(3)凡彎沉超超過(guò)0.2mm的，應(yīng)確確定為面面板脫空空。2．灌漿孔孔布設(shè)(1)灌漿孔布布設(shè)應(yīng)根根據(jù)路面面板的尺尺寸、下下沉量大大小、裂裂縫狀況況以及灌灌漿機(jī)械械確定。。(2)灌漿孔與與面板邊邊的距離離不應(yīng)小小于0.5m。在一塊塊板上，，灌漿孔孔的數(shù)量量一般為為5個(gè)，也可可根據(jù)情情況確定定。見圖圖。灌漿孔布布置d-灌漿孔直直徑；L-板長(zhǎng)；b-板寬3．鉆孔作作業(yè)(1)將鉆孔機(jī)機(jī)放置在在確定的的鉆孔位位置，開開動(dòng)鉆機(jī)機(jī)開關(guān)，，觀察鉆鉆頭轉(zhuǎn)向向是否無(wú)無(wú)誤，并并有水流流出，方方能開始始鉆孔。?？椎闹敝睆綉?yīng)略略大于灌灌漿的噴噴嘴直徑徑，孔的的深度應(yīng)應(yīng)穿過(guò)混混凝土板板，鉆入入穩(wěn)定的的基層處處1~3cm。(2)用海綿塊塊將鉆孔孔中的積積水吸出出，并用用空壓機(jī)機(jī)清除板板下雜物物，形成成空脫，，以利漿漿體的分分布和黏黏結(jié)。4．灌漿作作業(yè)板底脫空空常用水水泥漿、、水泥粉粉煤灰漿漿、水泥泥砂漿灌灌漿等方方法進(jìn)行行板下封封堵1)水泥灌漿漿法(1)根據(jù)所需需灌注的的體積、、漿體配配合比及及施工速速度稱取取各種材材料先干干拌均勻勻，再加加入已溶溶有減水水劑、早早強(qiáng)劑的的水，并并不斷攪攪拌5~10min形成漿體體。配制制好的漿漿體應(yīng)在在30min內(nèi)使用，，并且施施工過(guò)程程中不停停地?cái)嚢璋?，中途途不得停停機(jī)。(2)灌漿時(shí)應(yīng)應(yīng)先從沉沉陷量大大的地方方的灌漿漿孔開始始，逐步步由大到到小。將將灌漿機(jī)機(jī)的噴嘴嘴插入孔孔中，并并壓緊以以防漿體體由孔中中流出。。(3)起動(dòng)灌漿漿機(jī)，將將壓力泵泵的壓力力均勻增增加到1.5~2.0MPa左右進(jìn)行行灌漿，，待漿體體由其他他孔中或或板邊擠擠出時(shí)，，表明板板下空隙隙已被灌灌滿，應(yīng)應(yīng)減少壓壓力，并并將噴嘴嘴提起，，立即用用木楔塞塞孔，防防止?jié){體體溢出，，至漿體體初凝抗抗壓強(qiáng)度度達(dá)到3MPa時(shí)，拔出出木楔，，用高標(biāo)標(biāo)號(hào)砂漿漿封孔，，抹平，，關(guān)閉壓壓力泵，，將灌灌漿機(jī)移移到下一一個(gè)孔繼繼續(xù)灌漿漿，直至至一塊板板灌漿完完畢。灌灌漿區(qū)板板下的漿漿體經(jīng)2~3d的硬化，，達(dá)到通通車強(qiáng)度度5MPa以上后，，即可開開放交通通。2)瀝青灌注注法(1)宜采用建建筑瀝青青，瀝青青加熱熔熔化溫度度一般為為180℃℃。(2)瀝青灑布布車或?qū)Ｓ迷O(shè)備備的壓力力為200~400kPa。灌注瀝瀝青壓滿滿后約0.5min，應(yīng)拔出出噴嘴，，用木楔楔堵塞。。(3)瀝青溫度度下降后后，應(yīng)拔拔出木楔楔，填進(jìn)進(jìn)水泥砂砂漿，即即可開放放交通。。（九）唧唧泥處理理唧泥病害害一般采采用板下下壓漿封封堵工藝藝(與脫空板板處治相相同)，在此基基礎(chǔ)上補(bǔ)充處理理：(1)加強(qiáng)對(duì)水水泥混凝凝土路面面日常養(yǎng)養(yǎng)護(hù)灌縫縫的控制制，采用用水泥混混凝土灌灌縫機(jī)機(jī)灌縫，嚴(yán)格格按照規(guī)規(guī)范進(jìn)行行灌縫的的養(yǎng)護(hù)，，尤其要要加強(qiáng)雨雨季之前前的養(yǎng)護(hù)護(hù)工作。。(2)設(shè)置橫向向排水管管。對(duì)于于病害區(qū)區(qū)域排水水不暢的的地方每每隔10~30m設(shè)置一道橫向向PC管(?50mm)，將水排排到路基基以外，，定期進(jìn)進(jìn)行疏通通。（十）錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)維修修錯(cuò)臺(tái)的處處治方法法有磨平平法和填填補(bǔ)法兩兩種，按按錯(cuò)臺(tái)的的輕重程程度選定定。(1)輕微錯(cuò)臺(tái)臺(tái)，其高高差小于于5mm時(shí)，可不不作處理理。(2)錯(cuò)臺(tái)高度度小于等等于10mm時(shí)，可采采用人工工鑿平或或磨平機(jī)機(jī)磨平。。①人工鑿鑿平法a．劃定錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)處置置范圍；；b．用鋼板板尺測(cè)定定錯(cuò)臺(tái)高高度；c．用平頭頭鋼鑿由由淺到深深從一邊邊鑿向另另一邊，，鑿后的的面板應(yīng)應(yīng)達(dá)到基基本平整整；d．清除接接縫雜物物，吹凈凈灰塵，，及時(shí)灌灌入填縫縫料。②機(jī)械磨磨平法：：a．使用磨磨平機(jī)，，從錯(cuò)臺(tái)臺(tái)最高點(diǎn)開始始向四周周擴(kuò)展，，邊磨邊用3m直尺找平平，直至至相鄰兩塊板板齊為止止，見圖圖；b．磨平后后，應(yīng)將將接縫內(nèi)內(nèi)雜物清除干干凈，并并吹凈灰灰塵，及時(shí)將填填縫料填填入。③人工配配合機(jī)械械處治法法先用人工工將高出出的錯(cuò)臺(tái)臺(tái)基本鑿平，然然后用磨磨平機(jī)再再磨平，，1-下沉板；；2-磨平并清縫灌灌入填縫縫料。(3)錯(cuò)臺(tái)高度度大于10mm的嚴(yán)重錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)，可可采取瀝瀝青砂或或水泥混混凝土進(jìn)進(jìn)行處治治。①瀝青砂砂填補(bǔ)法法：a．清除路路面雜物物和灰塵塵；b．噴灑一一層熱瀝瀝青或乳乳化瀝青青，瀝青青用量為為0.40~0.60kg/m2；c．?dāng)備仦r瀝青砂，，修補(bǔ)面面縱坡變變化應(yīng)控控制在i≤1％；d．瀝青砂砂填補(bǔ)后后，宜用用輪胎壓壓路機(jī)碾碾壓；e．待瀝青青砂修補(bǔ)補(bǔ)層冷卻卻成型后后開放交交通，初初期應(yīng)控控制車輛輛慢速通通過(guò)②水泥混混凝土修修補(bǔ)a．