《現(xiàn)代鐵路遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)（第2版）》3-3 (1)系統(tǒng)控制模式1

鐵道信號(hào)遠(yuǎn)程控制01課程內(nèi)容

01概述

02遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)

03調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)及其應(yīng)用

04鐵路列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）

05鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)及其實(shí)用系統(tǒng)2本章內(nèi)容調(diào)度集中系統(tǒng)及其應(yīng)用調(diào)度集中概述分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)功能主要技術(shù)原理分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信調(diào)度集中系統(tǒng)接口33.3分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)功能分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)包括兩種控制模式：分散自律控制模式和非常站控模式。(1)系統(tǒng)控制模式系統(tǒng)控制模式43.3分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)功能①

分散自律控制模式由調(diào)度中心將列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃下達(dá)給所轄車(chē)站的自律機(jī)。無(wú)人站的自律機(jī)接收調(diào)度中心下達(dá)的調(diào)車(chē)作業(yè)信息，有人站的自律機(jī)接收車(chē)站車(chē)務(wù)終端機(jī)輸入的調(diào)車(chē)作業(yè)信息。53.3分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)功能63.3分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)功能自律機(jī)根據(jù)車(chē)站的具體情況，在保證列車(chē)計(jì)劃不受影響，調(diào)車(chē)作業(yè)受到列車(chē)計(jì)劃約束的條件下，結(jié)合車(chē)站聯(lián)鎖表等信息，自主地將列車(chē)計(jì)劃和調(diào)車(chē)作業(yè)信息變換成列車(chē)進(jìn)路指令和調(diào)車(chē)進(jìn)路指令，并傳送到聯(lián)鎖設(shè)備予以執(zhí)行。73.3分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)功能在分散自律模式下，調(diào)度中心具備人工辦理列車(chē)、調(diào)車(chē)進(jìn)路，車(chē)站具備人工辦理調(diào)車(chē)進(jìn)路的功能。對(duì)于區(qū)段站和編組站等作業(yè)量大且復(fù)雜的車(chē)站，將列車(chē)進(jìn)路的辦理及操作權(quán)限也設(shè)置在車(chē)站。83.3分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)功能分散自律模式下，在分散自律調(diào)度集中設(shè)備上輸入的命令有效，在聯(lián)鎖操表機(jī)上的操作無(wú)效，聯(lián)鎖操表機(jī)上無(wú)法輸入命令，此時(shí)只有一個(gè)“非常站控”按鈕是有效的，其他的按鈕全部失效。93.3分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)功能②

非常站控模式所謂非常站控，就是在非正常情況發(fā)生時(shí)，將系統(tǒng)的控制模式轉(zhuǎn)為在聯(lián)鎖控顯機(jī)上通過(guò)操作按鈕進(jìn)行辦理進(jìn)路的控制方式。此時(shí)聯(lián)鎖系統(tǒng)將不接收分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)輸入的命令。103.3分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)功能③

模式轉(zhuǎn)換分散自律控制模式轉(zhuǎn)為非常站控模式是無(wú)條件的。非常站控模式轉(zhuǎn)為分散自律控制模式必須要滿足以下兩個(gè)條件：a.分散自律調(diào)度集中設(shè)備正常。b.非常站控下沒(méi)有未完成的按鈕操作。113.3分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)功能分散自律調(diào)度集中設(shè)備正常通常指的是某車(chē)站與CTC中心的網(wǎng)絡(luò)通信是正常的，保證CTC中心的控制計(jì)劃可下達(dá)到所轄的車(chē)站；其次就是自律機(jī)系統(tǒng)要正常，因?yàn)樽月煽刂剖怯勺月蓹C(jī)系統(tǒng)完成