公路橋梁橡膠支座病害原因及養(yǎng)護(hù)檢查重點(diǎn)

公路橋梁橡膠支座病害原因及養(yǎng)護(hù)檢查重點(diǎn)

東南大學(xué)黃躍平1公路橋梁橡膠支座更換技術(shù)規(guī)程編制組主要內(nèi)容支座分類/功能/支座布置橋梁支座選型和布置中的注意事項(xiàng)橋梁支座的常用布置方式普通橡膠支座的結(jié)構(gòu)

支座的結(jié)構(gòu)特征--形狀系數(shù)S支座設(shè)計(jì)應(yīng)力的取值問(wèn)題養(yǎng)護(hù)管理支座病害檢查要點(diǎn)和依據(jù)、檢查方法與觀測(cè)記錄橋梁支座更換余弦逐波頂升支座更換施工安全與監(jiān)測(cè)2公路橋梁橡膠支座更換技術(shù)規(guī)程編制組支座分類

簡(jiǎn)易支座弧形鋼板支座板式橡膠支座盆式橡膠支座應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的跨徑、支點(diǎn)反力的大小、梁體的變形程度等因素來(lái)選取支座類型中小跨度公路橋一般采用板式橡膠支座大跨度連續(xù)梁橋一般采用盆式橡膠支座支座通常用鋼，橡膠等材料來(lái)制造主要類型有：橡膠支座采用幾層油毛氈或石棉制成，壓實(shí)后的厚度不小于1cm，可用于跨徑小于10m的板梁橋。適用范圍：跨徑1020m。由上下墊板所組成，下墊板頂面切剝成圓柱體。減隔振支座3公路橋梁橡膠支座更換技術(shù)規(guī)程編制組支座功能基本功能承載功能適應(yīng)變形功能傳遞上部結(jié)構(gòu)的豎向荷載水平位移適應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)適應(yīng)輔助功能阻尼減振滯回減振磨擦減振

傳遞上部結(jié)構(gòu)的水平荷載JTGD62-04壓應(yīng)力限值為10.0MPaJTGD62-04剪切角正切值限值為<0.5JTGD62-04轉(zhuǎn)角正切值限值為<0.02JTT663-2006轉(zhuǎn)角正切值限值為<0.01-0.16在地震和風(fēng)力作用下，具有適用瞬時(shí)大變位的作用。在車輛行駛時(shí)具有緩沖作用，避免產(chǎn)生共振現(xiàn)象。支座還應(yīng)在后期安裝、維護(hù)和更換時(shí)容易實(shí)施。

為使支座具備以上功能，在確實(shí)掌握橋梁的靜力特性和動(dòng)力特性的基礎(chǔ)上，還應(yīng)掌握支座的結(jié)構(gòu)特征和力學(xué)特性，并正確選擇支座形式、設(shè)計(jì)應(yīng)力及合理布置。4公路橋梁橡膠支座更換技術(shù)規(guī)程編制組支座布置的基本原則

橋梁支座的布置主要與橋梁的結(jié)構(gòu)形式及橋梁的寬度有關(guān)，布置的合理與否直接影響橋梁的安全舒適性和使用壽命。通常在選擇和布置支座時(shí)應(yīng)考慮以下基本原則：(1)支座應(yīng)使由梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱橫向轉(zhuǎn)角盡量不受約束；支座應(yīng)能順應(yīng)橋梁順橋向和橫橋向的變形；(2)支座必須能可靠地傳遞豎向力和水平力；(3)通常橋梁每聯(lián)必須設(shè)置一個(gè)固定支座，并設(shè)置在支座反力較大且梁端的伸縮位移均衡的位置，當(dāng)水平力相對(duì)較大時(shí)，應(yīng)盡量設(shè)置多個(gè)水平力分散支座，避免單個(gè)制動(dòng)墩受力過(guò)大；(4)墩頂橫梁橫向剛度較小時(shí)，應(yīng)布置橫向易轉(zhuǎn)動(dòng)的支座，同一個(gè)橋墩上的支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動(dòng)剛度；(5)對(duì)預(yù)應(yīng)力梁支座不應(yīng)對(duì)橫向預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生約束，且不應(yīng)把施加給梁體的預(yù)應(yīng)力傳遞給墩臺(tái)；(6)斜橋和橫向易變形的橋梁不宜使用輥軸支座和搖軸支座；(7)對(duì)于地震影響地區(qū)，在墩臺(tái)布置空間足夠時(shí)，應(yīng)布置可以分散和緩沖效果好的耗能支座。5公路橋梁橡膠支座更換技術(shù)規(guī)程編制組橋梁支座選型和布置中的注意事項(xiàng)

橋梁支座既要有利于傳遞支座反力又能適應(yīng)梁體的自由變形，使橋梁受力更加優(yōu)化1、簡(jiǎn)支梁一端固定、一端活動(dòng)。2、對(duì)于連續(xù)梁橋及橋面連續(xù)的簡(jiǎn)支梁橋3、曲線梁橋4、對(duì)于特別寬的梁橋5、支座一般要求水平放置 固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方 當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺(tái)上； 當(dāng)橋梁位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺(tái)上； 在同一橋墩上的幾個(gè)支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動(dòng)剛度

一個(gè)橋墩設(shè)置固定支座，其余墩臺(tái)設(shè)活動(dòng)支座。宜將固定支座設(shè)置在靠近橋跨中心。但若中間支點(diǎn)的橋墩較高或因地基受力等原因，對(duì)承受水平力十分不利時(shí)，可根據(jù)具體情況將固定支座布置在靠邊的其他墩臺(tái)上。連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時(shí)，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性

在曲線梁橋兩端的橋臺(tái)或蓋梁處采用兩點(diǎn)或多點(diǎn)支承的支座，以提高主梁的橫向抗扭性能和橫向穩(wěn)定性。所有中墩支座盡可能采用雙支座，盡可能橫橋向位移固定。如中墩必須采用單支座，應(yīng)合理選擇支座的預(yù)偏心，支座預(yù)偏心在受力上,可以起到內(nèi)力重分布的作用,能調(diào)整曲梁扭矩的峰值,但絕對(duì)不能消除扭矩。