將錯(cuò)臺(tái)臺(tái)下沉板板鑿除2~3cm深，修補(bǔ)長(zhǎng)長(zhǎng)度按按錯(cuò)臺(tái)臺(tái)高度度除以以坡度度(1％)計(jì)算，，見圖圖b．清除除毛面面混凝凝土上上的雜雜物灰灰塵；；c．澆筑筑聚合合物細(xì)細(xì)石混混凝土土；d．噴灑灑養(yǎng)護(hù)護(hù)劑養(yǎng)養(yǎng)護(hù)混混凝土土，混混凝土達(dá)到到通車車強(qiáng)度度后，，即可可開放放交通通（十一一）接接縫碎碎裂維維修接縫碎碎裂維維修技技術(shù)要要點(diǎn)：：(1)將破碎碎部位位外緣緣切割割成規(guī)規(guī)則圖圖形，，周圍圍切割割面應(yīng)應(yīng)垂直直于面面板，，底面宜為為平面面。(2)清除混混凝土土碎塊塊，吹吹凈灰灰塵雜雜物，，并保保托干干燥狀狀態(tài)。。(3)用高模模量補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)材材料，，進(jìn)行行填充充維修修。(4)修補(bǔ)材材料達(dá)達(dá)到通通車強(qiáng)強(qiáng)度后后，方方可開開放交交通。。十二、、表面面起皮皮(剝落、、露骨骨)處治(1)小面積積的剝剝落、、磨損損，可可采用用1：2水泥砂砂漿(水灰比比0.4~0.5)或摻有有50％聚乙乙烯乳乳液的的水泥泥砂漿漿填補(bǔ)補(bǔ)。(2)一般公公路水水泥混混凝土土板表表面起起皮(剝落、、露骨骨)采用稀稀漿封封層加加以處處治。。(3)高速公公路水水泥混混凝土土板表表面起起皮(剝落、、露骨骨)，宜采采用改改性瀝瀝青稀稀漿封封層或或?yàn)r青青混凝凝土加加以處處治。。(4)對(duì)于較較大面面積的的水泥泥混凝凝土面面板表表面起起皮(剝落、、露骨骨)宜采取取稀漿漿封層層及瀝瀝青混混凝土土罩面面措施施。(5)當(dāng)剝落落繼續(xù)續(xù)發(fā)展展進(jìn)行行，裂裂縫也也顯著著發(fā)生生時(shí)，，則必必須查查明原原因，，經(jīng)處處理后后，翻翻挖，，重新新鋪筑筑路面面。（十三三）坑坑洞修修補(bǔ)(1)對(duì)個(gè)別別的坑坑洞，，應(yīng)清清除洞洞內(nèi)雜雜物，，用水水泥砂砂漿等等材料料填充充，達(dá)達(dá)到平平整整密實(shí)實(shí)。(2)對(duì)較多多坑洞洞且連連成一一片的的，采采取薄薄層修修補(bǔ)方方法進(jìn)進(jìn)行修修補(bǔ)。。①切割割面積積的圖圖形邊邊線，，應(yīng)與與路中中心線線平行行或垂垂直。。②切割割的深深度，，應(yīng)在在6cm以上，，并將將切割割面內(nèi)內(nèi)的光光滑面面鑿毛毛。③清除除槽內(nèi)內(nèi)的混混凝土土碎屑屑。④混凝凝土拌拌和物物填入入槽內(nèi)內(nèi)，振振搗密密實(shí)，，并保保持與與原混混凝土土面板板齊平平，初初凝前前用壓壓紋器器壓紋紋器壓壓紋，，深度度宜控控制在在3mm左右。。⑤宜噴噴灑養(yǎng)養(yǎng)護(hù)劑劑養(yǎng)生生。⑥待混混凝土土達(dá)到到通車車強(qiáng)度度后，，方可可開放放交通通。(3)對(duì)面積積較大大，深深度在在3cm以內(nèi)，，成片片的坑坑洞，，可用用瀝青青混凝凝土進(jìn)進(jìn)行修修補(bǔ)。。①①用風(fēng)風(fēng)鎬鑿鑿除一一個(gè)處處治區(qū)區(qū)，其其圖形形邊線線應(yīng)與與路中中心線線乎行行或垂垂直。。②鑿除除深度度以2~3cm為宜，，并清清除混混凝土土碎屑屑。③鋪筑筑瀝青青混凝凝土前前，應(yīng)應(yīng)將鑿鑿除的的槽底底面和和槽壁壁灑黏黏層瀝瀝青，，其用用量為為0.4~0.6kg/m2。④瀝青青混凝凝土應(yīng)應(yīng)碾壓壓密實(shí)實(shí)平整整。⑤待瀝瀝青混混凝土土冷卻卻后，，控制制車速速通車車。第五部部分橋涵養(yǎng)養(yǎng)護(hù)為了保保證公公路暢暢通無(wú)無(wú)阻，，盡量量保持持和延延長(zhǎng)現(xiàn)現(xiàn)有橋橋涵構(gòu)構(gòu)造物物的技技術(shù)狀狀態(tài)和使用用年限限，對(duì)對(duì)橋涵涵構(gòu)造造物進(jìn)進(jìn)行經(jīng)經(jīng)常性性的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)維維修是是十分分必要要的。。如果果橋涵構(gòu)造造物不不能滿滿足實(shí)實(shí)際承承載能能力及及通行行能力力要求求時(shí)，，還需需對(duì)其其進(jìn)行行必要要的加固、、拓寬寬等技技術(shù)改改造。。橋涵構(gòu)構(gòu)造物物的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)維維修（（或稱稱維修修整治治）主主要是是對(duì)危危害橋橋涵正正常運(yùn)運(yùn)營(yíng)的部分分進(jìn)行行經(jīng)常常性地地修繕繕工作作，如如保持持橋面面清潔潔，伸伸縮縫縫完好好并能能伸縮縮自自由，，疏通通泄水水孔，，鋪砌砌加固固涵洞洞進(jìn)出出口等等。橋涵構(gòu)構(gòu)造物物的技技術(shù)改改造則則是通通過(guò)加加強(qiáng)薄薄弱構(gòu)構(gòu)件，，增加加輔助助構(gòu)件件或改改變結(jié)結(jié)構(gòu)體體系等等措施施來(lái)恢恢復(fù)或或提高高其承承載能能力及及通行行能力力。橋涵養(yǎng)養(yǎng)護(hù)與與修理理工作作的范范圍包包括以以下內(nèi)內(nèi)容：：（1）技術(shù)術(shù)檢查查與檢檢驗(yàn)；；（2）建立立和建建全完完整的的橋涵涵技術(shù)術(shù)檔案案；（3）橋涵涵構(gòu)造造物的的安全全防護(hù)護(hù)；（4）橋涵涵構(gòu)造造物的的經(jīng)常常保養(yǎng)養(yǎng)、維維修與與加固固。一、橋橋梁梁檢檢查查1．經(jīng)常常檢查查：主要對(duì)對(duì)橋面面設(shè)施施和橋橋臺(tái)附附屬構(gòu)構(gòu)造的的技術(shù)術(shù)狀況況進(jìn)行行日常常巡視視檢查查，及及時(shí)發(fā)發(fā)現(xiàn)缺缺損進(jìn)進(jìn)行小小修保保養(yǎng)工工作。。2．定期期檢查查橋梁的的定期期檢查查是橋橋梁養(yǎng)養(yǎng)護(hù)管管理系系統(tǒng)中中，采采集結(jié)結(jié)構(gòu)技技術(shù)狀狀況動(dòng)動(dòng)態(tài)數(shù)數(shù)據(jù)的的工作作，為為評(píng)定定橋梁梁使用用功能能、制制定養(yǎng)養(yǎng)護(hù)計(jì)計(jì)劃提提供基基本數(shù)數(shù)據(jù)。。3．特殊殊檢查查（1）應(yīng)急急檢查查：橋橋梁遭遭受洪洪水、、流冰冰、漂漂流物物、船船舶撞撞擊、、滑坡坡、地地震、、風(fēng)災(zāi)災(zāi)和超超重車車輛自自行通通過(guò)之之后，，應(yīng)立立即對(duì)對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)作詳詳細(xì)檢檢查。。查明明破損狀狀況，，采取取應(yīng)急急措施施，盡盡快恢恢復(fù)交交通。。（2）專門門檢驗(yàn)驗(yàn)：對(duì)對(duì)定期期檢查查中難難以判判明損損壞原原因及及程度度的橋橋梁、、要求求提高載重重等級(jí)級(jí)的橋橋梁以以及技技術(shù)狀狀況為為四類類的橋橋梁，，要求求針對(duì)對(duì)病害害進(jìn)行行專門的現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)試試驗(yàn)檢檢測(cè)、、驗(yàn)算算與分分析等等鑒定定工作作，以以便采采取有有效的的養(yǎng)護(hù)護(hù)措施。二、橋橋梁技技術(shù)狀狀況的的評(píng)定定根據(jù)缺缺損程程度（（大小小、多多少或或輕重重）、、缺損損對(duì)結(jié)結(jié)構(gòu)使使用功功能的的影響響程度（無(wú)、、小、、大））和缺缺損發(fā)發(fā)展變變化情情況（（趨向向穩(wěn)定定、發(fā)發(fā)展緩緩慢、、發(fā)展展較快快）等三三個(gè)方方面，，以累累加評(píng)評(píng)分方方法對(duì)對(duì)各部部件缺缺損狀狀況作作出等等級(jí)評(píng)評(píng)定。。橋梁技技術(shù)狀狀況評(píng)評(píng)定等等級(jí)分為一一類；；一類橋橋梁進(jìn)進(jìn)行正正常保保養(yǎng)二類；；二類類橋梁梁需進(jìn)進(jìn)行小小修三類；；三類類橋梁梁需進(jìn)進(jìn)行中中、大大修或或加固固四類；；四類類橋梁梁則需需通過(guò)過(guò)檢驗(yàn)驗(yàn)以確確定加加固或或改建建五類：：進(jìn)行行改建建或重重建三、橋橋梁梁檢檢驗(yàn)驗(yàn)①結(jié)構(gòu)構(gòu)材料料缺損損狀況況診斷斷，包包括材材料損損壞程程度檢檢測(cè)，，材料料物理理、化化學(xué)性性能測(cè)測(cè)試及及缺損損原因因的分分析判判斷。。②結(jié)構(gòu)構(gòu)整體體性能能、功功能狀狀況鑒鑒定，，包括括結(jié)構(gòu)構(gòu)承載載能力力（強(qiáng)強(qiáng)度現(xiàn)現(xiàn)度和和穩(wěn)定定性等等）鑒鑒定，，橋梁梁抗洪洪能力力的鑒鑒定。。結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)整體體性能能、功功能狀狀況鑒鑒定可可采用用以下下兩種種方法法：（1）根據(jù)據(jù)實(shí)際際的結(jié)結(jié)構(gòu)技技術(shù)狀狀況進(jìn)進(jìn)行結(jié)結(jié)構(gòu)檢檢算、、水文文和水水力檢檢算。。（2）當(dāng)檢檢算結(jié)結(jié)果不不滿足足或難難以確確定時(shí)時(shí)，可可采用用承載載力試試驗(yàn)鑒鑒定。。四、橋橋梁養(yǎng)養(yǎng)護(hù)維維修：：主要是是對(duì)危危害橋橋涵正正常運(yùn)運(yùn)營(yíng)的的部分分進(jìn)行行經(jīng)常常性的的修繕繕工作作，如如保持持橋面面清潔潔，伸伸縮縫縫完好好并能能伸縮縮自由由，疏疏通泄泄水孔孔，鋪鋪砌加加固涵涵洞進(jìn)進(jìn)出口口等。。技術(shù)改改造：：是通通過(guò)加加強(qiáng)薄薄弱構(gòu)構(gòu)件，，增加加輔助助構(gòu)件件或改改變結(jié)結(jié)構(gòu)體體系等等措施施來(lái)恢恢復(fù)和和提高高其承承載能能力及及通行行能力力。工工作范范圍；；（1）技術(shù)術(shù)檢查查與檢檢驗(yàn)；；（2）建立立和健健全完完整的的橋涵涵技術(shù)術(shù)檔案案；（3）橋涵涵構(gòu)造造物的的安全全防護(hù)護(hù)；（4）橋涵涵構(gòu)造造物的的經(jīng)常常保養(yǎng)養(yǎng)、維維修與與加固固。墩臺(tái)、、基礎(chǔ)礎(chǔ)的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)修修理與與加固固一、墩臺(tái)基基礎(chǔ)的養(yǎng)護(hù)護(hù)養(yǎng)護(hù)是為了了使結(jié)構(gòu)物物保持完整整、牢固、、穩(wěn)定、不不發(fā)生傾斜斜，并減少少行車震動(dòng)和基礎(chǔ)礎(chǔ)沖刷。二、墩臺(tái)的的修理與加加固(一)墩臺(tái)的維修修與加固1.表面風(fēng)化剝剝落，深度度在3㎝以內(nèi)的可噴噴刷10號(hào)以上的水水泥砂漿修修補(bǔ)；如如損壞面積較大大，深度超超過(guò)3㎝的須澆注混混凝土層予予以裹覆。。2.當(dāng)墩臺(tái)出現(xiàn)現(xiàn)變形，應(yīng)應(yīng)查明原因因，然后采采取措施①由于橋臺(tái)臺(tái)臺(tái)背填土土遇水膨脹脹而變形應(yīng)應(yīng)挖去膨脹脹土，檢修修排水設(shè)施施填以砂砂礫，修好損壞部部位。②由于凍脹脹原因，應(yīng)應(yīng)挖去凍土土，填以礦礦碴砂礫等等，并封閉閉表面不使使其滲水，，修好損壞部部位。③屬于砌筑筑不良的，，應(yīng)鑿去或或拆除變形形部分，重重新砌筑或或澆筑。④由于砌筑筑填縫不實(shí)實(shí)，墩臺(tái)有有空洞的，，可擇空洞洞部位附近近，開鑿?fù)ㄍㄑ?