應(yīng)設(shè)置沿縱向和橫向均能移動(dòng)的活動(dòng)支座；對(duì)于彎橋，應(yīng)考慮活動(dòng)支座沿弧線方向移動(dòng)的可能性；對(duì)于身處地震地區(qū)的梁橋，其支座構(gòu)造還應(yīng)考慮橋梁防震設(shè)施，通常應(yīng)確保由多個(gè)橋墩分擔(dān)水平力。不要人為設(shè)置剪力。另外，為了將來(lái)更換支座方便，應(yīng)設(shè)置支座墊石，以方便保持支座底水平放置?？紤]時(shí)下市場(chǎng)上扁千斤頂?shù)淖钚『穸?，一般支座墊石厚度以不小于8cm為宜，太厚了也對(duì)梁體穩(wěn)定不利，一般小于30cm，梁體橫坡不大，一般都是水平放置，除非錯(cuò)臺(tái)很嚴(yán)重，則傾斜放置，但要用楔形塊調(diào)平。6公路橋梁橡膠支座更換技術(shù)規(guī)程編制組橋梁支座的常用布置方式簡(jiǎn)支梁橋橋梁支座的放置主要由橋梁結(jié)構(gòu)形式、橋梁寬度及所處地區(qū)是否考慮地震的影響來(lái)確定。對(duì)于不考慮地震影響的地區(qū)，簡(jiǎn)支梁橋一端設(shè)固定支座，另一端設(shè)活動(dòng)支座。公路和市政橋梁由于橋面較寬，因而要考慮支座橫橋向移動(dòng)的可能性、支座布置如圖所示。即在固定墩上設(shè)置一個(gè)固定支座，相鄰的支座設(shè)置為橫向可動(dòng)、縱向固定的單向活動(dòng)支座，而在活動(dòng)墩上設(shè)置一個(gè)縱向活動(dòng)支座(與固定支座相對(duì)應(yīng))，其余均設(shè)置多向活動(dòng)支座。7公路橋梁橡膠支座更換技術(shù)規(guī)程編制組橋梁支座的常用布置方式連續(xù)梁橋水平力各墩分擔(dān)連續(xù)梁橋每聯(lián)只設(shè)一個(gè)固定支座。為避免梁的活動(dòng)端伸縮縫過(guò)大，固定支座宜置于每聯(lián)的中間支點(diǎn)上。但若該處墩身較高，則應(yīng)考慮避開(kāi)或采取特殊措施，以避免該墩身承受水平力過(guò)大。其支座布置如圖所示。8公路橋梁橡膠支座更換技術(shù)規(guī)程編制組橋梁支座的常用布置方式對(duì)于考慮地震影響的地區(qū)，對(duì)跨徑小且不夠布置抗震支座的簡(jiǎn)支梁橋，兩端均設(shè)置板式橡膠支座；對(duì)于跨徑較大且有空間布置抗震支座的，兩端均可布置減隔震類-LNR系列水平力分散型橡膠支座(固定型)或HDR系列高阻尼隔震橡膠支座，支座布置如圖所示9公路橋梁橡膠支座更換技術(shù)規(guī)程編制組橋梁支座的常用布置方式水平力各墩分擔(dān)橋梁支座的放置主要由橋梁結(jié)構(gòu)形式、橋梁寬度及所處地區(qū)是否考慮地震的影響來(lái)確定。