，以以壓漿機(jī)壓注水水泥砂漿或或環(huán)氧樹脂脂修補(bǔ)。3.當(dāng)墩臺(tái)由于于水泥混凝凝土溫度收收縮、局部部應(yīng)力集中中及施工質(zhì)質(zhì)量不良等等原因產(chǎn)生裂縫時(shí)①裂縫小于于表規(guī)定值值，應(yīng)以水水泥砂漿封封閉。②裂縫大于于表規(guī)定值值，應(yīng)做好好記錄，觀觀察其變化化，如無(wú)發(fā)發(fā)展，可擴(kuò)擴(kuò)縫灌以以水泥砂漿或環(huán)環(huán)氧樹脂。。③石砌圬工工出現(xiàn)通縫縫和錯(cuò)縫不不足時(shí)，應(yīng)應(yīng)拆除部分分石料，重重新砌筑。。④由于活動(dòng)動(dòng)支座失靈靈而造成墩墩臺(tái)拉裂應(yīng)應(yīng)修復(fù)或更更換支座，，并處理裂裂縫。⑤由于基礎(chǔ)礎(chǔ)不均勻沉沉降而產(chǎn)生生的自下而而上的裂縫縫，應(yīng)先加加固基礎(chǔ)，，再視裂裂縫發(fā)展程度，，確定灌縫縫或加固墩墩臺(tái)。對(duì)已已貫通墩臺(tái)臺(tái)的裂縫。?？捎娩摻罱罨炷镣羾鷰Щ蜾摴窟M(jìn)行行加固4.墩臺(tái)發(fā)生水水平位移和和傾斜時(shí)，，應(yīng)分析原原因按照具具體情況確確定加固方案。。4.梁式橋由于于臺(tái)背土壓壓力大造成成橋臺(tái)向橋橋孔方向位位移時(shí)，可可采取下列列方法加固固：①挖去臺(tái)背背填土，加加厚橋臺(tái)胸胸墻，更換換內(nèi)摩阻角角大的填料料，減小土土壓力，②小跨徑簡(jiǎn)簡(jiǎn)支梁橋可可在臺(tái)間加加設(shè)鋼筋混混凝土支撐撐梁，頂住住橋臺(tái)，以以平衡臺(tái)臺(tái)后土壓力，拱橋橋橋臺(tái)產(chǎn)生生位移和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可可選擇下列列加固方案案：5.拱橋橋臺(tái)產(chǎn)產(chǎn)生位移和和轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，，可選擇下下列加固方方案：①在橋臺(tái)兩兩側(cè)加厚翼翼墻②當(dāng)橋臺(tái)的的位移轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)尚未穩(wěn)定定時(shí)，在臺(tái)臺(tái)后增設(shè)小小跨引橋橋和增設(shè)摩摩阻板樁式式墩臺(tái)，如結(jié)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不不足或樁柱柱有被碰撞撞折斷等損損壞，①樁柱式墩墩臺(tái)結(jié)構(gòu)的的整體穩(wěn)定定性不足時(shí)時(shí),可采用加固固整個(gè)樁柱柱式墩臺(tái)的的方法②迎水側(cè)樁樁、柱被船船只或流冰冰等碰撞損損傷，以至至折斷，a.將損傷或折折斷的樁柱柱，鑿除松松動(dòng)部分混混凝土、添添加必要的的鋼筋，立立模澆筑混凝土按按原式修復(fù)復(fù)。b．在樁柱損損傷處，將將原混凝土土鑿毛，外外面加設(shè)鋼鋼筋混凝土土圍帶，使使損傷部位得以加加強(qiáng)。三、基礎(chǔ)的的維修與加加固1．基礎(chǔ)局部部被沖空基礎(chǔ)周圍被被沖空范圍圍較?、偎钤?m以下，②②水水深3m以上③③當(dāng)當(dāng)基礎(chǔ)置于于風(fēng)化巖上上基礎(chǔ)周圍被被沖空范圍圍較大①打梅花樁樁，樁間塊塊、片石砌砌平卡緊。。②漿漿砌塊、片片石或混凝凝土預(yù)制塊塊③用鐵絲、、毛竹石籠籠，或以長(zhǎng)長(zhǎng)鮮柳枝、、荊條編成成捆，內(nèi)裝裝片石或卵卵石2.墩臺(tái)周圍河河床沖刷嚴(yán)嚴(yán)重，危及及基礎(chǔ)3.嚴(yán)寒地區(qū)——保溫防凍4．為防止橋橋墩臺(tái)被流流冰和漂浮浮物撞擊，，設(shè)置菱形形破冰體，，以保護(hù)橋橋墩。5．簡(jiǎn)支梁橋橋的墩臺(tái)基基礎(chǔ)沉降和和位移，超超過(guò)允許限限值通過(guò)觀觀察繼續(xù)發(fā)發(fā)展時(shí)6．當(dāng)?shù)鼗谐休d力不足足而引起墩墩臺(tái)基礎(chǔ)沉沉降時(shí)，可可采取下列列措施：①在剛性實(shí)實(shí)體式基礎(chǔ)礎(chǔ)周圍加石石砌圬工或或混凝土基基礎(chǔ)，以擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ)的的承壓面。②樁式基礎(chǔ)礎(chǔ)周圍加鉆鉆孔灌注樁樁或打入鋼鋼筋混凝土土樁，并擴(kuò)擴(kuò)大原承臺(tái)臺(tái)③在墩臺(tái)基基礎(chǔ)之下，，向墩臺(tái)中中斜向鉆孔孔或打入壓壓漿管，壓壓注水泥砂砂漿、加熱的瀝青青、土的固固化劑等提提高地基承承載力。涵洞的養(yǎng)護(hù)護(hù)、維修與與加固一、涵洞養(yǎng)養(yǎng)護(hù)的要求求與檢查內(nèi)內(nèi)容1．要求——排水暢通結(jié)結(jié)構(gòu)完整2．內(nèi)容——洞口、洞身身、接縫二、涵洞的的養(yǎng)護(hù)與維維修1、疏通清理理2、堵漏和修修理3、加固第六章自然然災(zāi)害的防防治公路的自然然災(zāi)害主要要是指：水水毀、大霧霧、冰凍凍、雨雪及及風(fēng)沙等災(zāi)災(zāi)害對(duì)公路路的損害或或?qū)煌ㄟ\(yùn)運(yùn)輸?shù)挠绊戫憽Ｔ谌粘５木S維護(hù)工作中中要注意調(diào)調(diào)查研究、、積累資料料，針對(duì)不不同的災(zāi)害害特點(diǎn)采取取相應(yīng)的措措施使災(zāi)害害降到最低低；以“預(yù)防為主，，防治結(jié)合合”，保障公路路的正常常運(yùn)營(yíng)。水毀的預(yù)防防、搶修與與治理一、水毀的的預(yù)防水毀是指暴暴雨、洪水水對(duì)公路造造成的各種種損毀。水水毀預(yù)防是是在雨季和和洪水來(lái)臨臨之前為防防止或減輕輕暴雨和洪洪水對(duì)公路路的危害而而進(jìn)行的工工作。水毀預(yù)防防工作：：1．洪水前前檢查及及材料儲(chǔ)儲(chǔ)備；2．防洪中中巡查及及排險(xiǎn)；；公路水水毀，應(yīng)應(yīng)堅(jiān)持以以“預(yù)防為主主，防治治結(jié)合”的原則，，雨前抓抓預(yù)防，，雨中抓抓檢查，，雨后抓抓恢復(fù)，，做到增增強(qiáng)公路路本身的的抗洪能能力。在日常維維護(hù)工作作中，以以疏導(dǎo)為為主，及及時(shí)消除除堵塞物物。從檢檢查水毀毀隱患人人手，思思想上高高度重視視，在人人力、物物力上提提前做好好準(zhǔn)備二、水毀毀的搶修修緊急搶護(hù)護(hù)：(1)采取應(yīng)急急措施，，不使水水害擴(kuò)大大。(2)盡快搶修修，維持持安全通通車。水毀的搶搶修一般般包含三三方面：：1．路基水水毀搶修修1）如路基基發(fā)生一一般水毀毀坍陷，，應(yīng)迅速速使用已已備好的的土料進(jìn)進(jìn)行修補(bǔ)補(bǔ)，如路路基行車車部分已已泥濘難難行，應(yīng)應(yīng)將稀泥泥挖出，，撒鋪砂砂粒維持持通車。。2）對(duì)靠近近河流，，湖塘及及洼地的的路基，，因洪水水猛漲并并不斷沖沖刷路基基，使路路基發(fā)生生塌陷時(shí)時(shí)，可以以根據(jù)具具體情況況，適當(dāng)當(dāng)采用幾幾種方法法進(jìn)行搶搶修。2．橋涵等等構(gòu)造物物水毀搶搶修1）防止漂漂浮物通通過(guò)橋下下時(shí)聚集集在橋墩墩附近。。2）橋涵墩墩臺(tái)、引引道、護(hù)護(hù)坡、錐錐坡或河河床發(fā)生生沖刷危危及整個(gè)個(gè)構(gòu)造物物時(shí)，應(yīng)應(yīng)采取緊緊急防護(hù)護(hù)措施3）遇有特特大洪水水，炸開開橋頭引引道，以以增加泄泄水面積積，保護(hù)護(hù)主橋安安全度汛汛。4）沖毀的的路基、、橋涵，，需立即即搶修便便道便橋橋3．山區(qū)公公路采取取的措施施三、水毀毀主要成成因及治治理對(duì)策策(一)坍方、滑滑坡的主主要成因因1、成因：：坍方、滑滑坡產(chǎn)生生的主要要原因是是地表水水或地下下水浸入入土體，，土體單單位重增增大，內(nèi)內(nèi)部土體體抗剪強(qiáng)強(qiáng)度降低低所致。。2、措施小型的坍坍方、滑滑坡，可可采取下下列措施施：1）設(shè)置截截水、排排水溝，，防止地地表水、、地下水水流滲入入滑體。。2）設(shè)置構(gòu)構(gòu)造物，，維持土土體平衡衡。3）穩(wěn)定邊邊坡。大霧的危危害及防防治一、大霧霧對(duì)公路路的危害害霧是空氣氣中接近近地面后后水蒸氣氣遇冷凝凝結(jié)后形形成漂浮浮在大大氣中的的大量粒粒狀水或或冰晶，，它彌漫漫在大氣氣中，能能見度減減弱，影影響汽車車行駛在在道路上上的速度度與安全全，造成成交通阻阻塞，甚甚至發(fā)生生事故，，造成財(cái)財(cái)產(chǎn)損失失和人員員傷亡。。迫使高高速公路路暫時(shí)封封閉，嚴(yán)嚴(yán)重影響響高速公公路的正正常運(yùn)營(yíng)營(yíng)。由于大霧霧部分水水蒸氣凝凝結(jié)在路路面上，，造成路路面潮濕濕，冬季季易形成成一層薄薄冰，使使路面的的摩擦系系數(shù)降低低，對(duì)高高速公路路行車造造成潛在在危險(xiǎn)。。尤其在在橋涵通通道上下下凌空處處，路面面薄冰多多，也是是故事多多發(fā)地方方，往往往造成車車輛追尾尾和側(cè)向向滑移甚甚至翻倒倒，這也也是冬季季霧天防防范的重重點(diǎn)部位位。二、能見見度及其其量測(cè)能見度是是正常人人的視力力在當(dāng)時(shí)時(shí)天氣條條件下，，將目標(biāo)標(biāo)物的輪輪廓從天天空背景景中區(qū)別別出來(lái)的的最大水水平距離離，能見見距離的的相應(yīng)等等級(jí)稱能能見度。。根據(jù)能能見度的的不同將將霧劃劃分為6個(gè)等級(jí)并并相應(yīng)推推薦的行行車速度度三、大霧霧的防治治，霧天天安全行行車的措措施(1)加強(qiáng)氣象象預(yù)報(bào)：：應(yīng)與當(dāng)當(dāng)?shù)貧庀笙蟛块T建建立密切切聯(lián)系，，以及時(shí)時(shí)得到霧霧的信息息，轉(zhuǎn)告告給沿線線駕駛員員，減速速慢行，，并打開開霧燈通通行。(2)及時(shí)采用用可變情情報(bào)板，，可變限限速牌，，向來(lái)往往車輛提提供霧訊訊，使其其在思想想上有所所準(zhǔn)備，，在技術(shù)術(shù)上有所所措施。。(3)在多霧小小區(qū)內(nèi)或或有霧山山區(qū)的隧隧道口、、大橋上上，安裝裝黃色照照明燈具具，以增增強(qiáng)能見見度。(4)在事故高發(fā)區(qū)的的路段(如橋涵、通道等等處)埋設(shè)路面溫度感感應(yīng)器和冰探測(cè)測(cè)器，以觀測(cè)收收集多種路面氣氣象資料。v(5)在有薄冰路段，，噴灑鹽水或鹽鹽砂混合物，以以降低路面冰點(diǎn)點(diǎn)，增強(qiáng)路面抗抗滑能力。這種種措施費(fèi)用低，，且除冰效果良良好(6)在未設(shè)可變情報(bào)報(bào)板的路上，當(dāng)當(dāng)出現(xiàn)大霧天氣氣時(shí)，可在其進(jìn)進(jìn)口處設(shè)置霧警警示牌，并在收收費(fèi)口由收費(fèi)人人員通知駕駛員員注意行車安全全。(7)在接近霧區(qū)200m處，設(shè)立可移動(dòng)動(dòng)的閃爍式警告告標(biāo)志，并用錐錐形標(biāo)和標(biāo)志牌牌按規(guī)范逐漸變變窄車道，降降低車速，形成成一定間距的車車流安全過(guò)渡，，可防止車輛在剛剛進(jìn)入霧區(qū)時(shí)因因緊急制動(dòng)而發(fā)發(fā)生事8)在霧天能見度較較低的環(huán)境開啟啟霧燈，可有效效地減少車輛追追尾事故發(fā)生。。高速公路的管管理部門、路政政人員，應(yīng)配合合公安交警在霧霧天加強(qiáng)巡邏，，監(jiān)督駕駛員嚴(yán)格保保持車距，減速速行駛，不得超超車，車多時(shí)可可施行有序疏導(dǎo)導(dǎo)的措施，如有有事故也可得到到及時(shí)處理。(9)在大霧天，為了了行車安全，必必要時(shí)可實(shí)行交交通管制措施。。