對(duì)于考慮地震影響的地區(qū)，對(duì)于連續(xù)梁橋，則可使用LNR系列水平力分散型橡膠支座或LNR系列水平力分散型橡膠支座(滑動(dòng)型)與HDR系列高阻尼隔震橡膠支座配合布置，支座布置如圖所示。水平力各墩分擔(dān)10公路橋梁橡膠支座更換技術(shù)規(guī)程編制組普通橡膠支座的的結(jié)構(gòu)由多層均勻分布布的橡膠墊層與與鋼板粘接疊合合而成。橡膠支座的質(zhì)量?jī)?yōu)劣劣直接影響著橋橋梁及建筑整體體結(jié)構(gòu)的安全。。橡膠支座的耐耐久性關(guān)系到道道路橋梁的使用用壽命。11公路橋梁橡膠支支座更換技術(shù)規(guī)規(guī)程編制組組支座的結(jié)構(gòu)特征征--加勁鋼板的作用用受壓時(shí)橡膠材料料將產(chǎn)生橫向膨膨脹變形。橡膠支座內(nèi)部設(shè)設(shè)置加勁板是為為了約束橡膠層層的橫向膨脹變變形。加勁板使使得橡膠層在受受壓時(shí)橫向變形形減少。大大提高了橡膠膠支座的豎向承承載能力和豎向向抗壓剛度，且不影響橡膠層層橫向的剪切變變形能力，可適適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)水水平位移。12公路橋梁橡膠支支座更換技術(shù)規(guī)規(guī)程編制組組支座的結(jié)構(gòu)特征征--特征值形狀系數(shù)數(shù)S支座的膨脹效應(yīng)或加勁板的約束效效應(yīng)由支座的形狀系數(shù)數(shù)（S）確定，形狀系數(shù)的定定義為：13公路橋梁橡膠支支座更換技術(shù)規(guī)規(guī)程編制組組支座的結(jié)構(gòu)特征征--形狀系數(shù)S通常S取值范圍是5至15。我國(guó)S取值范圍是5至12。S值大,約束效應(yīng)強(qiáng),豎向承載能力強(qiáng)強(qiáng)，變形適應(yīng)能能力弱。S值小,約束效應(yīng)弱,豎向承載能力弱弱，變形適應(yīng)能能力強(qiáng)。如規(guī)格系列中D200×35S=9.5允許轉(zhuǎn)角正切值值為0.0051（約0.50%）100×150×28S=5.48允許轉(zhuǎn)角正切值值為0.0160（約0.16%）14公路橋梁橡膠支支座更換技術(shù)規(guī)規(guī)程編制組組支座的結(jié)構(gòu)特征征--存在應(yīng)力集中現(xiàn)現(xiàn)象15公路橋梁橡膠支支座更換技術(shù)規(guī)規(guī)程編制組組16公路橋梁橡膠支支座更換技術(shù)規(guī)規(guī)程編制組組支座設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)力的的取值問(wèn)問(wèn)題JT/T4-2004《《公路橋梁梁用板式式橡膠支支座》為現(xiàn)行規(guī)規(guī)范，取取代了JT/T4-1993。規(guī)范JT/T4-2004前言中寫(xiě)寫(xiě)到“本標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)參照了了ISO6446-1994《橡膠制品品一橋梁梁支座一一橡膠材材料規(guī)范范》、美國(guó)AASHTO《《美國(guó)公路路橋梁設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范-LRFD》(1994)……JTGD62-2004條文說(shuō)明明第8.4.1款中寫(xiě)到到“參考了了國(guó)外一一些新的的規(guī)范、、標(biāo)準(zhǔn)，，如《美國(guó)公路路橋梁設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范-荷載和抗抗力系數(shù)數(shù)設(shè)計(jì)法法AASHTO––LRFD,1994》””。AASHTO為美國(guó)公公路交通通協(xié)會(huì)。。17公路橋梁梁橡膠支支座更換換技術(shù)規(guī)規(guī)程編編制組組JTJ023-85當(dāng)形狀系系數(shù)大于于8時(shí)取值為為10MPa，當(dāng)形狀系系數(shù)為5-8時(shí)，取值值為7-9MPa。LRFD,1994RB=1.66GSJT/T4-93圓形`2.5MPaJTGD62-04壓應(yīng)力限限值為10.0MPaJT/T4-93矩形10MPaLRFD,1994RA=0.55GS形狀系數(shù)數(shù)/S壓應(yīng)力/MPa2006版當(dāng)形狀系系數(shù)為5-8時(shí)，取值值為7-9MPa支座設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)力的的取值問(wèn)問(wèn)題18公路橋梁梁橡膠支支座更換換技術(shù)規(guī)規(guī)程編編制組組支座允許轉(zhuǎn)角角正切值值的統(tǒng)計(jì)現(xiàn)行規(guī)格格系列中中大部分分支座的的允許轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角都小小于1%！當(dāng)縱坡坡為1%且支座直直接設(shè)于于墩帽上上時(shí)，支支座將在在1%的初始永永久轉(zhuǎn)角角的基礎(chǔ)礎(chǔ)上承受受活載引引起的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，支支座內(nèi)部部必將出出現(xiàn)局部部損傷，，這必將將影響支支座的耐耐久性。。19公路橋梁梁橡膠支支座更換換技術(shù)規(guī)規(guī)程編編制組組統(tǒng)計(jì)了板板式支座座237>0.015,占0.4%計(jì)1塊>0.012,占4.2%計(jì)10塊>0.010,占7.2%計(jì)17塊<0.010占88.2%,計(jì)209塊支座允許轉(zhuǎn)角角正切值值的統(tǒng)計(jì)20公路橋梁梁橡膠支支座更換換技術(shù)規(guī)規(guī)程編編制組組橡膠支座座的病害害調(diào)查目前橡膠膠支座的的病害相相當(dāng)普遍遍。鐵路部部門對(duì)對(duì)1970～1994年在北北京鐵鐵路局局鋪設(shè)設(shè)的板板式橡橡膠支支座的的使用用狀況況開(kāi)展展了抽抽樣調(diào)調(diào)查工工作。。共調(diào)調(diào)查了了849孔,發(fā)現(xiàn)有有病害害的支支座112塊，占占總數(shù)數(shù)1.38%。[李洛書(shū)書(shū)等．．