交通措施可采采取全線或分段段封閉，也可采采取間斷放行辦辦法，控制在每每分鐘放行4輛車的辦法，以以策安全。冰害的防治在寒冷地區(qū)，河河水凍結(jié)可對(duì)橋橋梁淺樁產(chǎn)生凍凍拔，使小橋涵涵形成冰塞，引引起構(gòu)造物凍裂裂。解凍時(shí)大大量流冰對(duì)橋梁梁墩臺(tái)產(chǎn)生巨大大沖擊，以致形形成冰壩威脅橋橋梁安全。在地下水或地面面水漫溢到地面面或冰面時(shí)，逐逐層凍結(jié)而形成成涎流冰。涎流流冰覆蓋道路，，會(huì)造成行車道道凸凹不平或形形成冰塊、冰槽槽等，嚴(yán)重影響響行車的安全。。一、橋涵冰凍的的防治措施：為防治橋基凍拔拔，可適當(dāng)加大大樁深。對(duì)于冰冰塞現(xiàn)象，除經(jīng)經(jīng)常清除涵內(nèi)冰冰凍外，必要時(shí)時(shí)可適當(dāng)加大孔孔徑和涵底縱坡坡，或在上游采采用聚冰池或冰冰壩等構(gòu)造物。。為避免因氣溫突突變而解凍的流流冰對(duì)橋梁墩臺(tái)臺(tái)、樁的沖擊，，一般可在橋位位上游設(shè)置破冰冰體，并在臨近近解凍前，在橋橋位下游對(duì)封凍凍冰面用人工或或爆破方法開挖挖冰池及時(shí)疏導(dǎo)導(dǎo)。二、涎流冰及其其防治公路上的涎流冰冰面積一般有數(shù)數(shù)平方米到數(shù)千千平方米，有的的可達(dá)數(shù)萬(wàn)平方方米，其厚度一一般為數(shù)厘米到到數(shù)米。涎流冰冰主要分布在我我國(guó)東北大小興興安嶺和長(zhǎng)白山山地區(qū)及西藏、、川西和西北地地區(qū)海拔2500～3000m的山地和高原上上。涎流冰可分為河河谷涎流冰和山山坡涎流冰，前前者主要危害橋橋涵，后者主要要危害公路路面面。1河谷涎流冰法防防護(hù)：土壩截流形形成水池池冰下排水順順流流開挖冰溝2．山坡涎流冰的的主要防治措施施聚冰溝與聚冰坑坑擋冰冰墻擋擋冰堤地地下排水設(shè)施施涎流流冰清除雪害的防治受風(fēng)雪流影響的的公路，路基邊邊坡應(yīng)盡量放緩緩，與路肩交接接處應(yīng)筑成和保保持流線型。受受風(fēng)雪流影響的的路段，在路旁旁一定范圍內(nèi)不不得種植有礙風(fēng)風(fēng)雪流通趣的樹樹木。防雪林帶帶也應(yīng)該按規(guī)定定的位置種植。。一、積雪的仿治治措施：(1)設(shè)置阻雪設(shè)施，，使風(fēng)雪通過(guò)路路基時(shí)無(wú)大量雪雪的沉積。(2)設(shè)置下導(dǎo)風(fēng)板，，以加大貼地風(fēng)風(fēng)速，使風(fēng)雪流流通過(guò)路基時(shí)不不沉積，并吹走走路上疏松的積積雪。(3)迎風(fēng)或背風(fēng)山坡坡的坡角處和距距離坡度轉(zhuǎn)折點(diǎn)點(diǎn)5～10m處最易積雪，開開闊地區(qū)低于該該地平均積雪深深度或草叢深度度0.6m的路塹也易積雪雪?？刹扇【植坎扛木€或提高路路基高程的辦法法解決。(4)在風(fēng)雪流影響能能覓度的路段，，為保證行車安安全，應(yīng)在公路路一側(cè)設(shè)置標(biāo)柱柱或?qū)驑丁?5)在冬季風(fēng)雪次數(shù)數(shù)頻繁的平原和和微丘荒野地區(qū)區(qū)，高速公路可可沿公路另建一一條平行的輔道道。降雪時(shí)，立立即封閉主線，，開放輔道，主主線的雪被清除除后，開放主線線交通，同時(shí)清清除輔線的積雪雪，以備下次降降雪時(shí)使用。(6)防雪林是防治風(fēng)風(fēng)雪流的重要措措施。二、雪崩的防治治雪崩的防治應(yīng)遵遵循下列原則：：(1)原路線，特別是是盤線多次通過(guò)過(guò)同一雪崩地帶帶時(shí)，應(yīng)盡量將將公路移出。(2)對(duì)危害公路的雪雪崩生成區(qū)，應(yīng)應(yīng)于雪季前和雪雪季后，對(duì)防雪雪崩工程措施(如水平臺(tái)，穩(wěn)雪雪柵欄等)進(jìn)行維修。保護(hù)護(hù)森林、植被，，以充分發(fā)揮穩(wěn)穩(wěn)定積雪體的的作用。(3)對(duì)雪崩運(yùn)動(dòng)區(qū)，，應(yīng)保持防雪崩崩工程的完好，，以減緩和攔阻阻雪崩體的運(yùn)動(dòng)動(dòng)。(4)對(duì)雪崩的運(yùn)動(dòng)區(qū)區(qū)與堆積區(qū)，應(yīng)應(yīng)保持使雪崩體體從空中越過(guò)公公路的工程措施施(如防雪走廊)或?qū)⒀┍荔w引向向預(yù)定的堆雪場(chǎng)場(chǎng)地的導(dǎo)雪堤的的完好。(5)在大的雪崩發(fā)生生前，制造一些些小規(guī)模的“人工雪崩”，化整為零，以以減輕雪崩對(duì)公公路的危害。(6)各種防治雪崩的的工程措施，都都應(yīng)注意保持原原有植被和山體體的穩(wěn)定，避免免造成人為的滑滑坡、泥石流與與碎落坍方。沙害的防治多風(fēng)沙地區(qū)，沙沙害是公路常見見的病害之一。。防沙害應(yīng)貫徹徹預(yù)防為主，防防治結(jié)合；因地地制宜，因害設(shè)設(shè)防；先治標(biāo)，，后治本，標(biāo)本本兼治的原則。。以工程措施防治治沙害能及時(shí)解解決路線的通阻阻問(wèn)題，是治標(biāo)標(biāo)的措施。采用用工程措施必須須從沙丘的特點(diǎn)點(diǎn)出發(fā)，力求經(jīng)經(jīng)濟(jì)、耐用和便便于維修。以植物措施防治治沙害，是治本本的措施。但應(yīng)應(yīng)具備一定的條條件，且見效時(shí)時(shí)間較長(zhǎng)。防治風(fēng)沙應(yīng)先調(diào)調(diào)查流沙的移動(dòng)動(dòng)方式、方向、、年移動(dòng)距離、、輸沙量、沙丘丘形態(tài)、風(fēng)向和和風(fēng)速等，并摸摸清其變化規(guī)律律，繪制年風(fēng)向向和風(fēng)速的玫瑰瑰圖。根據(jù)積累累資料，經(jīng)過(guò)綜綜合分析，制定定防治風(fēng)沙的最最優(yōu)方案。一、路基風(fēng)蝕及及防護(hù)1．路基風(fēng)蝕因路基表面受風(fēng)風(fēng)力作用，使路路基表面土層被被風(fēng)剝蝕，造成成路基變窄變低低，可將路基表表面進(jìn)行封固，，以抵御風(fēng)蝕。。2．路基防護(hù)(1)柴草類防護(hù)：用用稻草、枝條及及草皮等覆蓋加加固路基表面。。(2)土類防護(hù)：用粘粘性土或天然礦礦質(zhì)鹽等覆蓋路路基土表面。(3)礫卵石類防護(hù)：：平鋪礫卵石或或栽砌卵石后填填砂礫。(4)無(wú)機(jī)結(jié)合料防護(hù)護(hù)：用水泥土、、石灰土以及水水玻璃加固土等等封固。(5)有機(jī)結(jié)合料防護(hù)護(hù)：用石油瀝青青土、煤瀝青土土等封固。二、路側(cè)沙害防防護(hù)措施1．固沙(1)覆蓋物固沙：利利用柴草、土類類和砂礫石等材材料覆蓋于沙面面上來(lái)隔離風(fēng)與與沙面的作用。。(2)沙障固沙：用柴柴草、粘土、樹樹枝等材料設(shè)置置成沙障，以減減小地表風(fēng)速，，削弱風(fēng)沙流活活動(dòng)能力，并阻阻擋部分外來(lái)來(lái)流沙。固沙措施可因地地制宜，選用下下列沙障：①草方格沙障：在在流動(dòng)沙丘上，，將麥草等扎成成1～2m的草方格(方格的一邊必須須與主風(fēng)向垂直直)。這種半隱蔽式式沙障，防沙效效果良好。②粘土沙障：用粘粘土碎塊在沙丘丘上堆砌成小土土埂。它不但設(shè)設(shè)置簡(jiǎn)便、耐用用，且固沙與保保水性能較好。。③草把子沙障：：將蘆葦綁扎成成束，鋪設(shè)于流流動(dòng)沙丘上，將將束徑的二分之之一埋入沙中，，以增加地面的的粗糙度來(lái)阻止止沙丘的移動(dòng)。。④樹枝條高立式沙沙障：用樹枝條條或蘆葦按行列列式或格狀插入入沙內(nèi)。其外露露高度要在lm以上，達(dá)到削弱弱風(fēng)沙活動(dòng)能力力，并阻擋部分分路外流沙侵入入2．阻沙(1)高立式防沙柵欄欄。(2)擋沙墻(堤)。(3)采取柵欄與擋沙沙墻(堤)結(jié)合的形式。3．輸(導(dǎo))沙(1)修筑路旁平整帶帶。(2)設(shè)下導(dǎo)風(fēng)板(又稱為聚風(fēng)板)。(3)設(shè)有淺槽與風(fēng)力力堤的輸沙法。。(4)將路堤作成輸沙沙斷面，路堤高高度低于30cm，邊坡坡度采用用1：3；路堤高度大于于30cm，風(fēng)向與路線成成銳角相交時(shí)，，邊坡度采用1：6。(5)路線與沙壟延長(zhǎng)長(zhǎng)線銳角相交時(shí)時(shí)，可在上風(fēng)側(cè)側(cè)30～40m處設(shè)置大體與路路線平行、尾部部稍向外擺的沙沙障或?qū)车?，，將風(fēng)沙流角度度做微小的撥動(dòng)動(dòng)，以便將風(fēng)沙沙流導(dǎo)出路外外。第七部分養(yǎng)護(hù)護(hù)工作的組織與與管理一、公路養(yǎng)護(hù)護(hù)管理的組織機(jī)機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)對(duì)公路路養(yǎng)護(hù)工作的管管理，確保完成成公路養(yǎng)護(hù)所規(guī)規(guī)定的任務(wù)，建建立健全、完善善的公路養(yǎng)護(hù)管管理的組織機(jī)構(gòu)構(gòu)是十分重要的的。目前我國(guó)基基本上采用省級(jí)級(jí)交通部門設(shè)公公路管理局、公公路分局(總段)、公路段三級(jí)公公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)。。1、機(jī)構(gòu)的設(shè)置三三級(jí)公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)的的設(shè)置方式有兩兩種：一是在省公路管管理局領(lǐng)導(dǎo)下，，原則上按地區(qū)區(qū)(省轄市、自治州州)設(shè)公路分局，按按縣(旗、市、自治縣縣)設(shè)公路段。二是對(duì)特別重要要的國(guó)、省干線線按專線設(shè)養(yǎng)路路總段和分段。。公路段和養(yǎng)路路分段是獨(dú)立核核算的基層機(jī)構(gòu)構(gòu)，其下設(shè)若干干個(gè)養(yǎng)路道班或或機(jī)械養(yǎng)路工區(qū)區(qū)(大道班)等生產(chǎn)單位。2、主要職責(zé)3、技術(shù)人員的配配備4、機(jī)械的配備二、公路養(yǎng)護(hù)的的技術(shù)管理技術(shù)管理是公路路養(yǎng)護(hù)管理的一一個(gè)重要組成部部分。技術(shù)管理理必須建立健全全制度，嚴(yán)格貫貫徹國(guó)家有關(guān)公公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)護(hù)的技術(shù)政策、、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、辦辦法和相應(yīng)的操操作規(guī)程，依靠靠科學(xué)養(yǎng)護(hù)實(shí)行行規(guī)范化管理，，并逐步推廣應(yīng)應(yīng)用評(píng)價(jià)管理系系統(tǒng)等管理手段段，以提高公路路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)管管理水平，確保保公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量量，使公路的技技術(shù)狀況和服務(wù)務(wù)水平不斷地得得到改善和提高高（一）、交通情情況調(diào)查1．調(diào)查的目的、、內(nèi)容與要求交通調(diào)查的目的的主要為公路建建設(shè)總體布局與與規(guī)劃、公路建建設(shè)可行性研究究、公路工程設(shè)設(shè)計(jì)、日路技術(shù)術(shù)改造、制定養(yǎng)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃及交通通管理措施等提提供重要的基礎(chǔ)礎(chǔ)數(shù)據(jù)。