鐵路路板式式橡膠膠支座座使用用壽命命及失失效條條件的的研究究分析析[J]．研究究與探探討：：1996(3)，25——28．]另外，，鐵鐵路部部門也也對(duì)濟(jì)濟(jì)南鐵鐵路局局鋪設(shè)設(shè)，主主要病病害是是橡膠膠不均均勻外外鼓、、局部部支座座脫空空和水水平裂裂紋。。其中中，較較嚴(yán)重重的有有64塊，占占總數(shù)數(shù)的0.8％。[莊軍生生．橋橋梁支支座【M】】．北京京：中中國(guó)鐵鐵道出出版社社，2000．]2000年,京珠高高速公公路廣廣東段段有幾幾座橋橋梁，，大梁梁剛吊吊裝上上去，，大部部分橡橡膠支支座就就已經(jīng)經(jīng)開(kāi)裂裂，不不得不不更換換。2001年,107國(guó)道廣廣東省省清遠(yuǎn)遠(yuǎn)縣新新北河河大橋橋上的的橡膠膠支座座剛使使用了了3年多，，就有有大部部分支支座損損壞，，而不不得不不全部部更換換。2002年，京滬高高速公公路江蘇宿宿遷段段新沂沂河大大橋發(fā)生了了嚴(yán)重重的橡橡膠支支座質(zhì)質(zhì)量事事故。。該橋橋1999年初施施工安安裝，，2000年上半半年通通車。。2001年12月發(fā)現(xiàn)現(xiàn)橋面面大梁梁在支支座處處下陷陷，檢檢查發(fā)發(fā)現(xiàn)病病害是是因橡橡膠支支座的的破壞壞而引引起，，全面面檢查查后發(fā)發(fā)現(xiàn)全全橋橡橡膠支支座有有損壞壞的占占3/4。2002年3月～6月用了了3個(gè)月的的時(shí)間間，在在不中中斷交交通的的情況況下全全部更更換，，耗資資100多萬(wàn)元元。該該橋支支座僅僅用1年半時(shí)時(shí)問(wèn)，，壽命命如此此短暫暫，不不能不不引起起重視視。[周明華華等．．橡膠膠支座座的應(yīng)應(yīng)用前前景與與質(zhì)量量憂患患．公路路：2003(4)，5—7]經(jīng)調(diào)查查黑龍龍江省省截止止至2003年底擁?yè)碛袠驑蛄?99065m/9347座，其其中永永久性性橋287287m/8620座，使使用橡橡膠支支座所所占比比重為為60％。發(fā)發(fā)現(xiàn)支支座病病害較較多，，占橡橡膠支支座比比重的的3/5。從上述述情況況看，，目前前我國(guó)國(guó)現(xiàn)有有橡膠膠支座座的完完好率率是很很低的的，破破損程程度較較嚴(yán)重重，許許多橡橡膠支支座已已經(jīng)達(dá)達(dá)到必必須重重新布布置和和更換換的程程度。。21公路橋橋梁橡橡膠支支座更更換技技術(shù)規(guī)規(guī)程編編制組組普通橡橡膠(板式)支座結(jié)結(jié)構(gòu)與與關(guān)鍵參參數(shù)影響普普通橡橡膠承承支座座壓能能力的的因素素（關(guān)關(guān)鍵參參數(shù)））影響普普通橡橡膠承承支座座承剪剪能力力橡膠膠的因因素（（關(guān)鍵鍵參數(shù)數(shù)）影響普普通橡橡膠支支座承承轉(zhuǎn)角角適應(yīng)應(yīng)能力力的因因素（（關(guān)鍵鍵參數(shù)數(shù)）橡膠材材料質(zhì)質(zhì)量（（再生生膠等等X加劑的的使用用）支座形形狀系系數(shù)S設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)力組合受受力的的狀態(tài)態(tài)多支座座共同同作用用時(shí)，，支座座抗壓壓性能能的一一致性性10%-30%內(nèi)在質(zhì)質(zhì)量與與內(nèi)部部的應(yīng)應(yīng)力集集中影響普普通橡橡膠承承支座座支座座的滑滑動(dòng)能能力滑動(dòng)面面的質(zhì)質(zhì)量滑動(dòng)面面不不銹鋼鋼變形形/過(guò)小倒倒置置滑動(dòng)介介質(zhì)干干涸涸砂砂粒粒等22公路橋橋梁橡橡膠支支座更更換技技術(shù)規(guī)規(guī)程編編制組組支座病病害只只是表表象，，病灶灶可能能是以以下幾幾個(gè)方方面：：一、產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量合格率率低、強(qiáng)度度低承承載載力不不足早早期期劣化化耐耐久性性差二、設(shè)設(shè)計(jì)方方面支座選選擇\取值值\布布置方方式不不合理理，使使支座座在限限值的的狀態(tài)態(tài)下運(yùn)運(yùn)行，，影響響耐久久性。。壓力應(yīng)應(yīng)力極極限取取值偏偏高、沒(méi)有組組合力力和耐耐久性性設(shè)計(jì)計(jì)驗(yàn)算算；支座座邊緣緣預(yù)留留寬度度不夠夠、支支座墊墊石混混凝土土標(biāo)號(hào)號(hào)偏低低或墊墊石加加強(qiáng)筋筋不足足、固固定用用的螺螺栓\螺母母強(qiáng)度度不夠夠等。。三、施施工方方面在安裝裝支座座時(shí)支支座墊墊石\梁底底面不不平整整或墊墊石頂頂面不不是水水平面面砂砂漿填填充不不密實(shí)實(shí)墊墊石內(nèi)內(nèi)預(yù)埋埋鋼板板不穩(wěn)穩(wěn)固與與支座座連接接不牢牢金金屬支支座防防腐\防銹銹處理理質(zhì)量量不高高。四、養(yǎng)護(hù)維維修方面滑動(dòng)面\滾滾動(dòng)面不凈凈潔異物物得不到及及時(shí)清理固固定件松松動(dòng)加固不不及時(shí)，因因防水裝置置缺陷使支支座或連接接面侵水腐腐蝕，加速速老化過(guò)程程等。五、結(jié)構(gòu)方方面是由于橋墩墩\(chéng)臺(tái)產(chǎn)生生不均勻沉沉降、傾斜斜與上部結(jié)結(jié)構(gòu)水平移移位，上部部結(jié)構(gòu)震動(dòng)動(dòng)變位等直直接影響橋橋梁支座的的正常使用用。對(duì)使用功能能造成不利利影響的狀狀態(tài)23公路橋梁橡橡膠支座更更換技術(shù)規(guī)規(guī)程編編制組公路橋梁橡橡膠支座病病害評(píng)定技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)DB32/T2172—20121標(biāo)準(zhǔn)適用于于公路橋梁梁的板式橡橡膠支座和和盆式支座座的病害分分級(jí)評(píng)定。。規(guī)定了公路路橋梁橡膠膠支座的病害定義、病害性質(zhì)質(zhì)分類、病病害分級(jí)評(píng)評(píng)定原則、、評(píng)定方法法及病害分分級(jí)評(píng)定技技術(shù)指標(biāo)，，病害檢查查方法和檢檢查周期等等內(nèi)容。24公路橋梁橡橡膠支座更更換技術(shù)規(guī)規(guī)程編編制組橡膠老化、、開(kāi)裂與劣劣化病害壓壓縮超限限、分層外外鼓和開(kāi)裂裂病害支支座座剪切超限限

支座座轉(zhuǎn)角超限限

滑動(dòng)動(dòng)缺陷支支座使用環(huán)環(huán)境病害支支座安裝裝偏位超限限支支座移位超超限支支座墊石等等附屬構(gòu)件件病害球球冠支座坡坡形支支座

盆式式支座鋼組組件損壞、、嚴(yán)重銹蝕蝕外觀的變形形影響耐久性性能的局部部損壞影響正常使使用的其它它特定在使用中當(dāng)當(dāng)支座或結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)件出出現(xiàn)超過(guò)了了正常使用用極限狀態(tài)態(tài)并對(duì)使用用功能造成成不利影響響的狀態(tài)。。公路橋梁橡橡膠支座病病害評(píng)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)病害定義25公路橋梁橡橡膠支座更更換技術(shù)規(guī)規(guī)程編編制組111126公路橋梁橡橡膠支座更更換技術(shù)規(guī)規(guī)程編編制組27公路橋梁橡膠支支座更換技術(shù)規(guī)規(guī)程編制組組公路橋梁橡膠支支座病害評(píng)定技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)病害分級(jí)原則4.1支座1級(jí)病害(譬如)進(jìn)行適當(dāng)外防護(hù)護(hù)處理控制病害害發(fā)展后可正常常使用，屬于輕輕度病害。4.2支座2級(jí)病害(譬如)已對(duì)支座使用功功能產(chǎn)生影響，，但進(jìn)行加強(qiáng)外外防護(hù)處理或修修復(fù)，并定期觀觀察。嚴(yán)格控制制病害發(fā)展后仍仍可使用，屬于于中度病害。4.3支座3級(jí)病害(譬如)支座已部分或者者完全喪失使用用功能，須立即即更換，屬于重重度病害。28公路橋梁橡膠支支座更換技術(shù)規(guī)規(guī)程編制組組公路橋梁橡膠支支座病害評(píng)定技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)病害分級(jí)評(píng)定方方法根據(jù)支座病害性性質(zhì)和病害程度度，按照本標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)第6條款表2~表14進(jìn)行分級(jí)評(píng)定。。同一病害等級(jí)存存在多項(xiàng)定量指指標(biāo)時(shí)，符合其其中一項(xiàng)則按該該等級(jí)進(jìn)行評(píng)定定。當(dāng)支座有多個(gè)不不同等級(jí)病害并并存時(shí)，按病害害等級(jí)最高的進(jìn)進(jìn)行評(píng)定。29公路橋梁橡膠支支座更換技術(shù)規(guī)規(guī)程編制組組公路橋梁橡膠支支座病害評(píng)定技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)橡膠支座（滑動(dòng)動(dòng)）病害性質(zhì)分分類與病害分級(jí)級(jí)評(píng)定細(xì)則6.1.1支座的老化、開(kāi)開(kāi)裂和劣化分級(jí)級(jí)評(píng)定，見(jiàn)表-2。6.1.2支座壓縮、分層層外鼓與開(kāi)裂分分級(jí)評(píng)定，見(jiàn)表表-3。6.1.3支座剪切變形分分級(jí)評(píng)定，見(jiàn)表表-4。6.1.4支座安裝偏位和和移位分級(jí)評(píng)定定，見(jiàn)表-5。6.1.5支座偏壓、脫空空、轉(zhuǎn)角變形分分級(jí)評(píng)定，見(jiàn)表表-6。6.1.6滑動(dòng)支座缺陷分分級(jí)評(píng)定，見(jiàn)表表-7。6.1.7球冠支座病害分分級(jí)評(píng)定參照本本規(guī)程執(zhí)行）30公路橋梁橡膠支支座更換技術(shù)規(guī)規(guī)程編制組組31公路橋梁橡膠支支座更換技術(shù)規(guī)規(guī)程編制組組32公路橋梁橡膠支支座更換技術(shù)規(guī)規(guī)程編制組組33公路橋梁橡膠支支座更換技術(shù)規(guī)規(guī)程編制組組34公路橋梁橡膠支支座更換技術(shù)規(guī)規(guī)程編制組組35公路橋梁橡膠支支座更換技術(shù)規(guī)規(guī)程編制組組公路橋梁橡膠支支座病害評(píng)定技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)盆式支座病害性性質(zhì)分類與病害害分級(jí)評(píng)定豎向壓縮超限，，分級(jí)評(píng)定，見(jiàn)見(jiàn)表-8。局部偏壓、轉(zhuǎn)角角超限分級(jí)評(píng)定定，見(jiàn)表-9?；瑒?dòng)支座缺陷分分級(jí)評(píng)定，見(jiàn)表表-10。支座鋼組件損壞壞、銹蝕分級(jí)評(píng)評(píng)定，見(jiàn)表-11。支座安裝缺陷分分級(jí)評(píng)定，見(jiàn)表表-12。36公路橋梁橡膠支支座更換技術(shù)規(guī)規(guī)程編制組組37公路橋梁橡膠支支座更換技術(shù)規(guī)規(guī)程編制組組38公路橋梁橡膠支支座更換技術(shù)規(guī)規(guī)程編制組組39公路橋梁橡膠支支座更換技術(shù)規(guī)規(guī)程編制組組40公路橋梁橡膠支支座更換技術(shù)規(guī)規(guī)程編制組組41公路橋梁橡膠支支座更換技術(shù)規(guī)規(guī)程編制組組公路橋梁橡膠支支座病害評(píng)定技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)支座墊石病害和和支座使用環(huán)境境病害分級(jí)評(píng)定定支座墊石等附屬屬構(gòu)件缺陷分級(jí)級(jí)評(píng)定，見(jiàn)表-13支座使用環(huán)境病病害分級(jí)評(píng)定，，見(jiàn)表-1442公路橋梁橡膠支支座更換技術(shù)規(guī)規(guī)程編制組組43公路橋梁橡膠支支座更換技術(shù)規(guī)規(guī)程編制組組橋梁支座檢測(cè)評(píng)評(píng)估目的和意義義橋梁由于營(yíng)運(yùn)使使用多年，支座座部位出現(xiàn)病害害等，通過(guò)檢查確定其其損壞的程度及及實(shí)際承載能力力和病害的根源源。