交通調(diào)查的內(nèi)容容主要包括交通通量及其組成、、流向和停車速速度的調(diào)查或觀觀測(cè)，并對(duì)原始始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算算整理和分析析。2．交通量觀測(cè)交交通量亦稱交通通流量，是指在在選定的時(shí)間段段內(nèi)通過(guò)公路某某一斷面的所有有車輛和行人的的數(shù)量。3．車速調(diào)查與觀觀測(cè)車速調(diào)查與觀測(cè)測(cè)包括地點(diǎn)車速速觀測(cè)和區(qū)間車車速調(diào)查兩種。。每條路線每年調(diào)調(diào)查不得少于一一次，有條件時(shí)時(shí)可適當(dāng)增加調(diào)調(diào)查次數(shù)。4．公路交通起訖訖點(diǎn)調(diào)查起訖點(diǎn)調(diào)查是指指在某一區(qū)域內(nèi)內(nèi)，為獲得通過(guò)過(guò)兩個(gè)出行端點(diǎn)的交通通量及其組成、、流向、貨物類類型、車輛實(shí)載載率及交通目的的等所進(jìn)行的調(diào)查，簡(jiǎn)稱稱OD調(diào)查。5．四類公路交通通量比重調(diào)查四類公路交通量量比重調(diào)查是為為了掌握公路交交通流量的地地區(qū)分布和路線線分布特征，分析和評(píng)評(píng)價(jià)國(guó)道、省道道、縣道、鄉(xiāng)道道四類公路的使使用功能，論證證和探討現(xiàn)有公路網(wǎng)的合合理性，為公路路規(guī)劃、可行性性研究、技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)分析論證、、設(shè)計(jì)、改造等提供依據(jù)據(jù)。6．軸載調(diào)查軸載調(diào)查是為了了預(yù)測(cè)某一時(shí)期期內(nèi)行車對(duì)路面面的破壞作用，，科學(xué)地制定公公路養(yǎng)護(hù)措施，合理分配配公路養(yǎng)護(hù)和改改造資金。(二)、公路路況登記記公路路況登記是是養(yǎng)護(hù)工作的重重要組成部分，，其資料是公公路技術(shù)檔案的的主要部分。它它反映各條公路路路線及沿線構(gòu)構(gòu)造物的全部技技術(shù)狀況，是制制定公路規(guī)劃、、安排改建項(xiàng)目目、編制養(yǎng)護(hù)年年度計(jì)劃等的重重要基礎(chǔ)資料，，也是路產(chǎn)管理理、資產(chǎn)評(píng)估的的重要憑據(jù)。對(duì)對(duì)實(shí)現(xiàn)公路科學(xué)學(xué)化管理、提高高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，使使公路更好地為為交通運(yùn)輸服務(wù)務(wù)具有重要作用用。路況登記的內(nèi)容容包括：(1)路線平面圖。比比例尺一般采用用1／10萬(wàn)或1／20萬(wàn)，圖上注明公公路里程及沿線線城鎮(zhèn)、村莊、、境界、山丘、、河流、湖泊泊、水庫(kù)、鐵路路、大中橋梁、、渡口、隧道、、埡口、養(yǎng)路機(jī)機(jī)構(gòu)及其他交叉叉線路等；(2)公路基本資料。。包括公路里程程表、沿線地形形、公路修建簡(jiǎn)簡(jiǎn)史、交通量統(tǒng)統(tǒng)計(jì)資料及沿線線生產(chǎn)的筑路材材料等；(3)路況示意圖。是是路況登記的主主要部分，該圖圖采用路中線示示意圖，長(zhǎng)度比比例尺規(guī)定為1：20000，圖中記錄內(nèi)容容主要有里程、、兩側(cè)地形、不不合標(biāo)準(zhǔn)的縱坡坡及平曲線、路路基土質(zhì)類別、、路面結(jié)構(gòu)與厚厚度、橋涵、渡渡口、隧道、過(guò)過(guò)水路面、病害害路段、擋土墻墻、護(hù)欄、管理理界限等；(4)構(gòu)造物卡片。包包括橋梁、隧道道、渡口、過(guò)水水路面、公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)管理房屋；；(5)登記表。包括涵涵洞、擋土墻、、綠化等。(三)、養(yǎng)護(hù)工程的技技術(shù)管理公路改善與大中中修養(yǎng)護(hù)工程的的技術(shù)管理工作作，主要內(nèi)容有有：(1)建立和和健全全技術(shù)術(shù)責(zé)任任制。。(2)堅(jiān)持圖圖紙會(huì)會(huì)審制制度。。(3)進(jìn)行技技術(shù)交交底。。(4)變更設(shè)設(shè)計(jì)。。(5)工程質(zhì)質(zhì)量的的檢查查與驗(yàn)驗(yàn)收。。三、公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)的的生產(chǎn)產(chǎn)管理理公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)生生產(chǎn)管管理是是對(duì)其其日常常生產(chǎn)產(chǎn)活動(dòng)動(dòng)的計(jì)計(jì)劃、、組織織和控控制，，以及及與工工程項(xiàng)項(xiàng)目生生產(chǎn)密密切有有關(guān)的的管理理工作作的總總稱。。生產(chǎn)管管理的的任務(wù)務(wù)就是是運(yùn)用用組織織、計(jì)計(jì)劃、、控制制的職職能，，把投投入生生產(chǎn)過(guò)過(guò)程的的各種種生產(chǎn)產(chǎn)要素素(人力、、資金金、材材料機(jī)機(jī)具、、信息息)有效地地結(jié)合合起來(lái)來(lái)，形形成有有機(jī)體系，，按照照最經(jīng)經(jīng)濟(jì)的的方式式，保保質(zhì)、、保量量、安安全、、按期期或提提前完完成施施工的的任務(wù)務(wù)。（一））計(jì)劃劃管理理1．公路路養(yǎng)護(hù)護(hù)計(jì)劃劃管理理的任任務(wù)和和作用用公公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)計(jì)計(jì)劃管管理的的任務(wù)務(wù)主要要是：：(1)確保完完成上上級(jí)下下達(dá)的的公路路小修修保養(yǎng)養(yǎng)、大