通過(guò)對(duì)既有橋梁梁支座使用實(shí)際際狀態(tài)的檢測(cè)評(píng)評(píng)定，為既有橋橋梁使用的安全全可靠及維修加加固提供必要的依據(jù)據(jù)和積累必要的的技術(shù)資料。建立橋梁支座使使用質(zhì)量數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)，確定工程的的可靠度，推動(dòng)和發(fā)展既有有橋梁支座評(píng)定定及設(shè)計(jì)計(jì)算理理論。原來(lái)按舊標(biāo)準(zhǔn)規(guī)規(guī)定的荷載等級(jí)級(jí)設(shè)計(jì)的橋梁，，由于交通量的的不斷增加、車車輛載重的不斷斷加大，對(duì)橋梁梁通過(guò)能力和承承載能力的要求求也越高，通過(guò)過(guò)檢測(cè)評(píng)價(jià)，可可確定原有橋梁梁支座的病害等等級(jí)，從而決定定是否需要通過(guò)過(guò)更換支座來(lái)提提高其荷載等級(jí)級(jí)。若既有橋梁資料料不全，通過(guò)檢檢查，可重新建建立和積累技術(shù)術(shù)資料，為加強(qiáng)強(qiáng)科學(xué)管理和提提高橋梁技術(shù)水水平提供必要條條件。系統(tǒng)地收集橋梁梁支座技術(shù)數(shù)據(jù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)，應(yīng)用計(jì)算機(jī)機(jī)管理系統(tǒng)更好好的維護(hù)管理，，指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)、加加固與維修。44公路橋梁橡膠支支座更換技術(shù)規(guī)規(guī)程編制組組公路橋梁橡膠支支座病害評(píng)定技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)支座病害檢查要要點(diǎn)和依據(jù)、檢檢查方法與觀測(cè)測(cè)記錄橋梁概況橋梁設(shè)計(jì)圖紙、、支座布置施工工圖、相關(guān)技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)類型、規(guī)格型號(hào)號(hào)及數(shù)量、壓應(yīng)應(yīng)力設(shè)計(jì)允許值值、支座轉(zhuǎn)角限限值等。支座竣工驗(yàn)收資資料生產(chǎn)廠家，質(zhì)量量保證書(shū)，檢測(cè)測(cè)報(bào)告等。橋梁通車后歷年年的支座養(yǎng)護(hù)記記錄依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)6.1、6.2、6.3條文規(guī)定的支座座病害性質(zhì)與分分類和定量分級(jí)級(jí)進(jìn)行相應(yīng)檢測(cè)測(cè)和評(píng)定。支座病害檢查方方法和觀測(cè)記錄錄支座狀況檢查查應(yīng)在光線明明亮的條件下下進(jìn)行。7.2.2填寫(xiě)橡膠支座座病害檢測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目與觀測(cè)記記錄。（附錄錄D表-1和附錄D表-2）7.3填寫(xiě)支座病害害檢查評(píng)定匯匯總表（附錄錄E）7.4填寫(xiě)支座病害害檢查評(píng)定與與維修記錄表表（附錄F）支座病害檢查查要點(diǎn)及依據(jù)據(jù)橋梁樁號(hào)/橋型/交角（°）/跨徑組合/橋面凈寬（m）上部構(gòu)造結(jié)結(jié)構(gòu)類型/設(shè)計(jì)年代與標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)力形狀狀系數(shù)）上部結(jié)構(gòu)相關(guān)關(guān)信息梁長(zhǎng)伸縮縫縫長(zhǎng)縱坡坡角度橫坡坡角度45公路橋梁橡膠膠支座更換技技術(shù)規(guī)程編編制組公路橋梁橡膠膠支座病害評(píng)評(píng)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)支座病害檢查查要點(diǎn)和依據(jù)據(jù)、檢查方法法與觀測(cè)記錄錄橋梁概況支座竣工驗(yàn)收收資料支座病害檢查查要點(diǎn)及依據(jù)據(jù)46公路橋梁橡膠膠支座更換技技術(shù)規(guī)程編編制組公路橋梁橡膠膠支座病害評(píng)評(píng)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)支座病害檢查查要點(diǎn)和依據(jù)據(jù)、檢查方法法與觀測(cè)記錄錄橋梁概況支座竣工驗(yàn)收收資料橋梁通車后歷歷年的支座養(yǎng)養(yǎng)護(hù)記錄支座病害檢查查要點(diǎn)及依據(jù)據(jù)47公路橋梁橡膠膠支座更換技技術(shù)規(guī)程編編制組公路橋梁橡膠膠支座病害評(píng)評(píng)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)支座病害檢查查要點(diǎn)和依據(jù)據(jù)、檢查方法法與觀測(cè)記錄錄橋梁概況支座竣工驗(yàn)收收資料橋梁通車后歷歷年的支座養(yǎng)養(yǎng)護(hù)記錄支座使用現(xiàn)狀狀、環(huán)境及安安裝部位檢查查支座病害檢查查要點(diǎn)及依據(jù)據(jù)記錄檢測(cè)時(shí)的的的溫度現(xiàn)場(chǎng)支座的規(guī)規(guī)格（外形尺寸內(nèi)內(nèi)部結(jié)構(gòu)/鋼板層數(shù)/膠層厚度廠廠家）位置是否圖紙紙相符支座設(shè)置方式式（水平設(shè)置/直接設(shè)置/楔塊設(shè)置/平等設(shè)置/1度/2度）48公路橋梁橡膠膠支座更換技技術(shù)規(guī)程編編制組公路橋梁橡膠膠支座病害評(píng)評(píng)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)支座病害檢查查要點(diǎn)和依據(jù)據(jù)、檢查方法法與觀測(cè)記錄錄橋梁概況支座竣工驗(yàn)收收資料橋梁通車后歷歷年的支座養(yǎng)養(yǎng)護(hù)記錄支座使用現(xiàn)狀狀、環(huán)境及安安裝部位檢查查基本功能檢查查支座病害檢查查要點(diǎn)及依據(jù)據(jù)支座承壓狀態(tài)態(tài)、剪切狀態(tài)態(tài)、轉(zhuǎn)角狀態(tài)態(tài)均勻外鼓/不均勻外鼓/開(kāi)裂等剪變形方向是是否與上部結(jié)結(jié)構(gòu)的溫度變變形方向一致致轉(zhuǎn)角角度/轉(zhuǎn)角方向/是否過(guò)大/是否局部脫空空等49公路橋梁橡膠膠支座更換技技術(shù)規(guī)程編編制組公路橋梁橡膠膠支座病害評(píng)評(píng)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)支座病害檢查查要點(diǎn)和依據(jù)據(jù)、檢查方法法與觀測(cè)記錄錄橋梁概況支座竣工驗(yàn)收收資料橋梁通車后歷歷年的支座養(yǎng)養(yǎng)護(hù)記錄支座使用現(xiàn)狀狀、環(huán)境及安安裝部位檢查查基本功能檢查查滑動(dòng)功能檢查查/功能評(píng)定與損損壞原因評(píng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)支座病害檢查查要點(diǎn)及依據(jù)據(jù)滑動(dòng)否/滑動(dòng)量（滑動(dòng)動(dòng)痕跡/方向）/滑動(dòng)面的質(zhì)量量滑動(dòng)介質(zhì)干干涸砂砂粒等對(duì)于固定支座座是否滑動(dòng)或或爬行/存在則記錄方方向和爬移量量50公路橋梁橡膠膠支座更換技技術(shù)規(guī)程編編制組公路橋梁橡膠膠支座病害評(píng)評(píng)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)支座病害檢查查要點(diǎn)和依據(jù)據(jù)、檢查方法法與觀測(cè)記錄錄目的橋梁概況支座竣工驗(yàn)收收資料橋梁通車后歷歷年的支座養(yǎng)養(yǎng)護(hù)記錄支座使用現(xiàn)狀狀、環(huán)境及安安裝部位檢查查基本功能檢查查滑動(dòng)功能檢查查/功能評(píng)定與損損壞原因評(píng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)保護(hù)層及緊固固件檢查支座病害檢查查要點(diǎn)及依據(jù)據(jù)盆式支座保護(hù)護(hù)層的檢查（（銹蝕程度））緊固件檢查螺螺栓完好好、彎曲、脫脫落、斷裂等等51公路橋梁橡膠膠支座更換技技術(shù)規(guī)程編編制組支座病害檢查查要點(diǎn)-1建議統(tǒng)一表格格52公路橋梁橡膠膠支座更換技技術(shù)規(guī)程編編制組支座病害檢查查要點(diǎn)-2建議統(tǒng)一表格格53公路橋梁橡膠膠支座更換技技術(shù)規(guī)程編編制組養(yǎng)護(hù)管理查明病害根源源有利于在支支座更換時(shí)，，徹底消除相相關(guān)病源為進(jìn)一步加強(qiáng)強(qiáng)公路橋梁支支座的養(yǎng)護(hù)管管理，保持橋橋梁結(jié)構(gòu)部位位始終處于正正常\安全的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)按照“預(yù)防防為主，防治治結(jié)合”的原原則，加強(qiáng)““以橋面養(yǎng)護(hù)護(hù)為中心，以以承重部件為為重點(diǎn)”的全全面方養(yǎng)護(hù)的的管理法。應(yīng)經(jīng)常檢查支座的完完整性是否整潔\錯(cuò)位\脫空，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)支座翹曲\斷裂等要及時(shí)時(shí)補(bǔ)充或更換換，發(fā)現(xiàn)支座錯(cuò)錯(cuò)位\脫空則及時(shí)糾正支座位置，并保持持支座清潔\簡(jiǎn)易支座(油毛氈，墊層)是否破裂失效\橡膠支座是否老化化開(kāi)裂\變形是否均勻\盆式橡膠支座鋼盆盆有無(wú)銹蝕\防塵罩是否完好等等。應(yīng)經(jīng)常檢查活動(dòng)支座是否靈活保持滑動(dòng)支座滑動(dòng)動(dòng)面的凈潔，適當(dāng)當(dāng)涂潤(rùn)滑油應(yīng)經(jīng)常檢查固定支支座是否移位位移量是否正常\固定連接(螺栓或焊縫)是否完好等，應(yīng)經(jīng)常檢查支座墊墊石和排水情況混凝土有無(wú)破裂壓碎積極采用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)\檢測(cè)技術(shù)和科學(xué)的的管理方法，改善善養(yǎng)護(hù)手段，避免免橋梁支座等病害害的過(guò)早發(fā)生，確確保橋梁安全，延延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。54公路橋梁橡膠支座座更換技術(shù)規(guī)程編編制組橋梁支座更換方法法橡膠支座的各種缺缺陷和病害，對(duì)于于較輕微的病害，，加強(qiáng)后期的維護(hù)護(hù)、維修可延長(zhǎng)支支座的使用壽命，，對(duì)于嚴(yán)重的病害害，則必須采取更更換支座的措施。。公路或市政橋梁主主要為簡(jiǎn)支(或連續(xù))箱梁、T梁和板梁，對(duì)各種種形式的上部結(jié)構(gòu)構(gòu)，支座更換的難難易程度、方法也也不同，現(xiàn)有橋梁梁支座的更換方法法主要有枕木滿布式支架法法、橋面鋼導(dǎo)梁法法、端部整體頂升升法、鞍型支架法法、鋼扁擔(dān)梁法。。這6種方法都是針對(duì)簡(jiǎn)簡(jiǎn)支梁提出的，其其概念均圍繞整體體同步頂升，且工工程造價(jià)高，設(shè)備備投入大。上述各種橋梁支座座更換方法各自有有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，，適應(yīng)不同的環(huán)境境，更換方法上各各有長(zhǎng)處。55公路橋梁橡膠支座座更換技術(shù)規(guī)程編編制組簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋支支座更換方法由于簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)梁梁橋連續(xù)跨數(shù)可以以達(dá)到8跨甚至更多，假如如也采用整體同步步頂升的概念，勢(shì)勢(shì)必大大增加設(shè)備備的投入，提高工工程的造價(jià)，因此此必須提出相適應(yīng)應(yīng)的支座更換新概概念、新方法?！翱v向單點(diǎn)(逐墩)、橫向同步頂升””法（余弦逐波頂升））其本質(zhì)是逐墩頂升升且梁體參與受力力。因此，頂升過(guò)程程必須控制頂升量量及應(yīng)力指標(biāo)，確確保梁體安全?？v向逐墩頂升區(qū)別于全橋整體頂頂升，屬局部頂升升。是針對(duì)需要進(jìn)進(jìn)行更換的支座有有目的性地選擇頂頂升位置，結(jié)合各各種不同的支撐體體系，進(jìn)行支座更更換的方法。當(dāng)某一個(gè)橋墩上的的支座需要更換，，根據(jù)橋墩的高度度，合理地選擇支支撐平臺(tái)，頂升梁梁體，進(jìn)行支座更更換。這種方法可可以廣泛應(yīng)用于各各種中小跨徑的簡(jiǎn)簡(jiǎn)支變連續(xù)梁橋，，在進(jìn)行支座更換換的過(guò)程中，反復(fù)復(fù)循環(huán)使用，也可可進(jìn)行全橋的支座座更換。56公路橋梁橡膠支座座更換技術(shù)規(guī)程編編制組余弦逐波頂升以4跨連續(xù)梁梁橋?yàn)槔?，其在在自重作作用下的的彎矩圖圖如圖所所示。余弦曲線線圖如圖圖所示依次頂升升1～5墩頂梁體體時(shí)，其其頂升位位置相當(dāng)當(dāng)于余弦弦曲線的的各個(gè)波波峰處，，連續(xù)梁梁橋在其其自重作作用下的的彎矩的的變化規(guī)規(guī)律也與與余弦值值的變化化規(guī)律相相似，因因此稱“余弦逐逐波頂升升”。采用此此支座更更換技術(shù)術(shù)和鋼蝴蝴蝶梁法法、鋼套套箍法、、超薄頂頂頂升法法3種新的施施工方法法可以基基本解決決高墩簡(jiǎn)簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連連續(xù)梁橋橋支座更更換的問(wèn)問(wèn)題。57公路橋梁梁橡膠支支座更換換技術(shù)規(guī)規(guī)程編編制組組簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連連續(xù)梁橋橋支座更更換方法法對(duì)于多跨跨的簡(jiǎn)支支轉(zhuǎn)連續(xù)續(xù)梁橋，，在各個(gè)個(gè)梁體頂頂升工況況下，對(duì)對(duì)于各連連續(xù)處來(lái)來(lái)說(shuō)，當(dāng)當(dāng)頂升其其中一個(gè)個(gè)連續(xù)處處梁體時(shí)時(shí)，只會(huì)會(huì)使頂升升處的梁梁體以及及與之相相鄰的連連續(xù)處梁梁體的受受力狀態(tài)態(tài)發(fā)生變變化。以以各連續(xù)續(xù)處所在在的橋墩墩位置來(lái)來(lái)說(shuō)，梁梁體頂升升的影響響可總結(jié)結(jié)為“鄰墩有，，隔墩無(wú)無(wú)”。確定梁體體頂升量量的最重重要的原原則就是是：在達(dá)到頂頂升量以以后，梁梁體的受受力是安安全的。。58公路橋梁梁橡膠支支座更換換技術(shù)規(guī)規(guī)程編編制組組支座更換換施工安安全與監(jiān)監(jiān)測(cè)安全性應(yīng)該包括括整體的的安全性性和局部部的安全全性。整體的安安全性是指支座座更換過(guò)過(guò)程不出出現(xiàn)上部部結(jié)構(gòu)的的滑脫、、斷梁等等現(xiàn)象。。局部安全全性是構(gòu)件的的局部損損傷。橋橋梁出現(xiàn)現(xiàn)局部損損傷雖然然近期是是安全性性的，但但是會(huì)影影響到結(jié)結(jié)構(gòu)的使使用壽命命?，F(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)監(jiān)控是是安全施施工的重重要保障障。監(jiān)測(cè)方法法采用全全程實(shí)時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)體體系，合合理布置置測(cè)點(diǎn)，，以應(yīng)力力控制為為主、位位移控制制為輔，，加強(qiáng)橋橋面測(cè)點(diǎn)點(diǎn)和裂縫縫測(cè)點(diǎn)觀觀察，實(shí)實(shí)用控制制標(biāo)準(zhǔn)有有效地進(jìn)進(jìn)行監(jiān)控控，保證證支座更更換安全全施工?！，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控控包括：：(1)頂升荷載載監(jiān)控；；(2)梁體標(biāo)高高監(jiān)控；；(3)梁體軸線線監(jiān)控；；(4)梁體應(yīng)力力監(jiān)控。。測(cè)點(diǎn)布置置方案更換支座座過(guò)程中中主要對(duì)對(duì)梁體結(jié)結(jié)構(gòu)的標(biāo)標(biāo)高、橫橫坡、平平面軸線線位置、、頂升高高度、頂頂升荷載載、梁體體控制部部位的應(yīng)應(yīng)力等進(jìn)進(jìn)行監(jiān)控控觀測(cè)，，保證梁梁體平穩(wěn)穩(wěn)頂升，，使得在在支座安安全更換換的同時(shí)時(shí)不破壞壞梁體結(jié)結(jié)構(gòu)，保保證支座座更換質(zhì)質(zhì)量。59公路橋梁梁橡膠支支座更換換技術(shù)規(guī)規(guī)程編編制組組《公路橋梁梁橡膠支支座更換換技術(shù)規(guī)規(guī)程》作為我國(guó)國(guó)首部公公路橋梁梁支座更更換技術(shù)術(shù)地方規(guī)規(guī)范，其其頒布實(shí)實(shí)施標(biāo)志志著我國(guó)國(guó)公路橋橋梁支座座更換技技術(shù)工程程步入一一個(gè)嶄新新的階段段。60公路橋梁梁橡膠支支座更換換技術(shù)規(guī)規(guī)程編編制組組支座更換換實(shí)施步步驟①在全面面普查的的基礎(chǔ)上上，對(duì)橋橋梁應(yīng)再再進(jìn)行仔仔細(xì)檢查查。②頂升前前要根據(jù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的的實(shí)際情情況確定定施工方方式。③搭設(shè)的的頂升支支架要有有足夠的的強(qiáng)度、、剛度和和穩(wěn)定性性④試壓與與標(biāo)定⑤在正式式頂升前前應(yīng)進(jìn)行行試頂⑥統(tǒng)一指指揮